电动汽车概论--第一章 绪论——电动汽车技术发展现状与趋势
新能源汽车概论-绪论
二、新能源汽车类型与特点
三、电动汽车结构
第一章 绪论
25
9. 空调
（ 电3动）汽全车混空合调动驱力动系能统量初来源于蓄电池，有别于传统 级燃混油合汽动车力。车由辆于作为驱动能量来源的蓄电池能量有限， 空调系统的能耗对电动汽车的续驶里程有较大影响。所 以和传统燃油汽车相比，对电动汽车空调系统节能高效 提出了更高要求。目前电动汽车采用电动压缩机，如图 1.7所示。
二、我国新能源汽车发展情况
第一章 绪论
4
三纵 三横
1.纯电动汽车 2.混合动力汽车 3.燃料电池汽车 1.多能源动力总成控制系统、 2.驱动电机及其控制系统、 3.动力蓄电池及其管理系统
二、我国新能源汽车纯电动公交客车
纯电动轿车
纯电动市政用车
取得的进展:基本掌握整车动力系统 匹配与集成设计、整车控制技术
动力汽车的研究。
二、我国新能源汽车发展情况
第一章 绪论
7
3.燃料电池汽车
（1）汽车总布置设计 “十五”期间，我国将燃料电池汽车及其关键技术列入863计划进行攻关。 “十一五”期间，我国燃料电池汽车在整车集成技术、动力平台的成熟性、整车
的可靠性方面有了新的提高，主要技术指标与国际先进水平相当。
二、我国新能源汽车发展情况
二、新能源汽车类型与特点
第一章 绪论
20
4.燃料电池电动汽车
燃料电池电动汽车实质上是电动汽车的一种，如 图1.4所示，在车身、动力传动系统、控制系统等方面， 燃料电池电动汽车与普通电动汽车基本相同，主要区别 在于动力电池的工作原理不同。
电动汽车概论--第一章绪论——电动汽车技术发展现状与趋势
第一章绪论——电动汽车技术发展现状与趋势1、21世纪汽车工业发展面临的挑战与机遇(第一节课内容)内燃机汽车经过120多年的发展壮大，逐步实现机电一体化和全面应用现代高科技，在安全、节能、环保、可靠、舒适、成本等性能方面取得了重大进展，但是由于内燃机车以石油为燃料，石油燃烧后会产生大量有害气体污染环境，因此传统内燃机车辆正面临者石油短缺和环境污染问题带来的严峻挑战。
1.1石油危机——汽车发展遇到石油风险石油是一种总量有限、不可再生的石化资源，是当前人类经济社会的重要能源，交通运输(航空、航海、铁路、公路)长期以来都以石油制品作为主要原料。
目前世界汽车保有量已超过6亿辆，每年新生产汽车超过3500万辆，每年消耗石油70亿桶以上，约占世界石油产量的一半以上。
按科学家预测，地球上的石油资源按照目前的消耗水平，仅仅维持几十年（40-60年左右，说法不太一致），石油资源日渐枯竭。
21世纪人类面临更加严峻的石油资源挑战，石油资源是亟待解决的重要问题之一，也是当前世界不稳定的因素之一。
我国目前的能源结构为缺油、少气、富煤。
当前中国石油消费量近4亿吨，产量和进口量各占一半，对外依存度达50%，远远超过30%的安全线。
因此，大量进口高价石油，势必影响本国经济发展和能源安全，加剧国际石油危机和抬高石油价格，损害我国和全球人民利益。
一旦出现国际风波，更会危及国家安全。
预测到2020年，中国的石油需求量为5亿～6亿吨，而中国只能生产2亿吨，其余的3亿～4亿吨要靠进口，对外依存度将达60%～67%。
中国目前的进口量是当前世界石油总消费量的1/10，相当于德、法、英、意4个国家当前石油消费量总和。
进口如此大量的石油，极具风险。
内燃机汽车所需要的石油资源逐渐枯竭是必然趋势，不依人们的意志为转移。
而人工合成燃料、液化天然气、氢气等能源来源有限，还不能完全取代石油燃料，电能来源广泛，人们对电力的使用已经积累了丰富的经验，21世纪电能必然会成为各种地面在运工具的主要能源，发展电动汽车是交通运输工业发展的必然趋势，也是汽车工业发展的总趋势。
电动汽车技术的研究现状及发展趋势
电动汽车技术的研究现状及发展趋势随着人们对环保意识的不断提升，电动汽车已经成为了车市上的新宠。
