《轨道修理》期末复习题
《城市轨道交通车辆构造与检修》期末试题及答案
《城市轨道交通车辆构造与检修》期末试题及答案班别：姓名：注意事项： 1.本试卷共四大题，满分100分，考试时间120分钟，闭卷；2.考前请将密封线内各项信息填写清楚；3.所有答案请直接做在试卷上，做在草稿纸上无效；4.考试结束，试卷、草稿纸一并交回。
一、单项填空题（每小题4分，本大题共40分）1.城轨车辆体现了先进的计算机控制技术，按照其设备的性质分类有机械设备、电气及控制设备。
2.制动方式可按制动时列车动能转移方式、制动力获取方式或制动源动力的不同进行分类。
3.按照制动时列车动能的转移方式不同可以分为摩擦制动和电制动。
4.城轨车辆制动装置除常规的空气制动装置外，还有再生制动、电阻制动和磁轨制动等先进的装置。
5.常用制动包括常用摩擦制动控制和电制动混合功能。
6.检查闸瓦在缓解时与车轮的间隙，间隙为 8～12mm 。
7.风源系统包括空压机及其启动控制装置、空气干燥器、过滤器、安全阀等。
8.车辆基地应具备停车场、车辆段、车辆大修厂、综合维修中心、物资总库基本功能。
9.台架类设备包括检修工作台、存放架、检修钳工台、移动抽屉式工具柜、焊接工作台等。
10.车辆检修制度一般分为预防性计划检修制度和矫治性检修制度两种。
二、多项选择题(每小题5分，本大题共20分)1.车用设备主要有。
( ABD )A. 牵引动力设备B. 计算机控制设备C. 照明设备D. 风源设备2. 服务于乘客的设备主要有：( ACD )A. 旅客乘坐设备B. 制动设备C. 信息广播设备D. 空气调节设备3.受电弓是从接触网向整个列车电气系统供电以及输送再生制动能量的 ( A )。
A.必要部件B. 重要零件C. 系统软件D. 操作元件4.城市轨道车辆空调通风系统主要由通风系统以及( ABCD )五大系统组成。
A. 加湿系统B. 自动控制系统C. 制冷系统D. 加热系统三、填图题：（每小题1分，本大题共14分）在括号里填写受电弓结构名称编号。
（9 ）集流头；（7 ）上部支杆；（ 4 ）框架；（13 ）电流传送装置；（11 ）端角；（2 ）高度止挡；（ 6 ）下部导杆；（ 5 ）下部支杆；（ 1 ）基础框架；（8 ）上部导杆；（14 ）吊钩闭锁器；（12 ）升高和降低装置；（10 ）接触带；（ 3 ）绝缘体子；四、判断题（对的打√，错的打×，每小题2分，本大题共20分）1.制冷循环工程在一定的压力下，液体温度达到沸点（即饱和温度）就会沸腾。
铁路轨道维护机械操作与维修考核试卷
B.轨道捣固车
C.轨道测量车
D.钢轨矫正机
20.下列哪种机械用于铁路轨道的照明作业（）
A.轨道照明车
B.轨道捣固车
C.轨道测量车
D.钢轨矫正机
二、多选题（本题共20小题，每小题1.5分，共30分，在每小题给出的四个选项中，至少有一项是符合题目要求的）
1.铁路轨道维护机械的主要作用包括以下哪些（）
C.轨道几何尺寸偏差
D.钢轨老化
5.铁路轨道维护中，轨道检测车可以检测（）
A.轨道几何尺寸
B.轨道损伤
C.轨道温度
D.轨道照明
6.以下哪些机械用于轨道的修复加固（）
A.轨道修复机
B.轨道加固机
C.轨道捣固车
D.轨道清筛机
7.在铁路轨道维护作业中，哪些设备用于轨道的切割和焊接（）
A.轨道切割机
B.轨道焊接机
6.在铁路轨道维护中，__________是用于测量轨道几何尺寸的设备。
7.铁路轨道的注油和涂油工作是为了__________和__________。
8.轨道切割机主要用于切割轨道的__________和__________。
9.铁路轨道维护中，__________是用于评估轨道状况的设备。
10.轨道紧固机的作用是确保轨道的__________和__________。
B.调整轨道高度
C.修复轨道损伤
D.检测轨道温度
17.以下哪些设备可以用于铁路轨道的紧急修复（）
A.轨道修复机
B.轨道加固机
C.轨道捣固车
D.轨道清筛机
18.铁路轨道维护中，哪些作业需要在夜间进行（）
A.轨道维修
B.轨道检测
C.轨道铺设
城市轨道交通车辆检修考试卷A含答案
——学年度第学期期末考试《城市轨道交通车辆检修》考试题A卷1、城轨车辆修理工艺过程的类型分为（）和（）。
