公路、桥梁、隧道施工总结、年度施工总结
隧道工程施工总结
隧道工程施工总结
项目背景
本次隧道工程施工是为了满足城市交通需求，在XX地区进行的重要基础设施建设项目。
隧道总长度约XX公里，分为两个断面进行施工，包括隧道开挖、支护结构、道路铺设等多个工程阶段。
施工过程
隧道开挖
隧道开挖采用机械开挖的方式，主要使用挖掘机和爆破器材。
由于地质条件较为复杂，需要根据实际情况进行灵活调整。
在开挖过程中，我们采取了严格的安全措施，确保施工人员的安全。
支护结构
为了确保隧道的稳定性和安全性，我们采用了多种支护结构，包括钢拱架、锚杆和喷射混凝土等。
支护结构的施工过程中，我们严格按照设计要求进行操作，确保每个环节的质量。
道路铺设
隧道开挖完成后，我们进行了道路铺设工作。
铺设道路时，我
们注重了平整度和排水性能的考虑，以保证车辆通行的顺畅和安全。
施工成果
本次隧道工程的施工取得了以下成果：
- 隧道开挖和支护工作顺利完成，各项指标符合要求；
- 道路铺设工作按计划进行，道路平整度和排水性能良好；
- 施工期间未发生重大事故，保障了施工人员的安全。
经验总结
本次隧道工程施工中，我们从中汲取了宝贵的经验教训：
- 在复杂地质条件下，灵活调整施工方案，确保施工的顺利进行；
- 严格执行安全措施，保障施工人员的生命财产安全；
- 加强施工质量管理，确保每个工程环节的质量符合要求。
展望未来
本次隧道工程的顺利施工为城市的交通运输提供了便利，为日
后的城市发展奠定了坚实的基础。
我们将继续努力，为更多重要基
础设施的建设贡献我们的力量。
年度工程施工总结(3篇)
第1篇一、前言时光荏苒，岁月如梭。
转眼间，一年又即将过去。
在这一年里，我作为一名工程施工人员，参与了多个项目的施工建设，亲身经历了施工过程中的点点滴滴。
现将我在本年度的工程施工工作总结如下，以便回顾过去，展望未来。
二、主要工作内容及成果1. 项目概况本年度，我主要参与了以下项目：（1）XX市XX住宅小区建设项目（2）XX县XX道路改造工程（3）XX工业园区XX厂房建设项目2. 工作内容及成果（1）XX市XX住宅小区建设项目项目概况：该项目占地面积约10万平方米，总建筑面积约20万平方米，包括住宅、商业、地下车库等配套设施。
主要工作内容及成果：1. 施工前期：协助项目经理进行项目招投标、合同签订等工作，熟悉项目施工图纸及设计要求。
2. 施工过程：负责项目施工过程中的技术指导、质量监督、进度控制等工作。
3. 质量控制：严格按照施工规范和设计要求，对施工过程中的质量进行全程监控，确保工程质量。
4. 进度控制：制定合理的施工进度计划，确保项目按期完工。
5. 安全生产：加强施工现场安全管理，严格执行安全操作规程，确保施工安全。
（2）XX县XX道路改造工程项目概况：该项目全长10公里，宽40米，双向四车道，道路两侧绿化带。
主要工作内容及成果：1. 施工前期：协助项目经理进行项目招投标、合同签订等工作，熟悉项目施工图纸及设计要求。
2. 施工过程：负责项目施工过程中的技术指导、质量监督、进度控制等工作。
3. 质量控制：严格按照施工规范和设计要求，对施工过程中的质量进行全程监控，确保工程质量。
4. 进度控制：制定合理的施工进度计划，确保项目按期完工。
5. 安全生产：加强施工现场安全管理，严格执行安全操作规程，确保施工安全。
（3）XX工业园区XX厂房建设项目项目概况：该项目占地面积约5万平方米，总建筑面积约10万平方米，包括生产车间、办公区、生活区等配套设施。
主要工作内容及成果：1. 施工前期：协助项目经理进行项目招投标、合同签订等工作，熟悉项目施工图纸及设计要求。
公路施工项目年度总结(3篇)
第1篇一、前言2021年，我国公路建设事业取得了举世瞩目的成就，公路建设投资持续增长，公路通车里程不断增加，为经济社会发展提供了有力支撑。
