救生设备配备对比表
高层火灾逃生注意事项_高层火灾逃生有哪些设备
高层火灾逃生注意事项_高层火灾逃生有哪些设备现如今大部分人都是入住在高楼大厦里面，在这个过程中需要具体了解各个方面的事情。
尤其是对火灾逃命自救的（方法）不能忽视，下面是我为大家整理的关于高层火灾逃命留意事项，假如喜爱可以共享给身边的伴侣喔!高层火灾逃命有哪些留意事项先必需要冷静地观看火情和环境，快速分析火势的趋向和灾情进展的可能，理智地作出坚决的决策。
万万不能留恋火场中的财物而长时间逗留，抓住有利时机，选择合理的逃命路线和方法，争分夺秒地逃离非常危急的火灾现场。
高层建筑首层至第一个避难层或两个避难层之间，一半不会超过15层。
之所以这么规定，是由于大多数消防云梯车的救援力量在50米左右，而这个高度大致相当于15层楼的高度。
平安楼梯必需途径避难层，顺着楼梯往下跑的时候，强制性地让逃命人员进入避难层，绕一圈后才可以从另外的出口出去。
发生火灾逃命时利用建筑物内已有的设施进行逃命，是争取逃命时间，提高逃命率的重要方法。
如:消防电梯，室内的防烟楼梯、一般楼梯、封闭楼梯、建筑物的阳台、走廊、避难层、室内设置的缓降器、救生袋、平安绳，观光楼梯避难，墙边落水管，床单连接成的绳索等。
假如有消失高层火灾的状况，大家肯定要留意上面的这些事项。
至于火灾的过程中，究竟应当往楼上跑，还是楼下跑，还是应当看详细的状况来打算。
由于烟火扩散的速度很快，需要采纳正确的方式才能避开带来生命危急。
高层火灾逃命包有用吗高层火灾逃命包是有用的，这个装备是特地给高层火灾打造出来的。
这款救援背包大小其实和我们平常用的双肩包差不多，这个救援背包是针对个人应用的，也就是说假如家里有三个人，需要预备三个这种背包。
这款背包带有钩子，还有升降装置等等一些列配件。
假如遇到火灾，把它们都组合在一起就可以快速地从高层下降到地面得以逃命。
当然它的使用方法其实也是比较简洁的，我们要提前把它的一端固定在墙上，然后会从背包里找到一个钩子，把钩子连接好金属的缆绳，挂在墙上的固定装置上，然后背上这个背包就可以从高层降落到地面的平安区域了。
我国内河船舶船员基本安全培训大纲问题分析与建议
我国内河船舶船员基本安全培训大纲问题分析与建议戚发勇,倪成丽(大连海事大学航海训练与工程实践中心,辽宁大连㊀116026)摘㊀要:通过对交通运输部2007年和2019年两版‘内河船舶船员基本安全培训大纲“的比较和研究,结合实际工作需要和教学经验,分析目前2019版‘内河船舶船员适任培训和考试大纲“中 内河船舶船员基本安全培训 大纲在系统性㊁逻辑性㊁课程教学目标㊁教学内容设计㊁ 技能标准 模块名称㊁大纲描述准确性等方面存在的问题,并提出改进建议㊂关键词:内河船员培训;基本安全培训;内河船舶船员适任培训和考试大纲;课程教学中图分类号:U676.2㊀㊀文献标识码:A㊀㊀㊀㊀文章编号:1006-8724(2021)02-0011-07㊀㊀我国幅员辽阔,大江大河横贯东西,支流沟通南北,江河湖海相连,构成纵横交错的天然水网㊂据统计,流域面积在100平方公里以上的河流有5万多条[1],总长约43万km,内河航道通航里程约13.3万km,位居世界第一,目前已初步形成以长江㊁珠江㊁黑龙江㊁京杭运河等水系为骨干的内河航运体系[2]㊂水路运输具有运量大㊁成本较低㊁能耗少等特点,在整个运输体系中占有重要的地位,内河航运在我国经济发展建设中具有不可替代的作用㊂随着科技与经济的快速发展,长江等主要内河港口呈现规模化㊁专业化和现代化发展态势,同时,内河船舶日益标准化㊁快速化㊁大型化,通信导航设备将数字化㊁现代化,这些都会对内河船员的知识㊁技能等提出越来越高的要求㊂航运业的健康发展离不开高素质的船员队伍㊂为顺应内河航运的发展,保障内河人命㊁财产安全和保护水域环境,不断提高内河船员的素质,近年来,交通运输部海事局不断完善内河船员管理法规体系,不断更新和规范相关管理和培训标准,提升内河船舶船员培训质量,提高船员实操能力,打造高素质船员队伍㊂2019年1月,交通运输部编制发布了‘内河船舶船员适任培训和考试大纲(2019版)“㊂该大纲统一了全国内河船员培训的内容和标准,实现了内河船舶船员适任能力要求在培训环节和考试环节的协调统一,并调整优化了船员培训内容和培训时间㊂教学大纲是重要的教学文件,在高等教育学中被认为是以系统㊁连贯的方式,按章节㊁课题和条目叙述学科主要内容的教学指导文件,它根据教学计划规定每个学生必须掌握的理论知识㊁实际技能和教学方法㊁教学评估及教学进度等基本内容与要求㊂[3]大纲是对一门课程进行系统化设计的结果,是一门课程的教学实施方案[4]㊂教学目标㊁教学设计和教学评估是教学大纲的核心㊂