2、按牵引供电方式，地铁车辆可分为（）和（）。
3、高度调整阀主要由（）、（）和（）三大部分组成。
4、城市轨道交通车辆车体按材料不同可分为碳素钢、不锈钢和（）车体。
5、车体连接装置主要包括车钩缓冲连接装置和（）。
6、用于连接并沟通两侧的空气弹簧，保持两侧空气弹簧维持一定压差的部件是（）。
7、按弹簧悬挂装置的不同，转向架可分为一系弹簧悬挂和（）两种。
8、在车轮断面中，与钢轨侧面接触的部分叫（）。
9、在地下式架车机中，每一个架车单元由（）和（）组成。
10、制动作用是指人为地施加于运动物体一外力，使其（）或停止运动。
11、列车上能够实现制动作用和缓解作用的装置称为（）。
12、空气制动机是以（）为动力来源，用空气压力的变化速度来操纵的制动机。
13、受电弓从结构上分为（）受电弓和双臂受电弓。
14、城轨列车上使用的电机按用途可以分为（）和辅助电机两种。
15、在VVVF逆变器中，电压的控制采用（）控制方法。
二、判断题（对者打√、错者打×，每题2分，共计20分）1、全自动车钩中心至轨面的距离应为720＋10mm。
（）2、带有司机室的车辆一般是动车。
（）3、两动力单元之间一般用半永久牵引杆连接。
（）4、车体的底架是其他某些部件的安装基础，也是主要的承力件。
（）5、模块化结构的车体是制造车体各模块，然后对各模块进行内装、布管和布线。
（）6、异步电动机的转速总是低于定子旋转磁场的转速。
（）7、液压减振器的进油阀部是产生阻尼的主要部分。
（）8、双塔干燥器的循环控制器在空气压缩机启动的同时也开始工作。
（）9、制动微机控制单元ECU是用于控制电-空制动和防止车轮滑行控制的微处理机，是空气制动管理控制的核心。
（）10、主接触器按触头数目分为电空接触器和电磁接触器。
（）三、选择（每题2分，共计20分）1、轮对滚动圆的直径是距轮缘内侧面( )mm处的直径。
地铁检修复习题
检修复习题一、填空题1.我国安全生产的基本方针为：“安全第一，（预防为主2.避雷器的作用是（过电压）保护3.城轨车辆客室车门按开启方式为内藏嵌入式、（塞拉门）、外侧移门三种。
4.标准轨距为（1435）毫米。
5.转向架分动力转向架和（非动力）转向架。
6、城轨车辆制动系统一般具有邕曳制动、紧急制动、停放制动和滑行控制功能等。
7、常用制动指令正常情况下通过TMS（列车网络）装置传送给制动控制单元来实现，网络故障的情况下通过理线传输指令。
二、判断改错题（如判断为错误，请在空格处填写正确答案）1.行车安全是城市轨道交通运营安全的核心部分。
（J）6.转向架中心牵引装置由中心销系统和齿轮箱组成（×）7.锥形踏面和磨耗型踏面对轮径的要求是不同的。
（×）8.月检的内容基本覆盖了日检。
（J）5、对电客车总体和检修的具体部件必须做到两懂两会：懂结构，懂原理，并应做到会维修，会排除故障。
（X）6、动、拖车的一系弹簧刚度相同。
(X)更正：动、拖车的一系弹簧刚度不相同。
7.正线运行时车门处发生啸叫的原因一般为车门电机润滑不良。
（X）改正：正线运行时车门处发生啸叫的原因一般为车门与车体之间闪缝。
8.列车制动时，如果是常用制动指令，采用电制动；如果是紧急制动指令，则直接采用空气制动。
（X）改正：常用制动也可能为空气制动9.检修时发现一台TBU的安装螺栓防松线错位，用手检查螺栓不能转动，擦掉原防松线后重画防松线，在检修记录上注明此项，并填写维修工单。
（X）改正：应先用扭力扳手进行紧固检查10TMS故障时（列车处于应急运行状态），列车可以实施电制动。
（X）改正：TMS故障时（列车处于应急运行状态），列车不可以实施电制动三、单项选择题1.电动列车高速断路器属于（B）的组成器件。
A.控制回路B.主回路C.辅助回路D.门控回路2.牵引系统的主要设备不包括（D）。
A.制动电阻B.牵引电机C.高速断路器D.辅助逆变器3.中央牵引装置的横向橡胶止挡不会装在（D）oA.中心销B.牵引梁C.构架D.牵引拉杆4.下列哪项在车辆运动中不是主要起缓冲的作用的。
铁路轨道期末试题及答案