然而，电动汽车的研究和发展并不是一蹴而就的，现在还存在着一些问题和不足。
在本文中，我们将探讨电动汽车技术的研究现状以及未来的发展趋势。
一、电动汽车技术的现状目前，电动汽车技术已经取得了不小的进展。
在电池技术方面，锂离子电池的价格越来越低，能量密度也越来越高。
这使得电动汽车的续航里程得到了显著的提升。
同时，电动汽车的电机技术也在不断地改进中。
电动汽车的驱动电机已经实现了高速度、高扭矩和高效率的完美结合。
这使得电动汽车的性能、驾驶感受和驾驶安全得到了显著提升。
然而，电动汽车技术的市场推广和普及仍然需要面对一些挑战。
首先，电动汽车的成本仍然偏高。
虽然电动汽车的价格已经在不断下降，但仍然较普通汽车要贵。
其次，电动汽车的充电设备和充电桩的建设还没有形成完整的生态链。
这使得电动汽车的充电便利性仍然存在不足。
再次，由于能量密度限制等原因，电动汽车的续航里程仍然没有达到与普通汽车相当的水平。
这也是一些消费者不愿意购买电动汽车的原因之一。
二、电动汽车技术的发展趋势为解决上述问题，电动汽车技术的研发者正在不断努力。
下面，我们将探讨电动汽车技术的未来发展趋势。
1、电池技术的改进电池技术的改进是电动汽车技术发展的关键。
目前，各大汽车制造商和研究机构都在不断地探索新的电池技术。
其中，最为有希望的是固态电池技术。
相比锂离子电池，固态电池的能量密度更高，充电速度更快，续航里程更长。
固态电池还有一个显著的优点——不容易发生电池漏液和过热等安全问题。
当然，固态电池的研究与开发还需要较长时间。
2、充电设备和充电桩的建设电动汽车的充电桩建设是推广电动汽车的关键。
目前，一些厂商已经开始在全国范围内建设充电桩。
随着充电桩的普及和建设数量的增加，电动汽车的充电便利性将会得到大幅提升。
此外，目前也有一些企业在研发一些快速充电技术，如短时间内充电90%以上电量的技术。
新能源汽车技术的发展现状及展望
新能源汽车技术的发展现状及展望近年来，新能源汽车成为了备受瞩目的热门话题，它成为了推动全球汽车工业绿色转型和可持续发展的重要推动力量。
随着全球环保意识不断增强和政府的政策支持，新能源汽车正在走向成熟，技术不断突破。
本文将从新能源汽车技术现状、市场现状、发展趋势等方面，谈谈新能源汽车技术的发展现状及展望。
一、新能源汽车技术现状1.纯电动汽车技术在纯电动汽车的技术层面，国外已经很成熟，例如特斯拉的电动汽车已经成为市场上的热卖产品。
而在我国，纯电动汽车技术仍处在发展阶段，电池续航里程不够久、充电时间过长等问题仍然存在。
不过，随着“新四化”战略的全面推进，纯电动汽车在我国迅速发展，特别是最近几年豪华车市场上的表现异常突出。
2.混合动力汽车技术混合动力汽车采用电动机和传统燃油发动机结合的形式，既能保证车速和驱动力，又能节约燃料。
目前，混合动力汽车已经成为世界趋势之一，例如丰田、日产、福特等国际知名品牌已经大量生产混合动力汽车，而国内也有一些企业开始推出混合动力汽车，在我国市场上的销售也逐渐火热起来。
3.燃料电池汽车技术燃料电池汽车利用氢气作为燃料，发生化学反应，产生水和电能来驱动电动机，其排放物只有水，是一种非常环保的汽车。
燃料电池汽车技术目前还处于实验阶段，但是各国都在此领域投入的大量资金已经在推动燃料电池汽车技术跨越式发展。
二、新能源汽车市场现状目前，新能源汽车市场呈现稳步增长的趋势，不断有新的品牌进入市场。
据不完全统计，截至2019年末，国内新能源汽车保有量超过400万辆。
特别是在2020年，受疫情影响，消费方式和购车需求发生了转变，人们对新能源汽车需求更为强烈。
三、新能源汽车技术的发展趋势1. 电动化加速：国家提出到2025年纯电动汽车销售上占比将达到50%，这就意味着电动化的速度将越来越快。
2. 智能化带动：新能源汽车是智慧城市中的重要组成部分，各种智能化元素的加入，让新能源汽车开启一场数字化革新。
论电动汽车的发展现状与趋势
