喷油器结构与工作原理资料
喷油器的工作原理
喷油器的工作原理
喷油器的工作原理：
一、气动构造
1. 喷油器由喷油头、膨胀阀和喷油嘴等部件组成。
2. 喷油头可以控制压力、喷射量、温度和湿度等参数，以确保喷油器的性能。
3. 膨胀阀可以使燃油混合物以更容易被喷油头和喷油嘴放出的方式来膨胀。
4. 喷油嘴利用排气活塞的作用生成一定压力，从而将燃油混合物喷射出去。
二、燃油混合物的生成
1. 先进的计算机控制系统会根据点火时间、冷却系统温度和发动机负荷等参数来调节喷油量。
2. 使用可变曲轴装置，控制火花塞的提前度，来调节发动机的运行情况。
3. 通过进气温度传感器、大气压力传感器和压力传感器来检测蒸发器中的温度、压力和流量。
4. 燃油经过燃烧控制喷油器后，即可形成燃油混合物，并以最佳燃烧效率形式出口。
三、工作原理
1. 活塞行程发动机开始运行时，喷油头压力开始上升，膨胀阀的压力过低，将燃油混合物向外膨胀排出。
2. 曲轴装置的调节决定火花塞的点火时间，而火花塞的延期会影响活塞运动的准确性。
3. 随着压力的变化，喷油头上的压力会改变喷油量，燃油混合物也会变好。
4. 燃油混合物穿过进气系统喷射入缸体内，完成发动机燃烧过程，最后排出废气。
喷油器工作原理
喷油器工作原理引言概述：喷油器是现代内燃机中关键的部件之一，它负责将燃油喷射到发动机燃烧室内，以实现燃烧和动力输出。
喷油器工作原理的理解对于了解和维护发动机至关重要。
本文将详细介绍喷油器的工作原理，包括喷油器的构造、喷油过程、喷油量控制、喷油角度调节以及喷油器的故障排除。
正文内容：1. 喷油器的构造1.1 喷嘴：喷嘴是喷油器的核心部件，它由喷孔、喷嘴体和喷嘴尖端组成。
喷孔的大小和形状直接影响喷油量和喷雾特性。
1.2 电磁阀：电磁阀控制喷油器的开启和关闭，它由线圈、阀芯和阀座组成。
电磁阀通过控制油压的变化来实现喷油的精确控制。
2. 喷油过程2.1 压力供油：燃油从油箱经过油泵被送入高压油管中，形成一定的压力，以保证喷油器正常工作。
2.2 喷油时机控制：喷油时机的控制是通过电控单元根据发动机转速、负荷和温度等参数来计算得出的。
喷油时机的准确控制可以提高燃油的燃烧效率。
2.3 喷油量控制：喷油量的控制是通过电控单元控制电磁阀的开启时间和开启次数来实现的。
喷油量的准确控制可以保证发动机的动力输出和燃油经济性。
3. 喷油角度调节3.1 多孔喷嘴：多孔喷嘴通过改变喷孔的数量和位置来调节喷油角度。
不同的喷油角度可以适应不同的发动机工况。
3.2 喷油锥角：喷油锥角是指喷油锥的张角，它的大小影响着喷油的范围和喷雾特性。
通过调节喷嘴的形状和喷孔的布置可以改变喷油锥角。
4. 喷油器的故障排除4.1 喷油器阻塞：喷油器阻塞可能导致喷油不均匀或者喷油量不足。
常见的原因包括燃油中的杂质、积碳和油泵故障等。
4.2 喷油器漏油：喷油器漏油可能导致燃油泄漏和发动机工作不稳定。
常见的原因包括喷嘴密封不良和电磁阀故障等。
4.3 喷油器喷雾不均匀：喷油器喷雾不均匀可能导致燃烧不彻底和动力输出不稳定。
常见的原因包括喷孔阻塞、喷嘴磨损和电磁阀故障等。
总结：喷油器作为发动机的重要组成部份，其工作原理的理解对于发动机的正常运行至关重要。
本文从喷油器的构造、喷油过程、喷油量控制、喷油角度调节以及喷油器的故障排除等方面进行了详细阐述。
喷油器相关知识
喷油器相关知识
一、喷油器结构：
