公路隧道防排水施工要点论文
论黄土公路隧道防排水施工控制重点
蔡 宗 荣
（ 福建 省 第 二 公 路 工 程 有 限公 司 ， 福建福州 ３ ５ ０ ０ ０ ７ ）
摘
要： 黄＋ｆ ｆ 路隧道防排水是西部地 区公 路建设面临 的难点之一 ， 防排 水质量和效果 直接影响黄 土公路隧道整体质量 和运营使用 ．
２ 公路 隧道 防排水原 则
隧 道防排水 主要包括结 构防排水 和施工 防排水 两方 面 内
容， 为 避 免 和 减 少 水 的危 害 ， 合 水 隧道 设 计 与 施 工 坚 持 以排 为 主， 防、 排结合 ， 综合 治理为原则 ， 采用 “ 防、 排、 截、 堵” 相 结合 ， 因地制宜 ， 形成 完整有效 的防排水 系统 ， 使 建 成 后 的 隧 道 防 水 可靠 ， 排水通 畅， 保 证 初 期 支 护 或一 次衬 砌 无 大 股 出 水 点 ， 二 次 衬砌背后排水顺 畅， 运 营 期 间 隧道 内不 渗 、 不漏 ， 基本干燥 。
图 １ 顺坡排水沟设置
（ ２ ） 洞 内 反坡 排水 根 据 距 离 、 坡度、 水 量 和 设 备 等 因素 布 置
排 水 管道 ， 分 段 接 力 将 水 排 出洞 外 。 接 力 排 水 时 在 掌 子 面 设 置 临时集水坑 ， 每隔 １ ０ ０ ｍ 设置一个 ， 通过水泵逐 级抽排至洞 口，
１ 工 程 概 况
１ ． １ 隧道 概述 及地 理位 置
甘 肃 雷 家 角 至 西 峰 段 高 速 公 路 合 水 隧 道 为 分 离 式 黄 土 隧
道 ， 已建成 通车 ， 最 大埋深 １ ６ ２ ｍ， 左线 ２ ２ ０ ８ ｍ， 右线 ２ １ ９ ４ ｍ， 均 为 Ｖ级 围岩 。 进 口洞 门为 削 竹 式 ， 出 口洞 门为 端 墙 式 。 隧 道 从 合
隧道工程防排水施工与质量控制论文
隧道工程防排水施工与质量控制论文隧道工程防排水施工与质量控制论文（一）一、隧道工程防排水施工技术要点1.1进洞前的防排水处理通过对开挖前的围岩具体涌水情况进行分析，做好相应的记录，采取引水和排水措施。
如果涌水较为集中，那么喷锚前使用开缝摩擦锚杆进行导水；如果涌水面积较大，在进行喷锚前运用树枝状软式透水管进行排水；当涌水比较严重时，通过设置汇水孔，一边排水一边喷射。
对于初期支护的控制，可以在引水导管的使用下，受到喷射混凝土堵截作用的影响，构成永久性的地下水排水设施。
对其进行处理后，确保围岩中的大多数地下水在排水设施的作用下排到洞外，进而减少混凝土表面的渗水现象，达到防水的效果。
1.2开挖过程中涌水环节的防排水处理1.3二次衬砌中的防排水处理在安装背面排水管时，进行二次衬砌，首先对初期支护喷锚混凝土表面锚杆与钢筋网断头的凹凸不平的位置进行修凿和喷补，确保混凝土表面的平顺，使其达到铺挂柔性防水的要求。
其次，依据设计的要求在拱部与边墙环向部位挂设50mm的软式透水管。
如果混凝土表面出现渗漏现象，那么根据渗漏情况使用透水管进行引导。
1.4止水带和止水条首先检查是否具备固定的止水带或者防止偏移的其他辅助设施，止水带接头的宽度是否满足要求、是否割伤破裂以及是否出现卡环固定并且伸入到两端混凝土中，并做好检查记录，如果存在有这些方面的问题，那么就及时的通知施工单位进行修补工作，对于不合格的要严格的要求返工。
另外，在选择止水条时，适宜选择制品型遇水缓膨胀的橡胶止水条，对止水条是否具有抗侵蚀性液体能力且不能降解、是否能够满足预期的接缝移动等因素进行考虑。
