桥梁关键部位施工方案
特大桥工程重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及其措施
特大桥工程重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施1.1.1.工程概况本桥位于萍乡市境内，桥址沿线地形起伏不大。
本桥主要跨越G320国道、既有浙赣线、袁河支流及袁河。
起迄里程DK777+858.94～DK783+384.88，全桥长5525.915m。
全桥简支梁采用后张法预应力混凝土双线简支梁，孔跨布置为：25-32+1-24+2-32+(48+80+48)连续梁+13-32+1-24+1-32+(48+80+80+ 48) 连续梁+1-32+34-32+1-24+2-32+(40+56+40) 连续梁+26-32+2-24+11-32+1-24+1-32+(32+48+32) 连续梁+28-32m,桥全长5525.905m。
其中：跨国道G320采用（48+80+48）m连续梁，跨既有浙赣线采用（48+80+80+48）m连续梁，跨袁河支流采用（40+56+40）m连续梁，跨袁河采用（32+48+32）m连续梁，其余孔跨均为标准跨度24m、32m 预应力混凝土简支箱梁。
桥梁下部结构基础采用桩基础，桥墩采用双线圆端形实体墩、空心墩，桥台采用空心桥台。
连续梁拱跨度大、施工工艺复杂，施工工期紧，是本标段重难点工程。
1.1.2.施工方案陆地钻孔桩、承台采用常规方法施工；浅水中钻孔桩施工采用草袋围堰构筑施工平台、承台施工采用草袋围堰或钢板桩围堰施工；实体墩墩身采用整体大块拼装式模板一次或多次浇筑成型；空心墩采用翻模施工；台身采用大块组合钢模板施工。
预应力混凝土连续梁采用挂篮悬臂悬浇施工。
钢筋在加工厂进行加工，现场绑扎，混凝土由拌和站集中供应、混凝土输送车运输、泵送入模。
垂直运输工具采用塔式起重机、汽车吊。
1.1.2.1.施工组织部署本桥下部及上部特殊结构安排桥梁4队负责施工，各队根据工作内容设置钢筋班、模板班、混凝土灌注班、钻孔班、张拉班、测量班等工班。
各队施工任务划分及劳力配置见表5-2-1。
表5-2-1 施工任务划分及劳力配置表1.1.2.2.主要机械设备的配置主要机械设备配置见表5-2-2。
桥面防水及保护层施工方案
桥面防水及保护层施工方案
一、背景介绍
桥梁是连接城市道路的重要枢纽，其安全性和耐久性直接影响交通运输的顺畅。
而桥面是桥梁结构中容易受到各种外部环境侵蚀的关键部位，对桥面进行有效的防水及保护层施工显得尤为重要。
二、施工方案
1.检查准备工作
在进行桥面防水及保护层施工前，首先需要对桥面进行仔细检查，并清理掉表
面上的杂物和积水，确保桥面干燥清洁。
2.防水层施工
选用优质的防水材料，根据桥梁结构和材料特性，进行适当的防水层施工。
常
用的防水材料包括沥青、异丙基钢丝胶等，根据实际情况选择合适的材料进行施工。
3.保护层施工
在完成防水层施工后，需要对桥面进行保护层施工，以提高桥面的耐久性和防
腐能力。
通常采用聚合物保护层或沥青混凝土保护层进行覆盖，保护桥面免受紫外线、酸雨等环境侵蚀。
4.维护保养
桥面防水及保护层施工完成后，需要经常进行维护保养工作，定期检查桥面情况，及时修补破损部位，确保桥面的防水性能和耐用性。
三、总结
桥面防水及保护层施工是保障桥梁安全运行的重要工作，只有加强对桥面的保
护和维护，才能延长桥梁的使用寿命，确保交通运输的顺畅与安全。
在实际施工中，需要根据桥梁结构和环境特点，科学合理地选择防水及保护层的材料和施工方法，做好施工前的准备工作，并加强后期的维护保养，才能达到预期的效果。
桥梁各分项工程施工方案
桥梁各部施工方法及注意事项一、桩基础施工方法1•钻孔灌注桩基础(1)陆地基础施工方案钻孔桩采用冲击钻成孔，钻进中严格控制泥浆比重，成孔后采用换浆法清孔。
钢筋笼分节加工制做，吊车起吊安装就位。
严格控制孔内沉渣厚度、空孔时间、水下混凝土灌注速度和灌注连续性，确保成桩质量。
