湖北省汽车产业群现状及发展趋势
湖北省汽车产业群现状及发展趋势
不足的问题 ，以及武汉作 为一个大都市 ，尤其是武汉 经济技 术开发区 ，为企业提供 了一系列优惠政策等原 因 ，东风公 司进 军武汉 。东风公司 的到来大大提升了
武 汉在 全 国 汽 车工 业 中 的地 位 ，并 成 为 未 来 武 汉 汽 车 产业 集 群 的 “ 心 企 业 ” 核 。 （）地 域 分 布 １
根据波特 的定 义 ，产业集群是一组 由于
共 性 和 互 补 性 而 连 接 在 一 起 的 相 互 关 联 的公
是汽车工业的核心 。表 １ 是我 国的标准产业 目
录 对 汽 车 产业 的分 类 。
事 高职教 育管理研 究
张 国 豪 ， 襄 樊 职
表１ 汽车产业的分类
汽 车 产 业
是指 大量 汽车产 品制 造业 、汽车批 发零 售业 和汽 车
服务 业及 相关 支撑企业 与外 围的服 务机 构在一 定地
域范 围内的集聚和集 中，共 同构成的功能群体 。
随 着 中 国汽 车 产 业 的 高 速 发 展 ，汽 车产 业 在 国
民经济 中的支柱 地位 日渐形 成 ，但 我 国汽车 产业 国
群发展要 素． 时代汽 车 ［ ２ ０ 年 Ｊ ０８ ］．
关键 。 车 汽 产监集群 现状 趋势 张国豪 。
司 和 机构 在某 一 特 定 区 域 内 地理 上 的集 聚 。
１ 引 言
耿 保 荃 ，襄 樊职
汽车产业包 括汽车制 造业 、汽车批 发零
售 业 、汽 车服 务业 ３ 门类 。其 中整 车 制 造 业 个
业 技 术 学 院 汽 车 工 程 学 院 院 长 、 教 授 。 从
部 身 辆 奎 制 造 主 发 售 收 交 零 务 理 融 饰 驶 险 油 化
湖北省汽车产业集群发展现状及对策研究
（ ） 三 汽车 产 业集 群 区已见 雏形
随着汽车产业集群这一概念 的引入和发展 ，湖北省
车辆工程 是省级重点学科。这些高校为汽车产业 的发展
（ ） 件 资 源发展 不 完善 ， 四 硬 售后 服 务发 展 落后
提供专业 性人才 ，这无 疑成 为湖北汽车产业集群发展一
大 得 天 独 厚 的优ห้องสมุดไป่ตู้势 。
湖北省虽有着优越的地理位置 ，但其交通却并不发
达。集群 内维修服务业 、 保险业 、 公路建筑业等发展都 比
貌。
发展起来 的集群区有 ６个 ： 六里坪汽车零部件 、 谷城县汽 车零部件 、 阳市汽车摩擦片 、 枣 麻城 市汽车配件 、 随州市
二、 湖北省发展汽车产 业集群的优势 （ ） 一 具有交通运输和地理优 势
汽车改装及汽车零部件 、 公安县汽车零部件 。６ 个省 内集 湖北省地处 中国中部地 区 ， 水陆空交通极为发达 ， 还 群 区在汽车制造产业链上各 自分工 ， 形成各 自特色 ， 每一 被冠 以“ 九省 通衢 ” 的美称。湖北 同时有着 国内第四大枢 集群区初露集群特点 ， 其发展态势大有上涨趋势。
以及逐步的实施 ，地处重要地理位置的湖北 给其 汽车产 学及湖北汽车工业学院等知名高校。 中， 其 湖北汽车工业 业带来了很多发展的机遇 和商机。 （ ） 二 集群 内拥有 实力雄厚 的企业 学院——全 国唯一以汽车命名的学校 ，是全国最早 设置 汽车底盘和汽 车发动机两个专业的本科院系之一 。现拥
壮大武襄十随汽车产业链集群
湖北政协2021年第1期中共湖北省委十一届八次全会提出，“十四五”时期要发挥汽车整车产能和零部件配套优势，打造万亿级汽车产业集群。
为保障产业链供应链稳定，应立足全球汽车产业链和供应链重塑，更好发挥“一主两翼”引领辐射带动作用，加快布局武襄十随汽车产业链集群，带动湖北汽车产业高质量发展。