二、隧道工程防排水施工的质量控制进行混凝土的搅拌工作时，要依据配合比严格的进行计算；在进行混凝土的衬砌工作时，运用输送泵进行作业，所以粗骨料的料径不能超过30mm，水灰比例为0.51，坍落度控制在7~10cm；确保混凝土的施工一次建筑完成；灌注混凝土的自落高度如果高于1.5m，那么通过设置串筒输入混凝土。
高速公路隧道防水技术论文
关于高速公路隧道防水技术的探讨【摘要】本文对高速公路隧道防水技术进行了分析，供大家参考。
【关键词】高速公路;隧道防水;施工0.引言目前我国高速公路建设势头正猛，工程质量也在稳步提高，隧道防、排水问题也已受到足够的重视，但大部分隧道建成后没多久仍然出现渗漏水现象，尤其对高速公路隧道，这直接影响交通安全和公路形象。
本文探讨高速公路隧道防排水的工程措施，希望对同行们有所借鉴。
1.防水、排水设计原则1.1 防水设计原则防水设计的复合式衬砌初期支护与二次衬砌之间要设置pvc防水板，防水板采用厚度1.2ram产品，防水板要具有韧性好、阻燃、抗冻裂性能、易铺设等特点。
在防水板铺设前应在初期支护表面铺设土工布，pvc防水板采用无钉铺设，防水板接头质量采用充气检验。
pvc防水板的设置是整个隧道防水系统中最重要的一项措施，其施工质量的好坏直接影响到隧道使用及衬砌结构的安全。
因此，防水板的施工应严格按照《公路隧道施工技术规范》(jtj042-94)的有关规定及设计要求进行施设。
1.2 排水设计原则排水设计的初期支护与二次衬砌之问设置环向弹簧排水管进行汇水，衬砌的边墙底用纵向排水管集水，然后将水排至中心排水沟。
弹簧排水管的纵距根据围岩级别及地下水量大小确定，施工时可根据实际情况适当调整，但设置的总数量不应少于设计图中的数量。
局部涌水处在围岩表面设置塑料半管，施工时可根据涌水情况确定。
2.隧道防水、排水施工2.1 排水盲沟施工2.1.1 环向排水盲管及边墙泄水管施工方法隧道拱墙每8m设一道环向盲沟，并每隔5-8m设边墙泄水管将地下水引入洞内侧沟，纵、环向盲沟与泄水管采用变径三通连接牢固，泄水管的出口离开水沟内壁一定距离，不得紧贴沟壁表面。
2.1.2 纵向排水盲管施工方法纵向排水盲管沿纵向布设于左、右墙角水沟底上方，为外包土工布的rpg-3208g。
塑料管按规定划线，以使盲沟安装位置准确合理，盲沟安设的坡度与线路坡度一致。
隧道工程防排水设计及施工措施论文
隧道工程防排水设计及施工措施论文隧道工程防排水设计及施工措施论文一、铁路隧道工程结构防排水的设计理念铁路隧道工程结构防排水设计应当遵循等级确定合理、系统构成完善和结构耐久可靠的理念。
这是在大量工程实践中总结出来的经验，并且符合国家和行业相关规范标准的要求。
1.1等级确定合理因为铁路隧道工程在修建的过程中环境条件变化较大，加之隧道本身的使用要求和重要性也均不相同，有些工程对防排水要求较高（如车站隧道），而有些工程在少量渗漏水的前提下并不会对正常使用造成影响。
同时，隧道修建与环境条件处于一种互相影响的关系，也直接关系到隧道的整体结构和防排水措施的选择。
为了有效避免过分要求高指标或是降低防排水标准的情况发生，在对铁路隧道工程进行防排水设计时应当做到定级准确，这是非常重要的一点。
准确合理的等级不但能够降低工程造价，而且还有助于隧道维修。
1.2系统构成完善多年来大量的工程实践经验表明，铁路隧道防水效果的影响因素是多方面的，大致有外部环境因素、工程防排水条件和影响工程结构自身防水能力的因素等。
以往铁路隧道在修建过程中重点强调的是排水设施的完善，并在这一基础上采取相应的防水措施。
