地铁轨道车站施工工序
地铁车站工程施工安排(3篇)
第1篇一、工程概况地铁车站工程是城市轨道交通建设的重要组成部分，具有工期紧、技术要求高、施工环境复杂等特点。
为确保地铁车站工程顺利进行，特制定以下施工安排。
二、施工准备1. 组织机构成立地铁车站工程施工指挥部，负责统筹协调、指挥调度、监督落实等职责。
下设技术组、安全组、物资组、财务组等专项小组，确保施工顺利进行。
2. 施工方案根据地铁车站工程特点，编制详细的施工方案，包括施工工艺、施工流程、施工技术、施工组织、质量控制、安全管理等方面。
3. 人员培训对施工人员进行专业培训，确保施工人员具备相应的技术水平和操作能力。
4. 物资准备提前准备施工所需的各类材料、设备、工具等，确保施工过程中物资供应充足。
三、施工阶段安排1. 土建施工阶段（1）前期准备：完成地质勘察、施工图设计、施工许可证办理等工作。
（2）基础施工：进行基坑开挖、支护、防水、地基处理等。
（3）主体结构施工：进行柱、梁、板、墙等主体结构的施工。
（4）装饰装修：进行车站内部装饰装修，包括地面、墙面、天花等。
2. 设备安装阶段（1）设备安装：完成电力、通信、信号、给排水、通风空调等设备的安装。
（2）调试：对安装完成的设备进行调试，确保设备运行正常。
3. 竣工验收阶段（1）工程验收：完成工程自检、互检、专检，确保工程质量达到验收标准。
（2）竣工验收：向相关部门提交竣工验收申请，组织验收工作。
四、施工安全管理1. 严格执行安全生产责任制，加强施工现场安全管理。
2. 定期开展安全教育培训，提高施工人员安全意识。
3. 加强施工现场安全巡查，及时发现和消除安全隐患。
4. 制定应急预案，应对突发事件。
五、施工进度控制1. 制定详细的施工进度计划，明确各阶段施工任务和时间节点。
2. 加强施工进度监控，确保工程按计划推进。
3. 对施工过程中出现的问题及时调整施工计划，确保工程进度不受影响。
六、施工质量控制1. 严格执行施工质量标准，确保工程质量达到设计要求。
地铁工程建设流程
地铁工程建设流程一、前期准备阶段地铁工程建设的第一步是前期准备阶段。
在这个阶段，需要进行项目的可行性研究，确定地铁线路规划和站点位置，编制项目可行性报告，并进行环境评估和社会影响评价。
此外，还需要进行土地征收和拆迁工作，获得施工用地。
二、设计阶段在前期准备阶段完成后，进入设计阶段。
设计阶段包括初步设计和施工图设计两个阶段。
初步设计阶段主要是根据地铁线路规划和站点位置进行线路布置和站点设计，确定工程的基本参数。
施工图设计阶段则是根据初步设计结果，进行详细的工程设计，包括隧道、车站、轨道、电气、通信等各个方面的设计。
三、施工准备阶段设计阶段完成后，进入施工准备阶段。
施工准备阶段主要包括招标、合同签订、施工组织设计、材料采购等工作。
招标工作是通过公开招标的方式选择具备资质和能力的施工单位，签订施工合同。
施工组织设计是根据工程设计方案，制定具体的施工方案和施工计划，确定施工方法、工期和人力、物力资源配置等。
四、地铁线路施工阶段地铁线路施工是整个工程建设的核心阶段。
地铁线路施工包括隧道开挖、车站建设、轨道铺设、电气通信安装等工作。
隧道开挖是地铁建设的重要环节，一般采用盾构法或开挖法进行隧道施工。
车站建设包括车站结构建设和装修装饰工程。
轨道铺设是指在地铁线路上铺设轨道，包括轨道基座的施工和轨道的安装。
电气通信安装工程则是地铁线路的电力供应和通信系统的安装。
五、车辆设备采购阶段在地铁线路施工的同时，还需要进行车辆设备的采购工作。
这包括地铁列车、信号设备、通信设备等的采购。
采购工作一般通过招标的方式进行，确保采购的设备符合质量要求并具备先进的技术性能。