混凝土在拌和站集中拌制，混凝土输送车运输，导管法灌注水下混凝土。
桩基完成后，按设计要求对桩基进行逐桩检测。
(2)红畲水库1#桥，水中桩基施工方案水中基础采用筑岛施工钻孔桩，由于回填砂性土桩基施工过程极易塌孔，采取加长护筒方法处理。
(3)大田特大桥25#墩、26#墩紧邻既有线施工方案25#、26#墩桩基础施工采用冲击钻机成孔，待与铁路部门的安全协议签订后，桩基施工范围内的管线拆迁完成，平台开挖完成后，即可组织设备进场，按一般钻孔桩的施工工艺进行施工；25#、26#墩最外侧桩基距离既有赣龙铁路较近，临近既有赣龙铁路的桩基施工时采取增加钢护筒长度(护筒至少深入至既有赣龙铁路以下1.5m),开孔时采用小冲程，低锤冲进等措施，减少桩基施工产生的震动对既有赣龙铁路基的扰动25#、26#墩桩桩基施工期间，加强对既有赣龙铁路线路几何尺寸的监控与防护。
分别在既有赣龙铁路轨枕、钢轨上设置监控点，每墩对应设置2个点，桩基础施工过程中，每天对布置的监控点进行平面位置及沉降量观测，测量成果整理归档，加强测量数据的对比，如发现变形、沉降量超过规范要求，应立即停止施工，及时通知设备管理单位，征求其意见，对既有赣龙铁路进行加固处理，待情况稳定后方可继续施工。
注意事项：〔1〕、施工前、施工过程中经常检查锤头大小，防止磨损严重情况下作业，影响桩基直径；〔2〕、定期检查测绳是否准确，不准使用没有铜芯的测绳，防止在不知情况下，测绳越拉越长，造成桩长不准确；〔3〕、认真看图纸工程量，看本桩是否有声管，如果有一定要注意接头的焊接质量，在承台开挖时一定注意保护，避免有杂物掉入；〔4〕、钻进过程中经常检查是否有偏孔发生，如果有立刻停止施工，纠正；〔5〕、灌桩前技术人员一定要参与导管试配，计算好导管长度，在料斗下端一定要有1.0米或0.5米的短导管，防止砼圭寸底不成功后，砼下不去；在灌注过程中现场技术人员一定亲自把测绳，记录并算准确导管的埋深，每次拆管多少必须经过你的同意；〔6〕、因为大坝、大田特大桥都有柱桩也有摩擦桩，在施工前一定要看清楚设计文字说明，并注意两者规范的允许的沉渣厚度不同：柱桩：5cm,摩擦桩:20cm;〔7〕、灌桩前技术人员一定要亲自测泥浆比重和含砂率，合格后方可通知拌和站开盘搅拌砼，严禁自已不测听钻机队合格就开盘砼，灌注前进行测又不合格，直使砼在现场等；〔8〕、技术人员应统筹考虑，每个桩放样时就通知加工厂加工本桩钢筋，避免应钢筋笼加工影响灌桩时间；〔9〕、下钢筋时，一定要准确定出吊筋焊接位置；〔10〕、每车砼到工地，技术人员一定要砼质量再灌，太干，太析都不能灌；〔11〕、2.人工挖孔桩基础施工方法及工艺部分桥梁桩基处于山坡上，钻机无法进行施工，故采用人工挖孔。
桥梁工程重点(关键)和难点工程方案
桥梁工程重点（关键）和难点工程方案1. 引言桥梁工程作为一项重要的基础设施建设工作，承载着交通运输和经济发展的重要任务。
在桥梁工程的设计和施工过程中，存在着一些关键和难点的工程方案，需要我们充分考虑和解决。
本文将围绕桥梁工程的重点和难点，分析其特点，并提出相应的工程方案。
2. 桥梁工程的重点和难点桥梁工程的重点和难点主要包括以下几个方面：2.1 基础设计与施工桥梁的基础设计和施工是桥梁工程的重中之重。
合理的基础设计能够确保桥梁稳定性和承载能力；而基础施工的质量直接影响到桥梁的使用寿命和安全性。
因此，在桥梁工程中，我们需要重点关注基础设计和施工过程，并采取一系列有效的措施来保证其质量。
2.2 结构设计与施工桥梁的结构设计和施工是桥梁工程中的另一个关键和难点。
结构设计需要充分考虑桥梁的跨度、荷载、抗震能力等因素，以确保桥梁的结构稳定和安全性；而施工过程中需要采取合理的工艺和措施，保证结构的施工质量。
针对这一问题，我们需要结合桥梁的具体情况，制定相应的设计和施工方案。
2.3 施工进度和安全控制桥梁工程的施工进度和安全控制也是其重点和难点之一。
施工进度的控制需要合理规划施工过程，合理安排施工队伍和设备，以保证工期的紧凑和施工质量的同时。
