汽车制动液概述
汽车制动液,刹车液基础知识.doc
汽车制动液，刹车液基础知识汽车制动液又称为刹车油或刹车液，由基础油或基础液以及各种添加剂组成，是用于汽车液压制动系统中传递压力，使车轮制动器实现制动作用的—•种功能性液体。
汽车制动液的质量状况直接关系到车辆的行驶安全。
如果使用的制动液质量低劣，则会因发生高温气阻、低温制动迟缓而导致汽车制动故障或制动失灵，引起交通事故。
我国现行的制动液标准GB12981-2003《机动车辆制动液》为强制性标准，共有14项技术指标要求，分别是外观、平衡回流沸点、湿平衡回流沸点、运动黏度(100°C. -40°C)、pH值、液体稳定性、腐蚀性、低温流动性和外观、蒸发性能、容水性、液体相容性、抗氧化性、橡胶相容性、行程模拟性能。
外观制动液的外观应清澈透明、无杂质、无沉淀和悬浮物。
该指标是辨别制动液是否合格的一个最为简便的方法，也是制动液最基本的指标。
平衡回流沸点是指在规定试验条件下测得的制动液的沸腾温度。
平衡回流沸点越高，制动液的高温性能才有可能越好。
但并不是所有平衡同流沸点高的制动液一定具有优良的高温性能，只有在平衡回流沸点和湿平衡回流沸点都高的情况下，制动液才具有良好的高温性能。
湿平衡回流沸点是指在规定的试验条件下，加入一定量水分后测得的平衡回流沸点，它是衡量制动液吸收一定水分情况下的耐高温性能指标。
湿平衡回流沸点越高，在使用过程中的耐高温性能越好。
由于合成制动液在储存和使用过程中，容易吸收空气中的水分，因此湿平衡回流沸点指标相对于平衡回流沸点，更能反映制动液在实际使用过程中的耐高温性能。
运动黏度(100°C\ -40°C)运动黏度是液体石油产品的主要性能指标之一。
为了保证制动液在使用过程中当温度升高到一定程度时，仍能保证其具有良好的润滑和密封性能，同时防止在高温条件下的渗漏，标准要求100°C运动黏度应不小于1.5mm2/so -40°C低温运动黏度是汽车制动液的重要低温性能指标，它反映产品在低温条件下的流动性大小，该指标直接关系到车辆在低温条件下的制动性能。
制动液
三、不同种类制动液混合使用造成的影响有多大
当不同种类制动液混在一起时，会造成制动液沸点降低，与劣质制动液混合尤其明显。在低温时刹车明显失效，制动液凝固了，并且腐蚀刹车油泵及橡胶件，使制动皮碗老化变质、回油阀密封不严、制动总泵或水泵活塞与缸壁磨损，造成间隙过大。这破坏了优质制动液的各种优良性能，易产生行车危险。
而制动液中混入过量水份，也会对制动液的质量产生影响。同样，水也能直接降低制动液的沸点。当水进入制动液后，制动液的抗气阻能力大大下降，直接影响到制动液的低温流动性。例如：在东北地区冬季，正常指标-40℃的制动液，在-20℃-30℃时已凝固不流动了，就会造成刹车失灵。
它能最大限度地减少水对制动液性能的影响。若不注意混合了两个种类制动液或制动液大量进水时，一定要及时更换新的制动液并排气，必要时应更换皮碗、活塞，清洗回油阀。
制动液又称刹车油，有三种类型。在选购时要选择可靠的厂家，并且级别越高越好。它的制动工作压力一般为2MPa高的可达4~5MPa。所有液体都有不可压缩特性，在密封的容器中或充满液体的管路中，当液体受到压力时，便会很快地、均匀地把压力传导液体的各个部分。液压制动便是利用这个原理来进行工作的。
目录
介绍
类型
制动液有三种类型。
一、蓖麻油-醇型：由精制的蓖麻油 45%-55%和低碳醇(乙醇或丁醇)55%-45%调配而成,经沉淀获得无色或浅黄色清彻透明的液体,即醇型汽车制动液.蓖麻油加乙醇为醇型 1 号,蓖麻油加丁醇为醇型 3 号.醇型制动液的原料容易得到,合成工艺简单,产 品润滑性好;缺点是沸点低,低温时性质不稳定.醇型 1 号在 45℃以上出现乙醇 蒸气,产生气阻;在-25℃时蓖麻油呈乳白色胶状物析出,并随温度降低而增加, 堵塞制动系统,使制动系统沉重失灵.在醇型 3 号皮碗试验中发现,制动液颜色 稍变深,丁醇稍有溶解腐蚀橡胶的现象,在-28℃时也有白色沉淀物析出.有的文 献介绍加入甘油调整,但在低温下仍有沉淀且分层.在严寒的冬季和炎热的夏 季,