建议：一、坚持“三量着力”，重点突出强链补链延链一是引进增量。
吸引更多全球优秀企业加入产业链集群，引进和重点发展发动机总成、底盘集成控制、变速箱等零部件企业，注重培育本地关键零部件“小巨人”企业和企业集群，提高本地配套能力。
二是整合存量。
抓住中央支持湖北稳定汽车等优势产业链政策机遇，对标潍柴控股、华域汽车等国内龙头企业，整合优势资源，组建一批本土大型零部件企业集团，促进零部件与整车的协同发展，通过骨干企业带动汽车零部件产业的产品升级和技术提升。
三是提升质量。
加强高端零部件、关键材料、核心部件和高端装备布局，瞄准发动机、电控、电机、燃油供给系统、点火系统等核心零部件，对于关键性的“卡脖子”技术和部件要实现本土化，以品质、品种、品牌赢得市场。
二、坚持“三侧发力”，加快布局新能源和智能网联汽车一是供给侧方面。
进一步加大“放管服”改革力度，降低企业研发、生产、营销、管理等各环节成本费用，鼓励企业优化产品结构，提升科技含量。
有序放开新能源汽车代工生产，对有检测能力的企业，实行自检自证，减少重复检测。
对研发创新型新能源汽车企业，实行品牌授权试点。
二是需求侧方面。
进一步加大政府采购力度，鼓励换电模式的发展，鼓励全省各地在公共服务领域更多使用新能源汽车，如执法车、物流车、环卫车、公交车、出租车等，以此扩大新能源汽车的需求。
三是使用侧方面。
继续加大充换电基础设施建设，鼓励各类充换电设施实现互联互通。
针对新能源汽车的使用，出台停车、通行等方面的优惠政策。
探索智能交通运营模式，加快车路协同智能化改造。
推广应用场景落地，在产业园区和机关、学校、医院以及商超等区域，导入无人配送车，总结经验，逐步扩大应用。
湖北省主要产业调研报告
湖北省主要产业调研报告湖北省位于中国中部，是一个重要的工业基地。
该省的主要产业包括汽车制造、冶金、化工、电子信息、食品加工、纺织服装、医药制造等。
下面是一份关于湖北省主要产业的调研报告，总共约1000字。
湖北省的汽车制造业是该省的重要支柱产业之一。
该省拥有一家国有汽车企业和许多私营汽车企业。
国有汽车企业是湖北省最大的汽车制造企业，拥有先进的生产设备和技术，为国内外市场提供高品质的汽车产品。
私营汽车企业主要从事汽车零部件生产和汽车修理等相关产业。
湖北省的汽车制造业在国内外市场具有一定的竞争力，为省内经济发展做出了重要贡献。
湖北省的冶金产业也较为发达。
该省拥有许多冶金企业，包括钢铁厂、有色金属企业等。
这些企业生产的钢铁产品广泛应用于建筑、机械制造、汽车制造等行业，为湖北省的经济发展提供了可靠的支持。
此外，湖北省的有色金属企业主要生产铜、铝等金属产品，为中国和世界市场提供了大量的有色金属产品。
湖北省的化工产业也具有一定的规模和实力。
该省拥有许多化工企业，主要从事石油化工、化肥、化学纤维等相关产业。
这些企业在技术研发、生产工艺和产品质量上取得了显著的进展，为湖北省的经济增长和就业提供了重要支持。
湖北省的化工产业在国内外市场有着相当大的竞争力，为湖北省的经济发展做出了积极贡献。
湖北省的电子信息产业也蓬勃发展。
该省拥有许多电子信息企业，主要从事通信设备制造、软件开发、半导体产业等相关领域。
这些企业在产品技术、研发实力和市场销售方面都具有较强的竞争力，为湖北省的经济增长提供了有力支持。
湖北省的电子信息产业对于促进科技进步和提升产业竞争力起到了重要作用。
湖北省的食品加工业也是该省的重要产业之一。
该省拥有许多食品加工企业，主要从事肉类加工、农产品加工、饮料制造等相关产业。
这些企业生产的产品在国内外市场享有很高的声誉，不仅满足了国内市场的需求，还出口到了许多国家和地区。
