汽车碰撞两轮车事故分析方法研究
第8章 两轮交通事故的分析与再现
汽车碰撞事故典型情况分析及预测研究
汽车碰撞事故典型情况分析及预测研究汽车碰撞事故是当前社会中普遍存在的交通问题，其带来的后果不仅仅是车辆的损失和道路的拥堵，更严重的是会给车辆内的乘客和其他道路使用者的生命安全带来严重威胁。
近年来，越来越多的人们对汽车碰撞事故进行了深度研究和分析，以期能够对事故的发生和预测提供有益的参考。
一、事故的典型情况分析1. 主要车辆类型首先，根据调研结果可以发现，汽车碰撞事故中最常见的车辆类型是轿车、货车、客车和摩托车。
其中，轿车的碰撞事故数量最为突出，其次是货车和客车，而摩托车的碰撞事故相对较少。
2. 事故发生地点其次，关于事故的发生地点，通过调查背景，我们可以发现，绝大多数的汽车碰撞事故都是发生在车辆经过交叉口、拐弯处、收费站、高速公路或普通道路时发生。
其中，交叉口是汽车碰撞事故发生频率最高的地点。
3. 事故的主要原因事故原因是汽车碰撞事故研究的重点之一。
据统计，事故原因主要包括驾驶员的违规操作、机动车技术状况不良、交通标志、标线等相关设施存在问题等。
其中，驾驶员的违规操作是事故发生的最主要因素，约占事故总数的80%以上。
4. 事故后果关于事故后果，汽车碰撞事故往往会造成车辆的受损、人员的财务和身体损伤、交通拥堵等影响。
事故后果严重与否取决于车速、是否系安全带、碰撞角度、车辆型号、碰撞材料等因素。
一般来说，车速越高，事故后果就越严重。
二、事故的预测研究虽然我们无法完全避免汽车碰撞事故的发生，但我们可以采用科技手段来预测和减少事故的发生概率。
近年来，人们提出了一种新的汽车碰撞事故预测和减少方法——车联网。
车联网是一种基于物联网技术的交通信息管理和服务平台，其通过各种高精度传感器、通信设备和互联技术来获取车辆和道路的实时信息，为驾驶员提供更全面和更真实的行驶信息，从而在最短时间内提高驾驶员应对机动车事故的能力。
总结：汽车碰撞事故是我们不可避免的交通问题，但我们可以通过深度的研究和预测方法，来减小事故造成的危害。
碰撞事故调研报告
碰撞事故调研报告碰撞事故调研报告一、背景近年来，交通事故频发，其中碰撞事故尤为突出。
为了解决碰撞事故问题，进行了一次调研。
二、调研目的1. 了解碰撞事故的发生原因和影响；2. 分析碰撞事故的常见类型；3. 提出预防碰撞事故的有效措施。
三、调研方法采取了问卷调查和实地观察相结合的方式进行调研。
共收集了200份问卷，并观察了数起碰撞事故现场。
四、调研结果1. 碰撞事故的原因调研显示，碰撞事故的主要原因包括以下几个方面：- 驾驶员驾驶技术不熟练；- 驾驶员缺乏安全意识；- 道路交通设施不完善；- 驾驶员违规行为。
2. 碰撞事故的影响碰撞事故对社会、个人和经济都会产生严重的影响：- 社会方面，碰撞事故导致交通拥堵和紧急救援困难，降低了道路流畅度；- 个人方面，不仅影响当事人的身体健康，还给当事人及其家庭带来精神压力和经济负担；- 经济方面，碰撞事故损坏车辆、道路和其他财产，导致巨大的经济损失。
3. 碰撞事故的常见类型根据调研结果，我们发现碰撞事故主要包括以下几种类型：- 追尾事故：多由于驾驶员控制不当或注意力不集中导致；- 车辆相撞事故：多发生在交叉口或转弯处，主要由于驾驶员操作不当或盲区视线不良导致；- 行人与车辆相撞事故：行人横穿马路、闯红灯等违规行为导致。
四、预防碰撞事故的措施基于以上调研结果，我们提出了以下预防碰撞事故的有效措施：- 加强驾驶员培训，提高驾驶员的驾驶技能和安全意识；- 完善道路交通设施，确保道路的安全性和流畅度；- 强化交通法规的宣传力度，提高驾驶员的遵守意识；- 改善行人过马路的安全条件，加强交通安全宣传教育。
五、结论碰撞事故是交通事故中的一种常见类型，其原因复杂且影响广泛。
通过加强驾驶员培训、完善道路交通设施以及强化交通法规的宣传，可以有效预防碰撞事故的发生，提高交通安全水平。
六、建议为了进一步研究碰撞事故问题，我们建议进行更深入的调查和研究，从而制定更加科学和有效的预防措施。
交通事故案件几点分析和研究
交通事故案件几点分析和研究交通事故是人们在道路交通中发生的意外事件，它直接影响了人们的生命和财产。
针对交通事故案件，从几个方面分析和研究其中的原因和解决方法，以减少交通事故的发生。
1. 交通事故的原因：交通事故产生原因多种多样，由于车速过快、疲劳驾驶、酗酒驾驶等因素导致车祸的发生。
同时，交通设施和设备的不完善也是交通事故的罪魁祸首。
而人为因素，包括违章行驶、超速行驶、不礼让行人、穿红灯、占用非机动车道等行为，也是交通事故发生的主要因素之一。
2. 交通事故的危害：交通事故不仅会造成人员伤亡或车辆损毁，还会给社会带来一定的财产损失。
车祸对消防安全、环境污染等都有高强度的冲击和影响。
3. 怎样减少交通事故：为了避免和减少交通事故的发生，我们需要从以下几个方面着手：（1）强化交通安全教育：建立有效的教育机制，提升公民自身的安全意识。