汽车制动液-知识
汽车制动液1.制动液的定义：汽车制动液又称刹车油，是用于汽车液压制动系统中传递压力的液体。
2.制动液的分类：汽车制动液一般分为如下3类：醇型、矿油型、合成型。
1)醇型制动液醇型制动液的基本组成是蓖麻油45％～55％和醇55％～45（百分数指质量分数）进行调配，产品润滑性好，原料易得，低温粘度大，工艺简单，但低温性能差，平衡回流沸点低，易产生气阻，与水互溶性差，使用过程中易氧化变质，不能保证安全行车。
2)矿油型制动液矿油制动液是以精制的柴油馏分经深度脱腊后的组分做为基础油，加入增粘剂、抗氧化剂、防锈剂、染色剂等调合而成。
这类制动液的温度适应范围宽、低温性能好，对金属无腐蚀作用。
但不能与水及合成制动液混溶，进入少量水后在高温下水气化而产生气阻，影响制动效果，对天然橡胶有溶胀作用，必须使用耐油橡胶密封件。
3)合成型制动液合成型制动液是目前使用最多的制动液，可分为3类：醇醚型、酯型和硅型。
(1)醇醚型制动液由润滑剂、稀释剂和添加剂组成，常用的润滑剂有乙二醇、聚丙二醇、环氧乙烷加成物、环氧丙烷的聚合物等，常用的稀释剂有二甘醇醚、三甘醇醚，四甘醇醚等。
常用的添加剂有抗氧剂、抗腐蚀剂、防锈剂、抗磨剂、PH值调整剂等。
产品性能较为稳定，成本较低，用量最大。
其缺点是平衡回流沸点不大高，及湿性强，低温性能差，而且在湿热气候条件下使用时，制动器部件易锈蚀。
(2)酯型制动液其基础液为羧酸酯与硼酸酯，加入量（质量分数）大约为总量的20％～50％，常用的衡释剂为聚乙二醇的单烷基醚等，常用的添加剂有抗氧化剂、抗腐蚀剂、PH值调整剂等。
性能比前者有很大改善。
(3)硅型制动液一般为烷撑聚醚硅酸酯如聚烷撑乙二醇硅酸酯等，并加有橡胶抗溶胀剂和其他添加剂。
这类制动液性能较好，但价格昂贵。
现在我们用的一般都是合成型的制动液，具体型号在车辆的使用手册上面，在车的制动液加注口上面或旁边也会有明显的标注。
一定要按标注的型号购买和使用，不得随意提高或降低标准，因为涉及到和活塞皮碗的性能匹配问题。
02-制动系统-制动液知识
制动液知识（第二部）制动液是用在液压制动系统和某些汽车的离台器操纵部位的介质。
制动液质量的好坏直接影响到车辆的整体性能和安全驾驶。
汽车制动液又称为刹车油或刹车液,是用于汽车液压制动系统中传递压力，使车轮制动器实现制动作用的一种功能性液体，其制动工作压力一般为2Mpa ，高的可达4~5Mpa 。
制动液的作用主要包括传能作用，散热作用，防锈（防腐）作用，润滑作用。
汽车制动液通常由溶剂、润滑剂（基础聚合物）和添加剂等3 部分组成。
溶剂决定了制动液的初沸点；润滑剂确保制动液至关重要的高温粘度和蒸发量，并且使产品化学稳定性、相溶性好；添加剂为使制动液长期保持其稳定性，同时可弥补溶剂、润滑剂所欠缺的物理性质所必须添加的成分如抗氧剂、防锈剂、防腐剂等，要求各种添加剂低温时不能析出、高温不能快速分解，与润滑剂混溶性要好。
随着汽车工业的发展，越来越需要高质量的制动液，其技术性能主要应满足的要求是：高沸点、低挥发性，夏天高温下不易产生气阻；具有良好的化学稳定性、抗氧化性以及热稳定性；有适当的高低粘温性能，高温时保证活塞润滑不渗漏，低温流动性好避免刹车缓慢甚至失灵；具有良好的防腐、防锈性能，长期使用过程中对刹车系统所使用的各种金属无腐蚀、锈蚀作用；对皮碗的侵蚀要小，不能使皮碗分解变形，过分膨胀或收缩；混溶性要好，吸水后可与水互溶，不产生分离和沉淀。
