汽油直喷技术
汽油机缸内直喷技术(GDI)
且 比较 容 易进行 混 合 过程 的控 制 ， 本 低 廉 ， 成 因此 成 为 当前 的 主流模 式 。但 是 在该种 导 向模式 中 ． 一旦 在
壁面形 成燃油 附着 ， 使未 燃 Ｈ 会 Ｃ的排 放极 度恶 化 。
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年 向市 场 投 放 了 Ｆ Ｉ 缸 内直 喷 汽 油机 ；０ １年标 ｓ型 ２０ 志一 铁龙公 司开 发 了 Ｈ Ｉ 内直喷 系统 ，丰 田公 司 雪 Ｐ缸 推 出 Ｄ ４ 直喷式火花点火发 动机 。 比而言 。 －型 相 国内对 汽油机缸 内直喷技术的研究起 步喷 技 术原 理 ？ 问 请
答 ： 内直喷 汽油 机稀 薄燃 烧技术 分 为均质 稀燃 缸 和分层稀 燃 两种燃 烧模 式 。 中小负荷 时 。 压缩 行程 在
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油 导向火 花塞 。 在 火花塞 周 围形成 一定 适合 浓度 的 并
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汽油机缸 内直喷技术（ ＧＤＩ ）
刘 锦文 将 一个 循 环 中 的喷油 量分 两 次 喷 人气 缸 可 以很 好 的
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最终 在火 花 塞 附近形 成 较浓 的可 燃混 合 气 ， 种 这 问 ： 什 么 要 发展 汽 油 机 缸 内直 喷技 术 油 ， 为
之 间 已分 离 ， 它两 根摇 臂 不受 它 的 控制 ， 以不会 其 所 影 响气 门的开 闭状 态 。 发动机 达 到某一 个设 定 的高转 速时 。 电脑 即会 指 令 电磁 阀起 动 液 压 系统 ， 动摇 臂 内 的小 活塞 ， 三 推 使 根 摇臂 锁成 一 体 一起 由 中间 凸轮 来驱 动 。 由于 中间 凸 轮 比其它 凸轮 都高 ， 程 大 ， 以进 气 门开 起 时 间 升 所 延长 ， 升程 也增大 了 。 当发动 机转 速降 低到 某一 个设定 的低 转速 时 。 摇 臂内的液压也随之降低 。 活塞在 回位弹簧作用下退回 原位 。 三根摇 臂分 开 。 整个 Ｖ Ｅ Ｔ Ｃ系统 由发 动 机 电子 控 制 单 元 （Ｃ Ｅ Ｕ）
汽车发动机：发动机缸内直喷工作原理
汽车发动机：发动机缸内直喷工作原理
汽车发动机是汽车的心脏，而发动机缸内喷油技术在汽车发动机中占据了重要的位置。
那么，发动机缸内直喷工作的原理是什么呢？
发动机缸内直喷技术，又称为汽油直喷技术，是一种先进的汽车喷油技术。
该技术采用了高压喷油系统和电脑控制，实现了发动机缸内直接喷油，使汽车发动机的性能和效率得到了大幅度提升，同时也减少了污染排放。
发动机缸内直喷的工作原理可以简要概括为以下几个步骤：
第一步：高压油泵将汽油从油箱中抽取并压缩至高压状态。
第二步：高压油泵将压缩后的汽油经过高压油管送到发动机缸内的喷嘴。
第三步：电脑控制喷嘴的开闭，将汽油在缸内形成雾状。
由于发动机缸内温度和压力的高涨，汽油几乎瞬间就能被蒸发和气化，形成一个高温、高压的喷油峰值。
第四步：发动机活塞缸通过压力推动活塞向下运动，汽油燃烧，推动
活塞向上运动，完成了一次工作循环。
总体来说，发动机缸内直喷工作的过程可以看作是喷油、燃烧、推动
活塞这三个过程的不断重复。
在喷油、燃烧、推动活塞等过程中，高
压燃油能够精准地定量喷入发动机缸内，提高了发动机的功率和效率，同时也能够显著降低燃油的消耗和污染排放。
此外，发动机缸内直喷技术的应用，也促进了发动机压缩比和燃烧效
率的提高，从而增强了发动机在启动时的动力表现，使汽车更加省油、环保、安全。
因此，发动机缸内直喷技术被广泛应用于现代汽车上，
