超薄热沥青磨耗层
超薄磨耗层施工方案
超薄磨耗层施工方案一、超薄磨耗层施工顺序施工前准备→配合比设计→设备标定→交通导改→路面清扫→摊铺混合料→碾压→开放交通二、超薄磨耗层施工工艺1、超薄磨耗层系统是一种针对交通负载大、路面性能要求高的高等级公路、城市道路的路面养护的专有技术。
主要应用于高等级沥青或水泥路面的预防性养护和轻微病害的矫正性养护，也可以作为新建道路表面磨耗层，是一种超长耐久的表面层，具有抗滑、抗车辙、抗磨耗的优良性能。
2、本工程超薄磨耗层是将厚2cm厚的间断级配改性热沥青混合料摊铺在一层聚合物改性乳化沥青粘层上。
使用专用设备进行施工。
特种改性乳化沥青粘结层喷洒与改性热沥青混合料摊铺同时进行，经压路机压实以后一次成型。
3、本工程采用超薄磨耗层施工，路宽7-12米，采用班服施工的交通方法。
为了缩短工期，不影响征程的行车，采用流水作业施工的方式。
在刨铣1公里左右时便开始摊铺。
路面刨铣时严格控制刨铣厚度，铺筑2cm厚超薄磨耗层，刨铣后的路面采用清水清洗，保证路面完全干燥并晾晒至少24小时后施工下道工序；或采用鼓风机清除路面及缝隙内的灰尘和杂物；刨铣后的路面必须彻底清理，达到路面没有任何杂物、灰尘、松散和不稳定颗粒。
对于粘附在路面上不易清除的粉尘应用钢刷彻底清除，对行车带来的垃圾也要随时清除。
4、施工材料的选择及性能要求：（1）粗集料（大于4.75mm）：超薄磨耗层作为表层，直接承受交通荷载，因此首先要满足耐磨的要求，所以粗集料要应为典型高等级公路路面使用集料，破碎砾石、玄武岩、白云石，沙石和燧石，或其他材料均可作为沥青混合料的粗集料。
本工程采用玄武岩作为粗集料。
（2）细集料的技术要求直径小于4.75mm以下的细集料，必须洁净、干燥、无风化、无杂质，与沥青有良好的粘结能力。
细集料技术要求及测试结果如下表：细集料技术要求（3）填料沥青混合料的填料必须采用石灰岩或岩浆中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净。
市政道路超薄沥青磨耗层铺装施工工法(2)
市政道路超薄沥青磨耗层铺装施工工法市政道路超薄沥青磨耗层铺装施工工法一、前言市政道路是城市交通的重要组成部分，而超薄沥青磨耗层铺装施工工法是指一种薄层道路铺装技术。
本文将详细介绍该工法的特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及工程实例。
二、工法特点超薄沥青磨耗层铺装施工工法具有以下特点：1. 施工厚度较薄：通常在3-5 mm之间，能够有效减少材料消耗，提高施工效率。
2. 施工周期短：相较于传统的道路铺装工艺，超薄沥青磨耗层施工时间较短，可以快速实现道路的通行。
3. 节约成本：施工厚度薄、施工周期短，可以有效地减少工程造价。
4. 耐久性较好：超薄沥青磨耗层具有良好的抗水损伤和耐久性，延长道路使用寿命。
5. 环保性好：施工过程中使用的材料环保，并对环境污染较小。
三、适应范围超薄沥青磨耗层铺装适用于城市主干道、次干道、城市道路及停车场等道路的铺装。
四、工艺原理超薄沥青磨耗层铺装施工工法的工艺原理是通过精确控制沥青砂浆的配合比、施工温度、滚压工艺等参数，使其达到预定的物理性能和厚度。
采用合适的技术措施，将沥青砂浆均匀地铺装在道路上，并经过滚压以提高其致密度和平整度。
五、施工工艺超薄沥青磨耗层铺装施工的各个阶段包括：1. 路面准备：包括清理、修补路面等工作。
