商场拥挤踩踏应急预案
拥挤踩踏事故应急应急预案
一、总则1.1 编制目的：为预防和减少拥挤踩踏事故的发生，保障人民群众生命财产安全，提高应对拥挤踩踏事故的能力，特制定本预案。
1.2 编制依据：《中华人民共和国突发事件应对法》、《中华人民共和国安全生产法》等相关法律法规。
1.3 适用范围：适用于本地区各类公共场所、学校、企事业单位等发生拥挤踩踏事故的应急处置。
二、组织机构及职责2.1 成立拥挤踩踏事故应急指挥部，负责事故的应急处置工作。
2.2 应急指挥部下设以下工作组：（1）现场指挥组：负责现场指挥、调度和协调各部门工作。
（2）医疗救护组：负责事故现场的伤员救治、转运工作。
（3）安全防护组：负责现场安全防护、警戒工作。
（4）疏散引导组：负责现场人员疏散、引导工作。
（5）信息宣传组：负责事故信息收集、上报、发布和舆论引导工作。
三、应急处置流程3.1 事故发生（1）发现拥挤踩踏事故后，现场人员应立即向应急指挥部报告。
（2）应急指挥部接到报告后，立即启动应急预案，组织各工作组开展工作。
3.2 现场处置（1）现场指挥组迅速到达现场，了解事故情况，制定现场处置方案。
（2）安全防护组立即设置警戒线，疏散围观群众，确保现场安全。
（3）医疗救护组对伤员进行初步救治，并组织伤员转运。
（4）疏散引导组组织现场人员有序疏散，避免二次事故发生。
3.3 事故调查（1）事故发生后，应急指挥部组织相关部门对事故原因进行调查。
（2）根据调查结果，对相关责任人进行责任追究。
四、宣传教育与培训4.1 加强宣传教育：通过多种渠道，普及拥挤踩踏事故预防知识，提高公众的安全意识和自救互救能力。
4.2 定期开展应急演练：定期组织各部门开展拥挤踩踏事故应急演练，提高应急处置能力。
五、附则5.1 本预案由应急指挥部负责解释。
5.2 本预案自发布之日起实施。
拥挤踩踏事件应急预案(三篇)
拥挤踩踏事件应急预案一、事件背景拥挤踩踏事件是指在人员密集场所，由于各种原因导致人群拥挤、迅速蔓延并发生踩踏事故的情况。
由于人员众多、空间狭小，拥挤踩踏事件往往造成严重的人员伤亡，甚至引发社会恐慌。
因此，制定拥挤踩踏事件的应急预案是非常必要的。
二、应急预案目标应急预案的核心目标是尽可能减少人员伤亡和财产损失，保障人民群众的生命安全和财产安全。
根据拥挤踩踏事件的特点和经验教训，制定以下预案以应对拥挤踩踏事件。
三、应急预案内容1. 预案启动一旦发生拥挤踩踏事件，应立即启动应急预案，启动的方式可以是巡逻民警或安保人员发现异常情况后进行报告上级，也可以是目击者进行报警。
接到报警后，相关部门应立即启动应急预案，组织人员赶赴现场进行处置。
2. 现场控制到达现场后，首先要确保自身安全，然后采取措施控制现场，包括限制人员进入现场、疏散现场人员、建立封锁线等。
同时，应迅速与现场负责人联系，获取现场情况以及人员分布情况，协助现场负责人有序疏导人员。
3. 快速通道建立在拥挤踩踏事件中，人群的迅速疏散是关键。
为此，在现场应急处置时，应设立快速通道，指引人员有序疏散。
该通道应指明疏散方向、距离以及疏散的出口位置，并由工作人员全程引导疏散过程。
4. 疏散组织为了保证人员能够快速而有序地疏散，应当在现场设立疏散组织部门，由专业人员负责指挥疏散工作。
该部门人员应具备应急处置经验和救援技能，能够快速做出决策和指挥。
5. 伤员救助由于拥挤踩踏事件造成的伤亡较多，应当配备专业医护人员及时对伤员进行救治。
救治点应提前设置，并配置足够的医疗器械和药品。
对于伤势较轻的人员，可在现场进行简单处理后送往医院；对于伤势较重的人员，则应派出专业救护车进行转运。
6. 应急通信在应对拥挤踩踏事件时，通信是至关重要的。
为此，应配置专业的应急通信设备，确保现场指挥中心与各个部门之间的通信畅通。
