高速公路多路径识别系统安装和调试16页PPT
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智慧高速公路综合解决方案ppt课件
数据采集规范化
数据仓库建设
数据安全体系建设
交通数据分析利用
统一的数据交互平台
数据中心建设内容
基本概述
1
2
3
4
系统架构及需求
统一管理平台
中、长期规划
目录
中、长期规划
为省域高速公路网安全畅通提供信息化智能化管理手段；为高速公路网应急处置提供信息化支撑；为高速公路网规划、建设、管理等提供辅助性决策分析支持能力；为高速公路各行业提供业务支持；为公众出行提供完善的信息服务；为运输管理、交通安全管理、水运航空等综合交通提供有效的服务。
信息化智能化推进力度不够，公共支撑平台建设滞后省、市两级公路大数据中心建设滞后；信息化标准规范缺乏，信息资源共享的统筹协调机制尚未形成；基础性、公共性的服务平台建设滞后，数据交换、信息共享与业务协同较为困难；公路行业各业务系统数据和软件互不兼容，公路行业各部门积累的大量数据无法相互共享和综合应用难
公众出行信息服务能力不强无法为公众出行提供精确的、及时的出行前信息服务；出行信息发布手段、内容较为单一，没有充分利用移动互联网、移动智能终端等工具
需求分析与理解
1
2
3
4
建设内容和目标
统一管理平台
中、长期规划
目录
总体设计目标
以服务高速公路管理者和出行者为目标，按照管理和服务并重、日常管理和应急处置相结合的原则，充分整合利用现有资源，采用云计算、物联网、移动互联网、大数据、宽带无线移动通信等新一代信息技术和手段并引入互联网思维，对传统高速公路机电系统进行重构和再造，全面实现省域高速公路监控管理、应急指挥、辅助决策管理、业务管理、出行信息服务的信息化智能化。
主题数据包括应急预案数据、事件处理案例数据、行业考核数据、公路网安全隐患数据、辅助决策挖掘获得的数据、公众服务数据、视频会议数据、应急资源数据、与公众交互获得的数据等。
数据仓库建设
数据安全体系建设
交通数据分析利用
统一的数据交互平台
数据中心建设内容
基本概述
1
2
3
4
系统架构及需求
统一管理平台
中、长期规划
目录
中、长期规划
为省域高速公路网安全畅通提供信息化智能化管理手段；为高速公路网应急处置提供信息化支撑；为高速公路网规划、建设、管理等提供辅助性决策分析支持能力；为高速公路各行业提供业务支持；为公众出行提供完善的信息服务；为运输管理、交通安全管理、水运航空等综合交通提供有效的服务。
信息化智能化推进力度不够，公共支撑平台建设滞后省、市两级公路大数据中心建设滞后；信息化标准规范缺乏，信息资源共享的统筹协调机制尚未形成；基础性、公共性的服务平台建设滞后，数据交换、信息共享与业务协同较为困难；公路行业各业务系统数据和软件互不兼容，公路行业各部门积累的大量数据无法相互共享和综合应用难
公众出行信息服务能力不强无法为公众出行提供精确的、及时的出行前信息服务；出行信息发布手段、内容较为单一，没有充分利用移动互联网、移动智能终端等工具
需求分析与理解
1
2
3
4
建设内容和目标
统一管理平台
中、长期规划
目录
总体设计目标
以服务高速公路管理者和出行者为目标，按照管理和服务并重、日常管理和应急处置相结合的原则，充分整合利用现有资源，采用云计算、物联网、移动互联网、大数据、宽带无线移动通信等新一代信息技术和手段并引入互联网思维，对传统高速公路机电系统进行重构和再造，全面实现省域高速公路监控管理、应急指挥、辅助决策管理、业务管理、出行信息服务的信息化智能化。
主题数据包括应急预案数据、事件处理案例数据、行业考核数据、公路网安全隐患数据、辅助决策挖掘获得的数据、公众服务数据、视频会议数据、应急资源数据、与公众交互获得的数据等。
高速公路多义性路径识别系统技术规范