2. 沥青砂浆制备：根据设计要求，精确搅拌沥青、矿料和添加剂等材料。
3. 铺装施工：采用机械化设备将沥青砂浆均匀铺装在路面上。
4.滚压处理：利用专用滚压设备对沥青砂浆进行滚压，提高其密实性。
5. 道路养护：在施工完成后进行路面养护，确保道路质量。
六、劳动组织超薄沥青磨耗层铺装施工需要严格组织管理，在施工过程中合理安排劳动力，确保施工进度和质量。
七、机具设备超薄沥青磨耗层铺装施工所需的机具设备包括：沥青砂浆搅拌设备、沥青铺装机、滚压设备等。
这些设备具有高效、精确的性能，能够满足施工的需求。
八、质量控制超薄沥青磨耗层铺装施工需要严格进行质量控制，包括对沥青砂浆的配合比和温度的控制、施工过程中的质量检查等，以确保道路施工质量达到设计要求。
超薄沥青磨耗层技术
超薄沥青磨耗层技术超薄沥青磨耗层技术在道路建设领域中起到了关键的作用，有助于提高道路的耐久性和安全性。
以下是一份关于超薄沥青磨耗层技术的2000字文章：超薄沥青磨耗层技术在道路建设中的应用及发展趋势随着城市化进程的加快和交通基础建设的不断推进，对于道路的质量和耐久性要求也越来越高。
超薄沥青磨耗层技术作为一种提高路面抗压性能和抗水损耗性能的新型技术，正逐渐受到人们的关注和青睐。
本文将就超薄沥青磨耗层技术进行详细介绍，探讨其在道路建设中的应用及发展趋势。
一、超薄沥青磨耗层技术概述超薄沥青磨耗层技术是指在基层路面上覆盖一层薄型的沥青砂浆，其厚度通常在10mm 以下。
相比于传统的厚沥青路面，超薄沥青磨耗层技术具有砂浆配比精准、施工周期短、造价低廉、施工工艺简单等优势。
超薄沥青磨耗层还具有优异的抗水损性能和高强度抗压能力，能够有效延长路面的使用寿命，并提高路面的耐久性。
二、超薄沥青磨耗层技术在道路建设中的应用1. 提高道路耐久性超薄沥青磨耗层技术在道路建设中的应用，能够有效提高路面的抗压性能和抗水损性能，延长路面的使用寿命。
这对于缓解城市道路交通拥堵、减少交通事故、提高通行效率具有重要意义。
2. 降低道路维护成本由于超薄沥青磨耗层技术具有优异的耐久性和抗水损性能，可以有效减少道路的维修和养护成本。
与传统的路面维护方式相比，超薄沥青磨耗层技术可以为城市道路维护带来更为经济高效的方案。
3. 促进施工效率提升超薄沥青磨耗层技术施工周期短，施工工艺简单，且具有绿色环保的特点，有利于提升道路建设的施工效率，缓解了传统路面施工周期长、成本高、影响交通的问题。
三、超薄沥青磨耗层技术的发展趋势1. 技术不断创新超薄沥青磨耗层技术正处于不断创新和发展的阶段，新型砂浆材料的研发和应用、施工工艺的改进和优化等，将进一步提高超薄沥青磨耗层技术的性能和稳定性。
2. 规范和标准化随着超薄沥青磨耗层技术在道路建设中的应用越来越普及，规范和标准化的工作将逐渐成为发展的重点。
沥青路面超薄磨耗层材料特性与施工关键技术
沥青路面超薄磨耗层材料特性与施工关键技术摘要：超薄磨耗层技术是目前应用极为广泛，且效果较好的预防性养护技术。
超薄磨耗层技术最早出现在20世纪八十年代的法国，主要是对新铺设的路面表层和旧路面进行养护。
自法国之后，英国、波兰、瑞士、美国等国家开始逐步应用该技术，也取得了很好的效果。
超薄磨耗层技术具备较高的环保性、安全性、舒适性、经济性，所以被大量的应用于实践中，于2002年被引入我国，受到工程界的关注，并且应用到很多省市的道路养护工程中，取得了很好的效果。
本文就对沥青路面超薄磨耗层材料特性与施工关键技术相关方面进行分析和探讨。
