高速绿化交工验收设计工作报告与工作总结
云南武昆高速公路第6合同段交工验收总结报告
云南武昆高速公路第6合同段交工验收总结报告（工程处）一．工程概况本合同段为云南省武定至昆明高速公路第六合同段，起止里程K27+700～K33+400，全长5.70km，主要结构物有路基、隧道、桥梁、涵洞、防护、排水等工程。
隧道一座为大三竜双联拱隧道，长度291m；桥梁有大桥7座，中桥1座，跨线桥2座；涵洞有圆管涵3座、倒虹吸3座、箱涵2座、盖板涵10座；路基有填方40.2万方，挖方18.7万方。
二．技术标准与主要指标⑴.设计速度： V=100Km/h⑵.路基宽度：26.0米，行车道宽2×7.5米；⑶.停车视距： 160米⑷.汽车荷载等级：公路-I级⑸.设计洪水频率：特大桥：1/300；大、中、小桥、路基工程、涵洞及小型排水构造物：1/100。
⑹.设计交通量：2029年平均交通量为33744辆/日(小客车)。
⑺．地震设防烈度(基本地震加速度值0.2g)三．主要控制点主要控制点为兴贡大桥的建设。
四．建设规模与主要工程数量1.本合同段全长5.7公里，分为路基工程，桥梁工程，路基全长7106.88米（单幅），桥梁全长4293.12米（单幅），均按双向四车道高速公路进行施工建设。
2.本合同共有桩基314颗，承台40个，墩柱202颗，盖梁128个，现浇箱梁3联76.16米，π型梁3联64.12，预制T梁720片。
完成情况详见下表：主要工程数量完成情况五．工程施工情况本工程工期要求为28个月，计划开工日期为2010年2月1日，计划竣工日期2012年4月30日。
后因为拆迁等原因，实际开工时间为2010年3月15日。
工程主体工程于2013年1月13日完工。
成为全线率先完工的合同段之一。
经过两年多的努力，全部工程于2013年1月25日顺利竣工。
在施工过程中该合同段能够严格履行合同，施工机械和人员都达到或超过合同要求。
施工所投入使用的机械均能满足合同和现场施工需要。
1、人员进场情况根据本合同段工程特点，工程量及工期要求，制定人员需求计划，2009年9月项目部主要管理人员、隧道施工队伍陆续进场。
绿化工程施工质量竣工报告
绿化工程施工质量竣工报告序言为加强城市绿化建设，美化城市环境，提高居民生活质量，我公司于去年开始承担了某市区绿化工程的施工任务。
经过一年的努力，我公司已完成了该绿化工程的主体施工，并取得了一定的成果。
为了总结经验，发现问题，提高施工质量，现就该绿化工程的施工质量进行竣工报告。
一、工程概况该绿化工程位于某市区的市中心地带，总面积约为5000平方米，建设内容包括种植各类乔木、灌木和草坪，铺设步道、设立休息座椅等。
整个绿化工程旨在将这一片区域打造成为市民休闲散步的好去处，绿树成荫，花香四溢。
二、工程进度自去年开始施工以来，我公司积极组织施工人员，合理安排施工进度，严格按照设计方案进行施工。
经过一年的努力，目前整个绿化工程已竣工，交付使用。
在整个施工过程中，我公司经受住了各种挑战，圆满完成了任务。
三、工程质量在整个绿化工程的施工中，我公司秉承“质量第一，客户至上”的原则，严格控制施工质量，确保每一个细节都符合设计要求。
通过现场检查和定期检测，我公司对绿化工程的质量进行了严格把关，夯实了工程质量的基础。
1. 植物种植：我公司按照设计方案，精心选取了各类乔木、灌木和草坪，合理布局，密植充实。
经过一段时间的生长，植物长势良好，品种丰富，色彩亮丽，给人一种美好的感觉。
2. 硬质铺装：步道的铺装经过精心施工，平整美观，无明显裂缝和起伏，符合行人步行的舒适度要求。
同时，休息座椅的设置也符合人体工程学原理，人性化设计，使市民能够在此休息。
