船舶碰撞仲裁协议书
船舶互撞责任条款
在运输合同或提单中订有“船舶互撞 责任”条款（Both-to-Blame Collision Clause）时，根据该条款规定应由货方赔偿 船方的损失，保险人可以赔偿。
针对美国关于船舶碰撞责任的法律规定 而设立。
“船舶互撞责任条款”产生的背景
A船 货方甲
索赔4万
甲的保 险公司
“船舶互撞责任”条款中货方向船 方赔偿的损失，属于FPA的承保范 围，保险公司向甲赔偿2万美元 追偿4万美元
B船
最终，货方获得100%的损失赔偿，其损失由货方的 保险公司负责赔偿50％，B船承担50％。
租约范本nype93中的双方互有责任碰撞条款如船舶由于他船疏忽以及本船船长船员引航员或承运人的雇佣人员在驾驶或管理船舶中的行为疏忽或不履行职责而与他船碰撞则本船所载货物的所有人应补偿承运人的一切损失或对他船亦即非载货船舶或其所有人的赔偿责任此种损失或赔偿责任是指已由或应由他船亦即非载货船舶或其所有人支付给上述货物所有人的其货物灭失或损坏的任何索赔且已由他船亦即非载货船舶作为其向载货船舶或承运人提出索赔的一部分将其抵消扣除或追回
举例Байду номын сангаас
假设本保险承保的货物装在A船上，在运输 途中，A船与B船发生碰撞，两船有过失， 应按过失比例承担责任，假设碰撞造成的 货物损失为4万美元，两船碰撞责任比例为 50：50。 赔偿流程如下：
理 赔 流 程
A船
相 撞 、 货 损 根据运输合同或 提单的“船舶互 撞责任条款”， 向甲索赔2万美元
根据“对 半责任原 则” ， 向A索回2 万美元
租约范本NYPE93中的 “双方互有责任碰撞条款”
船舶碰撞索赔案例介绍
完善安全管理制 度
航运公司应建立健全的安全 管理制度，明确各级人员的 安全职责和操作规程，确保 安全管理工作的有效实施。
加强船舶维护保 养
定期对船舶进行维护保养， 确保船舶处于良好的技术状 态，降低因设备故障引发事 故的风险。
强化风险预警和 应急响应机制
建立风险预警机制，及时发 现潜在的安全隐患并采取措 施予以消除。同时，完善应 急响应机制，确保在发生紧 急情况时能够迅速启动应急 计划，减轻事故造成的损失 。
船舶碰撞索赔案例介绍
contents
目录
• 船舶碰撞事故概述 • 碰撞事故对各方影响分析 • 索赔过程及法律依据 • 赔偿金额计算及支付方式 • 案例分析与启示意义 • 总结回顾与展望未来
01
船舶碰撞事故概述
事故发生时间与地点
时间
2020年5月10日凌晨3点
地点
长江口南槽航道A54灯浮附近水域
03
索赔过程及法律依据
索赔申请提出与受理
提交索赔申请
受理与初步审查
受害方在船舶碰撞事故发生后，应尽 快向责任方或其保险公司提交书面索 赔申请。
责任方或其保险公司在收到索赔申请 后，应进行受理登记和初步审查，确 认申请材料的完整性和合理性。
申请材料准备
受害方需准备包括事故报告、损失清 单、相关证据等在内的完整申请材料 。
人员伤亡赔偿
包括医疗费用、误工费、残疾 赔偿金、死亡赔偿金等。
船舶修理费用
包括受损部位的维修、更换零 部件、重新涂漆等费用。
货物损失赔偿
对于因碰撞导致货物损失的情 况，需要按照货物实际价值进 行赔偿。
污染损害赔偿
如果碰撞事故导致油污等环境 污染，需要支付相应的污染治 理费用。
1910年碰撞公约中文
1910年统一船舶碰撞某些法律规定的国际公约第1条海船与海船或海船与内河航行船舶之间发生碰撞时，对船舶或船上财物或人员遭受的损害应有的赔偿，不论碰撞发生在何种水域，都应按下列规定处理。
