2020-2021年疫情全球化对中国汽车产业影响分析报告
汽车行业周报：政策刺激叠加需求复苏 看多行业
政策刺激叠加需求复苏看多行业行业周报（2020.11.16-2020.11.22）►坚定看好电动智能增量+整车强周期+摩托车新能源汽车：《新能源汽车产业发展规划（2021-2035）》提出到2025年新能源汽车新车销售占比达总量20%的阶段性目标。
2020年是新能源汽车供给端剧变元年，供给端质变撬动需求，类比手机发展史，爆款车型的出现将导致新能源汽车渗透率加速提升，推动行业从导入期迈入成长期。
核心推荐：1）【比亚迪】：短期“汉”上市开启新品大周期，中期动力电池外供进入兑现期，长期新能源整车平台输出实现对外开放。
2）特斯拉产业链：零部件国产化加速，关注：a.供应链全球化打开广阔市场空间：推荐【华域、拓普】，受益标的【旭升】；b.国产化比例提升、新车型引入带来增量配套机会：推荐【银轮、新泉、敏实】，受益标的【常熟汽饰、华翔】；c.从单品到总成带动单车配套价值量提升：受益标的【三花】。
3）大众MEB产业链：大众计划到2025年国产40款新能源汽车，交付150万辆。
MEB规划体量大、国产化率高，将给国内配套供应链带来重大机遇，推荐【文灿、科博达、均胜】。
4）蔚来产业链：高端纯电动车型销量的加速增长验证其强大的产品力和品牌力，车型布局的逐步完善有望推动销量持续向上突破，带动产业链共同成长，推荐【文灿、拓普】。
乘用车：10月乘用车销量同比+9.3%，3月以来销量表现及Q3板块业绩好转逐步验证需求回暖逻辑，需求提振的过程将驱动业绩修复和估值提升，行业重回周期性复苏轨道，推荐【长安、长城、比亚迪、吉利H】，建议关注【广汽A+H、上汽】。
零部件：关注整车周期共振【华域、拓普、新泉、星宇】和配件核心成长【福耀*、玲珑、敏实】及小而美的隐形冠军，建议关注【新坐标、豪能、爱柯迪】。
（福耀与建材组联合覆盖）智能网联汽车：2020世界智能网联汽车大会发布的《智能网联汽车技术路线图2.0》计划到2035年，中国方案智能网联汽车技术和产业体系全面建成，高阶自动驾驶智能网联汽车大规模应用。
万钢：对中国汽车产业的三点期望
视点ViewAUTO REVIEW18万钢：对中国汽车产业的三点期望当前，国内汽车产业正处于后疫情时期和全面落实制造强国战略的关键阶段，如何把握未来的发展重点、应对前所未有的挑战？近日，在“2020中国汽车论坛”上，全国政协副主席、中国科协主席万钢在致辞中对汽车产业提出了3点期望，指明了前进方向。
他还表示，中国汽车论坛长期专注研讨汽车产业发展中的困难与问题，已经成功举办九届，具有很强的国际影响力，成为中外汽车行业重要的交流平台，并希望参会嘉宾充分利用这个平台，深入交流，贡献智慧，凝聚共识，为汽车产业高水平开放、高质量发展注入新动力，加快推动中国汽车产业转型升级。
在经历连续20多年高速增长后，近两年中国汽车市场产销量出现负增长，这标志着中国汽车产业进入结构调整、转型升级的关键时期。
如何推动汽车产业高质量发展，实现汽车强国战略，成为摆在汽车产业面前的一道难题，需要全行业共同面对。
发展新能源汽车是我国由汽车大国迈向汽车强国的必由之路。
在2020年7月，习近平总书记视察一汽集团时，对新能源汽车的发展、智能网联技术的应用、高端品牌建设和地方政府支持汽车产业转型升级给予高度评价，再一次为我国汽车产业高质量发展指明了方向。
我国新能源汽车产销量已连续5年位居世界首位，累计推广超过460万辆，占全球的50%以上。
2020年年初，受新冠疫情影响，我国新能源汽车销量继续大幅下滑，但3月以来呈现恢复性增长趋势，7月销量达9.8万辆，同比出现增长拐点。
2019年，我受邀担任了《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》的咨询委员会主任，全程参与了规划的研究编制工作，并向社会公开征求意见。
目前，规划研究工作已经完成并上报国务院，这将为产业的进一步发展坚定信心、明确方向。