喷油器实际上是一个电磁阀，其喷嘴对着进气门（多点缸外喷射），其尾部接燃油分配管。
二、喷油器类型：（看黑板）
֎喷油器的喷孔有孔式、轴针式、片阀式等多种形式；
֎按照喷孔的数量，有单孔、双孔和多孔等形式；
֎按照喷油器内部电磁线圈的电阻值来分，则有低阻值喷油器和高阻值喷油器两种类型，
֎低阻值喷油器的电阻值一般为2～3Ω，高阻值喷油器的电阻值
一般为13～17Ω。
三、喷油器工作原理：
֎当发动机ECU以电脉冲的形式发出喷油指令后，喷油器内部的电磁线圈通电而产生磁性，使其喷孔开启，从而将燃油喷入发动机，如图所示。
֎当ECU的喷油指令结束后，喷孔又在复位弹簧作用下关闭，喷油过程立即停止。
喷孔开启的持续时间( 即喷油量) 由ECU所发出的电脉冲的宽度决定。
喷油器
二、喷油器喷油器的结构和参数决定着喷雾的质量。
喷雾油束要与燃烧室形状匹配以利于形成可燃混合气。
喷油器头部与高温燃气接触，工作条件极为苛刻。
对喷油器的要求主要有：保证良好的雾化质量和合理的油束形状；喷油开始和结束应利落、无滴漏和二次喷射等异常喷射现象。
1．喷油器的结构及工作原理喷油器中的主要部件是针阀偶件，它由针阀和针阀体组成。
针阀由弹簧预紧。
当作用在喷油器针阀承压锥面上的油压超过喷油器弹簧预紧力时，针阀开启，高压燃油从喷孔中喷入气缸雾化，此燃油压力称启阀压力。
当作用在喷油器针阀承压锥面上的油压低于启阀压力时，针阀关闭。
喷油器针阀密封座面以下的容积称之为压力室容积。
喷油结束时，针阀座关闭，但压力室中存有燃油，且此部分燃油靠高温蒸发在无喷射状态下进入燃烧室内燃烧，燃烧不完全，使经济性、排放指针恶化。
因此，压力室容积应尽量小。
3—17 针阀结构示意图a ）单孔式b ）多孔式c ）轴针式针阀结构如图3-16所示。
3-16（a ）为单孔式喷油器针阀，3-16（C ）为单孔轴针式喷油器针阀。
单孔式喷油器因雾化质量较差，油束分布不均，一般只用于对喷射质量要求不高的涡流室式和分隔式燃烧室中。
3-16（b ）为多孔式喷油器针阀，所有开式燃烧室柴油机均采用多孔喷油器。
对于强化程度较高的中、低速柴油机，大多使用冷却式喷油嘴。
这种喷油嘴在针阀体内部布置有冷却液信道用以冷却，这种冷却方式称为内部冷却。
冷却液通常采用淡水或燃油。
淡水导热系数大，冷却效果好。
用燃油冷却无需专门密封，系统较为简单。
目前，新型大中型柴油机普遍采用燃油冷却。
2．喷油器的调整参数喷油器针阀由调压弹簧紧压在针阀体密封座面上，压紧力由预紧力和弹簧刚度决定，燃油压力作用于针阀在盛油槽内的承压面上。
当然油压力达到开启压力p 0时，针阀上升而开启。
喷油器开启压力p 0的计算公式为式中，d n 为针阀直径；d s 为针阀密封座面直径；F 为弹簧预紧力。
当喷油接近结束时，盛油腔内的油压下降，针阀又在弹簧预紧力的作用下下性，针阀落座，停止喷油，此时的油压称之为喷油器的关闭压力p s 。
喷油器结构与工作原理(一)
喷油器结构与工作原理（一）引言概述:喷油器是现代燃油发动机中至关重要的设备之一，它负责将燃油以高压雾化喷射到燃烧室中，实现燃油的充分燃烧。
本文将介绍喷油器的结构和工作原理。
一、喷油器的结构1. 喷油器外壳：喷油器的外壳是一个金属外壳，用于保护内部的喷油器零件。
2. 燃油供给管：燃油供给管连接燃油箱与喷油器，将燃油输送到喷油器。
3. 燃油过滤器：燃油过滤器位于燃油供给管上，用于过滤燃油中的杂质，防止喷油器堵塞。