第2条如果碰撞属于意外，或由不可抗力所造成，或者碰撞原因不明，则损害由遭受者承担。
即使在发生碰撞事故时，船舶或其中之一处于锚泊（或以其他方式系泊）状态，本规定亦适用。
第3条如果碰撞是由于一船的过失引起，损害赔偿的责任便应由该犯有过失的船舶承担。
第4条如果两艘或两艘以上船舶有过失，各船应按其所犯过失程度，比例分担责任。
但如考虑到具体情况，不可能确定各船所犯过失的程度，或者看来过失程度相等，其责任应平均分担。
船舶或其所载货物，或船员、旅客或船上其他人员的物品或其他财产所受的损害，应由过失船舶按上述比例承担。
即使对于第三方，对此种损害承担的责任，也不超过此种比例。
对于人身伤亡所造成的损害，各过失船舶对第三方负连带责任，但这并不影响已经支付超过按本条第1款规定其最终应承担的赔偿数额的船舶，从其他过失船舶取得摊款的权利。
关于此种取得摊款的权利，任何限制船舶所有人对船上人员责任的合同或法律规定的含义与效力，由各国的法律确定。
第5条前述各条规定的责任，适用于引航员的过失造成的碰撞，即使引航系依据强制性法律而进行。
第6条对因碰撞引起的损害赔偿的起诉权，不以提出声明或履行任何其他特殊手续为条件。
有关碰撞责任方面，过失的一切法律推定，均予以废除。
第7条损害赔偿的诉讼，自事故发生之日起二年的期间后，时效即届满。
为行使第4条第3款所准许的取得摊款的权利而必须提起诉讼的期间，为自付款之日起一年。
上述期限可以中止或中断的理由，由审理该案的法院所在地的法律确定。
如不可能在原告有住所或主营业地的国家领水内扣押被告船，各缔约国可保留有权以本国立法规定，将上述期限延长。
第8条碰撞发生后，各相碰船的船长必须救助他船及船员和旅客，只要这样做对本船、船员和旅客没有严重危险。
海商法 第三章 船舶碰撞
第一节
船舶碰撞概述
一、船舶碰撞的定义及构成要件
船舶碰撞是船舶在海上或者与海 相通的可航水域发生接触，致使有关 船舶或船上人身、财物遭受损失的事 故。
一、船舶碰撞的定义及构成要件
二、船舶碰撞的分类
（一）直接碰撞和间接碰撞 （二）过错碰撞和非过错碰撞 过错碰撞：故意碰撞 单方过失碰撞
赔偿范围一般包括财产损失、被 扶养人的扶养利益、家庭成员服务 的丧失和精神损害。
负有过失一方负赔偿责任，若 为互有过失碰撞，过失方承担连带 赔偿责任 互有 过失，甲船过失比例3/5，乙船过失比 例2/5。甲船船舶损失5万元，船舶修 理期间的停滞损失1万元，船上货物损 失1万元；乙船船舶损失11万元，船舶 修理期间的停滞损失4万元，第三者人 身损害3万元。 请计算两船碰撞后各方的损失以及 损失总额（分步计算）。
第三节
有关船舶碰撞的国际公约
一、《1910年碰撞公约》
（一）适用范围 （二）船舶碰撞责任的划分 与确定
（三）诉讼时效
（四）碰撞后的救助责任
二、避碰规则 （《1972年国际海上避
碰规则》）
（一）适用范围
（二）驾驶和航行规则 （三）号灯和号型
（四）声号和灯号
航行灯示意图 （一）
船在夜间应悬亮航行灯（白、红、绿）
第二节
船舶碰撞的民事责任
一、船舶碰撞的归责原则
1．合理的技术与谨慎原则
2．法律推定过错原则 3．双方疏忽等效原则
4．最后机会原则
二、船舶碰撞的损害赔偿
1．恢复原状原则
2．直接损失赔偿原则
3．受损方应尽力减少损失原则
若船载货物发生全部损失，过失方应按货物处 于完好状态下到达目的港的市价赔偿货方的损失。 若货物为部分损失，则按目的地的完好价格减 去受损后的价格余额作为过失方的赔偿额。
解析关于船舶碰撞知识
解析关于船舶碰撞知识第一篇：解析关于船舶碰撞知识船舶碰撞知识摘要：船舶碰撞，是指船舶在海上或者与海相通的可航水域发生接触造成损害的事故。
