第2章 电动汽车的结构与原理分析
简述电动汽车工作原理
简述电动汽车工作原理电动汽车是一种使用电能作为动力源的汽车，其工作原理是将电能转化为机械能驱动汽车运动。
与传统内燃机汽车相比，电动汽车具有环保、低噪音和高效能的特点。
电动汽车工作原理主要包括电池供电、电机驱动和控制系统三个方面。
电机是电动汽车的关键部件，它负责将电能转化为机械能，驱动汽车运动。
电动汽车通常采用交流电机，其工作原理是将电流通过电枢线圈产生磁场，与永磁体之间的相互作用产生转矩。
转矩通过传动系统传递到汽车轮胎上，推动汽车运动。
电机内部设有定子和转子两部分，定子上的线圈通过电流变化产生磁场，驱动转子旋转。
控制系统是电动汽车的智能化管理系统，它负责控制电池的充放电过程、电机的启动和停止，以及汽车的加速和制动。
控制系统还可以通过调整电流、电压和频率等参数来控制电机在不同道路条件下的动力输出，提高汽车的性能和驾驶体验。
同时，控制系统还可以对整个车辆进行监控和故障检测，保障车辆安全运行。
电动汽车通过以上的工作原理实现了零排放和低能耗的特性。
相比传统内燃机汽车，它们不需要燃料燃烧产生废气，从而减少了空气污染物的排放。
同时，电动汽车可以将电能转化为机械能的效率高达90%以上，远高于内燃机汽车的25%至30%的效率。
实际上，在充电设施完善的情况下，电动汽车表现出了与传统汽车相当甚至更好的性能。
电动汽车发展的一个关键问题是续航里程和充电时间。
由于电池的储能密度和充电速度的限制，电动汽车的续航里程相对较短，并且充电时间较长，这限制了电动汽车的实用性和普及程度。
但随着电池技术的不断发展，锂离子电池的容量逐步提高，充电速度也在不断提升。
目前，一些电动汽车已经实现了超过500公里的续航里程，并且可以在短时间内完成80%以上的充电。
为了进一步提高电动汽车的性能和充电便利性，还有一些新的技术被引入到电动汽车中，例如快速充电技术、超级电容器和回收制动能量等。
这些技术可以大大缩短充电时间、延长续航里程、提高能量利用率和减少能耗。
纯电动汽车
二、纯电动汽车结构特点与工作原理
纯电动汽车
19
1. 传统驱动方式
如图3.9所示，该驱动系统仍然采用内燃机 汽车的驱动系统布置方式，包括离合器、变 速器、传动轴和驱动桥等总成，只是将内燃 机换成电动机，离合器是用来切断或接通驱 动电动机到车轮之间传递动力的机械装置， 变速器是一套具有不同速比的齿轮机构.。
三、增程式电动汽车结构与工作原理
纯电动汽车
26
低速纯电动模式
低速纯电动模式 中，离合器C3结合， C1和C2分离，行星齿轮齿圈锁止。发动 机和发电机不工作，主驱动电机提供车辆所需的驱动力矩。
高速纯电动模式
高速纯电动模式中，离合器C2结合，C1和C3分离。发电机变为电动机与主驱动 电机共同为整车提供驱动力，这种方式提高了整个驱动系统的效率，能够在车辆高速 行驶时提供更多的行驶里程。
一、比亚迪E6电动汽车
纯电动汽车
31
2. 比亚迪E6汽车组成与工作原理
与传统汽车结构相比，纯电动汽车在动力驱动方面区别最大，比亚迪E6汽车在动力驱动上 主要由三大模块组成：电动车控制模块、动力模块和高压辅助模块。
一、比亚迪E6电动汽车
纯电动汽车
32
2. 比亚迪E6汽车组成与工作原理
（1）电动车控制模块
三、增程式电动汽车结构与工作原理
纯电动汽车
23
增程式电动汽车是以提高纯电动汽车的续驶里程为目的，在纯电动汽车的基础上增加增程 器而成。它的基本结构由增程器、动力电池、驱动电机及传动系统组成，结构框图如图3.19所 示。
纯电动汽车的基本结构和原理
