DFMEA--汽车白车身开闭件及铰链

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车身出现裂纹、松动、变形 损坏、疲劳破坏，影响内部 车身钣金件疲劳性不满足要 安装结构，影响整车寿命， 用户抱怨 求 顶盖雪压工况易出现变形， 影响车身结构，用户抱怨 油箱固定点强度不足，安装 位置结构断裂或变形，影响 整车性能 外挂踏板安装强度不足，安 装位置结构断裂或变形，外 挂踏板使用过程中无法实现 正常功能，客户抱怨 地板局部强度不满足要求， 使用过程中由于乘员踩踏造 成地板局部变形，客户抱怨 三踏板安装点强度不足，三 踏板安装点断裂或变形，影 响整车正常使用，客户抱怨
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3
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7
5
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7
材料选择不对或 结构不合理
5
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7
材料选择不对或 结构不合理
3
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7
材料选择不对或 结构不合理
5
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车身局部工况强度不满足要 求 可靠耐久
28 可靠耐久
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备胎支架强度不足，支架发 生断裂或变形，影响备胎安 车身局部工况强度不满足要 装，客户抱怨 求 底盘安装点刚度、强度不 足，钣金断裂或永久变形， 影响车辆性能和安全 动力及附件安装点刚度、强 度不足，钣金断裂或永久变 形，影响车辆性能和安全 电子电器安装点刚度、强度 不足，钣金断裂或永久变 形，影响车辆使用和安全
SEV Class /Mechanism(s)of
Failure
OCC
钣金安装结构与边界要求不 零部件无法安装 一致 1
1
车身数据未符合 边界要求
5
零部件静止或运动状态干涉 车身无法焊装、车身运动干 或间隙不足 涉、车身异响、用户抱怨 2 物理结构 外表面间隙、圆角、面差与 整车外观效果差，无法满足 定义值不一致、附件装配孔 客户需求，影响销售 精度差 3 不同车型车身钣金件共用性 增加模具费用，增加整车成 差 本，影响利润 零部件冲压起皱，翻边开 裂，尖角争料，产品结构 弱，易变形，尖角拉延破裂 冲压负角，件拉延开裂，模 具上修边刃口强度不足，影 响车身性能 车身焊接操作性差，工人抱 怨、生产率低，焊接效果 差，影响车身性能
1
三维数据检查未 全面检查、运动 校核未考虑实车 精度、相关零部 件未考虑到位 设计间隙、面差 不合理； 装调不到位；公 差分配不合理； 定位方式设置不 合理 设计结构时未考 虑后期开发车型 的共用性
5
4
6
1
5
4
车身冲压工艺性差 5
5
冲压SE分析未到 位，钣金结构不 合理
4
车身焊装工艺性差 6 制造工艺 车身涂装工艺性差 7
5
焊装SE分析未到 位，钣金结构不 合理
4
车身电泳底漆厚度不均匀、 部分区域未充分覆盖底漆、 车身锈蚀、影响整车寿命
5
涂装SE分析未到 位，钣金结构不 合理
4
车身总装工艺性差 8
总装件无法安装；车身总装 操作性差，工人抱怨、生产 率低；零部件维修操作性差
5
总装SE分析未到 位 未分 析可维修性
4
空间利用率差，内部空间不 影响用户乘车舒适性，影响 足 内部载货空间，用户抱怨 9 人机工程 前门、侧滑门、后背门上下 影响用户乘车舒适性，影响 内部装卸货方便性，用户抱 车方便性差 怨 遮挡上下左右视野； 存在安全隐患，用户抱怨 车身总成密封性差，不满足 整车NVH性能差，漏风、漏 要求 水，客户抱怨 整车NVH性能差，客户抱怨 白车身、前车门、滑门、后 整车使用过程中局部工况变 背门刚度差，不满足要求 形大，易引起车身及其它零 部件变形破坏 整车NVH性能差，客户抱怨 白车身、前车门、滑门、后 如模态处于发动机怠速范围 背门模态差，不满足要求 内，易引起共振
4
未仔细检查钣金 间隙大小及涂胶 情况，
6
15 16 17 18 19 20 21 碰撞安全 M1类不满足GB 11551-2003正 面碰撞要求 M1类不满足GB 20072-2006后 部碰撞要求 M1类不满足GB 26134-2010顶 压要求 安全带固定点不满足 GB14167-2006要求 座椅固定点不满足GB 150832006要求 车身强度不满足要求 无法通过认证，不能销售 无法通过认证，不能销售 无法通过认证，不能销售 无法通过认证，不能销售 无法通过认证，不能销售 10 10 10 10 10 7 7 材料选择不对或 结构不合理 材料选择不对或 结构不合理 材料选择不对或 结构不合理 材料选择不对或 结构不合理 材料选择不对或 结构不合理 材料选择不对或 结构不合理 材料选择不对或 结构不合理 材料选择不对或 结构不合理 材料选择不对或 结构不合理 4 4 4 4 4 5 5
7
材料选择不对或 结构不合理 材料选择不对或 结构不合理 材料选择不对或 结构不合理
5
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5
8
5
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8
材料选择不对或 结构不合理
5
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内外饰安装点强度不足，钣 金永久变形，饰件脱落，影 响车辆外观
7
材料选择不对或 结构不合理
5
32 33 车辆维修举升强度不足，导 致车身永久变形计开裂 开闭件外板按压变形量过 开闭件外板抗凹性不满足要 大，影响内部结构，卸载残 求 余变形过大，影响整车性 能，引起客户抱怨 整车使用过程中开闭件开启 开闭件铰链强度不足，车门 多次后出现车门变形，无法 下垂不满足要求 正常开启及关闭，客户投诉 整车超重，载货量降低，油 耗增加，客户抱怨 成本过高，销售受影响 7 材料选择不对或 结构不合理 材料选择不对或 结构不合理 5
设计潜在失效模式及后果分析(D
供应商/顾客： Supplier/Customer 车型号/车辆类型： Model(s): 核心小组成员： FMEA Team Members 发 生 频 度 零件名称：白车身（含开闭件钣金及铰链） Part Name：BIW&CLOUSER 零件号： Part No. 关键日期： Key Date:2015
Design Failure Mode and Effects Analysi
序 号
项目 /功能
潜在失效模式
潜在失效后果
严 重 度
级 别
潜在失效原因
Line No.
Item/ Function
Potential Cause(s) Potential Failure Mode Potential Effect(s) Of Failure
3
未合理设计钣金 结构，钣金侵占 内部空间 未合理设计钣金 结构，未按人机 要求设计 未按人机要求设 计、校核 未仔细检查钣金 间隙大小及涂胶 情况， 未满足车身刚度 指标要求
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3
6
10
3
6
11 4
6
12
4
未满足车身模态 指标要求
6
车身总成密封性差，不满足 整车热舒适性差，无法满足 要求 空调性能要求，客户抱怨