（2）加强交通管理：完善交通管理和法规，规范交通行为，应急响应机制，及时处理交通事故，减少潜在的事故隐患。
（3）强化交通设施建设：提高路面设置的安全标志牌、Warning 标识和警告警示设施等的醒目度。
（4）推动技术应用：应用现代科技手段，如视频监控、红外线晚间监测、生命热源感应技术等，提高交通管理的快速性、准确性。
以上是我们可以从一些诸如安全教育、交通管理、交通设施和技术应用等方面来力图预防交通事故的发生。
在没有客观证据的情况下，案件分析人员往往只能依赖当事人和相关证人的陈述和物证。
一些案件需要在考虑法律、心理、切实体验、法学和社会研究等各个方面综合解决。
最后，交通安全意识是一个跨社会的事情，只有在全社会共同努力下，我们才能减少交通事故的发生，创造一个安全和谐的生活环境。
汽车碰撞测试中的数据分析与结果验证方法
汽车碰撞测试中的数据分析与结果验证方法汽车碰撞测试是车辆安全性能评价的重要环节，其结果验证和数据分析对于提高车辆安全性能的可靠性至关重要。
本文将介绍汽车碰撞测试中的数据分析与结果验证方法，以确保测试结果的准确性和可靠性。
在汽车碰撞测试中，数据分析是指通过对碰撞测试过程中获取的数据进行处理和分析，从而揭示车辆在碰撞中的行为和响应。
数据分析的目的是为了了解车辆在碰撞中是否达到了设计要求，评估车辆的安全性能。
下面将介绍几种常用的数据分析方法。
首先是离散数据统计分析方法。
离散数据是指在碰撞测试过程中以数字形式记录的数据，如速度、加速度、变形量等。
通过对这些数据进行统计分析，可以得到车辆在碰撞过程中的平均值、最大值、最小值等参数，从而对车辆的碰撞性能进行评估。
其次是连续数据处理方法。
连续数据是指在碰撞测试过程中以曲线形式记录的数据，如碰撞时车辆的位移-时间曲线、速度-时间曲线等。
通过对这些曲线进行处理，可以得到车辆在碰撞过程中的位移、速度、加速度等关键参数，进而评估车辆的碰撞行为。
另外，还可以利用有限元分析方法进行数据分析。
有限元分析是一种数值计算方法，可以通过建立车辆的碰撞模型，模拟车辆在碰撞过程中的行为和响应。
通过有限元分析，可以预测车辆在碰撞中的变形情况、应力分布等，为碰撞测试结果的验证提供更多的准确性和可靠性。
除了数据分析，结果验证也是汽车碰撞测试的关键环节。
结果验证是指通过实验、模拟或理论等手段，对碰撞测试结果进行验证和比对，以验证测试数据的可靠性和准确性。
首先是实验验证方法。
实验验证是通过进行真实的碰撞试验，对测试结果进行验证。
例如，可以在实验室或测试场地进行车辆碰撞试验，对比实验结果与测试结果，验证测试数据的准确性和可靠性。
其次是数值模拟验证方法。
数值模拟验证是通过建立车辆的碰撞模型，在计算机上进行数值模拟，对比计算结果与测试结果，验证测试数据的可靠性和准确性。
数值模拟可以通过有限元分析方法进行，可以更加精确地模拟车辆在碰撞中的行为和响应。
汽车碰撞安全分析研究报告
汽车碰撞安全分析研究报告摘要：汽车碰撞安全是近年来受到广泛关注的研究领域。
本报告通过对现有研究文献和数据的综合分析，总结了汽车碰撞安全的关键问题和解决方案。
首先，分析了碰撞安全的背景和重要性，并介绍了相关统计数据。
其次，探讨了碰撞类型、碰撞模式和碰撞速度对车辆和乘员安全的影响。
然后，介绍了主要的碰撞安全技术和装置，包括制动系统、座椅和安全气囊等。
最后，提出了未来汽车碰撞安全研究的展望和建议。
1.研究背景和重要性汽车碰撞安全是汽车工程中非常重要的一项研究领域。
每年全球都有大量的交通事故发生，其中许多事故是由于碰撞引起的。
这些事故不仅会造成人员伤亡和财产损失，还给社会经济发展带来了巨大的压力。
因此，研究如何提高汽车的碰撞安全性，减少事故的发生和伤害的发生是非常重要的。
2.碰撞类型和模式车辆碰撞可以分为前碰撞、侧碰撞和后碰撞等不同类型。
在碰撞过程中，车辆和乘员会受到不同的力和应力作用，从而影响碰撞事故的结果和伤害程度。
碰撞模式主要包括刚性碰撞、非刚性碰撞和滚动碰撞等。
不同的碰撞类型和模式对车辆的结构和乘员的安全性有不同的影响，因此需要采取不同的措施和技术来提高碰撞安全性。
3.碰撞速度和能量吸收碰撞速度是影响碰撞安全性的重要参数之一、较高的碰撞速度会导致更大的冲击力和能量释放，从而增加了事故的严重程度和乘员受伤的可能性。
因此，减小碰撞速度和合理分配碰撞能量是提高碰撞安全性的关键。
目前，汽车制动系统、能量吸收结构和安全气囊等装置被广泛应用于汽车中，以降低碰撞速度和减小碰撞能量。
4.主要碰撞安全技术和装置制动系统是保证汽车行驶安全的重要部件，特别是在紧急情况下，有效的制动系统可以减小碰撞速度，降低事故的严重程度。
座椅是乘员的重要保护装置，合理的座椅设计可以减轻乘员受伤的程度。
安全气囊则是乘员碰撞时的重要保护装置，它能够迅速充气，为乘员提供缓冲和保护。
5.研究展望和建议未来的汽车碰撞安全研究应该继续关注碰撞模式和速度对安全性的影响，进一步提高车辆结构和安全装置的设计，有效降低碰撞速度。