而安全控制则需要加强施工现场的管理，保障施工人员和设备的安全。
为了解决这一问题，我们需要制定详细的施工计划，明确责任和任务，并加强监督和管理。
3. 工程方案为解决上述桥梁工程的重点和难点问题，我们提出如下工程方案：3.1 加强设计评审和监督在桥梁工程的基础设计和结构设计阶段，应加强设计评审和监督工作。
通过多方评审，发现和解决设计中存在的问题，确保设计的合理性和安全性。
同时，加强对设计施工过程的监督，提高设计质量。
3.2 优化施工工艺和施工组织针对桥梁工程的结构设计和施工，我们可以通过优化施工工艺和施工组织来提高施工效率和质量。
采用先进的施工工艺和设备，在施工过程中严格遵循相关施工规范和安全规定，确保施工质量和安全。
桥梁工程-重点(关键)和难点工程的施工方案、方法及其措施
重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施一、主桥连续箱梁施工监控（一）实施施工控制的必要性预应力混凝土连续梁是一种多次超静定体系，施工过程中各种复杂的因素都能引起结构的几何形状和内力改变。
通过在施工过程中对桥梁结构进行适时监控，可以根据监测结果对施工过程中的控制参数进行相应调整是完全必要的。
（二）施工控制方法及流程施工控制是：“预告→施工→量测→识别→修正→预告”的循环过程。
其技术流程为：前期结构分析计算→预告标高→施工→测量→误差分析→修改设计参数→结构计算→预告标高。
实施流程为：阶段施工结束→现场测试→误差分析→监控组提供数据（设计代表认可）→监理组→施工单位→下一阶段施工开始。
（三）施工控制的原则现场施工因素的控制、测试、调整必须严格按照设计或施工监控单位的计算结果和监控指令办理。
（四）箱梁施工测量措施主梁施工前，复测全桥平面和高程控制网，建立主梁施工控制网。
箱梁施工时，首先将其墩顶的中心位置准确测出；并丈量其跨距，测量合格后，方可进行箱梁模板铺装。
箱梁混凝土浇筑完毕后，用全站仪根据墩坐标定出墩中心点位，精确实测墩中心坐标和在箱梁顶部所设水准点的标高。
当数据之误差符合规定标准，即认定箱梁施工测量合格。
施工时采用全站仪配合钢尺放样每一个施工阶段的中线、边线及其它尺寸。
高程利用水准仪、钢尺由承台引测（承台高程须在全桥水准网中复测，确保精度）。
确保成桥后达到设计要求的线型和质量标准。
二、箱梁裂缝控制措施本桥箱梁箱壁较薄，在自身荷载、施工及车辆人群等荷载、温度及风荷载作用下受力较为复杂，施工中箱梁容易出现局部裂缝，必须采取有效措施加以控制：1、严格按照设计图纸规定绑扎钢筋，设立钢筋保护层。
防止间距不均匀、保护层过厚或过薄而引起混凝土表面局部开裂。
2、梁体开设孔洞的位置周围应布加强筋，防止混凝土徐变过程中应力集中造成孔洞周围裂缝。
3、现浇段支架必须进行预压，以防混凝土浇注过程中发生不均匀下沉使梁体开裂。
关键工序关键部位施工方法与技术措施
关键工序关键部位施工方法与技术措施1.地基处理和基础施工：地基处理和基础施工是确保建筑物、道路等工程稳定性的关键工序。
常用的方法有夯实法、振动沉桩法、沉管法等。
技术措施包括：对土质进行调查和试验，根据土质特性选用适合的处理方式；严格控制施工时间和施工环境，避免影响施工质量。
2.钢结构制作和安装：钢结构制作和安装是高层建筑、大跨度桥梁等工程中的关键工序。
施工方法包括先制作，然后进行安装。
技术措施包括对焊缝进行质量检测，保证焊接质量；运输和安装过程中，做好防护措施，避免发生事故。
3.混凝土浇筑：混凝土浇筑是建筑物和其他结构的关键工序。
施工方法包括成块浇筑、层层浇筑等。
技术措施包括控制混凝土的配合比和坍落度，保证浇筑质量；对浇筑部位进行及时养护，避免出现龟裂和蜂窝等问题。
4.建筑物的防水和防腐：建筑物的防水和防腐是保证建筑物使用寿命和安全性的关键工序。
施工方法包括涂刷防水涂料、施工防水卷材等。
技术措施包括对基层进行处理，保持干燥；施工过程中，严格控制涂料的厚度和涂刷质量。
