地层空洞注浆加固施工方案最终版
地下室注浆堵漏施工及方案
地下室注浆堵漏施工及方案一、工程概述本工程为地下室注浆堵漏施工，旨在针对地下室渗漏问题进行修复。
该工程位于某市市中心，地下室存在多处裂缝和渗漏现象，严重影响建筑物的安全和使用寿命。
为了解决这一问题，我们制定了以下施工及方案。
二、施工前准备1、现场勘察：对地下室进行全面勘察，了解渗漏现象的分布和程度，确定需要处理的区域。
2、材料准备：准备注浆堵漏所需的主要材料，包括注浆液、水泥、砂浆、玻璃纤维布等。
3、设备调试：对施工所需的设备进行检查和调试，确保设备正常运行。
4、安全措施：制定安全施工方案，佩戴安全帽、手套等防护用品，确保施工现场安全。
三、施工流程1、裂缝处理：对地下室裂缝进行清理，清除裂缝内部的杂质和灰尘，确保注浆液能够充分渗透。
2、钻孔：在裂缝两端分别钻一个小孔，作为注浆孔和排气孔。
孔深应略大于裂缝深度，以利于注浆液的渗透。
3、安装止浆塞：将止浆塞安装在注浆孔和排气孔中，确保注浆液不会流出。
4、注浆：将注浆液倒入注浆机中，通过注浆管将注浆液注入地下室裂缝中。
注浆过程中要密切观察裂缝的变化情况，当裂缝处有浆液溢出时，停止注浆。
5、清理现场：清理施工现场，确保没有残留的注浆液和其他废弃物。
6、质量检测：对注浆后的地下室进行质量检测，观察裂缝是否已经完全封闭。
如有问题，及时进行补救。
四、方案特点1、本方案采用注浆堵漏技术，能够针对地下室裂缝进行快速、有效的修复。
2、注浆液具有较好的渗透性和粘接性，能够充分填充裂缝，保证地下室不再渗漏。
3、本方案施工简便、安全可靠，对周围环境影响较小。
4、注浆堵漏效果显著，能够延长建筑物的使用寿命。
五、总结本工程通过地下室注浆堵漏施工及方案的实施，成功解决了地下室渗漏问题，提高了建筑物的安全性和使用寿命。
在施工过程中，我们注重细节处理，确保每一步施工流程的准确性，从而取得了良好的修复效果。
我们也积累了丰富的施工经验，为类似工程的实施提供了有益的参考。
地下室车库顶板注浆堵漏施工方案一、工程概述本工程为地下室车库顶板注浆堵漏施工，针对车库顶板出现的渗漏问题进行施工。
地基注浆加固方案
地基注浆加固方案第1篇地基注浆加固方案一、项目背景随着我国城市化进程的加快，土地资源日益紧张，各类建筑对地基承载力的要求越来越高。
在地基处理过程中，注浆加固技术因其施工速度快、效果显著、适应性强等优点而被广泛应用。
结合本项目实际情况，为确保工程质量和安全，特制定本注浆加固方案。
二、工程概况1. 工程名称：×××项目地基注浆加固工程2. 工程地点：×××省×××市×××区3. 建筑规模：本项目占地面积×××平方米，总建筑面积×××平方米，包括×××栋建筑物。
4. 地基情况：根据地质勘察报告，本项目地基土层主要为粉质粘土、砂土、砾石层等，地基承载力特征值为×××kPa。
5. 工程要求：本项目地基处理后，承载力需达到×××kPa。
三、注浆加固设计1. 设计原则（1）遵循国家及地方相关规范、标准，确保工程安全、经济、合理。
（2）根据地质勘察报告，结合本项目地基实际情况，合理选择注浆材料、设备和技术参数。
（3）充分考虑施工过程中可能出现的各种问题，制定相应的预防和处理措施。
2. 注浆材料（1）水泥：采用P·O 42.5级普通硅酸盐水泥。
（2）粉煤灰：采用Ⅰ级粉煤灰。
（3）水：清洁淡水。
（4）外加剂：根据需要添加减水剂、早强剂等。
3. 注浆参数（1）注浆压力：0.5～1.0MPa。
（2）注浆孔距：1.0～1.5m。
（3）注浆深度：根据地质勘察报告，结合实际施工情况确定。
