LNG动力船项目可行性分析报告(立项申请范本)
船舶工程项目可行性研究报告立项申请报告范文
船舶工程项目可行性研究报告立项申请报告范文一、项目背景与意义船舶工程项目是指在航运业发展背景下，建设新型船舶或对现有船舶进行改造或维修的工程项目。
随着全球贸易的快速增长和我国海洋事业的不断发展，航运业呈现出巨大的发展潜力，船舶工程项目对于推动我国航运事业的发展具有重要意义。
本项目的实施将促进我国船舶工程技术的进步，提高企业竞争力，推动经济发展。
二、项目目标本项目的目标是建设一艘具备先进技术、绿色环保、高效节能的新型船舶，并在我国沿海水域开展试航与运营。
具体目标包括：1.研制出满足航运业需求的新型船舶设计方案；2.实施新型船舶的建造，确保施工质量达到国际先进水平；3.进行船舶的试航工作，测试其性能和可靠性；4.在我国沿海水域进行船舶运营，评价其商业价值和经济效益。
三、项目可行性分析1.市场需求分析：航运业是全球贸易的重要支撑，而船舶则是航运业的核心。
我国作为全球制造业中心和物流大国，对船舶的需求量巨大。
根据市场需求预测，未来几年我国对新型船舶的需求将持续增长。
2.技术可行性分析：本项目将采用先进技术，如新材料、先进设备和智能控制系统，以提高船舶性能和减少能源消耗。
已有的技术储备和研究成果为本项目的可行性提供了可靠的支持。
3.经济可行性分析：船舶工程项目所需投资较大，主要包括研发费用、建造费用和运营费用。
通过详细的成本收益分析，预计本项目的投资回报率将达到可观水平，并在合理时间范围内实现盈利。
4.社会效益分析：船舶工程项目的实施将推动我国船舶工程技术的进步，并提升我国企业在国际市场上的竞争力。
同时，新型船舶的使用将减少能源消耗和排放量，对环境保护具有积极意义。
四、项目组织与管理本项目将成立专门的项目组织机构，负责项目的具体实施和管理工作。
项目组由技术专家、工程师和管理人员组成，他们分别负责项目的研发、建造、试航和运营等不同阶段的工作。
同时，项目组将与政府相关部门和航运企业建立合作关系，充分利用外部资源，提高项目的成功率。
LNG船项目可行性研究报告
LNG船项目可行性研究报告核心提示：LNG船项目投资环境分析，LNG船项目背景和发展概况，LNG船项目建设的必要性，LNG船行业竞争格局分析，LNG船行业财务指标分析参考，LNG船行业市场分析与建设规模，LNG船项目建设条件与选址方案，LNG船项目不确定性及风险分析，LNG船行业发展趋势分析提供国家发改委甲级资质专业编写：LNG船项目建议书LNG船项目申请报告LNG船项目环评报告LNG船项目商业计划书LNG船项目资金申请报告LNG船项目节能评估报告LNG船项目规划设计咨询LNG船项目可行性研究报告【主要用途】发改委立项，政府批地，融资，贷款，申请国家补助资金等【关键词】LNG船项目可行性研究报告、申请报告【交付方式】特快专递、E-mail【交付时间】2-3个工作日【报告格式】Word格式；PDF格式【报告价格】此报告为委托项目报告，具体价格根据具体的要求协商，欢迎进入公司网站，了解详情，工程师（高建先生）会给您满意的答复。
【报告说明】本报告是针对行业投资可行性研究咨询服务的专项研究报告，此报告为个性化定制服务报告，我们将根据不同类型及不同行业的项目提出的具体要求，修订报告目录，并在此目录的基础上重新完善行业数据及分析内容，为企业项目立项、上马、融资提供全程指引服务。
可行性研究报告是在制定某一建设或科研项目之前，对该项目实施的可能性、有效性、技术方案及技术政策进行具体、深入、细致的技术论证和经济评价，以求确定一个在技术上合理、经济上合算的最优方案和最佳时机而写的书面报告。
可行性研究报告主要内容是要求以全面、系统的分析为主要方法，经济效益为核心，围绕影响项目的各种因素，运用大量的数据资料论证拟建项目是否可行。