1.高处作业：高处作业是建筑物、桥梁等工程中的关键部位，存在较大的安全隐患。
施工方法包括使用安全带、脚手架等。
技术措施包括在高处作业前进行安全培训，掌握正确的作业方法；在施工现场设置警示标志，提醒施工人员注意安全。
2.电气设备施工：电气设备施工是建筑物和工厂中的关键部位，存在电击、火灾等风险。
施工方法包括合理布线、正确连接电缆等。
技术措施包括使用绝缘手套、检测电气设备的接地等，确保施工安全。
3.管道铺设和连接：管道铺设和连接是供水、排水、燃气等工程中的关键部位。
施工方法包括挖沟、铺设管道等。
技术措施包括施工前进行管道材料的试验，确保质量可靠；连接部位采用密封材料，避免漏水和泄漏。
4.复杂结构施工：复杂结构施工是指建筑物中具有特殊形状、结构复杂的部位。
施工方法包括使用特殊的支撑和模板等。
技术措施包括施工前进行3D模拟和结构分析，确保施工方案的可行性；施工过程中，安排专业人员进行监控和调整。
桥梁系梁的施工方案
桥梁系梁的施工方案一、前言在桥梁施工中，梁是起承重作用的重要构件，而系梁则是连接梁与桥墩的关键部分。
本文将重点介绍桥梁系梁的施工方案，以确保桥梁施工的顺利进行。
二、施工准备在进行桥梁系梁施工之前，首先需要进行施工准备。
这包括确定施工计划、调配施工人员和设备、准备施工材料等工作。
同时，还需要对施工现场进行全面的检查和清理，确保施工安全。
三、系梁施工工艺1.基础地基处理：在进行系梁施工前，首先需要对基础地基进行处理，确保其坚固平整。
可以采取回填、加固等方式来增强地基的承载能力。
2.模板安装：安装系梁的模板是系梁施工的第一步。
模板应选择质量好、结构稳定的模板，并按照设计要求进行精确安装。
3.钢筋绑扎：系梁的钢筋布置应符合设计要求，钢筋绑扎工作需要按照相关标准进行，确保钢筋的连接牢固。
4.混凝土浇筑：混凝土浇筑是系梁施工的关键环节。
在浇筑时，应控制浇筑速度，避免温度裂缝的产生，并保证混凝土的质量。
5.养护处理：混凝土浇筑后，需要进行充分的养护处理，确保混凝土强度的提高，避免裂缝和渗水等问题。
四、施工安全措施1.施工现场应设置明显的安全警示标志，保障施工人员和过往车辆的安全。
2.施工过程中严格执行安全操作规程，遵守安全操作规范，确保施工人员的安全。
3.施工现场应定期清理杂物，保持通道畅通，避免发生意外事故。
五、施工质量控制1.施工过程中需进行不间断的质量检查，及时发现并处理施工中的质量问题。
2.确保施工材料的质量符合相关标准和设计要求，杜绝使用劣质材料。
3.严格按照设计要求和施工规范进行施工，确保系梁的质量和稳定性。
六、总结本文介绍了桥梁系梁的施工方案，包括施工准备、施工工艺、施工安全措施和质量控制等方面的内容。
在进行桥梁系梁施工时，施工单位需严格按照相关规定进行，确保施工质量和安全，并最终完成桥梁工程的建设目标。
中桥桥梁施工专项方案
中桥桥梁施工专项方案一、工程概述本工程为中桥桥梁施工项目，是一座连接两岸的桥梁，全长为米，宽米，属于双向四车道。
根据设计要求，本工程包括一座桥梁建设和相关附属设施的安装。
二、施工方案1、施工准备在施工前，我们将进行全面的施工准备工作，包括现场勘查、材料采购、设备调试、人员培训等。
同时，我们将建立完善的施工管理制度和安全保障措施，确保工程的顺利进行。
2、基础工程施工本工程的基础工程包括桥墩和桥台的施工。
我们将采用钢筋混凝土浇筑的方式进行施工，确保基础的稳定性和耐久性。
在施工过程中，我们将严格控制施工质量，确保基础的承载能力达到设计要求。
3、桥梁主体施工桥梁的主体施工将采用预制梁板的方式进行。
我们将根据设计要求，提前制作好梁板，并在现场进行安装。
在安装过程中，我们将确保梁板的平整度和稳定性，同时进行必要的加固处理。
4、附属设施安装本工程的附属设施包括防撞栏杆、照明设施等。
我们将根据设计要求进行安装，确保其使用功能和美观度。
三、施工保障措施1、安全保障措施：我们将建立健全的安全管理制度，加强施工现场的安全管理，确保施工过程的安全有序。