（4）注浆量：根据地基土层情况、注浆孔距、注浆深度等计算确定。
4. 注浆工艺（1）采用后退式分段注浆工艺。
（2）注浆管采用镀锌钢管，直径×壁厚为×××mm。
地基注浆加固施工方案
地基注浆加固施工方案工程概况：该工程位于邯郸市西北部，建设大街西侧，砖窑路北侧。
场地平整，主楼18层，附楼为四层。
土地为民用耕地，土体以耕土、粉质黏土、黏土为主。
工程施工项目描述：根据甲方及施工方的描述，该建筑物原有CFG桩，附楼因四层框架，承载力符合使用要求，设计采用了天然地基，基础形式采用条形基础。
然而，该建筑物出现了西高东低的偏倾沉降趋势，位差高达100多毫米，需要紧急处理。
原因及处理办法：因基础处理方式差异，造成主附楼沉降速率不一样，地基浸水后边，已形成西硬东软的趋势。
今年邯郸市极端天气频发，降水量处于几十年最高，而且该建筑物所处位置为低地平地，极易汇水。
推测积水渗水导致地基土浸湿变软承载力降低。
七月份前期楼房沉降均匀，为正常自然固结沉降。
但从7月19日到28日，突发暴雨后积水浸泡后，楼房整体陡降70-80毫米，并发生附楼整体东斜北倾扭转的情况。
后期沉降持续发展，直至现在。
但沉降逐渐趋缓，现建筑物沉降相对稳定。
土层分析报告显示，土层饱和度最大为90%，几近饱和土，而且各土层饱和度均在70%以上，土质较软。
初步判断为今年极端天气大气补水导致地基承载力下降所致。
加固方法：为满足生活要求，从安全角度出发，建议采用以下两种形式相结合：1、采用旋喷桩柱脚托换加压力固结注浆，达到后期阻沉抗偏倾滑移的效果；2、采用压力固结式注浆进行地基处理，达到阻沉的效果。
本工程采用旋喷桩、夯实水泥土桩、生石灰石块压密桩加压力固结式注浆进行加固。
首先，建议先加固东侧原有楼房梁柱延伸基础，采用旋喷桩托换方式，确保现有建筑物及辅助设施不再继续沉降变形。
其次，对东墙外侧土体进行夯实水泥土桩，通过挤密软弱土层同时吸收软弱土中水分，使其土体变硬、承载力变高而达到加固目的。
然后，根据政府部门要求纠偏等因素，决定在执行原方案的同时采用石灰块膨胀法施工，消除现有施工沉降，利用生石灰块吸潮膨胀特性和自身膨胀倍率，对土体有吸水挤密，并有可能产生膨胀抬升作用。
地基注浆加固施工方案模板
地基注浆加固施工方案模板1. 引言地基注浆加固是一种常用的地基处理方式，可以提高地基的承载力和稳定性，并解决地基沉降、开裂等问题。
本文档旨在提供地基注浆加固施工方案的模板，供施工单位参考。
2. 工程概况2.1 工程名称填写工程的名称。
2.2 工程地点填写工程所在的具体地点。
2.3 工程规模填写工程的规模，包括土方开挖量、注浆长度等。
2.4 工程周期填写工程的预计施工周期。
3. 工程要求3.1 注浆目的明确地基注浆加固的目的，例如提高地基承载力、填充地基裂缝等。
3.2 注浆方法说明选择的注浆方法，例如单点注浆、多点注浆等。
3.3 注浆材料列举所选用的注浆材料，包括水泥、水、固化剂等。
3.4 技术要求详细说明注浆加固的技术要求，如注浆层数、注浆孔隙度、注浆压力等。
4. 施工方案4.1 准备工作•地基勘察：进行地基勘察，确定注浆的位置和深度。
•设备准备：准备所需的注浆设备和工具，如注浆泵、注浆枪等。
•材料准备：准备所需的注浆材料，并按比例调配。
•安全措施：制定施工安全措施，确保施工人员的安全。
4.2 施工步骤1.地面准备：清理施工现场，确保地面平整且无杂物。
2.钻孔：按照设计要求，进行钻孔，钻孔直径和深度根据地基情况确定。
3.等混凝土：根据配比将水泥、水和固化剂等材料混合搅拌。
4.注浆：使用注浆泵，将混凝土注入钻孔中，注浆的压力和速度根据设计要求进行调节。
