泡沫轻质土直立式高速公路路堤施工工法
高铁路基泡沫轻质土施工工法(2)
高铁路基泡沫轻质土施工工法高铁路基泡沫轻质土施工工法一、前言随着高铁建设的快速推进，对于高铁路基的施工要求也越来越高。
传统的路基施工工艺存在重量大、成本高和施工周期长等问题，因此高铁路基泡沫轻质土施工工法应运而生。
本文将详细介绍该工法的工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点高铁路基泡沫轻质土施工工法具有以下几个显著特点：1. 重量轻：泡沫轻质土使用轻质骨料和泡沫粘结剂制作，具有轻质、高韧性的特点，使得路基整体重量明显降低。
2. 优良隔离性：泡沫轻质土能够有效隔离潜在沉降面，避免沉降传递到路基表层。
3. 施工周期短：泡沫轻质土具有浇筑快速凝固的特点，施工周期大幅缩短。
4. 节能环保：泡沫轻质土施工使用的材料可回收利用，不会产生环境污染，符合节能环保要求。
三、适应范围高铁路基泡沫轻质土施工工法适用于以下情况：1. 高铁线路沿线土质较差、土层薄弱的区域。
2. 需要加大路基承载力但要求成本低廉的情况。
3. 需要缩短施工周期和提高施工效率的工程。
4. 对环境保护有要求的区域。
四、工艺原理高铁路基泡沫轻质土施工工法的理论依据基于以下几个方面：1. 泡沫轻质土的材料特性：泡沫轻质土使用轻质骨料和泡沫粘结剂混合而成，具有较低的密度和较高的抗压强度，适用于路基的轻质填充材。
2. 泡沫轻质土的工艺特点：利用特殊的发泡剂产生大量气泡，使土壤体积膨胀，以填充路基空隙。
3. 泡沫轻质土的应用效果：路基采用泡沫轻质土填充后，可以减轻路基重量、提高路基强度、隔离沉降面，以及缩短施工周期等。
五、施工工艺高铁路基泡沫轻质土施工工艺包括以下几个施工阶段：1. 准备工作：包括对施工场地的清理、规划施工路线，以及准备所需的机具设备和原材料。
2. 土壤加工：将原始土壤进行开挖、筛分、清理等处理，确保土壤质量符合要求。
3. 施工现场准备：根据设计要求确定施工面积和厚度，进行一次性浇注模板的搭设。
高速公路改扩建工程泡沫轻质土路基施工技术
高速公路改扩建工程泡沫轻质土路基施工技术摘要：高速公路项目改扩建形式主要包括单侧拓宽、两侧拓宽、纵坡抬升等，方案设计时应综合考虑实施方便、少占土地、不影响交通等各方面因素。
若在局部高填方区域、放坡困难地段及软弱路基段，采用泡沫轻质土进行路基填筑，能有效减轻结构自重，防止产生工后沉降。
鉴于此，文章依托某高速公路改扩建项目施工实践，针对泡沫轻质土路基施工技术展开综合探究，阐述了泡沫轻质土填筑路基技术原理、工艺流程、材料要求，分析总结了泡沫轻质土路基施工技术要点，主要内容包括方案设计、施工准备、水泥浆制备、泡沫轻质土制备、浇筑、养护等。
通过实际工程应用，充分验证了该技术的经济性、合理性、可行性，具有重要的推广价值。
关键词：公路改扩建；路基拼宽；纵坡抬高；工后沉降近年来，随着经济的高速发展，公路交通压力越来越大，部分现役高速公路难以满足当前繁重的交通运输需求，交通拥堵现象日益加剧，严重影响人们的正常生产生活秩序，急需实施改扩建处理。
但由于道路改扩建工程对道路线形、地形、交通、技术等各方面要求较高，显著增大工程建设难度。
为有效降低工程建设风险，保证道路建设质量、安全和进度，应科学选择路基填筑材料。
泡沫轻质土作为一种新型材料，具有重量轻、自立性强、承载性能优良、施工简便等优点，能有效取代普通路基填料，实现拓宽及抬升路基、增强边坡稳定、控制工后沉降的目标。
为此，该文结合实际工程案例，系统分析了泡沫轻质土路基施工技术，以期能有效提升施工技术水平，保证工程建设质量。
1 工程概况某高速公路项目采用双向四车道标准设计，随着交通压力的不断增大，交通拥堵现象日益严重，现拓宽至双向八车道。
标段道路总里程18.8km，路基填筑施工共计18处采用泡沫轻质土，左右两幅填筑总长度约2.1km，泡沫轻质土填筑方量约245000m3。
2 泡沫轻质土填筑路基技术原理（1）泡沫轻质土由拌和站统一生产，采用间歇式拌和机，按照预先确定水灰比先制备水泥浆，然后利用输浆泵将浆液输送至储浆罐备用。
公路泡沫轻质土路基施工技术