本年度，我公司承担的公路施工项目在全体员工的共同努力下，取得了显著成绩。
现将2021年度公路施工项目总结如下：一、项目概况2021年度，我公司共承担了5个公路施工项目，涉及路基、桥梁、隧道、路面等工程。
项目分布在全国多个省份，总投资约20亿元。
以下是具体项目情况：1. 项目一：某省高速公路建设项目，全长100公里，总投资10亿元。
2. 项目二：某市城市快速路建设项目，全长30公里，总投资5亿元。
3. 项目三：某县农村公路建设项目，全长50公里，总投资5亿元。
4. 项目四：某市高速公路桥梁建设项目，全长10公里，总投资2亿元。
5. 项目五：某省高速公路隧道建设项目，全长20公里，总投资3亿元。
二、主要工作及成果1. 项目前期工作（1）编制了详细的项目实施方案，明确了项目目标、进度、质量、安全等要求。
（2）组织完成了项目招标工作，确保了工程质量和施工进度。
（3）与相关单位签订了施工合同，明确了各方的责任和义务。
2. 施工过程管理（1）加强施工现场管理，确保施工安全、质量、进度等要求。
（2）严格执行施工规范和操作规程，确保工程质量。
（3）加强施工过程中的技术指导，提高施工效率。
（4）严格控制成本，提高项目效益。
3. 质量控制（1）建立健全质量管理体系，确保工程质量。
（2）严格执行质量检验制度，确保每一道工序、每一个环节的质量。
（3）加强原材料、设备、工艺等质量控制，提高工程整体质量。
4. 安全生产（1）强化安全生产意识，落实安全生产责任制。
（2）加强施工现场安全管理，消除安全隐患。
（3）开展安全生产教育培训，提高员工安全意识。
（4）加强应急演练，提高应对突发事件的能力。
5. 进度控制（1）制定科学合理的施工进度计划，确保项目按期完成。
（2）加强施工进度监控，确保项目进度与计划相符。
公路工程施工工作总结（3篇）
公路工程施工工作总结公路工程是一项涉及较广的工程项目，包括公路路基、路面、桥梁、隧道等建设。
施工工作是公路工程项目的重要组成部分，其质量直接影响着交通状况和公路使用寿命。
以下是一份公路工程施工工作的总结报告，既回顾了项目的进展和成就，也讨论了遇到的问题和经验教训。
一、施工进展本次公路工程施工总用时3个月，总投资1亿元。
在施工期间，我们紧密配合，严格遵守施工计划，按时按质完成了各项任务。
具体进展如下：1. 路基工程：按照设计要求进行排土填方工作，成果达到了预期结果。
在施工过程中，我们采用了细碎岩石和土壤混合的填料，以提高路基的稳定性和承载力。
2. 路面工程：采用了柔性路面结构，取得了良好的平整度和抗滑性能。
在施工过程中，我们加强了材料的抖落和夯实工作，以保证路面的均匀性和承载能力。
3. 桥梁工程：完成了公路上的两座桥梁建设。
在桥梁基础施工中，我们选择了合适的桥梁基础材料和施工方式，确保了桥梁的稳定性和耐久性。
4. 隧道工程：成功完成了隧道的掘进和支护工作，保证了隧道的安全和通行能力。
在施工过程中，我们注意了隧道地质的复杂性，并采取了相应的措施来应对地下水和岩层问题。
二、成就和亮点本次公路工程施工过程中，我们取得了很多成就和亮点。
1. 施工质量获得认可：我们严格按照设计要求施工，严把施工关，从而确保了施工质量。
经过验收，施工质量得到了监理单位和业主的认可。
2. 安全生产成果显著：在施工期间，我们积极开展安全教育培训和安全巡查工作，有效预防和控制了施工安全事故。
施工过程中未发生任何重大安全事故，达到了安全生产的目标。
3. 团队合作形成共识：团队成员之间形成了良好的合作氛围，相互支持和帮助，提升了工作效率。
大家共同努力，克服了各种困难，顺利完成了施工任务。
三、问题和经验教训本次公路工程施工过程中也遇到了一些问题，但我们能够及时解决并总结经验教训，为今后的工作提供借鉴。