教学目标是编制大纲的前提,教学设计是实施有效教学的保障,教学评估是评判教学效果的手段,也是不断改进教学的依据㊂[5]2019年12月,中国海事服务中心和大连海事大学出版社组织内河船舶船员适任教材编写工作,笔者承担了‘内河船舶船员基本安全知识与技能(2020版)“的主编工作㊂在编写过程中,教材编写组认真研究交通运输部和海事局文件,重新梳理相关法规㊁规定,对比2007版和2019版大纲的区别,结合实际工作需要和教学经验,分析了目11㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀㊀航海教育研究㊀2021年第2期第38卷收稿日期:2021-03-01作者简介:戚发勇(1971-),男,高级实验师,主要从事船员应急㊁求生㊁职业安全等教学与研究㊂前2019版大纲中存在问题,并提出改进建议㊂一、内河基本安全培训大纲主要修订内容截至目前,中华人民共和国海事局和交通运输部办公厅共发布了两版内河船舶船员基本安全培训大纲㊂为提高内河船舶船员的基本素质和专业技能,保障水上人命和财产安全,保护环境,中华人民共和国海事局于2007年11月颁布‘中华人民共和国内河船舶船员基本安全培训㊁考试和发证办法“㊂该办法适用于 申请参加内河船舶船员基本安全培训(以下称内河基本安全培训)的人员,包括在内河船舶上工作的所有人员和接受船舶驾驶及轮机专业教育的学生 ㊂该办法附件2为‘内河船舶船员基本安全培训大纲“(以下简称2007版大纲)㊂大纲确定了内河船舶船员基本安全培训的内容和学时㊂大纲内容包括个人安全与社会责任㊁船舶防火与灭火㊁内河水上救生与求生㊁船上救护和案例分析五部分,结构包括培训内容和培训时间两部分㊂为进一步提升内河船舶船员培训质量,提高船员实操能力,打造高素质船员队伍,2019年1月,交通运输部办公厅发布了‘内河船舶船员适任培训和考试大纲(2019版)“,该大纲自2019年8月1日起施行㊂其中 内河船舶船员基本安全培训 大纲(以下简称2019版大纲)和2007版大纲相比做了较多修改,主要变化如下:1.主体内容和结构发生变化主体内容仍然是五部分,删除了 案例分析 部分,增加了第一部分 概述 (包括 船员职业概况 和 熟悉船舶的基本组成与主要标志 ),其他四部分仍然保留㊂ 培训内容 划分为 知识要求 和 实操训练 ㊂大纲结构调整为 培训任务 培训内容 技能标准 和 培训时间 四个部分㊂2.调整优化了培训内容个人安全与社会责任 部分将原来的 船舶应急反应 和 应变部署表及应急计划的基本知识 整合为 船舶应急应变知识和程序 ,将 内河水上救生与求生 中部分内容调整到这里为 人落水应急 和 弃船(救生)应急 ;在 船舶应急应变知识和程序 中增加 防污染应急 ; 防止污染水域环境 中删除 防止危险化学品的污染 ,增加 防止生活污水污染 ; 船上安全作业 部分进行了细化,列出了8项具体培训内容;将 ‘中华人民共和国内河交通安全管理条例“概要 调整到第一部分 概述 中㊂内河水上救生与求生 部分删除了 概述 (包括概念㊁内河海损事故种类㊁水上救生与求生培训的目的㊁水上救生与求生的不利因素㊁水上救生与求生要素); 救生设备及其基本运用 部分只保留了 对救生设备的总体要求 救生衣 救生圈 和 救生艇 ,增加 其他 ;删除 应变部署和演习 弃船时应采取的行动 弃船后应采取的行动 在水中应采取的保护行动 和 救助与获救 ,其中部分内容调整到 个人安全与社会责任 中㊂船舶防火和灭火 部分删除了 灭火剂 船舶消防组织和灭火行动 和 船员日常防火行为守则 ; 船用消防设备 部分将 船用灭火器 改变为 消防设备的种类 ,增加了 消防员装备 ㊂ 船上救护 部分将 病情轻重的判断 调整为 急救常识 ,并列明具体的4项内容; 急救技术 部分将 人工呼吸 和 人工胸外心脏挤压术 合并为 心肺复苏的程序 ,删除了 注射法 ,将 常见伤㊁病的急救 中 骨折 调整到 急救技术 中,删除了 溺水 烧伤 触电 等其他12种常见伤病㊂3.增加了部分培训内容第一部分 概述 的 船员职业概况 和 船舶的基本组成与主要标志 基本上都是新增加内容,共4学时; 个人安全与社会责任 的 船舶安全作业 部分增加了 个人安全防护 上下船及在船期间安全注意事项 进入密闭舱室注意事项 和 绳结操作 , 防止污染水域环境 部分增加了 防止船舶污染的规定 ㊂4.大幅调整了培训时间2007版大纲为24小时(理论14小时,实操10小时),2019版大纲为45小时(理论30小时,实操15小时)㊂理论培训时间增加114%,实操培训时间增加50%,总学时增加87.5%㊂其中 个人安全与社会责任 部分变化最大,由4小时增加为19小时, 船舶防火和灭火 部分由6.5小时增加为11小时, 船上救护 部分由5小时增加为8小时, 内河水上救生与求生 部分21由6.5小时减少为3小时㊂5.