优异的高温性能，主要由于汽车平均速度的增加及密闭式车轮设汁导致空气流动差，制动过程产生的摩擦热会使制动系温度升商．有时达150℃以上．如制动液的沸点太低，在高温时就会蒸发成蒸气，使制动系管路中产生气阻．导致制动失灵为了保证安全，要求使用沸点高的制动液，汽车制动液规格指标中的甲衡回流沸点就是用来评价刹车油的高温抗氧性能的，平衡回流沸点越高，高温抗氧气阻性越好。
优良的低温性能，在零下40度有良好的流动性。
优良的金属防腐蚀性能，汽车制动系统中有各种有色金属零部件，制动液不应对零部件产牛腐蚀，否则会使制动泵中的活塞和缸啭问隙增大，产生泄漏，导致压力下降，制动失灵。
汽车制动液概述
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汽车制动液概述
•不同质量等级或牌号的制动液的湿平衡回流沸点指
标
制动液 等级或牌号
JG3、HZY3、 V3、BF-3、
优点：低温粘度小、沸点高、水敏感性
低和优良的化学稳定性等物理化
学性能。
1978年美军颁布了军用规格MIL-B46176“全天候硅酮型工作和防护通用汽车制 动液”的标准，批准该型制动液可用于国防部 所属的各部门车辆使用。1980年美军车辆制 动液从普通醇醚型制动液改为硅酮型制动液。
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汽Байду номын сангаас制动液概述
定义： 指制动液在规定实验条件下测得的制动液产 品的沸腾温度，一般称为制动液的干沸点。
规定其指标的意义： 其指标是指制动液产品出厂检验时或在加入车 辆制动系 统使用前没有吸收水分情况下的耐
高 性能指标，主要反映组成制动液产品的各种原 料组分的沸点高低。一般情况下，只有平衡回 流沸点越高，制动液的高温性能才可能越好。
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汽车制动液概述
不同质量等级或牌号的制动液的平衡回流沸点指标
制动液 等级或牌号
JG3、HZY3、 V3、BF-3、
J1703、DOT3、
JG4、HZY4、 BF-4、J1704、
V4
JG5、HZY5、
BF-5、J1705、 DOT5、
”4925“
DOT4
DOT5.1
平衡回流沸点，
℃（≥）
BF-3、BF-4、BF-5：指日本工业JISK 2233-1995标准中的质量等级。 J1703、J1704、J1705：指美国汽车工程师学会SAE中的质量等级。
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汽车制动液概述
C 、湿平衡回流沸点 定义 ：指制动液在规定的试验条件
制动液介绍
③刹车系统运转安全，在288℃的高 温或-40℃严寒的恶劣气候环境中，仍能安全 运转。
④灵活性强。硅油刹车液对所有合金、 橡胶和塑料材料具有很好的适应性;从而给刹 车系统的设计带来了很大的灵活性。
⑤兼容性好，若将普通的多元醇刹车
液加入硅油刹车液中，不会影响其他使用性 能。在紧急情况下，可把两类液体互相作用， 但最好还是整个刹车系统都装填100%的硅油。
2.2002年制定了中华人民共和国汽车行业标 准QC/T670-2000汽车合成制动液标准：V3、 V4.（V3、V4分别相当于国外DOT3、DOT4和 超级DOT4+，也分别高于JG3、JG4和HZY3、 HZY4）
制动液分类
一、醇型制动液（已淘汰）
• 优点：1）生产原料容易得到 2）生产工艺简单 3）产品润滑性能较好
制动液的作用： • 传递能量 • 散热 • 防锈、防腐蚀 • 润滑
制动液性能指标
1.100摄氏度的运动粘度： 定义：在100摄氏度时，流体的动力粘度与
