中石油华东《汽车理论》2019年秋季学期在线作业(二)参考答案

汽车理论题库(带答案)[1] 2

汽车理论 1、汽车动力性汽车的动力性系指汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度 2、汽车动力性的三个指标：（1）汽车的最高车速（2）汽车的加速时间（3）汽车的最大爬坡度 3、由于轮胎有内部摩擦产生弹性迟滞损失，使轮胎变形时对它做的功不能全部回收 4、空气阻力分为压力阻力与摩擦阻力，压力阻力又分为四部分：形状阻力，干扰阻力，内循环阻力和诱导阻力 5、形状阻力占比例58%，最大 6、附着力：地面对轮胎切向反作用力的极限值 7、后备功率：发动机功率与滚动阻力和空气阻力消耗发动机功率的差值 8、负荷率越高，燃油消耗量越低 9、燃油经济性：一定运行工况下汽车行驶百公里的燃油消耗量或一定燃油量能使汽车行驶的里程数 10、我国及欧洲：行驶100km 所消耗的燃油升数美国：每加仑燃油能行驶的英里数 11、影响汽车燃油经济性的因数：使用方面和汽车结构方面使用方面（1）行驶车速汽车在接近于低速的中等车速时燃油消耗量Qs 最低（2）档位选择档位越低，后备功率越大，发动机的负荷率越低，燃油消耗率越高（3）挂车的应用拖带挂车后，虽然汽车总的油耗量增加了，但分摊到每吨货物上的油耗下降了；汽车列车的质量利用系数较大（4）正确的保养与调整汽车的调整和保养会影响到发动机的性能与汽车行驶阻力，所以对百公里油耗有相当影响 12、汽车的比功率：单位汽车总质量的具有的发动机功率，单位：kW/t 13、i0 选择到汽车的最高车速相当于发动机最大功率点的车速时，最高车速是最大的。

最小传动比还受到驾驶性能的限制 14、i0越大，后备功率越大，动力性越大，经济型越差 15、确定最大传动比，需考虑三方面：最大爬坡度、附着率和汽车最低稳定车速 16、汽车的制动性：汽车行驶时能在短距离内停车且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力 17、制动性的评价指标：（1）制动性能，即制动距离与制动减速度（2）制动效能的恒定性，即抗热衰退性能（3）制动时汽车的方向稳定性 18、汽车的地面制动力首先取决于制动器制动力，但同时又受到地面附着条件的限制 19、滑动率的数值说明了车轮运动中滑动成分所占的比例 20、制动力系数的最大值称为峰值附着系数 ABS：15%~20% 21、制动距离：汽车车速为u0时，从驾驶员开始操纵制动控制装置（制动踏板）到汽车完全停住为止所驶过的距离。

中石油华东《车辆结构与设计》2019年秋季学期在线作业(二)参考答案

《车辆结构与设计》2019年秋季学期在线作业（二）
试卷总分:100 得分:100
一、判断题 (共 20 道试题,共 100 分)
1.为使离合器接合柔和,,驾驶员应逐渐放松离合器踏板。

答案:正确
2.离合器得主、从动部分常处于分离状态。

答案:错误
3.发动机转速过高过低,气缸内充气量都将减少。

答案:错误
4.挠性万向节一般用于主、从动轴间夹角较大的万向传动的场合。

答案:错误
5.对于对称式锥齿轮差速器来说,当两侧驱动轮的转速不等时,行星齿轮仅自转不公转。

答案:错误
6.润滑油路中的机油压力不能过高,所以润滑油路中用旁通阀来限制油压。

答案:错误
7.换挡时,一般用两根拨叉轴同时工作。

答案:错误
8.当汽车驱动力与汽车行驶中的各种阻力之和相等时,汽车就停止运动。

答案:错误
9.变速器的挡位越低,传动比越小,汽车的行驶速度越低。

答案:错误
10.一般载货汽车的前桥是转向桥,后桥是驱动桥。

答案:正确
11.只有当泵轮与涡轮的转速相等时,液力偶合器才能起传动作用。

答案:错误
12.对于十字轴式万向节来说,主、从动轴之间只要存在交角,就存在摩擦损失。

答案:正确
13.无论何种车型,一般主销后倾角均是不可调的。

答案:错误
14.液力变矩器在一定范围内,能自动的、无级的改变传动比与转矩比。

答案:正确
15.双速主减速器就是具有两对齿轮传动副的主减速器。

答案:错误。

汽车理论习题集(附答案)