纯电动汽车的基本结构和原理与燃油汽车相比,纯电动汽车的结构特点是灵活，这种灵活性源于纯电动汽车具有以下几个独特的特点.首先，纯电动汽车的能量主要是通过柔性的电线而不是通过刚性联轴器和转动轴传递的，因此，纯电动汽车各部件的布置具有很大的灵活性.其次，纯电动汽车驱动系统的布置不同，如独立的四轮驱动系统和轮毂电动机驱动系统等,会使系统结构区别很大；采用不同类型的电动机,如直流电动机和交流电动机，会影响到纯电动汽车的重量、尺寸和形状；不同类型的储能装置，如蓄电池，也会影响纯电动汽车的重量、尺寸及形状.另外,不同的能源补充装置具有不同的硬件和机构，例如，蓄电池可通过感应式和接触式的充电机充电,或者采用更换蓄电池的方式，将替换下来的蓄电池再进行集中充电。
纯电动汽车的结构主要由电力驱动控制系统、汽车底盘、车身以及各种辅助装置等部分组成。
除了电力驱动控制系统，其他部分的功能及其结构组成基本与传统汽车相同，不过有些部件根据所选的驱动方式不同，已被简化或省去了。
所以电力驱动控制系统既决定了整个纯电动汽车的结构组成及其性能特征,也是纯电动汽车的核心，它相当于传统汽车中的发动机与其他功能以机电一体化方式相结合，这也是区别于传统内燃机汽车的最大不同点。
1、电力驱动控制系统电力驱动控制系统的组成与工作原理如图5.1所示，按工作原理可划分为车载电源模块、电力驱动主模块和辅助模块三大部分。
1）车载电源模块车载电源模块主要由蓄电池电源、能源管理系统和充电控制器三部分组成.（1)蓄电池电源.蓄电池是纯电动汽车的唯一能源，它除了供给汽车驱动行驶所需的电能外，也是供应汽车上各种辅助装置的工作电源。
蓄电池在车上安装前需要通过串并联的方式组合成所要求的电压一般为12V或24V的低压电源，而电动机驱动一般要求为高压电源，并且所采用的电动机类型不同,其要求的电压等级也不同。
为满足该要求,可以用多个12V 或24V的蓄电池串联成96～384V高压直流电池组，再通过DC／DC转换器供给所需的不同电压。
《电动汽车构造原理与检修》教学ppt课件—02电动汽车整车控制系统结构原理与检修
项目二 电动汽车整车控制系统结构原理与检修 一、整车控制系统与各系统控制逻辑介绍 整车控制器对各主要控制对象 (充电机、 动力蓄电池组内的正负极继电器和预充 继电器、 空调压缩机、 电机等) 进行分级控制。
整车控制器控制分级
项目二 电动汽车整车控制系统结构原理与检修 各子系统都具有各自独立的控制能力和控制条件, 从而能对子系统实施独自管理。 1. 整车控制器与档位传感器的连接
项目二 电动汽车整车控制系统结构原理与检修 故障分级及处理
等级 一级 二级
名称 致命故障 严重故障
故障后处理
故障列表
紧急断开高压
MCU直流母线过压故障、BMS一级故障；
二级电机故障零扭矩，二级电池 MCU相电流过流、IGBT、旋变等故障；
故障20A放电电流限功率
电机节点丢失故障；档位信号故障；
三级 一般故障 跛行
项目二 电动汽车整车控制系统结构原理与检修
1. 低压供电及唤醒原理 (1)整车低压供电原理 车辆低压系统控制器的供电 途径有 3 种, 低压供电电路 如图所示。
任务三 整车上下电系统检修
项目二 电动汽车整车控制系统结构原理与检修
(2) 非充电模式下各控制器唤醒原理 非充电模式下控制器唤醒主要有 ON 档制器 唤醒电路继电器唤醒和 VCU 唤醒, 非充电模 式下各控制器唤醒电路如图所示。
位置信号 1 输出线束测量图
位置信号 1 电源线束测量图
项目二 电动汽车整车控制系统结构原理与检修
位置信号 2 搭铁线束测量
位置信号 2 输出线束测量图
项目二 电动汽车整车控制系统结构原理与检修
位置信号 2 电源线束测量图
模块二 电动汽车整车控制系统 结构原理与检修
电动汽车基本原理
1 电动汽车基本原理 2 高压配电盒 3 动力电池包 4 车载充电机 5 DCDC变换器 6 驱动电机 7 驱动电机控制器
• 什么是电动汽 车?
