碎石土试验段总结报告
碎石土试验段总结报告
碎石土试验段总结报告目录碎石土路堤施工总结报告1一、铺筑试验段的目的11、确定标准施工方法12、确定填料的松铺厚度；13、填料含水量与压实度之间的关系；14、确定每天作业段的合理长度1二、人员、机械配置21、人员及劳动力部署22、机械配置3三、施工准备31、试验段料源的选择42、测量放样4四、路基施工41、碎石土填筑52、施工过程中注意事项73、检验7五、试验结果分析71、碎石土路基碾压遍数与压实度72、碎石土路基沉降差73、碎石土路基松铺系数8- .总结资六、试验段成果总结81、碎石土土石比例92、填料的松铺系数93、确定的标准施工方法94、施工机械组合95、最适宜的碾压方式96、填料含水量与压实度之间的关系107、沉降差10- .总结资碎石土路基试验段施工总结报告建抚高速A1标段三工区2012年10月19日通过对K65+000-K65+300路基碎石土现场试验，已取得相关试验数据，经过整理、分析，总结得出以下方案。
一、铺筑试验段的目的1、确定标准施工方法施工机械合理配置，压实机具的选择，确定最佳的组合、碾压顺序、速度；2、确定填料的松铺厚度；3、填料含水量与压实度之间的关系；4、确定每天作业段的合理长度试验过程中，严格按照拟定方案施工，做好试验工作，根据试验结果，随时调整，以测定最佳机械组合、压实遍数等，并做好记录工作。
- .总结资二、人员、机械配置1、人员及劳动力部署为优质高效地完成试验段的施工任务，在本次试验段我工区配置了一支具有丰富施工经验的路基作业队，选派一批理论和实践经验丰富、业务素质高、综合能力强并且具有良好敬业精神的施工队伍，工区经理玉春负责本次路基试验段总体施工协调部署，路基工程师祖显威、国栋负责试验段施工过程控制，试验工程师吕明福和测量工程师负责路基施工中的原始数据的采集和测量,协同路基工程师总结试验段的成果、施工工艺及方法；主要施工人员见下表。
主要施工人员明细表- .总结资2、机械配置机械配置原则：优选精良设备，并合理匹配，形成综合生产能力；设备能力大于进度指标要求的能力；同类设备尽可能采用同厂家设备，以方便配件供应和维修；遵循业主对投入本标段主要设备的强制性标准。
水泥稳定碎石基层试验段施工总结2000字
水泥稳定碎石基层试验段施工总结2000字水泥稳定碎石基层是一种常用的路面基层，其具有强度高、耐久性好、抗水蚀性强等优点。
为了验证水泥稳定碎石基层的性能，进行了一段试验段的施工，并在施工过程中总结了一些经验和教训。
一、试验段的位置和条件试验段位于某省某市的某条高速公路上，原路面基层为碎石路基，路面结构为水泥砼路面。
试验段的总长为300米，宽度为12米，其中交通区域宽度为6.5米，两侧宽度为2.75米。
路基土为中风化粘土。
试验段的设计路用寿命为20年。
二、试验段的施工工艺1.基础处理由于原路面基层为碎石路基，需要对其进行加固处理。
首先，在路基表面铺设一层厚度为20厘米的粉石基层，并进行压实处理。
然后，在粉石基层上铺设一层厚度为20厘米的碎石基层，进行压实处理。
2.碎石稳定在碎石基层表面洒布水泥，与碎石基层均匀混合。
混合后适当加水，使其达到适宜的工作性能。
然后使用机械器材将水泥稳定碎石均匀铺设在碎石基层表面，并进行压实处理。
3.面层处理面层采用3厘米厚的水泥砂浆面层，按照施工规范进行施工处理。
三、试验段的质量控制1.原材料的质量水泥、碎石、砂，作为试验段施工的主要原材料，其质量直接影响到施工质量和使用寿命。
因此，在采购时应严格按照建设标准进行审查，确保其性能符合标准。
在实际施工过程中，对原材料是进行有效的管理和控制，以确保施工质量。