对整个可行性研究提出综合分析评价，指出优缺点和建议。
为了结论的需要，往往还需要加上一些附件，如试验数据、论证材料、计算图表、附图等，以增强可行性报告的说服力。
可行性研究是确定建设项目前具有决定性意义的工作，是在投资决策之前，对拟建项目进行全面技术经济分析论证的科学方法，在投资管理中，可行性研究是指对拟建项目有关的自然、社会、经济、技术等进行调研、分析比较以及预测建成后的社会经济效益。
工程船项目可行性研究报告立项申请报告范文
工程船项目可行性研究报告立项申请报告范文一、项目背景及意义随着国家海洋经济的快速发展，工程船项目的需求逐渐增大。
工程船是指为了进行海洋工程施工、科学调查等而设计制造的特种船舶。
该项目的立项对于提升我国海洋工程施工能力，推动海洋经济发展，具有重要的意义。
二、项目内容及目标本项目拟研究工程船项目的可行性，主要包括以下内容：1.分析国内外工程船市场的需求状况和发展趋势；2.调研现有工程船的技术特点及性能指标；3.研究工程船的设计制造工艺及技术要求；4.经济效益分析；5.提出工程船项目的推进计划，明确项目的可行性和可持续发展目标。
三、项目可行性分析1.市场需求分析：目前，国内外工程船市场需求旺盛，市场空间较大。
我国在海洋工程施工方面的需求大，工程船具有广阔的市场前景。
2.技术分析：通过调研和分析现有工程船的性能指标，发现我国在工程船的设计制造方面还存在一定技术差距，需要进一步研发和创新。
3.经济效益分析：根据工程船项目的投资规模、市场占有率和预期销售额等因素，进行综合经济效益分析，以确保项目的可行性。
四、项目推进计划1.研究阶段：开展市场需求调研、技术分析和经济效益预测等工作，为后续决策提供数据支持。
2.设计阶段：根据市场需求和技术要求，制定工程船的设计方案，包括船体结构、排水量以及航行性能等。
3.制造阶段：根据设计方案进行制造，确保工程船具备良好的性能和可靠的质量。
4.研发创新阶段：在制造过程中，结合国内外最新的技术和工艺，进行研发创新，提升工程船的技术水平。
5.推广营销阶段：通过有效的市场推广和销售渠道，确保工程船的市场占有率，提高项目的经济效益。
五、项目投资及预期效益本项目预计投资总额为5000万元，其中包括研究阶段的调研费用、设计阶段的人力和材料成本、制造阶段的生产设备投资以及推广营销阶段的市场推广费用等。
预计项目将在5年内实现回本，并逐渐产生较高的经济效益。
六、项目风险及对策1.市场风险：工程船市场竞争激烈，需要采取差异化经营策略，提高产品质量，降低成本，增加市场竞争力。
船舶项目立项申请报告
船舶项目立项申请报告一、项目背景近年来，我国海洋经济的快速发展对航运业提出了更高的要求。
为了满足不断增长的运力需求，我公司计划开展一项船舶项目，以满足市场需求并推动我国航运业的发展。
二、项目目标本船舶项目的目标是建造一艘新型、高效、环保的船舶，以提升我公司的船队能力，并提供更优质的航运服务。
该船舶将具备以下特点：1.船体结构创新，提高载货量和载重力；2.采用先进的动力装置，提高船舶的速度和燃油利用效率；3.配备先进的导航和通信设备，提高船舶的安全性和管理效率；4.采用环保技术，降低船舶的污染排放。
三、项目内容本船舶项目的主要内容包括：1.设计和建造一艘新型船舶，满足市场需求；2.研发和应用高效的动力装置，并进行船舶动力系统测试；3.选购和安装先进的导航和通信设备，并进行调试；4.配备适用的环保技术，并进行船舶环保排放测试；5.训练和培养专业船员，并进行船舶操作和管理培训。
四、项目预算本船舶项目的预算为X万元，具体分配如下：1.船舶设计和建造费用：X万元；2.船舶动力装置研发和测试费用：X万元；3.导航和通信设备采购和调试费用：X万元；4.环保技术应用及排放测试费用：X万元；5.船员培训费用：X万元。