关键词：沥青路面；超薄磨耗层；材料特性；施工关键技术1超薄磨耗层概述超薄沥青磨耗层技术主要是使间断级配热拌沥青混合料和乳化沥青相结合，对高等级沥青或水泥路面采取预防性养护处理，也可以应用到轻微病害的路面修复中，根据不同的层厚、颗粒组成和材料性能指标，超薄磨耗层分A型和B型两种结构，A型结构厚度为1.5~2cm，是一种超薄OGFC磨耗层结构；B型结构标准厚度0.8~1.2cm，是一种单粒径级配磨耗层结构，新铺设的结构可以和原路面紧密结合，抗滑性、降噪性、渗水性都很好。
1.1超薄磨耗层主要特点（1）施工速度快、工期短，且不会对交通造成不良影响：①超薄沥青混凝土罩面不会对原设计方案产生影响；②原路面不进行铣刨就能施工；③摊铺速度快，一次成型；④摊铺结束20min就可以开放交通。
（2）保护路基提升黏结效果：改性沥青封层是一道防水效果层，可以避免地表水进入到地基内，保护路基结构，具备较强的黏结性，避免路面出现松散问题。
（3）全面提升路面安全性：①路面摩擦力较高，行驶更加安全；②排水性能较好，避免雨雾天出现交通事故。
（4）具有较长的寿命：①路面达到抗老化、耐变形的性能；②具有超薄磨耗层的沥青路面寿命可达8～10年。
1.3超薄磨耗层组成材料粗集料选用反击破法破碎整形机整形而成的碎石，采用玄武岩或辉绿岩。
沥青混凝土超薄磨耗层施工方案
沥青混凝土凝蚱磨耗层卷工方米一、编制依据施工图及相关资料公路工程适用的规范、规程和标准《公路路面基层施工技术规范》《公路工程质量检验评定标准》二、工程简介道路全长约2.38km。
三、施工总体情况及安排3.1沥青混凝土面层施工前准备1、为了优化施工工艺，确定最佳的机械组合、摊铺速度、合理碾压区段长度、碾压方式、碾压遍数等相关施工参数，在保证质量的前提下，更加充分合理的安排人员、机械，确保整体施工高效快速。
根据相关规范要求和招标文件要求沥青混凝土面层施工前，安排试验段施工。
根据我标段沥青混凝土面层施工进度和完成情况，选取不小于30Om单幅作为试验段。
我部根据实际情况确定铺筑长度为980m、做为施工试验段。
试验段采取2台薄层同步摊铺机摊铺。
拟通过试验段现场控制并采集数据，便于获得路面面层施工的最佳机械配合、松铺系数、摊铺速度、碾压遍数、实测项目、人员管理等方面的数据，及使用的施工工艺等指导以后的流水式生产、全日连续施工。
四、沥青混凝土施工组织4.1、人员组织试验段的施工是关系后续施工能否保证质量的关键，试验段施工成立质量管理小组，由项目经理总体负责，项目总工负责现场总体，拌和、运输、摊铺、碾压、养生分别设专人值班，且现场配备主要技术管理人员施工员3名、测量员2名、试验员2名、质检员2名全过程对各项技术参数进行控制和检测，另外现场配备民工30名，负责配合机械施工，机械手与机械台数相符。
4.24.3、测量、试验检测设备4.4、测量、试验控制A、测量控制中桩控制根据坐标使用全站仪测设并栓桩固定，边线根据设计路面结构层宽度等采用中线控制法测设；虚铺厚度起步采用摊铺机下支垫3.8cm（据以往施工经验，虚铺系数取1.25,具体数值根据试验段最终确定），行走采用全自动平衡梁引导控制方式，确保油厚符合设计要求，确保厚度和平整度符合设计要求。
B、试验控制拌合站在使用前由我标段试验人员和监理工程师进场检测拌和设备各材料计量的准确性，合格后参照配合比数据输入自动控制系统；压实度、厚度检测采用取芯法检测,现场精确测量计算虚铺厚度，汇总得出虚铺厚度的结论。