4. 喷油阀门：喷油阀门是喷油器的核心部件，它控制燃油的喷射和关闭。
5. 喷油嘴：喷油嘴是喷油器的出口，通过喷油嘴将燃油雾化成微小颗粒，并喷射到燃烧室中。
二、喷油器的工作原理1. 燃油供给：燃油由燃油供给管输送到喷油器内部，并通过燃油阀门进入喷油嘴。
2. 燃油压力调节：燃油进入喷油嘴时，经过压力调节装置调节燃油的压力，保证喷油的稳定性。
3. 喷油控制：喷油阀门控制喷油嘴的喷油，控制燃油的喷射时间和量，实现燃油的精确喷射。
4. 燃油雾化：喷油嘴将燃油雾化成微小颗粒，增加燃油与空气的接触面积，促进燃油的充分燃烧。
5. 喷油效果检测：喷油器工作后，通过对喷油效果的监测，如喷油均匀性、喷雾形状等，判断喷油器是否正常工作。
三、喷油器的维护保养1. 定期清洗：定期清洗喷油器以去除积聚在喷油嘴周围的碳沉积物，以保证喷油的正常工作。
2. 过滤燃油：使用高质量的燃油并安装有效的燃油过滤器，防止进入喷油器的杂质。
3. 检查喷油器零部件：定期检查喷油器零部件的磨损情况，如果损坏或磨损严重，则需要更换。
4. 检查喷油效果：在发动机运行中，定期检查喷油效果，如喷油均匀性、喷雾形状等，以确保喷油器正常工作。
5. 注意质量保障：在购买喷油器时，选择正规渠道购买，并确保喷油器的质量符合标准要求。
结论：喷油器作为发动机燃油系统的关键组成部分，其结构和工作原理的理解对于保证燃油的正常供给和燃烧效果的提升具有重要意义。
同时，定期的维护保养和检查喷油器的喷油效果也是确保发动机运行正常的必要措施。
喷油器结构与工作原理
喷油 器体
进油 道
•适用：分隔式 燃烧室柴油机
•特点：常有一 个喷孔，直径 较大，轴针上 下运动，喷孔 不易积炭，且 能自除积炭
针阀
针阀
体
第七章 柴油机燃油系
《汽车构造》
77
•轴针形状
圆柱形轴针：喷 雾锥角小
截锥形轴针：喷 雾锥角大
第七章 柴油机燃油系
《汽车构造》
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•轴针式喷油器类型
•普通型
1.结构 适用统一式燃烧室
33
➢低惯量孔式喷油器结构
进油 道
喷油 器体
回油
喷油嘴长
道
调
喷油器体
压
弹
调压装置
簧
顶杆
喷油 嘴
2.喷油器工作原理
• 高压油进入喷 油嘴内压力室， 产生推力
• 克服弹簧预紧 力，针阀开， 喷油
• 喷油泵停止供 油，喷孔关， 终止喷油
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三、轴针式喷油器
回油 道
调 压 弹 簧
一、喷油器概述
•功用
燃油雾化，并将其喷射到燃烧室 特定的部位
•种类
孔式喷油器 轴针式喷油器
第七章 柴油机燃油系
《汽车构造》
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• 喷油器要求
应满足各类燃烧室对喷雾特性要求 应有一定的贯穿距离和喷雾锥角 有良好的雾化质量 在喷油结束时不发生滴漏现象
第七章 柴油机燃油系
《汽车构造》
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二、孔式喷油器
轴针较短
•节流型
轴针长，节流升程 大，对气缸压力小
•分流型
逆气流喷射，雾化 好，针阀生成小
第七章 柴油机燃油系
《汽车构造》