借此机会，我对汽车产业发展提出三点期望：一、要团结互助，推动复工复产中的产业链、供应链的保障工作面对疫情带来的冲击，汽车行业复工复产取得积极成效，但产业链、供应链还面临较大挑战，要巩固疫情防控成果，抓实抓细常态化疫情防控，全面推动达产稳产，扎实做好汽车产业发展各项工作；继续做好紧缺部件库存储备，加强产业链供需信息共享和对接，切实保障供应链稳定；加强统筹谋划，加快建立国内、国际多渠道供应体系，坚持应用牵引、问题导向、质量至上，全面提升我国汽车产业水平。
“后新冠疫情时期”我国汽车产业现状分析及政策建议
车辆工程技术82车辆技术0 前言 2003年非典时期，中国正处于经济趋势上行周期，综合多种积极宏观因素的正向影响，其对我国宏观经济的影响是阶段性的。
与非典相比，新冠疫情对中国乃至世界，都造成了非常巨大的影响，世界经济环境欲振乏力，下行压力加剧，加之作为世界经济增长发动机的中国已进入稳步增长阶段，同时也是各产业和经济发展方式由高速增长转型升级为高质量增长的关键时期，新冠疫情的突袭，加剧了中国面对来自国内外政治经济环境多重综合影响的严峻挑战。
今年一季度，各行各业均受到巨大冲击，国民经济加速下行严重挫伤消费信心，现金流压力以及对未来不确定感加剧，都将收窄支出。
汽车尽管已由奢侈品变为作为大众消费品，但依然占据了较高的收入比重，因此在收入减缓的同时，对汽车的消费会更加理性。
即使新冠疫情被完全控制，消费信心的恢复也会是一个非常缓慢且脆弱的过程。
新冠疫情的爆发使得汽车全产业链深受影响，同时冲击供求两端，导致多企业陷入危机。
加之产业全球化的背景下，蝴蝶效应致使疫情影响在全世界范围内蔓延，并可能在此消彼长的状态下反复。
1 新冠疫情对我国汽车产业影响分析1.1 宏观经济环境危中有机 与2003年非典疫情时期不同，当前中国整体经济增速处于下行周期，内外部压力较大，消费、服务等第三产业在经济结构中占比提高，受冲击更大，恢复时间更长。
2019年第一、二、三产业分别占比7.1%、39%和53.9%，第三产业提高11.9个百分点。
疫情爆发导致生产骤停、需求大幅收窄，各项投资和国际贸易也受到明显冲击，同时引发短期失业上升和物价上涨。
随着疫情逐步得以有效控制，中国政府同时出台了一系列金融、财政措施，降低疫情对经济的影响，如加大疫情地区的融资支持和流动性管理等。
此外，疫情尽管对经济和生活造成了影响，重创线下经济，但随着生活生产经营方式的改变，也为新的商业模式和业态提供了历史性的发展机遇。
1.2 疫情影响后的缓步复苏 第一季度中的前两月，中国处于疫情爆发初期，受人员流动和交通物流管控影响，企业大面积停工停产，特别是湖北、浙江、广州三个汽车生产大省所受影响尤为严重。
着力提升产业链供应链韧性与安全水平以中国汽车产业链为例的测度及分析
五是建立健全风险预警和应对机制。加强对国内外经济形势、政策调整、市 场变化等方面的监测和分析，及时发布风险预警信息。指导企业建立健全风险应 对机制，提高抗风险能力。
本次演示通过对中国汽车产业链的韧性及其安全水平进行测度和分析，发现 其存在的问题和不足，并提出相应的建议和措施。这些建议涵盖了政策引导、企 业自身建设、产业链整合等多个方面，具有一定的实践指导意义。需要指出的是， 提高中国汽车产业链的韧性及其安全水平是一个长期而复杂的过程，需要政府、 企业和社会各界的共同努力。
总结：
产业链供应链的韧性和安全水平是衡量一个国家或地区经济发展质量的重要 指标。在全球化的背景下，提升产业链供应链的韧性和安全水平更是刻不容缓的 任务。通过多元化供应商、加强信息共享、建立快速反应机制等措施提升供应链 韧性；
通过优化物流网络、加强风险管理、发展可持续供应链等措施提升供应链安 全性；同时加强国际合作、推动产业升级、建立全球供应链战略联盟等措施有助 于提高全球化背景下的产业链供应链韧性。在这个过程中，政府和企业需要共同 努力，推动产业链和供应链的持续改进和升级。