公路泡沫轻质土路基施工技术发布时间：2022-05-26T06:38:54.951Z 来源：《福光技术》2022年11期作者：黄爱原[导读] 为加强其应用效果，本文将对公路泡沫轻质土路基施工技术进行了简要的探讨，以供参阅。
广西柳州元海工程科技有限公司广西玉林 537503摘要：泡沫轻质土由于重度轻，强度高，自稳性，施工速度快的特征，故在公路加宽设置时具有附加应力小而防止老路开裂，可以直立在公路用地界范围内直接加宽而减少或避免新增征地面积，以及在短时间内完成路基加宽减少对正常运营公路的干扰等，故在高速公路加宽、高山峡谷区公路改建等工程中具有独到的应用之道。
为加强其应用效果，本文将对公路泡沫轻质土路基施工技术进行了简要的探讨，以供参阅。
关键词：公路；泡沫轻质土；路基；施工技术传统的双向四车道已不能满足如今高速公路运输要求，改扩建工程成为现代路面建设的研究热点。
伴随而来的技术性难题也逐渐凸显出来：扩建工程中两路幅的不均匀沉降问题、软弱地基的沉降问题以及路基膨胀土问题。
传统的解决方案一般有水泥搅拌桩加固、塑料排水板处理软弱地基和水泥灌注桩加固地基等。
然而该种措施难以达到理想效果，且施工成本较高、施工进度较慢。
泡沫轻质土因其制备时间短、施工效率高的特点逐渐呈现在大众视野之中。
1泡沫轻质土的特征泡沫轻质土，又名泡沫混凝土，泡沫混合轻质土、气泡混合轻质土等名称。
它由发泡剂水溶液制备成泡沫，与水泥基胶凝材料、水及分集料、掺和料、外加剂等常规原材料按照一定的比例经充分的混合、搅拌后硬化形成的轻质材料。
其主要具有以下几点特征：1、泡沫轻质土最主要特点体现在其名称上，即重量轻和强度高，是泡沫轻质土最本质的特征。
其强度可以根据工程需要对强度可在在0.3-8MPa调节，容重也可在0.5-1.3t/方调节，这是由泡沫轻质土最主要材料是水泥和泡沫所决定了的。
2、泡沫轻质土凝固后可自立，可有效在狭小的范围内实现工程目的.3、动性好而自密实性好，无需大型机械振捣碾压，并在实现最大距离300m以上的远距离输送，施工方便快捷。
高速铁路现浇泡沫轻质土路基施工工法
高速铁路现浇泡沫轻质土路基施工工法随着我国“八纵八横”高速铁路网的不断完善，新建铁路与既有铁路进行交叉、并行或合并引入的情况会越来越多，在新建铁路接入既有运营高速铁路的建设中，传统的路基填料及施工工艺已无法满足附加沉降要求。
由此，越来越多的接轨路基工程采用泡沫轻质土进行填筑，以减少既有路基的附加沉降。
泡沫轻质土因其具有轻质性、密度与强度可调性、高流动性、不可压缩及高强性、施工便捷性、良好的施工性和环保性等特点已在公路、铁路路基工程中得到较广泛的应用。
然而，在有关高速铁路帮填路基工程现浇泡沫轻质混凝土施工工法方面的报道鲜有案例。
为此，本文介绍了一种采用HT-18机组进行现浇泡沫轻质土的施工工法，并依托鲁南高铁曲阜东站并轨段路基工程，对该工法在高速铁路帮填路基施工中的应用性进行探讨。
一、施工工艺流程及特点（一）工艺流程本文介绍工法的基本流程见图1。
图1 施工工艺流程（二）工艺特点1.泡沫轻质土HT-18机组采用连续浇筑施工，每台班（8小时）可浇筑1200m³，具备施工效率高、精确度高、自动化的优势，并大大的减少了劳动力配备，降低了施工成本。
2.机械自动化，采用计算机控制泡沫密度，湿密度，气压，油温等，出料均匀，泵送距离远。
3.采用标准化轻质土拌合站，采用成组泡沫轻质土制备及泵送机组，实现了连续性、稳定性、高效施工，使铁路施工更加标准化、程序化。
二、施工技术要点（一）泡沫轻质土制作要点1.采用压缩空气与发泡剂溶液混合的方式生成泡沫，严禁搅拌发泡生成泡沫；2.应能设置稳定的发泡倍率，并生成标准泡沫密度的泡沫；3.轻质混凝土水泥浆的拌合制作与轻质混凝土的拌合制作应分开进行；4.轻质混凝土制作设备应具有原材料自动化计量功能，在拌合制作轻质混凝土时，应能调节水泥浆或泡沫流量；5.拌合制作成型过程中，搅拌时间应确保各组分混合均匀。
水泥浆或轻质混凝土在出料装置中的停止时间不宜超过2小时；6.轻质混凝土浇筑施工采用直接泵送或配管泵送方式。
高速公路改扩建工程泡沫轻质土路基施工工法(2)