5.停留时间：注浆后，保持一定的停留时间，让混凝土在地基中固化。
6.注浆孔处理：根据注浆后的现场情况，对注浆孔进行处理，如封堵孔口、修补地面等。
7.清理现场：清理施工现场，恢复原状。
5. 质量控制5.1 施工监测设置监测点，对注浆加固过程进行监测，包括注浆压力、注浆量、地基沉降等。
5.2 质量验收根据相关规范和设计要求，对注浆加固后的地基进行质量验收。
6. 安全措施6.1 施工人员安全要求施工人员严格遵守施工安全规范，佩戴必要的个人防护装备。
6.2 设备安全要求对注浆设备进行定期维护和检查，确保其安全可靠。
地面补充注浆加固方案
岗黄区间地面补充注浆加固方案一、注浆孔布置岗黄区间地面注浆共布置注浆孔18个，其中1~11号孔为4月9日原有注浆孔，主要目的为对地面塌孔部位2号线隧道中心底部及两侧进行加固；XZ1~XZ7号孔布置在岗黄区间左线135~143环（前期掘进过程中可能导致该部位地层松散）上方，主要目的为对该部位2号线隧道中心底部及两侧进行加固，具体位置如附图二所示。
二、施工计划及安排1、XZ1、XZ2号孔于4月10日晚已完成地面下25~23m范围注浆；2、XZ3~XZ7号孔计划配置5台后退式注浆机同时施工，现场视情况对XZ1、XZ2号孔进行补强注浆，计划施工时间：4月12日0:00~5:30；三、注浆参数要求XZ1~7号孔主要目的为对岗黄区间左线135~143环（前期掘进过程中可能导致地层松散）上方2号线隧道中心底部及两侧进行填充加固，注浆浆液为双液浆，水泥浆水灰比1:1，浆液凝结时间控制在50~55秒，注浆孔位置、孔深、注浆压力如附图一所示。
注浆过程中需严密监测注浆压力，2号线隧道下方范围以注浆压力不大于0.4Mpa控制，注浆压力接近0.4Mpa时应停止注浆，及时向上提管；2号线隧道及以上范围，注浆压力不大于0.2Mpa控制，注浆压力接近0.2Mpa时应停止注浆，及时向上提管，直至提管至地面终孔。
四、现场管理人员安排考虑到注浆时间段只能在2号线停运后进行，人员安排主要考虑夜班值班人员，白班主要以测量定位、现场文明施工及公园安排防护为主。
五、注意事项1、所有注浆孔开孔时均需实地测量地表标高，然后根据参数交底计算钻孔深度；2、所有注浆孔开孔前需用管线探测仪检测管线情况，确认地下无管线后方可开孔；3、钻孔下钻过程中，尤其是在地面下10~18米（2号线隧道）范围，应缓慢下钻，如发现下钻异常应立即停止钻进。
4、注浆时严格按照要求控制注浆压力，同时与2号线隧道内及岗黄区间隧道内值守人员保持信息畅通，如发现隧道内出现异常情况，应立即停止注浆并报告现场管理负责人；5、注浆过程中必须对既有线隧道采用精密水准仪对道床板沉降进行监测、采用高精度全站仪对管片水平位移及净空收敛进行监测，并在施工微信群内及时反馈相关信息，注浆现场技术负责人应根据监测情况及时调整现场注浆参数，做到施工与监测紧密配合，以监测数据指导施工；6、旁站人员应详细记录每个孔在不同时间段及不同深度的注浆量，每隔一小时汇总通报一次；7、施工前应与2号线运营管理人员充分沟通，所有孔位均需运营、业主及监理现场确认后方可钻孔，注浆过程中，加强与运营单位负责人沟通，如出现异常情况，应立即停止施工；8、注浆过程中，第三方监测、施工监测和运营单位要全过程进行数据对比分析，并以直观的图表显示施工工况与数据的对比；9、本次新增注浆孔施工完成后，现场及时组织地质钻探，需对该部位地层加固效果进行取芯验证，如有需要，后续需进行补强注浆。
注浆加固施工方案
注浆加固施工方案
一、编制依据
1、设计图纸及抽芯检测资料。
2、按《既有建筑地基基础加固技术规范》.