1. 施工计划有一定偏差：由于施工环境和条件的不稳定性，施工计划与实际施工情况存在一定偏差。
隧道施工年终总结报告
隧道施工年终总结报告一、项目概况在过去的一年中，我们负责了一项重要的隧道施工项目。
该项目位于[XXXXX]，全长XX公里，是连接城市的重要交通枢纽。
项目的主要目标是确保隧道施工的顺利进行，同时确保工程质量和安全。
二、施工进度在施工过程中，我们采取了科学的施工管理方法，明确了各项工作的先后顺序和施工时间节点。
全体施工人员在工期内圆满完成了各项工作，目前隧道已经顺利通车。
三、工程质量在施工过程中，我们始终坚持质量第一的原则，严格按照设计要求和施工规范进行操作。
通过采用先进的施工工艺和设备，确保了隧道施工的精度和质量。
目前，隧道内部结构稳定，无明显变形和裂缝，各项指标均符合设计要求。
四、安全与环保在施工过程中，我们高度重视安全与环保工作，制定了严格的管理制度和操作规程。
全体施工人员必须经过安全培训和考核合格后才能上岗，同时配备了必要的安全防护设备和紧急救援器材。
在环保方面，我们采取了减少噪声、降低粉尘等措施，有效保护了施工现场的环境。
五、成本控制在成本控制方面，我们注重细节管理，通过科学合理的材料采购、运输和存储等措施，有效控制了施工成本。
同时，我们优化了施工方案和资源配置，避免了浪费和不必要的开支。
在全体施工人员的共同努力下，项目成本控制在合理范围内。
六、团队协作与沟通在施工过程中，我们注重团队协作与沟通，建立了完善的管理机制和信息反馈渠道。
各部门之间密切配合、互相支持，确保了各项工作的顺利进行。
同时，我们加强了与业主、监理等相关方的沟通与协调，及时解决问题和化解矛盾。
七、经验教训与改进建议通过本项目的施工实践，我们取得了一定的经验和教训。
首先，在施工过程中要注重细节管理，严格按照施工规范和设计要求进行操作；其次，要加强团队协作与沟通，确保各部门之间的密切配合；最后，要注重技术创新和工艺改进，提高施工效率和质量。
为改进未来的隧道施工项目，我们提出以下建议：一是加强前期准备工作，充分了解工程地质和水文条件；二是加强施工现场管理，确保安全与环保工作得到有效落实；三是加强技术研发和创新投入，提高企业的核心竞争力。
高速公路试验年度总结(3篇)
第1篇一、前言随着我国高速公路事业的蓬勃发展，高速公路试验工作在确保工程质量、提高施工效率、保障行车安全等方面发挥着重要作用。
在过去的一年里，我们高速公路试验团队紧紧围绕公司发展战略，以“质量第一、安全至上”为宗旨，积极开展各项试验工作。
现将年度工作总结如下：一、试验项目及成果1. 桥梁试验本年度，我们共完成桥梁试验项目10项，包括桥梁静载试验、桥梁动载试验、桥梁裂缝检测等。
试验结果表明，所有桥梁均满足设计要求，桥梁质量优良。
2. 路基试验本年度，我们共完成路基试验项目15项，包括路基压实度试验、路基土工试验、路基路面平整度试验等。
试验结果表明，路基质量达到设计要求，路基稳定性良好。
3. 水泥混凝土路面试验本年度，我们共完成水泥混凝土路面试验项目8项，包括水泥混凝土板厚度试验、水泥混凝土板强度试验、水泥混凝土路面平整度试验等。
试验结果表明，水泥混凝土路面质量优良，满足设计要求。
4. 钢筋混凝土桥梁试验本年度，我们共完成钢筋混凝土桥梁试验项目5项，包括钢筋混凝土桥梁裂缝检测、钢筋混凝土桥梁钢筋保护层厚度试验等。
试验结果表明，钢筋混凝土桥梁质量达到设计要求，结构安全可靠。
二、试验团队建设1. 人员培训为提高试验团队的整体素质，我们组织了多次内部培训，内容包括试验方法、试验设备操作、试验数据处理等。
通过培训，试验团队的业务水平得到了显著提升。
2. 质量意识培养我们始终把质量意识放在首位，通过开展质量大检查、质量意识教育活动等，强化试验团队的质量意识，确保试验数据准确可靠。