高速公路改扩建工程泡沫轻质土路基施工工法高速公路改扩建工程泡沫轻质土路基施工工法一、前言高速公路改扩建工程的路基施工工法一直是工程建设中的关键环节。
泡沫轻质土作为一种新型材料，具有质量轻、热保温、吸水力好等特点，被广泛应用于路基的施工中。
本文将介绍高速公路改扩建工程中泡沫轻质土路基施工工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例，旨在为读者提供对泡沫轻质土路基施工工法的全面了解。
二、工法特点1. 质量轻：泡沫轻质土使用泡沫剂在现场生成，相比传统的土方填筑，质量更轻，降低了基础负荷。
2. 保温性能好：泡沫轻质土中的气泡具有良好的保温性能，可有效减少路基与周围环境的温差。
3. 吸水力强：泡沫轻质土中的气泡具有较强的吸水力，有助于降低地下水位，提高路基的稳定性。
4. 施工速度快：泡沫轻质土施工工艺简单，施工速度快，可以大幅度缩短工期。
三、适应范围泡沫轻质土路基施工工法适用于碎石路基、泥质路基、软土路基和沼泽地等地质条件较差的路段，特别适用于高速公路改扩建工程中对路基进行加固和填充的工作。
四、工艺原理泡沫轻质土路基施工工法是将泡沫剂与水、水泥、沙子、碎石等原料进行混合，在施工现场通过发泡机将其发泡，形成泡沫状的土体。
这种泡沫状的土体具有轻质、保温、吸水力强的特点，能够满足路基加固和填充的要求。
五、施工工艺1. 原料准备：准备好所需的泡沫剂、水、水泥、沙子、碎石等原料。
2. 搅拌混合：将水、水泥、沙子和碎石按一定比例混合搅拌，形成混凝土基础。
3. 发泡处理：将混凝土基础表面喷洒泡沫剂，利用发泡机将其发泡，形成泡沫轻质土。
4. 挤压填充：将发泡后的泡沫轻质土进行挤压填充，形成稳定的路基。
5. 表面整平：使用平板机和辊压机对路基表面进行整平和压实，提高路基的平整度和稳定性。
六、劳动组织泡沫轻质土路基施工需要合理组织人员进行原料准备、搅拌混合、发泡处理、挤压填充和表面整平等工作。
高速公路改扩建工程泡沫轻质土路基施工工法
高速公路改扩建工程泡沫轻质土路基施工工法高速公路改扩建工程泡沫轻质土路基施工工法一、前言随着交通事业的发展和城市化进程的加快，高速公路的改扩建工程日益增多。
在高速公路改扩建过程中，路基施工是一个十分重要的环节。
为了提高施工效率和确保工程质量，泡沫轻质土路基施工工法应运而生。
二、工法特点泡沫轻质土路基施工工法采用轻质土与泡沫混合形成土/泡沫体块，填充于路基中，形成轻质土路基。
其特点如下：1. 轻质土路基具有较低的重量，因而对地基承载力要求低。
2. 泡沫轻质土具有良好的抗冻性能和排水性，有助于提高路基的稳定性。
3. 施工过程简单，能够节省施工成本和时间。
4. 施工过程中产生的泡沫可回收利用，对环境无污染。
三、适应范围泡沫轻质土路基施工工法适用于以下情况：1. 地质条件较差、承载力较低的地区。
2. 需要提高路基整体稳定性和承载力的路段。
3. 需要减轻路基重量和降低地基沉降的路段。
四、工艺原理泡沫轻质土路基施工工法的理论依据是通过控制轻质土与泡沫的比例，形成轻质土/泡沫体块，填充于路基中。
具体的工艺原理如下：1. 进行工程勘察和试验，确定轻质土与泡沫的最佳配比。
2. 将轻质土和泡沫分别运输至施工地点。
3. 使用专用的混合设备将轻质土和泡沫进行混合，并形成土/泡沫体块。
4. 将土/泡沫体块运输至路基，并用专用的设备进行压实，形成轻质土路基。
五、施工工艺泡沫轻质土路基施工工艺包括以下几个施工阶段：1. 剥离原有路基：清除原有的路基土，准备施工基础。
2. 隔离层施工：在路基上铺设隔离层，用于防止土/泡沫体块与土质路基的相互作用。
3. 土/泡沫体块施工：将混合好的土/泡沫体块填充于路基中，形成轻质土路基。
4. 压实施工：使用专用的压实设备对土/泡沫体块进行压实，提高路基的稳定性和承载力。
5. 其他工序：包括挡土墙的施工、路基排水设施的安装等。
六、劳动组织泡沫轻质土路基施工需要合理的劳动组织，确保施工进度和质量。
干货泡沫轻质土直立式路堤施工工艺与应用技术(优秀)
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4.2解决的技术难题
