第五节帕萨B5主减速器和差速器的维修
帕萨特B5维修手册(特别版)
资料范本本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载帕萨特B5维修手册(特别版)地点：__________________时间：__________________说明：本资料适用于约定双方经过谈判，协商而共同承认，共同遵守的责任与义务，仅供参考，文档可直接下载或修改，不需要的部分可直接删除，使用时请详细阅读内容第3节气缸盖及配气机构的维修气缸盖气缸盖的结构如图2-49所示。
进行气缸盖修理时，必须更换相关的密封件、衬垫、自锁螺母及有规定拧紧力矩的螺栓。
安装带有凸轮轴的缸盖时，必须用机油润滑挺杆与凸轮的接触面。
气缸塑料保护套必须在安装气门前才可拆掉。
安装新缸盖或气缸盖衬垫时，必须放空旧冷却液，然后加注新冷却液。
图2-49 气缸盖零件分解图1-气缸盖罩 2-螺母（10N·m） 3-气缸盖罩衬垫 4-挡油罩 5-气缸盖6-进气歧管密封垫 7-螺栓（25N·m） 8-进气歧管 9-气缸盖衬垫 10-排气歧管密封垫 11-气缸盖螺栓 12-排气歧管 13-螺母（25N·m）气门座之间或气门座镶圈与火花塞螺纹之间有裂纹的气缸盖，若裂纹最宽不超过3mm或火花塞头部螺纹开裂不超过4圈，则仍可使用，不会影响使用寿命。
1.1进气歧管的拆装（1）进气歧管的拆卸。
拆卸前应查询车载收音机密码，关闭点火开关，断开蓄电池接地线，排空冷却液。
拆卸进气歧管时，应断开或割开所有电缆及拉索，安装时必须按原样复位。
进气歧管和拆卸步骤如下：①拆卸冷却液膨胀箱及软管。
②拆开节气门控制单元处及支架的节气门拉索（不拆卸节气门拉索夹持器），拆开节气门控制单元处的空气软管5，断开通向活性炭罐的真空管1，拉出通向制动助力器的真空管2，如图2-50所示。
③拆下进气温度传感器及气节气门控制单元插头，再从霍尔传感受器上拉出插头（如图2-51所示）。
④拆下燃油歧管紧固螺栓，将真空管拉离燃油压力调节器（如图2-52所示）。
[新版]第07章5帕萨特b5主加速器和差速器的维修
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[新版]第07章5帕萨特b5主加速器和差速器的维修(三)传动小齿轮轴的拆卸和安装传动小齿轮轴的分解图如图7-171所示。
图7-171 传动小齿轮轴零件分解图1-传动小齿轮 2-锥形滚柱轴承内圈 3-小齿轮轴衬套 4-锥形滚柱轴承外圈 5-调整垫片S3 6-盖板 7-六角螺母 8-锥形滚柱轴承内圈 9-锥形滚柱轴承外圈 10-螺栓(25N?m) 11-小传动齿轮轴盖板 12-O形圈 13-间隔管 14-调整垫片S4 15-输出齿轮 16-驻车锁止齿轮 17-传动小齿轮轴的油密封圈(1)装入传动小齿轮轴。
传动小齿轮的装配如图7-172所示。
图7-172 装入传动小齿轮轴(A-装配套筒)(2)带衬套的传动小齿轮轴锥形滚柱轴承内圈的拆卸与安装。
带衬套的传动小齿轮轴锥形滚柱轴内圈的拆卸要用专用工具V.A.G1582进行，如图7-173所示。
其安装如图7-174所示。
图7-173 拔出锥形滚柱轴承内圈图7-174 压入锥形滚柱轴承内圈3)将锥形滚柱轴承外圈压入变速箱壳体内，如图7-175所示。
(图7-175 锥形滚柱轴承外圈的安装(4)将传动小齿轮轴的油密封圈敲到底，如图7-176所示。
装入密封圈，不要在密封唇缘上加油或油脂，密封圈的凸肩(内)朝向驻车锁止齿轮。
图7-176 装入小齿轮轴的油密封圈(5)用专用工具A(kukko 20-10和Matra V 172拉钩)拔出输出齿轮，如图7-177所示。
