铁路工务大机捣固施工安全质量保证措施
铁路工程施工安全作业措施
铁路工程施工安全作业措施一、施工前的准备工作1.编制施工方案：在进行铁路工程施工前，首先需要编制详细的施工方案，包括施工计划、施工流程、施工内容等，确保施工过程有序进行。
2.安全教育培训：对参与施工的工作人员进行安全教育培训，包括施工现场的安全规定、应急处置措施等，提高工作人员的安全意识和应急能力。
3. 检查施工设备：在进行铁路工程施工前，需要对施工设备进行全面检查，确保设备运行正常，不存在故障和安全隐患。
4. 确定施工区域：在确定铁路工程施工区域时，需要考虑周围环境的影响，避免施工对周边交通和居民生活造成影响。
5. 设置安全警示标识：在施工现场设置明显的安全警示标识，警示施工区域的危险性，提醒工作人员和过往行人注意安全。
二、施工过程中的安全措施1. 戴好安全防护用具：施工人员在进行铁路工程施工时，必须戴好安全防护用具，包括安全帽、安全鞋、手套等，确保头部、脚部和手部的安全。
2. 遵守安全操作规程：施工人员在进行铁路工程施工时，必须严格遵守安全操作规程，不得擅自操作施工设备，不得超载超员，确保施工过程的安全性。
3. 防止火灾爆炸：在进行铁路工程施工时，施工现场不得使用明火，不得乱扔烟蒂，严禁使用易燃易爆材料，确保施工现场的火灾安全。
4. 加强施工现场管理：施工现场应设立专人负责安全管理，加强施工现场的巡查和监控，发现安全隐患及时处理，确保施工现场的安全性。
5. 应急处理措施：在进行铁路工程施工时，需要制定应急处理措施，如发生事故或突发情况，应立即采取相应措施，确保施工现场的安全和稳定。
三、施工后的整理工作1. 清理施工现场：在铁路工程施工结束后，需要对施工现场进行彻底清理，清除施工垃圾和废弃物，确保施工现场的整洁和安全。
2. 检查施工设备：在铁路工程施工结束后，需要对施工设备进行全面检查，发现故障和安全隐患及时处理，确保设备的良好状态。
3. 整理施工资料：在铁路工程施工结束后，需要整理施工资料，包括施工记录、施工图纸等，做好档案管理工作，为后续工作提供参考。
工务机械捣固作业安全措施
工务机械捣固作业安全措施
1. 在职工和发包工中宣传、学习安全知识，树立安全重于一切的意识,贯彻到实际工作中。
要求每个职工成为多面手，要熟知防护知识和机械操作，具有高度的责任心，建立完整牢靠的防护体系。
2. 施工前根据作业项目，按《工务安全规则》的相关规定设好防护，由施工负责人和驻站联络员办理施工手续，确定落实施工内容。
3. 捣固机上道前，施工负责人必须布置检修人员对设备进行检查，确认设备状态良好后，方可组织上道。
4. 施工负责人应及时对次日施工地段的地形、下道间距认真调查，做到心中有数。
5. 施工作业前，必须认真制定作业计划，周密布置，合理组织，详细布置施工任务，落实安全事项。
6. 线路及道岔抬道前，如抬道量大，必须提前备足道渣。
7. 在施工作业中所有人员必须听从施工负责人的指挥。
根据现场石碴情况，严格按段技术室已确认的起道量作业，不得随意更改。
8. 作业时要认真确认轨道电路区段，防止越过作业地段影响信联闭使用。
9. 线路及道岔抬道，要进行抄平拉坡，合理确定起道量，作业结束后，及时向段技术室提供相关技术资料。
10. 捣固机下道时，必须先熄火，以免震落下道架的销子。
摆稳后，罩好蓬布。
11. 线路开通前，施工负责人要严格掌握列车放行条件，施工地段线路必须经认真检查，确认机具、料具无侵限，线路状态良好后方可放行列车。
12. 本线开通后，邻线若有列车通过，所有人员及机具均应下道避车。
13. 列车通过施工地段后，要进行线路检查，发现超限立即消灭，确认无超限并做好检查记录后方可收工。
铁路大机捣固安全措施
铁路大机捣固安全措施1. 引言铁路大机捣固工作是铁路维护和修复的重要环节之一。
