场站LNG培训
LNG基础知识及加气站场站建设
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LNG加气站的场站建设
移动式撬装加气站
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LNG加气站的场站建设 移动式撬装加气站
（
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LNG加气站的场站建设 移动式撬装加气站的特点 移动式撬装加气站的特点
♦ 主要用于暂时没有条件建站的情况下，用户要求加 气比较急，使用该设备。 ♦ 特点是所有的设备都安装在移动汽车上，机动性强 。缺点是储气量比较小，储罐在13、30立方左右。上海 九环、湖州公司目前在使用。
电力
0.06
0.02
1.42
0.98
0.03
2.51
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LNG在车船上的应用——优势
LNG经济性
山东地区柴油与LNG价格比较（重卡）
百公里油/气耗 平均单价 50升 7.32元/升 50 X 1.3=65 立方米 4.2元/立方米
百公里燃料费用比较
366元
4.2X65=273元
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LNG在车船上的应用——结论 结论
用 LNG 作为车用 燃料从技 术上是可 行的。
国内 LNG 资源是充 足的
LNG在车 船上用经 济效益是 明显的。
占地少、 投资省
污染低， 环保效能 高
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LNG基础知识及LNG车船应用
LNG的主要的 物理、化学性质 是什么？
♦ L-CNG加气站
♦ 移动式撬装加气站
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LNG加气站的场站建设
撬装式加气站介绍
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LNG加气站的场站建设 撬装式加气站 1 、撬装加气站
LNG供气站工艺管道安装(学员学习用)
液化天然气供气站 工艺管道安装
主讲：孙娈芬
百川燃气培训
1
中国石油管道学院
填补管道天然气缺口，最直接有效的方法就是采用LNG 作为应急气源进行气化补充。作为管道天然气备用气源，欧 美国家早就将LNG调峰储备广泛应用于城市燃气输配系统中， 对民用和工业用气的波动性，特别是对冬季用气激增起削峰 填谷作用。
中国石油管道学院 GB50028-2006: 使用温度低于-20℃的管道应采用奥氏体不锈钢无缝钢管（9.4.2）。 既能承受正常的操作温度，又能承受紧急状态下的极端温度。 例如：0Cr18ni9、304不锈钢管。 满足 GB/T14976-2012《流体输送用不锈钢无缝管》要求。
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中国石油管道学院 材质为不锈钢、有色金属的管道组成件及管道支撑件，在储存期
500-1000 ≤4
1000-1500 ≤6
>1500 ≤10
百川燃气培训
中国石油管道学院 管子加工程序： 划线 --切割--加工坡口--管口检查 --测量、编号、标记--记录
百川燃气培训
中国石油管道学院
汇管组对： 汇管组对时,子管与母管的组对宜采用三通或采用支管座的方式与母