图7-177 拔出输出齿轮(6)压入锥形滚柱轴承外圈，如图7-178所示。
图7-178 压入锥形滚柱轴承外圈7)用冲头锁紧六角螺母，使它的凸靠住小齿轮轴的平面，如图7-179中箭头所示。
(图7-179 锁紧六角螺母(8)盖板的拆卸和装配如图7-180和图7-181所示。
图7-180 敲出盖板图7-181 敲入盖板(四)差速器的分解和组装差速器的装配总图如图7-182所示。
图7-182 差速器装配总图1、6-太阳齿轮 2-螺纹片 3、4-行星小齿轮 5-卡环 7-单片止推垫圈 8-调整垫片S1 9-锥形滚柱轴承外圈 10-锥形滚柱轴承内圈 11-带加强筋组合螺栓(80N?m+60?) 12-伞齿轮轴 13-差速器壳体 14-冠状齿轮 15-锥形滚柱轴承内圈16-锥形滚柱轴承外圈 17-调整垫片S2 18-传动法兰的输出轴1、差速器的分解(1)拆下冠状齿轮上的螺栓，用冲头把冠状齿轮从差速器壳体上敲下来。
帕萨特B5维修手册上册
帕萨特B5维修手册（上册）自诊断概述提示：自诊断仅临测喷射和点火系统的一部分。
在故障搜寻时必须使用“发动机故障搜寻”册。
自诊断的特性发动机控制单元（MOTRONIC-J220）配备有一故障存储器。
如在被临测的传感器和零件上发生故障，则它将以相应的故障类型被存入故障存储器。
发动机控制单元在对信息进行分析之后，可区分60种不同的故障故障表请见页次01-14，并将它们存储到故障存储器。
对那些偶发性故障将专用以“偶发性故障”的后缀打印出来。
在屏幕显示中该类故障以“/SP”后缀来指示。
偶发性故障的原因可能是一个松动的接触或一个短暂的断路。
如某偶发性故障在40次暖车运行阶段中（发动机在50℃之下的冷却剂温度启动一超过72℃停止）不再发生，则自动从故障存储器中删除。
被存储的故障可用故障读出仪V AG1551或车辆系统测试仪V AG1552来读出见页次01-10。
在故障排除之后，故障存储须被删除。
见页次01-10。
如果将发动机控制单元的插头拔掉，及电瓶断开，则在控制单元中的所有学习（输入）值将被删除，但故障存储器中的内容仍将保留。
如随后发动发动机，则短期内会出现怠速不稳定。
在这种情况下，应让发动机怠速几分钟或进行一段较长的试车，直到学习（输入）阶段结束。
电源供应受中断后的做法步骤见页次24—103。
提示：对自诊断的一般性信息可在故障读出仪V AG1551和车辆系统测试仪V AG1552的使用说明中找到。
自诊断系统的技术数据配备◆控制单元同故障读出仪V AG1551或车辆系统测试仪V AG1552之间的数据传输在运行方式“快速数据传输”中进行。
◆故障存储器是固定存储器，因此依赖于电源供应。
控制装置的标识在联结故障读出V AG1551或车辆系统测试仪V AG1552之后，将显示出控制单元的版本号。
选择发动机电子控制单元见页次01-5。
使用故障读出仪V AG1551或V AG1552时可选择的功能选用的功能先决条件，请见下表。
帕萨特B5维修手册下册
---按下“—》”按钮。
★显示器上显示：
---按下按钮1和0。（使用10，选择“匹配”功能。）
★显示器上显示：
---使用Q按钮确认输入。
★显示器上显示：
---按照表格规定选择各自的匹配通道：
匹配表：
匹配通道
维护事项
10
OEL或OIL（换油）保养
11
INSP（检验）保养
★显示器上显示：
--使用Q按年确认输入，并且就其含义而言，使其他的通道匹配。
请您在通道10至12匹配之后结束输出。
--按下按钮0和6。（使用06选择“结束输出”功能。）
★显示器上显示：
--使用Q按钮确认输入。
★显示器上显示：
--断开点火。
--分开用于V，A，G1551出错读出仪的插塞连接。