明确技能标准对应每一项 培训任务 ,2019版大纲明确了相应的 技能标准 ,比如针对培训任务 急救常识 ,对应的 技能标准 是能 正确测量人体的体温㊁脉搏㊁血压,并能够根据人体体征指标判断病情 ㊂㊀㊀二、内河船舶船员基本安全培训考试大纲存在的问题及修改建议㊀㊀教材编写组认真研究了 2007版大纲 和 2019版大纲 及相关规定,经过对比研究,从大纲的系统性㊁逻辑性㊁课程教学目标㊁教学内容设计和教学评估等方面看, 2019版大纲 尚存在一些问题㊂1.大纲内容系统性和逻辑性存在问题万事万物都是有系统的,对于具体某个课程来讲,也是一个完整的系统,这个系统根据课程的逻辑关系分成相应的部分,而不是随机或随意的拼凑㊂为使课程内容组织得合理有效,应该遵循一定的原则,这些原则是达成课程内容组织功能的根本保证㊂泰勒曾提出过 怎样有效组织学习经验 的问题,并确定了组织课程内容的 三原则 ,这三个原则包括课程内容组织的连续性㊁顺序性和整合性㊂[6]而目前大纲一些内容就是知识点的罗列,缺乏有机整合,没有通过增加必要的基础知识㊁背景知识㊁相关知识将零散的知识点搭建起科学的体系㊂[7]同时,因为一门课程是一个完整的系统,所以,课程各部分的内容应该是按照一定的逻辑关系组织在一起的㊂这种逻辑关系是指根据课程本身的系统和内在的联系来组织课程与教学的内容,强调课程内容本身的逻辑顺序㊂[6] 2019版大纲 部分内容逻辑关系也存在瑕疵㊂符合逻辑的一个方面,是体现客观事物发展的内在联系,只有具有合理的逻辑性,课程讲解起来才能思路清晰㊁观点突出㊂如果课程自身不符合逻辑,就无法传递高质量的知识㊂因此教学大纲的设计,特别体现在结构的设计㊁章节的划分和内容的排序等都应该符合逻辑㊂对于课程大纲设计人员来讲,应当用更多时间来思考和推敲课程的逻辑关系并持续优化㊂比如, 船舶应急应变知识和程序 这部分内容,从知识系统角度,应该让学生先了解 船舶应急应变基本知识 ,这个内容是学习后面船舶应急的基础㊂而 船舶应急应变基本知识 不应仅包括 应变部署表及应急计划 ,从增加必要的基础知识㊁背景知识㊁相关知识搭建科学的知识体系角度考虑应增加 应变任务卡 船上应急报警系统 报警信号 报警方法 和 听到紧急警报后的行动 ㊂从逻辑关系的角度考虑, 船舶应急应变知识和程序 中, 1.1.6应变部署表及应急计划 是应急应变的基本知识,应前移,先讲基本知识,再讲 消防应急 弃船应急 人落水应急 等不同紧急情况的应急㊂而 消防应急 弃船应急 人落水应急 防污染应急 碰撞应急 搁浅应急 进水应急 等,也应按逻辑关系排序,弃船应急 是经 船员竭尽全力抢救仍然无法挽救船舶 时采取的措施,应放到最后讲㊂碰撞和搁浅都可能发生油污和进水,所以 防污染应急 和 进水应急 应该放在 碰撞应急 搁浅应急 后面讲更好一些(见表1)㊂再如,大纲中 船用消防设备 部分的 知识要求 和 实操训练 中都将 消防员装备 单独列出㊂从逻辑关系上, 消防员装备 属于 消防用品 ,另外, 消防设备的种类 和 船舶常用消防器材及使用 也重复㊂ ‘内河船舶法定检验技术规则(2019)“第5篇船舶安全 第8节消防安全系统和消防用品的要求 中 3.8.10消防用品 包括了灭火器㊁大型泡沫灭火器㊁手提式泡沫枪㊁消防员装备㊁紧急逃生呼吸装置㊁其他(砂箱㊁消防水桶)㊂这部分内容建议重新调整并细化(见表2)㊂逻辑关系混乱的例子还有,比如 5船上救护 中 1.1.1人体体征指标 和 1.1.2掌握正常人体的体温㊁脉搏㊁呼吸㊁血压及瞳孔等标准 这两点是重复的,人体体征指标包括体温㊁脉搏㊁呼吸㊁血压等㊂符合逻辑的另一方面,是大纲的各个部分内容应该相互关联和呼应㊂ 2019版大纲 部分内容没有做到 知识要求 实操训练 技能标准 这三个内容的关联和呼应㊂比如, 2个人安全与社会责任 的 船舶作业安全 中, 技能标准 中 1.熟悉和正确使用个人安全防护器具 在 培训内容 中并没有体现㊂再如, 4防火与灭火 的 2船用消防设备 中, 知识31要求 和 实操训练 都提到了消防员装备,但 技能标准 中却没有相关的描述㊂表1㊀ 船舶应急应变知识和程序 部分修改建议2019版大纲修改建议1船舶应急应变知识和程序㊀1.1知识要求㊀㊀1.1.1消防应急㊀㊀1.1.2弃船(救生)应急㊀㊀1.1.3人落水应急㊀㊀1.1.4防污染应急㊀㊀1.1.5其他应急㊀㊀1.1.6应变部署表及应急计划2.3船舶应急应变知识和程序㊀2.3.1船舶应急应变基本知识㊀㊀2.3.1.1应变部署表㊁应急计划㊁应变任务卡㊀㊀2.3.1.2船上应急报警系统㊀㊀2.3.1.3报警信号㊀㊀2.3.1.4报警方法㊀㊀2.3.1.5听到紧急警报后的行动㊀2.3.2船舶应急㊀㊀2.3.2.1消防应急㊀㊀2.3.2.2人落水应急㊀㊀2.3.2.3碰撞应急㊀㊀2.3.2.4搁浅应急㊀㊀2.3.2.5进水应急㊀㊀2.3.2.6防污染应急㊀㊀2.3.2.7弃船应急表2㊀ 船用消防设备 部分修改建议2019版大纲修改建议2.