高速公路多义性路径识别系统技术规范第一篇：高速公路多义性路径识别系统技术规范高速公路多义性路径识别系统技术规范地方标准编制说明《高速公路多义性路径识别系统技术规范》地方标准编制小组二〇一八年六月一、任务来源为规范江西省收费公路多义性路径识别相关设施的建设和运营，由江西省高速公路联网管理中心负责开展高速公路多义性路径识别系统试点工作，编写《高速公路多义性路径识别系统技术规范》。
江西省质量技术监督局2018年第二批江西省地方标准制修订项目计划（赣质监标字〔2018〕17号）将本规范列入计划。
二、目的和意义多义性路径识别解决的是通行费收益和分配问题，与用户和路段业主的利益密切相关。
随着江西省高速公路网快速发展，将产生更多环路，出现多重环路嵌套的情况。
在这种局面下，多义性路径问题势必会对高速公路投资者、管理者的利益造成越来越大的影响。
通过研究多义性路径识别系统，同时解决所有车辆的路径识别和运行状态获取，在保证社会公平，鼓励业主投资和建设高速公路的积极性的同时，还减少了系统重复建设和投资浪费，同时对进一步促进ETC系统推广与应用具有重要意义。
三、编写过程江西省高速公路联网管理中心、北京中交国通智能交通系统技术有限公司联合于2018年3月成立了规范编写小组，开始进行《高速公路多义性路径识别系统技术规范》的起草工作。
在起草过程中，依据江西省高速公路网发展和管理现状进行了研究和分析，对国标进行了深入研究，组织了现场联合测试，使标准内容日益完善和合理。
在此基础上，依据国家相关法律法规和标准，结合我省高速公路实际情况制订了该规范。
2018年3月收集省内外相关资料，广泛征求意见；2018年4月与试点厂家依据规范联合制定试点方案，检测规范的可行性； 2018年5月与北京中交国通智能交通系统技术有限公司合作后续编写工作；2018年6月完成规范的征求意见稿。
四、标准确定的原则和依据1、以现有国内相关标准规范为基础，与现行国家标准和行业标准相衔接。
高速公路标准化施工培训教材PPT
设质量取得新进步的必由之路和根本保证。也是省高
指对施工质量检查、评价、控制的一个重要尺度，标
准化指南作为施工合同的组成部分，各从业单位应认
真宣贯并推行，以促进高速公路工程质量的全面和稳
步提高。
三、 标准化施工的内容和要求
1、标准化施工阶段：施工准备阶段、施工阶段、交（竣施工指南： 2.1《桥梁标准化施工指南》（2004.2发布）
2.2《隧道标准化施工指南》（2004.2发布）
2.3《路基标准化施工指南》（2005.3发布）
2.4《路面及交安设施标准化施工指南》（2005.3发布）。
指南着重从工序、技术、工艺和管理的角度对现行标准、规 范做进一步补充，以达到施工“工序科学、工艺规范、技术先进、 质量优良、作业安全、施工文明环保、管理有效”的目的，旨在 通过施工过程控制消除质量通病，提高施工管理水平，确保高速公 路工程建设质量
2、自办料场
原则上现场应建碎石场充分利用弃渣或采取其他措施确保砂石料供 应正常
3、炸药库
经公安部门批准并确保安全
2.6 技术资料准备
1、 在开工前，审查和现场核对，设计技术交底。 2、完成试验室临时资质申报和材料的招投标工作以及砼
配合比的设计、实施性施工组织设计编制及报批： 3、承包人接桩后工作：如复杂地形及构造物处横断面要
高速公路标准化施工
内容
一、标准化施工编印依据 二、推行标准化施工的必要性 三、 标准化施工的内容和要求 四、标准化施工的三阶段 五、浅谈推行标准化施工的措施
一、 标准化施工编印的依据
省高指从2004年2月至2005年3月相继 编印下发的桥梁、隧道、路基、路面及交 安设施等四项工程标准化施工指南，是总 结我省多年来工程建设实践经验，在现行 高速公路设计、施工、验收等相关标准、 规范基础上，根据我省高速公路建设质量 管理要求编制而成。