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•低惯量轴针式喷油器
回油 孔
喷油器工作原理
喷油器工作原理引言概述：喷油器是现代内燃机中非常重要的一个组件，它负责将燃油喷射到发动机燃烧室中，以实现燃烧过程。
本文将详细介绍喷油器的工作原理及其五个主要部分。
一、喷油器的结构组成1.1 喷油器壳体：喷油器壳体是喷油器的外壳，主要起到保护内部结构和连接其他部件的作用。
1.2 喷油嘴：喷油嘴是喷油器的核心部件，它通过喷油孔将燃油喷射到燃烧室中。
喷油嘴通常由喷油针、喷油孔和喷油锥组成。
1.3 控制阀：控制阀是喷油器的控制部件，通过控制阀来控制燃油的喷射量和喷射时间。
二、喷油器的工作原理2.1 燃油供给：喷油器通过燃油供给系统从燃油箱中取得燃油，并将其送入喷油器内部。
2.2 压力调节：喷油器内部的压力调节装置可以根据发动机负荷的变化来调节燃油的压力，以满足不同工况下的喷射需求。
2.3 喷油过程：当发动机工作时，控制阀根据发动机控制系统的指令，控制喷油嘴的喷油时间和喷油量。
喷油嘴通过喷油孔将燃油喷射到燃烧室中，形成可燃混合气体。
三、喷油器的喷油方式3.1 直喷式喷油器：直喷式喷油器将燃油直接喷射到发动机燃烧室中，具有喷油量大、喷油精度高的优点，可以提高燃烧效率和动力性能。
3.2 预混式喷油器：预混式喷油器将燃油和空气事先混合，形成可燃混合气体后再喷射到燃烧室中。
这种喷油方式适用于一些低速、低负荷工况下的发动机。
3.3 多点喷射式喷油器：多点喷射式喷油器在发动机的进气道上设置多个喷油嘴，可以实现多次喷油，提高燃烧效率和动力性能。
四、喷油器的故障及维修4.1 喷油器堵塞：喷油器长时间使用后，喷油孔可能会被沉积物堵塞，导致喷油不畅。
此时，可以通过清洗喷油器来解决问题。
4.2 喷油器泄漏：喷油器的密封件损坏或松动可能导致燃油泄漏。
需要及时更换密封件或重新安装喷油器。
4.3 喷油器喷射不均匀：喷油器的喷油孔不均匀或喷油嘴磨损严重可能导致喷油不均匀。
可以通过更换喷油嘴或进行喷油孔修复来解决问题。
五、喷油器的发展趋势5.1 高压喷射技术：随着发动机技术的不断发展，喷油器的工作压力也在不断提高，以实现更精细的燃油喷射和更高的燃烧效率。
喷油器结构与工作原理
喷油器结构与工作原理喷油器是燃油系统中的重要组成部分，主要用于将燃油喷入发动机燃烧室中，以实现燃油的高效化燃烧。
它的结构包括喷嘴、喷孔、喷射嘴体、喷孔座等部分，工作原理涉及压力、电磁铁、控制阀等。
喷油器的结构一般由喷嘴和喷射嘴体构成。
喷嘴是喷油器的主要部件，包括了喷油口和喷孔。
喷孔是沿着喷孔轴线均匀排列的孔道，其直径通常只有几十到几百微米，用于精确控制喷油量和喷油角度。
喷射嘴体则用于固定喷嘴，连接燃油管路，使燃油从燃油管路进入喷口。
喷油器的工作原理是通过压力和控制来实现的。
首先，从燃油箱中的燃油通过燃油泵进入高压油路中，形成高压燃油。
然后，通过电磁铁控制阀的开闭，控制喷油器内的压力变化，实现燃油的喷射。
具体来说，当电磁铁关闭时，喷油器内部的控制阀关闭，燃油无法通过，形成高压区域。
此时，喷孔内的燃油受到高压作用，被压缩并堵住了喷孔。
当电磁铁通电时，控制阀打开，高压区域的燃油被放松，减少了燃油对喷孔的压力，喷孔内的燃油则被喷射出来。
此时，喷油量和喷油角度均可通过调整喷孔的直径、数量和布置方式来改变。
喷油器的工作过程通常由发动机控制单元(ECU)来控制。
