公路工程施工测量技术 高程测量与放样

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公路工程测量技术

公路工程测量技术
定测——在选定设计方案的路线上进行中线测量、纵、横断面 测量、带状地形图测绘。
10.2 道路中线测量
道路的主点:道路的起点、交点、转向点、终点等通称为
道路的主点。主点的位置及道路方向在设计时确定。
道路中线测量:就是将已确定的道路中线位置测设于实地
,并用木桩标定之。
任务:测设道路的主点、中桩测设、道路转向角测量以及里
0+075
0+050
0+000
施工控制桩的测设
(一)、平行线法
路边桩
1+220
路中心线 1+240
路边桩
1+260
施工控制桩的测设
(二)延长线法
10.3 道路纵横断面测量
15.3.1 纵断面图的测绘
1. 水准点的布设(基平测量)
(1) 一般在道路沿线每隔1~2km设置一永久性水准点, 作为全线高程的主要控制点,中间每隔300~500m设置一临时 性水准点,作为纵断面水准测量分别附合和施工时引测高程的 依据。
D3
D1
JD 15 D2
(2)根据导线点的坐标和交点的设计坐标测设交点
按导线点的已知坐标和交点的设计坐标,事先算出有关测设 数据,按极坐标法,角度交会法或距离交会法测设交点,如下图 ,首先计算出A8到JD16之间的距离D,以及夹角β,然后用极坐 标法测设交点D16。
A7
A8
β A9
D
JD16
(3)穿线放线法测设交点
关系加桩:是指路线上的转点(ZD)桩和交点(
JD)桩。
字面朝向道路起点方向
平曲线主点名称及缩写表
名称
交点
转点 圆曲线起点 圆曲线中点 圆曲线终点
公切点 第一缓和曲线起点 第一缓和曲线终点 第二缓和曲线起点 第二缓和曲线终点

道路工程施工测量

道路工程施工测量

案例二:山区道路施工测量
总结词
地形崎岖、技术难度大
详细描述
山区道路施工测量面临地形崎岖、测 量条件差等挑战。测量人员需具备丰 富的经验和技术能力,采用合适的测 量方法和技术手段,确保山区道路施 工的顺利进行。
案例三:城市道路改造施工测量
总结词
老旧道路、既有设施影响
详细描述
城市道路改造施工测量需考虑老旧道路的特点和既有设施的影响,如地下管线、周边建 筑等。测量人员需细致分析现场情况,采取合适的测量方案,确保改造后的城市道路满
精度控制
精度控制是道路工程施工测量的重要环节,包括对测量设备的校准、对观测者的 技能评估以及对测量过程的监控等。通过这些措施,可以确保测量结果的准确性 和可靠性。
数据处理与成果整理
数据处理
在道路工程施工测量中,需要对大量的测量数据进行处理,包括数据筛选、数据转换以及数据计算等 。数据处理的结果将直接影响到施工的质量和进度,因此必须严格控制数据处理的过程和结果。
成果整理
成果整理是对处理后的数据进行整理和归档的过程。在这个过程中,需要确保数据的完整性和准确性 ,以便于后续的施工和使用。同时,整理好的成果资料应妥善保存,以便于后期的维护和更新。
质量检测与验收标准
质量检测
在道路工程施工测量中,质量检测是必 不可少的一环。通过质量检测,可以及 时发现和纠正测量中存在的问题,从而 确保施工的质量和安全。质量检测的方 法包括自检、互检和专业检测等。
减少尘土污染
合理安排施工时间,尽量减少扬尘对周围环境的 影响。
水土保持措施
在施工过程中采取水土保持措施,防止水土流失, 保护生态环境。
06 道路工程施工测量的案例 分析
案例一:高
详细描述