为了确保铁路大机捣固工作的顺利进行和作业人员的安全，必须采取一系列的安全措施。
本文将介绍铁路大机捣固安全措施的相关内容。
2. 捣固作业前的准备工作在进行铁路大机捣固作业之前，需要进行一系列的准备工作，以确保作业过程的安全性。
2.1. 作业计划和方案在开始作业之前，应制定详细的作业计划和方案，包括作业时间、作业区域、作业方法等。
同时，应评估作业风险，并制定相应的预防措施和应急方案。
2.2. 设备检查和维护对铁路大机进行定期检查和维护，确保设备的正常运行和安全性。
检查项目包括润滑油的使用情况、液压系统的压力等。
2.3. 通信和信号设备确保作业区域内的通信设备和信号设备的正常运行，以便及时传达信息和指示。
2.4. 作业人员培训和指导对作业人员进行专业培训，使其熟悉作业流程和操作规程。
同时，指导他们正确使用个人防护装备和设备。
3. 作业过程中的安全措施在铁路大机捣固作业过程中，需要采取一系列安全措施，以确保作业人员的安全和作业的顺利进行。
3.1. 人员防护作业人员应佩戴符合要求的个人防护装备，包括安全帽、防护眼镜、耳塞、手套等。
同时，应注意作业过程中的人身安全，确保不受到铁路车辆的冲击和伤害。
3.2. 作业区域标识在作业区域内设置明显的标识，告知铁路工作人员和列车驾驶员注意慢行或停车。
标识可以用锥形标志、路障或标示牌等形式。
3.3. 作业人员配备作业人员应配备足够数量的人员，以确保作业的顺利进行。
有必要时，可以设置安全员来监督作业过程中的安全情况。
3.4. 作业现场管理对作业现场进行有效管理，确保作业区域的干净整洁。
禁止乱堆乱放，减少杂物对作业的干扰。
同时，设置好作业人员通行的安全通道，避免与铁路车辆相互干扰。
3.5. 作业过程中的沟通与协调作业人员应保持良好的沟通和协调，及时传递重要信息。
同时，与铁路工作人员和列车驾驶员保持良好的合作关系，共同确保作业的安全。
铁路工务车间配合大机捣施工安全及技术组织措施
铁路工务车间配合大机捣施工安全及技术组织措施根据段工作安排布署，车间为保质保量完成好本次配合大机捣任务，在施工期间牢固树立“安全第一，生命至上”的思想理念，坚守施工安全卡控各项规章管理制度，确保行车与人身绝对安全。
特制定以下安全及技术措施。
一、现场施工组织：1、施工负责人：主任、书记2、工地负责人：工长。
3、防护员：5人。
二、施工项目：整理道床、拆、安桥梁护轨、捆电容。
三、施工地点：**线上下行K104+000~K160+000。
四、施工时间：2022年4月28日—五、各项安全保障技术措施。
1、行车安全防护保障工作：（1）防护员由经培训合格的员工担任，施工中设驻站防护员一名，工地防护员3名，并按照相关规定距离插好作业标。
（2）防护员之间保持通讯施备的完好性，做到通话清晰、明确，来车及通过工地有记录。
（3）在区间线上作业时，施工负责人同驻站、工地防护员之间的联系程序按照《安规》第2.2.16条之规，第2.2.17条、第2.218条之规定执行。
导航仪品牌排名幽默笑话脱毛膏排行榜前10强（4）各级负责人必需清楚每日的施工起止里程。
2、施工人身安全保障工作：（1）施工作业前及施工途中，施工负责人和工地负责人要经常对职民工进行有针对性的安全教育，使其掌握安全操作技术、并服从管理、服从指挥。
导航仪品牌排名幽默笑话脱毛膏排行榜前10强（2）在区间步行上下班时，应在路肩或路旁走行。
在双线区间，应面迎列车方向；通过桥梁、道口或横越线路时，应做到“一站、二看、三通过”，严禁来车时抢越。
（3）作业人员下道避车时应当遵守如下规定：A、距钢轨头部外侧距离：①、120㎞/h＜Vmax≤160㎞/h时，不小于2.5m;②、160㎞/h＜Vmax≤200㎞/h时，不小于3.0m。
B、本线来车按下列距离下道完毕：①、120㎞/h＜Vmax≤160㎞/h时，不小于1400m;②、160㎞/h＜Vmax≤200㎞/h时，不小于2000m。