新旧路基因不均匀沉降会出现纵向裂缝，利用泡沫轻质 土填筑路堤可以大幅降低填土荷载，减少地基附加应力，有 效控制路基工后沉降，避免纵向裂缝病害的产生。
较大。为了避免软土地区填筑路基后因工后沉降过大，出现
不均匀沉降导致路基开裂，设计采用泡沫轻质土填筑路基方
案。
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包括泡沫轻质土全断面台阶式填筑素土包边、泡沫轻质土
台阶式拓宽拼接填筑素土包边、泡沫轻质土挂板直立式填筑。 施工完成后效果良好，有效控制了新旧路基的不均匀沉降。
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②分区模板安装要牢固，浇注区间应采用塑料布进行密封，
防止轻质土沿缝隙渗流。
③泡沫轻质土单个浇注区、浇注层的浇注时间应控制在水泥施
工。
④应尽可能沿浇注区长轴方向自一端向另一端浇注，如采用
一条以上浇注管浇注，则可并排从一端开始浇注，或采用对角
浇注方式。
⑤浇注过程中，需要移动浇注管时，应沿浇注管放置的方向
前后移动，而不宜左右移动浇注管，如确实需要左右移动浇注
管时，则应将浇注管尽可能提出当前已浇注轻质土表面后再移
动。 2020/6/16
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⑥进行扫平表面时，应尽量使浇注口保持水平，并使浇注口
离当前浇注轻质土表面尽可能低。
⑦尽量减少在已浇筑尚未固化的轻质土中来回走动。
该项目总体达到国内领先水平。
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2.工法特点
2.1质量、安全方面 相比较水泥搅拌桩等处理软弱地基的方法，泡沫轻质土
泡沫轻质土在高速公路软土地基处理中的应用
泡沫轻质土在高速公路软土地基处理中的应用随着经济的飞速发展，交通的基础设施建设成为人们关注的一个焦点。
现在我们已经不再满足于普通的土地处理方式，而是开始采用更加先进的技术来进行处理，以确保公路的运营质量。
一、泡沫轻质土的制备泡沫轻质土是一种由水泥、砂、水和泡沫剂组成的建筑材料，其制备流程如下：1、混合原材料：在混泥土搅拌机中将水泥、砂子混合均匀，水可以少放，以后逐渐加入。
2、加入泡沫剂：加入泡沫剂后，在混泥土中加入一定量的泡沫剂，再搅拌均匀，直至形成泡沫状混合物。
3、浇注灌装：将泡沫轻质土混合物倒入浇注桶中，同时进行振动，使其充满整个模具，振动结束后，将桶里的混合物倒掉，即可得到泡沫轻质土产品。
泡沫轻质土是一种体积轻、密度低、耐久性强、保温隔热、吸声降噪、易于加工的新型建筑材料。
其特点主要包括以下几点：1、体积轻：其密度通常为300 ~ 1600kg/m³，比传统建筑材料如混凝土、砖块等轻。
2、节能环保：制作过程中不会产生大量的CO2和其他有害气体，可以节省非可再生资源的消耗。
3、隔热保温：泡沫轻质土具有很好的保温隔热性能，可以降低建筑物的能源消耗。
1、填充加固：针对软基地区，可以采用泡沫轻质土进行填充加固，用以提高地基的承载力和稳定性。
2、抗震加固：针对高速公路上可能出现的地震等自然灾害，可以采用泡沫轻质土进行加固，以增强结构的抗震性能。
四、泡沫轻质土在应用中需要注意的问题1、材料质量：制备泡沫轻质土所需的水泥、砂子等原材料，其质量直接影响泡沫轻质土的品质，需保证原材料质量。
2、施工前应进行地基勘探和测试工作，并根据地基情况制定合理的施工方案。
3、施工过程中，应严格控制工艺流程，特别是混合比例和浇注均匀度，以避免出现质量问题。
4、施工现场应进行规范管理，保证施工过程中的卫生环境，减少施工对周边环境的影响。
总之，泡沫轻质土在高速公路软土地基处理中的应用，不仅可以提高地基承载力和稳定性，还可以降低高速公路交通噪音的传播和车辆尾气的排放，同时可以达到环保的施工目的。
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⑤浇注过程中，需要移动浇注管时，应沿浇注管放置的方向