2.2.2加强风险管理：企业应建立全面的风险管理机制，包括风险识别、评 估、监控和应对措施。通过及时掌握供应链中的潜在风险并采取相应措施，降低 供应链受外部因素影响的可能性。
2.2.3发展可持续供应链：企业应供应链的可持续性，通过与供应商共同推 动环境保护、社会责任等方面的改善，实现经济、社会和环境三个方面的平衡发 展。
关键词：产业链，供应链，韧性，安全性，全球化，不确定性因素
一、产业链供应链的韧性
1.1韧性概念及其重要性
韧性是指一个系统在面对外部冲击时，能够有效地吸收并适应这些变化，保 持其基本结构和功能的能力。产业链供应链的韧性则是企业在面对供应链中断或 变动的状况下，能够快速调整策略，寻找新的合作伙伴，重组生产流程，从而降 低风险并维持正常运营的能力。
经济全球化对中国汽车产业的影响研究
经济全球化对中国汽车产业的影响研究在经济全球化的过程中，世界各国之间的经济联系更加紧密，而中国作为一个世界第二大经济体，其汽车产业自然也受到了全球化的影响。
在本文中，我们将探讨经济全球化对中国汽车产业的影响，并对其未来发展进行预测。
一、全球化对中国汽车产业的正面影响1、技术进步全球化是技术进步的推动因素之一，它为发达国家和发展中国家提供了相互学习的机会，中国汽车产业也因此得到了技术进步的推动。
中国汽车产业在全球化的背景下面临的激烈竞争，使国内汽车企业加强自主研发能力，不断提高自身的技术含量和科技含量，形成了比较完整的技术创新体系，这正是全球化给中国汽车产业带来最大的正面影响之一。
2、国内市场扩大汽车产业是提供就业机会和创造经济价值的重要产业。
在全球化背景下，中国汽车市场逐步扩大，其对于提高汽车企业的盈利能力和创造就业机会推波助澜，进一步加强了中国汽车产业的竞争力和自主创新能力。
3、参与全球分工由于全球化以往的历程，汽车产业已经形成了分工和产业链结构。
中国汽车制造企业可以通过参与全球化的分工，廉价的劳动力和高质量的产业基地优势在全球汽车产业链中发挥重要作用，这为其进一步提高竞争力在全球汽车市场上实现了商业性成功的打下了基础。
二、全球化对中国汽车产业的负面影响1、突出竞争性汽车业是竞争很激烈的产业，在全球化的过程中，中国汽车制造企业将所面临的国际竞争压力迅速从欧美等先进国家转向了亚洲的发展中国家。
要想在全球市场中获得成功，需要开发出更具竞争性的汽车产品、扩大生产规模，实现企业规模结构、技术含量和新产品开发能力的全面提升，因此，全球化对中国汽车产业的负面影响之一是生产成本和研发投入的增加。
2、国际市场的不确定性全球贸易的不确定性会对中国汽车产业产生影响。
例如，全球汽车市场的变化、石油价格的波动等都会对中国汽车产业带来不同程度的影响。
同时，国外贸易环境较为复杂，国内企业在面对国际市场时面临的某些问题和风险也较大，这使得国内汽车企业的运营更加困难。
中国制造业在全球地位的影响因素分析及应对
中国制造业在全球地位的影响因素分析及应对作者：刘晓焱来源：《国际商务财会》2021年第01期【摘要】当前世界经济衰退和疫情叠加，使经济“逆全球化”日益显现。
文章多角度分析了目前中国制造业的国际外部宏观影响因素和企业内部微观竞争要素的变化趋势，并针对国际国内新形势下的中国制造业企业提出调整建议和对策，为我国制造业企业的发展提供借鉴参考。
【关键词】制造业；全球化；趋势【中图分类号】F424制造业是国民经济的基础，是科学技术的基本载体，同时也是国家安全的重要保障。
作为经济增长和创造就业的主要动力，始终也是形成社会财富增量的核心主体和价值产生的源泉。
也正因如此，发达经济体都将制造业作为新一轮经济振兴的重要发力点，提出“再工业化”，一系列制造业回流、工业振兴的计划相继出台，如美国的“先进制造伙伴计划”、德国的“工业4.0”、日本的“再兴战略”、韩国的“新增长动力”、法国的“新工业法国”。
美国将再次成为全球制造业超级大国[1]，日韩、欧洲等发达经济体推动企业将生产移出中国。
作为全球生产基地的中国，今后重要性将显著下降，引发中国制造业的隐忧。