船用消防设备㊀2.1.1消防设备的种类㊀㊀2.1.2船舶常用消防器材及使用㊀㊀2.1.3船舶固定灭火系统㊀㊀2.1.4消防员装备4.2船用消防设备㊀4.2.1船舶常用消防用品㊀㊀4.2.1.1灭火器㊀㊀包括二氧化碳灭火器㊁泡沫灭火器㊁干粉灭火器㊁清水灭火器㊀㊀4.2.1.2手提式泡沫枪㊀㊀4.2.1.3大型泡沫灭火器㊀㊀4.2.1.4消防员装备㊀㊀4.2.1.5消防水桶㊀㊀4.2.1.6砂箱㊀㊀4.2.1.7铁扦和铁钩㊀㊀4.2.1.8紧急逃生呼吸装置㊀4.2.2船舶固定灭火系统㊀㊀4.2.2.1水灭火系统㊀㊀4.2.2.2压力水雾灭火系统㊀㊀4.2.2.3二氧化碳灭火系统㊀㊀4.2.2.4固定式甲板泡沫灭火系统㊀㊀4.2.2.5干粉灭火系统㊀4.2.3火灾探测与报警系统㊀㊀当然,在符合逻辑的同时,课程也要能够按照学员预期和理解顺序展开[6]㊂课程内容是为学习者安排的,如果不符合他们心理活动的顺序,那么,再科学的内容对于学习者也是无效的㊂2.部分内容和课程教学目标不相符系统化教学设计的起点是学习对象分析和教学目标分析㊂[4]课程大纲必须紧紧围绕学习对象的需求和相关法规的要求而设计㊂只有从需求出发的课程,才具有实用性㊁有效性,才能解决培训中的实际问题㊂‘中华人民共和国船员培训管理规则“第七条规定:船员基本安全培训,指船员在上船任职前接受的个人求生技能㊁消防㊁基本急救以及个人安全和社会责任等方面的培训,包括 海船船员基本安全 培训和 内河船舶船员基本安全 培训㊂‘中华人民共和国内河船舶船员基本安全培训㊁考试和发证办法“中明确: 内河基41本安全培训系指所有在内河船舶上工作或任职的人员在其初次上船工作或任职前接受的个人安全与社会责任㊁船舶防火与灭火㊁水上救生与求生㊁船舶救护等基本知识和技能方面的专业培训㊂ 这里明确了 内河基本安全培训 的内容,也就是教学目标,也明确了学习对象㊂从培训主要内容看, 2007版大纲 基本符合船员培训管理规则 和 培训㊁考试和发证办法 ,而 2019版大纲 中个别内容与 船员培训管理规则 和 培训㊁考试和发证办法 设定的课程教学目标不完全相符㊂比如 2019版大纲 新增的第一部分 概述 的主要内容 船员职业介绍 船员职业道德 船员权益保护 内河船舶的主要部位 内河船舶的种类 等属于 基本知识 ,第二部分 个人安全与社会责任 中新增的 绳结操作 属于基本技能,这些内容和 基本安全 的 安全 教学目标关系不够密切㊂当然,从 学习对象 的角度考虑,这些内容对于 所有在内河船舶上工作或任职的人员 都很重要,有必要学习,并且不应仅仅是这些内容,同样也需要进行系统化教学设计,对照一类三副和三管轮培训大纲,这些内容多数都有体现㊂因此,从符合教学目标和课程分工的角度考虑,建议不在 内河基本安全培训 中讲授这些内容,或者主管机关从源头上修改 培训㊁考试和发证办法 ,将培训科目和大纲名称由 内河船舶船员基本安全 修改为 内河船舶船员基本知识与技能 ,并相应调整培训内容㊂3.教学内容设计不够细,指导性不够强课程不应是一种模糊的 经验 安排,而应是按照系统工程的思路精心设计㊁安排的结果㊂大纲是以纲要形式规定一门课程教学内容的指导性文件,包括这门课程的教学目的㊁任务,教学内容的范围㊁深度和结构,教学进度以及教学法上的基本要求等㊂大纲是编写教科书和教师进行教学的主要依据,也是检查和评定学生学业成绩和衡量教师教学质量的重要标准㊂[7]大纲对教学内容的叙述应该详略得当,不能过细以致不能突出重点并且限制教师的发挥,但也不能太粗以致缺乏有效的指导性[8]㊂教学内容设计是实施有效教学的保障,没有进行合理的设计很难准确应对各种复杂情况㊂目前大纲主要为3级大纲目录,只有 船员综合素质 部分为4级目录( 个人安全防护 部分表面上是4级目录,实际也是3级目录)㊂而如果考虑到本课程各部分关联性小㊁相对独立,那么对于每一部分内容来说,实际目前大纲主要是两级目录㊂大纲没有对教学具体内容㊁重点㊁难点进行细化和阐述,不利于统一培训标准,对于具体的培训工作指导性不够㊂IMO 示范课程基本上是4级目录,部分做到了5级目录㊂因此应当对大纲进一步细化,如 船员职业介绍 具体应该介绍哪些内容, 内河水系介绍 介绍哪些内容, 内河船舶的主要标志 介绍哪些标志等(见表3)㊂表3㊀对大纲进一步细化的修改建议2019版大纲修改建议1.