汽车检测与维修毕业论文设计
汽车检测与维修毕业论文 (2)
福建船政交通职业学院毕业论文(设计) 题目：汽车转向系的检修和故障排除*名：**学号：*******专业：汽车检测与维修技术年级(班级)：11汽检（2）班指导教师：***(职称)：副教授系 (部)：汽车运用工程与机械系二○一四年六月目录引言 (5)1 汽车转向系统的简介 (6)1.1汽车动力转向系的组成 (7)1.2汽车动力转向系的工作原理 (9)2 轿车动力转向系故障诊断分析 (13)2.1转向沉重 (13)2.1.1 故障现象 (13)2.1.2故障原因 (13)2.1.3故障诊断与排除 (14)2.2 转向时有噪声 (14)2.2.1故障现象 (14)2.2.2 故障原因 (14)2.2.3故障诊断与排除 (14)2.3方向盘自由行程过大 (14)2.3.1故障现象 (15)2.3.2故障原因 (15)2.3.3故障诊断与排除 (15)2.4左右转向时轻重不一 (15)2.4.1故障现象 (15)2.4.2故障原因 (15)2.4.3故障诊断与排除 (15)2.5转向时转向盘强烈抖动 (15)2.5.1故障现象 (15)2.5.2故障原因 (15)2.5.3故障诊断与排除 (15)2.6汽车直线行驶时，转向盘发飘或跑偏 (16)2.6.1故障现象 (16)2.6.2故障原因 (16)2.6.3故障诊断与排除 (16)3 轿车动力转向系的检查与维修 (17)3.1转向盘的自由行程的检查 (17)3.2转向储液罐的液面高度的检查 (17)3.3液压泵的泵送压力的检查 (18)3.4液压系统的密封性的检查 (18)3.5转向柱的检修 (18)3.5.1拆卸 (18)3.5.2检查 (18)3.5.3安装 (19)4 汽车故障事例分析 (20)4.1故障事例一 (20)4.2故障事例二 (20)结论 (21)致谢 (22)参考文献 (23)汽车转向系的检修和故障排除摘要：转向系是汽车行驶的指南针，它的好坏关系着汽车能否安全行驶。
汽车检测与维修技术毕业论文【共10页】
汽车检测与维修技术毕业论文宿州职业技术学院文毕业设计论文学生姓名代消消学号 050713207 系部机电工程系专业汽车检测与维修技术班级汽检 132 指导教师王龙江顾问教师高岩二〇一六年七月汽车行驶电子稳定程序控制系统的结构与维修摘要随着现代汽车技术的快速发展,人们在注重汽车的舒适性、可靠性、经济型的同时,对汽车的安全性更就是提出了最高的要求。
事实证明 ESP 就是汽车电子稳定程序可以有效的降低重大交通事故的发生率,从而挽救许许多多人的生命,为进一步加强汽车乘坐的安全性,全球道路专家一致认为 ESP 应该成为每一辆车的标准配置。
汽车电子稳定装置发送一个串行数据通讯信号,请求减小发动机扭矩。
如果在发动机控制模块已执行发动机扭矩减小功能后仍能检测到有车轮空转,则电子控制单元将切换到牵引力控制阶段,实施TCS制动干预。
参见图2-8,现以左后轮打滑为例,在这个阶段,电子控制单元将向液压调节器发送信号,关闭后隔离阀,以使后轮制动回路与总泵隔离开来,防止制动液返回总泵;打开后启动阀,使制动液从制动总泵进入液压泵中;关闭右后进口阀,以隔离右后轮液压回路,使液压调节器只向左后轮提供制动液压力;运行液压调节器泵,将制动液压力施加到左后轮制动钳上,以阻止左后轮空转。
在TCS 模式下,这些操作每秒会执行约4～6 次。
ABS 与TCS 模式之间的差别在于,在TCS 模式下就是增加制动液压力以阻止车轮空转,而在ABS 模式下就是减小制动液压力以避免车轮抱死。
如果在TCS 模式下人工实行制动,则退出TCS 制动干预模式,而允许人工制动。
图 2-8 TCS 制动干预发送一个串行数据通信信号,请求减小发动机扭矩。