论电动汽车的发展现状与趋势一、电动汽车发展现状电动汽车是指使用电动机作为动力源的汽车，其充电后可直接驱动轮胎运行。
随着环保意识的增强和石油资源的日益减少，电动汽车越来越成为未来出行的首选。
目前，全球电动汽车市场规模逐年扩大，2019年全球共售出210万辆电动汽车，其中中国市场最大，占全球电动汽车销量的50%以上。
此外，北美和欧洲市场也在稳步增长。
二、电动汽车发展趋势1.技术进步随着技术的不断进步，电池能量密度不断提高，充电速度不断加快，充电桩网络也不断完善。
同时，无人驾驶技术在电动汽车领域应用也日渐成熟，将带来更加安全、高效的出行体验。
2.政策支持政策方面，很多国家对于电动汽车的支持力度在不断加强，如欧洲将通过CARB（作坊排放规范）和零排放区规划将传统汽车淘汰，到2050年实现完全的零碳排放。
中国也在努力推动电动汽车发展，通过财政和税收政策鼓励消费者购买电动汽车，同时加快公共充电设施的建设。
3.行业竞争电动汽车市场日益激烈的竞争使得各大车企纷纷加快产品研发速度，争夺市场份额。
同时，新兴的电动汽车品牌也在快速崛起，如特斯拉、小鹏汽车、蔚来汽车等。
4.智能化以智能化出行为代表的新兴科技应用将对电动汽车产生深远影响，将为电动汽车提供更多的应用场景。
比如，利用人工智能技术进行车辆调度，避免拥堵，提高出行效率。
三、电动汽车发展面临的挑战1.电池成本高电动汽车价格较高是阻碍其大规模普及的主要因素，其中电池是造成价格高昂的主要原因。
2.充电设施不足目前电动汽车充电设施建设还不够完善，远远不能满足广大消费者的需求。
尤其是在我国许多偏远地区，公共充电设施的覆盖面还比较小，需要相关部门进一步加强补充。
3.续航里程低电动汽车续航里程是一直被关注的问题。
虽然在近几年电池技术得到了飞跃式的进步，续航里程也有了明显提升，但是与传统汽车相比，还需要进一步提高和优化。
4.环保问题电动汽车电能存储依靠的是石油替代品，因此，如果不注意环保问题，就可能替代石油污染环境。
电动汽车技术的发展现状与未来发展趋势
电动汽车技术的发展现状与未来发展趋势近年来，电动汽车技术的飞速发展引起了全球的关注。
作为一种环保、清洁能源替代传统燃油汽车的重要选择，电动汽车的技术发展呈现出令人瞩目的趋势。
本文将从电动汽车的技术现状和未来发展趋势两个方面进行论述。
一、电动汽车技术现状1. 动力电池技术进步动力电池是电动汽车的核心部件，电池的性能直接影响着电动汽车的续航里程和使用体验。
目前，锂离子电池成为主流，其能量密度和功率密度大幅提升，同时具有更好的安全性能和寿命，使得电动汽车的续航能力有了明显提升。
2. 快速充电技术成熟充电时间长一直被认为是电动汽车的一大短板，然而随着快速充电技术的发展，这一问题正在得到解决。
现在市面上已经出现了几种快速充电技术，如超级快充技术，可以在30分钟内将电动汽车电池充满80%。
这使得电动汽车的使用更加便捷，减少了对充电设施的依赖。
3. 智能化与互联网技术结合随着物联网、人工智能等技术的不断发展，电动汽车也开始融入智能化和互联网技术。
智能驾驶辅助系统、车联网技术、自动驾驶等概念渐渐进入人们的视野，电动汽车真正成为了一种“智能出行”的代表。
二、电动汽车未来发展趋势1. 纯电动汽车成为主流由于环保意识的提升和国家政策的支持，纯电动汽车将逐渐成为汽车市场的主流选择。
随着技术的不断成熟和成本的下降，电动汽车的价格将更具竞争力，消费者购买电动汽车的意愿将进一步增加。
2. 动力电池技术的持续创新动力电池技术一直是电动汽车发展的瓶颈之一。
未来，随着科学家们对电池材料的研究，更加高性能的电池将应运而生。
如固态电池、钠离子电池等技术的发展，将进一步提高电动汽车的续航里程和安全性能。
3. 充电基础设施建设提速充电基础设施的不足一直是制约电动汽车普及的关键问题之一。
未来，政府将进一步优化充电基础设施建设，加快充电桩的布局和建设，解决用户充电难的问题，为电动汽车的发展提供更好的条件。