由于受技术条件的限制，防水措施都比较单一，同时对环境因素和结构设置的重视程度也略显不足，这就造成了隧道防排水措施单一、效果较差，致使运营维修工作量增大。
现如今，随着大量工程实践经验的积累和对环境条件、运营条件的重视，仍旧采用单一的防排水措施已经无法满足国家和行业现行规范标准的要求。
建立铁路隧道防排水系统是一个综合的决策过程，应当以系统工程对待，并从工程的环境条件、排水条件、结构自身的防水能力等方面进行综合考虑，构建起一个完善的隧道防排水结构体系。
1.3结构耐久可靠铁路隧道工程的环境和地下水质都比较复杂，一旦排水系统淤积、堵塞极有可能引起隧道渗漏水。
同时，由于衬砌的工作环境和设计预期相比发生改变，从而造成衬砌结构自身的病害，这也是防水失效的主要原因。
浅析公路隧道防排水施工质量控制要点
浅析公路隧道防排水施工质量控制要点摘要：公路隧道作为现阶段各类型公路的重要组成部分，其质量影响整个路段的工程建设质量，而公路隧道防排水又是最重要的一环，若处理不好公路隧道防排水施工质量问题，对于以后公路投人使用以及人民群众的日常出行都会造成严重影响。
因此，我们在公路隧道防排水施工的过程中，须认真执行每个工序，提高公路隧道防排水施工质量，避免因为疏忽造成的渗漏水隐患，加强施工质量的控制，严格按照现有规范标准进行施工，确保整个工程建设能够满足设计要求，保证公路隧道防排水的施工质量。
关键词：公路隧道；防排水施工；质量控制1公路隧道排水的重要性随着我国经济的快速发展，我国公路建设不断发展，会有大量的隧道工程，所谓的公路隧道防排水，防水就是为了防止地下水渗漏出来，而排水就是把衬砌背后的地下水汇积到边墙脚通过泄水孔进入测沟或中心水沟排出。
随着科技的快速发展，先进的隧道防水材料不断的被开发和引用，以便于提高公路隧道的防水效果，对我国的公路隧道创造了有利的条件。
但是我国的公路隧道一般都会在山岭地区，主要就是以石质隧道为主，但是会受到岩石风化、地质构造的影响，导致出现不良的地质现象。
由于地下水含量的不同，地表水也会渗入到隧道中，所以应该对洞内进行防水措施，还应该进行排水疏导，并且给地下水留出排水通路，减少水份对混凝土的渗透力，以保证隧道内不渗不漏。
2隧道防排水设计原则公路隧道防排水的设计中有全防型和排为主，而有很多国家都有自己的不同模式，比如说在德国新建的铁路隧道全部按照不排水、全封闭进行设计，没有地下水流入隧道中，而法国就是采用以排为主的原则，而且要求围岩水与污染水的排放要分开，排水型与防水型隧道都有各自的特点。
现在我国使用的是与欧洲基本相同的隧道防排水体系，但是还是存在一定的差异。
在隧道工程的防排水工程进行设计时，如果没有对涌水量进行充分的估算和计算，就会导致施工过程中的涌水过多，设计的排水系统无法满足需求，所以在隧道的涌水量计算时是十分重要的。
公路隧道防排水施工要点
公路隧道防排水施工要点摘要：隧道长期受地下水的影响，如果防排水措施设计不合理、施工不完善，可能引起隧道渗漏，不但会影响隧道工程的使用，而且可能会使砼主体结构产生腐蚀、钢筋锈蚀、地基下沉、危及工程安全，在运营期间将造成洞内通信、供电、照明等设备处于潮湿环境中而发生锈蚀，甚至使路面积水结冰，造成打滑危及行车安全。
因此隧道防排水就显得尤为重要。
本文首先分析了公路隧道防排水的重要意义，然后说明了防排水施工应遵循的原则，最后从六大方面详细探讨了公路隧道防排水的施工技术要点。
关键词：公路隧道；防排水；防水板；止水带；混凝土一、公路隧道防排水的意义公路隧道防排水质量和效果的好坏，直接影响隧道整体工程质量和运营使用。