高速公路机电系统设备的维护和管理PPT课件
第15页/共108页
②信息提供子系统
(1)向道路使用者提供信息：前方路段交 通阻塞情况、事故警告、气象情况，可利 用可变情报扳和路侧通信系统；
(2)向道路使用者提供建议或控制指令： 最佳行驶路线、最佳运行速度、车道控制 信号、匝道控制信号，可通过可变情报板、 限速标志、车道控制标志、匝道控制设备 来实现；
5）车检线圈
（三）手动栏杆全部
（四）紧急电话基础件
第73页/共108页
（五）UPS（主机、电池）定期充放电 稳压柜、控制电路碳刷的更换 配电柜、控制电路由通信科换开关 柴油机、变压器：谁用谁负责维修
（六）光电缆线路维护，场区、主干线 人井抽水
第74页/共108页
（一）亭内：
1）亭内照明 2）雨棚照明 3）雨棚信号灯 4）交通信号灯 以上四项包括线路部分及硬件设 备 的更换
第37页/共108页
单位 台 台 台 台 台 台 套 台 块 套 套 台
数量 1 1 1 1 1 1 1 12 1 1 1 1
监视器组合柜
第38页/共108页
序号 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28
项目名称 收费亭内设备
收费广场设备
设备名称 亭内摄像机 广场摄像机 分 解 为 ： 镜头
⑤收费系统应具有报警及自检功能。
收费系统的组成，广义地讲包括 收费政策、经济理论、管理机制和收 费技术四个部分。
第20页/共108页
4、供电系统的构成与功能
供电系统包括供配电与照明设备： ①低压配电设备 ②高压配电设备 ③供电线路 ④照明设备
第21页/共108页
⑤电源：交直流、备用电源、 UPS太阳能、蓄电池
第69页/共108页
（三）通讯线路和对讲电话
②信息提供子系统
(1)向道路使用者提供信息：前方路段交 通阻塞情况、事故警告、气象情况，可利 用可变情报扳和路侧通信系统；
(2)向道路使用者提供建议或控制指令： 最佳行驶路线、最佳运行速度、车道控制 信号、匝道控制信号，可通过可变情报板、 限速标志、车道控制标志、匝道控制设备 来实现；
5）车检线圈
（三）手动栏杆全部
（四）紧急电话基础件
第73页/共108页
（五）UPS（主机、电池）定期充放电 稳压柜、控制电路碳刷的更换 配电柜、控制电路由通信科换开关 柴油机、变压器：谁用谁负责维修
（六）光电缆线路维护，场区、主干线 人井抽水
第74页/共108页
（一）亭内：
1）亭内照明 2）雨棚照明 3）雨棚信号灯 4）交通信号灯 以上四项包括线路部分及硬件设 备 的更换
第37页/共108页
单位 台 台 台 台 台 台 套 台 块 套 套 台
数量 1 1 1 1 1 1 1 12 1 1 1 1
监视器组合柜
第38页/共108页
序号 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28
项目名称 收费亭内设备
收费广场设备
设备名称 亭内摄像机 广场摄像机 分 解 为 ： 镜头
⑤收费系统应具有报警及自检功能。
收费系统的组成，广义地讲包括 收费政策、经济理论、管理机制和收 费技术四个部分。
第20页/共108页
4、供电系统的构成与功能
供电系统包括供配电与照明设备： ①低压配电设备 ②高压配电设备 ③供电线路 ④照明设备
第21页/共108页
⑤电源：交直流、备用电源、 UPS太阳能、蓄电池
第69页/共108页
（三）通讯线路和对讲电话
高速公路多路径识别技术
定理 ２ ： 图 Ｇ＝ ｛ ， Ｅ）是树 的充分必要 条件 是任意两个
节点之间恰有一 条边。
２ ． ２ 标 识 站 的数 量
流 的情况 下接 收到路径标识信息 。 １ ． １ ． ３ 路径信息读写