对行驶里程显示进行匹配
个位数：四舍五入到紧接着的十位数。
--经过键盘输入匹配值。
★显示器上显示：
--使用Q按钮确认输入。
★显示器上显示：
所输入的KM位置这时在组合仪表部件的显示器中显示。如显示的KM位置是不正常的，例如通过无效输入：
--按下C按钮，并且使用正确的匹配值重复输入。
如在组合仪表的显示中显示的KM位置是正常的：
帕萨特B5维修手册（下）
测量数据块2：
820KM
1=行驶过的里程
41 1
2=汽油储存量指示
19．0℃
3=外界温度
MAGNETI-MARELLI-仪表盘（M73）情况下面适用于一个测量数据块的示例：
--按下按钮0和2。
★显示器上显示；
测量数据块2：
820KM
1=行驶过的里程
主减速器和差速器的结构与维修
主减速器和差速器的结构与维修引言主减速器和差速器是汽车动力系统中的重要组成部分。
主减速器主要用于将发动机的高转速转化为车轮的低转速，而差速器则用于使左右车轮可以以不同的转速运转。
对于汽车的维修和保养来说，了解主减速器和差速器的结构以及常见的维修方法非常必要。
主减速器的结构主减速器是由齿轮、轴承和润滑装置等组成的。
主要的结构包括： - 齿轮组：主减速器中最重要的部分是齿轮组。
齿轮组包括主减速齿轮和同步齿轮。
主减速齿轮是用于将发动机的高速转动转化为低速转动的齿轮，而同步齿轮则用于确保齿轮组的同步运转。
- 轴承：主减速器的轴承主要用来支撑齿轮和保持其相对位置的稳定。
常见的轴承类型有滚动轴承和滑动轴承两种。
- 润滑装置：主减速器中的润滑装置起到润滑和冷却作用，确保齿轮组的正常运转。
常见的润滑装置有油封、油泵和冷却器。
主减速器的维修主减速器的维修主要包括以下几个方面：润滑油更换定期更换主减速器中的润滑油是保持其正常运转的重要环节。
通常，润滑油应根据厂家规定的里程数或时间定期更换。
齿轮磨损检查主减速器的齿轮组会因为长时间的使用而出现磨损。
检查齿轮的磨损情况，并及时更换磨损的齿轮，可有效延长主减速器的使用寿命。
轴承维护轴承是主减速器中起到支撑作用的关键部件。
定期检查轴承的磨损情况，并根据需要进行更换。
此外，还应注意轴承的润滑情况，确保其良好的润滑状态。
差速器的结构差速器包括齿轮组和差速器骨架两部分。
主要的结构包括： - 齿轮组：差速器的齿轮组主要包括主传动齿轮、侧齿轮和行星齿轮等。
这些齿轮的组合使得差速器可以实现左右车轮的不同转速运转。
- 差速器骨架：差速器骨架是差速器的支撑结构，用于支撑齿轮组和传递动力。
差速器的维修差速器的维修主要包括以下几个方面：更换差速器油差速器油在差速器的运转过程中起到润滑和冷却作用。
定期更换差速器油是保持差速器正常运转的重要步骤。
检查齿轮组磨损长时间使用后，差速器齿轮组会出现磨损。
帕萨特B5手动变速箱维修上[教学]
![帕萨特B5手动变速箱维修上[教学]](https://img.taocdn.com/s3/m/576e7776326c1eb91a37f111f18583d049640f00.png)
帕萨特B5手动变速箱维修上[教学] 上海帕薩特B5轎車配備的變速箱012/01W是5擋手動變速箱,可安裝在4缸發動機、5缸噴射式發動機和6缸噴射式發動機上。
012/01W變速箱的標誌字母和製造日期:圖1中箭頭1:及變速箱的識別代號:圖1箭頭2:見圖1所示。
其中標誌字母和製造日期代號DJA 15 10 6中DJA代表標誌字母,15代表製造日期,10代表製造月份,6代表製造年份:1996年:。
變速箱的代號還同時標誌在汽車的資料銘牌上。
帕薩特B5手動變速箱012/01W的維修技術資料如表1所示,傳動路線如圖2所示。