3、《地基与基础工程施工及验收规范》。
二、现场情况
14#桩成桩深度约为20米，桩径为A800，原设计为人工挖孔桩，当挖至17米左右时，遇溶洞流沙，人工成孔困难，改用机械冲孔桩，冲孔桩成孔浇注砼后进行抽芯检测，发现在距自然地面7。
0米处桩芯夹土，夹土长度在1。
0米左右，继续向下钻探桩芯的为完整合格的砼，为了考虑注浆洗孔加钻了一钻孔，加钻桩孔情况比较好,在7.0—8.0处仍可以取到砼芯，但仍有混浊黄泥水冒出。
三、加固方案
1、钻孔
利用抽芯钻孔,同时在另加钻了一个钻孔,加钻深度在8.0米以上。
2、清水洗孔
注浆前需将桩芯夹土部分的土清洗出来,利用9.0m3以上空桩机的高压对水进行加压喷射，将桩芯的泥土一块一块切下来,变成泥浆清洗出来，经过反复清洗，清洗出来的水基
本不混浊后,方可达到清洗要求.
3、压力注浆
将注浆管下置8。
0m位置,利用橡胶塞将注浆口栓塞，当压力注浆至另一个钻孔冒出水泥浆后，再将另一个钻孔加塞堵住，再对注浆加压,一般注浆压力在0。
1mpa—0。
3mpa，当压力稳定在0。
3mpa时，注浆完成。
4、注浆材料
注浆材料一般采用普通32。
5级水泥,水灰比一般在0。
8：1～1：1。
5、检测
注浆加固一星期后进行低应变检测如桩身完整，加固达到设计效果。
二O一三年十月二十六日。
地基钻孔注浆加固施工方案
地基钻孔注浆加固施工方案1.引言地基钻孔注浆加固是一种常用的地基加固技术，通过钻孔注浆方法将浆液注入地下，以改善地基的力学性质，提高地基的承载能力和稳定性。
本文将介绍地基钻孔注浆加固的施工方案及其步骤。
2.施工准备在进行地基钻孔注浆加固施工前，需进行以下准备工作：2.1地质勘察对待加固的地基进行地质勘察，了解地质情况，包括土壤类型、地下水位及含水层厚度等。
2.2设计方案根据地质勘察的结果，设计地基钻孔注浆加固方案。
方案应包括钻孔位置、直径和间距、注浆压力和注浆点深度等。
2.3材料准备准备所需的施工材料，包括水泥、高效凝胶体、硅酸盐水泥稳定剂等。
2.4施工设备准备地基钻孔注浆施工所需的设备，包括钻孔机、注浆泵、搅拌车等。
3.施工步骤地基钻孔注浆加固的施工步骤如下：3.1钻孔根据设计方案，使用钻孔机进行钻孔。
钻孔深度一般要达到预定的注浆点深度，地质情况复杂的地区可以适当增加钻孔深度。
3.2清孔在钻孔完成后，使用清孔器清理钻孔中的岩屑、泥土和杂物，确保钻孔通畅的同时，避免影响注浆效果。
3.3注浆在清孔完成后，使用注浆泵将预先调配好的浆液注入钻孔中。
注浆压力和速度应根据设计要求进行调整，以确保注浆均匀。
3.4提钻杆在注浆完成后，提取钻孔中的钻杆。
提钻杆时需注意不要损坏已注浆的地基。
3.5补孔对于注浆点深度不够或注浆不充分的情况，需进行补孔。
补孔的位置应与原钻孔错开，以充分加固地基。
3.6养护完成注浆加固后，应进行适当的养护措施，提高注浆体强度。
养护期间应注意避免外力振动和水流对注浆体的影响。
4.施工安全措施在进行地基钻孔注浆加固施工时，需要注意以下安全措施：•工地应设置安全警示标志，避免他人进入危险区域。
•施工人员应佩戴安全帽、防护眼镜和防护手套，避免意外伤害。
•施工设备应定期检查和维护，确保安全使用。