探讨交通事故车辆碰撞痕迹的检验与分析
探讨交通事故车辆碰撞痕迹的检验与分析在交通事故中对碰撞的车辆进行痕迹检测以及分析是解决交通肇事案件的重要方法，也是还原事故过程的基础，在解决交通肇事案件过程中不能一味的听取双方的供词，要以实际痕迹为基础，通过对事故现场及事故车辆的痕迹进行分析和检测得到有效的证据。
从客观角度出发有效解决交通肇事案件。
一、交通事故中车辆碰撞痕迹检验的特点在鉴定人员对交通事故车辆进行痕迹检测时，往往每一起交通事故案件都有很大的复杂性，工作人员对现场的痕迹进行取证时，会有很多不确定的因素导致取证过程非常困难，取证不充分导致后期分析环节不畅从而导致交通事故处理部门不能有效的根据检验分析报告处理交通肇事案件。
在对交通事故中事故车辆进行现场取证时主要的困难有以下几个方面：第一，在案发现场不仅有驻留的行人，也会有一些来来往往的车辆会对现场造成一定的破坏，而这些对现场的破坏会极大影响案发现场的物证采集工作，给检验人员在对当下的事故现场进行痕迹检测时带来很大的困难。
第二，一些情节严重的肇事司机在车辆碰撞之后会选择开车逃逸，这些肇事司机时常存有侥幸心理以为可以避免法律的追究。
司机开车逃逸之后，对赶到现场对交通事故地点进行痕迹检测的交通部门来说，由于碰撞痕迹的采样不够充分，导致检测人员不能有效的确认哪些痕迹是碰撞的过程中留下的，哪些痕迹是以前就存在的。
当碰撞痕迹不能进行有效的排除也会导致交通部门不能很好的处理交通肇事案件。
另外对碰撞车辆进行痕迹检验时也有许多难点：比如当发生交通事故车辆碰撞后，天气环境以及人员因素都会或多或少对取证产生一定的干扰。
而外界因素也会导致对车辆碰撞进行痕迹检验过程中会有一些检验的数据比较模糊不准确，而这些不准确的数据也会导致在进行处理交通肇事案件的过程中，案件难度进一步增大。
当对案发现场进行取证时，环境因素包括路面的性质、平整度都会对取证工作产生影响，使得许多证据不够充分完整，导致交通部门难以处理交通肇事案。
汽车碰撞模拟中的有限元分析方法研究
汽车碰撞模拟中的有限元分析方法研究引言：汽车碰撞是一种严重的事故形式，对人身安全和车辆损坏造成巨大危害。
为了减少汽车碰撞事故的发生，汽车制造商和研究人员一直在不断努力改进汽车设计，其中有限元分析方法被广泛应用于汽车碰撞模拟中。
本文旨在研究汽车碰撞模拟中的有限元分析方法，分析其原理、优势和局限性，并探讨其未来发展的方向。
一、有限元分析方法的原理有限元分析方法是一种工程数值分析方法，通过将连续物体离散化为有限个单元，然后利用物理方程和连接条件推导出整个系统的性质和行为。
在汽车碰撞模拟中，有限元分析方法通过建立车辆模型和碰撞模型，并对车辆结构和材料特性进行模拟，可以预测碰撞过程中的应力、应变和位移等关键参数，从而评估车辆的结构强度和安全性能。
二、有限元分析方法在汽车碰撞模拟中的应用1. 车辆结构分析有限元分析方法可以模拟车辆结构在碰撞过程中受到的冲击和变形，从而评估车辆结构的强度和刚度。
通过分析车辆结构在碰撞过程中的应力和应变分布，可以发现车辆可能出现的破坏和损伤情况，并优化车辆设计，提高车辆的碰撞安全性能。
2. 碰撞事故重构有限元分析方法可以通过对碰撞事故的重构，模拟和分析事故发生的动力学过程。
通过模拟碰撞事故的速度、角度和车辆质量等参数，可以预测车辆碰撞时的撞击力和形变情况，为事故调查提供关键的技术支持。
3. 安全气囊和座椅设计有限元分析方法可以模拟安全气囊在碰撞事故中的动态行为，通过分析安全气囊的充气速度和形态，并与人体和车辆的相对位置和运动进行匹配，来评估安全气囊的有效性和适应性。
同时，有限元分析方法还可以模拟座椅在碰撞事故中的变形、应力和位移等参数，为座椅设计提供重要的参考。
三、有限元分析方法的优势1. 高度灵活性有限元分析方法可以根据不同的任务需求，对材料、结构和碰撞情况等进行高度灵活的建模和仿真，从而适应不同的汽车碰撞模拟需求。
2. 高精度和可靠性有限元分析方法基于实际的物理方程和材料特性，通过合理的模拟和计算，可以得出准确可靠的结果。
汽车与摩托车碰撞事故再现技术研究的开题报告
汽车与摩托车碰撞事故再现技术研究的开题报告开题报告：汽车与摩托车碰撞事故再现技术研究一、选题背景近年来，各类交通事故频繁发生，其中汽车与摩托车的碰撞事故较为常见。
这类事故往往造成较大的人员伤亡和财产损失，给社会带来了不小的危害。
如何探究事故的原因以及制定防范措施成为亟待解决的难题。
因此，本文拟对汽车与摩托车碰撞事故再现技术进行研究，以期从技术上对此类事故进行更加深入的剖析。
二、研究目的1. 通过对汽车与摩托车碰撞事故再现技术的研究，了解事故的发生原因和过程，找到事故的根源。
2. 通过研究，探索汽车与摩托车碰撞事故的预防措施和解决办法。
3. 将研究成果普及到社会中，让公众了解事故的危害，提高交通安全意识。
三、研究内容1. 对汽车与摩托车碰撞事故发生的原因、影响因素进行分析，找出事故的根源。
2. 了解各种碰撞事故的现场重建方法和技术，比较各种方法的优缺点。