鉴于已建成隧道存在不同程度的渗漏通病，所以目前对公路隧道特别是高速公路隧道的防排水尤为重视，质量要求也特别高。
如果公路隧道出现渗漏或路面溢水，会造成路面湿滑，不利于行车安全；在严寒地区由于反复冻融，会造成衬砌开裂、变形乃至破坏同时长期的渗漏水，还会对隧道内的机电设备、消防系统和通讯线路造成威胁。
因此，规范要求隧道内不得有渗漏水。
二、公路隧道防排水施工应遵循的原则隧道结构防排水遵循“以排为主，防、排、截、堵相结合，因地制宜，综合治理”的原则施工，特别要做好结构自身防水，对可能的渗水的位置进行引排和封堵，以达到建成后“洞内无渗漏水，安装孔眼不漏水，洞内路面不冒水、不积水”的标准。
三、公路隧道防排水施工技术要点（一）基面检查处理施工所谓基面处理就是通过对初期支护表面渗透水和外露突出物及其表面的不平处进行处理。
1、处理基面的渗漏水，采用回填注浆进行堵水，以保持基面无明显漏水现象。
2、对于初期支护混凝土表面突出的锚杆头、钢筋等尖头硬物割除，主要要点如下：（1）对于钢筋网等凸出的部分，需先切断突出部分后用锤铆平并抹砂浆素灰。
（2）有凸出的管道时，先切断，再用砂浆抹平。
（3）针对锚杆的凸出部分，螺头顶预留5mm切断后，再用塑料帽进行处理。
隧道工程课题研究论文(五篇)：隧道岩溶突水涌泥原因及处理策略、谈公路隧道防排水关键施工技术…
隧道工程课题研究论文（五篇）内容提要：1、隧道岩溶突水涌泥原因及处理策略2、谈公路隧道防排水关键施工技术3、谈明挖隧道深基坑支护施工技术措施4、谈隧道工程软弱围岩检测技术5、谈分离式偏压隧道施工过程仿真全文总字数：20325 字篇一：隧道岩溶突水涌泥原因及处理策略隧道岩溶突水涌泥原因及处理策略【摘要】隧道工程在受到复杂地质条件影响下，极容易导致隧道岩溶突水涌泥等问题的发生。
现阶段，要加强对隧道岩溶突水涌泥原因与形成机理的分析，并采取针对性处理措施，提高隧道工程的整体施工质量。
本文首先对突水涌泥的危害、成因做出分析，并结合工程案例对该问题的处理策略进行研究。
【关键词】岩溶隧道；突水涌泥；原因；处理策略引言在进行铁路、公路等工程的建设期间，经常会遇到岩溶突水涌泥问题。
对于突水问题而言，主要是指水流量超过了0.1m3/s，涌泥指的是地下水中泥沙的含量大于50%。
一旦工程建设过程中发生突水涌泥问题，不仅会对周围环境产生严重的污染，同时还会威胁到施工人员的生命安全。
因而，岩溶隧道建设前期要加强地质水文勘察，并积极做好风险评估，加强对突水涌泥等病害的防治效果。
1突水涌泥的影响因素与危害性分析1.1突水涌泥问题的影响因素一般来说，导致岩溶隧道施工期间发生突水涌泥问题的因素主要有两方面：自然因素、技术因素。
对于自然因素而言，隧道所处的地质环境、埋深、长度以及地震、暴雨等因素，都可能导致突水涌泥问题的发生。
另外，技术因素主要是指勘察、设计、施工技术的不合理应用，可能会对岩溶隧道的突水涌泥问题产生一定的影响。
1.2突水涌泥的危害性分析岩溶突水涌泥问题的发生，将对隧道的正常施工与后期运营产生极为不利的影响。
首先，岩溶隧道施工时，出现突发性突水涌泥现象的概率较高，由于突水量大，水中含有大量的泥沙，因而会对施工人员的生命与财产安全造成威胁，同时还存在着设备冲毁的危险。
其次，由于突水涌泥过程中会带走大量的泥沙，使得土体内部的空洞区域越来越大。
公路隧道防排水施工技术探讨
文章 编 号 ：１ ０ ０ ２ — ４ ７ ８ ６ （ ２ ０１ ３） ２ ０ — ０ ０ ４ ０ — ０ ２
Ｃｏ ｎｓ ｔ ｒ ｕｃ ｔ ｉ ｏ ｎ Ｔｅ ｃ ｈ ｎｏ ｌ ｏ ｇ ｙ ｏ ｆ Ｗａ ｔ ｅ ｒ ｐｒ ｏ ｏ ｆ ａ ｎｄ Ｄｒ ａ ｉ ｎ ａ ｇ ｅ ｏ ｆ
