公路工程知识之连续梁桥结构体系转换施工注意要点
体系转换
体系转换
逐孔安装主梁，逐孔连接梁间、中间墩顶部两端及横隔板间联结钢筋，确保受力钢筋的焊接强度。
依次浇筑箱梁间纵向接缝及桥墩顶部湿接头，确保混凝土的浇筑质量。
当现浇的各处混凝土达到设计强度后，拆除桥墩顶模板。
拆除一联桥墩顶模板的时间尽量相同。
当一联的各桥墩顶模板全部拆除后，本联完成连续化。
所有新、老混凝土结合面均严格拉毛处理，并冲洗干净，以保证新、老混凝土的结合。
施工时注意各种预埋件的埋设，并保证其位置准确、牢靠。
箱梁架设后及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋，连接连续接头钢筋，绑扎横梁钢筋，设置接头板束波纹管并穿束。
在日温最低时浇筑接头、中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的桥面板，达到设计强度90%后逐根对称均匀两端张拉顶板负弯矩预应力钢束，并采用真空压浆法压注水泥浆。
接头施工完成后，由跨中向支点浇筑剩余部分桥面板湿接缝混凝土，浇筑完成后拆除一联内临时支座，完成体系转换。
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浅析连续梁施工技术要点
浅析连续梁施工技术要点浅析连续梁施工技术要点摘要：随着我国建筑业的蓬勃开展，交通网络体系更加合理、完善，公路间、铁路间、公铁间等空间立体交叉已成为通道体系的一大主题。
空间立体交叉体系从梁部结构看，有斜拉、悬索、连续梁、钢梁、钢砼结合梁等诸多形式，其中连续梁结构以其自身的特点在许多工程设计实践中得以采用。
针对现浇连续梁的施工特点，结合笔者多年桥梁的施工经验，对现浇连续梁的施工方法及控制要点进行阐述，以供施工技术人员参考。
关键词：连续梁；施工；控制1.连续梁钢筋绑扎和焊接控制要点1〕钢筋经检验合格，无锈蚀、无污染，锈蚀污染的钢筋经过处理合格后，方能吊上桥绑扎；2〕严格按设计图，钢筋型号、数量、形状、长度、绑扎位置加工绑扎，遇波纹管与钢筋位置有干扰时，钢筋适当让位，保证波纹管的纵向、横向和竖向坐标符合要求；3〕钢筋焊接，挂篮施工是分节段施工，钢筋也只能分节段绑扎，纵向钢筋根根均需要在桥上焊接，平面拼焊、单面焊，焊缝长度不少于10d，每个截面焊接头不能超过50%，焊缝饱满焊渣除净。
横向钢筋事先在场地焊接好，搭接焊的搭头应弯成9度角，焊后使钢筋轴线拉直。
双面焊焊缝长度不能少于5d，焊缝饱满焊渣除净；4〕钢筋绑扎间距，严格按标准要求，但面层横向钢筋，因有竖向精扎螺纹钢筋干扰，间距免不了有偏大、偏小现象。
2.波纹管安装控制要点1〕混凝土入模及振捣过程中，随时保护波纹管道不被碰瘪压扁，砼未振实前，切忌操作人员在混凝土面上走动，以防止管道下沉，促使砼“搁空〞，“假实〞现象发生；2〕灌注腹板混凝土时，为防止松散混凝土留在顶上，待浇注顶板混凝土时，这些混凝土已初凝，易使腹板出现蜂窝，故在灌注腹板混凝土时，进料口周边应用卸料钢板盖住；3〕灌注腹板混凝土后，不得再振捣底板混凝土，防止腹板拐角处砼外鼓，上部悬空，出现空洞；4〕灌注混凝土时，要防止锚垫板位移和倾斜，防止管道踩扁和移动；3.预应力张拉控制要点1〕张拉时，千斤顶升压或降压速度应缓慢，均匀，两端张拉力求同步，切忌突然加压或卸压；2〕预应力筋锚固应在张拉控制力处于稳定状态后进行，当顶压锚塞时，主油缸压力由于顶塞锚固随之增加，这时不得使钢绞线应力超过抗拉极限强度的85%，同时不得小于张拉控制应力；3〕张拉过程中，千斤顶前方不得站人，测量伸长值或打夹片时，人员站在侧面；4〕张拉加力时，不得敲击及碰撞张拉设备，油表要妥善保护防止受震；5〕未压浆或水泥浆未凝固结硬时，不得敲击锚具或脚踏手攀；6〕更换锚具时，两端都要装上千斤顶，放松钢绞线时，平安防护工作必须做好。
连续梁施工控制要点
珠三角城际轨道交通网广州至清远轨道交通GQZH-2标连续梁施工控制要点中铁十一局集团广清城际GQZH-2标项目经理部二○一四年八月连续梁施工控制要点引言：几个关键词定义简支梁：两端为铰支承的梁。
连续梁：沿梁长方向有三处或三处以上由支座支承的梁。
连续刚构：梁与中间墩刚性连接的连续梁结构悬臂浇筑法：在桥墩两侧设置工作平台，平衡地逐段向跨中悬臂浇筑混凝土梁体，并逐段施加预应力的施工方法。
一、连续梁支架系统图1-1、支架钢管立柱图1-2、支架系统（1）主要施工工艺介绍1、0#块及现浇段支架采用Φ630mm和800mm钢管立柱,钢管上横梁采用双拼56工字钢，纵向分配梁采用40工字钢，浇筑段坡度通过扇形排架来调整，扇形排架采用20工字钢，间距85cm。
钢管之间剪刀撑采用20槽钢。