3. 针对汽车与摩托车碰撞事故，研究事故的再现技术和相关设备，制定重建方案。
4. 利用现有的数据和实验结果，分析事故的发生和预防措施。
5. 针对研究结果，结合实际情况和市场需求，提出预防、减少事故的措施和方案。
四、研究方法1. 阅读相关文献，了解汽车与摩托车碰撞事故的常见类型、原因、影响因素等。
2. 采用比较法，对现有的事故现场重建方法和技术进行比较，找出各种方法的优点和缺点。
3. 建立汽车与摩托车碰撞事故的再现模型，通过模拟和实验方法，制定事故重建方案。
4. 采用数据分析和实验分析方法，分析事故的发生原因及预防措施。
五、预期成果和创新点1. 通过对汽车与摩托车碰撞事故重建技术的研究，找出事故的根源和影响因素。
2. 研究成果可作为汽车与摩托车交通事故预防和解决方案的依据，为交通安全管理部门提供参考。
3. 对汽车与摩托车碰撞事故再现技术的研究具有一定的科学性和实用性，为国内外学者提供参考和借鉴。
4. 通过本研究，提高公众的安全意识和交通安全素质，降低汽车与摩托车碰撞事故的发生率和危害度。
关于汽车碰撞的调研报告
关于汽车碰撞的调研报告汽车碰撞调研报告近几年来，汽车碰撞事故频发，严重威胁人们的生命安全和财产安全。
为了更好地了解汽车碰撞事故的情况及其原因，并采取相应的措施预防和减少事故的发生率，我们进行了一项关于汽车碰撞的调研。
调研结果显示，最常见的汽车碰撞事故类型是追尾事故，占事故总数的40％。
这主要是因为许多司机在行车过程中疏忽注意，缺乏对前方道路交通状况的及时判断。
其次是侧面碰撞和正面碰撞，分别占25％和20％。
这些类型的事故往往发生在道路拥堵或者交叉路口，因为司机没有按规定的交通信号或者没有遵循安全驾驶守则。
此外，在调研中还发现了一些影响汽车碰撞的其他因素。
其中，驾驶员的疲劳和酒驾是造成碰撞事故的主要原因之一。
一些司机长时间驾驶或者酒后驾驶，容易出现反应迟钝、判断力下降等，从而增加了发生碰撞的风险。
另外，路面状况也对事故起到重要影响，如破损路面、积水路面等会影响车辆的牵引力和刹车效果，容易引发意外碰撞。
针对汽车碰撞事故的调研结果，我们提出了一些相应的建议。
首先，加强驾驶员的安全意识和安全教育。
驾驶员应加强对交通法规的学习，养成遵守交通规则的良好习惯。
其次，增加交通警察的执法力度，严厉打击酒驾和超速等交通违法行为。
此外，加大对道路交通设施的维护力度，及时修复路面破损和排除交通隐患。
最后，我们强调了智能汽车技术的应用。
通过智能驾驶辅助系统，可以及时发现前方车辆和障碍物，减少司机疲劳驾驶和碰撞的风险。
同时，智能系统还可以提供车辆状态和驾驶行为的监测和报警功能，增强车辆的安全性。
总之，汽车碰撞事故是一个严重的社会问题，需要从多个方面加以解决。
通过加强驾驶员的安全教育，加大交通执法力度以及应用智能汽车技术，我们有望降低汽车碰撞事故的发生率，保障人们的生命安全和财产安全。
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method, the momentum method mainly analyses the characteristics of 2D collision model and Ishikawa collision model; and the deformation energy method mainly analyzes the characteristics of deformation energy model and empirical formula method. And the CRASH VIEW software is used to calculate the accident case, and the calculation process of this software is amplified. Finally, the uncertainty analysis is applied to the accident reconstruction based on momentum method and deformation energy method. The components of equivalent speed as uncertain factors in the energy method are evaluated; and the uncertain factors in the momentum method are analysed, which are the quality of vehicle and motorcycle, the velocity angle between vehicle and motorcycle before collision, the velocity angle between vehicle and motorcycle post collision, as well as the velocity of vehicle and motorcycle. Keywords: Statistical analysis; The analysis method of accident; Friction coefficient; Collision mode; Uncertainty analysis