究竟中国为什么必须保证工业品出口？因为作为14亿人口的大国，中国长期需要进口大量的粮食和能源，大豆、玉米、石油、天然气等高度依赖国外，其中大豆对外依存度更高达80%以上，这就需要有足够的外汇在国际市场购买，所以只有保证持续出口工业品才能挣得外汇，保持贸易平衡。
没有出口，仅仅依靠外国投资资金流入以弥补贸易逆差是不可持续的，这是被新兴市场国家反复证明过的。
西方国家的一个发展教训就是由于能大量解决就业的“传统制造业”迁移缺失，导致中低社会阶层的收入损失，致使社会贫富差距扩大和民粹主义的泛起。
加工贸易这种传统产业在中国整个对外贸易中曾经占了半壁江山。
随着加工贸易升级，逐渐升级到产业链上游，虽然现在加工贸易在我们对外贸易中已经从50%下降到23%，但仍有超过30万家外贸主体，直接或间接带动就业超过1.8亿人口。
疫情影响下我国新能源汽车行业面临的困难及政策建议
42彭庆超１ 孔诗洋２ 孙 萌３疫情影响下我国新能源汽车行业面临的困难及政策建议一、引言新能源汽车主要包括纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车、超级电容车等几类。
中汽协数据显示，２０２０年１－６月份新能源汽车产销分别完成３９．７万辆和３９．３万辆，同比分别下降３６．５％和３７．４％，同期汽车总产销分别完成１０１１．２万辆和１０２５．７万辆，新能源汽车产销占比分别为３．９２％和３．８３％。
数据也表明，从３月份开始，新能源汽车产销呈现恢复性增长态势，降幅持续收窄，总体表现好于预期。
《新能源汽车产业发展规划（２０２１－２０３５年）》提出，２０２５年新能源汽车新车销量占比要达到２５％，因此新能源汽车替代传统燃油车市场的趋势依然存在，全年新能源汽车在整体车市中的新车销量占比仍有望上涨。
本文通过分析疫情对汽车生产商、汽车经销商以及消费者的影响，初步归纳了不同市场主体面临的主要困难，最后提出政策建议。
二、疫情影响下新能源汽车行业面临的问题（一）汽车厂商生产方面受疫情影响，企业完全恢复产能难度大、零部件供应通道阻断、部分企业生产延迟、重要发展计划面临搁浅、政府补贴政策不规范等问题，导致汽车产量大幅下降。
目前，部分企业正在政府的指导下有序复工复产，但仍面临以下困难。
一是零部件断供等问题导致部分企业宣布延迟交付订单。
部分国内零部件供应商员工返岗率不高，完全恢复产能难度大，汽车制造商的生产经营受到冲击。
此外，疫情的全球化将进一步加剧供应端对中国新能源汽车行业的冲击，供应链断裂将影响生产端库存储备，导致进口零部件断供，形成产销不平衡的恶性循环。
加上近期国际航班停运，而全球范围内的轮船货运、飞机航班、铁路运输等都受到了直接影响而停摆，将直接影响新能源汽车的生产端。
此外，零部件断供导致部分企业宣布延迟交付、上市新车。
二是受疫情影响，企业的发展计划受到冲击。
很多新能源车企不仅生产端疲软，而且研发计划都出现了较大调整。
当前全球疫情形势仍不明朗，汽车公司的重要发展计划仍不得不延缓甚至搁浅，研发计划将彻底被打乱，重要计划只能延迟或直接停滞，与之相关的用户体验、资金回流、后续研发、融资等方面都受到了牵连。
行业研究报告
行业研究报告随着经济全球化的不断深入，行业研究越来越重要。
行业研究可以帮助企业了解市场现状和竞争环境，制定合适的市场营销策略，并为未来发展提供参考。
本次报告针对汽车行业进行深入研究，主要涵盖以下几个方面：一、行业概述汽车行业是指生产、销售、维修汽车以及相关产品和服务的产业。
截至2021年，全球汽车行业总产值已经超过2万亿美元，成为全球最大的制造行业之一。
汽车行业分为轿车、商用车和专用车三个大类。
在全球，中国是最大的汽车消费市场。
二、市场现状1.全球汽车市场总体呈现下行趋势2020年，全球汽车销量下降了16%左右，主要受COVID-19疫情影响。
预计在未来数年内，全球汽车市场增长可能仍面临较大压力。