采用 复合 读 写 器 代 替 目前 高 速 公 路 Ｍ Ｔ Ｃ收 费 车 道 使 用 的
技 术 与 市 场
第 加卷第 ３期 ２ ０ １ ３ 年
技 术 研 发
＿＿＿＿
同 速 公 路 多 路 径 识 别 技 术
Ｅｊ
Ｉ
孙 凯
（ 郑 州大 学 信 息 工程 学 院 ， 河 南 郑州
摘
４ ５ ０ ０ ０ １ ）
要： 针 对 高速 公 路 多路 径 识 别 问题 ， 提 出双 向 射 频 识 别 方 案 ， 对其基本原理 、 工作频率、 电 子 标 签 等 关键 技 术 进 行 分
若在支撑树外 的所 有边 上添加 标识 站 ， 有 定理 １ 可知， 删
除 边 的 数 量 也 即标 识 站 数 量 应 为 ： ｒ ｎ＝Ｅ （ Ｇ ） 一 （ Ｇ ） ＋１ ， 对 应
Ｉ ｃ卡读写器 ， Ｅ ＇ Ｆ Ｃ车 道可 沿用 现有 Ｒ Ｓ Ｕ设备 。复合读 写器 同
时具备标 准非 接触式 Ｉ ｃ卡 、 Ｒ Ｆ Ｉ Ｄ读写 ， 能 完成对 复合 通行 卡
０ 引 言
的读 写 ； 通 过 附加 的 Ｄ Ｓ Ｒ Ｃ通信 模块 ， 还 能完 成 Ｍ Ｔ Ｃ车 道 的 Ｅ Ｔ Ｃ车辆路径信息读 写。
１ ． ２ 工 作 频 率
从 目前高速公 路 的运营 现状来 看 ， 多 路径 识别 是 一项 非 常重要 的工作 ， 不仅仅是 因为 高速公路路 网结构 愈来愈 复杂 ， 车辆在进 出收费站 之间形 成 了多条 可选择 行驶 路径 ， 各条 高 速公路投 资主 体对 通 行 费拆 分结 果 的质 疑 和争 议越 来 越 突
高速公路监控系统演示稿PPT课件
2.半自动控制（开环控制）：区别于自动控制， 半自动控制需要操作人员对自动控制控制决策得 出的命令进行选择或确认后，才可实现对信息发 布设备的控制输出。
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12
控制原则
3.手动控制：手动控制即操作人员根据交通流状态和 其它一些特殊需要（道路施工、车道关闭和上级命令 等），无需监控策略的参与，通过相应的软件实现对 控制和诱导设备的操作，如控制车道信号标志的开关、 改变可变情报板显示内容等。对外场设备所有控制必 须都有手动控制功能。
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11
控制原则
❖ 当外场设备采集来的有关监测数据经过分析处理 后，根据预定的监控策略，系统可以实现以下三 种控制方式：
1.自动控制（闭环控制）：系统可以实现全自动 闭环控制，例如，当某一交通检测点检测到有拥 挤或阻塞现象，交通控制模块中的自动控制处理 模式将被自动激活运行，实现对信息发布设备可 变情报板的自动控制输出。
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13
系统构成
❖ 监控系统主要由信息采集系统、交通控制系统和 信息发布系统组成。
高速公路监控系统
信息采集系统
交通控制系统
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信息发布系统
14
系统构成
❖ 信息采集系统：车辆检测器、气象检测器、 路段监控摄像机、火灾探测器、光强检测 器及一氧化碳能见度检测器、事件检测器、 雷达测速仪等
精选ppt课件2021
10
监控原则
❖ 针对高速公路的重点区段（例如长隧道、长下坡 区段、收费站广场等特殊路段和事故多发地段等） 的交通图像进行监视，并对车辆检测器采集到的 交通流参数进行分析、处理；进行监控设施状态 监视及全线事故报警收集；采集小区域的能见度 信息；对重要路口（例如道路起点、终点、前方 有隧道、长下坡区段和高接高枢纽立交出口等） 进行适当的交通诱导、信息发布及速度限制。另 外，考虑隧道是高速公路上的最为特殊之处，空 间环境狭窄，存在潜在的交通事故危险，特别是 火灾危险，并且在隧道一旦出现事故后如何减少 交通阻塞、减少重大恶性事件的发生或降低事故 的严重程度、尽快恢复正常交通运行，这是监控 系统的监控重点所在。