三、存在问题及改进措施1. 存在问题（1）部分试验人员对试验方法掌握不够熟练，导致试验数据出现偏差。
（2）试验设备维护保养不到位，影响试验精度。
2. 改进措施（1）加强试验人员培训，提高试验技能。
（2）加强试验设备维护保养，确保试验精度。
四、展望未来在新的一年里，我们将继续以“质量第一、安全至上”为宗旨，不断提升试验团队的整体素质，努力提高试验水平，为公司高速公路建设事业贡献力量。
桥梁工程_年度总结(3篇)
第1篇一、前言2023年，我国桥梁工程建设取得了举世瞩目的成就。
在党的领导下，广大桥梁建设者们攻坚克难，砥砺前行，为国家的交通事业和经济社会发展做出了重要贡献。
本年度总结旨在回顾2023年桥梁工程建设的总体情况，分析存在的问题，并提出2024年工作思路。
二、2023年桥梁工程建设回顾1. 桥梁建设规模不断扩大2023年，我国桥梁建设规模继续扩大，新开工桥梁项目数量和投资额均创历史新高。
据统计，全国新开工桥梁项目超过1000项，总投资额超过1.2万亿元。
2. 技术创新成果丰硕在桥梁建设过程中，广大技术人员勇于创新，攻克了一系列技术难题。
例如，悬索桥主缆制造技术、大跨径桥梁抗震技术、桥梁健康监测技术等均取得了重大突破。
3. 工程质量稳步提升2023年，我国桥梁工程质量稳步提升。
通过加强施工过程管理，严格质量监督，桥梁工程质量事故发生率明显下降。
同时，桥梁工程验收合格率持续提高。
4. 安全生产形势稳定在桥梁建设过程中，各级安全生产监管部门严格落实安全生产责任制，加强安全监管，有效防范和遏制了重特大事故的发生。
三、2023年桥梁工程建设存在的问题1. 技术创新能力不足虽然我国桥梁建设取得了显著成果，但技术创新能力仍有待提高。
部分桥梁工程仍存在设计水平不高、施工工艺落后等问题。
2. 工程质量安全隐患依然存在尽管桥梁工程质量稳步提升，但部分工程仍存在安全隐患。
如：材料质量不合格、施工不规范、监理不到位等。
3. 人才队伍建设滞后桥梁工程建设需要大量高素质人才，但目前人才队伍建设滞后。
尤其是桥梁工程技术人才、管理人才和复合型人才匮乏。
四、2024年工作思路1. 加强技术创新积极引进、消化、吸收国外先进技术，结合我国实际，开展关键技术研究，提升桥梁工程整体技术水平。
2. 提高工程质量严格执行工程质量标准，加强施工过程管理，严格质量监督，确保桥梁工程质量。
3. 强化安全生产严格落实安全生产责任制，加强安全监管，防范和遏制重特大事故的发生。
公路建设年度技术总结(3篇)
第1篇一、前言2023年，我国公路建设事业在全面贯彻落实党的二十大精神、积极推进交通强国建设的背景下，取得了显著成果。
本年度，我国公路建设技术不断创新，工程质量、安全、进度等方面均取得了突破性进展。
现将2023年度公路建设技术总结如下：一、技术创新与推广应用1. 节能环保技术：本年度，我国公路建设大力推广绿色环保技术，如节能环保型沥青路面材料、新型混凝土材料等。
这些技术不仅降低了施工过程中的能耗，还减少了环境污染。
2. 智能化施工技术：随着我国科技水平的不断提高，公路建设领域智能化施工技术得到广泛应用。
如无人机巡检、智能监控、BIM技术等，有效提高了施工效率和质量。
3. 隧道施工技术：本年度，我国隧道施工技术取得了显著成果。
如采用新奥法、盾构法等先进技术，提高了隧道施工质量和安全性。
4. 公路养护技术：针对公路养护领域存在的问题，我国积极开展养护技术创新。
如路面病害诊断、养护材料研发、养护设备改进等，有效提高了公路养护水平。
二、工程质量与安全1. 工程质量：本年度，我国公路建设工程质量稳步提升。
通过严格执行工程质量标准，加强施工过程监管，确保了工程质量达到预期目标。
2. 安全生产：本年度，我国公路建设领域安全生产形势持续稳定。
通过强化安全责任落实、加强安全教育培训、提高安全防范意识，有效防范和减少了安全事故的发生。