3. 灯光照明：夜晚，绿化工程的灯光照明效果突出，光线柔和，照明范围广泛，整个区域呈现迷人的夜景。
同时，我公司设置了太阳能路灯，能够为周边环境做出贡献。
四、工程效果经过一年的施工，该绿化工程已呈现出了良好的效果。
市民们纷纷前来游览，赞不绝口，对我公司的施工工作给予了高度评价。
整个绿化工程不仅美化了城市环境，还提升了居民的生活品质，成为了市民休闲娱乐的好去处。
五、存在的问题虽然工程已经竣工，但我公司也意识到在施工过程中存在一些问题，如现在常见的问题有：1. 部分植物存活率较低，需要定期维护；2. 部分灯光设备出现故障，需要进一步调试维修；3. 部分步道材料质量不达标，需要更换。
公路沿线绿化工作总结范文
公路沿线绿化工作总结范文
公路沿线绿化工作总结。
随着城市化进程的加快，公路沿线绿化工作成为了城市建设的重要组成部分。
公路沿线绿化工作不仅美化了城市的环境，也提升了市民的生活品质。
在过去的一段时间里，我们在公路沿线绿化工作中取得了一定的成绩，现在我来总结一下这段时间的工作。
首先，在公路沿线绿化工作中，我们注重了植物的选择和配置。
根据不同的地
理位置和气候条件，我们选择了适合当地生长的树木和植物，确保了它们的生长和成活率。
在配置上，我们注重了景观效果和生态环境的保护，通过合理的规划和设计，打造出了美丽的绿化带，让市民在行驶过程中也能感受到大自然的美丽。
其次，我们在公路沿线绿化工作中，注重了养护管理。
我们建立了专门的养护
团队，定期对公路沿线的绿化带进行修剪、浇水、施肥等工作，保持了绿化带的整洁和美观。
同时，我们也加强了宣传和教育工作，提高了市民对绿化带的保护意识，共同维护好这片美丽的环境。
最后，我们在公路沿线绿化工作中，注重了环境保护和可持续发展。
我们采用
了生态种植和绿色养护的理念，减少了对环境的污染，保护了生态系统的平衡。
同时，我们也注重了资源的合理利用，通过科学的管理和运营，实现了公路沿线绿化工作的可持续发展。
总的来说，公路沿线绿化工作是一项重要的城市建设工作，它不仅美化了城市
的环境，也提升了市民的生活品质。
在今后的工作中，我们将继续加强对公路沿线绿化工作的管理和运营，不断完善绿化带的建设和养护，为市民打造更美好的生活环境。
绿化验收个人工作总结
绿化验收个人工作总结绿化验收是一项重要的任务，我在这项工作中积极参与，认真完成了自己的任务。
在绿化验收过程中，我较好地完成了以下工作：首先，我按照相关规定和标准，仔细查看了绿化工程的施工情况，确保施工质量符合验收标准。
在验收过程中，我将注意力放在了植物的生长状况、土壤条件、绿化设施的完善程度等方面。
我对每一处细节都进行了认真的观察和检查，确保合格的绿化工程能够通过验收。
其次，我积极与相关部门和工程人员进行沟通协调，及时解决绿化工程中出现的问题。
我与工程人员保持良好的沟通，及时发现和解决了一些问题，确保了绿化工程的顺利进行和顺利通过验收。
最后，我及时整理了验收的相关资料和报告，准确地记录了绿化工程的验收情况，并做出了相应的评价和建议。
我在整理报告的过程中，认真细致地汇总了验收情况和相关数据，为相关部门提供了准确的信息，也为以后的工作提供了参考依据。
总的来说，在绿化验收的工作中，我以严谨的态度和扎实的工作能力，认真完成了自己的任务。
通过这次工作，我不仅提高了自己的专业技能，也增强了对绿化工程的了解和认识。
希望今后能够在工作中继续努力，为绿化工程的建设做出更大的贡献。
绿化验收是一项非常重要的工作，它不仅关乎城市环境美化，也直接影响到居民的生活质量。
在过去的一段时间里，我有幸参与了一些绿化工程的验收工作，通过这些工作，我不仅认识到绿化验收工作的重要性，也收获了许多宝贵的经验和体会。
首先，绿化验收是一项需要细心和耐心的工作。