修理時的注意事項為了有效地修理變速器,認真仔細、高度清潔和使用合適的工具是一個重要前提,除此之外,一些相關知識的瞭解也是很有必要的。
1〃帕薩特B5的變速箱的材料是鋁合金或鎂合金,螺栓和其他直接與變速箱相接觸的部件,其表面須與鋁制或鎂制變速箱相一致,如果使用錯誤的部件會產生接觸腐蝕,將損壞變速箱。
安裝變速箱時,注意發動機和變速箱之間定位套的正確位置;更換變速箱時,變速器油必須灌滿至注油口邊緣。
〃變速箱接合面應徹底清潔,並塗上AMV 188 001 02密封劑,密封 2 劑應塗抹均勻,但不要太厚,所有O形密封環、軸密封圈在維修拆裝時必須更換。
裝入密封墊和密封環前,要在外徑上塗上少許潤滑油,在唇形密封圈之間的空隙填滿潤滑脂油;裝入後要檢查變速箱的油面,必要時添加至注油口邊緣。
3〃更換擋圈及鎖圈時不能將擋圈拉開過度,並且必須將擋圈放在槽內。
更換彈簧銷時要注意其安裝位置,開口應沿縱向作用力方向放置,如圖3所示。
4〃緊固蓋板和殼體的螺栓和螺母應交叉擰緊和擰松,特別是易損部件:例如離合器壓盤:要擺正,並分級交叉地擰緊和擰松。
5〃安裝軸承時要將有標誌一面的滾針軸承:壁厚較大:朝向沖銷,安裝在一根軸上的幾個圓錐滾柱軸承必須成套更換,並且盡可能使用相同廠家的產品,為了便於安裝內圈應將內圈加熱到約100?後進行,尺寸相同的軸承內外圈不可互換的,軸承也是成對的,不可搞混。
帕萨特B5主减速器和差速器的维修
第五节帕萨特B5主减速器和差速器的维修一、主减速器和差速器和维护（一）主减速器润滑油的检查在变速箱装上时，检查润滑油油位。
拆下图4-154箭头所示密封塞，检查齿轮油油位。
如果齿轮油不足，补充至孔的下边缘。
检查完毕后，以25N·m拧紧螺栓。
上海帕萨特B5所使用的齿轮油为SAE 75 W90合成油，初次加入量为0.75升，在售后服务的范围内不需要进行更换，可以长使用。
图4-154 检查主速器的润滑油（二）左侧法兰轴或右侧传动法兰轴油密封圈的更换1、法兰轴油密封圈的拆卸（1）当汽车车轮着地时，仅松开传动轴/车轮毂的螺母和车轮螺栓。
（2）拆下车轮和传动轴。
（3）在变速箱下面放置一个容器。
（4）用V.A.G1669或6mm普通套筒拆下法兰轴锥头螺栓，用冲头保持其位置。
（5）拆下带弹簧的法兰轴，用VW681拔出法兰轴油密封圈。
2、法兰轴密封圈的安装（1）将新的密封圈敲到底。
敲入时，不要倾斜密封圈。
如图4-155所示。
图4-155 装入密封圈（2）用多功能油脂充填密封唇缘和防尘唇缘之间的空间。
（3）装入法兰轴以及带弹簧、支撑环、锥形环和卡环。
输入齿轮上用于里程表的传感器的两个凸缘必须啮合在支撑环凸缘之间，如图4-156所示。
图4-156 输入齿轮的安装1-输入齿轮凸缘2-支撑环凸缘（4）装入传动轴和车轮。
安装螺栓拧紧力矩见表4-12。
（5）变速箱装上时，检查主减速器的油位。
（三）右侧传动法兰轴油密封圈的更换1、右侧传动法兰轴油密封圈的拆卸（1）使汽车车轮着地，松开传动轴/车轮毂的螺母和车轮螺栓。
（2）拆下车轮和右侧传动轴的隔热板。
（3）拆下传动轴。
（4）用螺丝刀穿刺和撬开盖板的中心，把它拆下。
（5）将容器放在变速箱下面。
拆下传动法兰卡环。
（6）用拉头A拔出传动法兰，如图4-157所示。
图4-157 拔出传动法兰（7）用VW681拔出传动法兰油密封圈。
2、右侧传动法兰轴油密封圈的安装（1）将新的密封圈敲到底。
第5章3主减速器和差速器的维修
第5章3主减速器和差速器的维修一、主减速器和差速器的结构桑塔纳2000系列轿车变速器为两轴式，其输入轴上的锥齿轮即为主减速器的自动锥齿轮，桑塔纳2000系列轿车主减速器为单级式，主减速齿轮是一对螺旋伞齿轮，齿面为准双曲面。