1、电动汽车基本原理
动力
车载电源
驱动
电机
满足
道路法规
1、电动汽车基本原理
• 电动汽车的分类
01 纯电动汽车 Battery Electric Vehicle， BEV 混合动力汽车
02 Hybrid Electric Vehicle，HEV
燃料电池汽车
03 Electric Vehicle，FCEV
1、电动汽车基本原理
01 纯电动汽车 Battery Electric Vehicle， BEV
减 速 电动机 动力电池 器
特点
结构示意图
电力来自由电网充电 的蓄电池。电力驱动 及控制系统是电动汽 车的核心，也是区别 于内燃汽车的最大不
同点
驱动装置
电动机
动力来源
驱动方式
电能——电能— —动力
外接充电
1、电动汽车基本原理
02 混合动力汽车 Hybrid Electric Vehicle，HEV
减 发动机
发电机
速
器 电动机 动力电池
燃油
特点
结构示意图
驱动装置
动力来源
因各个组成部件、布置 方式和控制策略的不同 ，形成了多种分类形式 。据混合动力驱动的联 结方式分为三类：串联 式 、并联式和混动式
三相感 应
电动机
车轮
固定速比变速 器和差速器
辅助 动力源
车轮
动力 转向系
统
转向盘
空调器 辅助系统
新能源汽车——电动汽车动力及控制技术设计_毕业设计论文
济南职业学院毕业设计（论文）题目：新能源汽车电动汽车动力及控制技术设计系部：机械系济南职业学院毕业论文（设计）任务书课题名称：电动汽车动力及控制技术设计系部：_机械系专业：汽车检测与维修__________ 姓名：_ 学号：指导教师：_ 二〇一一年4月25 日毕业设计（论文）成绩评定表系部：机械系专业：汽车检测与维修班级：1班注：设计（论文）总成绩=指导教师评定成绩（30%）＋评阅人评定成绩（30%）＋答辩成绩（40%）新能源汽车电动汽车动力及控制技术设计摘要随着世界环境的污染、全球石油危机日益严重而带动的石油价格不断上涨给汽车工业带来了不可忽视的冲击，也增强了人们开发新能源的意识，而新能源汽车更是人们关注的一大焦点。
目前电瓶式纯电动汽车以噪音小、耗能低、无污染、成本低、结构简单而成为新能源汽车发展的主流，世界很多国家都投入了大量的人力、财力去开发电动汽车。
本文主要围绕电动汽车的电动机以及目前普遍使用的电动车控制系统主要参数作出分析，例如转速与转矩的关系、转速与功率的关系、功率与转矩的关系以及传动比、蓄电池的比能量等，设计出合理的电动车动力系统和控制系统。
本文主要采用的技术有：1、电动机的转矩、转速、功率。
2、电动机的主要调速方式。
关键词：电动机、发动机、转矩、变频调速、交流电动机、EV目录第一章前言 (1)第二章电动汽车构造与原理 (2)第一节电动车的种类 (2)第二节蓄电池电动车 (4)第三节燃料电池电动车 (10)第三章电动车动力及控制设计 (12)第一节电动车驱动电机种类 (12)第二节直流驱动电动机 (14)第三节交流驱动电动机 (18)第四节直流电动机的控制 (21)第五节三项交流电动机的控制 (24)第四章我国电动汽车的缺陷 (27)第五章电动汽车的发展趋势 (29)致谢 (31)附录一 (32)附录二 (33)参考文献 (39)第一章前言汽车工业的告诉发展，汽车带来的环境污染、能源短缺、资源枯竭和安全等方面的问题越来越突出。
电动汽车工作原理
电动汽车工作原理
电动汽车工作原理是通过电能驱动电动机转动来推动车辆前进。
与传统的燃油汽车不同，电动汽车不依赖于内燃机燃烧燃料产生动力，而是通过蓄电池或燃料电池等储存设备储存的电能来实现驱动。
以下是电动汽车的工作原理：
1. 电池供电：电动汽车搭载的电池组是储存电能的主要装置。
当车辆运行时，电池组会向电动机提供所需的直流电。
目前市面上常见的电池类型包括锂离子电池、镍氢电池等。