5.施工质量控制为确保地基钻孔注浆加固施工质量，应按以下要求进行质量控制：•浆液配比应按设计要求进行，以保证注浆体的强度和稳定性。
注浆加固施工方案
注浆加固施工方案1. 介绍注浆加固是一种针对土壤、岩石或混凝土结构进行强化和固结的施工方法。
注浆加固可以提高地基、地下结构或混凝土构件的强度和稳定性，以应对各种工程挑战，如地震、地下水位变化和地基沉降等。
本文将介绍注浆加固的施工方案和相关要点。
2. 施工前准备在进行注浆加固施工之前，需要进行以下准备工作：2.1. 确定加固区域首先，需要确定需要加固的具体区域。
根据工程结构的需要以及地质勘察报告的结果，确定需要加固的地点和范围。
2.2. 设计注浆加固方案根据结构设计要求和工程实际情况，设计注浆加固方案。
方案应包括注浆材料的选择、注浆井的位置和数量、注浆压力和注浆段数等信息。
2.3. 准备施工设备和材料根据设计方案，准备所需的施工设备和材料。
施工设备包括注浆设备、压浆泵、搅拌机等；施工材料包括注浆剂、水泥、砂浆等。
3. 施工步骤注浆加固的施工步骤主要包括注浆井的钻探、注浆材料的制备和注浆施工等。
具体步骤如下：3.1. 注浆井的钻探按照设计方案确定的注浆井位置和数量，在施工区域进行钻探工作。
钻探深度应根据地层情况和加固要求决定。
3.2. 注浆材料的制备根据设计方案，按照一定比例将水泥、砂浆和注浆剂等材料进行充分搅拌，制备出符合加固要求的注浆材料。
3.3. 注浆施工将准备好的注浆材料通过注浆设备和压浆泵注入注浆井中。
注浆施工过程中，需要注意控制注浆压力、注浆速度和注浆段数，保证注浆材料能够充分填充到地基或结构中。
3.4. 注浆养护注浆施工完成后，需要进行一定的养护措施。
根据注浆材料的要求，保持充足的湿度和适宜的温度，确保注浆材料的固化和强度发展。
4. 施工质量控制为了保证注浆加固施工质量，需进行以下质量控制措施：4.1. 注浆压力监测在注浆施工过程中，需定期监测注浆压力。
注浆压力的变化可以反映注浆材料的流动情况和充填程度。
4.2. 注浆测量施工后，需要对注浆效果进行测量和评估。
通过测量注浆后的地基或结构的沉降量和变形情况，来评估注浆加固的效果和质量。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
北京地铁15号线一期工程07标段（俸伯站及站东明挖区间）地层空洞注浆加固施工方案编制：复核：审核：中铁隧道集团有限公司北京地铁15号线一期工程07标项目经理部2010年03月目录第一章编制依据和原则错误!未定义书签。
编制依据错误!未定义书签。
编制原则错误!未定义书签。
应急抢险原则错误!未定义书签。
工期保障原则错误!未定义书签。
技术可靠性原则错误!未定义书签。
经济合理性原则错误!未定义书签。
环保原则错误!未定义书签。
人文施工的原则错误!未定义书签。
第二章工程简况错误!未定义书签。
工程概况错误!未定义书签。
设计概况错误!未定义书签。
目前施工情况错误!未定义书签。
基坑周边地层情况错误!未定义书签。
第三章空洞处理方案错误!未定义书签。
处理措施错误!未定义书签。
施工准备错误!未定义书签。
劳动力准备错误!未定义书签。
机械准备错误!未定义书签。
材料准备错误!未定义书签。
技术准备错误!未定义书签。