管连接。当子管公称直径小于或等于200mm 时,应定位焊四点；当 子管的公称直径大于200mm 时,应定位焊六点,并应均匀分布。 汇管组对时,应首先进行子管与法兰的组对。母管与子管组对时,应先 组对两端子管,使之相互平行且垂直于母管,然后以两子管为基准组对 中间各子管。
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中国石油管道学院 4、三通 三通的主管应按支管实际内径开孔，孔壁应平整光滑，孔径允许 偏差应为±0.5mm。主管开孔口和支管坡口周围应清洁，无锈 斑。开孔后，应采取措施保证主管内不应有任何铁屑、熔渣等杂 物。对于在主管上较小的开孔应采取机械开孔方式。 三通端面坡口角度应满足设计规格书的焊接工艺要求，一般宜为 35°±5°，钝边应为1mm～2mm。
场站培训考试题
一、填空题（每空1分，共计20分）1.燃气钢管采用的连接方法有：1）连接；2）连接；3）连接。
3.门站由下列几个系统组成：1）进站控制系统；2）净化系统；3）调压计量系统出站控制系统；4）检管系统。
4.液化天然气气化站由：1）装卸系统2）储存系统3）气化系统4）调压计量系统5）加热系统6）辅助系统等组成。
5.脱水设备分类为：①低压脱水（前置脱水）②中压脱水（级间脱水）③高压脱水（后置脱水）二、判断题（每空2分,共计10分）1.最高工作压力大于或者等于0.1MPa（表压）、公称直径等于25mm的天然气管道是压力管道。
（√）2.全风冷机组无冷却水适于严寒和缺水的环境，对气候的适应能力强，但各级排气温度要稍低一些。
（×）3.水冷机组冷却效果好，适于不结冰的环境，但有水结垢和腐蚀问题。
（√）4.目前脱水的方法大多采用吸附法，吸附材料主要为分子筛。
一般都采用两个吸附罐（即双筒）轮流工作，以保障加气站的连续运行。
（√）5.《工业金属管道设计规范》适用于公称压力小于或等于24MPa的工业金属管道及非金属衬里的工业金属管道的设计。
（×）三、单选题（每小题2分，共计10分）1.L-CNG加气站主要设备包括：L-CNG撬体（包括LNG潜液泵、LNG柱塞泵及主要控制阀门）、 A 、高压气化器、一套储气瓶组、CNG加气机、LNG加液机及余气回收系统等。
A：LNG储罐；B：LNG压缩机；C：LNG柱塞泵2.L-CNG和LNG加气站主要执行的规范是《液化天然气（LNG）汽车加气站技术规范》 C 。
A：GB50028-2006；B：GB50156-2002；C：NB/T1001-201。
G瓶组站工艺流程：来自CNG储气瓶组的天然气，工作压力为 B ，经站内卸气柱后，进入调压装置降至0.3MPa，经加臭后，再进入区域调压站给小区用户供气。
A：25MPa；B：20MPa；C：27.5MPa。
----------------------------精品word文档值得下载值得拥有----------------------------------------------4.汽车加油站油品管路系统的设计压力不应小于；最高设计温度和最低设计温度可取。
lng加气站年度培训计划表
lng加气站年度培训计划表
1. 1月份培训内容：加气站安全操作规程培训
培训时间：1月10日
培训地点：加气站办公室
培训目标：全面了解加气站安全操作规程，确保员工安全意识和操作规范
2. 3月份培训内容：加气设备维护保养培训
培训时间：3月15日
培训地点：加气站设备区
培训目标：掌握加气设备的日常维护保养知识，确保设备安全稳定运行
3. 5月份培训内容：应急处置演练培训
培训时间：5月20日
培训地点：加气站办公室
培训目标：提高员工处理突发事故的应急处置能力，确保加气站安全生产
4. 7月份培训内容：环境保护与节能减排培训
培训时间：7月10日