六、系统调试和试运行阶段地铁线路施工和车辆设备采购完成后，进入系统调试和试运行阶段。
系统调试是对地铁线路的各个系统进行测试和调试，确保各个系统能够正常运行并满足设计要求。
试运行阶段是模拟实际运营情况，对地铁线路进行全面的试验和检测，解决可能出现的问题和隐患。
七、正式运营阶段经过系统调试和试运行阶段后，地铁线路进入正式运营阶段。
地铁车站工程施工方法
一．地铁车站工程施工方法：主要有三种1.明挖法；2.盖挖法；3.暗挖法答：在地铁车站施工过程中，无论采用明挖法还是盖挖法，其主要施工顺序和内容，包含基坑围护结构、基坑降水、地基加固、基坑开挖和主体结构五个部分。
一．地下连续墙围护结构施工方法:：答：地下连续墙是用特制的挖槽机械，在泥浆护壁的情况下，开挖一定深度的沟槽，然后吊放钢筋笼，浇注混凝土而成钢筋混凝土墙，一般集挡土、承重截水和防渗于一体，并兼作地下室外墙。
土钉墙围护结构施工方法：答：土钉墙被加固土体，放置在土中的土钉体和面板组成，天然土体通过土钉就地实施加固，并与喷射混凝土面板相结合，形成一个类似重力式墙的土挡土墙，以此来抵抗墙后传来的土压力和其他荷载，从而使得开挖坡面稳定。
二．基坑降水施工方法：答：1.如果基坑底部以下的不透水层土体厚度较薄，而且不透水层下面有较大水压的滞水层或承压水层，当随着基坑开挖后上层覆土重量不足以抵挡下层水压时，基底就会隆起破坏，围护墙体则会失稳。
因此通过设置降压井可有效降低下层承压水，水头压力，防止基坑底部隆起或突涌，提高基坑安全性。
2.基坑降水施工工艺流程答：主要包括：埋设护口管、钻机就位、钻进成孔、清孔、吊施井管、投放滤料、封井、洗井、安泵试抽降水等环节。
3.地基加固：答：常用地基加固方法，主要有水泥搅拌桩，旋喷桩和压蜜注浆等。
4基坑开挖：答：基坑开挖程序和参数是对开挖顺序每步开挖的空间尺寸、开挖时限、支撑时限和支撑预应力等各工序的定量施工管理指标，是控制基坑及周边环境变形的重要技术参数。
基坑分层、分段逐层开挖。
5.防水工程：答：地下车站结构防水应遵循“以防为主、因地制宜、综合治理”的原则。
以车站砼结构自防水为主，结合相应辅助防水措施进行防水。
在冬季或夏季浇混凝土时，要采取相应措施。
6.基坑围护结构破坏形成有三种：答：1）.稳定性破坏，2）.强度破坏，3）.变形过大。
泥浆配备：答：特别是循环泥浆必须经过处理符合标准后方可重复使用，否则应废弃，槽段内泥浆液面在地下水位0.5m以上，并不低于导墙顶面以下30cm，液位下落及时补浆,以防塌方。
地铁轨道车站施工工序
加固效果的检查
序号
加固方式
1
旋喷
2
注浆
3
搅拌桩
检测方式
检测数量
检测说明
强度检测 防水检测
不小于桩总数量的1% 且不应少于3根
水平孔均布端墙面9个
待所加固土体等强之后对其钻孔取芯，通过试验手 段进行桩身完整性检测、桩身强度检测，确定28d无侧限 抗压强度是否可以达到设计强度（1.0Mpa）。采取随机 钻孔取芯，取芯位置应处于旋喷桩咬合部位，取芯检测 后必须对钻孔进行回填。
明挖工程——土石方工程
拉槽挖运 接力挖运
垂直挖运
适用于城市明挖地铁车站 基坑开挖的前期阶段，基坑的长 度和宽度满足设置运输通道的要 求。
适用于开挖土质较 好、深10m以上的大型基坑。
适用于市政明挖竖井 施工、市政明挖大中型基坑 开挖接近结束阶段无法采用 接力挖运时的土石方外运。
主体结构施工前土壤氡检测
三轴搅拌桩