2.施工工艺的控制为确保试验段的施工质量，应严格按照施工规范进行操作，并进行实时监控。
对计量设备要定期检查和督促，防止偏差出现。
如有质量问题及时找出原因，并进行改正。
3.工程质量验收为了保证工程的质量，需要进行专业的质量验收。
验收包括施工过程的监控和末次验收。
通过验收，可以检验试验段的强度、角度和平整度是否符合规范要求。
四、试验段结论通过试验段施工，可以得出如下结论：1.水泥稳定碎石基层具有高强度、抗水蚀性强的优点，能满足路面使用需求。
2.在施工过程中，需要严格按照施工规范进行操作，确保施工质量。
水泥稳定碎石底基层试验段报告
水泥稳定碎石底基层试验段报告一、引言二、试验方案1.试验段设计本试验段选取了一条长150米、宽5米的道路段作为试验区域。
设计了两个试验组，分别是纯碎石试验组和水泥稳定碎石试验组。
每个试验组设置5个测点，共计10个测点。
2.试验材料碎石采用了规格为5-10mm的骨料，水泥采用了普通硅酸盐水泥。
试验所需的仪器设备包括密度计、强度测试仪、渗透系数仪等。
3.试验步骤（1）纯碎石试验组：将选定的碎石铺设在试验段的底部，保持一定的均匀厚度，并进行压实。
（2）水泥稳定碎石试验组：将水泥与碎石按一定比例混合后，铺设在试验段的底部，同样进行压实。
（3）进行密度测试：对两个试验组的每个测点进行密度测试，记录测试结果。
（4）进行强度测试：对两个试验组的每个测点进行强度测试，记录测试结果。
（5）进行渗透系数测试：对两个试验组的每个测点进行渗透系数测试，记录测试结果。
三、试验结果1.密度测试结果纯碎石试验组的平均密度为1.8 g/cm³，水泥稳定碎石试验组的平均密度为2.1 g/cm³。
水泥稳定碎石试验组的密度明显高于纯碎石试验组。
2.强度测试结果纯碎石试验组的平均强度为20MPa，水泥稳定碎石试验组的平均强度为30MPa。
水泥稳定碎石试验组的强度明显高于纯碎石试验组。
3.渗透系数测试结果纯碎石试验组的平均渗透系数为0.001 cm/s，水泥稳定碎石试验组的平均渗透系数为0.0005 cm/s。
水泥稳定碎石试验组的渗透系数明显低于纯碎石试验组。
四、讨论和结论通过对水泥稳定碎石底基层试验段的测试结果进行分析，可以得出以下结论：1.水泥稳定碎石底基层相比纯碎石底基层，在密度、强度和渗透系数方面都表现出更好的性能。
2.水泥稳定碎石底基层的平均密度高于纯碎石底基层，具有更好的承载能力。
3.水泥稳定碎石底基层的平均强度高于纯碎石底基层，能够更好地抵抗外力和变形。
4.水泥稳定碎石底基层的平均渗透系数低于纯碎石底基层，具有更好的防水性能。
水泥稳定碎石基层试验段总结
水泥稳定碎石上基层试验段总结一、试验段总体情况目前，我项目部路面水泥稳定碎石基层人员、机械、材料等均已进场，拌和设备经计量部门标定合格并经过监理调试验收，摊铺、碾压等设备已检修完好，级配碎石底基层各项技术指标符合设计要求。
为了优化施工工艺，确定最佳的机械组合、摊铺速度、合理碾压区段长度、碾压方式、碾压遍数以及水泥稳定碎石施工终了的时间极限，在保证质量的前提下，更加充分合理的安排人员、机械，确保整体施工高效快速。
我合同段于2007年7月13日在K22+700—K23+000段完成了水泥稳定碎石基层试验段的施工，通过现场控制并采集数据，获得了水泥稳定碎石基层施工的最佳机械配合、松铺系数、摊铺速度、碾压遍数、实测项目、人员管理等方面的数据，证明试验段是成功的，使用的施工工艺能够指导以后的流水式生产、全日连续施工。
二、试验段位置及自检数据试验段位置为K22+700—K23+000全幅。