湖北省的食品加工业为农民增加了附加值，促进了农业现代化的发展。
武汉汽车市场调查报告
武汉汽车市场调查报告武汉汽车市场调查报告一、市场概况武汉作为湖北省的省会城市，经济发展迅速，汽车市场也呈现出蓬勃的活力。
近年来，随着人民生活水平的提高和城市化进程的加快，武汉汽车市场逐渐成为全国重要的汽车销售和消费中心之一。
二、市场需求1. 家庭用车需求随着家庭收入的增加和家庭结构的变化，武汉市场对家庭用车的需求不断增加。
家庭用车的消费者更加注重安全性、舒适性和燃油经济性，对品牌和配置有着较高的要求。
2. 商务用车需求作为一个经济中心，武汉市场对商务用车的需求也非常旺盛。
许多企事业单位和个体经营者需要商务车辆进行日常工作和商务活动，对品牌、空间和可靠性有着较高的要求。
3. 新能源汽车需求随着环保意识的提高和政府政策的推动，武汉市场对新能源汽车的需求也在逐渐增加。
尤其是在城市交通拥堵和尾气排放问题日益突出的背景下，电动汽车和混合动力车成为不少消费者的首选。
三、市场竞争1. 国内品牌竞争在武汉市场，国内品牌占据着绝大部分份额。
长安、比亚迪、吉利等品牌凭借着价格优势和品牌知名度，成为武汉市场的主力军。
然而，随着外资品牌的进入和技术的不断创新，国内品牌面临着激烈的竞争压力。
2. 外资品牌竞争随着中国汽车市场的不断扩大，越来越多的外资品牌进入武汉市场。
大众、丰田、本田等国际知名品牌凭借着先进的技术和优质的产品，吸引了不少消费者的关注。
外资品牌在武汉市场的份额逐渐增加，对国内品牌形成了一定的竞争压力。
四、市场趋势1. 智能化发展随着科技的进步，智能化成为汽车市场的发展趋势。
智能驾驶、智能互联等技术将逐渐应用到汽车产品中，为消费者提供更加安全、便捷的出行体验。
武汉市场也将逐渐迎来智能化汽车的普及和推广。
2. 新能源汽车发展新能源汽车作为未来汽车发展的重点方向，将在武汉市场得到更多的关注和推广。
政府的支持政策和消费者的环保意识将推动新能源汽车在武汉市场的快速发展，预计在未来几年内将占据较大的市场份额。
3. 二手车市场崛起随着汽车消费水平的提高，二手车市场也在武汉市场崛起。
武汉汽车制造业发展现状及未来趋势分析
武汉汽车制造业发展现状及未来趋势分析引言：武汉作为中国中部地区的经济中心和交通枢纽，汽车制造业一直以来都是其重要的支柱产业之一。
近年来，随着中国汽车市场的快速增长和国家政策的支持，武汉汽车制造业取得了显著的发展，成为中国乃至全球汽车产业的重要力量。
本文旨在对武汉汽车制造业的现状进行分析，并展望其未来的发展趋势。
一、武汉汽车制造业的现状：1. 产业规模扩大：近年来，武汉汽车制造业逐步发展壮大。
目前，武汉已经形成了较为完整的汽车产业链，包括整车生产、零部件供应、研发设计等环节。
据统计，武汉市汽车产量连续多年保持增长，2019年全市完成汽车制造业总产值达到6000亿元人民币。
2. 品牌建设取得突破：武汉汽车制造业在品牌建设方面也取得了显著的进展。
武汉拥有一些具有国际知名度的汽车品牌，如东风汽车、武汉卡车等。
这些品牌在国内外市场上享有一定的影响力，并且不断推出创新产品，提升企业竞争力。
3. 创新驱动发展：武汉汽车制造业致力于创新驱动发展，加大科技研发投入。
武汉高新技术企业众多，研发实力雄厚。
例如，武汉卓尔智能驾驶技术有限公司在无人驾驶领域具有一定的研发优势，并与多个企业进行合作，加快了技术的应用和成果的转化。
四、未来趋势分析：1. 新能源汽车市场潜力巨大：未来，武汉汽车制造业的发展将与新能源汽车密切相关。