如果电子稳定程序仍然检测到车轮侧向滑移,则电子稳定程序将根据“从外部作用于车辆上的所有力(不管就是制动力、推动力,还就是任何一种侧向力)都会使车辆环绕其重心而转动”的原理,通过对前、后桥一个以上的车轮进行制动干预,迅速克服以下操作缺陷,使车辆不偏离正确的行驶轨迹,确保安全。
汽车检测与维修毕业论文
滨州职业学院毕业论文（设计）题学学目发动机故障分析与排除生李文龙号2007251117专业班级汽车检测与维修07级系院名称工业工程系指导教师楚忠2010年月日目录任务书开题报告工作进度表工作指导、检查登记表正文评审表滨州职业学院毕业论文（设计）任务书汽车检测与维修专业07 年级________年_____月_____日批准专业负责人：楚忠发放经手人：楚忠1、毕业论文（设计）题目：发动机故障分析与排除2、学生完成全部任务期限：________年_______月_______日3、任务要求：（1）进程要求1)提出选题的初步设想2）搜集，整理与毕业论文有关的，充分的，准确的信息资料，扩充查阅范围。
3）分析，筛选已有的信息资料，提出研究设想与计划。
4）向指导教师提出开题报告5)构思论文框架，编写论文提纲，撰写论文初稿。
6）提请指导老师审阅，并根据老师的指导意见做进一步修订，装订成册。
（2）成果要求1）毕业设计应提交设计图纸与相应的说明书。
图纸规范，完整，清晰准确，格式符合国家标准要求：说明书需规范，详实，应包括：任务书，开题报告，正文，附录等。
书写认真清楚，字数不少于800字。
2）毕业论文应包括：任务书，开题报告，正文，附录等：书写认真清楚，字数15000左右为宜。
4、实验（调研）部分内容要求：（1）实验内容与论文题目一致，数据真实（2）调研内容详实，调研结论应具备普遍性。
5、文献查阅及翻译要求：（1）参考文献与内容相一致。
(2)参考文献不少于5篇。
(3)参考文献的格式参考滨州职业学院毕业论文格式要求。
6、发出日期：2010年1 月21日指导教师：楚忠（签名）学生：李文龙（签名）指导教师意见：签 日名： 期：滨州职业学院毕业论文（设计）工作进度表学生姓名：李文龙 学号：2007251117专业年级：汽车检测与维修指导教师：楚忠进度计划（按 2 月 16 日—4 月 30 日分配时间） 2010.2.16-2010.3.1 搜集有关资料。
汽车检测与维修技术毕业论文
汽车检测与维修技术毕业论文摘要本文主要探讨了汽车检测与维修技术在汽车行业中的重要性以及对行业发展的影响。
通过对汽车检测与维修技术的研究和分析，揭示了其在提高汽车安全性、降低维修成本、推动汽车技术进步等方面的作用。
同时，也对当前汽车检测与维修技术面临的挑战进行了分析，并提出了相应的解决方案。
本文旨在为汽车维修行业的从业人员和相关研究者提供有价值的参考和借鉴。
导言汽车作为现代交通工具的重要组成部分，对于人们的生活起着举足轻重的作用。
然而，汽车使用过程中不可避免会遇到各种各样的故障和问题，因此，汽车检测与维修技术的发展变得至关重要。
汽车检测与维修技术旨在通过对汽车各个系统的检测和维修，保持汽车在安全、高效的状态下运行。
汽车检测技术的发展与应用1. 传统汽车检测技术传统汽车检测技术主要包括常规检测、故障检测和性能检测等。
常规检测主要是通过对汽车外观、内饰和机械部件进行检查，以便及时发现和解决问题。
故障检测则通过对汽车各系统和部件进行综合检测，以确认是否存在故障并找到解决方法。
性能检测主要是对汽车动力、操控等方面的性能进行检测，以确保汽车在不同工况下的表现。
2. 智能汽车检测技术随着智能技术的飞速发展，智能汽车检测技术也得到了广泛应用。
智能汽车检测技术主要包括车载诊断系统、远程诊断系统和互联网诊断系统等。
车载诊断系统通过对汽车各个系统的传感器数据进行实时监测和诊断，提供准确的故障诊断和解决方案。