公路施工的测量工作程序

公路施工的测量工作程序

公路施工的测量工作程序工程测量按其工作顺序和性质分为:勘测设计阶段的工程控制测量和地形测量;施工阶段的施工测量;竣工和管理阶段的竣工测量。

众所周知,工程施工测量是用精密测量工具采用先进的技术手段把工程设计图纸上的位置、几何形状、数据等真实地放样到实地的一门技术,其精度的高低、好坏,直接影响着工程建设项目的质量等级、结构、安全以及内外型部造和建成后的使用功能等。

因此必须避免此类事件的出现,防患于未然,首先应对测量仪器设备进行仪器的计量鉴定检测,并配备足够的测量人员。

工程项目中标后,施工准备阶段的测量工作主要有:编制测量工作规划;开工前的交接桩;控制点的复测、加密;放样检查及审核土石方工程量。

一、编制测量规划测量规划是整个项目测量过程中的指导方向和行动纲领,在施工准备阶段编制测量规划是为以后开展现场施工工作的必要准备.测量规划应包括以下内容:1.测量工作的依据,应包括有关规范、图纸、验收标准、招投标文件及本单位的有关文件(如本公司的作业指导书)等。

规范主要有公路路基施工技术规范、公路沥青路面施工技术规范、沥青路面施工与验收规范、水泥混凝土路面施工及验收规范、公路桥涵施工技术规范、工程测量规范等,验收标准主要为公路工程质量检验评定标准。

2.仔细查阅设计图纸精度要求及本工程技术规范要求,按照本工程的工作内容依据配备有关测量仪器设备。

3.编制测量工作程序和工作制度。

必须坚持现场施工放样后自检、监理抽检为原则的工作程序,同时监理认为是重点的或认为有怀疑的要加大复查力度,必要时全面检查.二、开工前的交接桩1.进场后,第一步工作就是联测导线,此时应该先问清楚,设计院的导线是平面坐标还是高斯坐标。

高程的获得是用什么方法,是水准还是GPS。

在交接桩位过程中一定要注意点位的完好及与交桩资料的吻合,同时要做好交接记录,交接记录中应注明桩的完好性,有破损或与点位与资料不符时应注明且需各方签字认可,如控制桩不能满足路线控制要求时必须要求业主、设计单位重新交桩。