五、项目计划本船舶项目计划按以下时间序列进行：1.X年X月：启动船舶设计和建造工作，预计工期X年；2.X年X月：开始船舶动力装置研发和测试，预计工期X年；3.X年X月：进行导航和通信设备采购和调试，预计工期X个月；4.X年X月：应用环保技术并进行船舶排放测试，预计工期X个月；5.X年X月：开始船员培训，并培养出专业船员，预计工期X个月。
六、项目效益分析本船舶项目的实施将带来以下效益：1.提高我公司船队的运力和竞争力，增强市场份额；2.提供更加高效、安全和环保的航运服务，获得客户信任；3.推动我国航运业的发展，促进海洋经济的繁荣；4.创新船体结构和动力装置技术，为船舶建造行业提供经验和技术支持。
七、项目风险分析本船舶项目面临以下风险：1.技术风险：船舶设计、动力装置研发和环保技术应用可能遇到技术难题；2.资金风险：项目预算可能超支，需要合理控制成本；3.市场风险：市场需求变化可能导致船舶出货率低于预期；4.管理风险：船员培训和管理团队建设可能存在困难。
LNG动力船项目申请报告参考模板(word下载可编辑)
LNG动力船项目申请报告规划设计 / 投资分析LNG动力船项目申请报告截至2018年底，我国已建和在建船舶加注站共20座，长江干线8座、西江干线2座、京杭运河9座、长三角1座，其中投入运营3座，数量远远不足。
LNG燃料动力船舶建造和加注设备建设取得突破。
目前我国LNG动力船290艘，有干散货船、集装箱船、港作拖轮、LNG运输船、公务船、旅游客船等，绝大部分是内河船。
新建船舶170艘左右，以普通干散货船为主，载重吨主要集中在500—1500吨，分布在上海、江苏和广西。
改建船舶约120艘，采用动力系统整体更新方式改建的LNG动力船舶72艘，以干散货船为主，主要在江苏，载重吨集中在500—2000吨，船龄2—8年。
除此之外，湖南、上海、江苏、广东等也都在积极推进中。
2018年，我国交通运输部发布了推进LNG的指导意见，制定了LNG接卸码头、加注码头和LNG动力船舶等相关标准，LNG燃料正在受到越来越多的关注。
IMO（国际海事组织）推出的2020限硫令更是使LNG作为现成的船用燃料变成了重要的替代选项。
LNG的经济性、清洁性较好，加之我国的LNG的贸易物流体系比较完善，因此LNG在我国内河运输中拥有比较现实、明确的发展前景。
2005年以来，全球LNG动力船数量稳步增长，从2005年的3艘增至2018年的143艘。
挪威是全球最先发展LNG动力船的国家之一，至2018年底，挪威LNG动力船数量达61艘，居于世界首位。
其次是波罗的海/北海地区，LNG动力船数量34艘。
2019年1月1日起，全面停止销售低于国Ⅵ标准的汽、柴油，实现“车用柴油、普通柴油、普通船舶用油”三油并轨，这意味着原来使用普通柴油的内河、江海直达和渔船都将转向使用硫含量不大于10毫克/千克的车用柴油。
在这一政策推动下，预计我国LNG动力船舶将进入快速发展阶段。
该LNG动力船项目计划总投资18562.03万元，其中：固定资产投资15048.93万元，占项目总投资的81.07%；流动资金3513.10万元，占项目总投资的18.93%。
船舶配套项目可行性研究报告立项申请报告范文
船舶配套项目可行性研究报告立项申请报告范文一、项目背景随着全球经济的快速发展，国际贸易额不断增加，船舶运输逐渐成为主要的国际贸易方式之一、作为船舶运输的重要组成部分，船舶配套服务项目也日益受到关注。
当前，我国船舶配套服务项目仍面临诸多问题，包括设备陈旧、技术水平不高、服务质量参差不齐等。
因此，我们拟立项研究船舶配套项目的可行性，以推动我国船舶配套服务行业的升级和发展。
二、项目目标本项目的目标是通过深入研究和分析，确定船舶配套项目的可行性，并提出相应的发展策略。