培训地点：加气站办公室
培训目标：了解环境保护政策和加气站的节能减排措施，促进绿色发展
5. 9月份培训内容：安全生产知识培训
培训时间：9月15日
培训地点：加气站办公室
培训目标：加强员工安全生产意识，做好安全生产工作
6. 11月份培训内容：客户服务与沟通技巧培训
培训时间：11月20日
培训地点：加气站办公室
培训目标：提升员工的客户服务意识和沟通技巧，提高客户满意度。
燃气有限公司场站设备管理实务教材
对部门员工进行“四项要求”及“五项纪律”教育。
“四项要求”包括：
1.整齐：工具、工件、附件摆放整齐，安全防护装置齐全，线路管道
完整。
2.清洁：设备内外清洁，各滑动面、丝杠、齿条等无油垢、无碰伤。
各部位不漏水不漏油，切屑垃圾清扫干净。
3.润滑：按时加油、换油。油质符合要求，加油工具齐全。
2，由于油质下降，轴瓦腐蚀，忽然 产生开放性漏油
二、常见故障及排除方法
•㈡过滤器
•（三）调压器
二、常见故障及排除方法
•（四）换热器故障
三、企业设备管理基本流程
• （一）设备管理基本原则 设备管理遵循依靠科技进步、保障生产经营与服务活动和预防为
主的方针，坚持设计、制造与使用结合，维护与检修相结合，修理、 改造与更新相结合，专业管理与群众管理相结合，技术管理与经济管 理相结合的原则。 （二）设备管理职责
三、企业设备管理基本流程
“三好”包括：
1.管好设备：有专人保管设备，不随意使用。
2.用好设备：按规程操作设备，不违章使用。
3.修好设备：按计划维修设备，不带病使用。
“四会”包括：
1.会使用：操作工要学会操作设备，并取行操作合格证。
2.会维护：严格执行设备润滑制度，保持设备清洁完好。
3.会检查：掌握设备性能结构原理，及时检查解决问题。
公司实行全员参与的设备全过程管理，包括设备前期管理、固定 资产管理、特种设备管理、设备档案管理、设备维护管理、设备运行 管理、设备备件管理、设备维修管理，以及设备管理和维护人员技术 培训工作等。
企业技术管理部门职责 1.贯彻执行国家有关设备管理的方针、政策和公司设备管理制度。 2.建立健全本企业设备管理制度、设备管理台帐和技术档案资料。 3.制定并落实本企业年度设备购置、设备维修计划并组织实施。 4.组织新购设备的验收工作，组织设备试运行工作。
LNG气化站理论知识
一、LNG气化站的分类：
根据《城镇液化天然气场站建设标准》2011年12月1日起施行 的标准，LNG气化站分类如下：
类别 液化厂 类别 气化站
厂站类型
Ⅰ类 Ⅱ类 Ⅲ类 Ⅳ类 厂站类型 Ⅰ类 Ⅱ类 Ⅲ类 Ⅳ类
日液化能力（万Nm3/d）
单套生产能力
总生产能力
30～50
100
15～30
• 截止阀只供全开，全关各类管道和设备上的介质运行之用， 不允许作节流用。
2. 闸阀 闸阀类型代号用汉语拼音字母Z表示。闸阀只供全开、
全关各类管道或设备上的介质运行之用，不允许作节流用。
3. 止回阀 止回阀类型用汉语拼音字母H表示，止回阀的结 构形式分升降、旋启两种。升降
中又有直通式、立式、角式。旋启式又分：单 瓣式、双瓣式、多瓣式和蝶式。止回阀
8、LNG的广泛用途
1、作为城市管网供气的应急调峰； 2、用于大中城市管道供气的主要气源（如深圳大鹏LNG
接收站） 3、作为LNG小区气化的气源（在没有管网的情况下使用
）； 3.1 小区气化站可作为城镇气源，实现与管道天然气对接
后，也可作为城市天然气的调峰与储存设施。 4、用于汽车（重卡、公交、长途运输车等）和船舶燃料
气源； 5、LNG冷能利用（主要适用于大型气化站）：当LNG汽
化时，它将释放大量的冷能，包括天然气的汽化潜热 和气态天然气从储存温度再升温到环境温度的显热， 大约为830kJ/kg。冷能的直接利用有： 7、分布式能源系统；