大机捣固作业施工安全措施
大机捣固作业施工安全措施按照局、段安排，我车间拟定于2014年3月14日开始在北同蒲线进行大机维修捣固作业，为确保安全正点、保质保量的完成好任务，针对此次施工的特殊情况，特制定以下安全措施：一、施工组织方案施工日期：月日作业内容：维修捣固施工地点：封锁时间：人员情况：机力配置：马力车2辆，捣固车2辆编组顺序：04262/04608/04593/04261换长 7.8，总重222T作业方向：南→北二、施工作业技术方案1、施工主体为当地工务段，施工计划提报及防护设置由当地工务段负责。
2、施工列车按调度命令进出封锁区间，施工列车在施工地段的分解，连挂由临汾捣固车间负责。
3、封锁时间及提速办法以当地工务段登记为准。
4、要求工务段提供捣固施工有关的线路设备台帐、技术资料（如曲线资料、施工地点、线路设备配线图、起、拨道量、无缝线路锁定轨温等）。
三、技术标准、规程和规范四、具体施工安全措施（一）施工方面1、组织作业人员认真学习太铁师【2012】512号文件《太原铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》及太铁师【2013】311号文件太原铁路局关于修订《太原铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》部分条款的通知、太铁师【2013】562号《太原铁路局铁路营业线施工安全管理实施细则》补充规定、太铁办【2014】115号《太原铁路局关于加强综合维修天窗管理的通知》、《铁路工务安全规则》、《铁路技术管理规程》、《行车组织规则》、《大型养路机械使用管理规则》及《铁路线路修理规则》等其他有关规定标准，对所有参加施工的作业人员进行有针对性的安全教育，强调安全注意事项，明确责任分工。
2、严格执行太铁办【2012】355号文件和太铁办【2012】384号文件，杜绝“黑施工”和超范围施工。
3、施工前车间必须由施工负责人、驻站防护员到车站联系工作，驻站防护员要佩戴驻站防护员证按规定时间到车站行车室进行登记。
4、施工时要选派责任心强并经培训合格的职工担任防护员，防护员必须按规定带齐防护用品及有关证件，要穿戴专用防护服并精神集中，施工中严禁从事与防护无关的工作。
铁路建设工程安全保证措施(2)
铁路建设工程安全保证措施（2）铁路建设工程安全保证措施（2）提要：施工组织设计、施工方案、作业方法做到科学合理，每个分项工程都制定完善的安全生产操作规程。
严格进行安全技术交底，严格按安全技术规则施工铁路建设工程安全保证措施（2）3技术保证措施具体措施如下：专项安全技术措施专项安全技术措施主要包括：土方开挖工程；模板工程；起重吊装工程；脚手架工程；爆破工程；国务院建设行政主管部门或者其他有关部门规定的其他危险性较大的工程。
对于以上专项安全重点防范工程，必须结合现场和实际情况，单独编制安全技术方案，获得批准后方准从事施工作业。
各分项工程施工安全技术措施路基施工安全技术措施填筑时，在填土区边缘设置安全标志。
高边坡路堤施工，制定相应的安全防护措施。
影响既有道路交通的工程施工时，首先与交通管理部门取得联系，制定确保交通安全的施工方案、施工计划及保证安全的具体措施，报交通管理部门审批后施工。
路基施工地段发现地下不明管道、线缆时及时与有关部门联系，确认做好防护后再继续施工。
地下管道、线缆处施工时，在征得有关部门同意后，备齐备足必要的抢修材料，制定出应急方案后再行施工。
改河及改沟土方开挖按设计位置堆弃，并做必要防护，防止弃方堵塞河道，保持排水畅通，确保防洪安全。
做好既有道路、施工便道及施工场地内的排水、防汛设施。
各种施工机械应按照技术手册操作。
路堑开挖，注意坡面的稳定，及时发现处理裂缝或危石、危土。
路堑开挖自上而下分层进行，严禁掏底开挖。