质量控制要点： 1、工艺性试桩，确定技术参数，如钻进深度、输浆量、水灰比、参入量、搅拌轴转速和提升速度； 2、桩位质量：施工地面要求比桩顶高500mm，按图放样并编号； 3、施工中搅拌机底盘水平和导向架保持竖直，井架正侧面挂垂球，防止桩机倾斜，垂直偏差不得超过1%，桩位的偏差不得大于 50mm； 4、水灰比按重量0.45～0.55之间，水泥宜采用42.5R硅酸盐水泥，按设计或工艺试验确定拌制，保证满足设计要求。 5、制备浆液应不停搅拌，得离析或停置时间过长，浆液加筛过滤； 4、用流量泵控制输浆进度，浆口压力0.4～0.6Mpa，搅拌提升速度与输浆速度同步，及时检查钻头直径，磨损≯10mm。； 5、采用沿轴线纵向走机，桩间搭接时间不应超过24h，如因故超时与第二根无法搭接，在设计认可后，采取中间挖基坑钢支撑在地面拼装，盖挖支撑吊装条件限 制时可分节吊至坑内拼装；法兰连接螺栓力矩满足 设计要求；拼装后两端支点中心线偏心不大于20mm，
地铁车站施工工程方案
地铁车站施工工程方案一、工程概况地铁车站施工工程是指在地铁线路沿线的指定位置，依据相关设计图纸和施工要求，进行车站设施、站台、通道、车站出入口等工程的施工。
地铁车站施工工程通常需要考虑轨道交通与城市交通的交叉影响、车站的设计标准、施工安全、环境保护等多方面因素，以确保施工质量和保障乘客安全。
根据工程需求，本工程拟采取以下措施：1.组织专业团队进行施工方案的论证和优化设计，确保施工方案合理、可行。
2.严格遵守国家、地方、行业等相关法规标准，确保施工过程符合法规要求。
3.加强施工现场管理，设立安全生产管理人员，落实施工现场安全生产责任制。
4.规范施工现场环境保护措施，采取有效措施防止施工扬尘、噪音扰民等环境问题。
5.加强与周边居民的沟通与协调，使其充分了解施工情况，减少施工对周边居民的影响。
二、施工方案地铁車站施工方案包括车站场地准备施工、地下建筑物施工、站台施工、站厅施工、车站通道施工、车站出入口施工、消防设备安装等内容。
具体施工方案如下：1.车站场地准备施工（1）场地测量：在施工之前，需要对车站场地进行详细测量，明确地下管线、地质情况，确保施工顺利进行。
（2）场地清理：清理车站场地的垃圾杂物和搭设围挡，保障施工现场的安全和整洁。
2.地下建筑物施工（1）地下室施工：按照设计要求，在车站场地下部进行地下室的开挖和混凝土浇筑。
（2）防水工程：在地下室建筑同时进行防水工程，确保地下建筑物的防水性能。
（3）钢筋混凝土结构：地下建筑采用钢筋混凝土结构，施工时需按照设计图纸和相关规范严格进行。
3.站台施工（1）施工准备：在地下室施工完成后，展开站台地面的施工准备，包括挖掘、浇筑梁、砼柱和垫层等。
（2）站台装修：站台面层施工，装饰材料选用以防滑、防水、美化为标准。
4.站厅和车站通道施工（1）站厅装修：按照设计图纸和技术要求进行站厅地面、墙面、天花等装修工程。
（2）车站通道施工：进行车站通道地面、墙面、顶棚、灯具等的装修和施工。
城市轨道交通工程施工工序
城市轨道交通工程施工工序城市轨道交通工程施工工序包括前期准备工作、地铁隧道施工、车站建设、轨道铺设、信号系统安装等环节，每个工序都至关重要，下面将逐一介绍。
1. 前期准备工作城市轨道交通工程的施工前期准备工作非常重要。
在正式施工前，需要进行详细的规划和设计，包括确定线路、车站位置、隧道走向等。
同时，还需要进行地质勘察、环境评估等工作，确保施工过程中不会对周围环境造成影响。
此外，还需要申请相关手续，获取施工许可证。
2. 地铁隧道施工地铁隧道是城市轨道交通工程中最关键的部分之一。
隧道施工涉及到地下开挖、支护、砌筑等工序。
在开挖隧道时，需要采取合适的支护措施，以确保施工的安全和顺利进行。
隧道砌筑时，需要严格按照设计要求，确保隧道的稳定性和承载能力。
3. 车站建设城市轨道交通工程的车站是乘客上下车和换乘的重要场所。
车站建设包括地下站、地面站和高架站。
在建设车站时，需要考虑到乘客的便利性和安全性，设计合理的站台、楼梯和电梯等设施，确保乘客出行的便捷性。
4. 轨道铺设轨道铺设是城市轨道交通工程施工的关键环节之一。