四、LNG生产链
• LNG从气田采集到用户使用天然气，是一条 相互连接，相互约束的生产供应链，生产 链简要如下：
根据材质的不同，可安装在各类管道上，供防 止介质的逆流的单向作用。止回阀是靠
LNG气化站基础知识
LNG气化站主要设备
序号 1 2 3 名称 低温储罐 储罐增压器 空浴式气化器 LNG的储存 作用 备注 一般体积40~150m3 使储罐内压力升高，实现 LNG流向空浴式气化器 将LNG气化成气态，向管网 供应 空浴式气化器出口的天然气 冬季或雨季空浴式气化器出口 温度达不到要求时，使用该 的天然气温度达不到以上时， 设备加热 还必须使用水浴式加热器，使 其温度达到。 储罐静置过程中，由于漏热 将 有 部 分 LNG 气 化 ， 形 成 BOG。为了防止储罐内压力 过高 ， 将 BOG 输 送到 BOG 储罐。 使 BOG 在 进入 BOG 储罐 之 前的加热 用于蒸发气放散前的加热， 避免天然气放散温度低，密 度高，不易散去 用于天然气的放散 天然气本身无味，需要在出 站前加入臭剂，便于用户检 漏和安全使用
LNG气化站工艺流程简介
九、调压计量加臭工艺 LNG经气化后进入调压计量段，先经过过滤器过滤，后通过调压器将 压力调至中压级别，完成后经过涡轮流量计计量，最后进行加臭处理。 加臭设备为撬装一体设备。根据流量信号按比例地加注臭剂，也可按 固定的剂量加注臭剂，加注标为20mg/Nm3，当达到 爆炸下限的20%时应 能察觉。臭剂为四氢塞吩，加臭以隔膜式计量泵为动力。
LNG气化站工艺流程简介
八、泄压工艺 天然气在温度低于-120℃左右时密度重于空气，一 旦泄漏将在地面聚集，不易挥发；而常温时，天然气密 度远小于空气密度，易扩散。根据其特性，按照规范要 求必须进行安全排放，一般采用集中排放的方式。 安全泄放工艺系统由安全阀、爆破片、EAG 加热器、 放散塔组成。 因误操作等原因造成储罐或管道压力急剧上升，当 超过安全阀起跳压力时，安全阀作用，超压气体释放， 并通过EAG加热器，对放空的低温天然气进行集中加热 后，经阻火器后排放，从而保护储罐及管道。
LNG危险事项及应急处理知识(安全教育)
LNG工厂安全教育内容安全危险事项1、生产过程的危险性：在生产过程中有可能出现阀门、法兰盘及焊缝处泄漏等现象。
2、由于设计考虑不周到、管道、阀门等质量原因，造成气体泄漏形成爆炸性混合气体，遇火源发生爆炸和燃烧。
3、带有天然气的设备、管道、阀门等因为种种原因发生泄漏，其泄漏速度很快，若处置不及时、不得力，容易造成气体大量泄漏，大面积扩散，有发生重大火灾爆炸事故的危险。
4、由于操作、控制失误，使设备、管线内气压超过安全放散阀的额定工作压力，便会自动放散、排气，也具有爆炸燃烧危险。
5、LNG的生产、充装、储存区内有产生着火源的危险。
气体处理系统的工艺管道，设备静电接地和防雷接地装置失效而产生的静电火花、雷电火花；电气设备和仪表因丧失防爆性能而产生电气火花；安全管理不严出现漏洞等都会产生着火源，从而引发火灾爆炸事故。
6、气体储存系统的危险性气体储存系统无论是哪种形式的储气系统都属于高压容器，因此，储气设备的质量问题就非常重要，储气设施基本都是钢质耐压，由于受腐蚀或存在先天性缺陷，如制造工艺不能满足规定的技术要求，加上维修保养不善，安全管理措施不落实等因素，极易造成储气设施或零部件损坏，发生泄漏引起火灾和爆炸事故。
7、设备控制系统的危险性在生产过程中对各种设备实施手动或自动控制。
因此，厂内存在着潜在的点火源，各生产环节防静电接地不良或者各种电器设备、电气线路不防爆、接头封堵不良，在天然气稍有泄漏时就易发生火灾爆炸事故。