１ ． ３ 施 工缝 止 水 条 安 装 不 当
防水 层铺 挂 不 当是 引起 隧道渗 漏 的 主要 原 因 ．
公 路 隧道 二次 衬砌 施 丁 缝通 常 会 采用 止 水 条 、 中埋 式 止 水 带 以及 背 贴 式 止水 带 等止 水材 料 来止 水． ． 在止 水条 安装 时 ．如果 安装 不 当就 会引起 隧道
边 防公 路 改 建 工程 经验 ．对 公路 隧道 防 排 水 施 Ｘ － 技 术 进 行研 究 ． 可为 相 关 工程 施 工提 供 参 考 、
关 键 词 ： 公 路 ； 隧 道 ； 防 排 水 ： 施 工 技 术
中图 分 类 号 ：Ｕ ４ ５ ５ ． ４ ９
文 献标 识 码 ：Ｂ
铺挂 过 紧 、焊 接不牢 或过 焊等都 是导 致 防水层 渗漏 的主 要 因 素 防 水 层 铺 挂 的 基 面通 常 为 喷射 混 凝 土 ．如果 喷射 混凝 土施工 时施工 工艺 或施 工质 量控 制 不严 ．喷射 不 平整都会 引起 防水铺 挂不 良等质量
隧道 的防排 水施 Ｔ具有 较强 的综 合性 和较 高 的 技术 难度 ．是公 路 隧道 工程 的重 点 和难点 ．也 是隧 道安 全 的重要保 障 从 目前 的情 况来 看 ．渗漏 水 问
题 已经成 为公路 隧道最 为 常见 的病 害 ．在 施工 过程 中如果任 一环 节处理 不到位 ．都 有可 能引 起 隧道渗 漏 问题 ．甚至威 胁 到隧道 的安全 现 结合 哈 巴克至 神仙 湾边 防公路 改建 工程 ．对 隧道 防排水 工程 的施 Ｔ技 术及 丁艺 进行探讨
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公路隧道防排水施工要点
摘要：公路隧道防水是一个系统工程,要做好防水必须多道设防、层层把关，必须从隧道施工过程的每一道工序做起。
关键词：防排水施工控制渗漏水二次衬砌防水板
公路隧道衬砌渗漏水问题，尤其是两板混凝土搭接缝处、隧道的接口处及管节之间的连接处等薄弱环节的渗、漏水尤为严重。
搞好隧道防排水施工，是保证行车安全和隧道能否长期使用的重要条件。
高速公路隧道防排水施工过程中的每一道工序，超前小导管预注浆、初期支护、防水板铺设、二次防水衬砌、排水设施等的施工质量都会对整个隧道防排水效果产生很大的影响。
若出现二次混凝土衬砌渗漏问题也必须及时采取必要的措施进行处理。
1、进洞前防排水处理要点
首先，在隧道进洞前应对隧道轴线范围内的地表水进行了解，分析地表水的补给方式、来源情况，做好地表防排水工作：开沟疏导隧道附近封闭的积水洼地，不得积水；在地表有泉眼的地方，涌水处埋设导管进行泉水引排；在隧道洞口上方按设计要求砌筑截水沟，并用浆砌片石砌筑，沟底用c15混凝土找平;将地表水排到隧道穿过的地表外侧，防止地表水的下渗和对洞口仰坡冲刷，并与路基边沟顺接成排水系统；洞顶开挖的仰坡、边坡坡面要用喷射混凝土将其封闭，并对洞口上方及两侧挂网喷浆；高位水池宜设在远离隧道轴线处,若要在洞顶设置高压水池时，应做好防渗防溢设施等。
2、进洞后隧道防排水施工要点
首先，我们必须熟悉设计图纸，充分理解防排水设计意图和设计目的，根据以排为主、堵、截、引相结合的设计思路，并结合隧道实际施工情况，除按设计布置排水设施外，还在地下水多的地方增设排水设施，同时认真按设计做好防水屏障，使水顺利排到洞外。
2.1 初期支护时防排水施工要点。
初期支护时防排水施工也是至关重要的，根据开挖时围岩的实际涌水情况，详细作好记录，并作相应的引、排措施。