按设计坡度开挖坡面，及时消除坡面上的松动块石。
各种机具设备和劳动保护用品定期进行检查和必要的试验，保证其处于良好状态。
在开挖过程中，密切注视局部崩塌落石、岩堆、小型滑坡现象，加强防范断裂带附近因岩体破碎、强富水引发路基边坡失稳，如发现山体有滑动、崩坍迹象且危及施工时，暂停开挖，所有人员和机具撤至安全地点。
排除隐患确保安全后，再行施工。
做好临时排水工作，防止地面水流入滑坡体内加剧滑动，设必要的观测点，观测变形体的动态变化，并作好记录。
铁路大机捣固安全措施
铁路大机捣固安全措施一、工程概况按照沈阳铁路局计划，202x年11月26日至11月30日，大型捣固车需经甘旗卡站进入甘库线、甘库疏解线捣固作业。
二、安全措施（一）人员保障措施1、人员进入施工现场前，必须进行安全教育和培训。
主要为项目部对所有临营业线施工人员的安全教育培训。
内容包括：现场的安全管理规定细则；工程基本情况和必须遵守的安全事项，工作性质及范围，必要的安全知识等。
2、认真做好安全技术交底工作工程开工前，工程项目负责人应向参加施工的各类人员认真进行安全技术措施交底，使大家明白工程施工特点及各时期安全施工的要求。
施工过程中，现场管理人员应按施工安全措施要求，对操作人员进行详细的工序、工种安全技术交底，使全体施工人员懂得各自岗位职责和安全操作方法。
（二）机械设备保障措施大型机械进入既有线保护区施工，在站内要与车务部门签订安全协议。
坚持一机一人防护制度，即只要有大型机械施工的地方，就有专人进行现场指挥、防护，确保机械不侵限，不占道，不破坏既有设备或管线。
（三）其他保证错1、严格遵守《技规》《行规》《安规》《线路和轨道施工规范》《施工方案》《设计文件》及沈铁总发[202x]75号、沈铁工发[202x]112号文件等有关规定，严格组织施工。
2、工程列车及轨道车在车站停留及调动，由甲方提前向车站值班员提出调动计划。
作业后设置好防溜枕木。
3、工程列车及轨道车在车站停留及调动时，如果车站需要，我方需派驻站联络员，驻站联络员及其他联系工作人员在信号楼（运转室）须服从车站有关规定。
4、工程列车及轨道车进入施工地点和返回车站按车站指令办理，工程列车及轨道车由施工地点返回站内时凭借进站信号、引号信号或引导手信号进站。
5、工程列车及轨道车在站内停留时，司机不得离开，并保证能与车站随时联系，听从车站值班员指挥，车站值班员在占线板上明示，工程列车及轨道车在站内停留时，必须按规定配备防溜用具，必须按《站细》规定采取防溜措施，防溜措施的采取和撤除由施工单位负责。
铁路工务捣固机岗位安全操作规程
铁路工务捣固机岗位安全操作规程
一、本岗位的危险源是：机械伤害、触电、噪音、粉尘。
二、必须按规定进行劳动保护着装（安全帽、工作服、翻毛皮鞋）。
三、本岗位安全操作规程：
1、捣固机上道前应与值班员联系，严格执行、要消点制度。
2、捣固机应有专人保管，捣固机操作前应严格检查油、冷却水是否充足，各紧固件是否紧固。
3、两个捣固机手在作业时应相互配合、共同进退，操纵手动操纵杆时用力要均匀，严禁超负荷运行。
4、捣固机下道架应随主机移动，捣固机和下道架的最大距离不得大于15米。
5、捣固机在发生故障后，应下道检修。
6、捣固机手在工间休息时严禁擅自离开捣固机，并随时做好下道准备。
7、严禁将机具交给非指定人员操作。
四、处理故障防范措施：
1、检修时，必须两人以上才能处理故障。
2、必须有完备的安全防护措施并定期检查。
五、本岗位发生安全责任事故将按全责、主责、次责承担相应处罚。
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铁路工务大机捣固施工安全质量保证措施
大机作业作为提高线路质量的重要手段，其作业质量直接影响到我段线路质量争创一流目标能否实现,为切实达到改善、提高设备质量的目的,特制定本办法,请相关车间遵照执行.