概述1.1船员职业概况1.1.1船员职业介绍1.概述1.1船员职业概况1.1.1船员职业介绍1.1.1.1船员的概念1.1.1.2船员注册和任职资格1.1.1.3适任证书分类及船员岗位划分1.1.1.4船员的工作特性4. 技能标准 模块名称和部分内容欠妥知识是人类从各个途径中获得的经过提升总结与凝练的对客观世界的系统认识㊂知识是技能和能力形成的基础,没有相关的知识,就很难有技能和能力㊂技能是指运用知识和经验执行一定活动的能力,是行为和认知活动的结合㊂技能是通过一定的方式后天习得的[9],技能和知识是密不可分的㊂学校教育的任何一个教学科目,不仅要教给学生系统的知识,同时还要使他们形成一定的技能,知识和技能都是具体的教学内容[10],从知识和技能两个方面进行全面考核,才能科学评价培训学员的综合素质㊂51目前2019版大纲新增 技能标准 模块中内容既包括了 技能 ,也包括了 知识 ㊂比如 熟悉船员职业基本要求 知晓船员相关职责 能描述燃烧条件 ,这些都属于 知识 范畴㊂所以,笔者认为,将 技能标准 改为 知识与技能标准更合适一些㊂另外, 技能标准 模块中描述的是学习者应该对知识和技能的掌握程度,也是对教学效果的评价㊂这里的对教学目标的表述要具有可操作性,要明确㊁可观测㊁可评价[11]㊂2019版大纲部分内容描述欠妥㊂比如 熟悉船员职业基本要求 和 熟悉和正确使用个人安全防护用具 ,怎么算熟悉? 能遵守油类作业规定 ,如何评价是否遵守? 应变信号 仅四个字,如何评价?建议使用布鲁姆教育目标分类法制定教学目标㊂布鲁姆教育目标分类法包括 识记 理解 运用 分析 评价 创造 六个层次[12],可以使用各层次涉及的相关动词对教学目标进行准确描述,如 船员职业基本要求 可以描述为 知道船员职业基本要求 或者 能描述船员职业基本要求 , 能遵守油类作业规定 可以描述为 能陈述油类作业规定 或者 能举例说明油类作业规定 , 应变信号 可以描述为 能列出各种应变信号 或者 能陈述各种应变信号的特征 ㊂5.大纲描述准确性问题大纲部分内容描述不够准确,使用者无法理解或可能出现理解偏差㊂比如 船舶应急应变知识和程序 技能标准 中 1.应变信号 ,是 了解应变信号的种类 ,还是 识别应变信号 ?与 2能识别船舶应变信号,能正确的采取行动 是什么关系? 实操训练 中 识别应变信号的行动 如何理解?不应使用 其他 这样的含糊表述㊂大纲是法规性纲领性指导性文件,应明确㊁准确,不能模棱两可㊂比如 船舶应急应变知识和程序 的培训内容中 1.1.5其他应急 是指哪些应急,应急的种类很多,除了大纲中已经列明的紧急情况,还有进水应急㊁碰撞应急㊁搁浅应急等,都包括吗? 救生设备及其基本运用 的 培训内容 中 1.1. 5其他 ,包括哪些?根据 ‘内河船舶法定检验技术规则(2019)“第5篇船舶安全 ,救生设备除了大纲中列出的救生衣㊁救生圈和救生艇,个人救生设备还有个人用救生浮具,集体救生设备还有气胀式救生筏㊁多人用救生浮具㊂不能以点代面㊂比如 5船上医护 中 心肺复苏的程序 建议改为 心肺复苏术 ,因为心肺复苏术包括了心肺复苏的方法㊁步骤㊁注意事项㊂6.建议增加部分内容2个人安全与社会责任 的 船舶作业安全 中建议增加 个人安全防护设备 ,这样能够和 实操训练 和 技能标准 的内容关联呼应㊂ 船舶作业安全 中 绳结操作 部分增加几个绳结㊂目前大纲技能标准中明确, 能进行系解缆作业,会打平结㊁单套结㊁丁香结㊁单索花㊁系缆活结等绳结 ㊂如果这部分保留,考虑实际船舶工作需要,建议增加撇缆活结㊁松降结㊁架板结㊁架板活结这几个船上经常使用的绳结㊂船舶作业安全 中 安全带的正确穿戴 建议修改成 安全带的正确使用 ,因为需要船员掌握的安全带知识不仅仅是会穿戴,还包括如何正确使用㊁如何养护㊂船舶应急应变知识和程序 中建议增加进水应急㊁碰撞应急㊁搁浅应急㊂2个人安全与社会责任 的 防止污染水域环境 部分建议增加 船舶污染的法律责任 ,让船员了解违法成本,警示船员遵守法律法规,保护水域环境㊂3.内河水上救生与求生 的 救生设备及其基本运用 部分建议增加 个人用救生浮具 气胀式救生筏 多人用救生浮具 登乘梯和紧急撤离系统 ㊂‘内河船舶法定检验技术规则(2019)“的 救生设备的配备定额 中虽然没有包括 登乘梯和紧急撤离系统 ,但 第3节救生设备的存放㊁登乘㊁降落㊁回收与检修 中 降落㊁登乘与回收 中有明确要求㊂4.船舶防火与灭火 中 防火和灭火的基础知识 建议保留原大纲的 灭火剂 ㊂灭火剂是防火和灭火的基础知识,灭火器的分类也是和灭火剂的种类或灭火剂的动力来源有关,保留这部分内容有利于学生掌握各种灭火剂的灭火原理㊁灭火对象和注意事项㊂这部分内容和后面 船用消防设备 中的 灭火器 并不重复,特别是其中的水灭火剂,并不等同于清水灭火器㊂61。