2、支架预压：预压荷载不小于最大施工荷载的1.2倍，预压加载分三级加载，分别为60%、100%、120%，第三级加载后最后两次沉落量观测平均值之差不大于2mm时，即可终止预压开始分级卸载。
图1-3、支架预压（2）施工控制要点1、钢管之间焊接要满焊，剪刀撑与钢管之间焊接采用钢板帮焊。
控制好立柱倾斜度。
2、支架体系要严格按照方案执行。
3、扇形排架高度一定计算准确，直接决定了模板标高。
二、连续梁模板图2-1、0#块模板安装（1）主要施工工艺介绍模板分底模、外模、内模。
连续梁模板采用大型钢模，先在平整场地将模板试拼，对模板尺寸及拼缝进行检查，发现问题及时与厂家联系。
图2-2、连续梁模板（2）对于0#块及现浇段模板：先安装底模，待其标高和轴线调整到位，再安装外模。
外模安装时先安装中间段再安装两端。
待其调整到位进行底板及腹板钢筋安装，再安装内模，内模采用竹胶板。
普通节段模板：模板跟着挂篮一起行走，每节段只需对模板轴线、标高进行调整。
（2）施工控制要点1、模板之间拼缝处理好，防止产生较大错台。
模板标高、轴线要调整到位，端模一般采用钢板，线性要顺直。
连续梁施工控制要点
第二章 连续梁悬臂施工
二、连续梁悬臂法施工
连续梁悬臂法施工旳概述
• 悬臂法施工旳连续梁桥，利用支架在墩顶立模施工箱梁0#段， 0#段施工完毕后，即可进行悬臂梁段施工，T构梁段施工采 用悬臂灌筑法，根据梁段旳划分利用挂篮分节段逐渐对称完 毕。
• 悬臂法连续梁分为一般连续梁和钢构连续梁，一般悬灌法连 续梁0#块和墩身采用固结方案，钢构连续梁0#块和墩身要 浇筑成整体。
块经过预埋精扎螺纹钢筋或粗钢筋锚固方式来实现主 墩与0#块旳固结。
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第二章 连续梁悬臂施工
1、固结及支架 临时支墩能够采用钢管或钢管砼柱，采用时要和梁底
固结设计，钢管或钢管砼柱要支立在箱梁腹板梁底位 置，梁底要预埋钢板，钢板要锚固箱梁砼中。
墩顶现浇梁段(0#段)是悬浇旳关键梁段，在墩身不高 旳情况下，可采用落地支架法施工；水中墩、高支墩 可在墩上预留支腿，形成0#段砼浇筑旳支撑体系。
• c、波纹管旳接头长度不不大于30cm。 • d、检验三通设置情况，以利排气，确保压浆质量。
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第二章 连续梁悬臂施工
0#块波纹管布置图
竖向波 纹管
纵向波 纹管
横向波 纹管
。
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第二章 连续梁悬臂施工
✓ 竖向预应力铁皮管安装
• a、竖向管道采用内径35㎜铁皮管成孔，检验铁皮管孔径， 长度及质量是否与设计相符。
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第二章 连续梁悬臂施工 ➢ 绘制出中跨合拢配重水箱图，由技术责任人审核。（见下图）
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第二章 连续梁悬臂施工
先简支后连续箱梁施工：体系转换[工程类精品文档]
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先简支后连续箱梁施工：体系转换[工程类精品文档]本文内容极具参考价值,如若有用,请打赏支持,谢谢!先简支后连续箱梁施工：体系转换湿接缝混凝土达到规定强度后，即可进行预应力张拉。
穿束前全面检查锚垫板和孔道，钢丝束按长度和孔位编号，穿束时对号穿入。
穿束利用人工和卷扬机配合进行。
张拉前对张拉千斤顶、锚具、预应力束进行检查，按设计规定顺序分批、分段对称张拉并严格执行张拉工艺。
张拉完成后，为防止锚头和预应力钢束锈蚀，用混凝土将锚具封在结构混凝土内。
当每一联的2片或3片预应力施加完工，且管道水泥浆达到设计强度时，就可以进行体系转换。
体系转换是剪支变连续施工法的重点，体系转换的成功与否直接关系到连续梁的承载能力，所以在此特别需要注意以下几点：1、临时支座垫石采用硫磺砂浆，体系转换拆除临时支座比较容易。
硫磺砂浆配合比在临时支座垫石埋有电热丝；2、安放临时支座垫石的高程误差小于1mm，防止出现三条腿受力，使箱梁扭曲而影响使用寿命。
箱梁的架设如采用传统的架梁方法，即在支承垫石上直接落梁，然后锚固支座螺栓。
由于支座间距大，易造成梁体三条腿受力现象，对梁体结构受力不利。