A Dissertation Submitted for the Degree of Master
Candidate：Yang Zhen Supervisor：Prof. Chen Tao
Chang’an University， Xi’an， China
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摘
要
我国为摩托车、自行车及电动自行车使用大国，而随着机动车保有量的增加，汽车 与两轮车事故随之攀升。据 2012 年全国交通事故统计结果表明，涉及汽车与摩托车、 自行车、电动自行车的事故占 25.62%。由于我国汽车与两轮车事故的多发性，导致当 事人之间的矛盾增加，其主要问题是事故责任的认定。应用科学准确的事故再现方法对 碰撞车速进行鉴定，是事故责任认定的重要内容。因此，研究不同事故形态的事故分析 方法，对于提高事故处理水平具有重要意义。 本文制定了 23 个事故采集项，采集了 212 起汽车与两轮车事故数据，其主要分布 于陕西、河南、江苏等省份。将事故数据编码处理后，建立了事故数据库。从汽车与自 行车、 电动自行车事故、 汽车与摩托车事故两大类形态进行分析， 并分别从人、 车、 路、 环境四个方面分别进行事故特征分析，结果表明，汽车与摩托车事故最多，占事故总量 的 51.89%；汽车与自行车事故最少，占事故总量的 11.32%。但从伤亡程度来讲，汽车 与自行车事故最为严重， 致死率为 0.81； 其次为汽车与电动自行车事故， 致死率为 0.55。 从汽车与自行车、电动车事故、汽车与摩托车事故两方面进行事故分析方法研究。 对汽车与自行车事故分析方法的研究，主要分析了制动痕迹法、骑车人及自行车抛距模 型、散落物抛距及视频图像法的输入、输出、误差及适用性。对制动痕迹事故再现方法 分析后，建立了基于模糊控制模型的附着系数估算方法，结果表明试验值与计算值相对 误差在 4%之内。 在对摩托车与汽车碰撞事故分析方法的研究中， 分析了再现轨迹模型及基于动量法、 变形能量法的事故再现方法。在再现轨迹模型中，主要分析了轮胎模型与车辆动力学模 型适用性对轨迹模型的影响，以及不同运动轨迹模型的特点。在基于动量法、变形能量 法的事故分析方法中，动量法主要分析了二维碰撞模型与 Ishikawa 碰撞模型的特点，而 变形能量法主要分析了变形能量模型与经验公式法的特点。运用 CRASH VIEW 软件对 事故案例进行再现研究，详述了软件的计算过程。 最后，对能量法、动量法事故再现方法进行不确定性分析。能量法中以汽车等效车 速分量作为不确定因子进行不确定度评定，而动量法中以两车质量、碰撞前两车速度方 向夹角、碰撞后两车速度方向夹角及碰撞后两车速度等作为不确定因子进行分析。 关键词：统计分析，事故分析方法，附着系数，碰撞模型，不确定性分析
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Abstract
With the slather of two-wheelers and increase of vehicle population, the accidents of vehicle and two-wheelers are rising. Based on the statistical results of the 2012 national traffic accident, accidents relating to the collision between vehicle and two-wheelers accounted for about 25.62%. Due to the multiple of this accident, the contradiction between the parties is increased, and the main problem is the identification of accident responsibility. However, the indentification of collision speed is the major aspect for the identification of accident responsibility, which is applied scientific and accurate accident reconstruction