对我国渔船救生衣法定配备要求的研究与建议
㊂ 一
一件救生衣在水中能提供保温的作用微乎其微，
１０．０ １１．０ １１．５
８．０ １１．０ ９．５
１１．０
６ 种不同浮力的工作救生衣， 并选取 ５ 名受试者， １．８ ｍ 之间，体重在 ５０ ８０ ｋｇ之间，分别对上述救 生衣进行浸水性能（ 净高度 ） 试验， 每人每件样衣 需穿着 ６ 次㊂ 试验结果见表 ３㊂ 由表 ３ 可见，５ 名 标示 为 Ａ㊁ Ｂ㊁ Ｃ㊁ Ｄ㊁ Ｅ， 受 试 人 员 身 高 在 １． ４
表 １㊀ 相关标准的主要性能对比分析
中国内河及海上 船员工作用 浮力ȡ７３．５ Ｎ
无限航区 乘员救生用 浮力损失ɤ５％
遮蔽水域 乘员救生用 浮力 ＞１００ Ｎ， 翻转时间 １０ ｓ； 损失ɤ５％
浸水性能
保持 竖 直 或 后 倾 状态即可
保持 竖 直 或 后 倾状态即可
ＲＴＤ （ 标 准 试 衣） 进行 比 对 以 判定
７１
渔民经常在甲板或临水作业，舷墙较低，容 大部分海事事故是瞬间沉没， 基本没有时 间穿着 救 生 衣， 救 生 筏 基 本 靠 自 动 释 放 浮起㊂ 浮物㊂ 易落水，需穿着救生衣作业㊂
舷墙较高， 不容易落水㊂ 即使甲板作业也可不穿救
人工释放救生艇㊁筏㊂
不易瞬间沉没，沉船前有相对较长的逃生时间， 可以
１２．０
１１．３
１３．０
１２．０
１４．０
１４．５
１１．９
１３．５
１２．５
１３．０
１３．１
１３．０
１０．５
１３．４
１１．５
１１．６
１２．６
受试者穿着不同浮力的工作救生衣保持竖直状态 ７３．５ Ｎ 救生衣， 净高度实测值在 ８ １０ ｃｍ 之间， 衣技术要求“ 中 均值为 ９．２ ｃｍ， 达到中国船级社 ‘ 内河船用救生 所有受试人员的净高度应不小 于 ８０ ｍｍ 的规定要求；穿着 １００ Ｎ 工作救生衣， 下，其净高度实测值随着浮力的增加而递增，穿着
初中防溺水班会教案：如何选购合适的救生设备？
初中防溺水班会教案：如何选购合适的救生设备？水上安全是我们在游泳、垂钓、划皮艇等运动中必须要注意的问题。
如果不小心发生水上意外，救生设备可以有效地保护人们的生命安全。
但是，在选购救生设备时，要注意哪些方面呢？一、认识救生设备国家规定救生设备必须符合GB4304-93《人力航行艇救生设备》、GB4403-83《游泳救生设备》、GB/T18883-2002《儿童救生衣》、GB/T32754-2024《潜水救生设备》等标准。
1. 人力航行艇救生设备人力航行艇救生设备包括救生衣、救生圈、救生筏等。
船只必须配备救生设备，救生设备的数量、种类和规格应当按照船只的长度、吨位、装备方式等因素确定。
船只长度≤4M且吨位≤2吨，则只需要配备救生圈即可。
船只长度>4M，需要配备救生衣条数=船员人数，同时再配备3个救生圈。
2. 游泳救生设备游泳救生设备主要包括浮板、浮圈、救生衣等。
游泳池或者游泳场等游泳场所必须配备游泳救生设备，以确保游泳运动的安全。
注意事项：游泳救生设备不能代替着装适当、水性好、具备游泳技能人士，更不能代替现场观察、教练指导等安全措施。
3. 儿童救生衣儿童救生衣也称为婴童救生衣、儿童救生裤。
儿童救生衣的措施能够保护无水性婴幼儿及非游泳状态下的幼童。
儿童的抗风和抗寒能力较低，穿着救生衣可以在产生水上意外时帮助儿童保持身体暖和，防止受凉感冒。
注意事项：儿童救生衣适合的年龄段较小，仅适用于不会游泳的无水性婴幼儿及非游泳状态下的幼童，不适合游泳池、海滩等深度较深泳池使用。
4. 潜水救生设备潜水救生设备主要适用于潜水爱好者，可以帮助潜水者在潜水时保持体力，达到安全作业目的。
潜水救生设备一般包括潜水救生衣、慢落刀、潜水脚蹼、面镜等。
需要注意的是，购买潜水救生设备时应当结合自身需求选择合适的潜水衣、脚蹼、面镜等，潜水设备需要根据潜水者的技能来选择。
二、购买救生设备的注意事项1. 了解自身需求后再进行选择在选购救生设备之前，应当结合自身的需求来进行选择。
新证三副三副业务
新证三副三副业务三副主管的设施由于全船范畴分布较广，使三副工作显的比较混纷杂，不容易理清头绪，交接起来往往顾此失彼，因此在接班前要提早做好充分的预备，明确自己要交接那些工作，哪些工作需要赶忙熟悉，把握好交接要点和重点，不要本末倒置，不分轻重，如此才能在短促的交接班时刻内做好接班工作。