三、进度与投资1. 进度：本年度，我国公路建设进度总体平稳。
各地按照年度计划，积极推进公路建设项目，确保了工程按期完成。
2. 投资：本年度，我国公路建设投资规模持续扩大。
各级政府加大对公路建设的投入，为公路建设提供了有力保障。
四、存在问题与建议1. 存在问题：尽管我国公路建设取得显著成果，但仍存在一些问题，如部分地区公路建设进度滞后、工程质量参差不齐、养护水平有待提高等。
2. 建议：为进一步提升我国公路建设水平，建议：（1）加大科技创新力度，推动公路建设技术进步；（2）加强工程质量监管，提高工程质量水平；（3）强化安全生产意识，确保公路建设安全稳定；（4）加大公路养护投入，提高公路养护水平。
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延安经志丹志吴起高速公路（LJ-24合同段）2010年度施工总结报告江西有色工程有限公司项目经理部2010年11月10日目录一、工程总体概况 (2)二、工程进度概况 (2)三、工程管理 (4)(一) 施工准备 (4)(二) 施工组织 (6)(三) 工程质量管理 (13)(四) 工程安全管理 (15)(五) 合同管理 (16)(六) 文档资料管理 (18)四、施工体会 (18)五、目前存在问题 (19)六、工程评价、剩余工程及2011年工作计划 (19)七、经验总结 (20)八、结束语 (20)延安经志丹至吴起高速公路LJ-24合同段（K103+950～YK/ZK106+700）2010年度施工总结一、工程总体概况延安安塞经志丹至吴起高速公路是陕西省“2637”高速公路规划网中7条东西横向线之一的延水关至吴起高速公路（延吴线）的重要组成部分。
该项目起点与已建成通车的包茂高速衔接，经安塞县和吴起县，止于走马台。
路线全长110km。
LJ-24标起点桩号为K103+950，终点桩号为YK106+700（ZK106+700），全长2.75km。
，桥梁总长1724米/5座(全幅)；隧道总长(单洞)768米/1座；涵洞（通道）4座；路基土石方23.4943万m3；防护及排水工程11644.67 m3。
本项目按双向四车道高速公路标准建设；设计速度为80km/h；整体式路基宽度为24.5m，分离式路基宽度12.25m；设计荷载为公路-Ⅰ级；设计洪水频率：特大桥1/300，其它1/100；地震烈度Ⅵ级。
本标段由江西有色工程有限公司承建。
合同段工程造价1.61亿元。
开工日期为2009年12月17日，竣工日期为2011年3月21日，总工期为16个月。
因施工难度大、天气寒冷较早，工期顺延3个月。
二、工程进度概况截止目前完成9776.5万元，占合同价61％。
具体情况见下表：影响施工进度的因素很多，如施工条件的影响，在施工过程中一旦遇到周围环境方面的不利因素，必然会影响到施工进度。
因此，我项目部主做好以下几点：第一，对当地群众我们施工单位要安排相关人员切实有效地协调路地关系保护好当地群众利益，善于化解路地在施工中存在的矛盾，创造一个良好的施工环境，对加快施工进度是十分重要的；第二，施工现场的情况千变万化，如果对现场情况不清楚，解决问题不及时，难免会造成返工、窝工现象的发生，因此加大施工管理力度是必须的；第三，在施工中出现变更设计是难免的，因此组织技术人员切实搞好水文、地质调查，做出符合实际情况的变更设计，报请上级主管部门及时批复，是加快施工进度的催化剂。
三、工程管理(一) 施工准备⑴积极进行前期准备工作，为顺利施工创造条件我项目部于2009年12月20日进入施工现场，进场后积极进行施工前期准备工作。
从驻地建设开始，项目经理部领导从大局考虑，并根据本工程路线走向及实际的地理位置。
项目经理部设在K103+950的处，交通、通讯较便利。