ECU会根据发动机的工作状态，通过传感器来检测发动机的转速、负荷、温度等参数，实时计算出喷油量和喷油时机。
然后，ECU会发送相应的信号给喷油器，控制喷油器的喷油量和喷油时机，以满足发动机的需求，提高燃油的利用效率和动力性能。
总结起来，喷油器的结构由喷嘴和喷射嘴体构成，工作原理主要涉及压力、电磁铁和控制阀。
通过控制喷嘴的开闭和喷孔的直径等参数，喷油器能够实现准确的燃油喷射，以达到高效燃烧和改善发动机性能的目的。
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柴油机喷油器试验调整
3、雾化质量试验：以每分种60～70次，喷出的油应
成雾状，每一次喷油应均匀细小。声音要清脆，断油时 要干脆，不能有油滴。喷孔附近应干燥或有湿润。 4、喷油锥角：检查喷油孔是否堵塞。距离喷咀100～ 200mm处放一张白纸，油痕直径为： tg α=d/2h (α=15～20°) 式中 α─喷油锥角的半角，喷油角为2α，少于9°有 漏油，大于20°有堵塞 d─油痕直径 h─喷孔至低面的距离
1、壳体：有无裂纹平面度(锥面)是否良好，(不能有花纹积炭)定 位螺钉是否齐全，螺纹是否损坏。螺纹损伤不能超过2牙，要清 除喷油嘴积炭。
2、 喷油器的检修。主要清除积炭、锈垢 及对偶件的研磨，其 他零件不予修理。清除积炭、锈垢时，外部积炭、锈垢应使用00 号细砂纸（或木块）轻轻擦除。针阀体内压力室中的积炭，应使 用也其形状想似的的黄铜弯乱刀仔细轻轻擦除。针阀体内压力室 中的积炭，应使用与其形状相似的黄铜弯乱刀仔细刮除。喷孔内 的积炭可用小控针清除。但不出现刮伤现象。 3、拆卸针阀分解检查，针阀杆的锥面有无磨损痕迹和变形，调 压弹簧应无裂纹、锈蚀、歪斜。顶杆应平直。 4、针阀偶件不得调错。针阀偶件在柴油中浸润后使阀体与水平 线呈45度夹角，从阀体中抽出针阀配合长度的3/1进行滑动性试 验、要求转至任一位置放松针阀后应能凭自重平滑，均匀、无阻 滞地滑到底。
轴针式喷油器
（1）结构与原理 · 适用：分隔式燃烧室 · 结构原理：轴针式喷油 器与孔式喷油器的工作 原理相同，结构相似， 只是喷油嘴头部的结构 不同而已 · 特点：常有一个喷孔， 直径较大，轴针上下运 动，喷孔不易积炭，且 能自除积炭
（2）轴针式喷油器的类型 普通型：轴针较短 节流型：与普通型相比，节流型喷油嘴的轴针较长，圆 环形喷孔的长度或称节流升程较大，喷油初期的喷油速 率较小，从而可以减缓燃烧过程初期气缸压力的增长， 对降低柴油机燃烧噪声有利 分流型：分流型喷油嘴除主喷孔外，还在针阀体的密封 锥面上加工有分流孔，孔径一般为0.2mm，孔中心线与 针阀体轴线成30°。当柴油机起动时，由于转速很低， 喷油泵供油压力较小，因此喷油器的针阀升程较小，这 时大部分柴油经分流孔逆气流方向喷到涡流室中心。因 为逆气流喷射，燃油雾化好，加上涡流室中心的温度比 较高，所以柴油容易着火燃烧，使柴油机在低温下顺利 起动。当柴油机起动后，在正常转速下工作时，针阀升 程较大，大部分柴油从主喷孔顺气流方向喷入涡流室
喷油器结构与工作原理
1．功用 将喷油泵供给的高压柴油，以一定的压力， 呈雾状喷入燃烧室。
2、要求： ①雾化均匀②喷射干脆利落 ③无后滴现象④油 束形状与方向，适应燃烧室型式：
3、目前采用的喷油器都是闭式喷油器，有孔式 和轴针式两种。