远程诊断系统则基于车载系统，通过与维修中心的互联网连接，实现对汽车远程故障诊断和远程维修。
互联网诊断系统通过车辆连接互联网，与其他车辆或维修中心实现信息共享和互动，进一步提高汽车检测和维修的效率。
汽车维修技术的发展与应用1. 传统汽车维修技术传统汽车维修技术主要包括故障修复、部件更换和保养等。
故障修复是指在汽车出现故障时，对具体故障进行修复，恢复汽车的正常运行。
部件更换是指在某个汽车部件损坏或失效时，对该部件进行更换，以保证汽车的正常运行。
汽车检测与维修专业论文（5篇范例）
汽车检测与维修专业论文（5篇范例）第一篇：汽车检测与维修专业论文汽车检测与维修专业论文第一部分摘要：随着电子技术在汽车上的普遍应用，汽车电路图已成为汽车维修人员必备的技术资料。
目前，大部分汽车都装备有较多的电子控制装置，其技术含量高，电路复杂，让人难以掌握。
正确识读汽车电路图，也需要一定的技巧。
电路图是了解汽车上种类电气系统工作时使用的重要资料，了解汽车电路的类型及特点，各车系的电路特点及表达方式，各系统电路图的识读方法、规律与技巧，指导读者如何正确识读、使用电路图有很重要的作用。
汽车电路实行单线制的并联电路，这是从总体上看的，在局部电路仍然有串联、并联与混联电路。
全车电路其实都是由各种电路叠加而成的，每种电路都可以独立分列出来，化复杂为简单。
全车电路按照基本用途可以划分为灯光、信号、仪表、启动、点火、充电、辅助等电路。
每条电路有自己的负载导线与控制开关或保险丝盒相连接。
在汽车上，往往一条线束包裹着十几支甚至几十支电线，密密麻麻令人难以分清它们的走向，加上电是看不见摸不着，因此汽车电路对于许多人来说，是很复杂的东西。
但是任何事物都有它的规律性，汽车电路也不例外。
一般家庭用电是用交流电，实行双线制的并联电路，用电器起码有两根外接电源线。
从汽车电路上看，从负载（用电器）引出的负极线（返回线路）都要直接连接到蓄电池负极接线柱上，如果都采用这样的接线方法，那么与蓄电池负极接线柱相连的导线会多达上百根。
为了避免这种情况，设计者采用了车体的金属构架作为电路的负极，例如大梁等。
因此，汽车电路与一般家庭用电则有明显不同：汽车电路全部是直流电，实行单线制的并联电路，用电器只要有一根外接电源线即可。
蓄电池负极和负载负极都连接到金属构架上，也就是称为“接地”。
这样做就使负载引出的负极线能够就近连接，电流通过金属构架回流到蓄电池负极接线。
随着塑料件等非金属材料在汽车上应用越来越多，现在很多汽车都采用公共接地网络线束来保证接地的可靠性，即将负载的负极线接到接地网络线束上，接地网络线束与蓄电池负极相连。
汽车检测与维修毕业设计
汽车检测与维修毕业设计一、设计目的随着汽车数量的逐渐增多，车辆的检测和维修成为越来越重要的事情。
汽车检测和维修可以有效延长汽车寿命并提高行车安全性。
本毕业设计的主要目的就是研究和探索如何利用现代化技术手段提高汽车检测和维修的效率和质量。
二、设计背景汽车是现代人生活中不可或缺的交通工具，随着汽车的数量增加，汽车的检测和维修越来越重要，这也是保证道路交通安全的重要环节。
传统的汽车检测和维修方式对于车辆的状况的判断和维修需要大量的人力和物力投入，而且方法比较单一。
近几年来，随着信息技术的发展和应用，汽车检测和维修的方法也得到了极大的改善。
三、设计内容1. 汽车检测系统设计本设计的第一个内容就是汽车检测系统的设计，利用现代化的信息技术，如传感器技术、控制技术和数据采集技术等，设计出一个能够全面检测汽车状况的检测系统。
这个系统可以检测汽车的发动机、刹车系统、车轮轮胎、燃油系统、排放系统等各个方面的状况。
在检测过程中，需要采集各个传感器的数据，并实时分析和处理这些数据。
2. 汽车检测数据分析与处理本设计的第二个内容就是汽车检测数据的分析和处理。