2. 电动机驱动：电池组提供的直流电通过电控系统转换为电动机所需的交流电。
电动机是电动汽车的动力装置，它将电能转化为机械能，驱动车辆前进。
电动汽车通常采用交流异步电动机或永磁同步电动机。
3. 控制系统：控制系统是电动汽车的大脑，负责监测车辆状况、控制电池供电、电机运行和车辆驾驶等方面。
控制系统可以根据驾驶者的要求调节电机的转速、扭矩和制动力，以实现驾驶的顺畅和节能。
4. 能量回收：电动汽车采用能量回收系统，利用制动时产生的动能将部分能量转化为电能并储存到电池中。
这种能量回收技术可以提高车辆的能源利用效率，延长电池的续航里程。
总体来说，电动汽车通过电能驱动电动机工作，不仅减少了尾气排放和环境污染，还具有低噪音、高能效等优点。
然而，电
池技术的进一步发展、充电桩建设以及电动汽车续航里程等问题仍然是推广电动汽车的挑战。
新能源汽车概论-第2章 新能源汽车类型
第2章新能源汽车类型课题：2.1 纯电动汽车教学目的：掌握纯电动汽车的结构原理，驱动布置型式和特点了解关键技术、主要技术指标和主要车型特点教学重点：纯电动汽车的结构原理，驱动布置型式和特点教学难点：纯电动汽车的结构原理，驱动布置型式和特点类型：新授课教学方法：讲练结合课时：3引入：纯电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。
一般采用高效率充电蓄电池为动力源。
纯电动汽车无需再用内燃机，因此，纯电动汽车的电动机相当于传统汽车的发动机，蓄电池相当于原来的油箱，电能是二次能源，可以来源于风能、水能、热能、太阳能等多种方式。
纯电动汽车可分为2种类型，即用纯蓄电池作为动力源的纯电动汽车和装有辅助动力源的纯电动汽车。
一、纯电动汽车的类型1.用纯蓄电池作为动力源的纯电动汽车用单一蓄电池作为动力源的纯电动汽车，只装置了蓄电池组，它的电力和动力传输系统如图所示P27。
2.装有辅助动力源的纯电动汽车用单一蓄电池作为动力源的纯电动汽车，蓄电池的比能量和比功率较低，蓄电池组的质量和体积较大。
因此，在某些纯电动汽车上增加辅助动力源，如超级电容器、发电机组、太阳能等，由此改善纯电动汽车的启动性能和增加续驶里程。
装有辅助动力源的纯电动汽车的电力和动力传输系统如图所示。
二、纯电动汽车的结构原理燃油汽车主要由发动机，底盘、车身和电气四大部分组成，纯电动汽车的结构与燃油汽车相比，主要增加了电力驱动控制系统，而取消了发动机，由电力驱动主模块、车载电源模块和辅助模块三大部分组成。
当汽车行驶时，由蓄电池输出电能(电流)通过控制器驱动电动机运转，电动机输出的转矩经传动系统带动车轮前进或后退。
电动汽车续驶里程与蓄电池容量有关，蓄电池容量受诸多因素限制。
要提高一次充电续驶里程，必须尽可能地节省蓄电池的能量。
1.电力驱动主模块①组成：电力驱动主模块主要包括中央控制单元、驱动控制器、电机、机械传动装置和车轮等。
电动汽车工作原理
电动汽车工作原理
电动汽车是一种以电能为动力的汽车，它利用电动机驱动车辆行驶。
电动汽车
的工作原理主要包括电池储能、电动机驱动和能量回收三个方面。
首先，电动汽车的电池储能是其核心部件。
电池是电动汽车的能量来源，它可
以储存电能并将其释放供电动机使用。
目前，电动汽车常用的电池类型包括锂离子电池、镍氢电池和铅酸电池等。
这些电池在电动汽车中起到储存和释放能量的作用，为电动机提供动力。
其次，电动汽车的电动机驱动是实现车辆行驶的关键。
电动汽车的电动机通常
采用交流异步电动机或直流永磁电动机。
当电池释放电能时，电动机将电能转化为机械能，驱动车辆行驶。
电动汽车的电动机具有高效率、低噪音和零排放等优点，使其成为清洁能源汽车的重要代表。
最后，电动汽车的能量回收是其独特之处。
在行驶过程中，电动汽车通过制动
系统将动能转化为电能并储存在电池中，这一过程称为能量回收。