具体目标如下：1.分析当前国内外船舶配套服务行业的现状和趋势，了解市场需求和竞争状况；2.深入调研船舶配套服务项目的需求和潜在客户群体，确定项目的目标市场和目标客户；3.调研分析项目所需的投资和成本，并评估项目预期收益和回报率；4.研究船舶配套服务项目的技术要求和标准，提出改进和创新的方案；5.提出船舶配套服务项目的营销策略和运营模式，制定可行的实施计划。
三、研究方法本项目的研究方法包括文献研究、实地调研、对比分析等。
具体步骤如下：1.进行文献研究，获取相关领域的理论知识和实践经验；2.实地调研国内外船舶配套服务行业的发展情况和现状；3.调研目标市场和潜在客户的需求和意见，了解市场竞争情况；4.分析相关数据和指标，制定可行性分析模型，评估项目的投资收益和回报率；5.研究项目所需的技术要求和标准，提出改进和创新的方案；6.分析项目的营销策略和运营模式，制定可行的实施计划。
四、项目预计成果及应用价值本项目的预计成果包括：1.船舶配套服务行业的现状和趋势分析报告；2.目标市场和潜在客户调研报告；3.项目投资和成本分析报告；4.技术改进和创新的方案报告；5.营销策略和运营模式的实施计划。
这些成果能够为相关企业和政府部门提供决策依据，推动船舶配套服务行业的发展，提高我国在国际贸易中的竞争力。
五、项目组成与工作计划本项目的组成成员包括专家、研究人员和行业专家。
船舶配套项目可行性研究报告立项申请报告范文
船舶配套项目可行性研究报告立项申请报告范文
报告名称：船舶配套项目可行性研究报告立项申请报告
申请单位：XX公司
开题日期：2023年6月11日
报告目的：
本报告旨在研究XX公司提出的船舶配套项目的可行性，以便该公司
能够评估和确定其相关项目的实施及能否获得所需的资金投资。
报告内容：
一、项目背景
XX公司是一家从事船舶配套项目的知名企业，其主营业务是为客户
提供有关船舶配套项目的相关服务，包括船舶设计、元件设计和制造、船
舶发动机及辅助系统的设计、制造及维修等，为客户提供有关船舶配套服务。
XX公司此次提出的船舶配套项目主要是为了提供更加完善的船舶配
套服务，以期满足客户对高科技船舶配套项目的不断增长的需求，从而为
客户提供更加优质的服务。
二、项目可行性研究
1.市场研究。
针对船舶配套项目的市场情况，XX公司进行过全面的
市场调查，结果表明，当前船舶配套项目的市场前景十分乐观，市场需求
稳步增长，未来市场需求仍将持续增长，为投资者提供了良好的发展前景。
2.技术研究。
XX公司拥有一支有经验的技术研发团队，他们将开发出满足客户需求的最新船舶配套技术，结合实际操作，有效的提升船舶配套的。
LNG动力船项目可行性分析报告（立项申请范本）
LNG动⼒船项⽬可⾏性分析报告（⽴项申请范本）⽬录第⼀章基本情况第⼆章项⽬建设单位第三章建设背景分析第四章市场调研分析第五章建设规划⽅案第六章项⽬选址⽅案第七章⼟建⼯程第⼋章⼯艺可⾏性第九章项⽬环保研究第⼗章安全⽣产经营第⼗⼀章项⽬风险评估第⼗⼆章节能分析第⼗三章项⽬计划安排第⼗四章投资⽅案第⼗五章经济收益分析第⼗六章项⽬综合评价第⼗七章项⽬招投标⽅案第⼀章基本情况⼀、项⽬概况（⼀）项⽬名称LNG动⼒船项⽬（⼆）项⽬选址某某新兴产业⽰范基地项⽬建设⽅案⼒求在满⾜项⽬产品⽣产⼯艺、消防安全、环境保护卫⽣等要求的前提下尽量合并建筑；充分利⽤⾃然空间，坚决贯彻执⾏“⼗分珍惜和合理利⽤⼟地”的基本国策，因地制宜合理布置。
节约⼟地资源，充分利⽤空闲地、⾮耕地或荒地，尽可能不占良⽥或少占耕地；应充分利⽤天然地形，选择⼟地综合利⽤率⾼、征地费⽤少的场址。
（三）项⽬⽤地规模项⽬总⽤地⾯积22864.76平⽅⽶（折合约34.28亩）。
（四）项⽬⽤地控制指标该⼯程规划建筑系数50.96%，建筑容积率1.59，建设区域绿化覆盖率6.43%，固定资产投资强度168.84万元/亩。
（五）⼟建⼯程指标项⽬净⽤地⾯积22864.76平⽅⽶，建筑物基底占地⾯积11651.88平⽅⽶，总建筑⾯积36354.97平⽅⽶，其中：规划建设主体⼯程24593.37平⽅⽶，项⽬规划绿化⾯积2336.74平⽅⽶。