汽车检测系统检测出来的数据需要进行数据分析和处理，从而得出车辆的状况评估结果。
分析和处理过程需要利用现代化的信息处理技术对数据进行处理和计算。
最终得出的结果需要以图形化的形式展现出来，为车主和维修工作人员提供更加直观和真实的数据。
3. 汽车维修系统设计本设计的第三个内容就是汽车维修系统的设计，这个系统需要和检测系统相结合，在检测结果的基础上，为车主和维修工作人员提供科学合理的维修方法。
维修系统需要提供详细的维修流程和维修指导，也需要提供维修所需的工具和材料清单等。
同时，维修系统需要与汽车厂家、汽车零部件供应商以及汽车维修公司紧密合作，以便更好地服务于客户。
四、设计实施方案1. 设计团队本设计团队由汽车工程领域的专家和技术人员组成，以应对方案的设计和实施。
团队成员应具有相关的技能和经验，能够有效地解决汽车检测和维修过程中的问题。
汽车检测与维修毕业论文
汽车检测与维修毕业论文
(一)仪表
仪表是指人的容貌，是一个人精神面貌的外观体现。
一个人的卫生习惯、服饰与形成和保持端庄、大方的仪表有着密切的关系。
1、卫生：清洁卫生是仪容美的关键，是礼仪的基本要求。
不管长相多好，服饰多华贵，若满脸污垢，浑身异味，那必然破坏一个人的美感。
因此，每个人都应该养成良好的卫生习惯，做到入睡起床洗脸、脚，早晚、饭后勤刷牙，经常洗头又洗澡，讲究梳理勤更衣。
不要在人前"打扫个人卫生"。
比如剔牙齿、掏鼻孔、挖耳屎、修指甲、搓泥垢等，这些行为都应该避开他人进行，否则，不仅不雅观，也不尊重他人。
与人谈话时应保持一定距离，声音不要太大，不要对人口沫四溅。
2、服饰：服饰反映了一个人文化素质之高低，审美情趣之雅俗。
具体说来，它既要自然得体，协调大方，又要遵守某种约定俗成的规范或原则。
服装不但要与自己的具体条件相适应，还必须时刻注意客观环境、场合对人的着装要求，即着装打扮要优先考虑时间、地点和目的三大要素，并努力在穿着打扮的各方面与时间、地点、目的保持协调一致。
(二)言谈
言谈作为一门艺术，也是个人礼仪的一个重要组成部分。
1、礼貌：态度要诚恳、亲切;声音大小要适宜，语调要平和沉稳;尊重他人。
2、用语：敬语，表示尊敬和礼貌的词语。
如日常使用的"请"、"谢谢"、"对不起"，第二人称中的"您"字等。
初次见面为"久仰";很久不见为"久违";请人批评为"指教。
汽车检测与维修专业毕业论文
汽车检测与维修专业毕业论文一、引言汽车行业是一个庞大的产业，汽车的检测与维修作为其中重要的环节，对于保障汽车运行安全、延长汽车寿命起着至关重要的作用。
本文将从汽车检测与维修的背景和意义、主要内容、方法与步骤、问题与挑战等方面进行论述。
二、背景与意义随着汽车产业的快速发展，出现了大量车辆同时也带来了各种车辆故障。
汽车检测与维修作为维护汽车正常运行的手段之一，具有重要意义。
本文旨在通过对汽车检测与维修专业的研究，提升汽车行业的技术水平，提高车辆的安全性和可靠性，促进汽车行业的健康发展。
三、主要内容1. 汽车检测流程的研究本文将分析汽车检测的整体流程，包括车辆到店、车辆检测、检测报告以及客户接受维修等环节。
针对每个环节，探讨其重要性及相关技术手段，并提出优化方案以提高检测效率和准确性。
2. 汽车维修技术的探索与创新针对汽车维修过程中常见的问题，如发动机故障、制动系统故障等，本文将深入研究现有维修技术，并分析其优势和不足之处。
同时，借鉴其他领域的技术手段，探索适用于汽车维修的新技术，并提出创新的解决方案。
3. 汽车维修管理的优化与提升汽车维修不仅仅是技术问题，还涉及到管理层面的优化与提升。
本文将研究汽车维修企业的组织结构与管理模式，并提出一套完善的维修管理方案，以提高汽车维修的效率和质量。