1、压实度：检查6处，合格6处，合格率100%2、平整度：检查3处*30尺，合格30尺，合格率100%3、纵段高程：检查6断面6处，合格6处，合格率100%4、宽度：检查6处，合格6处，合格率100%5、厚度：检查8处，合格8处，合格率100%6、横坡度：检查6个断面，合格6个断面，合格率100%7、强度：检查2组，合格2组，合格率100%8、松铺系数确定为1.259、外观平整密实、无坑洼、无明显离析，施工接茬平顺稳定后附自检资料三、水泥稳定碎石上基层施工组织1、人员组织试验段的施工是关系后续施工能否保证质量的关键，试验段施工成立质量管理小组，由项目经理总体负责，项目总工负责现场总体，拌和、运输、摊铺、碾压、养生分别设专人盯岗，且现场配备主要技术管理人员施工员3名、测量员4名、试验员3名、质检员2名全过程对各项技术参数进行控制和检测，另外现场配备民工20名，负责配合机械施工。
主要施工管理和技术人员一览表见附表1。
2、机械组织遵照合同要求，结合水泥稳定碎石试验段的施工特点，为后续工程配备了拌和站1台、装载机2台、自卸汽车15辆、平地机1台、推土机1台、压路机2台、洒水车2辆等足够数量和性能符合要求的机械设备。
水泥稳定碎石试验段总结报告
水泥稳定碎石基层试铺总结一、施工简况我标段在10月2日进行了水泥稳定碎石试验段的施工，具体桩号为K5+000~K5+200右幅辅道，底基层厚度为30cm，分两层铺筑。
试验段为第一层，铺筑厚度为15cm。
混合料采用WDB500拌和楼集中拌和。
施工时，混合料的摊铺采用一台ABG423摊铺机进行，松铺系数暂取1.40。
碾压采用徐工振动压路机两台和轮胎式压路机一台。
我们科学管理，精心施工，并及时进行总结，为今后大面积的施工提供依据。
二、试验目的1、验证用于施工的混合料配合比①调试拌和机，分别称出拌缸中不同规格的碎石、水泥、水的重量，测量其计量的准确性；②调整拌和时间，保证混合料均匀性；③检查混合料含水量、碎石级配、水泥剂量、7d无侧限抗压强度。
2、确定铺筑的松铺厚度和松铺系数3、确定标准施工方法①混合料配比的控制方法；②混合料摊铺方法和适用机具（包括摊铺机的行进速度、摊铺厚度的控制方式、梯队作业时摊铺机的间隔距离）；③含水量的增加和控制方法；④压实机械的选择和组合、压实的顺序、速度和遍数，至少应选择两种确保能达到压实标准的碾压方案；⑤拌和、运输、摊铺和碾压机械的协调和配合。
4、确定每一碾压作业段的合适长度（我部建议以50m为宜）。
5、严密组织拌和、运输、碾压等工艺流程，缩短拌和到碾压完成时间。
6、质量检验内容、检验频率及检验方法。
7、试铺路面质量检验结果。
三、准备工作1、材料准备根据配合比设计材料，选择合格材料进场。
①水泥：水泥采用江阴海豹水泥P〃C32.5级水泥，7天抗压强度为3.5Mpa。
②集料：集料采用宜兴石灰岩，1#料为石灰岩9.5-31.5mm、2#料为石灰岩4.75-9.5mm、3#料为石灰岩0-4.75mm；集料的级配、压碎值，针片状含量经检验均符合要求。
③混合料的配合比设计我项目部试验室设计配合比进行试验，最后监理根据平行试验结果确定混合料的设计配合比为：1#料（9.5-31.5mm）∶2#料（4.75-9.5mm）∶3#料（0-4.75mm）=44%∶28%∶28%，水泥剂量为4.5%，最佳含水量5.2%，最大干密度2.35g/cm3。
水泥稳定碎石基层试验段总结
基层试验段成果总结一、施工简况本段起点桩号为K29+003终点桩号为K52+445.32,路线全长23.442Km。
根据施工设计图的要求路面基层采用水泥稳定碎石基层,厚度38cm，分两层摊铺，半幅宽度上基层18.45m，下基层18.75m。