在铺设轨道时，需要确保轨道的平整度和轨距的准确性，以保证列车的正常运行。
同时，还需要考虑到道岔、轨道结合处等特殊部位的处理，确保施工质量符合要求。
5. 信号系统安装轨道交通工程的信号系统是确保列车安全运行的重要设施。
在安装信号系统时，需要进行线路检测、信号设备的安装和调试等工作。
确保信号系统的灵敏度和准确性，以保障列车的安全运行。
在城市轨道交通工程的施工工序中，每个环节都至关重要，需要严格按照要求进行施工，确保工程质量和进度。
只有科学规划、精心施工，才能建成安全高效的城市轨道交通系统，为城市的发展做出贡献。
地铁分项工程施工工艺
地铁分项工程施工工艺一、环境准备和场地布置地铁分项工程施工前，需要对施工环境进行准备和场地布置。
首先，要对施工场地进行检查，确定场地的地形、地质条件以及周边环境。
然后，根据施工需要确定施工场地的布置和准备工作，包括搭建施工设施和生活设施、清理现场、安装安全隔离设施等工作。
在地铁分项工程施工过程中，环境准备和场地布置是施工的基础，对后续的施工过程起着决定性作用。
二、基坑开挖和支护地铁分项工程施工基坑开挖和支护是地铁建设的重要环节。
基坑开挖是指在地下挖掘土方以适应地铁基础和站场等工程结构，支护则是指在基坑周围设置支护结构，以确保基坑稳定和安全。
在进行地铁分项工程基坑开挖和支护时，需要根据工程图纸和设计要求，选择合适的开挖和支护方法，如挖土方、支护桩、锚杆支护等，并对施工现场进行有效的安全监测和管理。
三、地下结构施工地铁分项工程的地下结构施工是地铁建设的关键环节。
地下结构施工包括涵洞、车站、引道、隧道等部分的施工。
在进行地下结构施工时，需要根据地铁分项工程设计要求和规范，进行地下结构的施工，包括模板安装、混凝土浇筑、支撑、拆模等工作。
地下结构施工要求施工质量高、速度快、安全稳定、周边环境保护等，需要进行有效的施工组织和管理。
四、地下管道施工地铁分项工程的地下管道施工是地铁建设的重要环节。
地下管道施工包括排水、给水、燃气、电力、通信等管道的施工。
在进行地下管道施工时，需要根据地铁分项工程设计要求和管道布局，进行管道的敷设、连接、试压等工作。
地下管道施工要求施工技术过硬、管道质量可靠、施工速度快、施工现场宽敞、安全监管等，需要进行有效的施工计划和管理。
五、进场验收和开通地铁分项工程的进场验收和开通是地铁建设的重要环节。
进场验收是指对地铁分项工程施工完成后的相关设施进行检查和验收，包括结构安全、材料质量、施工技术、环境保护等方面，确保节目质量达标。
开通是指地铁分项工程施工完成后，进行相关设施和设备的正式投运和运营，满足乘客和城市交通需要。
地铁施工工序
地铁施工工序地铁施工是一个复杂而耗时的项目，需要经历多个工序和环节才能完成。
下面将介绍地铁施工的主要工序，以便更好地了解这一过程。
一、前期准备在地铁施工开始之前，需要进行充分的前期准备工作。
这包括选址、规划设计、融资筹备等多个环节。
选址工作需要综合考虑城市规划、交通需求、土地利用等因素，以确保地铁线路规划合理。
规划设计阶段则是确定地铁线路、站点、车站等具体位置和布局，需要考虑地质地形、交通组织等因素。
融资筹备是确保项目资金充足，可以顺利进行后续工作。
二、地下空间开挖地铁施工的第一个关键工序是地下空间的开挖。
根据设计要求，在地下挖掘出地铁隧道和车站站台等空间。
地铁的隧道开挖通常采用盾构机等现代化设备，可以提高施工效率和安全性。
而车站站台的开挖需要考虑到地下水位、土壤情况等因素，确保施工过程稳定。
三、结构施工地铁施工的下一个重要工序是结构施工。
在地下空间开挖完成后，需要进行地铁隧道、车站结构等部分的施工。
这包括地铁隧道支护、车站混凝土浇筑、管道敷设等工作。
结构施工需要严格按照设计要求进行，保证地铁的承载能力和使用安全。