四、方法与步骤1. 文献综述通过收集和研读汽车检测与维修专业的相关文献，了解目前的研究情况和进展，为本文的研究提供理论基础和参考。
2. 实地调研通过对汽车维修行业的实地调研，了解目前主流的检测与维修方法、存在的问题和需求，为本文的研究提供实际案例和数据支持。
3. 数据分析对实地调研所得的数据进行统计和分析，查找其中的规律和问题，为本文的解决方案提供依据。
4. 解决方案的设计与实施根据前期的文献综述和数据分析，设计并实施相应的解决方案，包括优化检测流程、创新维修技术和提升维修管理等方面。
5. 结果评估与总结对实施的解决方案进行评估，分析其效果和可行性，并根据评估结果总结出研究的意义和结论。
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广播电视大学综合实训报告书题目丰田锐志汽车防盗系统的故障检测与维修姓名教育层次专科学号省级电大广播电视大学专业汽车分校指导教师王老师教学点摘要转向系是汽车行驶的指南针，它的好坏关系着汽车能否安全行驶。
本文首先讲述了汽车动力转向系的整体结构；具体介绍了它的功用；分类和工作原理。
然后具体对轿车动力转向系统常见的几种故障：一转向沉重，二转向时有噪声，三方向盘自由行程过大，四左右转向时轻重不一，五转向时转向盘强烈抖动，六汽车直线行驶时，转向盘发飘或跑偏。
最后讲述了轿车动力转向系中转向盘的自由行程，转向储液罐的液面高度，液压泵的泵送压力，液压系统的密封性，转向柱的检查方法以及通过轿车动力转向系的故障现象进行了诊断分析和检修。
对使用和维护汽车有着很现实的意义。
关键词轿车，转向器，故障分析，检查维修ABSTRACTThe steering system is the car traveling on the compass, it's good or bad relations with the car can safely driving. This paper first describes the overall structure of the vehicle power steering system; specific description of its function; Classification and working principle. Specific to the car power steering system several failures: hard steering, noise in the two turned to three steering wheel free travel four turned around, uneven, five steering steering wheel strong jitter, six-car straight-line driving , steering wheel floating or wandering. Finally about the free travel of the car steering wheel power steering lines, steering fluid level of the reservoir, the pumping pressure of the hydraulic pump, the tightness of the hydraulic system, steering column check as well as through a car power steering system fault phenomenon diagnostic analysis and maintenance. On the use and maintenance of