同时，应建立起与周边医院、警察局等相关机构的沟通渠道，以便及时获取支持和资源。
防踩踏措施及应急预案(三篇)
防踩踏措施及应急预案防踩踏措施：1. 预防措施：提前做好人员的组织和场地的规划，根据场地容量设定人数限制，确保人员密度适宜。
2. 通道宽敞：保证人员进出通道宽敞，通行无障碍，避免出现拥堵情况。
3. 设置引导人员：派遣专门的引导人员，引导人员流向，避免人员聚集和交叉。
4. 分时段入场：设置多个入口，利用分时段入场控制人流量，避免集中涌入。
5. 安全通道：划定清晰的安全通道，供紧急情况下人员疏散使用。
应急预案：1. 快速响应：在发生踩踏事故时，立即启动应急预案，迅速组织人员开展救援工作。
2. 救援组织：成立救援组织，包括人员分工明确、任务清晰，确保快速高效的救援行动。
3. 疏散安全：利用已设立的安全通道引导人员疏散，避免二次踩踏事故的发生。
4. 医疗救护：及时派遣医疗队伍，进行现场救治和紧急转运伤员，保障受伤人员的生命安全。
5. 调查总结：事故发生后，开展事故调查和总结，识别事故原因，改进安全管理措施，防止类似事故再次发生。
防踩踏措施及应急预案（二）是为了应对人员聚集活动中可能发生踩踏事故而制定的一系列措施和预案。
以下为防踩踏措施及应急预案的一些建议：1. 警示标识：在聚集活动场所设立明显的警示标识，提醒人们保持秩序和安全。
2. 定向引导：合理规划场地布局，设置明确的人员流动通道和安全出口，并配备合适的定向引导人员，引导人群有序进出。
3. 限流措施：根据场地的承载能力，设置人流限制区域和设施，控制人流量，避免过度拥挤。
4. 安全设施：在场地内设置足够的安全设施，如栏杆、护栏、安全防护网等，防止人员越界。
5. 安保人员：增加安保人员的数量和密度，加强值守巡逻，在关键区域增设安保岗位，及时发现和处置不安全行为。
6. 通讯设备：配备充足的通讯设备，保障与各个部门和人员的即时沟通，方便应急处置。
7. 演练训练：定期组织防踩踏演练，培训工作人员和志愿者的应急处理能力，提高应急响应速度和协调能力。
8. 紧急疏散方案：制定详细的疏散方案和逃生路线图，建立有效的紧急疏散指挥系统，在发生踩踏事故时迅速启动疏散，避免更大范围的踩踏事件发生。
商场踩踏事件应急预案
商场踩踏事件应急预案
在繁华商场中，由于人流拥挤、排队等待时间长等原因，可能引发
踩踏事件，造成人员伤亡和财产损失。
因此，商场应急预案的制定和
执行就显得尤为重要。
以下是商场踩踏事件的应急预案。
一、事件发生初期响应
1. 第一时间启动应急预案，立即通知商场管理人员、安保人员等人
员到达现场。
2. 在人员密集区域前方迅速组织疏导人员，避免人员继续涌入并导
致更大范围踩踏。
3. 确立指挥部，并将事件情况及时向上级主管部门报告，请求支援。
4. 保持通讯畅通，及时向商场上下游部门通报情况。
二、现场处理措施
1. 疏导现场人员，将人员引导至安全区域集结。
2. 伤员快速救助，拨打120急救电话，确保受伤人员能够第一时间
得到救治。
3. 安抚目击者情绪，避免人员恐慌情绪的扩大。
4. 封锁现场，阻止外部人员进入，减少次生事故发生的可能性。
三、事后处理及预防措施
1. 进行伤员清点，确保所有人员得到及时处理。
2. 开始事故调查，搜集证据，查明事故原因，为今后的预防提供依据。
3. 制定踩踏事件的具体应急预案，并进行演练和训练，提高应对突发事件的能力。
4. 对商场人员进行安全教育，加强排队秩序管理，减少人员拥挤的发生。
根据以上的商场踩踏事件应急预案，商场管理部门可以在事件发生时快速而有效地应对，最大限度地减少人员伤亡和财产损失，保障人们在商场购物的安全。
希望商场管理部门能够重视应急预案的制定和执行，确保商场的安全和秩序。