在整个验收过程中，我发现自己需要反复查看资料，进行多次实地考察，对植物生长情况、土壤状况以及绿化设施的完善程度都需要进行认真的观察和检查，这些都要求我们有耐心和细致的态度。
有时候工作可能会出现一些小问题需要解决，需要我们不懈的努力和积极的沟通协调，以确保验收工作的顺利进行。
其次，绿化验收也需要我们具备一定的专业知识。
在验收过程中，我们需要了解和掌握绿化工程的相关规章制度、技术规范、植物的生长特性等。
公路工程交工验收监理工作总结报告
公路工程交工验收监理工作总结报告一、项目概况1.1 项目基本信息项目名称：XX高速公路建设地点：XX省XX市建设规模：全长XX公里建设单位：XX建设集团监理单位：XX监理公司施工单位：XX施工公司设计单位：XX设计院监理周期：自XX年XX月至XX年XX月1.2 工程特点技术难度：本工程包含XX座大桥、XX条隧道等复杂结构。
施工环境：地处山区，地形复杂，交通不便。
环保要求：严格遵循国家环保标准，减少施工对环境的影响。
二、监理工作概述2.1 监理目标确保工程质量符合国家及行业标准。
保证工程进度按计划完成。
控制工程成本在预算范围内。
保障施工安全，避免重大安全事故。
2.2 监理组织架构总监理工程师：负责整体监理工作。
专业监理工程师：负责各自专业领域的监理工作。
现场监理人员：负责现场的日常监理工作。
2.3 监理工作流程前期准备：熟悉设计图纸，制定监理计划。
施工过程监理：监督施工质量，检查施工进度，审核施工材料。
质量控制：定期进行质量检查，确保工程质量。
进度控制：监控工程进度，及时调整施工计划。
成本控制：审核工程费用，控制成本支出。
安全监督：检查施工现场安全措施，预防安全事故。
三、监理工作实施3.1 施工质量控制材料控制：对进场材料进行严格检查，确保符合设计要求。
施工方法控制：监督施工单位采用正确的施工方法。
工序控制：对关键工序进行重点监控，确保施工质量。
3.2 施工进度控制进度计划审核：审核施工单位的进度计划，确保其合理性。
进度跟踪：定期跟踪施工进度，及时发现进度偏差。
进度调整：根据实际情况调整施工计划，确保工程按时完成。
3.3 施工成本控制预算审核：审核施工单位提交的预算，确保其合理性。
费用控制：监控工程费用，防止超支。
变更管理：对工程变更进行严格管理，控制成本增加。
3.4 安全生产监督安全教育培训：组织施工人员进行安全教育培训。
安全检查：定期进行安全检查，发现隐患及时整改。
应急预案：制定并实施应急预案，提高应对突发事件的能力。
2024年绿化工程竣工总结
2024年绿化工程竣工总结2024年，是我们城市绿化工程建设的重要节点年份。
经过多年的努力，我市的绿化工程建设已经取得了显著的成果，为建设宜居、美丽的城市打下了坚实的基础。
在这里，我将对2024年绿化工程竣工情况进行总结，以期进一步总结经验，为今后的绿化工程建设提供参考。
首先，在2024年的绿化工程建设中，我们注重了环境保护与生态恢复的目标。
通过增加绿化面积，改善生态环境，提高城市空气质量，降低噪音污染等措施，有效地改善了城市居民的生活质量。
同时，我们还注重了生态系统保护和恢复，加强了湖泊、河流等水域的治理和景观建设，提升了城市的生态景观价值。
其次，我们在2024年的绿化工程建设中，注重了绿色交通的推广。
通过建设自行车道、步行街等交通设施，引导市民转向绿色出行方式，减少了汽车尾气的排放，改善了城市交通环境。
同时，我们还加大了公交车和地铁的投入，提高了公共交通的便利性和覆盖面，进一步减少了私家车的使用。
此外，在2024年的绿化工程建设中，我们还注重了城市绿地的建设和管理。
通过建设公园、广场等绿地，提供了市民休闲娱乐的场所，促进了社会交流和人文氛围的形成。