主减速器传动比为 4.444。
差速器为行星齿轮式，车速表驱动齿轮装置于差速器壳体上。
主减速器和差速器的分解见图5-120所示。
图5-120 主减速器和差速器分解图1-密封圈 2-主减速器盖 3-从动锥齿轮的调整垫片〔S1 和S2〕 4-轴承外圈 5-差速器轴承 6-锁紧套筒 7-车速表自动齿轮 8-差速器轴承 9-螺栓〔拧紧力矩70N·m〕 10-从动锥齿轮11-夹紧销 12-行星齿轮轴 13-行星齿轮 14-半轴齿轮 15-螺纹管 16-复合式止推垫片 17-差速器壳18-磁铁固定销 19-磁铁二、主减速器和差速器的检修〔一〕自动锥齿轮和从动锥齿轮总成的改换1、自动锥齿轮和从动锥齿轮总成的装配〔l〕装配变速器，将其固定在支架上。
拆下轴承支座和后盖。
〔2〕取下车速里程表的传感器，如图5-121所示。
图5-121 取下车速里程表传感器〔3〕锁住传动轴〔半轴〕，拆下紧固螺栓，如图5-122所示。
取下传动轴。
图5-122 装配紧固螺栓〔4〕取下车速里程表的自动齿轮导向器和齿轮。
〔5〕拆下主减速器盖，如图5-123所示。
从变速器壳体上取下差速器。
图5-123 拆下主减速器盖〔6〕用铝质的夹具将差速器壳固定在台虎钳上，拆下从动齿轮的紧固螺栓。
从动锥齿轮的紧固螺栓是自动锁紧的，一经装配就必需改换。
〔7〕取下从动锥齿轮，如图5-124所示。
图5-124 装配从动锥齿轮〔8〕拆下并分解变速器输入轴。
细心反省一切零件，尤其是同步器环和齿轮，关于损坏和磨损的，应停止改换。
2、自动锥齿轮和从动动锥齿轮总成的装置〔l〕在变速器输入轴上装上一切齿轮、轴承及同步器，计算输入轴的调整垫片S3的厚度。
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第五节帕萨特B5主减速器和差速器的维修
一、主减速器和差速器和维护
（一）主减速器润滑油的检查
在变速箱装上时，检查润滑油油位。
拆下图4-154箭头所示密封塞，检查齿轮油油位。
如果齿轮油不足，补充至孔的下边缘。
检查完毕后，以25N·m拧紧螺栓。
上海帕萨特B5所使用的齿轮油为SAE 75 W90合成油，初次加入量为0.75升，在售后服务的范围内不需要进行更换，可以长使用。
图4-154 检查主速器的润滑油
（二）左侧法兰轴或右侧传动法兰轴油密封圈的更换
1、法兰轴油密封圈的拆卸
（1）当汽车车轮着地时，仅松开传动轴/车轮毂的螺母和车轮螺栓。
（2）拆下车轮和传动轴。
（3）在变速箱下面放置一个容器。
（4）用V.A.G1669或6mm普通套筒拆下法兰轴锥头螺栓，用冲头保持其位置。
（5）拆下带弹簧的法兰轴，用VW681拔出法兰轴油密封圈。
2、法兰轴密封圈的安装
（1）将新的密封圈敲到底。
敲入时，不要倾斜密封圈。
如图4-155所示。
图4-155 装入密封圈
（2）用多功能油脂充填密封唇缘和防尘唇缘之间的空间。
（3）装入法兰轴以及带弹簧、支撑环、锥形环和卡环。
输入齿轮上用于里程表的传感器的两个凸缘必须啮合在支撑环凸缘之间，如图4-156所示。
图4-156 输入齿轮的安装
1-输入齿轮凸缘2-支撑环凸缘
（4）装入传动轴和车轮。
安装螺栓拧紧力矩见表4-12。
（5）变速箱装上时，检查主减速器的油位。
（三）右侧传动法兰轴油密封圈的更换
1、右侧传动法兰轴油密封圈的拆卸
（1）使汽车车轮着地，松开传动轴/车轮毂的螺母和车轮螺栓。
（2）拆下车轮和右侧传动轴的隔热板。
（3）拆下传动轴。
（4）用螺丝刀穿刺和撬开盖板的中心，把它拆下。
（5）将容器放在变速箱下面。
拆下传动法兰卡环。
（6）用拉头A拔出传动法兰，如图4-157所示。