概念船舶碰撞，是指船舶在海上或者与海相通的可航水域发生接触造成损害的事故。
我国《海商法》第170条同时规定：“船舶因操纵不当或者不遵守航行规章，虽然实际上没有同其他船舶发生碰撞，但是使其他船舶以及船上的人员、货物或者其他财产遭受损失的，适用本章的规定。
”即有条件地承认没有实际接触的“船舶碰撞”。
这一点与《里斯本规则草案》的规定相似。
船舶碰撞的新概念随着航运事业的发展，船舶碰撞的传统概念已不能科学地反映船舶碰撞的客观所在，过错责任原则的立法意图不能完全体现出来。
为了完善海商法律体系的具体内容，国际海事委员会(ＣＭＩ)于1987年起草的《船舶碰撞损害赔偿国际公约草案》（以下简称《里斯本规则》）确立了船舶碰撞的新概念。
《里斯本规则》第1条对船舶碰撞作了两个定义：定义一，船舶碰撞系指船舶间即使没有实际接触，发生的造成灭失或损害的任何事故；定义二，船舶碰撞系指一船或几船的过失造成两船或多船间的相互作用所引起的灭失或损害,而不论船舶间是否发生接触。
新概念与上述传统概念形成了鲜明对比，新的船舶碰撞构成要件对传统构成要件的改变主要有以下三点：1、扩大了适用碰撞法的船舶外延，《里斯本规则》定义一不仅不限定适用碰撞法的船舶类别，1还对船舶作了极为扩张的定义，“船舶系指碰撞中所涉及到的不论是否可航的任何船只、船艇、机器、井架或平台”，该定义甚至不要求船舶须具备可航性这一必备条件，而且没有排除军事船舶和政府公务船舶。
2、船舶碰撞不要求有实质性接触，根据定义一，船舶碰撞只要造成灭失或损害结果即可，船舶间无须实际接触，其从而使浪损、间接碰撞尽数包括于船舶碰撞之中。
3、定义二增加了单一过失要件，新概念使过失成为碰撞行为的构成要件，传统概念对碰撞的构成不要求存在过失，过失仅是碰撞的责任要件。
定义一和二尽管可能产生适用范围不一致的问题，但从该规则立法者的本意来看，它们共同将因不可抗力或意外事故导致的的碰撞排除在《里斯本规则》的适用范围之外,又缩小了船舶碰撞法的适用范围。
船舶碰撞仲裁协议样书6篇
船舶碰撞仲裁协议样书6篇篇1甲方（船舶A方）：____________________乙方（船舶B方）：____________________鉴于甲乙双方因船舶碰撞事件产生争议，为友好解决争议，避免不必要的法律诉讼，双方同意依据《中华人民共和国仲裁法》等相关法律法规，达成如下仲裁协议：一、协议背景双方确认，由于船舶A方与船舶B方在航行过程中发生碰撞事件，导致双方产生损失赔偿等争议。
双方同意通过仲裁方式解决相关争议，以避免纠纷升级，减少不必要的损失。
二、仲裁事项本协议涉及的仲裁事项包括但不限于：船舶碰撞导致的损失赔偿、船舶修理费用、营运损失、人身伤害赔偿等争议事项。
三、仲裁机构与地点1. 双方同意将争议提交至中国海事仲裁委员会进行仲裁。
2. 仲裁地点为中国XX港口所在地。
四、仲裁程序1. 双方应在发生争议后XX日内，以书面形式向仲裁机构提出仲裁申请，并附上相关证据材料。
2. 仲裁机构收到申请后，将依据《中华人民共和国仲裁法》等相关法律法规，组织仲裁庭进行仲裁。
3. 仲裁庭在审理过程中，有权进行调查、取证、调解等工作。
双方应配合仲裁庭的工作，提供必要的证据材料。
4. 仲裁庭应在收到申请后XX个月内作出仲裁裁决。
如遇特殊情况，仲裁庭可适当延长仲裁期限。
五、适用法律本协议的签订、履行、解释、争议解决均适用中华人民共和国法律。
六、保密义务双方及仲裁庭应对涉及仲裁事项的相关信息进行保密，不得擅自泄露给第三方。
七、裁决的效力1. 仲裁裁决具有法律效力，双方应遵守和执行。