能量回收技术可以提高电动汽车的能量利用率，延长续航里程，减少能源消耗，是电动汽车的重要特点之一。
总的来说，电动汽车的工作原理是以电池储能为基础，通过电动机驱动车辆行驶，并通过能量回收实现能量循环利用。
电动汽车作为清洁能源汽车，具有环保、节能、高效的特点，是未来汽车发展的重要方向。
随着科技的不断进步和电动汽车技术的不断成熟，相信电动汽车将在未来成为主流交通工具，为人类创造更加清洁、美好的出行环境。
电动汽车结构与原理
电动汽车结构与原理名词解释1.纯电动汽车：指由蓄电池或其他储能装置作为电源的汽车。
2.再生制动：指将一部分动能转化为电能并储存在储能设备装置内的制动过程。
3.续驶里程：指电动汽车在动力蓄电池完全充电状态下，以一定的行驶工况，能连续行驶的最大距离。
4.逆变器：指将直流电转化为交流电的变换器。
5.整流器：指将交流电变化为直流电的变换器。
7.单体蓄电池：指构成蓄电池的最小单元，一般由正、负极及电解质组成。
8.蓄电池放电深度：指称为“DOD”，表示蓄电池的放电状态的参数，等于实际放电量与额定容量的百分比。
9.蓄电池容量：指完全充电的电池在规定条件下所释放的总的电量，用C表示。
10.荷电状态：称为“SOC”，指蓄电池放电后剩余容量与全荷电容量的百分比。
11.蓄电池完全充电：指蓄电池内所有的活性物质都转换成完全荷电的状态。
12.蓄电池的总能量：指蓄电池在其寿命周期内电能输出的总和。
13.蓄电池能量密度：指从蓄电池的单位质量或体积所获取的电能。
14.蓄电池功率密度：指从蓄电池的单位质量或单位体积所获得的输出功率。
15.蓄电池充电终止电压：指蓄电池标定停止充电时的电压。
16.蓄电池放电终止电压：指蓄电池标定停止放电时的电压。
17.蓄电池能量效率：指放电能量与充电能量之比值。
18.蓄电池自放电：指蓄电池内部自觉的或者不期望的化学反应造成的电量自动减少的现象。
19.车载充电器：指固定安装在车上的充电器。
20.恒流充电：指以一个受控的恒定电流给蓄电池进行充电的方式。
21.感应式充电：指利用电磁感应给蓄电池进行充电的方式。
22.放电时率：电流放至规定终止电压所经历的时间。
23.连续放电时间：指蓄电池不间断放电至中止电压时，从开始放电到中止电压的时间。
24.记忆效应：指蓄电池经过长期充放电后显示出明显的容量损失和放电电压下降，经过数次完全充放电循环后可恢复的现象.25.蓄电池的轮回寿命：在一定的充放电制度下，电池容量下降到某一规定值时，电池所能经受的轮回次数。
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2.2 燃料电池电动汽车
图2-15 以甲醇为燃料的燃料电池发动机系统
2.2 燃料电池电动汽车
图2-16 以甲醇为燃料的FCEV的总布置基本模型
2.2 燃料电池电动汽车
2. 辅助动力源
3. DC/DC变换器
4. 驱动电机 5. 电控系统
2.2 燃料电池电动汽车
2.2.3 燃料电池电动汽车车型实例
整车控制技术
2.1 纯电动汽车
2.1.2
M
纯电动汽车驱动系统布置方案
C GB D M FG D
a
b M M FG D M
c
d
图2-2 纯电动汽车驱动系统布置方案
2.1 纯电动汽车
2.1.3 纯电动汽车车型实例
表2-4 第二代EV主要参数表
2.1 纯电动汽车
表2-5 单人乘坐EV举例
2.2 燃料电池电动汽车
加湿
电机
燃料电池系统
加湿
氢气瓶
超级电容
冷却系统
图2-9 FC+C动力结构图
2.2 燃料电池电动汽车
超级电容
燃料电池系统
驱动电动机
传动系
蓄电池
图2-10燃料电池与辅助蓄电池和超级电容联合驱动的FCEV
2.2 燃料电池电动汽车
2.2.2 燃料电池电动汽车的基本结构
燃料电池 DC/DC变换器 辅助动力源 燃料电池 辅助动力源
2.3 混合动力电动汽车