成为现代汽车零部件中不可或缺的一部分。
总之，发动机缸内直喷技术的工作原理对于现代化的汽车制造不可或缺，它通过燃油的喷射使发动机功率和效率得到巨大提升，并在减少
环境污染方面发挥了重要作用。
简述缸内直喷汽油机的原理
简述缸内直喷汽油机的原理缸内直喷汽油机是一种先进的发动机技术，它通过将汽油直接喷射到气缸内部，实现燃烧过程的高效率和精确控制。
本文将从原理、工作过程和优点三个方面进行详细介绍。
一、原理缸内直喷汽油机的原理主要包括喷油系统和燃烧系统两个部分。
喷油系统通过高压喷油器将汽油喷射到气缸内的气缸壁上，形成一个可燃混合气云；燃烧系统则通过点火系统，将混合气云点燃，产生爆炸力推动活塞运动。
二、工作过程缸内直喷汽油机的工作过程可以分为四个阶段：进气、压缩、燃烧和排气。
1. 进气阶段：活塞下行，气门打开，汽缸内形成负压，吸入空气。
2. 压缩阶段：活塞上行，气门关闭，汽缸内空气被压缩，温度和压力升高。
3. 燃烧阶段：在压缩末期，高压喷油器将汽油以高压喷射到气缸内，形成一个可燃混合气云。
点火系统点燃混合气云，产生爆炸力推动活塞下行。
4. 排气阶段：活塞上行，废气经排气门排出气缸，同时新的混合气云进入气缸。
三、优点缸内直喷汽油机相比传统的多点喷射汽油机有以下几个优点：1. 燃烧效率高：由于汽油直接喷射到气缸内部，喷油量和时间可以更加精确控制，使得燃烧更加充分，燃烧效率提高。
2. 动力输出强劲：燃烧效率提高，功率输出也相应增加，加速性能更好，动力更强劲。
3. 燃油经济性好：由于燃烧效率提高，缸内直喷汽油机的燃油经济性也相应提高，节省燃油消耗。
4. 减少尾气排放：缸内直喷汽油机喷油系统的精确控制，使得燃油燃烧更加充分，减少了尾气中的有害物质排放。
5. 提升动力响应速度：由于喷油直接进入气缸，响应速度更快，提升了动力的响应速度和驾驶的灵活性。
总结：缸内直喷汽油机是一种高效、高动力输出的发动机技术。
通过喷油系统和燃烧系统的精确控制，实现了燃烧过程的高效率和精确控制，提高了动力输出和燃油经济性。
在未来的发展中，缸内直喷汽油机有望成为汽车发动机的主流技术。
gdi名词解释
gdi名词解释1.汽车发动机技术：GDI是指汽车燃油直喷燃烧技术，是汽油直喷的英文缩写。
该技术的特点是低油耗，高功率和扭矩。
GDI技术可以提高内燃机20%的燃油效率。
采用直喷技术后，燃油不是以蒸汽的形式，而是以细小的雾滴形式进入气缸。
这意味着当燃料液滴吸收热量并变成可燃蒸汽时，它们实际上冷却了发动机气缸。
这种冷却作用降低了发动机对辛烷值的需求，因此可以提高其压缩比和燃烧效率。
2.计算机术语：GDI是图形设备接口的缩写。
它的主要任务是在系统和绘图程序之间交换信息，并处理所有Windows程序的图形和图像输出。
随着GDI的出现，程序员可以将应用程序的输出转化为硬件设备的输出和合成，而无需关心硬件设备及其正常的驱动程序，从而实现了程序开发人员与硬件设备的隔离，大大方便了开发工作。
3.个人资本：GDI已经成为许多华尔街经济学家衡量经济形势的新指标。
GDI(国内总收入，GDI)的定义是指一个国家或地区所有居民单位在一定时期内所赚取的全部最终产品和劳务的市场价值。
4.生物学术语：即GDI鸟苷核苷酸分解抑制剂，它与细胞中的非活性形式的小GTP酶如Rab和Rho结合。
与GDI小GTP酶结合，既能阻止GDP转化为GTP，即维持GTP酶的失活状态，又能阻止GTP 酶定位于膜上，而这些GTP酶往往在膜上发挥作用。
5.社会学术语：GDI指的是性别发展指数，用来衡量一个国家公民的整体道德水平。
性别发展指数使用的指标主要有三个：一是按性别划分的预期寿命，二是按性别划分的受教育程度，三是调整两性的实际收入。
这三个指标主要用于评价性别发展的程度。
6.游戏中的虚拟组织：GDI是全球防御倡议。
它是由美国EA公司发行的一款针对个人电脑的即时战略游戏，由世界上大多数发达国家集结而成的军事化国际联盟。
缸内直喷式的汽油机工作原理