铁路轨道期末试题及答案以下是铁路轨道期末试题及答案的内容：第一部分：选择题1. 下列哪个是轨道工程的关键指标？A. 轨距B. 轨高C. 轨底宽度D. 轨面倾斜度答案：A. 轨距2. 铁路轨道的主要作用是什么？A. 保证列车行驶的平稳与安全B. 控制列车的速度C. 提供列车的动力D. 维持车辆的平衡答案：A. 保证列车行驶的平稳与安全3. 轨道基床中的压桩是为了什么？A. 支撑轨道B. 加强路基C. 提供排水功能D. 减缓列车震动答案：B. 加强路基4. 以下哪个因素会导致铁路轨道垂直度的变化？A. 温度变化B. 雨水侵蚀C. 交通振动D. 土地沉降答案：C. 交通振动5. 铁路道岔的作用是什么？A. 改变列车的行进方向B. 控制列车的速度C. 提供列车的动力D. 维持车辆的平衡答案：A. 改变列车的行进方向... （省略部分选择题）第二部分：简答题1. 简要介绍铁路轨道的几个主要组成部分。
答案：铁路轨道由轨枕、钢轨和固定件组成。
轨枕用于支撑钢轨，固定件用于固定轨枕和钢轨，确保轨道的稳定性和安全性。
2. 解释下边通常用于调整轨道水平度的工具。
答案：水平仪。
水平仪是一种设备，可以测量轨道的水平度。
通过调整轨枕的高度，以使水平仪指示器保持在水平线上，来调整轨道的水平度。
3. 简述轨道基床的作用。
答案：轨道基床是轨道的支撑层，它可以提供均匀的分布载荷，保持轨道的稳定性。
轨道基床还能缓解和分散列车引起的振动和冲击力，保护路基不受损坏。
4. 简单描述轨道的维修和维护过程。
答案：轨道的维修和维护包括定期巡检、轨道修复和轨道更换。
定期巡检可以发现轨道的问题并及时修复，轨道修复包括填补破损的轨道部分和更换磨损严重的轨道部分，轨道更换是当轨道老化或损坏无法修复时进行的更换工作。
... （省略部分简答题）第三部分：计算题1. 如果一段铁路轨道的长度为1000米，轨距为1.435米，每10米铺设一个轨枕，计算轨枕的总数。
轨道维修工复习题
轨道维修工复习题一、理论知识：1、轨道的作用是直接承担列车载重，把机车和矿车的荷载通过车轮、钢轨、轨枕、道床传播，分散到地面或井下巷道底板上，引导列车沿铁道平稳、高速地运行。
2、铁道的设计、铺设、和维修质量，是安全行车的最基本的保证。
3、煤矿现行的铁道系窄轨铁道，其轨距有900、762、600mm三类。
根据矿井运输情况，窄轨铁道可分为主要和一般运输铁道。
主要运输铁道是指井下主要斜井绞车道、井底车场、主要运输大巷和运输石门的铁道。
一般运输铁道是指采区集中上下山材料道、料石场、车库、机修厂等处的铁道（不包括采煤工作面顺槽和掘进工作面的铁道）。
4、轨道由两大部分组成，即轨道下部建筑和轨道上部建筑。
轨道下部建筑包括：路基及附属设备（排水和防护加固设备）轨道上部建筑包括：道床、轨枕、钢轨、道岔、连接零部件、安全设备等。
5、轨道的轨距、水平、轨面前后高低、方向和钢轨内倾是高低线路平顺的基本条件，是保证列车安全平稳运行的主要技术指标。
6、轨距是指轨道线路上两股钢轨头部内侧与轨道中心线垂直的距离。
7、因钢轨头部两侧呈圆弧形，同时车轮轮缘也有一定的曲线形式，轨距应在轨顶下13mm处测量。
8、为了使列车在轨道上顺利运行，使车轮沿两钢轨滚动时不被卡住，减少车轮与钢轨间的摩擦，故在轮缘与钢轨之间应有一定的空隙，称为游间。
游间过大，列车不稳，摇晃厉害，并且在车辆进入曲线时，容易造成轮缘撞击钢轨；游间过小，则增加轮缘与钢轨间的摩耗。
9、轨距允许误差直线段或曲线段加宽后的轨距按标准允许增加5mm或减少2mm。
10、为了保证车辆行驶平稳，使两股钢轨均匀的承担荷重，在直线铁道上，左右两股钢轨顶面应位于同一水平，水平误差不得超过5mm。
11、在机车车辆最大轴距范围内，两股钢轨顶面的水平向相反变化，水平差超过5mm者称为三角坑。
12、机车车辆与铁道的关系：（1）垂直力：车轮与钢轨的接触点在动力作用下，产生很大的垂直力，它的大小由轮子的静压力，车体的动载与轨道的相互作用力来决定。
(完整word版)轨道维修工题库
轨道维修工试题库、填空题：1、矿井轨道扣件齐全，牢固并轨型一致接头的间隙不得小于 _____________________ 毫米，轨面及内侧错差不得大于_____________________________________ 毫米。
2、轨道的两股钢轨顶面应 ___ 高低差不得大于_______ 毫米。
6、煤矿窄轨铁路按轨距类型可分为 ____ 、__________ 、_____ 三_ 种。