新型路面养护材料-超薄沥青磨耗层混合料的设计及性能研究
３ 超 薄磨 耗 层 的应用
３ １超薄磨耗层应 用场合 ． ３１１ 用 于 沥 青 路 面 的 预 养 护 ．． 沥青路面在使用一段 时间后 ，在还没有 出现 明显病害之前 ，路面结构 尚处于稳定状态 时采 用 超薄磨耗层实施 预养护 ，能使路况长期保持 良好 状 态 ， 少道 路 使 用 营运 费 用 。 薄 磨 耗 层 由于 路 减 超 面 薄 ，投 资 费 用 不 大 ，适 时 地 进 行 预 养 护 非 常 有 益， 它可有效 地改 善表面纹理和抗滑性 ， 高路面 提 耐久性 。 ３１２ 用于 高 速 公 路 路 面 表 面 层 维 修 ．． 高 速 公 路 路 面 的 表 面 纹 理 、平 整 度 等会 随 时 间 有 所 衰 减 ， 采 用 碎 石 封 层 、 浆 封 层 、 表 处 与 稀 微 等技术相 比较 ，加铺超薄磨耗层 能有效地 改善路 面纹理构造和平整度 。 同时 ， 于 高 速 公 路 沥 青 路 对 面 不 存 在 结 构 性 问题 的情 况 下 ，在原 路 面 上 直 接 加铺超薄磨耗层 ， 可能是一种更好 的选择 ， 而不一 定 要 非 将 上 面层 铣 刨 后 再 加 铺 不 可 。 ３ １３ 用 于 改 善 水 泥 路 面 行 车 的舒 适性 ．． 在 水 泥路 面 板 块 稳 定 的情 况 下 ，上 面 加 铺 超 薄沥青磨耗层 ， 能改善行车 的舒适性和安全性 ， 降 低交通 噪声 ，改善交通环境 。由于超薄磨耗层仅 ２ ｍ， ０ｍ 对路 面标高影 响不大 ， 因此特别适合 新建 城市 道路 水 泥路 面上 应 用 。
２１年 ６ ０１ 月第 ６ 期
城 市道 桥 与 防 洪
科技研究
沥青路面超薄磨耗层材料特性与施工关键技术
沥青路面超薄磨耗层材料特性与施工关键技术摘要：文章阐述了沥青路面超薄磨耗层的材料特性以及在旧路罩面和桥面加铺的适应性，并探讨了磨耗层对于改善路面行车舒适性、封闭细微裂缝、改善路面功能等方面的作用。
通过分析原材料性质和矿质混合料级配曲线，总结出超薄磨耗层集料分布特性和间断半开级配的特点。
对磨耗层的施工准备、工艺流程及控制条件等关键技术问题进行全面分析和总结，并在此基础上提出施工质量的验收指标和标准。
关键词：沥青路面；超薄磨耗层；施工关键技术引言超薄磨耗层是一种常用于沥青路面非结构性的轻微病害和预防性养护的措施，其通常不承担路面结构强度的作用，主要功能是作为公路表面的磨耗层，为行车提供一层粗糙的表面，性能良好的超薄磨耗层具有平整度高、抗滑性能好、抗车辙和抗磨耗明显的特点。
近年来，超薄磨耗层不仅在传统性能方面优势显著，通过材料的进一步优化，在降低噪音方面也取得了很好的效果。
我国很多地区沥青路面养护目前仍然多遵循出现病害后进行维修的矫正式方法，这种方法体现在广泛使用的半刚性沥青路面上。
超薄磨耗层作为行之有效的预防性养护方法，可以在路面使用性能下降时进行及时养护，以更小的代价恢复沥青路面的使用性能，延长路面使用寿命。
另外，超薄磨耗层不同于厚度为4～10cm的普通沥青罩面，由于其特殊的沥青胶结料性能、集料级配和配合比设计，在具备更加优良的路用性能基础上，其厚度可以减薄到1～1.5cm，基本上不改变路面标高。
更薄的罩面不仅具有更轻的自重，使得在桥梁段加铺时减轻恒载的增加幅度，而且可以有效避免以往路面加铺后由于标高的增加，不得不调整平侧缘石、排水系统或将路侧波形护栏、防撞墙等交通设施同步提升以满足相应规范要求的情况。