不过，新能源汽车市场则呈现快速增长趋势，特别是在欧洲和中国市场的需求增长明显。
2.新能源汽车市场快速增长随着环保意识的提高以及政府政策的支持，新能源汽车市场已经成为全球汽车行业增长的主要动力之一。
目前，电动汽车和混合动力汽车是新能源市场的主要产品。
2020年，中国新能源汽车销量达到了130万辆，占据了全球新能源汽车销量的3/4以上。
未来几年，新能源汽车市场仍将保持高速增长。
三、竞争格局目前，全球汽车行业的竞争格局呈现出跨国公司、国有企业和民营企业共存的态势。
据统计，全球前三家汽车制造商分别是通用汽车、丰田汽车和大众集团。
在中国市场，主要品牌有上汽大众、一汽大众、北汽、吉利、长城等。
四、未来发展趋势1.智能化和互联互通汽车行业将不断向智能化和互联互通发展。
目前，智能驾驶和自动驾驶技术正逐步成熟，未来汽车将越来越依赖信息技术。
同时，互联互通的趋势也将进一步推动汽车行业的发展。
2.新能源汽车市场将继续增长新能源汽车市场将继续保持高速增长。
政府的环保政策和补贴措施将继续支持新能源汽车的发展。
此外，电动汽车和混合动力汽车的性能也将不断提升，成为更多消费者的选择。
3.汽车共享汽车共享将成为未来汽车行业的一个新趋势。
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目录
2. 全球汽车市场展望
3. 全球疫情对中国市场影响评估
疫情全球化蔓延持续恶化
10,000以上
1,000-10,000
1,000以下
其他
注：统计数据截止至2020.3.29
截止目前，新型冠状病毒疫情在全球区域持续传播，全球确诊病例超过70万人，欧美已成为疫情重灾区
全球主要国家新冠肺炎病例分布
海外重点国家疫情累计确诊数据（人）
103,321
92,472
加拿大
英国 德国
72,248
法国
西班牙
伊拉克
日本
韩国
52,547
墨西哥
埃及
卡塔尔
泰 国
马来西亚
菲律宾
37,145
巴西
阿根廷
新加坡 印度尼西亚
35,408
9,583
伊朗
日本 韩国 新加坡 意大利
西班牙
法国
德国
美国
欧美核心国家确诊病例快速攀升
美国
注：统计数据截止至2020.3.29
尽管疫情在中国、韩国等区域得到有效控制，但近期欧美地区疫情扩散恶化加速，全球面临巨大的防控压力
中国
韩国
意大利
>81,000
>3,000
~3%-4%
新增病例持续减少
>9,500
>150
~1.5%
新增病例持续减少
>90,000
>10,000
~11%
新增病例快速增多
• 严格的防控与隔离 • 大规模提供医用检测 • 医用基础设施能力建设与医用防护品供给
• 及时快速通过法规批准程序进行测试
• 快速筛选患者诊断
• 轻微/重症患者获得治疗
• 前期严防严控措施不足 • 目前已取消大型聚会和学 校关闭
• 医疗保健资源供给紧张
>100,000 >1,600 ~1%-2% 新增病例急剧增多
• 前期严防严控措施不足 • 目前已宣布进入“国家紧 急状态”
• 医疗保健资源供给紧张
确诊病例
死亡病例
死亡率
目前进展
政府采取的政策
金融市场出现剧烈动荡，新一轮量化宽松浪潮兴起
南非
降息25个基点，将基准利率下调
• 过去两周，原油每桶从45美元左右跌至30美元/桶左右
欧美国家前期重视不够，疫情蔓延导致其资本市场恐慌情绪加剧，全球股市与大宗商品石油出现暴跌动荡局 面，主要经济体均加大量化宽松政策释放金融流动性维稳市场
全球股市动荡
纳斯达克指数
德国DAX30指数
恒生指数
• 纳斯达克指数过去一段时间下滑30%以上，出现多次熔断 • 德国DAX30指数过去一段时间下滑30%以上 • 恒生指数过去一月下滑超过15%
石油价格暴跌
纽约商品交易所原油期货价格
布伦特原油期货价格
国家
近期央行货币政策操作
发达经济体
美国 基准利率降至0-0.25%水平，开展7,000亿美元新一轮量化宽松； 开展无限量化宽松计划
欧元区