我公司采用的是_____ 轨距7、人工搬运钢轨的方法有 _____ 、_ _______ 、_ _______ 三_ 种。
8、上四孔鱼尾板时，螺丝应先紧 ______ 两个再上____ 的_________ 上紧后，再把_______ 紧一次。
10、上鱼尾板、螺栓穿不上时，应用锤敲打鱼尾板 __ 把眼对准，不准用锤硬把螺栓打入。
11、上螺栓时，使用弹簧垫的开口应 ______ 。
13、在散布木枕时，应使 ____ 和_________ 朝下。
15、轨道道岔轨距的允许偏差值为 ____ 、 _______ 。
16、轨道道岔水平偏差不大于 ________ 。
_17、道岔接头平整，轨面与内侧错差不得大于 ____ 。
20、主要轨道线路接头 _____ ，轨面及内侧错差不大于 __ 不应有_________ 。
_21、主要线路的轨距直线段应在 ______ 、 _______ 之间。
22、轨道线路曲线段加宽自最大偏差不得超过 ____ ，最小偏差不得小于_____ 。
24、在装卸混凝土轨枕过程中，要做到 ____ 、 _________ ，严禁_____ 。
25、混凝土轨枕和钢轨必须 ____ ，作为_________ 。
26 900m轨距用混凝土轨枕，中部范围内严禁捣固，以免_28、新铺设的混凝土轨枕的铁道，完工后至少要进行__ 到_____ 的全面捣固都能通车。
29、穿鱼尾板螺栓时，螺帽须 _____ 。
_二、选择题：1道岔尖轨尖端与基本轨密贴，间隙不大于)。
湖南高铁院铁工系大三期末复习资料
轨修考试复习题：1、线路设备修理分为线路设备大修和线路设备维修。
2、“养修分开”的维护体制；坚持“预防为主，防治结合，养修并重”的技术原则。
3、线路设备维修包括综合维修、经常保养、临时补修。
4、影响线路综合维修周期的主要因素是与通过总重有直接关系的道床技术状态，包括道床的残余变形和道床脏污程度两个方面。
5、正线、到发线道岔的综合维修周期可与线路同步，但不宜超过2年。
6、线路、道岔临时补修的主要内容:①、整修轨道几何尺寸超过临时补修容许偏差管理值的处所。
②、更换（或处理）折断、重伤钢轨及桥上、隧道内轻伤钢轨。
③、更换达到更换标准的伤损夹板,更换折断的接头螺栓，道岔护轨螺栓，可动心轨凸缘与接头铁联结螺栓，可动心轨咽喉和叉后间隔铁螺栓，长心轨与短心轨联结螺栓,钢轨立柱螺栓等。
④、调整严重不良的轨缝。
⑤、疏通严重淤塞的排水设备，处理严重冲刷的路肩和道床。
⑥、整理严重不良的道口设备。
⑦、其他需要临时补修的工作。
7、轨道静态检测项目：线路几何形位检测的主要项目有:轨距、水平、轨向、高低及轨底坡；道岔几何形位的检测项目主要有:道岔各部分轨距、水平、高低、导曲线支距、查照间距、尖轨与基本轨的密贴程度等。
8、标准股的确定：①直线线路顺里程方向以左股为标准股，左股水平比右股高时，记录为“+”反之为“-”；②曲线以下股(曲线内股)为标准股，曲线上股(曲线外轨)水平比曲线超高值高时，记录为“+”反之为“-”；③道岔以导曲线上股及外侧直股为标准股，标准股比内股高时，纪录为“+”反之为“-”(含辙叉部分)。
9、线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值：(160>ν>120){作业验收:轨距+4、-2，水平4、高低4、轨向4、三角坑缓和曲线4/直线和圆曲线4}{经常保养:轨距+6、-4；水平6、高低6、轨向6、三角坑缓和曲线5/直线和圆曲线6}道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值：（160>ν>120){作业验收:轨距+3、-2，水平4、高低4、轨向直线4/支距2、三角坑4}{经常保养:轨距+4、-2，水平5、高低5、轨向直线5/支距3、三角坑6}10、轨距、水平检查：①全面检查时，25m轨应均匀检查8处，12.5m应均匀检查4处。
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《轨道修理》期末复习题
一单选题
.不同类型的钢轨互相联结时，应使用()。
.鱼尾形夹板.平直夹板.双头式夹板.异形夹板
.在自动闭塞区段，绝缘接头的轨缝不应小于(）. . . .