人员拥挤踩踏事故应急处置预案
人员拥挤踩踏事故应急处置预案一、引言人员拥挤踩踏事故是一种严重的公共安全突发事件，可能在人员密集的场所如商场、学校、车站、体育场馆等发生，造成大量人员伤亡和财产损失。
为了有效预防和应对此类事故，保障人员生命安全，减少事故损失，特制定本应急处置预案。
二、应急处置原则1、生命至上原则在应急处置过程中，始终将保障人员生命安全放在首位，采取一切必要措施，最大限度地减少人员伤亡。
2、预防为主原则加强对人员密集场所的日常管理和安全监督，消除安全隐患，提高公众的安全意识，预防拥挤踩踏事故的发生。
3、快速反应原则一旦发生拥挤踩踏事故，要迅速启动应急预案，组织力量进行救援和处置，争取在最短时间内控制事态发展。
4、协同配合原则应急处置工作涉及多个部门和单位，要加强协调配合，形成工作合力，共同做好应急处置工作。
三、适用范围本预案适用于本地区各类人员密集场所发生的拥挤踩踏事故的应急处置。
四、应急组织机构及职责1、应急指挥中心成立以政府相关领导为组长，公安、消防、卫生、教育、交通等部门负责人为成员的应急指挥中心，负责统一指挥和协调拥挤踩踏事故的应急处置工作。
职责：（1）制定和完善应急处置预案；（2）组织开展应急演练和培训；（3）在事故发生时，迅速做出决策，指挥和协调各部门的应急处置工作；（4）及时向上级政府和相关部门报告事故情况。
2、现场救援组由公安、消防、医疗等部门组成，负责现场救援工作。
职责：（1）迅速到达事故现场，组织开展救援工作，抢救受伤人员；（2）对事故现场进行封锁和控制，维护现场秩序；（3）协助疏散被困人员，转移危险物品。
3、医疗救护组由卫生部门组织医疗机构组成，负责对受伤人员进行医疗救护。
职责：（1）在事故现场设立医疗救护点，对受伤人员进行紧急救治；（2）及时将重伤人员送往医院进行治疗；（3）组织调配医疗资源，保障医疗救护工作的顺利进行。
4、后勤保障组由财政、交通、民政等部门组成，负责应急处置的后勤保障工作。
商场人员踩踏应急预案
商场人员踩踏应急预案第一章：总则 (3)1.1 编制依据 (3)1.2 编制原则 (3)1.3 适用范围 (4)第二章：组织架构与职责 (4)2.1 应急组织架构 (4)2.2 职责分工 (4)2.2.1 应急指挥部 (4)2.2.2 现场救援组 (4)2.2.3 安全疏散组 (4)2.2.4 医疗救护组 (5)2.2.5 物资保障组 (5)2.2.6 信息与舆论引导组 (5)2.3 指挥协调 (5)第三章：预防措施 (5)3.1 宣传教育 (5)3.1.1 制定宣传教育计划 (5)3.1.2 开展教育培训 (6)3.1.3 强化消费者宣传教育 (6)3.2 现场管理 (6)3.2.1 完善安全设施 (6)3.2.2 优化人员疏导 (6)3.2.3 加强现场监管 (6)3.3 预警监测 (7)3.3.1 建立预警监测体系 (7)3.3.2 加强信息沟通 (7)第四章：现场处置 (7)4.1 应急响应级别 (7)4.2 现场处置程序 (7)4.2.1 事发时，现场负责人应立即启动应急预案，按照预案要求组织现场人员迅速开展救援工作。
(7)4.2.2 确定应急响应级别，根据级别启动相应级别的应急响应程序。
(7)4.2.3 现场负责人应迅速组织现场人员，有序疏导在场群众，保证人员安全。
(7)4.2.4 疏散过程中，现场负责人应密切关注现场情况，发觉紧急情况立即上报，并根据需要调整疏散方案。
(7)4.2.5 疏散过程中，现场负责人应与相关部门保持密切沟通，保证信息畅通。
(7)4.2.6 在疏散过程中，现场负责人应组织人员对受伤人员进行紧急救治，并尽快将其送往医疗机构。
(7)4.2.7 疏散结束后，现场负责人应组织人员对现场进行清理，保证现场恢复正常秩序。