method. Therefor, researching the accident analysis methods of different accident types can greatly improve the level of accident treatment. This paper sets a table including 23 accident collection items, and 212 accident data of vehicle and two-wheelers is collected, which is mainly distributed in Shanxi, Henan and Jiangsu. And the accident data is encoded and established a data base. After that, the encoded accident data is used to make a sample statistical analysis, from two accident types: vehicle and bicycle or electric bicycle accidents, vehicle and motorcycle accidents, and made a statistical analysis from the aspects of human - vehicle - road – environment. The results show that the number of vehicle and motorcycle accident is the largest, which is accounted for 51.89%; and the number of vehicle and bicycle accident is the least, which is accounted for 11.32%. But the vehicle and bicycle accident is the most serious, whoes lethality rate is 0.81; and the vehicle and electric bicycle accident is followed, whoes lethality rate is 0.55. The accident analysis methods are researched from two aspects: vehicle-bicycle or electric bicycle accident and vehicle-motorcycle accident. The research on vehicle-bicycle accident reconstruction methods, which are the methods based on braking trace, pedestrian throw distance, debris throw distance and photogrammetry, mainly analyses its inputs, outputs, error and applicability. After the method of braking trace distance is analysed, this paper proposes an estimated method of tire-road friction coefficient on accident reconstruction. The results show that the model relative errors are within 4%. For vehicle-motorcycle accident analysis methods, the trajectory model and accident analysis methods based on momentum method and deformation energy method are analysed. In the trajectory model, the major analyses are that the applicability of tire model and vehicle dynamics model for the trajectory model, and the characteristics of different trajectory model. In the accident analysis methods based on momentum method and deformation energy