car has a very real sense.Keywords car, steering, failure analysis, inspection, maintenance and目录引言 (5)1 汽车转向系统的简介 (6)1.1汽车动力转向系的组成 (7)1.2汽车动力转向系的工作原理 (9)2 轿车动力转向系故障诊断分析 (13)2.1转向沉重 (13)2.1.1 故障现象 (13)2.1.2故障原因 (13)2.1.3故障诊断与排除 (14)2.2 转向时有噪声 (14)2.2.1故障现象 (14)2.2.2 故障原因 (14)2.2.3故障诊断与排除 (14)2.3方向盘自由行程过大 (14)2.3.1故障现象 (15)2.3.2故障原因 (15)2.3.3故障诊断与排除 (15)2.4左右转向时轻重不一 (15)2.4.1故障现象 (15)2.4.2故障原因 (15)2.4.3故障诊断与排除 (15)2.5转向时转向盘强烈抖动 (15)2.5.1故障现象 (15)2.5.2故障原因 (15)2.5.3故障诊断与排除 (15)2.6汽车直线行驶时，转向盘发飘或跑偏 (16)2.6.1故障现象 (16)2.6.2故障原因 (16)2.6.3故障诊断与排除 (16)3 轿车动力转向系的检查与维修 (17)3.1转向盘的自由行程的检查 (17)3.2转向储液罐的液面高度的检查 (17)3.3液压泵的泵送压力的检查 (18)3.4液压系统的密封性的检查 (18)3.5转向柱的检修 (18)3.5.1拆卸 (18)3.5.2检查 (18)3.5.3安装 (19)4 汽车故障事例分析 (20)4.1故障事例一 (20)4.2故障事例二 (20)结论 (21)参考文献 (23)引言汽车发展的趋势是安全、节能、环保。
转向系统是关系主动安全的重要系统，其操纵稳定性好坏对汽车性能影响很大。
操纵性是汽车准确跟踪驾驶员意图行驶；稳定性是要求危险工况(高速行驶，侧向加速度大，离心力大，超过轮胎侧偏力而发生大的侧滑；小附着系数路面的侧滑；对开路面上轮胎左右侧偏力不相等、侧向风引起的横摆)下汽车仍稳定行驶。
为提高操纵稳定性，出现了ESP(电子稳定程序)、主动转向、4WS(4轮转向)等。
ESP判断产生不足转向或过度转向时相应在后轮、前轮产生制动力，产生横摆力矩即纠偏力矩。
四轮转向的后轮也参与转向。
低速时，后轮与前轮反向转向，减小转弯半径，提高机动灵活性。
高速时，后轮与前轮同向转向，提高汽车的稳定性。
其控制目标是质心侧偏角为零。
然而这些汽车转向系统却处于机械传动阶段，由于其转向传动比固定，汽车的转向响应特性随车速而变化。
因此驾驶员就必须提前针对汽车转向特性的幅值和相位变化进行一定的操作补偿，从而控制汽车按其意愿行驶。
如果能够将驾驶员的转向操作与转向车轮之间通过信号及控制器连接起来，驾驶员的转向操作仅仅是向车辆输入自己的驾驶指令，由控制器根据驾驶员指令、当前车辆状态和路状况确定合理的前轮转角，从而实现转向系统的智能控制，必将对车辆操纵稳定性带来很大的提高，降低驾驶员的操纵负担，改善人一车闭环系统性能。
1 转向系统的简介本章讲述了转向系的组成；转向系工作原理。
1.1汽车动力转向系的组成转向操纵机构主要由转向盘、转向轴、转向管柱等组成。
转向器是将转向盘的转动变为转向摇臂的摆动或齿条轴的直线往复运动，并对转向操纵力进行放大的机构。
转向器一般固定在汽车车架或车身上，转向操纵力通过转向器后一般还会改变传动方向。
转向传动机构将转向器输出的力和运动传给车轮(转向节)，并使左右车轮按一定关系进行偏转的机。
1.结构(1)组成：图19-11所示为一种液压整体式动力转向器。
它主要由同于循环球式的机械转向器、动力缸及转阀式转向控制阀等部分组成。