市政道路工程测量放线要点总结

市政道路工程测量放线要点总结

市政道路工程测量放线要点总结市政道路工程测量放线是指在道路建设过程中,利用测量仪器和技术对道路工程进行布置和确定的过程。

放线工作的准确性和精度对于道路工程的顺利进行和质量保障具有重要作用。

下面是市政道路工程测量放线的要点总结:一、前期准备:1.了解工程设计:熟悉工程设计方案,包括道路线型、宽度、交叉口位置、净空高度、沟渠和排水设施等各项要求。

2.准备测量仪器:根据工程需要准备好相应的测量仪器,如全站仪、水平仪、经纬仪等,确保仪器的准确性和精度。

二、控制点测量:1.确定控制点:根据设计要求,在工程范围内确定控制点位置,以确定工程的基准线和坐标系统。

2.测量控制点:利用全站仪等仪器对控制点进行测量,包括水平角、垂直角和距离等参数的测量。

3.数据处理:对测量得到的数据进行处理和分析,计算出控制点的坐标和高程值,确保数据的准确性。

三、放线布置:1.确定放线起点:根据设计要求确定道路起点位置,并在地面上标记出来。

2.放线走向:根据设计要求,利用全站仪或水平仪沿道路走向进行放线,确保道路线型和中线的准确性。

3.放线交点:根据设计要求,在道路交叉口位置进行放线,包括中心线和边线的位置。

4.道路宽度:根据设计要求,测量出道路的宽度,包括车行道和人行道的位置。

5.标高测量:对道路的高程进行测量,包括起点、终点和各个交叉口的高程标志。

四、放线精度控制:1.控制角度精度:根据设计要求,控制放线的角度精度,使得道路线型的设计要求得到满足。

2.控制距离精度:根据设计要求,控制放线的距离精度,使得道路的宽度和长度符合设计要求。

3.控制高程精度:根据设计要求,控制放线的高程精度,确保道路的纵向坡度和平面曲线的设计要求得到满足。

五、放线记录和报告:1.记录放线数据:对放线过程中的数据进行记录,包括控制点的坐标、放线走向和标高测量等数据。

2.绘制放线图纸:根据放线记录数据,绘制出相应的放线图纸,包括道路线型、宽度和交叉口位置等信息。

公路工程施工测量手册

公路工程施工测量手册

公路工程施工测量手册(原创实用版)目录一、公路工程施工测量手册概述二、公路工程施工测量的基本内容三、公路工程施工测量的步骤与方法四、公路工程施工测量的注意事项五、公路工程施工测量的实际应用案例六、公路工程施工测量的发展趋势正文一、公路工程施工测量手册概述《公路工程施工测量手册》是一本由人民交通出版社在 2008 年 5 月 1 日出版的图书,主要介绍了公路工程施工测量的基本理论、方法和实际应用。

该书旨在为公路工程施工测量提供一本实用的参考工具,以提高测量工程师的实际操作能力。

二、公路工程施工测量的基本内容公路工程施工测量主要包括以下几个方面:1.水准测量:用于确定地面高程,以保证道路的平整度和排水性能。

2.放样测量:根据设计图纸,在实地标注出建筑物和道路的位置、尺寸等信息。

3.控制网测设:在施工区域内建立一个具有代表性的控制网点,用于指导施工测量。

4.路面测量:对道路的路面进行测量,以确保其平整度、宽度等指标符合设计要求。

5.桥梁涵洞测量:对桥梁和涵洞进行测量,以保证其结构尺寸、高程等符合设计要求。

三、公路工程施工测量的步骤与方法1.测量准备工作:包括仪器设备的检查、测量人员的培训等。

2.控制网测设:采用平面控制网和髙程控制网两种方法,选择有代表性的控制点,连接各点组成测区的测量骨干。

3.放样测量:根据设计图纸,使用测量仪器在实地进行标注。

4.水准测量:采用水准仪等设备,测定地面高程,以确保道路的平整度。

5.路面测量:使用路面测量仪器,对道路的路面进行测量,以确保其平整度、宽度等指标符合设计要求。

6.桥梁涵洞测量:对桥梁和涵洞进行测量,以保证其结构尺寸、高程等符合设计要求。

四、公路工程施工测量的注意事项1.测量仪器的精度和测量人员的操作水平对测量结果有很大影响,因此要保证仪器设备的精度和测量人员的专业素质。

2.在测量过程中,要注意安全,防止因操作不当造成的人员伤害和设备损坏。

3.对测量结果要进行严格的质量控制,确保测量数据的准确性和可靠性。

测量在施工中的放样

测量在施工中的放样

测量在施工中的放样作者:胡德陛李明慧来源:《科技创新导报》2012年第28期摘要:在比较重要的工程项目中,测量放样是一件十分重要的工作。

,如果在测量的过程中发生失误,就会给后续的施工工作造成严重的影响,延误工期,甚至会危及建筑物的安全。

为此,在工程施工的过程中,必须严格控制测量的精度和准确性。

本文从工程中的施工放样的应用入手,详细的介绍了工程放样的误差处理方法和复测措施。

关键词:工程测量测量复测施工放样中图分类号:U452 文献标识码:A 文章编号:1674-098X(2012)10(a)-0140-01在工程施工,尤其是道路工程施工中,为了确保施工路线与规范和设计的相关要求,更好的掌握工程量的大小,技术负责人必须不断的检查和检测各个路线的填挖情况,如果此时路线测量放样出现偏差,将会给工程施工造成巨大的困难。

同时,近年来,随着人们对工程项目管理的重视程度日益提高,相关的技术人员在完成自己本职工作的基础上还要进行工程管理的相关工作,加大了工程技术人员的工作量,为此如何采用合适的方法使得技术人员从繁重的测量放样工作中解脱出来,成了项目法管理实施中的一大课题。