8、违章操作的危险性违章操作也容易造成安全事故，例如工作人员违章穿钉子鞋、化纤服，也易造成事故。
9、充装管线进入含有微量油污和杂质的气体，造成电磁阀泄漏，由于某高、中或低压阀关闭不严，阀门损坏漏气，遇明火都会引起火灾爆炸事故。
此外，1）接地线连接不牢或松动断开，电阻大地10Ω，甚至无穷大，产生放电，遇泄漏的气体易发生火灾爆炸事故。
2）充装工不按规定对加气车辆的储气瓶仪表、阀门管道进行安全检查。
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LNG培训第一章、LNG基础知识第二章、液化天然气供气站的操作技术和运营管理随着我国“西气东输”工程的蓬勃开展，全国性的天然气利用热已经掀起。
天然气作为目前世界上最佳能源，在我国城市气源的选择中已被高度重视，大力推广天然气已成为我国的能源政策。
但由于天然气长距离管道输送的工程规模大，投资高、建设周期长，短时间内长输管线难以到达大部分城市。
利用高压，将天然气体积缩小约250倍（CNG）进行运输，然后将其降压的方式解决了部分城市的天然气气源问题。
而应用超低温冷冻技术使天然气变为液态（体积缩小约600倍）、采用超低温保冷槽罐，通过汽车、轮船等方式远距离输送天然气、然后经超低温保冷储罐储存、再气化的LNG供气方式与CNG方式相比，输送效率更高，安全可靠性能更强，能够更好的解决城市天然气气源问题。
第一章LNG基础知识一、什么是LNG二、LNG组成及性质三、LNG的特点四、LNG的广泛用途五、LNG“链”六、LNG项目七、LNG安全环保性能八、结论一、什么是液化天然气LNG（Liquefied Natural Gas).LNG是英文Liquefied Natural Gas的简称，即液化天然气。
.它是天然气（甲烷CH4）在经净化及超低温状态下（-162℃、一个大气压）冷却液化的产物。
液化后的天然气其体积大大减少，约为0℃、1个大气压时天然气体积的1/600，也就是说1立方米LNG气化后可得600立方米天然气。
.无色无味，主要成份是甲烷，很少有其它杂质，是一种非常清洁的能源。
其液体密度约426kg/m3 ,此时气体密度约1.5 kg/m3.爆炸极限为5%-15%（体积%），燃点约450℃。
.油/气田产生的天然气经过除液、除酸、干燥、分馏、低温冷凝形成，体积缩小为原来的1/600。
二、LNG组成及性质以中原油田、新疆广汇、深圳大鹏湾进口LNG为例，其组成及性质见下表:三、液化天然气的特点1、低温、气液膨胀比大、能效高易于运输和储存.1标准立方米的天然气热质约为9300千卡.1吨LNG可产生1350标准立方米的天然气，可发电8300度。
2、清洁能源—LNG被认为是地球上最干净的化石能源！.LNG硫含量极低，若260万吨/年LNG全部用于发电与燃煤（褐煤）相比将减排SO2约45万吨（大体相当于福建全年的SO2排放量的2 倍），将阻止酸雨趋势的扩大。
.天然气发电NOX和CO2排放量仅为燃煤电厂的20%和50%.安全性能高—由LNG优良的理化性质决定的！气化后比空气轻，无色、无嗅、无毒。
.燃点较高：自燃温度约为450℃；燃烧范围较窄：5%－15%；轻于空气、易于扩散！LNG作为能源，其特点有：1、LNG燃烧后基本上不产生污染。
2、LNG供应的可靠性，由整个链系的合同和运作得到保证。
3、LNG的安全性是通过在设计、建设及生产过程中，严格地执行一系列国际标准的基础上得到充分保证。
LNG运行至今30年，未发生过恶性事故。
4、LNG作为电厂能源发电，有利于电网的调峰，安全运行和优化以及电源结构的改善。
5、LNG作为城市能源，可以大大提高供气的稳定性、安全性及经济性。
四、LNG的广泛用途LNG作为一种清洁燃料，必将成为新世纪的主要能源之一。