四、轨道铺设完成地铁结构施工后，需要进行轨道铺设工作。
地铁轨道是整个地铁线路的关键部分，对列车运行速度和平稳性有着重要影响。
轨道铺设工作包括轨道安装、固定、校正等环节，需要精密的施工和检测技术。
五、设备安装地铁施工的最后一个工序是设备安装。
地铁站内需要安装轨道交通设备、安检设备、站台屏蔽门等设施，确保车站运营和乘客安全。
设备安装工作需要严格按照规范进行，保证设备运行稳定可靠。
在地铁施工的各个工序中，需要紧密配合、精密施工，以确保地铁线路建设顺利进行。
各个工序之间存在着相互关联、相互影响的关系，需要团队协作、严密检查，才能保证地铁工程的质量和进度。
地铁施工工序的每一个环节都至关重要，只有每个细节都做到位，才能建成安全、高效的地铁网络，为城市交通发展做出贡献。
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明挖工程
盖挖工程
市政·地铁车站
一、了解工程概况 二、根据图纸确定施
工工序及所需原材 三、编写试验方案和
试验计划
明挖工程
基坑围护
模板工程
混凝土工程
土石方工程
钢筋工程
—— 明挖工程
施工工艺（以两层双跨标准车站为例）
1、开挖、支护
土方开挖 分段分层均匀开挖
施工冠梁
第一道临时钢支 撑/混凝土支撑
三轴搅拌桩
质量控制要点： 1、工艺性试桩，确定技术参数，如钻进深度、输浆量、水灰比、参入量、搅拌轴转速和提升速度； 2、桩位质量：施工地面要求比桩顶高500mm，按图放样并编号； 3、施工中搅拌机底盘水平和导向架保持竖直，井架正侧面挂垂球，防止桩机倾斜，垂直偏差不得超过1%，桩位的偏差不得大于 50mm； 4、水灰比按重量0.45～0.55之间，水泥宜采用42.5R硅酸盐水泥，按设计或工艺试验确定拌制，保证满足设计要求。 5、制备浆液应不停搅拌，得离析或停置时间过长，浆液加筛过滤； 4、用流量泵控制输浆进度，浆口压力0.4～0.6Mpa，搅拌提升速度与输浆速度同步，及时检查钻头直径，磨损≯10mm。； 5、采用沿轴线纵向走机，桩间搭接时间不应超过24h，如因故超时与第二根无法搭接，在设计认可后，采取中间补桩及注浆措施；
从端头加固洞门处水平钻检查孔，钻孔深入加固体 一定距离（～），水平探孔应无漏浑浊水或漏砂现象为 合格。
质量控制要点： 1、以上标准均为参考标准，应根据规范变化、业主要求等进行更新调整； 2、项目试验室应对加固原材料见证取样送检并取得合格报告； 3、强度检测由具备资质的检测单位或由业主指定单位进行； 4、防水检测由具备钻孔施工资质的单位进行水平探孔，确保无渗漏浑浊水或漏砂。
中柱施作
底层边墙砼施工
底层边墙防水施工
底板防水层施工
明挖工程——基坑围护
基坑围护有地下连续墙、钻孔灌注桩、咬合灌注桩、人工挖孔桩、SMW工法桩、钢板桩、钢管桩、预应力 锚索、土钉墙等围护形式，在这里我们只介绍比较常用的几种围护形式。
适用于黏性土、粉土、砂土、填土、 碎（砾）石土及风化岩层，以及地质情况复 杂、夹层多、风化不均、软硬变化较大的岩 层;除适应上述地质情况外，采用冲孔工艺， 还能穿透旧基础、大孤石等障碍物，但在岩 溶发育地区应慎重使用。
第二道临时钢支撑
……
剩余支撑架设
第三道临时钢支撑 围护结构
—— 明挖工程
施工工艺（以两层双跨标准车站为例）
2、车站二衬
基坑回填
顶板砼浇注
顶板防水层
防水层保护层
沥青砼路面恢复
上层边墙砼施工 上层边墙防水施工
上层砼中柱浇注
防水垫层
上层边墙砼施工
上层边墙防水施工
中隔板浇注
底层边墙砼施工
底层边墙防水施工 底板混凝土施工
加固效果的检查
序号
加固方式
1
旋喷
2
注浆
3
搅拌桩
检测方式
检测数量
检测说明
强度检测 防水检测