（六）设备选型⽅案项⽬计划购置设备共计127台（套），设备购置费1860.91万元。
（七）节能分析1、项⽬年⽤电量1164428.83千⽡时，折合143.11吨标准煤。
2、项⽬年总⽤⽔量12990.53⽴⽅⽶，折合1.11吨标准煤。
3、“LNG动⼒船项⽬投资建设项⽬”，年⽤电量1164428.83千⽡时，年总⽤⽔量12990.53⽴⽅⽶，项⽬年综合总耗能量（当量值）144.22吨标准煤/年。
达产年综合节能量56.09吨标准煤/年，项⽬总节能率25.45%，能源利⽤效果良好。
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目录第一章基本情况第二章项目建设单位第三章建设背景分析第四章市场调研分析第五章建设规划方案第六章项目选址方案第七章土建工程第八章工艺可行性第九章项目环保研究第十章安全生产经营第十一章项目风险评估第十二章节能分析第十三章项目计划安排第十四章投资方案第十五章经济收益分析第十六章项目综合评价第十七章项目招投标方案第一章基本情况一、项目概况（一）项目名称LNG动力船项目（二）项目选址某某新兴产业示范基地项目建设方案力求在满足项目产品生产工艺、消防安全、环境保护卫生等要求的前提下尽量合并建筑；充分利用自然空间，坚决贯彻执行“十分珍惜和合理利用土地”的基本国策，因地制宜合理布置。
节约土地资源，充分利用空闲地、非耕地或荒地，尽可能不占良田或少占耕地；应充分利用天然地形，选择土地综合利用率高、征地费用少的场址。
（三）项目用地规模项目总用地面积22864.76平方米（折合约34.28亩）。
（四）项目用地控制指标该工程规划建筑系数50.96%，建筑容积率1.59，建设区域绿化覆盖率6.43%，固定资产投资强度168.84万元/亩。
（五）土建工程指标项目净用地面积22864.76平方米，建筑物基底占地面积11651.88平方米，总建筑面积36354.97平方米，其中：规划建设主体工程24593.37平方米，项目规划绿化面积2336.74平方米。
（六）设备选型方案项目计划购置设备共计127台（套），设备购置费1860.91万元。
（七）节能分析1、项目年用电量1164428.83千瓦时，折合143.11吨标准煤。
2、项目年总用水量12990.53立方米，折合1.11吨标准煤。
3、“LNG动力船项目投资建设项目”，年用电量1164428.83千瓦时，年总用水量12990.53立方米，项目年综合总耗能量（当量值）144.22吨标准煤/年。
达产年综合节能量56.09吨标准煤/年，项目总节能率25.45%，能源利用效果良好。
（八）环境保护项目符合某某新兴产业示范基地发展规划，符合某某新兴产业示范基地产业结构调整规划和国家的产业发展政策；对产生的各类污染物都采取了切实可行的治理措施，严格控制在国家规定的排放标准内，项目建设不会对区域生态环境产生明显的影响。
（九）项目总投资及资金构成项目预计总投资8180.70万元，其中：固定资产投资5787.84万元，占项目总投资的70.75%；流动资金2392.86万元，占项目总投资的29.25%。
（十）资金筹措该项目现阶段投资均由企业自筹。
（十一）项目预期经济效益规划目标预期达产年营业收入18520.00万元，总成本费用14476.63万元，税金及附加158.38万元，利润总额4043.37万元，利税总额4759.46万元，税后净利润3032.53万元，达产年纳税总额1726.93万元；达产年投资利润率49.43%，投资利税率58.18%，投资回报率37.07%，全部投资回收期4.20年，提供就业职位313个。
（十二）进度规划本期工程项目建设期限规划12个月。