当涌水较集中时，喷锚前先用开缝磨擦锚杆进行导水，当涌水面积较大时，喷锚前设置树枝状软式透水管排水，当涌水严重时设置汇水孔，边排水边喷射。
喷锚完成后，使开挖岩石面与喷射混凝土之间形成排水用的汇水孔，使围岩涌水、渗漏水通过设置的汇水孔等排水装置流向墙脚纵向软式透水管，再由引水管排到隧道中心排水沟内。
初期支护通过引水导管的引导及喷射混凝土的堵截作用形成永久性地
下水排水设施。
经过这样的处理，使围岩的大部分地下水通过排水设施排出洞外，喷混凝土后混凝土表面渗水现象很少，真正起到了防水作用。
2.2 排水管安装控制要点
二次混凝土衬砌前，先对初期支护喷锚混凝土表面的锚杆齐根切除，并用水泥砂浆抹平，在喷射混凝土面凹凸不平的部位进行修凿、喷补，使混凝土表面平顺，符合铺挂防水板的要求。
然后按设计要求在隧道环向挂设软式透水管。
喷混凝土表面有渗漏水时，根据渗漏水的多少采用透水管引导，增加环向软式排水管挂设数量，
并用螺栓绑牢。
2.3 防水板安装控制要点
在防水板铺设前，应检查防水板表面是否存在变色、皱纹（厚薄不均）、斑点、撕裂、刀痕、小孔等缺陷，存在质量缺陷时，应及时处理。
检查背面排水管安装是否符合设计要求。
根据防水板的尺寸，布置好锚固螺栓的位置，用电钻钻孔安装锚固螺栓，环向整体铺挂防水板，用专用塑料焊接机及时焊接，焊接时应注意焊接温度应控制在200～270℃为宜，并保持适当的速度即控制在0.1～0.15m/min范围内，搭接尺寸为10cm，焊接接头应平整，不得有气泡折皱及空隙，焊缝若有漏焊、假焊应予补焊；若有烤焦、焊穿处以及外露的固定点，必须用塑料片焊接覆盖，保证拱接宽度和焊缝宽度。
根据喷射混凝土面的平顺程度在每两个加固点都留有一定的富余量，衬砌时才能使防水板与喷射混凝土面密贴。
防水板施工必须注意：绑扎钢筋和安装模板及台车时，应防止碰撞和刮破防水板，浇筑混凝土时，应防止碰击防水板，二次衬砌中埋设的管料与防水板间距不少于5cm，以防止破损防水板。
2.4 混凝土灌注时注意要点
混凝土衬砌采用输送泵作业，混凝土拌和时要按配合比严格计算，必须注意粗骨料最大料径宜于30mm以下，水灰比为0.50，坍落度控制在7～10cm。
以免导致堵管而造成不必要的时间浪费。
灌注时左、右两侧应分层平衡施工，每灌一层，应用振捣器捣固密实，混凝土每施工到作业窗口时应将窗门关闭紧，以免造成窗口错台过
大。
施工中预留的施工缝要留有凹槽和安装止水带。
每板防水混凝土施工尽可能一次灌筑完成。
3、二次衬砌渗漏处理要点
3.1 引流堵漏
对于滴水及裂纹渗漏处，可采用凿槽引流堵漏施工方法。
如在渗漏部位顺裂缝走向将衬砌混凝土凿出一定宽度和深度的沟槽，埋设直径略大于沟槽宽度或与沟槽宽度相当的半圆胶管将水引入边墙排水沟内，再用无纺布覆盖半圆胶管或防水堵漏剂封堵，然后调制颜色相当的防水混凝土封堵或抹面。
3.2 注浆堵漏
对于渗漏严重部位，可采用注浆堵漏施工方法。
如在渗漏部位凿出一定宽度和深度的凹坑，清理混凝土渣，从渗漏部位向衬砌混凝土钻孔，其深度控制在衬砌厚度范围内，埋管注浆。
结束语：
隧道防水是一个系统工程,要做好防水必须多道设防、层层把关，必须从隧道施工过程的每一道工序做起。
超前小导管预注浆、初期支护、防水板铺设、二次防水衬砌等每道工序的施工质量都至关重要，施工中的一点疏忽可能造成渗漏水隐患。
隧道防水涉及设计、材料、施工、管理等多方面,其中施工的质量是关键。
因此要认真对待,严把质量关,不要因为盲目追求施工进度而忽视施工质量而造成更大的损失。