2、技术保障措施：我们将建立完善的技术支持体系，提供全面的技术支持，解决施工过程中遇到的技术问题。
3、质量保障措施：我们将建立完善的质量管理体系，对每一道工序进行严格的质量控制，确保工程质量的稳定和达标。
四、总结本工程作为一项重要的基础设施建设项目，对于两岸的交通和经济具有重要意义。
我们将以高度的责任感和使命感，精心组织施工，确保工程的顺利进行和质量达标。
我们也将注重环境保护和文明施工，减少对周边环境的影响，为建设美丽中国贡献力量。
桥梁工程吊装施工专项方案桥梁工程是交通建设的重要部分，而吊装施工则是桥梁工程的关键环节。
为了保证桥梁工程的顺利进行和安全施工，制定合理的桥梁工程吊装施工专项方案至关重要。
一、施工前准备1、1施工设计在进行吊装施工前，需要对桥梁工程进行详细的设计，确定吊装施工的方案和细节。
墩身安全施工方案
墩身安全施工方案墩身安全施工方案墩身是桥梁的支撑部分，是承受桥梁上部结构和车辆荷载的关键部位。
在桥梁施工过程中，对墩身的安全施工至关重要。
以下是一份墩身安全施工方案，以确保墩身施工过程中的安全。
一、施工前的准备工作1. 对施工现场进行详细的勘察和测量，了解施工环境和地质情况，确定施工方案。
2. 制定详细的施工计划，明确工序和作业时间，合理安排施工人员和设备，确保施工有序进行。
二、施工中的安全措施1. 在施工现场周围设置围挡和警示标识，提醒施工区域的危险性。
2. 对施工现场进行定期清理，保持工作区域的整洁和安全。
3. 根据墩身的高度和施工要求，设置安全的爬梯和工作平台，以确保施工人员的安全作业。
4. 对施工人员进行必要的安全培训，提高其安全意识和操作技能。
5. 加强对施工现场的巡视和管理，及时发现和处理安全隐患。
6. 对施工材料进行严格的质量检验，确保其符合标准要求，避免施工质量问题导致墩身安全隐患。
三、施工后的安全检查1. 施工完毕后，进行墩身的安全检查，确保施工质量和安全。
2. 对施工现场进行清理和整理，恢复原貌，并及时清理施工废料和垃圾。
四、紧急救援预案1. 制定紧急救援预案，明确各项工作的责任和流程。
2. 配备必要的救援器材和设备，提供应急处理措施。
3. 对施工人员进行应急救援培训，提高其应对突发事故的能力。
4. 在施工现场设置紧急救援电话和求助信号，方便施工人员在发生事故时及时联系救援人员。
以上是一份墩身安全施工方案，通过制定和执行这份方案，可以确保墩身施工过程中的安全。
对施工现场进行有效的管理和监督，提高施工人员的安全意识，时刻关注施工现场的安全问题，可以最大限度地减少事故的发生，保障施工人员的生命财产安全。
桥梁承台大体积砼专项施工方案
桥梁承台大体积砼专项施工方案一、设计说明1.承台介绍：承台是承载桥梁上部结构和保证其稳定性的主要承力构件，也是连接桥墩与桥梁上部结构的关键部位。
其功能是向桥墩传递上部结构的荷载，并将荷载均匀分配到桥墩基础上。
2.大体积砼施工方案：承台作为桥梁的关键部位，需要使用大体积砼进行施工，以保证其强度和稳定性。
二、施工准备1.材料准备：根据设计要求确定混凝土等级和配比，并准备好相应的材料。
2.设备准备：准备好搅拌车、泵车、塔吊、模板、钢筋等施工所需设备。
3.动土前准备：清理施工区域，确保施工区域平整、无杂物，方便施工作业。
三、施工步骤1.模板安装：根据设计图纸和要求，安装好承台的模板。
确保模板的平整度和垂直度。
2.钢筋加工和安装：根据设计图纸和要求，进行钢筋的加工和安装。
确保钢筋的位置、数量和间距符合设计要求，采取支撑和绑扎的方式进行固定。
3.砼施工：进行大体积砼的施工。
首先，将调好的混凝土用搅拌车运输至现场，并通过泵车将混凝土倒入模板中。
然后，通过震动棒进行震动，以确保混凝土填充均匀，并排除空隙和气泡。
最后，用抹光机对混凝土表面进行抹平和光洁处理。
4.养护：施工完毕后，对砼进行养护。
采取覆盖湿布、洒水养护等方式，使砼充分水化和硬化，保证其强度和稳定性。