《汽车理论》习题集一一、单项选择题(在每小题列出的四个备选项中，只有一项是最符合题目要求的，请将其代码写在该小题后的括号内)1、评价汽车动力性的指标是( A )A ．汽车的最高车速、加速时间和汽车能爬上的最大坡度B ．汽车的最高车速、加速时间和传动系最大传动比C ．汽车的最高车速、加速时间和传动系最小传动比D ．汽车的最高车速、加速时间和最大驱动力2、汽车行驶速度( B )A ．与发动机转速、车轮半径和传动系传动比成正比B ．与发动机转速和车轮半径成正比，与传动系传动比成反比C ．与发动机转速和传动系传动比成正比，与车轮半径成反比D ．与发动机转速成正比，与车轮半径和传动系传动比成反比3、汽车在水平路面上加速行驶时，其行驶阻力包括( D )。

A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力 B ．滚动阻力、空气阻力、加速阻力C ．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力4、汽车等速上坡行驶时，其行驶阻力包括( A )。

A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力 B ．滚动阻力、空气阻力、加速阻力C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力5、汽车加速上坡行驶时，其行驶阻力包括( D )。

A. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力 B ．滚动阻力、空气阻力、加速阻力C．空气阻力、坡度阻力、加速阻力 D. 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力6、汽车行驶时的空气阻力包括( D )。

A．摩擦阻力和形状阻力 B. 摩擦阻力和干扰阻力C．形状阻力和干扰阻力 D. 摩擦阻力和压力阻力7、汽车行驶时的空气阻力( B )。

A. 与车速成正比B. 与车速的平方成正比C. 与车速的 3 次方成正比D. 与车速的 4 次方成正比8、汽车行驶时的空气阻力( C )。

A. 与迎风面积和车速成正比B. 与迎风面积的平方和车速成正比C. 与迎风面积和车速的平方成正比D. 与迎风面积的平方和车速的平方成正比9、同一辆汽车，其行驶车速提高 1 倍，空气阻力增大( C )。

中石油华东《汽车理论》2019年秋季学期在线作业(二)参考答案

《汽车理论》2019年秋季学期在线作业（二）
试卷总分:100 得分:100
一、多选题 (共 8 道试题,共 40 分)
1.r 线与纵坐标的交点的原因可能是()
A.后轮制动管路失效
B.后轮制动严重滞后
C.前轮制动管路失效，后轮抱死时的地面制动力。

D.前轮制动严重滞后，后轮抱死后，前轮才将开始制动。

答案:CD
2.电动机的优点包括()。

A.无级调速，不必选用多档位的变速箱
B.四象限工作，回收车辆制动过程中的再生能量，提高了驱动系能量利用效率
C.可以从零到最大转速输出转矩
D.允许短时间过载，改善车辆的加速性能、超车性能
答案:ABCD
3.循环行驶工况包括()。

A.等速行驶
B.怠速
C.加速
D.减速
答案:ABCD
4.电动机的优点包括()。

A.无级调速，不必选用多档位的变速箱
B.四象限工作，回收车辆制动过程中的再生能量，提高了驱动系能量利用效率。

C.可以从零到最大转速输出转矩
D.允许短时间过载，改善车辆的加速性能、超车性能
答案:ABCD
5.ABS将制动时的滑动率控制在15%~20%之间,优点包括()。

A.制动距离短
B.制动力系数大，地面制动力大
C.减轻轮胎磨损
D.侧向力系数大，地面可作用于车轮的侧向力大，方向稳定性好
答案:ABCD
6.平面4自由度振动模型包括()等自由度。