2. 若一方不履行仲裁裁决，另一方有权向人民法院申请执行。
八、其他事项1. 本协议自双方签字盖章之日起生效。
2. 本协议一式两份，甲乙双方各执一份。
甲方（船舶A方）：____________________（签字盖章）乙方（船舶B方）：____________________（签字盖章）日期：XXXX年XX月XX日签订地点：____________________港口篇2甲方（船舶A方）：____________________地址：____________________________________法定代表人：____________________联系方式：____________________________________乙方（船舶B方）：____________________地址：____________________________________法定代表人：____________________联系方式：____________________________________鉴于甲乙双方因船舶碰撞事件引发的争议，根据平等互利、友好协商的原则，为公正、高效地解决争议，达成如下仲裁协议：一、定义与解释在本协议中，“船舶碰撞事件”是指甲方船舶与乙方船舶发生的碰撞事故及其产生的相关争议事项。
船舶碰撞—船舶碰撞事故处理
材料
海事报告
海事声明
车钟记录簿
电台日志
雷达等原始记录或文件
航海日志
轮机日志
船舶碰撞事故处理
其他材料
1 标有原航线和船位的原始海图及自动航向记录;
2 船舶相对运动图;
3 船舶损坏检验报告；
4 海事事故发生水域的气象、水文情况等证明材料;
5 引航员和拖轮的报告;
6
船舶碰撞发生后现场察看书面记录和影视资料、 在场证人的证言等;
船舶在碰撞后抵达第一个港口时，船长应尽快向港口当 局或我国驻外使领馆提交海事报告，取得签证后，抄送对方。
估计货物因船舶碰撞可能遭受损害 船长在船舶抵达第一港后，应同时向港口 当局或我国驻外使领馆提交海事声明，取 得签证后，抄送货方及其他有关方。
船舶碰撞事故处理
8. 准备处理事故的材料
船长应及时准备好有关材料，供船公司事后与 对方处理案件，或向保险公司索赔或处理货主提出 的货物损害赔偿时使用。
便于事后解决船舶碰撞损害赔偿及其他有关问题
船舶碰撞事故处理
3. 察看碰撞事故现场并作好记录
本船 被碰位置 被碰角度 船货受损情况 人员受损情况
他船 被碰情况 使用过的海图 车钟记录 航海日志 雷达使用情况
两船被碰情况的书面记录，应要求双方签字认可。 有条件时，对两船的情况进行拍照和摄像。
船舶碰撞事故处理
通报船舶保险公司或船东保赔协会 或采取其他对策
联系
援助
船公司代理
保险公司
船公司
船东保赔协会 代理
船舶碰撞事故处理
6. 与他船约定检验地点
本船船长
约定同去某一港口 聘请验船师进行检验出具检验报告
明确船舶受损情况 确定需要修理的项目
船舶碰撞—船舶碰撞责任及损害赔偿
确定船舶碰撞过失的原则
确定碰撞过失的特殊原则 1 双方疏忽等效原则，是指碰撞双方均有疏忽，且此种疏忽一直持续到
碰撞时刻，此时，应各承担50%的碰撞责任。 2 我国的法律和司法实践承认这一原则。
船舶碰撞责任（二）
一般情况下的举证责任
船舶碰撞中的受害方
船舶碰撞造成损害的事实与加害方有过错的事实两者之间 的因果关系，即，证明船舶碰撞及因此造成的损害，系加 害方的过错所致。
船舶碰撞损害赔偿的举证要求
实行法律推定过失时的举证责任
受害方只要证明
因船舶碰撞造成损害的事实 加害方违反航行规章的事实