管理人员组织及责任分工错误!未定义书签。
施工工艺流程错误!未定义书签。
施工方法错误!未定义书签。
注浆参数错误!未定义书签。
地上钻孔注浆错误!未定义书签。
基坑内插孔注浆错误!未定义书签。
注浆注意事项错误!未定义书签。
降水井的保护错误!未定义书签。
第四章质量保证措施错误!未定义书签。
质量保证体系错误!未定义书签。
质量保证措施错误!未定义书签。
技术管理体系错误!未定义书签。
工程检查制度错误!未定义书签。
原材料质量保证措施错误!未定义书签。
第五章安全技术保证措施错误!未定义书签。
管理、组织保障体系错误!未定义书签。
施工现场安全保证措施错误!未定义书签。
第六章文明施工及环保措施错误!未定义书签。
文明施工管理体系错误!未定义书签。
现场文明施工措施错误!未定义书签。
水泥的扬尘控制错误!未定义书签。
浆液外溢控制错误!未定义书签。
第七章基坑应急预案错误!未定义书签。
应急预案领导机构错误!未定义书签。
应急预案领导小组错误!未定义书签。
领导小组人员职责错误!未定义书签。
装备及通讯联系方式错误!未定义书签。
资源配置错误!未定义书签。
基坑喷砼面崩裂措施错误!未定义书签。
第一章编制依据和原则编制依据⑴《北京地铁15号线俸伯站及站东明挖区间地质雷达空洞探测报告》工程编号：2010探测001 。
⑵《北京地铁15号线俸伯站及站东明挖区间地质雷达检测报告》工程编号：2010探测001-1 。
⑶《地铁15#线07标段地下空洞不密实区高密度电阻法探测工作报告》⑷2010年3月18日07标段降水方案技术咨询会专家意见。
编制原则在深刻理解工程特点、重点与难点的基础上，按照“技术领先、资源可靠、施工科学、组织合理、措施得力”的指导思想，遵循下列原则编制本方案。
1.2.1应急抢险原则以基坑及周边交通环境安全为重点，结合本工程特点与实际情况，制定切实可行、有效的技术措施，建立完整的应急救援体系和控制程序，施工过程严格管理与控制，确保周边环境及基坑施工安全。
1.2.2工期保障原则科学组织施工，合理配置资源，使各项分部工程施工衔接有序，充分利用本项目的资源，以确保总体施工计划的实现，确保总工期。
1.2.3技术可靠性原则根据本工程特点，利用本单位既有工程施工技术、管理方法等成熟经验，编制可靠性高、可操作性强的施工技术方案进行施工，确保工程安全、优质、按期地完成。
1.2.4经济合理性原则针对工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原则制定施工方案，并合理配备资源，施工过程实施动态管理，使工程施工达到既经济又优质的目标。
1.2.5环保原则充分调查了解工程周边环境情况，施工紧密结合环境保护进行。
合理布置施工场地，加强施工过程环境控制，减少空气、噪音污染，杜绝排放污水、丢弃垃圾等对环境的污染，维护交通运输。
积极响应北京市的号召，建设“绿色工地”，实施“环保施工”。
1.2.6人文施工的原则以人为本，维护和保障施工人员的安全与健康，建造和谐工地。
第二章工程简况工程概况俸伯站及站东明挖区间位于潮白河东岸、顺平辅线下，潮白陵园南侧，车站总长258.2m，西段设右线盾构井，总长55.613m；站东明挖区间位于车站东端，沿顺平辅线布置，总长度约590m。