二、项目评价1、本期工程项目符合国家产业发展政策和规划要求，符合某某新兴产业示范基地及某某新兴产业示范基地LNG动力船行业布局和结构调整政策；项目的建设对促进某某新兴产业示范基地LNG动力船产业结构、技术结构、组织结构、产品结构的调整优化有着积极的推动意义。
2、xxx科技发展公司为适应国内外市场需求，拟建“LNG动力船项目”，本期工程项目的建设能够有力促进某某新兴产业示范基地经济发展，为社会提供就业职位313个，达产年纳税总额1726.93万元，可以促进某某新兴产业示范基地区域经济的繁荣发展和社会稳定，为地方财政收入做出积极的贡献。
3、项目达产年投资利润率49.43%，投资利税率58.18%，全部投资回报率37.07%，全部投资回收期4.20年，固定资产投资回收期4.20年（含建设期），项目具有较强的盈利能力和抗风险能力。
发挥民间投资在制造业发展中的作用，关键是要为广大民营企业创造一个平等参与市场竞争的制度和政策环境。
国务院把简政放权、放管结合、优化服务作为全面深化改革特别是供给侧结构性改革的重要内容，作为推动大众创业万众创新和培育发展新动能的重要抓手，为推动经济转型升级、扩大就业、保持经济平稳运行发挥了重要作用。
“十二五”期间，在全国率先实行了合同能源管理、能效标识和节能产品认证等制度。
启动了“工业绿动力”计划，开展了千家企业节能低碳行动，重点用能企业节能量提前完成“十二五”目标任务，万元GDP能耗和规模以上工业万元增加值能耗均超额完成“十二五”目标任务。
组织园区循环化改造，推广了泉林纸业“一草三用”生态纸业、菱花集团工农业大循环等一批循环经济发展新模式，7家单位列入国家循环经济示范试点。
制定了《我省省清洁生产技术指南》，推广清洁生产先进技术15项，全省共有1328家单位通过了清洁生产审核验收，工业固体废物综合利用率达到85%。
“十二五”期间，累计淘汰水泥产能8522.5万吨、炼铁1450.6万吨、炼钢574.3万吨、焦炭481万吨，淘汰落后产能企业户数和产能均超额完成国家下达的目标任务。
三、主要经济指标主要经济指标一览表第二章项目建设单位一、项目承办单位基本情况（一）公司名称xxx实业发展公司（二）公司简介公司一直秉承“坚持原创，追求领先”的经营理念，不断创造令客户惊喜的产品和服务。
公司坚持走“专、精、特、新”的发展道路，不断推动转型升级，使产品在全球市场拥有一流的竞争力。
公司的能源管理系统经过多年的探索，已经建立了比较完善的能源管理体系，形成了行之有效的公司、车间和班组Ⅲ级能源管理体系，全面推行全员能源管理及全员节能工作；项目承办单位成立了由公司董事长及总经理为主要领导的能源管理委员会，能源管理工作小组为公司的常设能源管理机构，全面负责公司日常能源管理的组织、监督、检查和协调工作，下设的能源管理工作室代表管理部门，负责具体开展项目承办单位能源管理工作；各车间的能源管理机构设在本车间内，由设备管理副总经理、各车间主管及设备管理人为本部门的第一责任人，各部门设立专（兼）职能源管理员，负责现场能源的具体管理工作。
公司自成立以来，在整合产业服务资源的基础上，积累用户需求实现技术创新，专注为客户创造价值。
二、公司经济效益分析上一年度，xxx科技发展公司实现营业收入16590.56万元，同比增长15.94%（2281.53万元）。
其中，主营业业务LNG动力船生产及销售收入为14816.09万元，占营业总收入的89.30%。
上年度营收情况一览表根据初步统计测算，公司实现利润总额3599.71万元，较去年同期相比增长495.26万元，增长率15.95%；实现净利润2699.78万元，较去年同期相比增长461.41万元，增长率20.61%。
上年度主要经济指标第三章建设背景分析截至2018年底，我国已建和在建船舶加注站共20座，长江干线8座、西江干线2座、京杭运河9座、长三角1座，其中投入运营3座，数量远远不足。