为了尽早开展路面基层施工,提供大规模作业相关技术数据,我分部在2017年3月6日进行了水泥稳定碎石试验段的施工,具体桩号为K38+700〜K39+000左幅，试验段为第一层，铺筑厚度为19cm。
其中K38+700-K38+850段采用4%水泥量水稳碎石进行摊铺，设计最大干密度为2.472g/cm3,最佳含水量4.4%,；K38+850-K39+000采用3.8%水泥量水稳碎石进行摊铺，设计最大干密度2.456g/cm3,最佳含水量4.4%。
混合料采用一台WB600拌和楼进行拌和。
施工时，混合料的摊铺采用三台摊铺机进行，松铺系数暂取1.30，压路机采用英格索兰100—台、三一重工220四台、徐工XP261胶轮一台。
为确保施工质量，为今后大面积的施工提供依据，特将本段试验段总结如下：二、试验段目的1、验证施工的集料配合比：2、确定材料的松铺系数；3、确定标准施工方法；摊铺方法和适用机具；水泥剂量、含水量的合理控制；压实机械的选择和组合，压实的顺序、速度和遍数；4、验证混合料的质量和稳定性。
总工：魏义娟 实验室主任：冯春试验室试验员：高保生 施工员：谢和林5、检验施工组织和施工工艺的合理性和适应性。
三、施工前准备工作1、技术准备（1）在试验段开工前已对技术、质量、试验、测量、资料、安全、设备等施工人员进行了技术交底。
（2）水泥稳定碎石配合比试验检测报告，已由监理工程师审核批复。
（3）所施工段落的底基层经三阶段验收合格。
（4）对沿线水准点和导线点进行复测，进行现场放样后，上报监理工程师审核。
2、机械设备配置（1）拌合设备：水泥稳定碎石拌合机1座。
（2）摊铺设备：摊铺机三台。
水泥稳定碎石基层试验段总结
水泥稳定碎石上基层试验段总结一、试验段总体情况目前，我项目部路面水泥稳定碎石基层人员、机械、材料等均已进场，拌和设备经计量部门标定合格并经过监理调试验收，摊铺、碾压等设备已检修完好，级配碎石底基层各项技术指标符合设计要求。
为了优化施工工艺，确定最佳的机械组合、摊铺速度、合理碾压区段长度、碾压方式、碾压遍数以及水泥稳定碎石施工终了的时间极限，在保证质量的前提下，更加充分合理的安排人员、机械，确保整体施工高效快速。
我合同段于2007年7月13日在K22+700—K23+000段完成了水泥稳定碎石基层试验段的施工，通过现场控制并采集数据，获得了水泥稳定碎石基层施工的最佳机械配合、松铺系数、摊铺速度、碾压遍数、实测项目、人员管理等方面的数据，证明试验段是成功的，使用的施工工艺能够指导以后的流水式生产、全日连续施工。
二、试验段位置及自检数据试验段位置为K22+700—K23+000全幅。
1、压实度：检查6处，合格6处，合格率100%2、平整度：检查3处*30尺，合格30尺，合格率100%3、纵段高程：检查6断面6处，合格6处，合格率100%4、宽度：检查6处，合格6处，合格率100%5、厚度：检查8处，合格8处，合格率100%6、横坡度：检查6个断面，合格6个断面，合格率100%7、强度：检查2组，合格2组，合格率100%8、松铺系数确定为1.259、外观平整密实、无坑洼、无明显离析，施工接茬平顺稳定后附自检资料三、水泥稳定碎石上基层施工组织1、人员组织试验段的施工是关系后续施工能否保证质量的关键，试验段施工成立质量管理小组，由项目经理总体负责，项目总工负责现场总体，拌和、运输、摊铺、碾压、养生分别设专人盯岗，且现场配备主要技术管理人员施工员3名、测量员4名、试验员3名、质检员2名全过程对各项技术参数进行控制和检测，另外现场配备民工20名，负责配合机械施工。
主要施工管理和技术人员一览表见附表1。