A.车身质量垂直运动
B.车身质量俯仰运动
C.车身质量侧倾运动
D.2个车轮质量共2个垂直自由度
答案:ABD
7.制动器制动力与()有关。

A.车轮半径。

(参考资料)汽车理论习题与参考答案

选择：轿车的最高车速主要取决于（B） A 总质量 B 比功率 C 最大功率汽车行驶时，在一定条件下的行驶阻力有（BD） A 滚动阻力 B 坡度阻力 C 空气阻力 D 加速阻力某轿车的空气阻力系数为（B） A、0.10 B、0.30 C、0.60 D、0.80
某轿车的比功率大小主要取决于（B） A 加速能力 B 最高车速 C 汽车总质量 D 最大爬坡能力汽车旋转质量换算系数δ （B） A 小于1 B 大于1 C 等于1 D 小于或等于1 某客车的空气阻力系数为（C） A、0.10 B、0.30 C、0.60 D、0.85 某汽车在某平路上以某一车速等速行驶时，如档位越高，则（BD） A、后备功率越大 B、后备功率越小 C、燃油消耗率越大 D、燃油消耗率越小
it
m
a
x
0.377
nm i uam
nr ，式中
in
u
a
min
——最低稳定车速。
请利用发动机负荷特性图和汽车功率平衡图，来分析说明使用因素对汽车燃油经济性的影响？答：先说明利用发动机负荷特性图和汽车功率平衡图，来求作某汽车以某档在某道路上行驶时的等速百公里燃油消耗量曲线的方法步骤；变换不同的变速器传动比，同理可得到汽车各档的等速百公里燃油消耗量曲线。通过该曲线分析说明使用因素对汽车燃油经济性的影响。 1）行驶车速：一般地，汽车在各档均是在接近低速的中等车速时燃油消耗量最低，高速时
的方法？
答：汽车的动力因数 D Ft FW ，即汽车驱动力与空气阻力的差与汽车重力的比值。 G
如图作出五档变速器汽车的动力特性图，（3分）分析汽车动力性的步骤为：
1）最高车速：f 线与直接档 D-ua 曲线的交点即为汽车的最高车速；（2分） 2）最大爬坡度：D 曲线与 f 曲线间的距离即表示汽车上坡能力，应将 f 线平移求与Ⅰ档 D 曲线的相切点，该切点与 f 线间的距离即为最大爬坡度，

汽车理论课后习题答案部分

第一章汽车的动力性1.1试说明轮胎滚动阻力的定义，产生机理和作用形式。

答：车轮滚动时,由于车轮的弹性变形、路面变形和车辙摩擦等原因所产生的阻碍汽车行驶的力称为轮胎滚动阻力。

产生机理和作用形式：(1)弹性轮胎在硬路面上滚动时，轮胎的变形是主要的，由于轮胎有内部摩擦，产生弹性迟滞损失，使轮胎变形时对它做的功不能全部回收。

由于弹性迟滞，地面对车轮的法向作用力并不是前后对称的，这样形成的合力z F 并不沿车轮中心（向车轮前进方向偏移a ）。

如果将法向反作用力平移至与通过车轮中心的垂线重合，则有一附加的滚动阻力偶矩f z T F a =⋅。

为克服该滚动阻力偶矩，需要在车轮中心加一推力P F 与地面切向反作用力构成一力偶矩。

（2）轮胎在松软路面上滚动时，由于车轮使地面变形下陷，在车轮前方实际形成了具有一定坡度的斜面，对车轮前进产生阻力。

（3）轮胎在松软地面滚动时，轮辙摩擦会引起附加阻力。

（4）车轮行驶在不平路面上时，引起车身振荡、减振器压缩和伸长时做功，也是滚动阻力的作用形式。

1.2滚动阻力系数与哪些因素有关？答：滚动阻力系数与路面的种类、行驶车速以及轮胎的构造、材料和气压有关。

这些因素对滚动阻力系数的具体影响参考课本P9。

第三章汽车动力装置参数的选定3.1改变1.3题中轻型货车的主减速器传动比，做出0i 为5.17、5.43、5.83、6.17、6.33时的燃油经济性—加速时间曲线，讨论不同0i 值对汽车性能的影响。

解：加速时间的结算思路与方法：在算加速时间的时候，关键是要知道在加速的过程中，汽车的行驶加速度dudt随着车速的变化。

由汽车行驶方程式：0221.15tq g TD a T i i C A duGf Gi u m rdtηδ=+++，可以的到： 021[()]21.15tq g TD a T i i C A du Gf u dt m r ηδ=-+（0i F =）由于对于不同的变速器档位，车速a u 与发动机转速n 的对应关系不同，所以要针对不同的变速器档位，求出加速度a 随着车速a u 变化的关系。

汽车理论题库(带答案)[1] 2

汽车理论 1、汽车动力性汽车的动力性系指汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度 2、汽车动力性的三个指标：（1）汽车的最高车速（2）汽车的加速时间（3）汽车的最大爬坡度 3、由于轮胎有内部摩擦产生弹性迟滞损失，使轮胎变形时对它做的功不能全部回收 4、空气阻力分为压力阻力与摩擦阻力，压力阻力又分为四部分：形状阻力，干扰阻力，内循环阻力和诱导阻力 5、形状阻力占比例58%，最大 6、附着力：地面对轮胎切向反作用力的极限值 7、后备功率：发动机功率与滚动阻力和空气阻力消耗发动机功率的差值 8、负荷率越高，燃油消耗量越低 9、燃油经济性：一定运行工况下汽车行驶百公里的燃油消耗量或一定燃油量能使汽车行驶的里程数 10、我国及欧洲：行驶100km 所消耗的燃油升数美国：每加仑燃油能行驶的英里数 11、影响汽车燃油经济性的因数：使用方面和汽车结构方面使用方面（1）行驶车速汽车在接近于低速的中等车速时燃油消耗量Qs 最低（2）档位选择档位越低，后备功率越大，发动机的负荷率越低，燃油消耗率越高（3）挂车的应用拖带挂车后，虽然汽车总的油耗量增加了，但分摊到每吨货物上的油耗下降了；汽车列车的质量利用系数较大（4）正确的保养与调整汽车的调整和保养会影响到发动机的性能与汽车行驶阻力，所以对百公里油耗有相当影响 12、汽车的比功率：单位汽车总质量的具有的发动机功率，单位：kW/t 13、i0 选择到汽车的最高车速相当于发动机最大功率点的车速时，最高车速是最大的。