前后移动，而不宜左右移动浇注管，如确实需要左右移动浇注
管时，则应将浇注管尽可能提出当前已浇注轻质土表面后再移
动。
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⑥进行扫平表面时，应尽量使浇注口保持水平，并使浇注口
离当前浇注轻质土表面尽可能低。
⑦尽量减少在已浇筑尚未固化的轻质土中来回走动。
软基路段换填轻质土的本质意 义在于降低软土层的附加应力， 使其孔隙比稳定在回弹再压缩 曲线上，地基土层处于超固结 状态，以此消除工后沉降。
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泡沫轻质土固化后具有自立性，可以减少因道路放坡占 地，有效减少拆迁工程，降低征地拆迁成本。
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4.关键技术创新点与施工工艺操作要点
4.1关键技术创新点
泡沫轻质土的容重约为普通土的1/3-1/2，可大幅降低 填土荷载，减少地基附加应力，有效控制路基工后沉降，避 免纵向裂缝病害的产生；利用泡沫轻质土的自立性，采用挂 板直立式泡沫轻质土路堤，可以减少因道路放坡占地，有效 减少拆迁工程，降低征地拆迁成本。
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在这种背景下，开展高速公路拓宽技术研究，利用新型 填料进行路基拓宽，保证高速公路车辆的交通安全和舒适 行驶，对于提高高速公路的社会效益，降低已建高速公路 的养护维修费用，改善待建高速公路的质量都具有十分重 要的意义。
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1.2技术背景 本工法泡沫轻质土具有轻质性，强度高（无侧限抗压强
度可在0.3～5MPa范围内调整），具有固化后直立性好，流 动性好，无需振捣、压实，工期短，干扰小，便于施工等优 点。可有效减少地基的附加应力，与老路同步协调沉降，抑 制不均匀沉降。利用泡沫轻质土的自立性，采用挂板直立式 泡沫轻质土路堤，可以减少因道路放坡占地，有效减少拆迁 工程，降低征地拆迁成本。
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②分区模板安装要牢固，浇注区间应采用塑料布进行密封，
防止轻质土沿缝隙渗流。
③泡沫轻质土单个浇注区、浇注层的浇注时间应控制在水泥
浆初凝时间内，上层浇注层仅当下层浇注层终凝后方可浇注施
工。
④应尽可能沿浇注区长轴方向自一端向另一端浇注，如采用
一条以上浇注管浇注，则可并排从一端开始浇注，或采用对角
浇注方式。
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2.工法特点
2.1质量、安全方面 相比较水泥搅拌桩等处理软弱地基的方法，泡沫轻质土
的浇注不是隐蔽施工，其质量更加可控。 泡沫轻质土施工过程简便、安全，隐患少、风险小。
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2.2工期、进度方面 泡沫轻质土采用高压软管泵送施工，自流平，自密实，
无需机械碾压和振捣，施工便捷高效，进度快，工期短，效 益明显。
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1.3技术水平 本工法关键技术开发了性能良好的泡沫轻质土；明确了泡
沫轻质土的物理、力学、路用特性及其影响因素；揭示了泡 沫轻质土直立式路堤的沉降变形规律和侧向土压力分布特征； 提出了泡沫轻质土直立式路堤的适用条件、结构型式等设计 技术；提出了泡沫轻质土直立式路堤填筑的设备要求、环境 条件、浇筑工艺、质量检测等成套施工技术；经专家鉴定， 该项目总体达到国内领先水平。
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ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