液压动力转向器(2)转向器：用于机械循环球式转向器的转向螺母被制成圆柱形，称为齿条-活塞19，它既是转向器中的转向螺母和齿条，又是动力缸中的活塞。
齿条-活塞制有截面为半圆形的螺旋槽，与其配合的转向螺杆17外表面也制有截面为半圆形的螺旋槽，二者配合能形成截面为圆形的螺旋管状通道，在转向螺杆与齿条-活塞间装有钢球，利用循环球导管23让其构成回路。
扇齿与转向摇臂轴18制成一体，利用调整螺钉27调整扇齿与齿条-活塞间的啮合间隙。
(3)动力缸：齿条-活塞的下圆柱表面上，即图中的左圆柱表面上，有一环形槽。
在槽上装有聚四氟乙烯环和o型密封圈20，以保证活塞装入动力缸以后密封和耐磨。
这样将动力缸分成上、下两个密封腔，即图中的右腔和左腔。
上、下两密封腔又分别通过设在转向器壳体上的油道与转向控制阀相通。
上腔为左转向动力腔，下腔为右转向动力腔。
转向控制阀位于动力转向器的上部，它主要由阀体13、转阀12及扭杆轴组件等组成。
(4)控制阀阀体：阀体滑装在壳体22上部孔中，制成圆桶形。
在其外圆柱形表面上，制有三道较宽深的槽和三道较窄浅的槽。
宽深的槽是环形的油槽(也称油环槽)，其底部开有与壁相通的油孔。
中间油环槽的4个油孔直径较大，是进油通道，与转向油泵相通。
两侧油环槽各有四个直径较小的油孔，与动力缸相通。
窄浅的环槽用于安装密封圈组件。
阀体的下边缘开有矩形缺口，此缺口与转向器螺杆用锁定销16相卡，形成阀体驱动螺杆的传力连接。
在阀体的中部固定有锁定销29。
此锁的外端埋在外圆表面以下，端伸出少许，与扭杆轴组件下端轴盖14外圆上的缺口相卡，互相不能发生相对转动。
阀体的表面制有八条不贯通的纵槽，形成八道槽肩，与转阀的纵槽和槽肩形成工作液流动的间隙。
(5)转阀：转阀制成圆桶形，其外圆与阀体滑动配合(间隙很小、配合精度很高，与阀体组成偶件，不可单独更换)，表面上也制有八条不贯通的纵槽，形成八道槽肩，与阀体的纵槽和槽肩配合形成液体流动间隙。
在转阀的槽肩上开有径向通孔，用以流通液压油。
转阀的上端开有槽，用来安装0形密封圈10，转阀的圆柱面下端开有缺口，短轴下端安装的锁定销30即卡入此缺口中，以保证短轴和转阀的同步转动，而不发生相对角位移。
转阀和短轴间留有很大的径向间隙，用以流通回流的油液。
(6)扭杆轴组件：短轴3、扭杆轴4、下端轴盖14和销钉30、2组成扭杆轴组件。
短轴为空心管状轴件，其上端外表面制有三角形花键，与转向轴下端的万向节相连，转向盘的扭矩由此输入。
短轴与扭杆轴上端通过销钉2固定在一起。
扭杆轴的下端通过三角形花键与下端轴盖14固定；下端轴盖为圆盘形零件，其外圆与阀体下端止口滑配并卡在阀体锁定销29上。
此圆盘形零件的辐板上开有两个对称的腰形槽孔，转向器螺杆上端法兰盘的外圆滑配在阀体的下端止口中，法兰盘上端的叉形凸块就卡入下端轴盖的腰形槽孔中，但两者之间间隙较大，允许有一定的相对角位移，以保证扭杆轴的扭转。
(7)调整螺塞：调整螺塞6拧在转向器壳体上端的螺纹孔中，部装有滚针轴承34支承着短轴，下端装有滚针轴承9使阀体可旋转，并且使阀体锁定销29和16与下端轴盖和转向螺杆法兰盘轴向靠紧。
调整螺塞下部装有弹簧，以压紧转阀，阻止转阀轴向移动并使之与短轴下端的锁定销30轴向靠紧。
在转向螺杆法兰盘下面还装有止推轴承28，以保证螺杆和转阀组件转动灵活和轴向定位。
(8)进油口和出油口：在动力转向器上部设有进油口32和出油口33，通过油管分别与转向油泵和转向油罐相接。
在进油口处设有进油口座和止回阀，进油口与阀体的中油环槽相通。
出油口和短轴与转阀形成的回油腔相通。
在转向器壳体上开有两条贯通的油道，一条上端与阀体的下油环槽相通，下端与动力缸上腔室fp左转向动力腔相通。
另一条上端与阀体的上油环槽相通，下端与动力缸的下腔室即右转向动力腔室相通。