四、施工注意事项1.强度控制：严格按照配合比进行搅拌和施工，保证混凝土的强度符合设计要求。
2.温度控制：根据气温和气候条件，采取相应的保温和降温措施，确保混凝土在施工过程中的温度控制在合理范围内。
3.震动控制：通过震动棒进行震动，确保混凝土填充均匀。
震动过程中，要避免过大或过小的震动力度，以免影响混凝土的质量。
4.浇筑速度：控制浇筑速度，避免过快或过慢导致混凝土排列不整齐或出现偏差。
5.养护措施：在养护过程中，要保持湿润和遮挡，避免混凝土快速失水和热失散。
养护时间一般为7-14天，具体根据砼的强度等级和环境条件进行调整。
五、质量控制1.混凝土强度检测：在施工过程中，要进行混凝土的抗压强度试验，确保其强度符合设计要求。
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关键部位或特殊要求的施工工艺方案/措施一、钻孔灌注桩基础：施工时拟采用反循环钻机成孔，汽车吊吊沉钢筋笼，混凝土采用商品混凝土，混凝土输送车运输。
1、场地准备：施工前先进行场地平整，清除杂物，钻机位置处平整夯实，同时对施工用水、泥浆池位置、动力供应、砂石料场、钢筋加工场地、施工便道等做统一安装。
根据设计图纸对桩位进行精确放样，在桩中心位置钉以木桩，并设护桩，放线后由主管技术人员进行复核，施工中护桩要妥善看管，不得移位和丢失。
2、埋设护筒：护筒采用6mm钢板制成，护筒内径比桩径大10-20cm。
护筒顶端要高出地面0.3m—0.5m。
为避免护筒底部悬空，造成塌孔，漏水、漏浆，护筒底应坐在天然结实的土层上，护筒周围0.5～1.0m范围内挖除，夯填粘土至护筒的0.5以下，护筒埋设应坚实，不漏水，护筒平面位置的偏差不大于5cm，护筒倾斜度的偏差不大于1%。
3、钻机定位（1）钻机应稳定的安装在钻孔的一侧，钻机履带不得压在孔口的钢护筒壁上。
（2）选择适宜地层的配套钻头和钻孔事故处理配套机具，接通水电供应。
（3）调整钻机，调整钻头中心、桩孔中心及护筒中心三者在同一条铅垂线上，稳定好钻机，保持钻机牢固、稳定。
4、护壁泥浆：采用膨胀土或粘土造浆方式进行护壁。
针对不同地层的地质特性，根据以往施工经验配制调整泥浆，并在施工中定期检查浆液的比重、粘度、静切力、酸碱度、胶体率、失水率等指标。
泥浆循环使用，废弃泥浆经沉淀处理后外运，以保护环境。
钻孔泥浆由水、粘土（或膨胀土）组成。
开工前应准备数量充足和性能合格的粘土或膨胀土，粘土性能应满足规范要求。
5、钻孔（1）开钻时应先在孔内灌注泥浆。
开孔及整个钻进过程中，应始终保持孔内水位高出地下水位（河中水位）1.5～2.0米。
并低于护筒顶面0.3米以防溢出。
掏渣后应及时补泥浆。
（2）保持钻具的稳定性和导向性，避免碰撞护筒。
要及时修理锤头，更换新的耐磨牙块。
（3）钻进过程中，随时注意孔内水压差，以防止产生流沙。
对孔中泥浆随时进行检查，保持各项指标符合要求，不因泥浆过浓影响进度，过稀导致塌孔等。
（4）钻进时及时填写钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及下一班的注意事项。
根据钻进程度、快慢情况以及泥浆取样分析判明地层变化。
（5）因故停钻时，孔口应护盖，严禁钻头留在孔内，以防埋钻。
同时保持孔内有规定的水头和要求的泥浆浓度、粘度，以防坍孔。
6、钻xx检查、清xx成xx：（1）钻进达到设计标高时，用测绳进行测量并记录（钻孔施工人员应严格控制孔深，不得用超钻代替钻渣沉淀，更不能少钻），通知项目质检人员检测合格后，再请甲方监理工程师检查、验收。
（2）钻孔完成后应用检孔规检测孔径和倾斜度。
成孔孔径不得小于设计直径，倾斜度不大于1%，用长度符合规定的检孔规上下两次检查造孔是否合格，合格后方可清孔。
（3）根据钻孔灌注桩的孔底沉渣厚度的要求，做好两次清孔，第一次是在终孔后，通过掏渣筒进行清孔；第二次在下好钢筋笼后进行清孔，以控制沉渣厚度标准。