图4-157 拔出传动法兰
（7）用VW681拔出传动法兰油密封圈。
2、右侧传动法兰轴油密封圈的安装
（1）将新的密封圈敲到底。
敲入时，不要倾斜密封圈。
如图4-158所示。
图4-158 装入密封圈
（2）用多功能油脂充填密封唇缘和防尘唇缘之间的空间。
（3）装入传动法兰以及新的卡环和新密封盖，如图4-159所示。
图4-159 装入传动法兰
（4）装入传动轴和车轮。
安装螺栓拧紧力矩见表4-12。
（5）变速箱装上时，检查主减速器的油位。
螺栓或螺母拧紧力矩
法兰轴至变速箱（锥形螺栓）30 N·m
传动轴至变速箱M8 40 N·m
传动轴至变速箱M10 77 N·m
传动轴至轮毂M14 115N·m+180°
传动轴至轮毂M16 190N·m+180°
车轮螺栓至车轮毂120 N·m
上横向连接杆至摇臂40 N·m
右传动轴上方保护板至变速箱20 N·m
（四）传动法兰带槽球轴承输出轴的拆卸和安装
1、传动法兰带槽球轴承输出轴的拆卸（差速器已装入）
（1）拆下右传动法兰的密封圈，撬出带槽滚珠轴的卡环。
（2）将带垫圈的M12×20六角螺栓装入传动法兰输出轴孔中，如图4-160所示。
图4-160 装入六角螺栓
（3）将夹具V.A.G1582/10夹在带槽滚珠轴承内圈的滚珠之间，用拉头V.A.G1582拉出带槽滚珠轴承。
2、传动法兰带槽球轴承输出轴的安装
（1）压入带槽滚珠轴承以及锥形环和弹簧，如图4-161所示。
图4-161 装入滚珠轴承
（2）装入带槽滚珠轴承的卡环。
（3）敲入右传动轴的密封圈。
二、主减速器、差速器的分解和组装
主减速器主要包括输入齿轮、小齿轮和差速器，其结构如图4-162所示。
图4-162 主减速器结构
1-输入齿轮2-小齿轮轴3-差速器
（一）差速器的拆卸和安装
拆卸和安装差速器，不需要拆卸传动小齿轮。
差速器的分解图如图4-163所示。
图4-163 差速器分解图
1-螺栓（4N·m）2-法兰轴3-法兰轴弹簧4-止推垫圈5-锥形环6-卡环7-法兰轴油
密封圈8-里程表驱动轮9-六角螺栓（25N·m）10-机油滤清器密封塞（25N·m）11-里程表驱动传感器12-O形圈13-主减速器盖板14-O形圈15-差速器16-螺栓（10N·m）17-车桥通风盖板18-密封圈19-弹簧20-锥形环21-带槽滚珠轴承22-卡环23-密封盖24-卡环25-传动法兰26-传动法兰轴油密封圈
（二）输入齿轮的拆卸和安装
拆卸和安装输入齿轮，传动小齿轮和差速器不需要拆下。
拆下输入齿轮之前，应测量传动小齿轮螺母的摩擦扭矩并作记录，以便装配和调整时用。
输入齿轮及相关零件的分解图如图4-164所示。
图4-164 输入齿轮零件分解图
1-内六角闭锁器（250N·m）2-碟形垫圈3-调整垫片4-锥形滚柱轴承内圈5-锥形滚柱轴承外圈6-变速箱壳体7-推力滚针轴承8-推力滚针轴承9-锥形滚柱轴承内圈10-输入齿轮11-保持架
（1）锥形滚柱轴承内圈的的拆卸与安装。
锥形滚柱轴承内圈拆卸如图4-165所示，其安装如图4-166所示。
图4-165 拔出锥形轴承内圈
图4-166 压入锥形滚柱轴承内圈
（2）拆卸输入齿轮。
将带凸肩的压入工具40-503装入输入齿轮的螺纹孔内，将带VW771的冲压工具与输入齿轮的孔连接，如图4-167所示，小心地敲出输入齿轮。
图167 拆卸输入齿轮
（3）拆卸和安装张紧螺栓。
拆卸和安装张紧螺栓，要松开或拧紧啮合驻车闭锁器。
如图4-168所示。
图4-168 拆卸张紧螺栓（A-扭力扳手B-22mm AF套筒连接杆）
（4）盖板的拆卸或安装。
盖板的拆卸和安装如图4-169和图4-170所示。
图4-169 敲出盖板
图4-170 敲入盖板。