(8)4.3 应急资源调配 (8)4.3.1 根据应急响应级别，启动相应级别的应急资源调配程序。
(8)4.3.2 保证救援队伍、物资、设备等资源迅速到位，满足现场救援需求。
大型活动防踩踏应急预案
一、预案背景随着社会经济的发展，大型活动日益增多，各类庆典、展览、演出等活动吸引了大量人群参与。
然而，由于人流密集、场地拥挤等因素，大型活动易发生踩踏事故。
为有效预防和应对踩踏事故，保障人民群众的生命财产安全，特制定本预案。
二、预案目标1. 提高活动组织者、参与者和相关部门的安全防范意识。
2. 建立健全大型活动防踩踏应急机制，确保在发生踩踏事故时能够迅速、有效地进行处置。
3. 降低踩踏事故发生率，最大限度地减少人员伤亡和财产损失。
三、预案内容1. 组织机构成立大型活动防踩踏应急指挥部，负责全面协调、指挥和监督大型活动防踩踏工作。
2. 预防措施（1）活动前：对活动场地进行安全检查，确保场地设施完好；制定活动方案，明确人流疏散路线；对参与人员进行安全教育，提高安全意识。
（2）活动过程中：严格控制人流密度，确保人员有序流动；加强现场巡逻，及时发现和制止拥挤现象；设立安全警戒线，防止人员擅自进入危险区域。
3. 应急处置（1）发现踩踏苗头：立即启动应急预案，向应急指挥部报告情况；疏散附近人群，确保安全通道畅通；加强对现场秩序维护，防止恐慌情绪蔓延。
（2）发生踩踏事故：立即组织救援力量，对受伤人员进行救治；疏散周边人群，防止事态扩大；协助公安机关调查事故原因，依法处理相关责任人。
4. 信息发布（1）事故发生后，及时向相关部门和媒体通报事故情况，确保信息透明。
（2）根据事故处理进展，适时发布信息，回应社会关切。
四、预案实施与培训1. 对活动组织者、参与者和相关部门进行防踩踏应急预案培训，提高应急处置能力。
2. 定期组织应急演练，检验预案的有效性，确保在发生踩踏事故时能够迅速、有效地进行处置。
五、预案评估与改进1. 对预案实施情况进行评估，总结经验教训，不断完善预案。
2. 根据实际情况，适时调整预案内容，提高预案的针对性和实用性。
六、附则1. 本预案自发布之日起实施。
2. 本预案的解释权归应急指挥部。
3. 本预案如有未尽事宜，由应急指挥部负责解释。
拥挤踩踏应急预案
拥挤踩踏应急预案引言概述：拥挤踩踏事件是指在人群密集场所发生的突发状况，导致人群失控、挤压和踩踏，造成人员伤亡的事件。
为了有效应对拥挤踩踏事件，保障公众安全，各地应建立完善的拥挤踩踏应急预案。
一、预案编制与组织1.1 制定拥挤踩踏应急预案拥挤踩踏应急预案的编制需要充分考虑场所特点、人员流量、安全疏散通道等因素。
相关部门应根据实际情况，制定详细的应急预案，明确责任分工和应急响应流程。
1.2 组织应急演练为了提高应急响应能力，各地应定期组织拥挤踩踏应急演练。
演练中，应模拟真实场景，加强指挥协调、救援处置等方面的训练，以提高应急响应的效率和协同作战能力。
1.3 加强宣传教育拥挤踩踏应急预案的宣传教育是预防事故发生的重要环节。
相关部门应通过媒体、宣传栏等渠道，向公众普及拥挤踩踏事故的危害性和应对方法，提高公众的安全意识和自救能力。
二、场所管理与监控2.1 合理规划场所布局人群密集场所的规划布局应充分考虑人员流量、安全通道、疏散出口等因素，确保场所的安全性和通行效率。
同时，应设置合理的安全设施和紧急疏散设备，提供安全保障。
2.2 加强场所管理场所管理者应加强对人员流量的监控和管理，合理控制人数，避免超负荷运行。
同时，要加强对安全通道和出口的保障，确保疏散通道畅通无阻。
2.3 安装监控设备人群密集场所应安装监控设备，实时监测人员流量和场所安全状况。