中国政府在新能源汽车领域有着明确的发展目标和政策支持，武汉作为新能源汽车重点发展区域之一，将继续吸引更多投资和人才进入。
随着技术的进步和成本的下降，新能源汽车市场潜力巨大。
2. 智能化升级是必然趋势：智能化是当前汽车产业发展的主要方向之一，武汉汽车制造业也将朝着这一方向发展。
智能驾驶、车联网、人工智能等技术的应用，将使汽车更加安全、便捷、智能化。
武汉在无人驾驶领域具有一定的技术积累和资源优势，未来将成为智能汽车技术研发和应用的重要地区之一。
3. 创新合作推动产业升级：武汉汽车制造业的未来发展需要加强创新合作，促进产业升级。
汽车工业的发展现状和未来趋势
汽车工业的发展现状和未来趋势汽车工业是一个全球性的产业，在过去几十年中，它一直处于高速发展的状态。
从最初的机械传动到今天的电动汽车，汽车工业的技术和产业链已经发生了巨大的变化。
这个行业在全球经济中占有重要地位，但是同时也面临着一些挑战和未来的发展趋势。
一、汽车工业的现状1. 技术的快速发展近年来，汽车工业在技术方面的变革日新月异，这得益于电子、信息技术和通信技术的快速发展。
从自动驾驶、智能座舱到车联网、新能源汽车，这一切都为汽车工业的发展带来了新的机遇。
汽车工业开始向网络化、智能化、环保化的方向发展。
2. 全球化的产业结构汽车工业已经成为全球化生产和贸易的重要领域之一。
世界各大汽车生产企业都在不断扩大着国际市场的占有率。
一个生产适应当地需求的汽车，制定全球化战略已经成为汽车企业的核心竞争力。
同时，汽车工业相关的研究、制造和销售等领域也形成了全球性的产业链。
3. 消费者对汽车的需求变化随着经济的发展和市场竞争的日益激烈，消费者对汽车的需求也日益多样化和个性化。
汽车市场需求呈现出小型化、智能化、环保化和更多样化趋势。
消费者希望得到更多更智能的驾乘体验，同时也更注重汽车的安全性和节能性。
二、汽车工业的未来趋势1. 新能源汽车将成为汽车市场的主流在全球汽车产业的转型中，新能源汽车是不可阻挡的潮流。
它代表着未来汽车工业发展的方向，是实现低碳经济、环保产业的重要途径。
研究新能源汽车技术、推广新能源汽车，可以有效地降低汽车尾气排放和对环境的影响。
2. 汽车工业将更加智能和网络化未来汽车工业的发展将趋向智能和网络化。
从车联网到自动驾驶，汽车工业注重技术创新和发展。
未来汽车不仅具备更高效的交通安全性能，而且还能为用户提供更丰富的驾驶体验，并为用户提供更多的智能化服务。
3. 汽车服务将趋向个性化消费者对汽车服务提出了更多的需求，汽车企业需要根据消费者的需求和喜好来制定个性化的服务方案。
未来汽车服务将趋向个性化。
三、汽车工业面临的挑战1. 环保问题汽车产业是全球能源消耗和环境污染的重要来源之一。
湖北省产业集群发展现状分析及对策
湖北省产业集群发展现状分析及对策一、湖北省产业集群发展概况在计划经济体制下，湖北形成了以武钢为中心的冶金工业区，武重和武锅为中心的机械制造工业区，武船为中心的船舶制造工业区, 武汉纺织工业为基础的轻纺工业区，青山石化为中心的石化工业区等产业集群。
改革开放后，湖北一方面继续享受国家投资兴建新的产业集群, 如武汉沌口汽车城的兴建；另一方面，通过政府扶持和政策引导，也兴建了大量的高新技术产业开发区，如东湖高新技术开发区、葛店开发区、武汉吴家山海峡两岸科技产业园等。
全省县域已有80多个销售收入过亿元的产业集群。
其中，有一部分产业集群的发展已经取得令人注目的成就，如仙桃己成为中国最大的无纺布生产基地，大冶成为全国最大的保健酒生产基地，通城成为国内最大的涂附磨具生产基地和第二大云母生产基地，随州市三里岗香姑产业集群是“中国香姑出口第一镇”。