缸内直喷式的汽油机工作原理缸内直喷式的汽油机是一种高效的内燃机，它采用了直喷技术，能够更好地控制燃油的喷射和燃烧过程。
这种发动机结构简单，燃油的利用率高，能够在提供足够动力的同时减少尾气排放。
缸内直喷式汽油发动机的工作原理如下：1.压缩行程：在发动机的第一次行程中，活塞从上死点开始向下移动，压缩燃料和空气混合物。
在这里，燃油被喷入燃烧室的底部，然后与空气充分混合。
引入燃油的方式有两种：均质混合和分层注射。
2.点火和燃烧行程：当活塞接近下死点时，点火塞设备会在燃料喷射完成后自动点燃混合气。
点火塞会产生火花，点燃燃料和空气混合物，从而引发爆炸。
爆炸产生的高温和高压推动活塞向下运动，驱使曲轴旋转。
3.排气行程：在活塞运动向上行驶时，废气通过排气门排出。
通过排气管可以将废气导出汽车。
缸内直喷式发动机的特点是可以更好地控制燃油的喷射和燃烧过程，从而提高燃油的利用率和发动机的效率。
这是通过以下几点实现的：1.精确的燃油喷射：缸内直喷式发动机直接将燃油喷射到燃烧室内，而不是喷射到进气歧管。
这种直接喷射的方式可以更精确地控制燃油的喷射量和喷射时间，从而获得更好的燃烧效果。
2.高效的燃烧过程：由于燃油直接喷射到燃烧室内，混合气的温度和密度更高，形成更好的燃烧条件。
这种高温高压的燃烧过程可以提高燃油的利用率，并减少污染物的排放。
3.灵活的喷射方式：缸内直喷式发动机可以根据需要和条件灵活地调整喷射的方式。
根据引擎工作负荷和转速的不同，喷射可以采用均质混合和分层注射两种方式。
均质混合可以获得良好的燃烧效果，而分层注射可以提高低负荷工况下的燃油经济性。
缸内直喷式汽油发动机相比传统的多点喷射发动机具有更高的燃油利用率和更低的尾气排放。
同时，由于直喷系统更加复杂，需要更高的精确度和控制能力，因此缸内直喷式发动机的研发和制造成本也较高。
尽管如此，由于其高效节能和环保的特点，缸内直喷式发动机已经成为了主流的汽车发动机技术。
各种汽油喷射系统的工作原理
各种汽油喷射系统的工作原理汽油喷射系统是现代汽车中广泛采用的燃油供应系统之一、其主要作用是将汽油喷射到发动机燃烧室中，以供给燃料和氧气的混合物进行点火燃烧。
下面将详细介绍几种常见的汽油喷射系统的工作原理。
1.喷油嘴式喷射系统喷油嘴式喷射系统是最早采用的汽油喷射系统。
它采用喷油嘴将汽油以雾化的形式喷射到气缸中，通过气缸活塞的上下运动来实现进气和排气。
喷油嘴式喷射系统的前端通过压力泵供应燃油，压力泵通过机械装置与发动机的曲轴相连，其内部通过柱塞泵将汽油加压送至喷油嘴。
在燃烧室内，汽油在喷雾嘴的作用下形成雾化燃料，与进入燃烧室的空气混合并燃烧。
2.单点式喷射系统单点式喷射系统是在喷油嘴式喷射系统的基础上进行改进的一种喷射系统。
其工作原理是通过电控装置控制喷油器的打开和关闭来实现喷油。
单点式喷射系统的喷油器只有一个，位于进气歧管上的一个位置，通过一个燃油喷油嘴将雾化的燃料喷射到进气歧管中。
由于燃油经过喷射器的时间和喷射量只有一个控制点，故称为“单点式”。
然而，这种系统无法完全匹配每个气缸的需求，效率和性能较低。
3.多点式喷射系统多点式喷射系统是目前最常见的汽油喷射系统之一、每个气缸都配备一个喷油器，喷油器位于进气歧管上，直接喷射燃料到每个气缸中。
多点式喷射系统采用电子控制装置根据不同的运行条件控制每个喷油器的喷油时间和喷油量。
该系统能够更加精确地控制喷油量，提高燃烧效率和动力性能。
此外，多点式喷射系统还可以通过控制喷油器的喷油时间和喷油量来实现怠速控制、冷启动控制和降低尾气排放。
4.直喷式喷射系统直喷式喷射系统是一种新型的汽油喷射系统，它将燃料直接喷射到发动机燃烧室内，而不是喷射到进气道中。
直喷式喷射系统可以更精确地控制燃料的供给，提高燃烧效率和动力性能，同时降低燃料消耗和尾气排放。
直喷式喷射系统的工作原理是通过压力泵将燃料加压送至喷油嘴，喷油嘴通过电控器控制喷油时间和喷油量，将高压燃料直接喷射到发动机燃烧室。