监控设备可以帮助管理人员及时发现异常情况，并采取相应措施，防范拥挤踩踏事故的发生。
三、人员疏散与救援3.1 制定疏散预案人员疏散是拥挤踩踏事件中至关重要的环节。
相关部门应制定详细的疏散预案，明确疏散路线、疏散点和疏散指示等内容，并加强疏散预案的宣传和培训。
3.2 加强疏散通道建设疏散通道的建设是确保人员安全疏散的基础。
场所管理者应合理设置疏散通道，保持通道畅通无阻，并设置明显的疏散标识，方便人员快速疏散。
3.3 健全救援机制发生拥挤踩踏事故时，救援机制的健全至关重要。
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商场拥挤踩踏应急预案商场拥挤踩踏应急预案【篇一：人群拥挤踩踏事故专项应急预案】广州东站汽车客运站人群拥挤踩踏事故专项应急预案1 事故类型和危害性分析1.1 事故类型广州东站汽车客运站毗邻广州火车东站，承担着火车东站下车旅客的中转、输运的任务，每到节假日尤其是节后春运会有大量旅客聚集，售票厅、候车室人群密度极大，如果受到意外因素诱发，极易引起人群异动，从而造成拥挤踩踏。
本预案专门针节后春运人群的拥挤踩踏事故。
1.2 危险性分析拥挤踩踏事故一旦发生容易造成财产损失、人员受伤，甚至造成群死群伤的恶性后果，带来极坏的社会影响。
1.2.1根本原因形成拥挤踩踏事故的成因可能多种多样，但根本原因都是人群密度过大，具体分析，车站范围内以下因素会造成候车室、售票厅人群密度过大：（1）检票速度慢，大量旅客滞留在检票口；（2）运力不足，旅客聚集在候车室；（3）售票速度慢，旅客聚集在售票厅；（4）行李安检速度慢，或受候车室容积制约，买完票旅客聚集在进入候车室的通道。
1.2.2诱发因素过大的人群密度受外界诱发因素影响，造成人流异动，从而形成拥挤踩踏事故，具体分析，车站范围内形成人流异动的诱发因素可能有：（1）行进中的人流有人意外跌倒终止行进，而后续人群继续前行；（2）人群中有人打架斗殴或故意引起事端，造成人群的应急避险反应；（3）人流前进速度过快，部分旅客跟不上整体速度；（4）错误的信息传递，致使发生人群逆向流动；2 应急处臵基本原则（1）旅客的人身财产安全为第一要务，（2）统一指挥、分级负责3 组织机构及职责3.1 应急组织体系车站成立应急指挥部，负责组织车站拥挤踩踏事故的应急救援工作，应急指挥部办公室设在春运指挥部。
各部门在应急指挥部统一领导下工作。
3.2 指挥机构及职责3.2.1 应急指挥部应急指挥部车站拥挤踩踏事故的应急领导与指挥机构，由总指挥、副总指挥、应急指挥部成员组成。
总指挥：总经理副总指挥：现场值班副总经理领导指挥部：站安全生产领导小组成员（应急指挥部成员及相关现场负责人联系方式见附件1）总指挥职责：（1）全面负责应急管理、应急救援工作；（2）组织制定、修改应急预案；（3）对重大问题做出决策，下达应急救援指令；（4）负责对外联络，向上级政府请求支援，申请启动扩大应急；（5）决定应急结束；（6）执行上一级应急指挥部（政府）指令；（7）配合上级相关部门事故调查处理工作。
副总指挥职责：（1）协助总指挥工作。
当总指挥不在现场的时候，履行总指挥职责；（2）向上级主管部门及有关部门报告应急救援情况；（3）负责对内协调，组织调动各类人员、资源配臵、应急队伍；（4）就一般应急救援问题做出决策，下达具体应急指令；（5）确定预警级别和响应级别；（6）组织开展事故调查。
当站拥挤踩踏事故由上级领导部门应急机构统一指挥时，应急指挥部根据上级领导的指令，执行相应的应急行动。
3.2.2 应急指挥部办公室应急指挥部办公室作为应急工作领导小组日常办事机构，设在春运指挥部，并由安全部负责人担任办公室主任，成员由相关部门负责人和专业安全管理人员组成。