.每公里铺设轨枕数量由线路等级决定，我国铁路规定了每公里线路最多铺设的轨枕根数，型．型混凝土枕(）根。
.钢轨接头应采用对接．曲线内股应使用厂制缩短轨来调整钢轨接头位置。
直线地段接头相错量不得超过(）。
钢轨的构造轨缝是（）.
.道口是指铁路上铺面宽度在(）及以土，直接与道路贯通的平面交叉。
.道床翻浆冒泥的原因主要是道床脏污和(）不良。
.道床厚度.道床坡度.道床排水.道床粒径
.正线的道床边坡一般要求为（）
．: ．: . : . :
.下列防爬器设置图是（）。
. : . : . : . :
.侧面磨耗在钢轨踏面（按标准断面）下()处测量。
．有些地段需要增加轨枕根数，对于混凝上枕每公里增加()根。
.《修规》规定，实设最大超高，在双线上不得大于()。
.护轨平直段轮缘槽宽为(）.
.提速道岔限位器的活动间隙值为().
. 尖轨取消了普通钢轨尖轨(）抬高量．消除了列车过岔的垂直不平顺，可提高道岔直股过岔速度。
.护背距离不应大于().
.提速道岔的岔枕分为木岔枕和混凝土岔枕两类岔枕间距均采用().
.《修规》规定：曲线轨距加宽应在整个缓和曲线内均匀递减。
如无缓和曲线，则在直线上递减，递减率不得大于()‰。
.轨距用道尺（也叫轨距尺）进行测量。
在日常检查时，通常每（）检查一处。
.
.结合我国实际情况，规定未被平衡欠超高困难情况下不应大于(）
.曲线地段，未被平衡欠超高．一般应不大于()。
. . .
.改道时轨距按（）控制，尽管轨头有少量侧磨发生，但达到轨距超限的时间得以延长，有利于提高行车平稳性，延长维修周期。
.直线方向必须目视平顺，用() 弦测量最大矢度，在允许偏差管理值范围内。
.半径为的曲线，轨距应是()。
.有一改建的曲线．其半径为，缓和曲线长度为,则每缓和曲线轨距应递减()。
.曲线地段外股钢轨应使用标准长度钢轨，内股应用（）调整钢轨联接位置。
以下钢轨.短轨以下钢轨处.特制缩短轨
半径为的曲线，正线圆曲线的正矢与正矢连续差超过()为超限。
. . .
.某曲线现场实测正矢之和为，如用绳正法整正此曲线，则计划正矢之和必须为()。
. . .
.直线上的超高顺坡，无缓和曲线时不得大于().
. . . . ．
.曲线某点的拨量为.其前后两点正矢的影响量为().
.前后两点和为
.前后两点各为
.前后两点和为
.前后两点各为
二.多选题
．轨道有（）组成。
.路基.道床.轨枕.钢轨
.线路上两根异型钢轨连接时采用（）。
.异型轨.焊接.冻结.异型夹板
.防爬组由（）组成
.防爬器.支撑石.轨距杆.轨撑
.符合（）的正线木枕或型混凝土枕地段应加强，需增加轨枕配置根数。
. 及以下的曲线地段
.大于‰的下坡制动地段
.长度及以上的隧道
.道口
.混凝土轨枕与钢轨连接扣件有（）。
.道钉连接.扣板式.弹条式.弹片式
.以下检查项目使用道尺检查的项目是(）。
.轨距.高低.支距.三角坑
.曲线外轨设置超高的优点（）
.保持轨道稳定.提高旅客舒适度
.减少维修工作量.减小钢轨磨耗
.过超高的危害（）
.内轨磨耗.外轨磨耗.货物列车偏载.轨排横移
.轨底坡设置正确，下列不正确的说法是(）。
.如果光带偏向内侧，说明轨底坡合适
.如果光带偏向外侧，说明轨底坡不足
.如果光带居中，说明轨底坡合适
.如果光带偏向内侧，说明轨底坡过大。