在传统的工程放样中,在测量放样之前必须视线计算出设计图中的放样点与周围建筑物的关系,即所谓的高程和间距。

在工业建筑施工中,由于建筑物的轴线与测量坐标系的轴线不能够平行,如果将建筑坐标系转换到测量坐标系,则测量的工作量将加大。

因此,建筑人员往往会根据现场的条件选择适合建设的独立坐标系,从而使得所选择的独立坐标系与建筑坐标系平行,方便工程测量放样。

1测量放样在施工中的应用在测量放样前,首先应该通过合法的途径,获取施工现场中已经存在的高程和平面的相关控制资料。

并通过对现场的实地考察,确定原有的高程和平面控制点是否符合需要。

当已有的控制点不能满足施工测量放样所需精度要求时吗,必须对控制点进行加密。

同时在测量放样中必须严格的按照图纸和相关规范的要求进行放样,不得随意的更改图纸内容。

道路施工测量—道路纵、横断面施工测量(工程测量)

道路施工测量—道路纵、横断面施工测量(工程测量)

(二)公路中平测量
(1)中平测量
主要是利用基平测量布设的水准点及高程, 引测出各中桩的地面高程,作为绘制路线断面地 面线的依据
二、横断面测量 (一)主要内容
横断面测量一般分为横断面方向的测定、横 断面测量及横断面图的绘制等工作 (二)横断面方向的测定
横断面方向应与路线中线垂直,曲线路段与 测点的切线垂直。一般可采用方向架、方向盘定 向,精度要求高的横断面定向可用经纬仪、全站 仪定向
在测站安置全站仪,路线中桩上安置棱镜,按全 站仪斜距测量键测量中桩至测站斜距,然后移动 棱镜于中桩横断面地形变化点,利用全站仪的对 边测量功能,可直接测得地形变化点至中桩的斜 距、平距及高差
1.直线段横断面方向的测定 直线段横断面方向与路线中线垂直,一般采用 方向架测定。
2、圆曲线横断面方向的测定 (1)圆曲线上任意一点的横断面方向即是该点 指向圆心的半径方向。 (2)圆曲线上横断面方向确定时采用“等角” 原理,即同一圆弧上的弦切角相等。 (3)测定时一般采用求心方向架
(三)横断面的测量方法
1)路线水准点是用水准测量方法建立的路线 高程测控制点
2)水准点根据需要和用途不同,道路沿线可 布设永久性水准点和临时性水准点
(3)基平测量的方法
1)我国公路水准测量的等级: ✓高速、一级公路为四等, ✓二、三、四级公路为五等。 ✓公路有关构造物的水准测量等级应按有关规定执行。
项目十 道路施工测量
任务三 道路纵、横断面施工测量
一、路线纵断面测量 1、又称中线高程测量,它的任务是在道路中 线测定之后,测定中线各里程桩的地面高程, 供路线纵断面图点绘地面线和设计纵坡之用 2、路线纵断面高程测量采用水准测量。纵断 面测量可分为基平测量和中平测量。