具体职责如下：（1）组织起草、修订事故应急预案；（2）组织起草、落实预警预防工作；（3）负责车站拥挤踩踏事故的接警值班工作；（4）组织全站开展应急宣传、培训、演练；（5）事件发生后，针对可能造成的后果拟定合理的处臵方案，应急方案报总指挥审定；（6）传达审定后的应急方案，并现场组织实施；（7）负责组织事故的调查、相关材料的收集与整理；3.3 各部门职责3.3.1安全部（1）执行应急指挥部的指令；（2）组织制定应急救援预案并进行传达、演练；（3）现场铁马、水马、雨篷等应急设施布臵；（4）上报人群拥挤预警信息；（5）控制不同节点人群密度流动速度；（6）负责有关车辆疏导应急措施的实施，负责车站内交通管制；（7）负责车站内部的事故调查3.3.2营运部（1）执行应急指挥部的指令；（2）制定节后春运客流组织方案（2）及时通报售、检票旅客信息；（3）负责有关运力调度应急措施；（4）负责向上级主管部门报告相关信息3.3.3站务部（1）执行应急指挥部的指令；（2）向站外旅客发布站内信息；（3）伤员的急救、护理；3.3.4 总经办（1）执行应急指挥部的指令；（2）负责事故信息收集；（3）审核发布公开信息，做好社会舆论导向；（4）联络新闻媒体，督导涉及媒体危机方面的有关处臵。
3.3.5综合办（1）执行应急指挥部的指令；（2）应急物资保障、应急资源队伍保障；（3）公共关系协调；（4）通过led显示屏、电视机等向旅客及时发布信息；（5）应急会议的组织召集。
（6）统计事故损失3.3.6财务部（1）执行应急指挥部的指令；（2）协调应急救援经费的投入及伤亡人员的善后处臵的支付工作；（3）负责事故导致的财产损失的统计工作；（4）协助其他部门工作。
3.3.7客服中心（1）执行应急指挥部的指令；（2）事故后受理相关受害旅客的投诉；（3）协助处理受害旅客的赔偿事宜。
3.3 应急指挥人员识别标志（1）所有参加救援行动的人员均应佩戴标有相应的应急救援识别标志（如头盔、袖章、背心等）；（2）所有识别标志由车站应急工作领导小组办公室统一样式，各部门或责任人员应按要求配备并妥善保管，应急集结或应急救援时，各相关人员应按要求佩戴。
4 预防与预警4.1 事故预防（1）科学合理设臵场地，在售票厅广场设臵缓冲区，缓冲购完票乘客进入候车室；负一楼设臵前臵候乘区，按时间放行进入候车室旅客（布臵方案见附件2）；（2）有效控制人群密度，争取使候车室内人群密度控制在每平方米0.75人以内，售票厅及广场也控制在每平方米0.75人以内；（3）控制人群流动速度，必要节点（电梯口、票厅广场收窄处等）高峰时段安排专人值守；（4）合理调配运力，及时疏运；（5）及时检修、保养电梯，检查通道、护栏等；（6）及时检修、保养发电机；（7）严格实施三品安全检查；（8）密切留意可疑人物；（9）科学、及时发布信息。
4.2 事故预警4.2.1 预警条件（1）人群密度过大，判断标准为候车室人行通道处通过较困难，缓冲区挤满人群；（2）售检票系统出现异常影响售检票速度；（3）火车东站客流异常，列车大规模晚点或同时到达；（4）到达运力延误；（5）人群出现焦躁、起哄等现象。
本预案预警级别为三级预警：三级（现场级）预警、二级（车站级）预警、一级（社会级）预警。
4.2.1 预警条方式车场当班所有现场岗位负责人、所有管理人员配备对讲机，发生预警事件时及时报告。
5 信息报告程序5.1信息报告各职能部门视情况将险情报至车站应急办，车站应急办对管辖范围内出现的险情进行初步判定，报指挥部审定。
指挥部对信息审定后，车站应急办立即将审定后的信息传达给各相关部门和应急组织，各部门再进行层级向下通知。
拥挤踩踏事故发生后，事故信息实行层级报告制度，紧急情况下可越级上报。
事故信息的报告应当及时、准确和完整，信息的处臵应当遵循快速高效、协同配合、分级负责的原则。