(5) 泡沫生成
泡沫是由发泡剂稀释后加压缩空气经发泡机生成。在制泡前
应先将发泡剂计量后加入水稀释，制成水稀释液，原始发泡液
不可直接加入发泡机发泡。
(6) 水泥浆制备
水泥浆由拌合站集中供应，拌合站对水计量宜采用流量，而
不宜采用重量，以加快水泥浆制备时间。泡沫轻质土对水泥浆
中水泥强度无特别要求，但所用水泥必须先进行消泡试验.水泥
泡沫轻质土采用高压软管泵送施工，自流平，自密实， 无需机械碾压和振捣，施工便捷高效，工期短，安全质量可 控，对环境无污染，社会效益好。
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4.2解决的技术难题 新旧路基因不均匀沉降会出现纵向裂缝，利用泡沫轻质
土填筑路堤可以大幅降低填土荷载，减少地基附加应力，有 效控制路基工后沉降，避免纵向裂缝病害的产生。
利用泡沫轻质土的自立性，采用挂板直立式泡沫轻质土 路堤，可以减少因道路放坡占地，有效减少拆迁工程，降低 征地拆迁成本。
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4.3施工工艺操作要点
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(1) 施工区域划分 施工前，应结合设备生产能力、工期要求等对设计的浇筑体 进行浇筑区和浇筑层的划分，为浇筑施工做好相关规划， (2) 路基开挖 按照设计图纸进行路基开挖。 (3) 基底清理 清除浇筑区基底杂物，确保基底无积水、无松软土，基底土 层应进行必要的碾压处理，压实度应不低于80%。 (4) 安装临时模板 根据浇筑区域的规划安装临时模板，因为泡沫轻质土流动性 较好，所以要求临时模板拼合紧密，防止漏浆。
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2.3节约成本、经济效益方面 本工法可以减少因道路放坡占地，降低征地拆迁成本。泡
沫轻质土单方价格是普通土的3-5倍，但综合考虑软弱土基处 理，与排水预压、水泥搅拌桩、预应力管桩等软基处理方法 相比，泡沫轻质土拓宽拼接路堤施工工法可节省工程造价约 200-300元/㎡。
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3.工艺原理
泡沫轻质土是容重只有普通填土的1/3-1/2，具有密度与 强度可调、良好的可施工性、耐久性、环保性等诸多路用 优良特性。
浆制备应连续，避免轻质土浇筑过程中，出现局部消泡、初凝
现象，影响整体施工质量。水泥浆在现场应进行进一步搅拌，
以保证其均匀，无沉积，同时应在出料口设置过滤网，防止较
大颗粒材料堵塞泵管。
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施工过程中，还应对每车水泥浆进行重度检测，确保水泥浆 质量稳定。
(7)泡沫轻质土生成 泡沫轻质土是将气泡加压与水泥浆混合而成，施工过程中， 每次起动机器后，需对生产参数进行调整，以保证轻质土的湿 密度与流量满足设计要求。 (8) 现场浇注 ①泡沫轻质土单层浇注厚度，应控制在0.5m～1.0m范围。同 一区段上下相邻浇注层，当施工期气温不低于15℃，最短浇注 间隔时间可按8-12个小时控制，否则，浇注间隔时间应不低于2 天；
泡沫轻质土直立式高速公路路堤施 工工法
中交第三公路工程局有限公司
孙贵新
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2015年3月
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1.工法产生背景
1.1工程背景 我国的高速公路起步较晚，近年来社会经济持续快速发
展，高速公路交通量迅速增加，早期修建的部分高速公路已 经达到或者超过了设计通行能力。高速公路改扩建，将成为 未来十多年高速公路建设事业新的热点。我国土地资源相对 匮乏，道路附近建筑物密集，拆迁难度大、成本高。