公路施工放样方法

公路施工放样方法

公路施工放样方法随着城市的不断发展和交通需求的增加,公路建设变得日益重要。

在公路建设的过程中,准确的放样是确保道路质量和安全的关键步骤之一。

本文将介绍一些常用的公路施工放样方法,以帮助施工人员更好地完成工作。

一、放样前的准备工作在进行公路施工放样之前,施工人员需要充分了解项目需求和设计要求,并准备好相应的工具和设备。

下面是一些常见的准备工作:1. 确认设计图纸:仔细阅读并理解设计图纸中的尺寸、标高和坐标等信息,确保对工程要求有全面的了解。

2. 准备工具和设备:根据具体工程的要求,准备好放样所需的测量工具,如测量尺、水平仪、经纬仪等,以及标记工具,如荧光笔、标线涂料等。

3. 勘测施工现场:在进行放样工作之前,需要进行现场勘测,了解地势、土质、材料堆放位置、附近建筑物等情况,以便更好地选择合适的放样点和放样方法。

二、基础公路施工放样方法1. 剖面放样:根据设计图纸上的标高要求,在道路纵断面的每个关键位置进行放样。

使用水平仪和测量尺,测量出相应位置的高程信息,并在地面上做出相应标记。

2. 横断面放样:在道路横断面上,使用测量尺和经纬仪等工具,根据设计图纸上的横断面尺寸要求,测量出各个关键点的坐标,并在地面上进行标记,以确定基准线和边界。

3. 道路中心线放样:测量道路的中心线位置是公路施工的重要步骤之一。

施工人员可以使用全站仪等高精度测量设备,在公路两侧的固定点上测量中心线的水平距离,并在地面上做出相应标记。

4. 弯道放样:对于具有曲线道路的工程,施工人员需要使用特殊的放样方法来测量曲线点的位置和角度。

常用的方法包括圆心角法、切线法和三点法等。

三、高速公路施工放样方法高速公路施工相对复杂,需要更高的精度和准确性。

以下是一些在高速公路施工中常用的放样方法:1. 高程放样:在高速公路的坡度、隆起和下凹等地方,需要准确测量出各个点的高程信息。

施工人员可以使用高程仪等专业工具进行测量,并在地面上做出相应标记。

2. 路中心线放样:对于高速公路来说,中心线的准确位置尤为重要。

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(2)、仪器的准备
三、四等高程控制测量
水准测量所需要的仪器为水准仪,工具有水准尺和尺垫。
水准仪的作用是为水准测量提供水平视线和对水准尺进行观测读数。其种类和 型号很多,主要有微倾式水准仪和自动安平水准仪。
水准仪的等级: DS05、DS1、DS3、DS10 D—大地测量; S—水准仪; 数字—表示仪器的精度,即每千米往、 返测得高差中数的中误差(以毫米计)。
①安置水准仪
三、四等高程控制测量
高度适中、架头水平,脚尖踩实,连接仪 器。
②粗略整平
目的:使圆水准气泡居中,竖轴大致铅垂, 视准轴大致水平。 操作:气泡的移动方向与左手大拇指(右 手的食指)转动的方向一致
工作任务2
(2)、仪器的准备
③对光与照准
三、四等高程控制测量
目的:使十字丝和目标成像清晰。
步骤:①目镜调焦(转动目镜对光螺旋使十字丝清晰 ) ②初步瞄准(通过照门和准星找到目标,制动望远镜) ③物镜调焦(转动物镜对光螺旋,消除视差,使目标成像最为清晰)
三角高程测量
通过测量两点之间的水平距离(或倾斜距离)和竖直角,然后利用三角公式计算出 两点间的高差。
气压高程测量
根据大气压力随高程变化的规律,用气压计测定
在地面上根据已知水准点的高程,将地形图上设计的建、构筑物的高程在实地标定出 来,作为施工中掌握高程的依据。
三、四等高程控制测量
高程控制测量应采用水准测量或三角高程测量的方法进行。其等级依次为二等、三 等、四等和五等,各等级的技术要求均有相应的规定。
高架桥、路线控制 测量 — — 高架桥、高速公路 、一级公路
多跨桥梁总长L(m) L≥3000 1000≤L<3000 L<1000
单跨桥梁LK(m) LK≥500 150≤LK<500 LK<150
工作任务2
(2)、仪器的准备
1) 微倾式水准仪:
三、四等高程控制测量
主要由望远镜、水准器、基座三部分组成。
①望远镜 望远镜是用来观测远处目标,并在水准尺上读数的主要部件。
望远镜各部件:
物镜、物镜对光螺旋和对光凹透镜、十字丝分划板(视距丝)、目镜对光螺旋 和目镜 视准轴:十字丝交点与物镜光心的连线。
④精确瞄准(转动水平微动螺旋使竖丝对准目标)
视差: 上下移动眼睛发现十字丝像与目标像存在相对变动现象。视差的存在表明目 标影像和在十字丝分划板平面不重合 。 消除视差: 反复仔细地调节目镜、物镜对光螺旋,使十字丝和标尺像都十分清晰,直到 眼睛上下移动,读数不变为止 。