4. 电动汽车与新能源发电的结合电动汽车和新能源发电技术的结合将加速推动电动汽车的发展。
新能源汽车技术发展现状和趋势
新能源汽车技术发展现状和趋势新能源汽车是指采用新型燃料或能源的汽车，主要包括纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。
随着环保意识的增强和能源问题的日益突出，新能源汽车技术的发展备受关注。
本文将就新能源汽车技术的发展现状和未来趋势进行探讨。
1. 纯电动汽车技术纯电动汽车主要依靠电池驱动电动机来实现车辆的动力输出。
目前，锂电池技术是主流的电动汽车动力电池技术，具有高能量密度、长寿命和环保等优势，逐渐成为主流电动汽车的动力源。
除了传统的锂离子电池，石墨烯电池、固态电池等新型电池技术也在不断突破和发展，为纯电动汽车技术的进步提供了更多可能。
2. 插电式混合动力汽车技术插电式混合动力汽车是指汽车既可以通过内燃发动机驱动，也可以通过电池驱动。
这类汽车不仅可以利用内燃发动机提供动力，还可以通过外部电源充电，实现电动驾驶。
该技术在实现燃油节约的又可以解决电动汽车的续航里程问题，成为目前新能源汽车技术的重要发展方向之一。
3. 燃料电池汽车技术燃料电池汽车是利用氢气与氧气在燃料电池内部进行氧化还原反应，产生电能驱动电动汽车。
燃料电池汽车具有零排放、快速加氢等优势，受到世界各国政府和企业的重视和投入。
目前，燃料电池汽车的燃料电池技术、氢气存储技术等核心技术不断突破和完善，逐渐商用化和普及。
二、新能源汽车技术发展趋势1. 动力电池技术的提升动力电池作为新能源汽车的核心部件，其性能的提升对于新能源汽车的发展至关重要。
未来，动力电池技术将继续提升，包括能量密度的提高、充放电速度的加快、安全性的增强等方面的提升，以满足用户对于续航里程、充电速度和安全性的需求。
2. 节能减排技术的创新新能源汽车的发展目标之一是实现节能减排，为此需要不断创新节能减排技术，包括车辆轻量化技术、电机和控制系统的高效化技术、能量回收技术等。
未来，随着新材料、新工艺和智能技术的不断发展和应用，新能源汽车将会更加节能环保。
3. 智能化驾驶技术的应用随着人工智能、互联网、大数据等技术的广泛应用，新能源汽车也在智能化方面进行了不少尝试和应用。
电动汽车技术的发展与前景展望
电动汽车技术的发展与前景展望近年来，随着全球环保意识的提升和新能源技术的不断发展，电动汽车作为新一代节能环保型交通工具广受关注。
据国际电动汽车委员会的数据显示，2018年全球电动汽车产销量已经达到228万辆，预计到2025年这一数字将达到1亿辆，可以看出电动汽车的发展前景非常广阔。
一、电动汽车技术的发展现状1.电动汽车的进化历程电动汽车的原理是电池储存电能，通过电机将电能转化为动能，从而驱动汽车行驶。
早在19世纪70年代，人们已经开始尝试使用电驱动汽车，最初的电动汽车主要采用铅酸电池储存电能，效率较低，车辆续航里程短，难以满足日常使用需求。
随着新材料和新技术的不断出现，电池储能技术得到了迅速发展，目前常用的电池材料包括锂离子电池、钴酸锂电池、铁锂电池和磷酸铁锂电池等，这些先进的电池储能技术使得电动汽车的续航里程和性能得到了极大提升。
2.电机技术的进步电机是电动汽车的“心脏”，电机技术的进步对电动汽车的性能和效率都有很大的提升作用。
现代电动汽车通常采用永磁同步电机或感应电机，这些电机具有高效率、高功率、高转矩等特点。
同时，电机控制系统的进步，如变频器、电机控制器等，使得电机在不同速度和负载下工作更加稳定可靠。
3.智能化和互联网技术的应用智能化和互联网技术的应用是电动汽车行业的新趋势，这些技术可以提高电动汽车的安全性、智能化程度和用户体验。
例如，车联网技术可以实现电动汽车的远程监控、远程充电、远程诊断等功能，提高了电动汽车的可用性和舒适性。
二、电动汽车的未来展望1.政策支持的不断加强全球各国政府对电动汽车的政策支持越来越强。