应城长江埠精细化工产业集群是中国最大的有机氟、有机硅生产基地。
武穴市花桥木螺钉（小五金）产业集群是全国螺钉生产的三大产业集群之一。
二、湖北产业集群的基本特征湖北产业集群已经成为我国中部区域的重要产业区。
其基本特征如下：（一）发展速度快特色产业集群在我省部分地区发展速度较快。
如武穴市除形成了医药化工主导产业外，有梅川食品、龙坪塑革、花桥五金三个产业集群。
潜江市有泽口化工、张金铝业、周矶建材三个产业集群。
在一些发展较好的乡镇，一个乡镇就有2个产业集群。
如蔡甸索河镇有劳保手套和五金制锅两个产业集群，分别聚集企业103家和48家，生产的劳保手套和铁锅分别占全国市场的40%和汉正街市场的200%。
（二）支柱性产业己经形成汽车及零配件、冶金工业和机械工业这三大行业是湖北的经济主体，也体现出武汉作为全国老工业基地的特色。
此外，相关特色产业如电子、化工、纺织、建材、食品等行业，在湖北产业集群里面也有着不可忽视的地位。
其中，光电子产业和生物及新医药产业代表湖北未来的产业发展方向。
（三）集群优势初步显现彭场无纺布产业发展势头强劲，形成了由制品加工企业带动、配套企业跟进、外商和外地企业纷至沓来的发展局面。
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初步形成了“重、中、轻、轿、微、专、农”的生产 格局。汽车工业对湖北省工业增长的贡献率达42.4%， 成为了湖北省的第一支柱产业。目前形成了武汉、襄 阳、十堰3个省内“集群”。这3个省内集群的形成都 与东风公司的发展有密切关系。
3 十堰、襄阳、武汉汽车产业群特点
遵照毛泽东同志“三线建设”的指示，国家在十 堰投资建设中国第二汽车制造厂 （现东风汽车公司）， 十堰成为湖北省汽车工业的发源地。经过40年的发 展，十堰汽车工业形成了“五车齐头并进，中重型商 用车为支撑，零部件多元化配套，整车与零部件同步 发展”的产业格局。十堰市曾经是湖北省汽车及零部 件工业的中心，但随着产业的发展，十堰的地理和区 位环境与汽车产业资本密集、技术密集、劳动力密集 和产业关联度高的特征已不相适应，其资源禀赋已不 能满足东风公司发展的需求，这个中心正由十堰经襄 阳逐渐向武汉转移，在襄阳先后建立了轻型商用车企 业、神龙汽车有限公司发动机工厂和汽车试验场。特 别是东风日产全面合资以后，襄阳成为东风商用车和 乘用车的生产基地，形成了中日、中法、中美、中德 等合作、合资生产汽车和零部件的产业格局，襄阳汽 车产业集群雏形呈现。 考虑到十堰蜗居深山、交通 不便，东风公司人才、技术和信息等资源相对匮乏和 不足的问题，以及武汉作为一个大都市，尤其是武汉 经济技术开发区，为企业提供了一系列优惠政策等原 因，东风公司进军武汉。东风公司的到来大大提升了 武汉在全国汽车工业中的地位，并成为未来武汉汽车 产业集群的“核心企业”。
随着中国汽车产业的高速发展，汽车产业在国 民经济中的支柱地位日渐形成，但我国汽车产业国 际竞争力不强仍是不争的事实。产业集群战略是提 升我国汽车产业竞争力的最重要的途径，国际上绝 大多数国家汽车产业都是通过产业集群的方式来提 高竞争力和加快发展的。如日本的丰田汽车城、美 国的底特律汽车城、德国的斯图加特等。作为汽车 后起国家印度，目前正在大力实施产业集群战略来 提升汽车产业的竞争力。随着我国经济全球化进程 的加速，提升我国汽车产业国际竞争力已是一项非 常紧迫的任务。
零车车汽 车制汽批零回车及服修金装驾救加文场
部身辆车 制造车发售收交零务理融饰驶险油化
件制及制 造
制
易部
服和培服站
及造改造
造
件
务美训务
配
装
的
容
件
汽
研
制
车
发
造
制