工作任务1
一、高差法
水准测量原理
hAB = a – b HB = HA + hAB
A点为已知高程点,B点为待测高程点,测量的前进方向为从A至B,因此通常称A点为
两点间高差等于“后视读数减去前视读数”。
后视点,其水准尺读数为后视读数;称 B点为前视点,其水准尺读数为前视读数。从而有:
高等职业教育“十二五”规划教材
公路工程施工测量技术
项目二
水准测量原理
高程测量与放样
三、四等高程控制测量
等外高程测量 高程测设 精密水准仪与水准尺 精密水准测量的实施

项目二
高程测量的方法:
水准测量
高程测量与放样
根据已知水准点,采用水准仪器、水准尺等测量工具,利用水平视线来测量两点之间 的高差,并依此推算该点的高程这种方法称为水准测量。此方法施测简单,且精度较高, 所以是高程测量中最常用的方法。
水准测量原理
当已知水准点相距较远或高差较大时,仅安置一次仪器便不能测得两点之间的高差, 此时需要加设若干个作为传递高程的临时立尺点,称为转点(简写为TP),依次连续 安置水准仪测定相邻各点间的高差,最后取各个高差的代数和,可得到起终两点间的 的高差,这种方法称为连续水准测量。
于是A、B 两点的高差:
工作任务2
(2)、仪器的准备
②水准器
三、四等高程控制测量
水准器用于置平仪器,有管水准器和圆水准器两种。
管水准器又称水准管,用于精确整平仪器。 圆水准器由玻璃圆柱管制成,用于粗略整平仪器。 水准管内表面的中点O称为管水准器的零点,过零点 作圆弧的切线LL称为水准管轴。 过圆水准器的零点O的球面法线为圆水准器轴,用 L‘L’表示。 ③基座 基座的作用是支承仪器的上部并与三脚架连接。基座 主要由轴座、脚螺旋、三角形压板和底板构成。
工作任务2
(2)、仪器的准备
2) 水准尺和尺垫:
①水准尺
三、四等高程控制测量
水准尺是配合水准仪进行水准测量的标尺。 根据构造可分为直尺、塔尺和折尺,直 尺又分为单面分划和双面分划两种。工 程中常用的有双面水准尺和塔尺两种。
②尺垫 尺垫,以支承水准尺和传递高程。
工作任务2
(2)、仪器的准备
3) 微倾式水准仪的使用:
1956黄海高程系统(1950~1956)72.2893米 1985国家高程系统(1952~1979)72.2604米
国家水准网
指在全国范围内由国家专门的测量机构建立的高程控制网。按精度分为 一、二、三、四等。
工作任务2
三、四等高程控制测量
工作任务2
三、四等高程控制测量
工作任务2
一、准备工作
(1)、资料的准备
隧道贯通长度LG(m) LG≥6000 3000≤LG<6000 LG<3000
测量等级 二等 三等 四等
二、三、四级公路



五等
公路工程高程控制测量的精度和等级选用随着公路等级的提高而提高。
工作任务2
相关知识
水准点与国家水准网
水准点(BM) 永久水准点 临时水准点 水准原点
三、四等高程控制测量
高差有正、负之分。

工作任务1
二、视线高法
水准测量原理
Hi = H A + a
HB = H i - b
当安置一次仪器,同时需要测出数个前视点B1,B2,B3,„,Bn的高程时,使用视线高 法是比较方便的。所以,在工程测量中视线高法被广泛应用。
工作任务1
连续水准测量
hAB h1 h2 …+hn (a1 a2 …+an) (b1 +b2 +…+bn ) hi ai bi
i 1 i 1 i 1 n n n
注意:为保证高程传递的准确性,在
相邻测站的观测过程中,必须使转点 保持稳定(高程不变)。
工作任务2
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