例如，欧盟委员会计划到2030年前禁止新车的二氧化碳排放，法国政府计划到2040年将全国禁售燃油车，中国政府也推行“双积分”政策以推动电动汽车产业的发展。
这些政策将进一步推动电动汽车的普及和发展。
2.用户需求的不断增加随着全球汽车用户对环保和品质的追求，越来越多的用户开始选择电动汽车。
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电动汽车概论--第一章绪论——电动汽车技术发展现状与趋势第一章绪论——电动汽车技术发展现状与趋势1、21世纪汽车工业发展面临的挑战与机遇(第一节课内容)内燃机汽车经过120多年的发展壮大，逐步实现机电一体化和全面应用现代高科技，在安全、节能、环保、可靠、舒适、成本等性能方面取得了重大进展，但是由于内燃机车以石油为燃料，石油燃烧后会产生大量有害气体污染环境，因此传统内燃机车辆正面临者石油短缺和环境污染问题带来的严峻挑战。
1.1石油危机——汽车发展遇到石油风险石油是一种总量有限、不可再生的石化资源，是当前人类经济社会的重要能源，交通运输(航空、航海、铁路、公路)长期以来都以石油制品作为主要原料。
目前世界汽车保有量已超过6亿辆，每年新生产汽车超过3500万辆，每年消耗石油70亿桶以上，约占世界石油产量的一半以上。
按科学家预测，地球上的石油资源按照目前的消耗水平，仅仅维持几十年（40-60年左右，说法不太一致），石油资源日渐枯竭。
21世纪人类面临更加严峻的石油资源挑战，石油资源是亟待解决的重要问题之一，也是当前世界不稳定的因素之一。
我国目前的能源结构为缺油、少气、富煤。
当前中国石油消费量近4亿吨，产量和进口量各占一半，对外依存度达50%，远远超过30%的安全线。
因此，大量进口高价石油，势必影响本国经济发展和能源安全，加剧国际石油危机和抬高石油价格，损害我国和全球人民利益。
一旦出现国际风波，更会危及国家安全。
预测到2020年，中国的石油需求量为5亿～6亿吨，而中国只能生产2亿吨，其余的3亿～4亿吨要靠进口，对外依存度将达60%～67%。
中国目前的进口量是当前世界石油总消费量的1/10，相当于德、法、英、意4个国家当前石油消费量总和。
进口如此大量的石油，极具风险。
内燃机汽车所需要的石油资源逐渐枯竭是必然趋势，不依人们的意志为转移。
而人工合成燃料、液化天然气、氢气等能源来源有限，还不能完全取代石油燃料，电能来源广泛，人们对电力的使用已经积累了丰富的经验，21世纪电能必然会成为各种地面在运工具的主要能源，发展电动汽车是交通运输工业发展的必然趋势，也是汽车工业发展的总趋势。
燃料电池直接将燃料的化学能转变为电能，使燃料的发电效率提高到50%-55%，而且不会对大气造成污染。
1.2环境污染内燃机汽车的快速发展与广泛应用，使汽车排气污染日益严重，已成为城市最重要的污染源。
HC, CO, NO X, CO2,SO2，颗粒物（铅微粒、碳微粒）以及光化学烟雾（氮氧化物和碳氢化合物在适当的条件和阳光作用下，会产生光化学烟雾。
）、噪声（发动机噪声）1.4电动汽车分类：纯电动汽车：(EV, Electric Vehicle)结构简单、成本低，控制简单；节能效果好，零排放。
但续驶里程短，应用场合受限。
混合动力汽车：(HEV, Hybrid Electric Vehicle )结构复杂、成本较高，控制较复杂，节能排放效果较好，但续驶里程长，应用场合不受限。
燃料电池汽车：(FCEV, Fuel Cell Electric Vehicle)技术难度大，成本高，控制复杂，节能效果好，零排放。
续驶里程长，应用场合不受限。
短期内难以产业化。
2、电动汽车发展历程——电动车发展的三次浪潮世界上第一辆机动车就是1834年诞生的第一辆电动汽车，他比1886年问世的世界上第一辆内燃汽车要早半个世纪。
一百多年来，电动汽车在汽车发展史中经历了三次重大机遇。
第一次发生在一百余年前,19世纪末期到1920年是电动车发展的一个高峰。