在施工过程中，由于新工艺的应用使超薄磨耗层的摊铺碾压更加迅速，不仅大大缩短了工期，也最大程度地减少了对现状交通的影响。
1沥青路面超薄磨耗层材料特性对于超薄磨耗层，需使用有优良性能与粘聚力的胶结料，经研究可知，SBS沥青具有良好粘弹性，可很好的满足超薄磨耗层提出的要求。
高韧超薄沥青磨耗层技术
高韧超薄沥青磨耗层技术
高韧超薄沥青磨耗层技术是一种用于道路表面处理的新型技术，其主要作用是提高道路表面的耐磨性和抗滑性，从而延长道路使用寿命，减少交通事故的发生。
这种技术最早应用于欧洲国家，随着我国交通事业的发展，也逐渐被引入到我国。
高韧超薄沥青磨耗层技术的主要特点是采用高强度的沥青材料，通过特殊工艺将其喷涂在道路表面，形成一层极薄的磨耗层。
这种磨耗层具有非常好的耐磨性和抗滑性，能够有效地防止路面出现龟裂、坑洼等现象，提高道路的平整度和舒适性。
在实际应用中，高韧超薄沥青磨耗层技术的施工过程比较简单，只需要在道路表面喷涂一层沥青材料即可。
但是，由于这种技术需要使用高强度的沥青材料，因此成本相对较高，需要进行经济评估和技术优化，以确保其在实际应用中的经济性和可行性。
总的来说，高韧超薄沥青磨耗层技术是一种非常有前途的道路表面处理技术，具有良好的应用前景和市场前景。
随着我国交通事业的不断发展和技术的不断进步，相信这种技术将会得到更广泛的应用和推广。
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精选课件
28
路面预先处理
• 裂缝
大于6.3mm的裂缝需要进行清理，并用 填缝料处理
• 坑槽
预先进行挖补
• 车辙
大于12.5mm的车辙必须进行铣刨或用微 表处进行车辙填补
精选课件
29
石料选择
精选课件
30
PG 64-28
PG 58-22 PG 70-22
5%
设计观点
95%
混合料性能很大程度取决于 石料性能
18
NovaChip成型表面纹理
精选课件
19
优点
精选课件
20
ห้องสมุดไป่ตู้
路面解决方案
低成本, 长期寿命
路面存在问题:
– 摩擦系数小，路面光滑 – 路面噪音太大 – 雨天水雾太大 – 需要服务性能更好的路面
解决方案: 超薄热沥青磨耗层
精选课件
21
减少水雾
密级配路面形成水雾
NOVACHIP路面形成水雾
精选课件
– A 型 – 24-29 kg/m2 – B 型 – 27-33 kg/m2 – C 型 – 30-36 kg/m2
• 摊铺厚度: 10mm to 20mm
精选课件
13
特殊设计摊铺设备
3 个过程
乳化沥青喷洒 热沥青混合料摊铺 压实
乳化沥青喷洒
热沥青混合料摊铺
精选课件
14
NovaChip® 专用设备
22
降低噪音
Garden State Parkway, NJ
(150,000 ADT)
原路面为水泥路面 原路面为沥青路面
降低分贝数
3.2 – 4.1 dB 1.4 – 2.1 dB
精选课件
23
出色的摩擦性能
PA SR 422
(2 8 ,0 0 0 A D T , 8 % tru cks)
N o v a C h ip O v e r P C C
500,000 - 1,000,000 m2
100,000 - 500,000 m2 10,000 - 100,000 m2
共精计选超课过件 23,000,000 m2
3
什么是NovaChip?