每次清孔终了必须测一次沉渣厚度，保证达到设计要求，并将实测数据记录在册。
第一次清完孔后，检查孔深、垂直度、孔径和沉淀层厚度等，确认满足设计要求后，进行钢筋笼吊放及导管安装。
7、钢筋笼加工吊装及导管安装：钢筋笼加工焊接在钢筋加工场集中加工，汽车运至施工现场后焊接成钢筋笼。
钢筋笼骨架采用单面焊接。
吊放钢筋笼采用吊车进行，钢筋骨架及时准确的吊装就位后，应牢固定位。
钢筋笼周边要安放定位筋，确保保护层厚度。
吊放时不得撞孔壁，防止坍孔。
吊入后应校正轴线位置，防止扭转变形。
按照设计要求，所有基桩进行无破损检测。
导管吊装前应试拼，连接紧密、牢固，吊装时导管应位于井孔中央，并搭设浇注平台，导管下口至孔底距离25～40cm。
8、第二次清孔：在第一次清孔达到要求后，由于要安放钢筋笼及导管，至浇注混凝土的时间间隙较长，孔底又会产生沉碴，所以待安放钢筋笼及导管就绪后，再利用导管进行第二次清孔。
清孔的方法是在导管顶部安装一个弯头和皮笼，用泵将泥浆压入导管内，再从孔底沿着导管外置换沉碴。
清孔标准是孔深达到设计要求，复测沉碴厚度在设计要求范围以内，此时清孔就算完成，立即浇注水下混凝土。
9、灌注水下混凝土：在钻孔完毕清完孔后，下钢筋笼，下导管，浇筑混凝土应一气呵成，中间不可停留。
（1）水下混凝土采用导管法进行灌注，导管内径为25～35cm，导管使用前应进行必要的水密，承压和接头抗拉等试验，合格后方可使用。
导管应居中稳步沉放，不能接触到钢筋笼，以免导管在提升中将钢筋笼提起，导管底部距桩底的距离控制在0.25-0.4m。
导管上口设置储料和漏斗，漏斗底口离出水面不宜小于4米至6米。
导管贮料斗内混凝土量必须满足首批灌注混凝土数量应能满足导管初次埋置深度≥1米和填充导管底部间隙的需要。
施工中导管内始终充满混凝土。
（2）水下混凝土的配制：A、水泥标量不宜低于325#，粗骨料优先选用卵石，骨料量大粒径不宜大于导管内径的～和钢筋最小净距的，同时不应大于40mm，细骨料选中砂。
B、混凝土砂率宜为40%～50%，水灰比宜为0.5～0.6，塌落度为18～20cm。
首批灌注的混凝土的初凝时间不宜早于灌注桩混凝土灌注完成的时间，当混凝土数量大时，在首批混凝土中掺入缓凝剂。
（3）混凝土的浇筑：混凝土的坍落度控制在18—22cm，灌注开始后，应连续地进行并应尽可能缩短拆除导管的间隔时间，当导管内混凝土不满时，应徐徐灌注，防止在管内造成高压空气囊。
在灌注过程中，应经常检查井孔内混凝土面位置，及时调整导管埋深，导管的埋深一般不宜小于2米或大于6米。
当井孔混凝土面接近和进入钢筋骨架时，应注意：a、使导管保持稍大的埋深，并放慢速度，以减小混凝土的冲击力。
b、混凝土面进入钢筋骨架一定深度，应当适当提升导管，使钢筋骨架在导管下口有一定埋深。
灌注的桩顶一般应比设计高不小于0.5～1米。
灌注完毕后，在混凝土抗压强度达5Mp以后，拆除护筒，并对桩头用塑料布及草袋覆盖保护养生。
二、承台系梁施工：主要施工要点：1、测量放线。
根据导线控制点测设出桩中心后，放出系梁四周边桩，外移50cm，用红油漆作出标记，同时测出系梁底至桩顶的高差。
2、基坑开挖采用挖掘机开挖，人工配合。
挖掘机开挖至设计基底以上20cm后，人工清挖到设计基底。
3、凿除深入承台的超浇桩身砼，将变形的钢筋整修复原。
4、承台钢筋加工在钢筋加工场集中加工，汽车运至现场人工安装焊接成型。
特别注意桩身钢筋和承台钢筋的焊接。
5、模板安装：模板采用高强覆膜桥梁板，在现场模板加工场加工，现场支设。
6、浇注砼：砼一次浇注分层振捣，每层厚度不超过50cm，振动棒插入下层砼5cm，并不得碰撞钢筋和模板。
三、墩柱施工1、施工时墩柱模板采用整体式钢模板，吊车吊起安装。
加工制作的模板表面光滑平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的强度、钢度和稳定性，且拆装方便，接缝严密不漏浆。
模板安装前，应将表面清理干净，并均匀涂抹脱模剂。