最小传动比还受到驾驶性能的限制 14、i0越大，后备功率越大，动力性越大，经济型越差 15、确定最大传动比，需考虑三方面：最大爬坡度、附着率和汽车最低稳定车速 16、汽车的制动性：汽车行驶时能在短距离内停车且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力 17、制动性的评价指标：（1）制动性能，即制动距离与制动减速度（2）制动效能的恒定性，即抗热衰退性能（3）制动时汽车的方向稳定性 18、汽车的地面制动力首先取决于制动器制动力，但同时又受到地面附着条件的限制 19、滑动率的数值说明了车轮运动中滑动成分所占的比例 20、制动力系数的最大值称为峰值附着系数 ABS：15%~20% 21、制动距离：汽车车速为u0时，从驾驶员开始操纵制动控制装置（制动踏板）到汽车完全停住为止所驶过的距离。

汽车理论课后习题包括答案

汽车理论课后习题包括答案优选文档D 第一章、试说明轮胎转动阻力的定义、产活力理和作用形式 ?答：1）定义：汽车在水平道路上等速行驶时碰到的道路行家驶方向上的分力称为转动阻力。

2）产活力理：由于轮胎内部摩擦产生弹性轮胎在硬支撑路面上行驶时加载变形曲线和卸载变形曲线不重合会有能量损失，即弹性物质的迟滞损失。

这种迟滞损失表现为一种阻力偶。

当车轮不转动时，地面对车轮的法向反作用力的分布是前后对称的；当车轮转动时，由于弹性迟滞现象，处于压缩过程的前部点的地面法向反作用力就会大于处于压缩过程的后部点的地面法向反作用力，这样，地面法向反作用力的分布前后不对称，而使他们的合力Fa 相对于法线前移一个距离a,它随弹性迟滞损失的增大而变大。

即转动时有转动阻力偶矩 T f F z a阻碍车轮转动。

3）作用形式：转动阻力FffwF fT f（f 为转动阻力系数）r、转动阻力系数与哪些因素有关？提示：转动阻力系数与路面种类、行驶车速以及轮胎的构造、资料、气压等有关。

、解答： 1）（取四档为例）由F t TqTq n F t uu n即FT qigio TtrTq19 .13259 . 27 (n)165 .44 (n) 240 .874 (n) 3 3 .8445 (n) 41000100010001000u 0 . 377rni g i o行驶阻力为 F f F w：F f F w Gf C D A2U a0.131U a 由计算机作图有2※本也可采用描点法做：由机速在n min 600r / min ， n max 4000r / min ，取六个点分代入公式：⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ 2）⑴最高速：有 F t F fF wF t494.312 0.131Ua 2 分代入 U a 和 F t 公式：T q0. 367把 T q 的和公式也代入可得： n>4000而 n m ax4000 r/min∴Umax0.377 * 0.367 * 4000⑵最大爬坡度：挂Ⅰ档速度慢， Fw 可忽略：F i F t max( F f F w )GiFt maxGfimaxFt max14400Gf0.131() 294.93 Km/h（3）战胜该坡度时相应的附着率F x F z忽略空气阻力和转动阻力得：Fi i il0 . 366 * 3 .2 F z a / l a 0 .61 .947 3）① 绘制汽车行驶加速倒数曲线（已装货）：1dt（ DFt Fwg ( D f )为动力因素）a du GⅡ时，1I w1 I f i g2 i 02T1r 2m r 2m1 1 0.218* 3.09 22 1238000.367 2 3800F t Tqigio Trn )n )240.874(n)3 3.8445(n)4Tq259.27(165.44(1000100010001000C D A2F w U a由以上关系可由计算机作出图为：②用计算机求汽车用Ⅳ档起步加速至70km/h 的加速时间。