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12
控制原则
3.手动控制：手动控制即操作人员根据交通流状态和 其它一些特殊需要（道路施工、车道关闭和上级命令 等），无需监控策略的参与，通过相应的软件实现对 控制和诱导设备的操作，如控制车道信号标志的开关、 改变可变情报板显示内容等。对外场设备所有控制必 须都有手动控制功能。
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11
控制原则
❖ 当外场设备采集来的有关监测数据经过分析处理 后，根据预定的监控策略，系统可以实现以下三 种控制方式：
1.自动控制（闭环控制）：系统可以实现全自动 闭环控制，例如，当某一交通检测点检测到有拥 挤或阻塞现象，交通控制模块中的自动控制处理 模式将被自动激活运行，实现对信息发布设备可 变情报板的自动控制输出。
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13
系统构成
❖ 监控系统主要由信息采集系统、交通控制系统和 信息发布系统组成。
高速公路监控系统
信息采集系统
交通控制系统
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信息发布系统
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系统构成
❖ 信息采集系统：车辆检测器、气象检测器、 路段监控摄像机、火灾探测器、光强检测 器及一氧化碳能见度检测器、事件检测器、 雷达测速仪等
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10
监控原则
❖ 针对高速公路的重点区段（例如长隧道、长下坡 区段、收费站广场等特殊路段和事故多发地段等） 的交通图像进行监视，并对车辆检测器采集到的 交通流参数进行分析、处理；进行监控设施状态 监视及全线事故报警收集；采集小区域的能见度 信息；对重要路口（例如道路起点、终点、前方 有隧道、长下坡区段和高接高枢纽立交出口等） 进行适当的交通诱导、信息发布及速度限制。另 外，考虑隧道是高速公路上的最为特殊之处，空 间环境狭窄，存在潜在的交通事故危险，特别是 火灾危险，并且在隧道一旦出现事故后如何减少 交通阻塞、减少重大恶性事件的发生或降低事故 的严重程度、尽快恢复正常交通运行，这是监控 系统的监控重点所在。
高速公路DT测试设备设置流程精品PPT课件
7测试模板设置
➢ 新建测试模板，首先弹出测试业务类型的选择列表，选择测试业务名称后进入测试业 务设置页面
➢ 右键激活测试业务选择列表，可继续添加测试业务，各测试业务并发执行
注：测试业务列表中不可以并发执行的测试业务都用灰色标记表示不可选
8导入地图
➢ 双击导航栏GIS Info页面的Geo Maps，或者选择主菜单EditMapsImport， 在弹出的窗口中选择导入地图数据的类型
其测试状态 ➢ 测试计划可以通过导航栏‘DeviceDevices测试终端’进行设置，也
可以通过Advance按钮进入测试计划的设置界面 ➢ 用户单击Tag按钮，可在测试数据中插入一个Tag Event事件
选中测试 终端
开始调用 测试计划
插入Tag Even试计划
对测试业务进 行重新排序
➢ 导入的地图在GIS Info的对应地图类型下方列出