因此，在高速铁路架设简支箱梁时应摒弃这种架梁方式，应采用将支座先安放在墩台支承垫石上，将梁落放在墩台经严格按架梁标高调平后的千斤顶上，然后，在梁底与支座上板的缝隙间填充不收缩灌浆料，这样能避免桥梁三条腿受力，或采用调高支座进行调整，切实避免桥梁三条腿受力现象的产生。
3、支座经过自检和监理检查合格方可使用。
支座上下座板必须水平安装，固定支座上下座板应相互对正，活动支座上下座板横向应对正，纵向预留错动量应根据支座安装施工温度与设计温度之差和桥梁混凝土未完成收缩、徐变量计算确定，并在施工阶段进行调整，当体系转换全部完成时桥梁支座中心应符合设计要求。
4、支座与梁底及垫石之间必须密贴无间隙，垫层材料质量及强度应符合设计要求。
桥墩上的永久支座垫石、支座、支座钢板联结成整体后，利用桥墩上的预埋杆件进行预压，消除三者之间的空隙和一部分非弹性变形。
连续刚构桥的施工控制要点
连续刚构桥的施工控制要点摘要：文章详细介绍了连续刚构桥的施工工艺，并对此类桥梁施工中的安全和质量控制要点进行了分析说明，可供同类桥梁施工参考。
关键词：桥梁；连续刚构；施工；质量；安全Abstract: This paper introduces in detail the construction technology of continuous rigid frame bridge, and the bridge construction safety and quality control points were analyzed, for the similar bridge construction.Key words: continuous rigid frame bridge; construction; quality; safety;1 引言国内所建的桥梁形式已从早期的以简支梁桥、拱桥、钢桁架桥等为主发展到涵盖了梁式桥、拱式桥、刚架桥、斜拉桥、悬索桥等五大桥梁体系。
悬臂施工法用于建造预应力混凝土桥，是1950年由前联邦德国首创。
20世纪80年代中期，我国开始借鉴国外的预应力砼连续刚构桥。
1988年，建成了我国第一座主跨180m 的大跨度预应力混凝土连续刚构桥—广州洛溪大桥。
从此，这一桥型在我国得到了广泛的应用和大量的推广。
1997年，我国建成了主跨270m的连续刚构桥—虎门大桥辅航道桥，建成时该桥型跨径居世界之最。
近十几年来已建成几十座大跨度连续桥，取得了良好的社会和经济效益。
连续桥除桥面连续、行车平顺外，更重要的是梁体内的内力分布更加合理，能充分发挥高强材料的作用，有利于增大跨径。
随着桥梁施工技术水平的提高，对混凝土收缩、徐变、温度变化、预应力作用、墩台不均匀沉陷等因素引起的附加内力研究的深入和问题的不断解决，大跨度预应力混凝土连续刚构桥已成为目前在200~300m跨度范围内采用的主要桥梁结构体系。
简支转连续梁桥的几个关键问题
简支转连续梁桥的几个关键问题摘要随着我国高速公路建设的迅猛发展，桥梁的建造数量大幅度增加，桥型结构和施工工艺也在不断丰富。
其中“先简支后连续梁”由于其施工便利及优越的工作性能在中等跨径的桥梁中得到了大量使用。
简支转连续梁桥兼顾了简支梁桥和连续梁桥的优点，其数量在我国混凝土梁桥中占相当大的比重。
简支转连续梁桥施工中有许多关键控制环节需要进行深入的研究。
本文论述了简支连续梁桥及其结构体系、连续构造、梁桥支承、梁桥横向整体性，探讨简支连续梁桥的结构形式、构造设计及施工工艺等。
关键词：简支连续梁桥；体系与构造；施工工艺Research On Several Key Problems ofSimple-Continuous Girder BridgeAbstractAlong with our country the rapid development of the highway construction, bridge construction quantity increases substantially, bridge structure and construction technology are also constantly enriched. "First simply supported to continuous girder" due to its convenient construction and excellent working performance in middle span has been widely used in the bridge.Simple-continuous girder bridge has the advantages of simply-supported girder bridge and continuous bridge, which