驻地确定后，立即按上级领导的要求进行标准化规划和建设，至2010年1月底，驻地建设已经全部完成并投入使用。
在经理部驻地建设的同时，工地开工前的准备工作也一直进行，从三线拆迁、便道便桥的规划建设等方面经理部一直和地方政府相关部门加强沟通和联系，为早日开工打下良好的基础工作。
为确保本工程实现“精品、典型、示范工程”的目标，经理部精选富有经验的各类工程技术人员，人员就位后立即进行开工前的施工技术调查和施工图纸的审核，根据工程实际情况编制施工组织设计及各项施工技术方案，做好开工前的技术准备工作。
至2月中旬，工地施工现场完成了临建设施、三通一平、材料、设备进场等准备工作，具备了开工条件。
⑵、合理组织施工，创造条件赶工期本标段以桥梁为主，在具备开工条件后，本项目部立即组织钻孔灌注桩施工，力争在雨季来临之前完成桩基的施工，以保证后续墩柱施工。
在桩基施工的同时，立即进行路基高边坡开挖。
⑶施工材料组织情况本标段工程所用的钢筋、水泥、钢绞线，采购由业主统一招标确定，调运由厂家组织运输到施工现场。
地材如砂石料等从宁夏及西安等地采购。
砂石料的运输采用厂家车辆配送至工地拌和站。
⑷工地实验室情况项目部工地试验室所配备的仪器设备均通过了省计量监督局的标定。
常规试验报告已经完成。
⑸临时设施①、临时电力设施本标段在搅拌站（K103+950处）安装一台400KVA的变压器，供搅拌站和箱梁预制、项目部生活用电及试验等；隧道出口（K106+510）处安装一台320kva变压器供隧道施工。
②、临时便道本标段便道长度共计2750m，便道已经修建到花盖梁隧道洞口，全线路基便道贯通完成。
在便道建设时，项目经理部以方便施工及满足车辆通行需要、场地布置需要为原则，在尽量少占耕地、节约成本的同时，结合文明施工、无污染施工的要求，尽量减少施工对当地环境的影响。
③、拌和站建设本标段设置两个主拌和站，分别在箱梁预制场和花盖梁隧道出口处。
拌和站临时征地数量确定后，立即组织协调与材设部进行临时用地的租用等工作，用最短时间完成拌合站的建设工作，为桥梁及隧道施工创造条件。
④、爆破器材临时存放点的建设爆破器材临时存放点经建设完毕后，并通过了吴起县公安局治安大队的验收和民爆公司的认可，已经投入使用。
⑤、供水该地区有丰富地下水资源，生活用水方面采用打井取水，生产用水在各拌和站设置二个高位水箱，容水量大于10吨，确保施工用水。
⑥、临时通讯本合同项目经理部驻地处通讯采用移动网络，项目经理部与各施工队分别安装程控电话和传真机，主要管理人员配备手机，以便保持与业主和监理工程师的业务联系。
（二）施工组织1、机构组成：为确保LJ-24标段施工任务在合同期内顺利完成，我项目部要求生产、材料、机械、后勤等部门为项目部做好服务，为施工创造一个良好的条件。
项目经理部实行项目经理负责制，设项目经理1人，项目副经理1人，总工程师1人，副经理1人，配五部一室，同时下设八个施工作业队（一个隧道作业队、一个路基作业队、五个桥梁作业队和一个涵洞作业队）、二个拌和站。
LJ-24标施工组织机构如下：2、施工布置及施工步骤根据本标段的工程特点和工期要求，我们总体的施工思路是：以全线桥梁施工为主线，以桥梁施工和隧道施工为重点，点线结合、桥隧路兼顾、平行作业、分段推进、逐段成型。
对于本标段的桥梁工程我们分别安排有施工经验的队伍担负施工，由于本以桥梁为主，我们根据现场实际情况，在两个桩基施工队完成桩基施工后，即对桥梁下部结构安排了三个下部施工作业队，均配备了各工种的技术工人，另外我们在施工现场设置两套拌和站，设置一个箱梁预制场，配备足够的机械设备和支架、模板等，确保该桥梁施工的质量和进度。
隧道施工场地计划安排在出洞口一端，洞身开挖、衬砌由出洞口向进洞口方向施工。
进洞口所需喷射砼在出洞口场地拌和，用车运至进洞口施工现场。
路基土石方工程的施工分二个施工区段平行作业，每个区段根据桥涵分布及填挖情况划分若干个作业面，平行作业。