为了对三副工作做好全面的，有条理的交接，将三副接班工作分为硬件和软件两大部分，其中硬件部分大致分为五个板块：①驾驶台设备；②消防设备；③救生设备；④甲板设备；⑤库房备品。
软件部分也分为五个板块：①演习与应变记录；②训练与授课；③修理保养记录；④证书文件资料；⑤工作打算和日志。
现将各要点分述如下：1 硬件部分的交接关键在于实际操作(1) 驾驶台设备第一必须熟悉车钟的差不多操作；舵机的开启和舵的性能，自动、手动、应急舵的转换；航迹记录仪的操作；电磁罗经位置及转换；ARPA雷达的开启调整，捕捉物标的方法，矢量的转换，显示方式的转换；航行灯、信号灯、甲板工作灯的开关；声号（一样为汽笛）的位置和开关；旗号的位置；测深仪的开启和读数方法；VHF的使用方法；这十项内容是必须把握的，因为专门可能接完班后便面临开航，三副只有熟悉这些设备，才能在驾驶台协助船长执行开航指令。
那个地点提醒新任三副在做做车钟时应注意口快手慢，明确复述车钟令后再手动操纵车钟。
当车钟位于STOP 位置时，应把注意力放在听清后面的AHEAD 或者ASTERN。
当车钟位于倒车位置时，应守在车钟旁，因为倒车不多久就会进行下一个操纵。
大船操纵时，由于船型较宽，一样在40M以上，因此靠离码头时，引水通常会在驾驶台外两翼舷边发令，可能会使用对讲机下达指令，现在一定要精神高度集中，留心观看引水举动，看见其拿对讲机就要注意倾听，听清后再执行。
宁可操慢点，也不可操反令。
航迹记录仪一定要记住开启，并正确设置。
曾经有某船开航时碰撞灯浮，进行事故调查时，就要求出示航迹记录仪数据。
由此可见正确使用航迹记仪的重要性。
急救设备配置目录
急救设备配置目录引言概述：急救设备配置是指在应急救援工作中所需的各类设备和工具的配置和使用。
正确的急救设备配置可以提高救援效率，保障伤患的安全和生命的延续。
本文将详细介绍急救设备配置目录的内容和要点。
一、救护车设备配置1.1 医疗设备- 心电监护仪：用于监测患者的心电图和心率，及时发现心脏问题。
- 呼吸机：用于支持患者的呼吸功能，保障氧气供应。
- 输液泵：用于输送药物和液体，保持患者的稳定状态。
1.2 救护用品- 担架：用于患者的抬运和固定，保护患者的脊柱。
- 急救箱：包含各类救援用品，如止血带、压迫绷带、急救药品等。
- 氧气瓶：提供急救现场的氧气供应。
1.3 通讯设备- 手持对讲机：用于与医院或其他救援人员进行实时通讯。
- 无线电：用于与其他救援机构进行联络和协调。
- GPS导航系统：确保救护车能够准确到达目的地。
二、急救站设备配置2.1 医疗设备- 病床：提供患者休息和治疗的场所。
- 监护设备：包括呼吸机、心电监护仪等，用于对患者进行实时监测。
- 手术设备：用于进行急救手术或其他治疗操作。
2.2 医疗用品- 药品储备：包括各类急救药品和常用药物，如止痛药、抗生素等。
- 医疗器械：如注射器、针头、手套等，用于进行各类医疗操作。
- 消毒设备：保证医疗器械和环境的清洁和无菌。
2.3 应急设备- 应急发电机：确保急救站在停电情况下正常运行。
- 灭火器：防范火灾风险，保障急救站和患者的安全。
- 紧急出口指示灯：在紧急情况下提供明确的逃生指引。
三、急救箱配置3.1 基本急救用品- 创可贴：用于处理小伤口和擦伤。
- 纱布和绷带：用于包扎伤口和固定骨折。
- 口罩和手套：保护急救人员和患者的安全。
3.2 呼吸道管理用品- 呼吸面罩：用于给予患者人工呼吸。
- 呼吸囊和气管插管：用于维持患者的呼吸功能。
- 吸引器：用于清理患者的呼吸道。
3.3 心肺复苏用品- AED（自动体外除颤器）：用于对心脏骤停患者进行紧急除颤。
鄢陵县公安消防大队轻型泡沫消防车及装备器材采购项目采购
鄢陵县公安消防大队轻型泡沫消防车及装备器材采购项目采购需求一、项目概况（一）项目名称：鄢陵县公安消防大队轻型泡沫消防车及装备器材采购项目（二）项目编号：招标编号：（三）采购方式：公开招标（四）主要内容：轻型水罐泡沫消防车一辆、随车装备器材一批。
（五）预算金额：万元；最高限价：万元（六）交付（服务、完工）时间：合同签订后日历天内（七）交付（服务、施工）地点：鄢陵县公安消防大队（八）分包：不允许（九）标段划分：本项目共划一个标段二、需要落实的政府采购政策（已落实）本项目落实节能环保、中小微型企业扶持、支持监狱企业发展、残疾人福利性单位扶持等相关政府采购政策。
三、投标人资格要求.符合《中华人民共和国政府采购法》第二十二条规定;.未被列入“信用中国”网站()失信被执行人、重大税收违法案件当事人名单、政府采购严重违法失信名单的投标人；“中国政府采购网” ()政府采购严重违法失信行为记录名单的投标人；“国家企业信用公示系统”网站（）严重违法失信企业名单（黑名单）的投标人。