LNG燃料动力船舶建造和加注设备建设取得突破。
目前我国LNG动力船290艘，有干散货船、集装箱船、港作拖轮、LNG运输船、公务船、旅游客船等，绝大部分是内河船。
新建船舶170艘左右，以普通干散货船为主，载重吨主要集中在500—1500吨，分布在上海、江苏和广西。
改建船舶约120艘，采用动力系统整体更新方式改建的LNG动力船舶72艘，以干散货船为主，主要在江苏，载重吨集中在500—2000吨，船龄2—8年。
除此之外，湖南、上海、江苏、广东等也都在积极推进中。
2018年，我国交通运输部发布了推进LNG的指导意见，制定了LNG接卸码头、加注码头和LNG动力船舶等相关标准，LNG燃料正在受到越来越多的关注。
IMO（国际海事组织）推出的2020限硫令更是使LNG作为现成的船用燃料变成了重要的替代选项。
LNG的经济性、清洁性较好，加之我国的LNG的贸易物流体系比较完善，因此LNG在我国内河运输中拥有比较现实、明确的发展前景。
2005年以来，全球LNG动力船数量稳步增长，从2005年的3艘增至2018年的143艘。
挪威是全球最先发展LNG动力船的国家之一，至2018年底，挪威LNG动力船数量达61艘，居于世界首位。
其次是波罗的海/北海地区，LNG动力船数量34艘。
2019年1月1日起，全面停止销售低于国Ⅵ标准的汽、柴油，实现“车用柴油、普通柴油、普通船舶用油”三油并轨，这意味着原来使用普通柴油的内河、江海直达和渔船都将转向使用硫含量不大于10毫克/千克的车用柴油。
在这一政策推动下，预计我国LNG动力船舶将进入快速发展阶段。
第四章市场调研分析目前，区域内拥有各类LNG动力船企业518家，规模以上企业28家，从业人员25900人。
截至2017年底，区域内LNG动力船产值199248.94万元，较2016年180348.43万元增长10.48%。
产值前十位企业合计收入84746.12万元，较去年70704.25万元同比增长19.86%。
区域内LNG动力船行业经营情况区域内LNG动力船企业经营状况良好。
以AAA为例，2017年产值20762.80万元，较上年度18369.28万元增长13.03%，其中主营业务收入19574.84万元。
2017年实现利润总额6874.96万元，同比增长12.08%；实现净利润2568.32万元，同比增长28.85%；纳税总额147.64万元，同比增长17.95%。
2017年底，AAA资产总额39479.12万元，资产负债率34.04%。
2017年区域内LNG动力船企业实现工业增加值81260.31万元，同比2016年69482.95万元增长16.95%；行业净利润21297.82万元，同比2016年18352.28万元增长16.05%；行业纳税总额51048.52万元，同比2016年46294.11万元增长10.27%；LNG动力船行业完成投资44698.60万元，同比2016年39082.45万元增长14.37%。
区域内LNG动力船行业营业能力分析区域内经济发展持续向好，预计到2020年地区生产总值6000.09亿元，年均增长7.82%。
预计区域内LNG动力船行业市场需求规模将达到299719.14万元，利润总额86599.22万元，净利润35211.24万元，纳税24214.73万元，工业增加值92531.72万元，产业贡献率12.94%。
区域内LNG动力船行业市场预测（单位：万元）第五章建设规划方案一、产品规划项目主要产品为LNG动力船，根据市场情况，预计年产值18520.00万元。
坚持把项目产品需求市场作为创业工作的出发点和落脚点，根据市场的变化合理调整产品结构，真正做到市场需要什么产品就生产什么产品，市场的热点在哪里，创新工作的着眼点就放在哪里；针对市场需求变化合理确定项目产品生产方案，增加产品高附加值，能够满足人们对项目产品的需求。