设计概况围护结构除俸伯站盾构井加深段为φ1000@1400钻孔桩+φ800、t=14mm的钢支撑外，其余为φ800@1200钻孔桩+φ800、t=14mm（站东明挖区间第一道支撑为φ609、t=14mm）的钢支撑，钻孔桩嵌入基底深度约6.7m；采用基坑外管井降水+基坑内疏干井降水的方法疏干开挖范围内土层的地下水。
目前施工情况俸伯站西端110m范围开挖见底，现已进入主体结构施工阶段，其中左线盾构井、渡线区间及右线盾构井处底板混凝土已浇筑完毕，军便梁以东68m范围实施放坡开挖；站东明挖区间东段基坑土方开挖范围长约139m，其中东端40m范围开挖至地面下15m。
基坑周边地层情况在对已开挖的基坑周边地层经两次地质雷达空洞探测及一次高密度电阻法探测后显示地下有19处明显异常，其中土质疏松10处，严重疏松5处，疑似空洞4处，共19处。
详见表异常点综合统计表，平面位置见图2-01所示。
表探测异常点综合统计表探测区域异常编号异常区域位置异常范围深度异常性质俸伯站及站东明挖区间已开挖基坑周边5m范围1#异常站前盾构井基坑北侧，里程约右线K44+699东西约5m，南北约1.2m，面积约6m2～10.0m土层疏松2#异常左线盾构井基坑北侧，里程约右线K44+753东西约5m，南北约1.2m，面积约6m2～9.5m土层疏松3#异常车站基坑北侧，里程约右线K44+779东西约7m，南北约2m，面积约14m2～9.0m土层疏松4#异常车站基坑北侧，里程约右线K44+864东西约8.5m，南北约1m，面积约8.5m2～8.6m土层严重疏松5#异常站东明挖区间基坑北侧，里程约右线K44+980东西约6m，南北约1.5m，面积约9m2～9.5m土层严重疏松6#异常站东明挖区间基坑南侧，里程约右线K44+979东西约20m，南北约6m，面积约120m2～9.0m土层疑似空洞7#异常左线盾构井基坑西侧，里程约右线K44+743东西约5m，南北约1.7m，面积约8.5m2～8.0m土层疏松图2-01 异常点平面位置图第三章空洞处理方案处理措施为保证道路车辆行驶安全、基坑内施工安全及避免空洞塌陷造成更大危害，据专家咨询会意见要求，现对空洞部位进行加固处理，根据地质雷达空洞探测报告及高密度电阻法探测报告和场地施工条件，按照安全、经济、合理、施工便捷的原则，在对不同方案进行现场试验效果比对后，采用地质钻机成孔后退式回填注浆+局部基坑内插钢花管注浆加固措施。
施工组织安排：先施工6#空洞及军便梁东西两侧空洞，再施工1#～5#、7#空洞及A处～I、A’～E’处空洞。
施工准备3.2.1劳动力准备主要工人数量及分工见表。
深层注浆施工的主要机械配置见表。
主要材料数量见表。
明确施工部位，并对参加施工的全体人员进行详细的技术交底，将工程特点、施工方法、施工顺序、进度安排、操作要求、技术标准、质量要求、安全措施等书面资料详细地交给施工人员，施工人员对交底进行签字领取。
施工人员组织关键工序的作业人员进行经常性的技术学习和培训，提高职工的技术素质。
考试合格后，持证上岗，挂牌作业，使其理解并能自觉地贯彻执行项目部所制定的控制程序和技术措施。
3.2.5管理人员组织及责任分工见图3-01。