由于当时电池和电机的发展较内燃机成熟，而且石油的运用还没有普及，使电动汽车在早期的汽车领域中占有举足轻重的位置。
电动汽车在当时的汽车发展中占据着重要位置。
据统计，到1890年在全世界4200辆汽车中，有38％为电动汽车，40％为蒸汽车，22％为内燃机汽车。
到了1911年，就已经有电动出租汽车在巴黎和伦敦的街头上运营，到了1912年在美国更有至少3.4万辆电动汽车运行。
随着美国德州石油的开发和内燃机技术大大提高，电动车在1920年之后渐渐地失去了优势。
汽车市场逐步给内燃机驱动的汽车所取代。
第二次发生在 20世纪70年代，第一、第二次石油危机促使发达国家启动电动汽车研发，日美德英政府规划并资助电动汽车研发，当时出现了少量具有实用价值的产品，政府组织这些电动车在区域试运行。
第三次发生在1990年第三次石油危机爆发，多国政府推出电动汽车推广计划，消费方面，税费减免等鼓励措施出现，欧洲部分城市加快电动汽车配套设施的建设。
多数世界级汽车企业启动新能源汽车项目，具有实用价值的二代产品出现。
美国：政府持续投资电动车项目1976年7月，美国国会通过《电动汽车和复合汽车的研究开发和样车试用法令》，以立法、政府资助和财政补贴等手段加速发展电动汽车。
1991年，美国通用汽车公司、福特汽车公司和克莱斯勒汽车公司共同协议，成立了“先进电池联合体”（USABC），共同研究开发新一代电动汽车所需要的高能电池，并且与美国能源部签订协议在1991～1995年间投资 2.26亿美元来资助电动汽车用高能电池的研究。
2002年，美国能源部批准经费l500万美元，用于“工业研究、开发和演示使用电池的电动汽车”的费用共担项目，包括使用效率和动力储存、供电质量等。
小型、低速、特种用途的纯电动汽车不断发展。
2009年奥巴马上台后明确表示，到2015年美国要有100万辆充电式混合动力车上路。
美国能源部将设立20亿美元的政府资助项目，用以扶持新一代电动车所需的电池组及其部件的研发。
欧洲：政府企业联动电动汽车普及良好相对于国内市场而言，西欧有着一个非常成熟的电动汽车市场及商业推广电动汽车产品的市场环境。
与美国相比，欧洲更崇尚追求完美零污染的纯电动汽车。
成立于1990年的欧洲“城市电动车”协会至今在欧共体组织内已有60座城市参与，帮助各城市进行电动汽车可行性的研究和安装必要的设备，并指导城市的电动汽车运营。
德国政府十分重视环境保护，投入大量资金用于电动汽车的研制。
1971年，成立了城市电动车交通公司(GES)，积极组织电动车的研究与开发。
1991年，在拜尔州投入了300辆电动汽车进行运行。
拜尔州还拨400万马克，购买电动汽车的消费者可以得到车价30%的资助。
另外，汉堡市也采取了资助用户车价的25%，用来鼓励用户购买电动汽车的措施。
英国是当今世界生产电动汽车较先进和使用最广泛的国家，使用历史已有50年之久，上个世纪80年代中期英国就有12万辆电动汽车在运行。
英国政府投资二千多万英镑支持电动汽车的开发，实行多项优惠政策给使用者，例如免收牌照税、养路费，夜间充电只收1／2的电费等。
英国国际汽车设计公司从1979年开始研制电动汽车。
1991年克罗德里蓄电池公司投资建立电动汽车生产集团，研制成MOL．C3型混合瓶动电动汽车，行程130km。
目前，在欧洲还有一些机构继续在做纯电动汽车的研究开发.法国电力公司与达索集团签约了纯电动汽车的合作开发项目。
追随法国进行理论研究和产品开发的是比利时，主要集中在高等院校之中，例如布鲁塞尔和列日（Liege）大学。
此外还有意大利着重两轮纯电动车的研发和运营.瑞士则侧重研究超级电容器，尤其是电动城市轻轨方面的研究。
日本：政府规划持续推进日本通产省1965年正式把电动车列入国家项目，开始进行电动汽车的研制。
1967年，日本成立了日本电动汽车协会，促进了电动汽车事业的发展。
1971年，日本通产省制定了《电动汽车的开发计划》。