• 热沥青混合料罩面
– 预防性养护
– 恢复性养护
– 新建路面罩面
– 原有路面为沥青路面或水泥路面
• 一次成型系统
• 断级配 –降低噪音 –减少水雾
• 特殊的配和比设计
精选课件
11
NovaChip粘接料
• 优良改性沥青
– 更好的温度性能 – 开放交通快 – 粘接能力强, 水敏感性好 – 抗裂缝能力强 – 寿命长
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12
应用
• NovabondTM 乳化沥青粘接层
0.6 - 1.2 l/m2
• 超薄热沥青混合料
P re N o vaC h ip
49 48
A fte r N o v aC h ip 4 6 4 4
1 Year
54 53
2 Years
54 53
3 Years
60 59
4 Years
58 58
5 Years
55 55
PennDOT Reports
精选课件
24
其它优势
• 保护原路面
– 封水 – 抗磨耗和车辙
NovaChip®
超薄热沥青磨耗层
精选课件
1
发展简介···
• 1988 – 出现于法国 • 1992 – 引入美国 • 1992 – 得克萨斯洲开始使用 • 2002 – 中国引入该技术 • 2003 – ···
精选课件
2
NovaChip在美国各洲所占比例
2002
>1,500,000 m2
1 - 1,500,000 m2
精选课件
31
NovaChip® 石料选择
何种石料比较适合?
• 断级配
– 为NovaBond保证足够空间 – 保护路面, 迅速排水 – 减少水雾, 保证雨天行车能见度 – 保证石料充分嵌挤
精选课件
32
石料选择
何种石料比较适合
• 粗骨料
– 足够的硬度 – 稳定的级配 – 尽量多的破碎面 – 尽量少的扁平料
W h e n A v e . S k id #
te s te d A S T M E -274
B efo re
27
A fter
46
+ 1 yr
56
+ 2 yrs
54
+ 5 yrs
57
P avem en t S kid F rictio n -
P en n sylvan ia S R 512
NB SB
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15
NovaChip专用设备
• 摊铺厚度：1 – 2 mm • 摊铺速度：0 – 1 Km/h • 良好的平整度
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16
压实、开放交通
• 压实仅仅为实现石料嵌挤 • 10-20 分钟开放交通
精选课件
17
施工质量
• NovaChip施工需要
– 良好培训 – 专业 – 丰富施工经验
精选课件
精选课件
7
材料
精选课件
8
NovabondTM
改性乳化沥青粘接层
• 特殊 NOVACHIP 粘接层 • 出色的网络结构 • 易于喷洒 • 破乳速度快 • 优异的粘接能力
精选课件
9
Novabond
与CRS-2P有何不同?
• 粘度低
• 筛上剩余量要求更高
精选课件
10
NovaChip 热沥青混合料
• 高品质石料 –良好的抗摩擦性能
原路面
6
过程
16mm 最小摊铺厚度
9.5mm 正常石料
大小
PHASE第22:阶Pa段ve:m路e面nt成S型et-(UBp型(T) ype B)
乳化沥青粘接层破乳, 使超薄热沥青层 与原路面实现充分粘接
混和料表面
沥青膜厚度
9 – 12 µm
4.75mm 乳化沥青高度
Existing Pavement
精选课件
33
石料选择
何种石料比较适合?
• 细骨料
– 棱角性好 – 土含量少
– 稳定的级配
精选课件
34
石料选择
何种石料比较适合?
• Novachip 设计所需石料样品
– 10 – 15mm 粗骨料(20Kg) – 5 – 10mm粗骨料(30Kg) – 0 – 3mm 细骨料(20Kg)
– 改性乳化沥青粘接层
– 超薄断级配热沥青层
– 专用设备摊铺
精选课件
4
过程
NovaChip
精选课件
5
过程
16mm 最小摊铺厚度
9.5mm 正常石料
大小 4.75mm 乳化沥青高度
第一阶段 : 摊铺 (B型)
乳化沥青上升裹附在热沥青混合料 的石料四周
混合料表面
沥青膜厚度 9 – 12 µm
精选课件
• 长达十年的裂缝处理
• 摊铺厚度小，不影响路缘石 • 施工时间短，影响交通少 • 可以夜间施工 • 性价比高
精选课件
25
路面选择
精选课件
26
路面病害
• 裂缝 • 坑槽 • 车辙 • 泛油 • 磨光 • 松散
精选课件
27
路面选择标准
• 裂缝 – 轻微到中等 • 坑槽 – 轻微到中等 • 车辙 – < 12.5 mm • 泛油 – 轻微到中等 • 磨光 – 可以接受 • 松散 – 没有