同时，我们还注重了绿地的管理和保护，加强了绿地的养护和维护工作，确保了绿地的长期可持续发展。
最后，在2024年的绿化工程建设中，我们还注重了科技创新的应用。
通过引入人工智能、无人机等科技手段，提高了绿化工程的效率和质量，减少了人力和资源的浪费。
同时，我们还注重了绿化工程的智能管理，通过建立绿化工程管理系统，实现了对绿化工程的实时监控和远程控制，提高了管理的科学性和精细化。
综上所述，2024年绿化工程竣工情况总体良好。
通过注重环境保护与生态恢复、推广绿色交通、建设和管理城市绿地以及应用科技创新等措施，我们有效地改善了城市居民的生活环境，提升了城市的品质和形象。
然而，我们也清楚地意识到，绿化工程建设仍然面临一些挑战和问题，例如资金短缺、管理不规范等。
因此，我们将进一步总结经验，不断探索创新，为今后的绿化工程建设提供更好的支持和指导。
公路工程竣(交)工验收办法实施细则_附件5：公路工程参建单位工作总结报告 1600字
三一文库（）〔公路工程竣(交)工验收办法实施细则_附件5：公路工程参建单位工作总结报告 1600字〕附件5公路工程参建单位工作总结报告第一部分公路工程项目执行报告一、概况（一）建设依据。
（二）建设规模及主要技术指标。
（三）工程进度。
（四）项目投资及。
（五）主要工程数量。
（六）主要参建单位，包括设计、施工、监理等单位一览表。
二、建设管理情况（一）前期工作。
1.设计单位招标。
2.施工单位招标。
3.监理单位招标。
（二）征地拆迁。
（三）项目管理。
1.项目管理机构设置及职能。
2.质量控制措施与效果（包括发生重大及以上质量事故及处理情况）。
3.安全生产（包括发生重大及以上生产安全事故及处理情况）。
4.进度管理。
5.工程变更。
6.工程造价控制（包括工程决算、工程款支付）。
7.廉政建设（包括措施建设和执行，有无人员违法、违纪，以及因不廉政被处分或被起诉）。
8.其它情况。
三、交工验收及相关问题（一）各合同段交工验收、存在主要问题及处理情况。
（二）交工验收、工程质量鉴定提出的及缺陷责任期、试运营期间出现的质量问题处理结果。
（三）档案、环保等单项验收及竣工决算审计。
四、科研和新技术应用五、对各参与单位的总体评价（一）对设计单位的评价。
（二）对施工单位的评价。
（三）对监理单位的评价。
六、对工程质量的总体评价七、项目管理体会注：对建设规模、标准、工程数量、造价等有较大变更或变更较多的，应增加附表与批复情况对比，并说明理由。
第二部分公路工程设计工作报告一、概况（一）任务及依据。
（二）沿线自然地理概况。
（三）主要技术指标的运用情况。
二、设计要点（一）路线设计。
（二）路基路面及防护工程设计。
（三）桥梁、涵洞、通道设计。
（四）隧道设计。
（五）立体交叉工程设计。
（六）环保、景观等工程设计。
（七）交通工程及沿线设施设计。
（八）房建等其它工程设计。
三、施工期间设计服务情况四、设计变更情况（一）重大设计变更理由。
（二）设计中存在问题的变更。
公路绿化人员工作总结报告
公路绿化人员工作总结报告
近年来，公路绿化工作在我国得到了充分重视和发展。
作为公路绿化人员，我们积极投入工作，不断探索创新，努力为公路绿化事业做出贡献。
在过去的一段时间里，我们开展了大量的工作，现在我将对我们的工作进行总结报告。
首先，我们积极开展了公路绿化的实地调研和规划工作。
我们深入实地，对公路两侧的环境进行了详细的调查和分析，了解了土壤、气候、植被等情况。
在此基础上，我们制定了科学合理的绿化规划，确定了适宜的植物种类和植栽密度，为后续的绿化工作奠定了坚实的基础。
其次，我们注重了植物的选择和栽植工作。