概括其用途，主要包括：.(1)用作城市管网供气的高峰负荷和事故调峰.(2)用作大中城市管道供气的主要气源.(3)用作LNG小区气化的气源.(4)用作汽车加气的燃料.(5)用作飞机燃料.(6)LNG的冷能利用.(7)分布式能源系统五、LNG“链”LNG从气田采集到用户使用天然气，是一条相互联接，相互约束的生产供需链。
每个供需环节紧密衔接，互相制约，并以严格的合同予以保证。
天然气--LNG--天然气简图：六、LNG项目LNG项目一般应包括下列的生产环节：.1、天然气生产.为上游气田的勘探，开采、集输以及气体的脱水，脱烃、并把天然气输送到液化工厂去。
2、天然气液化.在天然气液化厂内将天然气进行净化，液化和储存。
.液化冷冻工艺通常采用以乙烷，丙烷及混合冷冻剂作为循环介质的压缩循环冷冻法。
3、LNG运输.我国目前现有LNG运输均采用汽车槽车。
单辆槽车最大LNG水容积37m3，LNG运输能力22000 Nm3气态天然气，槽车设计压力0.8MPa，运行压力0.3MPa。
正常平均行驶速度60km/h。
整个运输过程安全、稳定。
经跟车实测，运行中LNG槽车内的压力基本不变，短时停车上涨0.02MPa左右，途中安全阀无放散现象，LNG几乎无损失。
4、LNG场站1）LNG储罐：LNG贮罐（低温贮罐）是LNG的贮藏设备.LNG贮罐的特殊性：.大容量的LNG贮罐，由于是在超低温的状态下工作（-162℃），因此与其他石油化工贮罐相比具有其特殊性。
同时在运行中由于贮藏的LNG处于沸腾状态，当外部热量侵入时，或由于充装时的冲击、大气压的变化，都将使贮存的LNG持续气化成为气体，为此运行中必须考虑贮罐内压力的控制、气化气体的抽出、处理及制冷保冷等。
.此外，LNG贮罐的安全阀、液面计、温度计、进出口管的伸缩接头等附属件也必须要耐低温。
贮罐的安全装置在低温、低压下，也必须能可靠的起动。
.LNG储罐是气化站中的关键设备，其绝热性及密封性的好坏直接影响到LNG的蒸发和泄漏速度，即LNG的损耗速度和使用率。
储罐的性能参数主要有真空度、漏率、静态蒸发率。
作为低温容器，LNG储罐必须满足国家及行业标准中的相关技术要求。
储罐的真空封结度反映储罐的真空性，但真空度随时间推移而降低；储罐的漏率影响储罐真空寿命，即储罐真空度的变化速度；静态蒸发率则能够较为直观的反映储罐在使用时的保冷性能。
以一台50m3储罐为例说明：.（1）漏率1x10-9Pa.m3/s。
.（2）静态蒸发率0.3%/d。
一台50m3的LNG储罐装满LNG时，在不使用的情况下，完全蒸发需要近一年的时间。
.静态蒸发率可以通过实验的方法测得，也可以通过实际运行中数据的分析计算得到。
2）LNG的气化.LNG气化为吸热过程，根据热媒的不同，有海水、空温、水浴等气化方式。
目前国内LNG气化站都采用空温式和水浴式结合的二级气化方式。
空温式换热器直接利用自然空气进行换热，不需要附加能源，其气化能力主要决定于换热面，因此，通常采用翅片的形式。
水浴式换热器是空温式换热器的补充，只是在冬季外界温度较低，利用自然气化无法保证天然气温度的情况下才使用，在南方冬季气温较高，基本不需要使用。
.换热器的规格主要决定于高峰小时燃气流量，单台气化能力最高可达3000立方米/小时，通常要考虑备用，可以切换使用。
气化站中的储罐增压器、BOG加热器、EAG加热器等设备也采用空温式换热器。
3）LNG的预冷与进液.LNG气化站设备、管道施工完成后，由于超低温及LNG特殊要求，在正式投产之前，必须采用中间介质进行低温预冷，经过预冷检验调试合格后方可接收LNG，其过程也是对设备及工程的检验。
通常采用液氮作为预冷介质。