不小于桩总数量的1% 且不应少于3根
水平孔均布端墙面9个
待所加固土体等强之后对其钻孔取芯，通过试验手 段进行桩身完整性检测、桩身强度检测，确定28d无侧限 抗压强度是否可以达到设计强度（1.0Mpa）。采取随机 钻孔取芯，取芯位置应处于旋喷桩咬合部位，取芯检测 后必须对钻孔进行回填。
地下连续墙
明挖工程——基坑围护
1、地下连续墙 施工准备
1.1施工工艺
测量放线
导墙开挖
钢筋绑扎
模板安装
混凝土浇筑
测量放线
槽段开挖
泥浆制备
钢筋原材控制
钢筋笼加工 否
钢筋笼验收
清孔
否
槽段验收 是
是 钢筋笼起吊、安放
锁口管/型钢接头安装
二次清孔
是 混凝土到场验收
混凝土浇筑
否 退场
下一道工序
—— 明挖工程
SMW工法桩 钻孔灌注桩
SMW工法桩适用于粘性土、粉土、 砂土、砂砾土、Φ100以上卵石及单轴抗 压强度60MPa以下的岩层，尤其适用于粘 土和粉细砂为主的松软地层。
可用于淤泥、黏性土、冲积土、砂性土及 粒径50mm以下的砂砾层中施ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ；但不适于在基 岩地段、含承压水很高的细砂和粉砂地层以及很 软的黏性土层中使用。
1.2 加固方式 1.2.1高压旋喷桩
高压旋喷机械
高压旋喷施工
旋喷加固效果
质量控制要点： 1、旋喷桩施工前，应进行工艺性能试桩，以确定各项施工参数：水灰比 、提升速度、 旋转速度、钻杆喷嘴速度、泵压、每米水泥用量； 2、钻机必须按设计桩位准确定位，允许偏差为100mm,尤其注意钻杆的垂直度控制在1%内； 3、由于在桩身不同深处采用了不同的泵压、上升和下钻速度，操作人员应熟悉操作工艺， 严格按深度采用不同的参数进行控制； 4、浆液充分搅拌，搅拌时间少于15分钟的不得使用，超过初凝时间的浆液也不得使用； 5、浆液经过两道过滤网的过滤，以防喷嘴发生堵塞；储浆桶内的浆液不间断搅拌；
从端头加固洞门处水平钻检查孔，钻孔深入加固体 一定距离（～），水平探孔应无漏浑浊水或漏砂现象为 合格。
防水检测 电阻法检测
水平孔均布端墙面9个
无论土体,浆液还是两者混合体都基本上符合欧姆定 律。在体积相同条件下,土体的电阻最大,两者混合体的电 阻次之,浆液的电阻最小。
从端头加固洞门处水平钻检查孔，钻孔深入加固体
一定距离（～），水平探孔应无漏浑浊水或漏砂现象为 合格。
强度检测 防水检测
不小于桩总数量的1% 且不应少于3根
水平孔均布端墙面9个
待所加固土体等强之后对其钻孔取芯，通过试验手 段进行桩身完整性检测、桩身强度检测，确定28d无侧限 抗压强度是否可以达到设计强度（1.0Mpa）。采取随机 钻孔取芯，取芯位置应处于旋喷桩咬合部位，取芯检测 后必须对钻孔进行回填。
基坑围护
2、钻孔灌注桩 2.1施工工艺
施工准备 测量放线
护筒埋设
钻机就位
机械成孔
钢筋原材控制
钢筋笼加工 否
钢筋笼验收
清孔 否
验收 是
钻机移位
是 钢筋笼起吊
钢筋笼安放
是 混凝土到场验收
否
退场
导管吊放 混凝土浇筑 下一道工序
端头加固 1.1端头加固施工准备
端头加固示意图
质量控制要点： 1、调查清楚加固地范围地下各种障碍物的 情况，管线进行必要的拆除和迁改，附近的 建筑物和管线做好保护措施； 2、完成施工方案的编制审批，并进行交底； 3、原材水泥的质量应符合设计及规范要求， 进场必须见证并抽样做安定性、强度等试验， 检验合格后方可进场使用。不合格或过期、 受潮、硬化、变质的水泥拒绝进场使用； 4、合理布置施工机械、输送管路、施工用 水和电力线路位置，确保施工场地的“三通 一平”； 5、根据基准点及施工要求给定轴线水准点 和桩位布置点； 6、排污和灰浆拌制系统的设计，符合无公 害排放要求。