根据路基土石方的施工情况，分段安排路基排水和防护工程的施工。
为抢抓涵洞等构造物，我们每道涵洞、通道均安排一支施工队伍，积极为路基施工创造条件。
3.主要施工方法路基工程的施工方法路基开挖土方开挖采用挖掘机开挖，自卸汽车运输，开挖按设计自上而下的进行，土方开挖采用单层横挖法、分层横挖法和纵挖法施工。
土方开挖按图纸要求自上而下进行，高边坡开挖时，防护人员及时到位，严格按照开挖一级，防护一级的原则进行，严格控制乱挖和超挖，严禁用爆破法施工和掏洞取土。
路基开挖达到标高后，进行认真整形，使其宽度、边坡、边沟均符合设计要求。
考虑因压实而产生的下沉量，并预留一定沉降值。
路基排水工程本标段排水工程主要包括边沟、排水沟、急流槽和平台沟。
对于边沟和排水沟，采用机械开挖沟槽人工配合清底，人工分段砌筑，边沟的盖板集中进行预制。
急流槽和平台沟采用人工开挖沟槽，分段砌筑。
涵洞、通道施工本合同段涵洞均为钢筋混凝土构造，其中普通钢筋混凝土盖板函2座，钢筋混凝土通道2座，现场现浇、预制，轮胎式起重机吊装运输及安装；盖板函采用逐段成型施工法，盖板采用现浇工艺施工，大型模板（减少接缝）现浇砼施工，砼均采用拌和站集中拌制，砼运输车运送。
全线涵洞安排2个班组同时作业。
为避免涵洞影响其它工程施工，位于影响大区段路基土石方施工的涵洞先安排施工。
处于利用公路路基作施工便道地段的涵洞施工分两段进行、先施工靠上游的一段，待其施工完毕并达到可通过重型机械条件后再施工另一段，避免因涵洞施工而影响路基上施工便道的正常通行。
桥梁工程本合同段共有大桥5座，五座桥的共同点是下部构造均为柱式墩、桩基础，梁均为20m混凝土预应力箱梁，桩基采用人工挖孔和钻机钻孔灌注砼的方法施工，墩柱施工时均采用大块定型刚模板，盖梁也是采用大块定型钢模板，并用抱箍支撑模板和初期浇筑的砼重量。
箱梁采用在预制场集中预制。
并配备40t龙门吊2台和5t龙门吊2台。
隧道工程花盖梁隧道首先采用单侧壁掘进，确保安全，然后采用全断面开挖，保证施工质量的同时，加快施工进度。
4、重点、关键工程施工措施本标段桥梁工程量较大，技术含量高，安全防护要求严，是本标段的重点和关键工程，为了优质、高效、安全地完成桥梁年度的施工任务，我们主要采取的施工措施是：桩基施工我们选择两个具有丰富桩基施工经验的工区担负本标段的桩基施工，施工顺序采用由路线起点、终点向中间施工的方法。
我们在进行桩基施工时优先考虑钻孔灌注桩的施工，然后投入两台冲击钻机同时进行作业。
在钻机钻孔的同时，可以进行人工挖孔的，即进行人工挖孔。
我们在机械、设备、人员和物资供应上优先保证桩基的施工。
两个工区分别投入专业人员进行挖孔作业，钢筋笼在现场进行制作，吊车吊装入孔，砼泵车灌注桩基砼。
下部构造施工由于本标段部分墩柱、盖梁高度达20米以上，故施工钢筋、材料、混凝土垂直运输采用16吨和25吨普通汽车吊配合施工，采用定型圆柱钢模；盖梁施工采用抱箍法施工，混凝土的运输采用混凝土运输车，汽车吊吊运。
在施工时，为了保证左幅的先贯通，我们在安排施工时，先进行左幅下部构造的施工，再进行右幅的施工。
上部构造箱梁的预制本标段共有箱梁668片，为了能在计划工期内完成施工任务，我们在箱梁台座布设时，设置40个台座，同时定做了八套箱梁模板，保证每天至少生产三片箱梁。
在箱梁施工时，我标段在箱梁砼浇筑时采用分层浇筑循环施工的方法，有效的保证了砼的质量及外观。
箱梁的架设本标段投入一台架桥机从杨庄科杨青川1号大桥27＃桥台朝0＃桥台进行架设，先架设左幅，然后架设右幅。
杨庄科杨青川1号大桥架设完成后，进行杨庄科2号大桥左幅和西沟塔1特大桥左线架设。
左线贯通后，进行右线架设。
简支转连续体系转换程序梁体安装后，形成简支结构体系，后现浇连续接头，分联完成体系转换，形成先简支后连续超静定结构体系。