2、机械组织遵照合同要求，结合水泥稳定碎石试验段的施工特点，为后续工程配备了拌和站1台、装载机2台、自卸汽车15辆、平地机1台、推土机1台、压路机2台、洒水车2辆等足够数量和性能符合要求的机械设备。
二灰碎石试验段总结报告
二灰碎石下基层试验段总结报告根据我项目部的准备情况，在监理工程师的指导和帮助下，2011年9月9日，我项目部进行了二灰碎石下基层试验段的施工，经自检及监理工程师抽检，各检测项目数据均符合施工、设计规范及《公路工程质量检验评定标准》要求，各种参数均已取得，表明本次试验段铺筑成功。
现对本次试验段施工做如下总结。
一、试验目的1、验证施工工艺的适用性。
2、确定最佳的机械组合、压实速度、压实遍数。
3、确定二灰碎石下基层混合料的松铺系数。
二、施工进度计划本次试验段桩号为：K96+144-K96+265，施工时间为2011年9月9日。
三、项目管理组织机构及人员分工项目经理：冯守旭项目负责人：周正刚试验负责人：周永杰自检人员：朱培军朱明技术人员：范保光高凯四、机械、设备及试验情况3、试验工作情况二灰碎石的配合比试验及水泥、石灰标准滴定曲线已在试验监理的指导下完成。
采用石灰：粉煤灰：1-2cm碎石：0.5-1cm碎石：石粉=6:12:37.7:21.3:23的配合比进行试验并根据设计要求和各自的最大干密度制备了六种比例的水泥剂量二灰碎石试件（外掺0%、0.5%、1%、1.5%、2%、2.5%）,经过标准养生七天，得出无侧限抗压强度，从强度值来看，水泥用量为1.5%时，强度符合设计要求，富裕系数较大，且比较经济合理，故确定水泥用量为 1.5%。
为了与施工现场的施工工艺相符合，做到试验数据能指导施工，对二灰碎石混合料分别做延迟6h、8h、10h的击实与制件，强度均符合设计要求。
最终确定二灰碎石采用石灰：粉煤灰：1-2cm碎石：0.5-1cm碎石：石粉=6:12:37.7:21.3:23，外掺水泥1.5%的配比进行施工，击实结果最大干密度为2.065g/cm3，最佳含水量为8.1%。
五、施工方案1、施工工艺流程2、施工放样清扫二灰土底基层，洒水湿润。
测量人员测放摊铺边线，沿边线向外培半米宽高约22CM的土肩，内侧切直。
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目录
碎石土路堤施工总结报告1
一、铺筑试验段的目的1
1、确定标准施工方法1
2、确定填料的松铺厚度；1
3、填料含水量与压实度之间的关系；1
4、确定每天作业段的合理长度1
二、人员、机械配置2
1、人员及劳动力部署2
2、机械配置3
三、施工准备3
1、试验段料源的选择4
2、测量放样4
四、路基施工4
1、碎石土填筑5
2、施工过程中注意事项7
3、检验7
五、试验结果分析7
1、碎石土路基碾压遍数与压实度7
2、碎石土路基沉降差7
3、碎石土路基松铺系数8
- .总结资
六、试验段成果总结8
1、碎石土土石比例9
2、填料的松铺系数9
3、确定的标准施工方法9
4、施工机械组合9
5、最适宜的碾压方式9
6、填料含水量与压实度之间的关系10
7、沉降差10
- .总结资
碎石土路基试验段施工总结报告
建抚高速A1标段三工区2012年10月19日通过对K65+000-K65+300路基碎石土现场试验，已取得相关试验数据，经过整理、分析，总结得出以下方案。
一、铺筑试验段的目的
1、确定标准施工方法
施工机械合理配置，压实机具的选择，确定最佳的组合、碾压顺序、速度；
2、确定填料的松铺厚度；
3、填料含水量与压实度之间的关系；
4、确定每天作业段的合理长度
试验过程中，严格按照拟定方案施工，做好试验工作，根据试验结果，随时调整，以测定最佳机械组合、压实遍数等，并做好记录工作。