造
28 / 汽车工业研究 / 2012.9 /
产经分析
综上，汽车产业集群定义如下：汽车产业集群 是指大量汽车产品制造业、汽车批发零售业和汽车 服务业及相关支撑企业与外围的服务机构在一定地 域范围内的集聚和集中，共同构成的功能群体。
经过近几年的发展，我国汽车产业围绕大型主 机厂而建立起来的产业集群已具雏形。这些区域依 托各自的区位优势，发展了具有区域特色的汽车产 业。我国目前有六大汽车产业集群，大致分布在东 北、京津、中部（湖北安徽）、西南 （重庆）、珠三 角、长三角6个地区，形成所谓的“3+3”即“三大 加三小”格局。三大：即上汽、一汽、东风；三小 即长安、北汽、广汽。
2 湖北省汽车产业在全国的地位
湖北省汽车产业依托东风公司，属于中部集群， 在全国具有重要地位，综合实力位居全国前三强， 零部件产值和成本控制两项排名全国前两位。2011 年全国汽车产量1865.14万辆，其中湖北生产157.79 万辆，占全国产量的8.46%，排在上海、吉林、重庆 之后，位居全国第4位。
（1） 地域分布 随着东风公司发展中心从十堰、襄阳到武汉的迁 移，湖北省汽车产业形成了明显的3个产业集群，即 所谓的“襄十随”千里汽车走廊。 （2） 经济规模 如表2所示，2011年3个集群的整车产量大致相 当，各约占全省的1/3强。其中，产值方面，武汉、 襄阳平分秋色，十堰稍低。
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产经分析
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湖北省汽车产业群现状及发展趋势
摘 要 产业集群目前已成为我国汽车产业的主要组织形式之一。 湖北省汽车产业在东 风公司的主导下， 目前已形成武汉、 十堰、 襄阳3个产业集群。 这3个集群各有其特点。 存在 的主要问题是以外资为主导， 自主品牌没有形成规模， 而且在合资的情况下， 有被外资挤压 市场空间的趋势。 本文对湖北汽车产业群的发展趋势作出了预测。
关键词 汽车 产业集群 现状 趋势
张国豪
耿保荃， 襄樊职 业技术学院汽车工程 学院院长、 教授。 从 事高职教育管理研究
张国豪， 襄樊职 业技术学院汽车工程 学院讲师。 从事汽车 动态性能仿真及机械 优化设计研究
□ 耿保荃 张国豪
1 引言
根据波特的定义，产业集群是一组由于 共性和互补性而连接在一起的相互关联的公
半壁江山，都是其支柱产业；对于武汉，钢铁产业一直 是其第一大产业，随着2006年汽车产业产值以540亿元 超过钢铁行业的454亿元，汽车产业首次跃居该市第一 大产业。从昔日一钢独大到现在汽车领跑，装备制造、 电子信息、钢铁多点支撑。汽车产业凭借其占据工业 将近1/5强（18.86%） 的优势，地位重要性可见一斑。
司和机构在某一特定区域内地理上的集聚。 汽车产业包括汽车制造业、汽车批发零
售业、汽车服务业3个门类。其中整车制造业 是汽车工业的核心。表1是我国的标准产业目 录对汽车产业的分类。
表1 汽车产业的分类
汽车制造业
汽车产业 汽车批发零售业
汽车服务业
汽汽特微 小客载汽汽汽二汽行汽汽汽汽汽汽汽停
车车种型 轿车重车车车手车业车车车车车车车车
产经分析
（3） 经济地位 如表2所示，2011年三集群的GDP和工业产值以武 汉最多，分别达6756.2亿元和7390.66亿元人民币，襄 阳是十堰的两倍，但三者的汽车工业产值大体相当， 千亿左右。因此就汽车产业在各市的地位，或者各市 经济对汽车产业的依赖程度而言，十堰最甚，襄阳次 之，武汉最弱。对于十堰和襄阳，汽车产业占据工业