一、施工组织：
组长:段长党委书记
副组长：生产副段长
组员：线路科长、质检科长、技术科主管、检控中心主任、线路车间主任、重点车间主任
二、大机施工主体
线路捣固维修配合作业以所在设备管理单位为施工主体,负责大机捣固维修作业的施工组织及安全卡控；钢轨、道岔打磨施工以武汉工务机械段为施工主体。
三、施工配合单位
线路技术科、质检科、安全科、监控车间、重点维修车间、线路车间
四、施工配合具体职责、内容
1．线路技术科:大机作业计划管理、具体负责大机作业的技术工作。
施工前负责与电务段、供电段、车辆段签订相关安全及配合协议，以书面形式将起拔道量资料及施工安全技术组织措施报现场配合施工车间及机械化段施工车间，组织配合单位联合调
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查、制订详细的施工方案。
2．质检科：负责全施工过程的质量卡控。
3．安全科：负责全施工过程的安全卡控。
4．检控车间：负责线路、道岔平纵断面测量，并在线路上标注起拨道量.
5．重点车间：
（1）机具准备。
（2）捣固施工前上石碴，起道量50mm地段备至轨底平，起道量100mm地段备至轨腰中间，起道量150mm及以上地段备至略低于轨头下颚。
（3)改道（±0。
5MM,10根枕木零过度）、调整轨距并做好轨距顺坡。
（4）地锚拉杆拆除及收集，提前对超垫处所去垫预捣固(超过2块或总厚度超过5MM及以上），轨距必须控制在标准范围内。
（5）负责因线路电缆、电务设备影响等少量不能进行机械化捣固的地点进行人工起拔道并用冲击捣镐机械捣固.拨道量大于30mm掏开轨枕头道碴，拨后夯实。
（6)施工后封道床及整理线路外观。
6．线路车间：
（1）全面负责配合施工的施工组织，以主体单位身份负责与相关配合单位进行联系，监控落实现场施工配合工作各项事宜，
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落实工作量、施工安全和施工质量的监督工作。
（2）提前对拨道量、漫塘(较大时必须先预抬捣固)、超垫，轨距超限、双捣等调查并标记。
（3）安排打磨专班对捣固后地段焊道的跟进打磨。
（4）线路车间负责带道尺、弦绳负责跟车检查验收，作业过后要对几何尺寸（包括高低、水平、曲线正矢）予以全面检查，并用石笔将检查结果标注在道心内轨枕面上，做好现场标记及书面记录，对未达到标准的要立即责成返工,同时及时将超限情况通知现场施工负责人和机械化段跟车人员，要求捣固车回车重捣。
（5）捣固后线路车间负责整修专班精细整治工作，杜绝晃车。
五、相关要求
1．施工作业后各施工负责人要组织配合单位召开碰头会，相互交流意见，综合评价当天施工质量及后续改进措施，并确定好第二天的具体捣固里程及工作量。
2．参加大机工作相关车间主要负责人必须全过程跟班,主要负责。
大机捣固中，双捣及回捣地段由线路车间盯控人决定。
3．捣固后线路的加强、稳定、晃车整治等由线路车间24小时负责，当日拆垫后大机不能捣固的地段，由线路车间督促相关配合车间回垫捣固。
4．检控车间每天安排测量组1人携相关测量数据,随车核对。
5．机捣质量全程掌握由质检科负责，跟班干部全面负责.
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六、安全措施
1．施工配合车间要结合现场实际和作业项目的不同，制订出具体的大机捣配合安全措施，班前向施工人员进行有针对性安全教育和技术交底,民工签定安全协议。
2．严格落实《提速区段施工作业及人身安全管理暂行规定》及段有关上道作业安全管理的硬性规定，认真落实施工的各项事宜。
3．施工配合车间落实工区按《安规》第2。
2.7条规定有关规定设置防护.放行列车时应严格执行《安规》第2.2。
1条规定的放行列车条件。
4．施工配合车间要安排足够的随车保养人员及质量验收人员，对大机不能捣固地段，确保点内完成机械或人工起道捣固及拔道顺坡作业。
5．施工配合车间要安排足够的劳力做好大机捣后道床成型及线岔、渡线的保养工作，确保线路及时开通和开通后行车的绝对安全。
6．相关负责人应加强与段调度及现场施工负责人的联系,落实每日捣固车捣固的具体地点，以便合理安排施工配合具体事宜。
7．段调度要加强同工务处调度的联系，发布施工命令后，当即通知有关人员及配合单位，确保施工配合万无一失。
8．其它未尽事宜按《安规》、《行规》、《维规》等有关规定执行。
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七、考核
1．各配合单位当月配合任务纳入月度验收考核。
2．由于配合不到位影响大机维修质量的，全额捣固费用将从配合车间费用中核减，并追究主要负责人的责任。
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