1）孔式喷油器（视频1） 孔径：0.2～0.8mm 喷油压力：17～22MPa 喷射压力较高，燃油的雾化质量很好，主要用 于对喷油压力要求较高的燃烧室，如直喷式燃烧 室。
注意：
1、对于多缸柴油机，为使各缸喷 油器工作一致，各缸应采用长度相同的 高压油管。 2、在拆掉喷油器后，为防止污物 进入喷油器，应在油管接头处和针阀体 端部用防污套罩上。 3、喷油器用两个固定螺钉固定在 气缸盖上的喷油器孔座内，用铜制的锥 体密封，以防止漏气。
喷油器检修与调整
(一)零件检测：
工作原理与孔式相同 构造：针阀下端的密封锥面以下还向下延伸出 一个轴针，其形状有倒锥形和圆柱形，轴针伸 出喷孔外，使喷孔成为圆环状的狭缝。一般只 有一个喷孔,直径1～3mm，喷油压力较低12～ 14MPa 特点： （1）不喷油时针阀关闭喷孔，使高压油腔与 燃烧室隔开，燃烧气体不致冲入油腔内引起积 炭堵塞。 （2）喷孔直径较大，便于加工且不易堵塞。 （3）针阀在油压达到一定压力时开启，供油 停止时，又在弹簧作用下立即关闭，因此，喷 油开始和停止都干脆利落，没有滴油现象。 （4）不能满足对喷油质量有特殊要求的燃烧 室的需要。
柴油机喷油器试验调整
(二)性能检测：
l、密封性试验：喷油器装在试验器上，均匀而
缓慢地用手柄压油，同时拧入调整螺钉，直到在 23～25Mpa压力下喷油，观察压力从20mpa降 至10mpa时间应为9到20秒。 2、喷油压力调试：以60～70次／分的速度板动 手柄，同时观察喷油器开始喷油时的压力。 调整调压螺丝，应符合以下要求： 轻型车2．5T以下10_～15Mpa，重型车2．5T以 上16～20Mpa，压力差允许0.025Mpa以下。调 整时拧松调压螺丝为降压，反之为升压。
（3）轴针形状 · 在轴针式喷油器中，针阀密封锥面以下有一段轴针，它穿过针阀体上的喷孔且 稍突出于针阀体之外，使喷孔呈圆环形。因此，轴针式喷油器的喷注是空心的 · 圆柱形轴针：喷注的喷雾锥角较小 · 截锥形轴针：喷注的喷雾锥角较大 · 轴针制成不同形状：可以得到不同形状的喷注，以适应不同形状燃烧室的需要。
2）轴针式喷油器 孔径：1～3mm 喷油压力：12～14MPa 主要用于对喷油压力要求较低的燃烧室，如分 隔式燃烧室；由于孔径较大，并且喷油器工作时 轴针在孔内作上下移动，有利于清除喷孔内形成 的积碳和其它杂质等。
孔式喷油器
喷油器
工作过程： A、喷油：当喷油泵开始供油时，高压 柴油从进油口进入喷油器体内，沿油 道进入喷油咀阀体环形槽内，再经斜 油道进入针阀体下面的高压油腔内， 高压柴油作用在针阀锥面上，并产生 向上抬起针阀的作用力，当此力克服 了调压弹簧的予紧力后，针阀就向上 升起，打开喷油孔，柴油经喷油孔喷 入燃烧室。 B、停油：当喷油泵停止供油时，（出 油阀在弹簧作用下落座，由于减压环 带的减压作用），高压油腔内油压骤 然下降，作用在喷油器针阀的锥形承 压面上的推力迅速下降，在弹簧力的 作用下，针阀迅呈细而均匀的雾状、无飞溅、锥角 为155°。［视频3］
柴油机喷油器试验调整
就车检验时，将一标准喷油器与待检喷油 器装在T型高压油管连通，然后将喷油泵供 油手柄置于供油位置，压动输油泵手柄， 排除空气后进行喷油试验。比较两个喷油 器的喷油情况，即可判断等测喷油器工作 性能的好坏。若其喷油声响清脆、不滴油、 喷射角度及雾及雾化情况与标准喷油器一 致，则表明其性能良好。操作中要求高度 清洁，细心谨慎，偶件不可楷换。所以此 油应进行沉淀、过滤。