同温度下该流体密度ρ之比
• 2. 湿沸点
定义：指制动液在规定实验条件下，制动 液产品吸收一定量水份或加入一定量水分后 测得的平衡回流沸点的温度，又简称为制动 液的湿平衡回流沸点
制动液更换方法
1、打开发动机舱盖，并将其升至垂直位置 2、清洁制动液储液罐周围尘土、杂质 3、记录当前液位，然后打开储液罐盖抽出制动 液 4、向制动液壶中加入新的制动液，使液位达到 最高MAX处 5、连接制动液加注装置，将加注装置调节为 2bar(按WIS标准)
6、举升车辆， 打开排气螺钉直到制动液排 放管中有新鲜制动液流出，并且无气泡，然 后关闭排气螺钉。
如果超过两年不更换刹车油，由于刹车油吸 收空气中的水份，刹车过程中产生气阻会导 致刹车滞后甚至无效，严重时在高温工作条 件下可能引起整个制动系统瘫痪。另外，水 分还会腐蚀刹车管路，导致刹车液压总成的 内部阀门损坏，严重影响刹车制动的传递反 应。再者，刹车油使用时间久了，也会导致 刹车泵活塞有所磨损，造成刹车油混浊。
汽车制动液
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制动液的使用及注意事项
► 制动液的检查 ► 1.正常情况下，汽车每行驶10000km时或制动系统维 1.正常情况下，汽车每行驶10000km时或制动系统维
修后，应检查制动液的液面高度，是否在储液罐的 修后，应检查制动液的液面高度，是否在储液罐的 上下限之间。 ► 2.注意检查制动液的质量，若制动液变色或乳化， 2.注意检查制动液的质量，若制动液变色或乳化， 出现异味，则已经变质，应及时更换。
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5.液体稳定性 制动液的液体稳定性包括高温稳定性和化学稳定性两项指标。该指标主 要用来反映制动液在一定试验条件下的物理和化学稳定性能。 高温稳定性是将60mL试验制动液加热到185℃，恒温2h后，再升温测定 其平衡回流沸点，用试验制动液恒温前的平衡回流沸点与恒温后测得的 平衡回流沸点之差来评定制动液的高温稳定性能。 化学稳定性是将30mL试验制动液与30mL相容性液体混合后测定其平衡 回流沸点，用开始沸腾回流后第一分钟内混合试液的最高温度与随后测 得的平均沸点之差来评定制动液►
4.更换制动液后，应放出制动管路中的空气，放气的基本原则是“由远 而近，由上而下”，逐个进行。 5.制动液多是以有机溶剂制成，易挥发、易燃，因此，在使用中要注意 防火。 6.制动液对车身涂层有一定的破坏作用，会产生“咬漆”现象，因此在 使用过程中要防止制动液与车身涂层接触。 7.制动液在使用过程中，由于受到高温、高压等使用环境因素的影响， 会因氧化变质或吸水而使其质量指标产生衰变和下降。因此，必须对制 动液进行适时的更换。
► 制动液使用注意事项 ► 1.制动液不能混用。各种制动液绝对不能混用，否
则会因分层而失去制动作用。
► 2.保持清洁。加注或更换制动液时要注意清洁，使
刹车液成分
刹车液成分
刹车液又称制动液，是用于传递制动压力的介质，其成分包括以下部分：
1. 聚乙二醇醚溶剂：占刹车液的三分之二左右，聚乙二醇的粘性非常大，使用聚乙二醇醚对其进行稀释。
2. 润滑剂基液：占比约为三分之一，聚乙二醇作为润滑剂，含量约占刹车液的三分之一。
这些基液是由烯化氧（乙烯和丙烯）与二醇或水等进行复杂的化学反应制得。
3. 添加剂：刹车液中还添加了一些少量的添加剂，例如防腐剂、抗氧化剂等，这些添加剂可以保证刹车系统远离腐蚀，减缓物质的氧化分解，并阻值酸性分解产物和树脂的数量。
以上信息仅供参考，如需了解刹车液的更多信息，建议咨询汽车维修专业人员或查阅相关书籍。