.本次招标不接受联合体投标。
四、项目需求（一）采购清单一、项目需求一、整车主要参数二、底盘、底盘主要参数：、乘员室三、取力器四、上装结构及性能参数、器材室和泵房、水罐、泡沫罐:五、水—泡沫系统：、水泵、泡沫比例混合系统:、灭火装置车载炮:、管路系统六、消防控制系统控制面板主要包括驾驶室控制和泵室控制两部分：七、电气设备八、表面处理：九、随车消防器材的布置和配备标准、器材布置、器材配备底盘随车工具、备件配备：底盘随车工具一套，同型号备用轮胎一套。
随车消防器材配备表:（见下表）（二）其他要求、投标人须明确投标产品的厂家、产地、品牌、型号、详细参数，否则为无效投标。
、投标人应就该项目完整投标，否则为无效投标。
、招标文件中所列需求为最低要求，对招标文件中没有列出而对本项目必不可少的其他要求，投标人必须给予实现，否则为无效投标。
、交货期：合同签订后日历天内，不响应者为无效投标。
通用船用设备概述
安装和使用等方面进行规定，如中国的《钢质海船入级规范》、《内河
船舶法定检验技术规则》等。
03
行业组织标准
一些国际和国内的行业组织也制定了船用设备的标准和规范，如国际标
准化组织（ISO）的船舶与海洋技术委员会（TC 8）制定的相关标准。
PART 02
动力系统设备
发动机类型及特点
柴油发动机
以柴油为燃料，通过压缩点火方式产生动力。具有热效率高、经济性好、工作可靠等优点 ，广泛达、罗经、计程仪等， 用于确定船舶位置、航向和航 速，引导船舶安全航行。
安全设备
包括救生设备、消防设备、安 全防护设备等，用于保障船员 和乘客的生命安全。
动力设备
包括主机、辅机、锅炉等，为 船舶提供推进动力和辅助动力。
通信设备
包括无线电通信设备、卫星通 信设备等，用于船舶与岸上、 船舶与船舶之间的通信联系。
卫星数据传输
通过卫星进行数据传输，实现船 舶位置、航向、航速等信息的实 时传输和共享，提高船舶运行的 安全性和效率。
内部通信与广播系统
内部电话系统
用于船舶内部各部门和人员之间的通 话联系，一般采用有线或无线方式实 现。
广播系统
用于向全船广播通知、警报等信息，确保船 上人员在紧急情况下能够及时获得相关信息 并采取相应措施。广播系统通常与船舶的火 灾报警系统、公共广播系统等相连接。
垃圾处理及焚烧炉的作用
处理船上产生的固体垃圾，以减少垃圾对海洋环境的影响。
工作原理
通过高温焚烧将垃圾转化为灰烬和废气，同时采取净化措施对废气进行处理，以减少对环境的污染。
常见类型
包括固定式焚烧炉、移动式焚烧炉等，不同类型的焚烧炉适用于不同规模和需求的船舶。同时，一些先 进的船舶还配备了垃圾分类和压缩设备，以提高垃圾处理的效率和环保性。
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注：①航行于长江口以北水域的船舶，救生浮具应由救生筏替代；
②航行于长江口以南水域的船舶，可适当配备救生浮具。
表2 国际高速船安全规则救生艇筏配备表（2000HSC）
*1 每舷至少配备一台降落设备
*1-1 对客滚船，至少50％的救生筏应为自扶正的或为带两面可用的救生筏
*1-2 可吊筏可用海上撤离系统和救生筏替代
*2 救生筏存放在单一开敞甲板平面上
*3 救生筏不能存放在单一开敞甲板平面上
*4 对客滚船，其中之一应为快速救助艇
*5 每舷至少应配一艘机动救生艇
*6 长江口以北航区禁止使用救生浮具，应另配与救生浮具等容量的气胀救生筏
*7 未规定登乘方式
注①每舷至少应配一艘机动救生艇。
②长江口以北航区禁止使用救生浮具，应另配与救生浮具等容量的气胀救生筏。
③L为船长(m)。
④包括相当遮蔽航区营运限制的客船。
②长江口以北航区禁止使用救生浮具，应另配与救生浮具等容量的气胀救生筏。
③载客500人及以上的Ⅱ级客船应符合Ⅰ级客船的规定。
④载客500人及以上的Ⅲ级客船应符合Ⅱ级客船的规定。
⑤载客1000人及以上的Ⅲ级客船应符合Ⅰ级客船的规定。
注①每舷至少应配备1艘部分封闭式或全封闭式救生艇，其中吊架降落救生筏的容量不应超过20％。
②每舷至少应配备1艘部分封闭式或全封闭式救生艇。
③可由具有救助艇能力的救生艇替代。
从上述各表中可以看出：
04法规对高速船的配备要求与HSC 规则要求相差甚远。
04法规常规船与SOLAS公约的要求也相差甚远，与欧盟的要求相差更大。
而这次07法规拟修改的内容对常规船的救生在原基础上作了较大提高。
自11.24事故以来，人命安全已成为社会化的政治问题，各级政府非常重视船舶安全营运，出台了一系列安全措施。
而从安全角度出发，高速船与常规船都应一样。