我们根据当地的气候条件和土壤特点，选择了适宜的植物种类，包括乔木、灌木、草本植物等。
在栽植过程中，我们严格按照规划要求进行，确保了植物的存活率和成活率。
同时，我们还注重了植物的养护管理工作，定期对植物进行修剪、浇水、施肥等，保持了公路两侧绿化带的整洁和美观。
此外，我们还加强了宣传和教育工作。
我们利用各种宣传途径，向公众普及了绿化的重要性和意义，号召大家共同参与到公路绿化工作中来。
我们还开展了一些绿化技术培训和交流活动，提高了绿化工作人员的专业水平和技术能力。
总的来说，我们的工作取得了一定的成绩，但也存在一些不足之处。
在今后的工作中，我们将进一步加强对公路绿化工作的研究和探索，不断提高工作的科学性和实效性，为构建美丽乡村、绿色公路作出更大的贡献。
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景观绿化工程
设计工作报告
1.概况
项目全长43.048Km。
1.1任务依据
1.1.1勘察设计合同；
1.1.2《可行性研究报告》；
1.1.3《初步设计》。
1.2景观绿化设计类型
1.2.1本项目景观绿化分为：中分带绿化、路侧绿化、互通区绿化、服务区绿化、隧道口绿化等。
1.2.2沿线自然植被多种多样，有木槿、法桐、大叶女贞、栾树、红叶碧桃、法青、红叶李、紫薇、连翘、黄杨球、小叶女贞球、混播草等。
自然植被与人工造景有机结合，为打造某高速精品线路工程而努力奋斗。
1.3工程重点、难点
某高速项目地形复杂，属于丘陵山区，年均降水量价少，造成水资源紧缺。
由于地处山区，地表多无土质覆盖层，为裸露矿石，不符合种植土施工取土条件，种植土非常匮乏。
如何解决水资源及种植土将是本项目工程的重点、难点工程。
2.设计要点
2.1设计原则
2.1.1为高速公路的运营服务，保障车辆在高速运行下的交通安全。
由重点到一般，优先抓好距城市较近公路主干道、互通式立交桥的景观建设。
2.1.2绿化考虑通行问题，留出足够的安全距离，保证视野良好、开阔。
2.1.3增加生物多样性。
在栽植乡土树种的同时，大力引种具有美化、经济、高效、适用等多用途、多目标、多功能树种，绿化植物的选择、配置充分考虑自然条件，做到因地制宜。
2.1.4绿化模式应注意防护功能与观赏性相结合，以立交桥出入口为景点绿化，干道实行普遍绿化，不让土地裸露。
2.1.5坚持公路绿化与防护功能并重原则和可持续发展的原则。
要使绿化见效快，寿命长，景
观富于变化，与道路设施功能紧密结合，通过绿化加强设施功能的发挥，方便道路设施的养护维修，充分考虑机械化作业的操作。
2.1.6参照国内外有关标准、规范和技术建议的规定精心设计，吸收国内外已建成高速公路的经验、教训，尽可能采用具有国内先进水平的技术和设备。
2.2设计依据
2.2.1《公园设计规范》CJJ48-92
2.2.2《风景园林图例图示标准》CJJ67-95
2.2.3《城市道路绿化规划与设计规范》CJJJ57-97
2.2.4《城市绿化工程施工及验收规范》CJJ/T82-99
2.2.5《公路环境保护设计规范》JTJ/T006-98
2.2.6《河南省高速公路设计指导性原则和技术要求》
2.2.7《中华人民共和国环境保护法》
2.2.8《河南省高速公路景观设计指南》
2.3设计目标
在对公路的环境现状综合分析、评价和解析的基础上，根据公路的性质、功能以及绿化立地条件，结合公路的建设布局，通过对各种绿化设计模式综合平衡与汇总，考虑预计可能投入的资金情况，根据绿化环境、防护功能及景观观赏等综合效益和谐统一的需要，绿化目标为：1）多功能生态绿化体系，在公路两侧、互通立交区及服务区全面实现绿化，建设多功能景观观赏性防护林。