- .总结资
二、人员、机械配置
1、人员及劳动力部署
为优质高效地完成试验段的施工任务，在本次试验段我工区配置了一支具有丰富施工经验的路基作业队，选派一批理论和实践经验丰富、业务素质高、综合能力强并且具有良好敬业精神的施工队伍，工区经理玉春负责本次路基试验段总体施工协调部署，路基工程师祖显威、国栋负责试验段施工过程控制，试验工程师吕明福和测量工程师负责路基施工中的原始数据的采集和测量,协同路基工程师总结试验段的成果、施工工艺及方法；主要施工人员见下表。
主要施工人员明细表
- .总结资
2、机械配置
机械配置原则：优选精良设备，并合理匹配，形成综合生产能力；设备能力大于进度指标要求的能力；同类设备尽可能采用同厂家设备，以方便配件供应和维修；遵循业主对投入本标段主要设备的强制性标准。
试验段施工机械配备推土机1台，挖掘机2台，平地机1台，振动压路机2台，凸块式振动压路机1台，光轮压路机1台,装载机2台，洒水车1辆，自卸汽车15辆；挖掘机、自卸汽车负责填料的挖、装、运作业，推土机、平地机负责平整作业；振动压路机负责碾压作业；详见表2。
机械配置一览表
- .总结资
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.总结资
三、施工准备
1、试验段料源的选择
全部料源来自碎石土料场。
在取土地点取具有代表性的土样进行土的击实、CBR、筛分、含水量、压碎值等项试验。
在填铺过程中派专人对天然土石混合材料进行检查，对石料强度大于20Mpa时，粒径超过压实层厚2/3的石块全部清除；对软质岩石强度小于15Mpa而粒径超过压实层厚的岩石，应予以打碎。
2、测量放样
路基填料前，首先测量底层标高，恢复线路中桩，间隔为20m，桩上标明桩号及路中心填土高度，边脚加宽50cm洒灰线。
四、路基施工
路基填筑施工流程图
在试验段施工前，通过测量放样确定了路基填筑宽度，并按设计加宽50cm放出路基填筑边线。
报监理工程师确认后，开始路基试验段填筑施工。
对碾压前的各项工作按试验段施工方案实施。
填料挖、装、运均采用机械化施工，用一台挖掘机和一台装载机配合15辆自卸汽车运土。
在上料前做出固定点及固定点护桩，测出填前高程，当压实合格后，根据护桩恢复出固定测点，测得压实后顶面高程，通过计算取平均厚度可得出平均松铺系数。
1、碎石土填筑
（1）路基上料区
在试验段填筑前安排民工在上料区用石灰划格，每一方格的长和宽是按松铺厚度40cm计算填料数量得出的数据即顺路基纵向划长6m×5m的方格，每一方格卸半车填料，每车填料数量为24m3。
两台挖掘机，15辆自卸汽车将土填料运送到现场，现场技术员指挥卸料- .总结资
及调配，控制卸料数量，进而控制层厚。
民工对填料中的杂物和超粒径填料进行清理，集中堆放处理。
（2）路基整型区
自卸汽车将每个方格都填满后，一台推土机对填料进行粗平摊开，然后又用平地机进行精平，个别不平处配合民工用细石块、石屑进行精平。
在填石空隙灌入石渣、石屑，使空隙填满，并敲掉锐角突出部分，保持顶面适当平整。
整型按2～4%的横向坡度控制，以利于排水。
（3）路基碾压成型区
路基压实时，从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压，压实遵照先轻后重的原则。
碾压速度先慢后快，最大不超过4km/h，横向接缝处重叠40～50cm进行碾压，碾压过程中严禁压路机在作业面上“调头”转弯。
试验段碾压分别采取三种机械配置，通过现场小断面碾压分别检测压实度及沉降差。
碾压时的机具组合