c. Insight
2.3 混合动力电动汽车
d.混合动力版雅阁（第七代）
2.3 混合动力电动汽车
图2-32 本田第四代IMA系统外形图
2.3 混合动力电动汽车
3. 混联式典型车型介绍
图2-33 福特翼虎 PSHEV结构简图
思考 题
1
纯电动汽车驱动系统常用的布置方案有哪几种？ 各自的优缺点是什么？
电动汽车理论与设计
付主木 主编
机械工业出版社
第2章 电动汽车的结构与原理分析
2.1 纯电动汽车
2.2 燃料电池电动汽车
2.3 混合动力电动汽车
2.1 纯电动汽车
2.1.1 纯电动汽车的基本组成
1. 纯电动汽车的特征
2. 纯电动汽车的基本组成
电力驱动子系统 主能源子系统
辅助控制子系统
2.1 纯电动汽车
制动 踏板 电力驱动子系统 车轮
整车控制器 加速 踏板
功率转换器
电机
机械传动装置
车轮
能量管理系统
能量源
辅助动力源
动力转 向单元 转向盘
能量单元 主能源子系统Fra bibliotek温度控制单元 辅助控制子系统
图2-1 纯电动汽车的基本组成
2.1 纯电动汽车
3.纯电动汽车关键技术研究
电动汽车用电池 电池管理技术
电动机及其控制技术
图2-19 帕萨特领驭燃料电池车外形图
2.2 燃料电池电动汽车
图2-20 帕萨特领驭燃料电池车动力源
2.3 混合动力电动汽车
2.3.1 混合动力电动汽车的基本组成 及工作原理分析
1. 串联式驱动系统
电池组
发动机
发电机
控 制 器
电动机
驱动桥
机械连接 电气连接
图2-21 串联式驱动系统示意图
2.3 混合动力电动汽车
2
燃料电池电动汽车按“多电源”的配置不同，
可以分为几种？分别画出它们的结构简图。
3 4
燃料电池电动汽车的基本结构有哪几部分组成？
混合动力电动汽车常用的布置形式有哪些？
举例说明各自的优缺点。
5
混合动力电动汽车的关键技术有哪些？
2. 并联式驱动系统
电池组 电动机控制器
电动机
发动机 动力复合装置 机械连接 电气连接
驱动桥
图2-23 并联式驱动系统结构示意图
2.3 混合动力电动汽车
E
B M
E E M B M B
E
M B
图2-25 并联式驱动系统的组合驱动方式
2.3 混合动力电动汽车
3. 混联式驱动系统
电池组 控制器
发电机
电动机
发动机 动力复合装置 机械连接 电气连接
驱动桥
图2-26 混联式驱动系统结构示意图
4. 三种驱动系统性能比较
2.3 混合动力电动汽车
2.3.2 混合动力电动汽车的关键技术
驱动电动机及其控制技术
动力电池及其管理系统
整车能量管理控制系统
动力传动系统匹配 能量再生制动回收系统 先进车辆控制技术在混合动力电动汽车上的应用
DC/AC变换器 DC/AC逆变器
DC/AC变换器 DC/AC逆变器
车 轮
电动机
车 轮
车 轮
电动机
车 轮
图2-12 燃料电池电动汽车的基本结构
2.2 燃料电池电动汽车
1.燃料电池发动机
图2-13 以氢为燃料的燃料电池发动机系统
2.2 燃料电池电动汽车
图2-14 以氢为燃料的FCEV的总布置基本结构模型
2.3 混合动力电动汽车
2.3.3 混合动力电动汽车车型实例
1. 串联式典型车型介绍
图2-29 Coaster SHEV的外形图
2.3 混合动力电动汽车
图2-30 Coaster SHEV结构布置
2.3 混合动力电动汽车
2. 并联式典型车型介绍
(a) CR-Z
2.3 混合动力电动汽车
(b) 混合动力版飞度
2.2.1 燃料电池电动汽车的分类
1.燃料电池电动汽车的特征 2.燃料电池电动汽车的分类
燃料电池系统
驱动电动机
传动系
图2-5 纯燃料电池驱动的FCEV结构简图
2.2 燃料电池电动汽车
燃料电池系统
驱动电动机
传动系
蓄电池
图2-7燃料电池与辅助蓄电池联合驱动的FCEV结构简图
2.2 燃料电池电动汽车
空气供给系统