中文 bosch gasoline direct injection
中文bosch gasoline direct injection中括号内的主题是“bosch汽油直喷技术”，下面是一篇回答该主题的1500-2000字的文章。
Bosch汽油直喷技术随着汽车工业的不断发展和进步，燃油喷射技术的重要性越来越凸显。
在传统的汽车燃油系统中，常采用的是间接喷射技术，即燃油通过一个进气歧管和喷油嘴进入气缸内。
然而，随着环保要求的提高和燃油效率的追求，汽车制造商开始采用直接喷射技术。
其中，Bosch汽油直喷技术是其中一种广泛应用的解决方案。
本文将一步一步回答有关Bosch汽油直喷技术的问题，让我们深入了解这项技术的原理和优势。
第一步：为什么汽车制造商采用Bosch汽油直喷技术？Bosch汽油直喷技术被广泛采用的原因有两个方面。
首先，它可以提高燃油效率。
通过将燃油直接喷射到气缸内部，可以更好地控制燃油的量和时间，从而提高燃料燃烧的效率，减少燃料的浪费。
其次，Bosch汽油直喷技术还可以降低排放物的排放。
通过更精确地控制燃料喷射，可以减少未燃尽的燃料产生的有害排放物，如碳氢化合物和一氧化碳。
第二步：Bosch汽油直喷技术的原理是什么？Bosch汽油直喷技术的原理相对简单。
燃料从燃油箱中经过燃油泵被送到高压储油器中。
当发动机工作时，控制单元将信号发送给喷油嘴，喷油嘴通过细小的喷嘴将高压燃料直接喷射到气缸内。
第三步：Bosch汽油直喷技术的优势是什么？Bosch汽油直喷技术具有许多优势。
首先，它可以提高燃油经济性。
直接喷射燃料可以更精确地控制燃料的供应量和时间，从而提高燃料的燃烧效率，减少能源的浪费。
其次，它可以提高发动机的性能。
通过直接向气缸内喷射燃料，可以实现更精确和快速的燃料控制，增加爆发力并提高发动机的动力输出。
此外，Bosch汽油直喷技术还可以减少发动机的噪音和振动。
由于燃料直接喷射到气缸内，喷射的时间和数量可以更精确地控制，从而降低了发动机的噪音和振动。
最后，Bosch汽油直喷技术还可以减少有害排放物的排放。
缸内直喷技术
2、汽车发动机新技术---缸内直喷式
近年来，当代汽车汽车飞速发展，汽车新技术不断涌现和应用，带动汽车性能不断改善。下面就现代缸内直喷式汽油机进行简单介绍。
汽油机的发展经历了100多年的漫长历史，其中具有里程碑意义的发展阶段无不是以油气混合方式和机理的变迁为标志的。
早期的化油器式汽油机依靠化油器喉口气流流速增加所产生的真空度将汽油吸出被高速进气空气流雾化以及汽油油滴本身的蒸发而与空气形成可燃混合汽。油气混合比(空燃比=进气空气质量/燃油质量)取决于化油器喉口的设计和量孔直径，负荷的调节是由节气门的开度来调节进入汽缸的油气混合汽量来实现的，因此属于混合汽外部形成的量调节方式，且没有任何反馈控制。由于汽油-空气混合汽能在相当宽的空燃比范围内点燃，这种不太精确的控制对早期汽油机的正常运行并不存在什么问题。
既然油气混合物能有如此惊人的杀伤力，那在汽车上引入显然也会获得更高的动力和更省油的表现。根据云爆弹原理，大众为高压泵设计了一个非常精巧的结构，通过进气阀的凸轮轴来为油泵提供动力，这样很好的解决了油泵和进气阀之间的正时问题，也提高了燃油效率；同时作为一个纯机械的结构，这个高压泵具备了非常高的可靠性，大众（博世）甚至还设计了一个内部保护回路防止油压过高。可惜的是，大众和博世的设计尽管确保了机械自身的可靠性，但高压燃油轨(Rail)里的高压燃料是无法保护的，为了保证发动机运转的顺畅性，燃油轨中必须保持一定的压力。这个在平时是没有问题的，问题就出在了碰撞上。当发动机受到巨大的外力撞击时，位于发动机前部的高压共轨喷射系统就成了发动机首先受到撞击的部分。
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ppm 硫 NOx转 换 率 30 ppm 硫 50 ppm 硫 10000 km