船舶碰撞损害赔偿的举证要求
甲船负有40%的过失责任，应赔偿： 乙船损失200*40%=80万 乙船货物损失50*40%=20万
乙船负60%的过失责任，应赔偿： 甲船损失100*60%=60万 甲船货物损失 30*60%=18万
实际扣抵之后：甲船应赔与乙船20万
船舶碰撞损害赔偿计算
例题 甲、乙两船互有驾驶船舶过失发生碰撞， 经确定，甲船负40%的过失责任，乙船负60% 的过失责任。事故造成的损失如下： • 甲船损失100万元，甲船上货物损失30万元 • 乙船损失200万元，乙船上货物损失50万元 假设甲、乙两船都不涉及海事赔偿责任限 制，那么，按照我国海商法，对此次碰撞造成 的损害，甲、乙船应如何进行赔偿？
确定碰撞过失的特殊原则
当一船违反法定航行规则（包括国际性的或地方性的 规则），除非该船能证明在当时情况下，背离航行规则是 必要的，或者违反航行规则在当时条件下不可能导致舶碰 撞损害的发生。
确定船舶碰撞过失的原则
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船舶碰撞仲裁协议书
____年__月__日
__________代表________号船舶(船旗国：__________船籍港：__________)(地址：__________电话：__________电传：__________传真：__________邮政编码：__________)同__________代表__________号船舶(船旗国：__________船籍港：__________)(地址：__________电话：__________电传：__________传真：__________邮政编码：__________)(或者)__________代表__________的财产所有人(地址：__________电话：__________电传：__________传真：__________邮政编码：__________)达成协议如下：
第一条双方当事人同意将__________号船舶同__________号船舶于____年__月__日____时(格林尼治时间或北京时间)在__________地方发生碰撞而产生的一切争议包括当事人应负的责任和有关赔偿损失的金额，提交中国海事仲裁委员会裁决。
第二条为请求赔偿的损失进行财产保全，双方同意由__________于____年__月__日前向__________提交_________保证金或担保;由__________于____年__月__日前向_________提交__________保证金或担保。
当事人按照本条第一款规定向对方提供担保并不视为已承认碰撞责任。
如果当事人提供了完全符合第一款规定的担保，另一方不得向法院申请扣押对方所拥有的船舶和财产。
第三条如果双方对本协议第二条第一款没有达成协议，或者虽然双方达成协议，但一方没有收到对方提供的担保，或者担保逾期失效，本协议第二条第三款将不适用。
第四条双方同意对方当事人对本方的碰撞损害进行检验并给予方便。
第五条仲裁程序应当依照中国海事仲裁委员会仲裁规则的规定进行，仲裁委员会的裁决是终局的，对各方均有约束力。
第六条除另有明确约定外，本协议和根据本协议进行的仲裁适用中华人民共和国法律。
第七条本协议前言中所列名称、地址、传真号、电传号或邮或编码如有变更，应立即通知中国海事仲裁委员会和对方。
否则，一切按该地址邮寄的信件、文件等及按该号码传送的传真和电传，仲裁委员会或仲裁庭认为已经超过合理的时间即视为已经送达。
签字：_____________ 签字：_____________。