维持欧元区利率不变，将实施更多临时性长期再融资操作扩大 量化宽松，年底前额外增加1200亿欧元资产购买计划 德国 拟向企业提供不设上限的贷款，为资金链紧张的企业提供贷款 法国 加强法国国家投资银行对中小企业的资金扶持 英国 降息50个基点，将银行利率下调至0.25%
日本
维持-0.1%利率水平，购买长期国债，扩大资产购买计划
新兴经济体
中国
通过公开市场操作投放1.2万亿元；定向降准释放长期资金 5,500亿元，开展中期借贷便利（MLF ）操作1,000亿元 印度 降息75个基点至4.4％
俄罗斯 降息25个基点，将基准利率下调至6% 巴西
降息25个基点，将基准利率下调至4.25%
至6.25%
疫情蔓延引发债务危机风险增大
以意大利为代表的欧洲重灾区，银行不良贷款率水平相对较高，疫情持续发酵存在触发政府债务危机风险主要欧美国家政府总负债与GDP比率主要欧美国家银行不良贷款率水平
9.4%
2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018葡萄牙意大利西班牙法国德国英国美国
135%
120%
107%
98%
97%
90%
87%
62%
能源价格暴跌加剧资本流动性风险
能源价格暴跌导致石油出口国财政收支紧张，而石油美元回流石油出口国加剧国际资本市场流动性紧张
中东主要产油国国家财政石油收入占比
（长期平均水平）
中东国家财政收支平衡油价（2000-2017年平均水平，美元/桶）
科威特
阿曼沙特阿拉伯
利比亚
伊拉克
卡塔尔
也门阿拉伯联合酋长国
伊朗
阿尔及利亚
25%
24%
21%
18%
45%
41%
40%
39%
38%
37%
103
最新国际平均油价30美元/桶波动
82817878
65
58
48
4544
疫情恶化将导致全球供应链危机
中国 欧盟27国 美国 德国 法国 16
16
13
9
6
6
6
5
英国 日本 意大利
疫情恶化区域内的国家经济体量、制造业全球比重及全球进出口贸易地位均较为重要，疫情危机将冲击全球 供应链安全与稳定
23.9%
重点疫情国家GDP 全球比重
11.8%
重点疫情国家全球进出口贸易全球比重
10.9%
7.2%
3.8%
3.2%
2.9%
2.9%
2.7%
1.9%
中国
美国
日本
德国
英国 法国 意大利 韩国 西班牙
2018年商品出口额超过全球出口总金额0.2%的行业数量（个）
中国 美国 日本 德国 英国 法国 意大利 韩国 西班牙
主要经济体制造业全球比重（%）
15.8%
5.8%
4.6%
3.3%
3.2%
2.4%
1.9% 1.7%
全球汽车供应链产业分工明显
对于汽车供应链而言，主要受疫情影响经济体汽车产品贸易出口占据全球50%以上，欧美国家在芯片、技术平台、精密加工部件等领域优势明显，而日韩在光学仪器、集成电路等领域具备竞争比较优势
全球主要整车与零部件产业分布主要经济体车辆及零部件全球出口份额（%）
17.1%
加拿大
美国墨西哥
英国
法国
西班牙
德国
意大利
俄罗斯
中国韩国日本
印度
泰国
德国日本美国墨西哥中国韩国加拿大西班牙法国
重点国家汽车供应链优势产业
巴西
阿根廷
马来西亚
印度尼西亚
10.1%
8.5%
7.5%
4.9%
4.0% 4.0% 3.7% 3.7%
汽车供应链优势产业
中国车身内外饰件、冲压零部件、电池、电机、电气设备等
美国芯片、计算平台、计算机存储、电喷系统、精密件等
德国
精密件、发动机与控制系统、电喷系统、汽车主被动安全、高端变速箱、工业设
备等
法国精密件、发动机与控制系统、电喷系统、汽车主被动安全、高端变速箱等
日本液晶装置、光学仪器、电子电器、电池、总成技术、集成电路
韩国液晶装置、光学仪器、电子电器、电池、总成技术、集成电路
全球经济2020年将陷入严重的衰退
疫情恶化将导致全球经济贸易、实体工业经济的停摆，全球金融风险加剧，预计2020年全球整体经济增速下
目录
1. 全球宏观与产业背景
3. 全球疫情对中国市场影响评估。