5.2 事故报告车站踩踏事故发生后，事故信息按如下流程层级上报：（1）事故发生后，事故现场有关人员应第一时间向当班领导如实报告事故情况。
（2）事故信息经当班领导审定后，拨打电话报警（交通事故拨打122，火灾事故拨打119，人员伤亡事故拨打120），并迅速向车站应急办报告。
（3）车站应急办接报后，对险情进行初步判断后视情况向应急指挥部报告。
（4）应急指挥部对信息审定后，决定是否启动应急救援预案。
根据情况和需要迅速赶赴现场或指定人员赶赴现场指挥和协助处理。
（5）对造成人员重伤或死亡的事故，由车站应急指挥部总指挥依据事故类别和需要30分钟内将事故情况向相关政府部门报告，60分钟内书面上报《广州市交通运输系统安全生产事故快报表》。
（附件3）6.1 响应分级及应急措施本预案响应级别为三级响应、二级响应、一级响应。
6.1.1三级响应三级响应是指候车室部分检票口排队人数较多，旅客占据通道，通道遭部分堵塞，人员通行较为困难。
（1）安全部协调人力，加强现场秩序维护管理，优化分隔措施让出人行通道；（2）站务部加快检票速度；（2）营运部及时组织加班运力。
6.1.2二级响应二级响应是指采取三级响应后检票口排队人数没有回落，候车室人数继续增加，人群密度达到一定程度（候车室室人群密度达到每平方米0.75人以上，简易指标为人行通道处行人通过比较困难）（1）安全部安排人力在缓冲区阻止旅客，采用蛇形迂回的方式分批放行旅客进入候车室。
同时使用手持扩音器对乘客进行解释说明；（2）站务部降低售票速度，负一楼候乘区暂时停止放行旅客；（3）站务部会同信息中心开启电视指示及售票区广播系统，告知旅客候车室情况。
6.1.2一级响应一级响应是指启动二级响应后候车室旅客密度不再增加，但买了票的旅客聚集在售票厅缓冲区，缓冲区旅客趋近饱和。
（1）站务部停止售票；（2）安全部在林和西人行隧道口采取围蔽设施，暂时阻止旅客进站，将出林和西路隧道旅客向广园快速路方向疏散；（3）信息中心开启售票厅、通道、隧道处的led屏，安全部工作人员使用手持扩音设备，告知旅客站内情况，劝导旅客沿广园快速路或林和西人行隧道离开，采用其他方式出行；站指挥部及时向相关单位通报有关情况。
（相关外部单位联系方式见附件4）。
6.1.3扩大应急扩大应急是指车站管辖范围内出现拥挤踩踏事故。
仅靠车站力量不足以处理，须协调外部救援力量或外部部门需要参加事故调查、处理。
（1）安全部负责：组织旅客疏散到安全区；确定危险区域，用隔离带栏杆、警戒带将危险区和安全区隔离开，设立警戒标志；进行交通管制，开辟救援通道，确保社会救援力量及时开展救治工作。
（2）站务部负责：在外部救援力量到达前进行紧急救治；创口出血者，用绷带或止血带压迫包扎止血；骨折者用妥善的方法将肢体固定，或将受伤的上肢绑在胸部，将受伤的下肢连同健肢一并绑起；对呼吸、心跳停止者，立即进行人工呼吸和心脏挤压；待救护车到场，协助护送伤院到医院。
（3）综合办负责：联系外部救援力量；紧急发布当前事故情况。
（相关外部单位联系方式见附件4）（4）其他部门负责：在应急指挥部的统一安排下开展救援工作。
6.2 响应程序发生事故后，为控制事态发展，减少事故损失，应立即按照应急响应程序开展应急行动。
（应急响应图见附件5）6.3 预案启动（1）若判断事故类别和等级符合本专项应急预案的相应级别，则由现场总指挥启动本专项应急预案。
（2）现场总指挥应立即赶赴事故现场，负责救援指挥工作。
7 应急物资与装备保障7.1自有应急物资装备（详见附件6）7.2 须向属地政府部门协调借用物资装备（1）铁马100个；（2）水马400个。
【篇二：商场应急预案】商场突发事件应急预案紧急突发事件概述商场除正常的营运作业之外，突发事件时有发生，其危害之大是不可估量的。