1991年，日本通产省又制定了《第三届电动汽车普及计划》，提出到2000年日本电动汽车的年产量要达到10万辆，保有量达到20万辆的目标。
在新能源汽车研发战略中，更多的日本汽车企业选择了混合动力汽车作为重点发展方向，坚持纯电动汽车蓄电池技术研发的重点落在三菱重工、富士重工等动力装备类企业。
纯电动汽车的产品开发向小型化发展，单人和2人车型成为主力车型，车辆技术、零部件技术、充电设施技术都已相对成熟。
截止到2002年，日本纯电动汽车的保有量为2696台。
2007年，日本贸易部表示在未来的五年之间，会耗资17亿美元，日本政府希望能在2010年将一台电动车的价格压至24660美元，而2020年则可以降低至16440美元，开发便宜的混合动力车型。
日本政府计划要减少燃料电池车的研究发展，而把重点放在电动车的开发上。
第二节课内容我国电动车研发进程我国电动汽车发展始于上世纪九十年代。
1、十五期间研究情况2001年，确立“十五”国家高新技术研究发展计划（863计划）电动汽车重大专项项目，明确了我国的电动汽车战略发展基本原则，即提出“三横三纵”研发布局，并招标确定纯电动轿车由上汽奇瑞、天津汽车来牵头研制。
燃料电池汽车纯电动汽车混合动力汽车多能源动力总成控制系统电机及控制系统电池及管理系统中科院电工所、上海811所、清华大学、上海同济大学、北京理工大学等单位，在“863”计划和“十五”国家科技专项等国家项目的支持下，取得了阶段性的研究成果，培养了一支能力较强的研发队伍，人才储备体系正在日趋完善。
2、十一五期间的研究情况2006年开始实施的国家中长期科技规划对电动汽车研发战略也大体相同。
按照项目规定进程，纯电动汽车功能样车已经实现，纯电动轿车和纯电动客车在国家质检中心的型式认证试验中各项指标均满足有关国家标准和企业标准的规定，关键零部件高功率镍氢电池、锂离子电池性能有了较大提高。
因此，虽然在传统汽车的开发上，我国与世界先进水平相比有30年以上的差距，但在纯电动汽车技术开发上的差距并不大，几乎站在同一起跑线上，而且关键零部件技术平台相同，有专家认为研发水平最大差距不超过5年。
甚至在某些领域，如锌-空气电池和锂电池研究方面，已经达到世界领先水平。
从09上海车展可以看到企业在新能源产品的巨大投入，23款新能源中，有13款为纯电动车。
上海车展新能源参展车辆汇总企业 车型类型 长安 E301 混合动力 上汽 上海牌燃料电池轿车燃料电池 杰勋 混合动力 荣威750轿 混合动力 奇瑞 A3－ISG 混合动力 城市公交车纯电动 风云2BSG 混合动力 混动城市公交客车 混合动力 吉利IG 概念车 纯电动依维可宝迪电动车 纯电动 远景电子等平衡动力版混合动力燃料电池发动机、动力蓄电池、超级电容----驱动电机、电机传动系总成、发动机-- 新材料、新器件、共性技术、基础设施相关技术--各 类 整 车 产 品检测试验 技术标准 政策法规 示范运营 产业融资 知识产权 技术信息 整车动力系统集成技术 整车产品开发 关键零部件技术 共性基础 技术 公共支撑平台建设 代 用 燃 料 汽 车研发及新型燃料应用 “节能与新能源汽车”重大项目总体布局燃料电池汽车 动力系统技术平台 混合动力汽车 动力系统技术平台纯电动汽车 动力系统技术平台东风风神BSG 混合动力广汽A-HEV概念车混合动力风神iCar 纯电动华晨EV概念车纯电动比亚迪F3DM 双模电动长城欧拉纯电动E6 纯电动长丰猎豹CS7 混合动力海马Me 纯电动众泰2008EV 纯电动Mpe 纯电动青年莲花竞悦纯电动注：23款参展新能源中，13款电动车新能源汽车扶植方向及上市计划3、“十二五”国家高技术研究发展计划（863计划）现代交通技术领域电动汽车关键技术与系统集成（一期）重大项目课题申请指南本项目总体目标是：加强电动汽车产业化关键技术突破，强化示范考核和产业化研发，建立以企业为主体的产学研相结合的技术创新体系，支撑和引领我国汽车工业技术进步和跨越式发展。