2）多物种防护绿化体系，在绿化工程中丰富生物多样性，做到乔、灌、草合理配置，增强绿化植物种类。
2.4设计内容
设计内容包括：本项目景观绿化分为：中分带绿化、路侧绿化、互通区绿化、服务区绿化、隧道口绿化等绿化的概算。
2.4.1中分带绿化
根据自然环境，中分带正常段种植蜀桧及混播草，中分带变化段种植大叶黄杨球、紫薇及混播草，中分带岛头种植紫薇及金叶女贞。
2.4.2路侧绿化
路侧绿化分为挖方段路侧绿化和填方段路侧绿化。
挖方段路侧绿化有三种形式，形式一种植紫薇、大叶黄杨球、三叶地锦及连翘，形式二种植紫叶李、小叶女贞球及迎春，形式三种植紫荆及大叶黄杨球。
填方段路侧绿化有二种形式，形式一填方高度小于2.5m的种植紫叶李及小叶女贞球，形式二填方高速大于2.5m的种植紫荆、大叶黄杨球及迎春。
2.4.3互通区绿化
项目共有四个互通区，站街互通区、南互通区、涉村互通区及程堂互通区
2.4.4服务区绿化
项目仅设置一处服务区即桃园服务区
2.4.5隧道口绿化
项目共有三个隧道，北庄隧道、御路岭隧道、石嘴隧道
3.施工期间设计服务情况
为了配合业主、施工单位更好的开展工作，加快施工进度，在施工期间，我们本着积极配合的态度，深入施工现场，密切保持同业主、监理代表处、施工单位之间的联系，及时了解施工中出现的问题，按照规定要求进行设计变更，以严谨、科学的工作作风，优质的服务，有力地保障了项目的顺利实施，圆满地完成了本项目的设计代表工作。
4.设计变更情况
程唐互通区内部分区域现场实际地形与原设计图纸地形有较大变化，部分区域作为土建标段弃土场，高出原地面4-5米，为了与现场实际地形相结合，对原设计绿化植物进行调整设计。
南互通区及南收费站区内现场实际地形与原设计图纸地形有较大变化，部分区域场地未设计景观绿化植物，为了美化站区环境，增加部分区域绿化设计。
原设计主线路基挖方段路侧有景观绿化设计，但根据现场实际段落与设计图纸段落不符，为了保证绿化效果，根据现场实际情况增加部分段落绿化设计和取消部分段落石质路肩段绿化。
因K38+430-K38+630路基左侧挖方边坡取土，造成边坡坡脚处出现长200米、宽7米的场地，
为了美化道路环境，在该场地增加部分绿化植物。
北庄隧道入口的现场地形发生变化，导致原有绿化设计与现场地形不符，为了绿化与现场环境的有机融合，对原有绿化设计进行调整。
御路岭隧道出入口的现场地形发生变化，导致原有绿化设计与现场实际地形不符，为了保证绿化与现场环境的有机融合，根据现场实际地形对御路岭隧道出入口原有绿化设计进行调整。
石嘴隧道出入口的现场地形发生变化，导致原有绿化设计与现场实际地形不符，为了保证绿化与现场环境的有机融合，根据现场实际地形对石嘴隧道出入口原有绿化设计进行调整。
站街互通区部分苗木生长区域不适合现场环境，且局部匝道交叉部位没有绿化设计，为了美化环境突出景观绿化效果，增加站街互通区内部分水系面积和匝道交叉区域的绿化植物。
桃园服务区因原有场区硬化面积变化，导致原有绿化设计与现场实际地形不符，同时根据桃园服务区所处地理位置，为了根据现场实际地形和当地苗木环境，对桃园服务区原有绿化设计进行变更设计。
K0+719.2-K1+575.8、K7+464-K7+800、K8+580-K9+100、K14+200-K15+364、K30+400-K30+700、K32+750-K32+947、K32+250-K36+000段中分带处于风口区，受强风吹袭，原设计绿化植物成活率较低，为了提高苗木成活率，对以上段落部分苗木品种进行调整。
5.设计体会
随着工程进展和施工中出现的新情况、新问题，使我们积累了很多宝贵的经验教训，尤其在高速公路项目上我们又增加了经验，提高了业务水平。
中交第一公路勘察设计研究院有限公司 2014年5月。