has already a large proportion in concrete girder bridge.A number of key technologies in construction stage of simple-continuous girder bridge need to be studied.This paper discusses simply-supported and continuous beam bridges and structure system, continuous construction, beam bridge support, lateral integrity of beam bridges, probes into structure types, construction design and construction technology, etc. of simply-supported and continuous beam bridges.Keywords:simply-supported and continuous beam bridge; system and construction; construction technology0引言高等级公路运输倡导“安全、高速、舒适”的运营理念，这对公路桥梁结构提出了更高的质量要求，一种兼顾简支梁桥和连续梁桥优点的桥型—简支转连续梁桥应运而生。
先简支后连续桥梁张拉与结构体系转换施工技术
大 跨 径 的 桥 梁 施 工 方 法 通 常 采 用 平 衡 悬 连 续 梁 的 施 工 进 行分 析 ：
臂拼装法。
第１ 施 工 阶 段 ：此 阶 段 就 是 将 在 工 进 行 有效 的结 合 。 现 如 今 的 先 简 支 后 连
这 样 的 施 工 方 式 有 很 明 显 的 缺 厂 已经 制 作 好 的 主 梁 通 过 相 关 设 备 进 行 续 的桥 梁 的施 工程 序 主 要 是 以 下 几 个 程
注意 ，
道 路面临着建设慢、质量不高的困局 ． 为 了 解 决 问 题 ，科 研 人 员 以及 设计 人 员 进 行合 作 ，对 道 路 桥 梁 施 工 技 术 进 行 了
改革。
受 的 负弯 矩 比较 小 。 为 了 更 能 够 说 明问
题 ．下 面 对体 系不 转 换 阶 段 （ 图１ ） 与 体 系
进 行 桥 梁 的 预 制 时 ．经 常 采 用 的方 式 是 立 面 整体 大 型 钢 模 浇 筑 的 方 式 ．在 进 行 浇 筑 时 利 用 安 装 在 模 板 两 侧 的振 动 器 进
以及 第 三 、 四跨 间 的接 头 混 凝 土 继 续 浇
的 结 合 ．这 样 不 仅 可 以将 两 者 的有 点 进 筑 施 工 后 ．等 待 其 达 到 预 先 设 计 的强 度
桥 梁 隧道
Ｉ Ｂ Ｒ Ｉ Ｄ Ｇ Ｅ＆Ｔ Ｕ Ｎ Ｎ Ｅ Ｌ 一
先简支后连续桥梁张拉与结构体系转换 施工技术
文 ／ 孟 祥 时
前 言
先 简 支 后 连 续梁 桥 将 简 支 桥梁 和连
续 桥梁 的结 构特 点进 行优化 重组 ．不 仅仅
其他 的过 多的施 工设 备 ，这样 还可 以减 少 因为 安装桥 梁早 场 的障碍 物 。对于预 制 梁
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公路工程知识之连续梁桥结构体系转换施工注意要点
【学员问题】连续梁桥结构体系转换施工注意要点？
【解答】连续梁桥采用悬臂施工法，在体系转换时，为保证施工阶段的稳定，一般边跨先合拢，释放梁墩锚固，结构由双悬臂状态变成单悬臂状态，最后跨中合拢，成连续梁受力状态。
在这个体系转换过程中，施工应注意以下几点：
1.结构由双悬臂状态转换成单悬臂受力状态时，梁体某些部位的弯矩方向发生转换。
所以在拆除梁墩锚固前，应按设计要求，张拉一部分或全部布置在梁体下部的正弯矩预应力束。
2.梁墩临时锚固的放松，应均衡对称进行，确保逐渐均匀地释放。
在放松前应测量各梁段高程，在放松过程中，注意各梁段的高程变化，如有异常情况，应立即停止作业，找出原因，以确保施工安全。
3.对体系转换后形成的超静定结构，需考虑钢束张拉、支座变形、温度变化等因素引起结构的次内力。
若按设计要求，需进行内力调整时，应以标高、反力等多因素控制，相互校核。
如出入较大时，应分析原因。
4.在结构体系转换中，临时固结解除后，将梁落于正式支座上，并按标高调整支座高度及反力。
支座反力的调整，应以标高控制为主，反力作为校核。
以上内容均根据学员实际工作中遇到的问题整理而成，供参考，如有问题请及时
沟通、指正。