图3-01见图图3-01 深层注浆施工工艺流程图施工方法采用地上地质钻机成孔后退式注浆和基坑内插管注浆相结合的方式，地面钻孔注浆深度至空洞底以下2m，水平加固范围为空洞平面范围内外扩1m；6#空洞基坑内插管注浆范围为粉质粘土层下至现基坑开挖面（深度约4.5m）。
3.4.1注浆参数注浆压力：～；水泥浆的水灰比：～1：1；浆液扩散半径：1.5m；3.4.2地上钻孔注浆深层注浆孔布置：径向布置注浆管，注浆孔间距为1.2m×1.2m梅花形布置；位置、角度及成孔长度根据埋深和空洞深度与基础关系进行施工现场调整。
（孔位布置见图3-02所示）⑴钻孔在预定的注浆孔位置处，在钻机动力扭矩带动下，利用钻具带动钻头进行钻孔。
钻进时钻杆与地面保持垂直；并准确地钻到要求的深度并超过20～40cm。
严格掌握钻杆深度，要慢速运转，掌握地层对钻机的影响情况，以确定该地层条件下的钻进参数。
密切观察溢水出水情况，出现大量溢水时，应立即停钻，分析清楚实际原因后方可继续施工。
当施工时遇到不明障碍物时，马上停钻并通知现场值班人员，待查明后方可进行继续作业，以免对地下管线造成破坏。
⑵注浆钻孔达到要求深度后，提拔钻具，即可开始后退式注浆。
开始前，利用搅浆机、按照注浆试验确定的水灰比配制浆液（考虑到现场注浆效果、加固强度），在ZBSB-70-11型注浆泵泵送压力和泵送流量作用下、通过高压管输送至钻头。
同时随时作好注浆时间、浆液用量、冒浆情况、孔深、压力变化等记录。
⑶提拔冲洗注浆管单孔注浆满足要求效果后，钻具已提升至地面，该孔的注浆即告结束。
将拆卸的钻具逐节拆下，进行冲洗，以防浆液在高压管和钻杆内凝结堵塞影响下道工序的使用。
3.4.3基坑内插孔注浆根据雷达探测资料发现6#地区地下存在大面积空洞，为确保加固效果，在地面钻孔注浆之后对6#地区进行基坑内插管注浆。
利用已开挖基坑地下空间进行沿空洞轴线方向水平插入φ42长3m注浆管，注浆孔间距为1.2m（每桩间设置一根）。
孔位布置见图3-03所示。
一般情况下每孔注浆量逐渐减少，尤其到最后一孔的耗浆量应是最小的。
另外，当下序钻孔时还可以了解上序注浆后地层中的浆液是否已填充到下序孔的范围内。
进而可掌握修改注浆参数。
为避免机械可能对地下管线造成破坏，对离管线较近处采用人工洛阳铲成孔。
图3-02 地上注浆孔位平面布置图图3-033.4.4⑵注浆量与注浆压力双控注浆，如压力长时间不上升，流量不减少，可能为跑浆现象，采用间歇注浆。
⑶施工中及时形成注浆记录，通过对注浆记录的统计，认为注浆达到结束标准后，进行开挖，开挖过程中观察浆液的扩散情况，分析存在问题的原因，为下循环注浆做准备。
⑷每个断面所有注浆完毕后，对注浆孔实行封密，恢复原状。
3.4.5降水井的保护⑴在对地下空洞部位布设注浆孔位时，尽量将降水井位置处的点位错开注浆的扩散半径（扩散半径为1.5m）。
⑵在注浆过程中安排专人看守降水井，注意观察抽水的水质情况，当发现水中有掺浆现象发生时，立即停止注浆或采用间歇式注浆，待降水井排水无异常时重新开始注浆施工。
⑶在施工距降水井井位较近的注浆孔位时，也可以采用减小注浆压力的方法控制浆液扩散半径，对降水井进行保护。
第四章质量保证措施质量保证体系⑴按照GB/T19000-2000体系成立以项目经理为首的质量保证组织机构，以施工组织机构为框架进行人员组成。