模板安装好后检查轴线、高程，符合设计要求后加固过程承受力后，不变形，不移位；模板内干净无杂物，拼缝平整严密；柱模板应在两个互相垂直的方向加以固定，安置在可靠的地基上。
2、墩台身钢筋在现场钢筋加工场按设计尺寸加工成型，然后运往桥位通过吊车安装并与基础钢筋焊接。
3、砼采用商品混凝土，砼运输车运输，泵运入模。
浇筑前，对模板、钢筋和预埋件进行检查，模板内的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净；模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。
墩柱的混凝土浇注应一次完成，砼的浇筑应连续，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层砼的初凝时间或能重塑的时间。
容许间断的时间应经试验确定，若超过容许间断的时间，需采取保证质量措施或按工作缝处理。
根据墩身高度的实际情况，混凝土自由下落高度不大于2.0m。
采用插入式振动器振捣，浇注时均匀分层捣固密实，分层厚度控制在30cm 左右，浇注混凝土48小时后即可拆模，并采用塑料薄膜覆盖养生。
塑料薄膜养护。
在砼浇筑过程中，施工时要时常观测检查支架的变化和柱模的位移，严格控制墩顶的偏心，若发现移动时应及时校正。
在浇筑过程中或浇筑完成时，如砼表面泌水较多，需在不扰动砼的条件下，采取措施将水排除。
继续浇筑砼时，应查明原因，采取措施，减少泌水。
结构砼浇筑完成后，对砼裸露面应及时进行修整、抹平，等定浆后再抹第二遍压光或拉毛。
当裸露面积较大或气候不良时，应加盖防护，但再开始养生时，覆盖物不得接触砼面。
浇筑完成后浇水养护。
四、墩台xx施工：墩台盖梁施工采用满堂支架法施工，支架搭设前对基底压实。
1、模板盖梁模板采用高强覆膜桥梁板，在模板加工场集中加工，现场支设。
2、xx砼浇筑（1）施工前，在墩柱顶面标出中心线及垫石、螺栓孔的位置，安装模板进行测量定位，以保持其位置的准确。
（2）盖梁钢筋在加工场集中加工，现场安装焊接。
施工时将锚孔位置留出，如因钢筋过密无法躲开螺栓孔，适当调整钢筋位置。
（3）灌注盖梁混凝土采取一次完成的方法。
混凝土骨料粒径根据钢筋的网孔大小选择，并加强内部振捣。
灌注至垫石部分时，倾倒混凝土及振捣不得造成模板及栓孔木塞位置偏移，垫石顶面应平整，标高正确。
（4）将模板与墩身混凝土连接处固定严密，防止漏浆而出现蜂窝、麻面现象。
（5）灌注完成后，及时复测垫石及预留孔的位置和标高，加强养护。
五、预制钢筋混凝土Txx：（一）Txx预制T梁底模采用桥梁板，侧模采用定型钢模。
预制场地制作T梁台座。
钢筋在钢筋加工区加工后，在台座上直接绑扎，这样可以保证钢筋笼骨架具有良好的完整性、牢固性，绑扎精度高。
砼采用集中搅拌，泵送入模。
1、钢筋工程钢筋笼直接在台座上绑扎，先将底模清干净，按图要求在基座上弹线画出钢筋位置，不同的钢筋采用不同颜色的油漆划好位置线，然后刷脱模剂，在底模上放置砂浆垫块，在砂浆垫块上绑扎钢筋，防止钢筋与底座直接接触,沾上油污。
钢筋绑扎时，自下而上依次进行，并采取可靠的临时加固措施，保证钢筋骨架的刚度和稳定性。
严格按设计的钢筋规格、型号、几何尺寸施作，并经隐蔽工程检查合格签证。
台座上钢筋制作安装好以后，进行侧模支设。
2、模板工程钢筋安装绑好后，开始立侧模。
立模时，应先立端模，其中一端找准基线定位后，再依次立好外侧侧模。
用垂球和钢卷尺检查模板垂直度，误差应在允许范围之内。
拆模时，先拆端模，拆侧模时，用特制的吊具吊好模板，用2台5-10吨的千斤顶顶开模板吊起，拆模时，应注意安全和碰坏梁体砼。
3、混凝土工程（1）混凝土均采用集中搅拌，罐车运输，泵送入模。
、砼搅拌现场应有化验工在场并严格按照配合比上料，并按规范规定进行试验，合格后方可浇筑。
（2）砼的浇注方法应经过监理工程师的批准。
浇注前，全部模板和钢筋应按设计要求进行全面检查和清理，模内不得有滞水、锯末、施工碎屑和其它附着物。