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（4）、压实度检测：现场试验员全过程跟踪检测，从静压1遍、振压4遍后，采用灌水法检测压实度，每增加碾压一遍检测一次，记录路基压实度，分别达到相应的压实度标准后，检测沉降差。
2、施工过程中注意事项
为充分保证路堤边缘的压实，拟定比路堤两侧设计各宽度填50cm。
宽填要求与路堤填土同步施工，分层碾压，决不允许采用抛填弃土的方式达到宽填的目的。
五、试验结果分析
1、碎石土路基碾压遍数与压实度
压实度：静压1遍、振压4遍后，压实度平均为93.5%；静压1遍、振压5遍后，压实度平均为95.7%；静压1遍、振压6遍后，压实度平均为97.5%。
2、碎石土路基沉降差
检测方法：
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首先用20m钢尺在检测路段每隔2m间距标记出检测点位并在点位处摆放好钢板；再利用压路机往复静压两遍以稳定钢板；然后在检测围外支立平板测微器，并读出立于已稳定的钢板上的铟钢水平尺读数。
读数时，先从测微器下方目镜中读出整厘米数，并将镜中中丝调至整厘米刻度处，再从测微器上方镜中读出毫米数，两次读数相加，即为当前检测钢板顶面高程数。
读数完毕后，利用振动压路机开启高频低幅振动方式往返振动碾压钢板两遍；然后再按上述读数方法测出振动碾压后的钢板顶面高程数。
同一块钢板两次高程读数之差即为该钢板位置的沉降差。
每次检测共需测出五块钢板的沉降差。
根据上述方法检测沉降差值为：静压1遍、振压4遍后，压实度平均为93.5%，平均沉降差为5.38mm；静压1遍、振压5遍后，压实度平均为95.7%，平均沉降差为4.39mm；静压1遍、振压6遍后，压实度平均为97.5%，平均沉降差为2.58mm。
3、碎石土路基松铺系数
松铺厚度平均值为39.1cm,碾压完成后压实厚度平均值为30.1cm，则松铺系数为：39.1÷30.1=1.3。
以上试验数据详见附表
- .总结资
六、试验段成果总结
通过本次试验路的成功填筑，得出了路基填筑的各项数据，可充分证明路基填筑施工方案的可行性，人员机械配置的合理性，掌握了路基填筑施工中具有指导性的相关数据和指导路基大面积施工的依据，达到了试验段的目的。
1、碎石土土石比例
土石比例为：土61%，石39%。
2、填料的松铺系数
碎石土松铺厚度为39cm，松铺系数为1.3。
3、确定的标准施工方法
路堤放样——清理地表——填前压实——测量标高——路基上土——平整压实——检测——填上层料
4、施工机械组合
两台挖掘机装土，15辆自卸汽车将土运送到现场，推土机推平，平地机整平，两台振动压路机、一台凸块式振动压路机、一台光轮压路机分层压实。
- .总结资
5、最适宜的碾压方式
93区：振动式压路机（静压）（1遍）——振动式压路机（弱振1遍）——凸块式振动式压路机（强振1遍）——22t振动压路机（强振2遍）——光轮压路机（静压收光1遍）。
94区：振动式压路机（静压）（1遍）——振动式压路机（弱振1遍）——凸块式振动式压路机（强振1遍）——22t振动压路机（强振3遍）——光轮压路机（静压收光1遍）。
96区：振动式压路机（静压）（1遍）——振动式压路机（弱振1遍）——凸块式振动式压路机（强振1遍）——22t振动压路机（强振3遍）——凸块式振动式压路机（强振1遍）——光轮压路机（静压收光1遍）。
6、填料含水量与压实度之间的关系
控制在最佳含水量的±2%。
7、沉降差
93区沉降差平均值≯6mm
94区沉降差平均值≯5mm
96区沉降差平均值≯3mm
大面积采用沉降差法进行压实度控制，对有疑问地方采用水袋法检测压实度。
- .总结资。