三菱GDI发动机 三菱Lancer发动机
GDI发动机比普通发 动机扭矩大10％， 油耗减小40％
大众FSI
FSI是Fuel Stratified Injection的词头缩写，指 燃油分层喷射
部分负荷时（油门 半开），进气管半 开，分层注油模 式，形成稀薄燃 烧，节约燃油。
三菱GDI活塞形状
减小燃烧室容积，可适当提高压缩比， 压缩比可达13
通过活塞顶部特殊的形状，有利于混合 气在缸内按浓度梯度的层状分布：在火 花塞周围形成浓混合气，在外围形成稀 混合气
GDI发动机的垂直进气道
GDI的正向涡流
普通发动机的逆向涡流
GDI的高压旋涡式喷油器
漩涡片/ 涡流板
电枢
带细密滤网 的燃油通道
双凸轮轴 调节器， 调节范围 均为42度 曲轴转角
延迟
进气侧
提前
延迟
锁止销
排气侧
叶轮 锁需求量很大，ECU通过电磁阀打开车轮侧进气口
若汽车前端进气口堵塞，高真空打开车轮侧进气口
可变进气歧管
高压回路
单活塞高压泵
该泵由HITACHI公司制造，可产生 30～120bar的燃油压力 压力由流量控制阀N290根据标定值进 行调节 燃油压力传感器监控燃油压力 该系统是按需求调节的高压泵 与连续供油高压相比，该系统的优点： 降低了驱动功率
在满负荷（油门 全开）情况下， 进气管全开，均 匀注油模式，形 成均匀燃烧，满 足动力需要。
高/低负载时的进气挡板控制原理
低负载时 高负载时
节流阀
进气挡板
喷嘴 金属板 进气门
曲轴平衡轴
活塞采用锻造工 艺制作，顶部带 FSI燃烧室，用 机油喷嘴润滑活 塞
大众发动机活塞形状
JTS活塞形状
密封圈
线圈
弹簧
涡流板
燃油流入 燃油流动 高压燃油从圆周分布的 切线口高速喷出，在气 缸内气流作用下，雾化 程度被进一步加强，燃 油呈极细微状，其颗粒 只有0.16～0.20微米以下。
喷嘴阀针
喷油器喷束
喷油器被100V～110V电压驱动，比传统的12V电压要高出8 倍以上；瞬间驱动电流可达17A～20A，这使得喷油器的无效 喷油时间大大缩短，比传统电流型喷油器性能还更优越。
三菱GDI发动机
大众FSI发动机
奥迪FSI发动机
奔驰CGI发动机分解样品图
菲亚特JTS
菲亚特JTS
稀燃发动机
什么是稀燃发动机？ 就是让汽油在很稀的混合状态下燃烧。空然比 可达25：1，甚至可达到40：1（如三菱GDI） 实现稀薄燃烧的两个条件
稀薄燃烧技术需要很强的点火能量。可采用提高压缩比或采用多极火 花塞或双火花塞结构 稀薄燃烧技术需要空气能跟汽油充分混合。 如采用垂直进气道等结 构
汽油直喷技术
杭州汽车技校：陈金苗
前言
汽油直喷技术是指发动机采取与柴油机相 同的喷射工作方式，直接向气缸内喷射汽油。 因此有人认为是汽油直喷技术是将柴油机的形 式移植到汽油机上的一种创举。目前比较有名 的汽油直喷发动机有：三菱的GDI发动机、大 众和奥迪的FSI、 奔驰的CGI、菲亚特的JTS等 等。 直喷发动机的突出优点：可以实现混合气稀薄 燃烧
进气管喷射 直接喷射
全负荷 喷射量
怠速 喷射时间 - 毫秒
小制动加强功能
大制动加强功能
两次喷油的控制
点火
第一次喷射 吸入冲程
第二次喷射 压缩冲程
点火
一次喷射 压缩冲程
二次喷射 工作冲程
迅速加热催化器的两次喷射
相关链接：柴油机的喷射
喷射率
时间
NOX催化反应器
不同含硫量燃油的NOx-转换率
多极式火花塞结构
两极式
两极式
三极式
沿面跳火型环型电极式火花塞
稀薄燃烧提出两个概念
均质燃烧 分层燃烧
三菱GDI发动机的几项关键技术
GDI是(Gasoline Direct Injection，汽油直接喷射)的简写
弧顶型活塞及垂直向下的进气道
高压旋涡式喷油器，可提高 燃油的细微化程度 采用发动机负荷分段的 控制方式，可有效提高燃 油的经济性和动力性 采用两次喷油的控制方法 采用NOX催化反应器
宽带氧传感器
点火喷油控制单元
氮氧化合物传感器控制单元
消声器
氮氧化合物存储器催化剂 三元预催化剂 废气温度传感器