气化站内的主要设备有LNG储罐、BOG（蒸发气）罐、气化器、增压器、BOG加热器、EAG（放散排空气体）加热器及相关工艺管道及管件，LNG储罐的预冷是气化站预冷中的主要内容。
预冷的几个技术参数：.进液温度：低于-80℃.储罐压力：0.3～0.55MPa.进液速度：3分钟/m3.预冷时间：约4～5小时/罐（50m3罐）.液氮耗量：约10m3（50m3×2储罐）约13m3（50m3×3储罐）4）建设投资.气化站的投资建设相对长输管线而言，受外界因素（地形、地貌等）影响要小得多。
而且，站内储罐的大小、多少可根据建站地区的具体用气量决定，更为机动灵活。
.LNG气化站的主要设备包括真空粉末低温储罐、空温式气化器、水浴式气化器、排气筒、加臭机等。
对于一座10000Nm3/d规模的气化站来说，占地约10亩，半年内可建成投产。
七、LNG安全环保性能.气态天然气密度比空气轻，泄漏后容易扩散，而液化石油气反之；天然气的爆炸极限为5~15%，其下限较液化石油气的1%要高，也就是说，引起爆炸的气体泄漏量要大，危险性要小一些；另外，LNG在低温下储存，更安全。
至今全世界未见有因LNG燃烧爆炸事故的报道。
.气化站内，LNG储罐采用自力降压、压力报警手动放空、安全阀起跳三层保护措施，同时，储罐液相进出口及出站总管设有紧急切断装置，保证了站内安全。
.天然气在液化过程中脱除了H2O、重烃类、H2S等杂质，比一般天然气更加纯净，燃烧更完全，是最清洁的能源之一。
八、结论.由于LNG很好的解决了管道天然气无法到达城市使用天然气的困难，虽然它在我国还属于比较新的技术，但其优势明显，发展迅速，前景广大。
.LNG属于低温可燃物质，而且又经过了液化、运输、气化等环节，因此，其工艺相对较为复杂。
.近几年，国内的许多燃气投资商、燃气设备商都开始涉足LNG领域。
第二章LNG供气站的操作技术和运营管理一、投运前的准备二、LNG供气站操作技术三、运营安全管理一、投运前的准备.LNG供气站竣工验收合格正式投运前,对整个工艺系统必须进行干燥→天然气置换氮气→预冷→模拟试运行惰化。
1、干燥和预冷.干燥就是利用氮气将供气站工艺系统设备、管道中的水分置换出去,避免系统内的水分在低温下冻结,堵塞和损坏设备、管道与阀门。
干燥前,工艺系统应完成吹扫、试压、仪表联校、安全阀就位并校验铅封、设备与管道保冷完毕。
2、系统模拟试运行、惰化与置换.模拟试运行的目的是利用-196℃的液氮对LNG工艺系统进行工艺参数调试和运行性能检验。
由于液氮温度低达-196℃,系统出现白雾处即为泄漏点,需处理。
用液氮模拟试运行可大大提高在LNG工况参数下系统的运行可靠性。
二、LNG供气站操作技术1、供气站的气化工艺流程（城市LNG供气站工艺流程见图）LNG汽化站工艺流程图:2、LNG卸车工艺.通过公路槽车或罐式集装箱车将LNG从气源地运抵用气城市LNG供气站后,利用槽车上的空温式升压气化器将槽车储罐升压到0.6MPa(或通过站内设置的卸车增压气化器对罐式集装箱车进行升压),同时将储罐压力降至约0.4MPa,使槽车与LNG储罐间形成约0.2MPa的压差,利用此压差将槽车中的LNG卸入供气站储罐内。
卸车结束时,通过卸车台气相管线回收槽车中的气相天然气。
3.LNG储罐的自动增压.靠压力推动,LNG从储罐中流向空温式气化器,气化后供应用户。
随着罐内LNG的流出,罐内压力不断降低,LNG出罐速度逐渐变慢直至停止。
因此,正常运营操作中须不断向储罐补充气体,将罐内压力维持在一定范围内,才能使LNG气化过程持续下去。
储罐的增压是由自力式增压调节阀和小型空温式气化器组成的自动增压系统来完成的。
运行中常出现因开启压力调试不当,致使新安装的增压阀形同虚设,操作人员不得不打开旁通管进行人工增压的情况。