数字地图 AutoCAD的Dxf文件 MapInfo的Mif文件 Terrain的 TMB/TMD文件 MapInfo的Tab文件 USGS的 DEM文件 ArcInfo的 shp文件 常见的图形文件，如bmp文件等
注：也可通过导航栏‘GIS InfoUnsavedGeo Maps地图类型’右键中的
测试总体流程图
导入地图
View Wave窗口 Message窗口
运行软件 新建工程 保存工程 连接设备设置 设置模板 设备连接/保存数据 调用测试模板 开始测试 参数显示 Radio窗口 Map窗口
导入基站
Graph窗口 Information窗口
1运行软件
➢软件启动后首先打开如下窗口
打开最近的工程 最近打开的工程列表
11连接设备&开始测试
高速公路综合监控系统技术方案 ppt课件
定时控制及自动智能控制）等。
监测直观 设备状态以图形的方式展现。
快速感知 监控网段内任何一台计算机进行设备控
制，其控制结果能同步显示，及时响应。
智能管控 引入了自动控制方案，事件发生及环境
数据超标会及时告警。
灵活预案 引入了动态图形化交通预案，操作员可
以在预案地图上动态修改计划下传，所见即所得。
应急联动
➢ 系统可根据事件信息， 生成相应的事件处理 预案。
测器 检测 检测器 度检 板
器
测器
摄 像 机
沿线(外场设备）
系统服务器群组
监控终端
...
车辆检 情报
风机
信号灯 CO/VI
测器 板
系统架构：逻辑架构
展现层
服务层 接入层 设备层
视频监控管理 监测数据统计查寻 交通流量监测
情报板管理
应急事件管理
电子地图浏览
运维管理
前端设备控制 气象信息浏览 移动终端浏览
目录
1 系统综述 2 系统架构 3 中心平台 4 系统功能
中心平台：平台结构
电视墙
电视墙 中心管理 服务器 服务器
数据库 服务器
流媒体 服务器
平台互联 服务器
数据采集 服务器
中心交换机
存储阵列
中心通信调 协议转换 数据统计
度服务器 服务器
服务器
事件服 务器
GIS地图服 务器
日志服务器
中心平台：平台服务模块
系统功能：路网监控
隧道监控功能
➢ 隧道监控功能主要包 括显示隧道环境、机 电运行状态、交通运 营信息，对车道指标 灯、风机、照明设备 等进行控制，实现各 类信息的分层显示及 报警提示。
系统功能：路网监控
监测直观 设备状态以图形的方式展现。
快速感知 监控网段内任何一台计算机进行设备控
制，其控制结果能同步显示，及时响应。
智能管控 引入了自动控制方案，事件发生及环境
数据超标会及时告警。
灵活预案 引入了动态图形化交通预案，操作员可
以在预案地图上动态修改计划下传，所见即所得。
应急联动
➢ 系统可根据事件信息， 生成相应的事件处理 预案。
测器 检测 检测器 度检 板
器
测器
摄 像 机
沿线(外场设备）
系统服务器群组
监控终端
...
车辆检 情报
风机
信号灯 CO/VI
测器 板
系统架构：逻辑架构
展现层
服务层 接入层 设备层
视频监控管理 监测数据统计查寻 交通流量监测
情报板管理
应急事件管理
电子地图浏览
运维管理
前端设备控制 气象信息浏览 移动终端浏览
目录
1 系统综述 2 系统架构 3 中心平台 4 系统功能
中心平台：平台结构
电视墙
电视墙 中心管理 服务器 服务器
数据库 服务器
流媒体 服务器
平台互联 服务器
数据采集 服务器
中心交换机
存储阵列
中心通信调 协议转换 数据统计
度服务器 服务器
服务器
事件服 务器
GIS地图服 务器
日志服务器
中心平台：平台服务模块
系统功能：路网监控
隧道监控功能
➢ 隧道监控功能主要包 括显示隧道环境、机 电运行状态、交通运 营信息，对车道指标 灯、风机、照明设备 等进行控制，实现各 类信息的分层显示及 报警提示。
系统功能：路网监控