第六章普通零担货物运输组织
零担货物运输
实训场景6：作业程序
• 实例任务3-5：掌握托运单的审核方法 • 审核托运单的要求是： • （1）检查核对托运单的各栏有无涂改，对涂改不清的应重新填写。 • （2）审核到站与收货人地址是否相符，以免误运。 • （3）对货物的品名和属性进行鉴别，注意区别普通和笨重零担货物(
同时注意它们的长、宽、高能否适应零担货车的装卸及起运站、中转 站、到达站的装卸能力等)、普通物品与危险品(如属危险品则应按《 危规》办理)。 • （4）对一批货物多种包装的应认真核对，详细记载，以免错提、错 交。 • （5）对托运人在声明事项栏内填写的内容应特别注意货主的要求是 否符合有关规定，能否承担。
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实训场景3：零担货物运输的发展趋势
• 实例任务2：熟悉零担货物运输的网络建设
• 1.建立县内网络 • 建立县内网络，是指以县城为中心，以乡镇村零担货运站为网点的网
络，对区域内企业产品、日用消费品进行集结和疏散。 • 2.建立城市(地区)网络 • 建立城市(地区)网络指以中心城市为中心，以县内网络为基础，以市
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实训场景4：运输车辆的组织形式
• （3）沿途式零担班车 • 沿途式零担班车是指在起运站将多个发货人托运的同一线路、不同到
达站，但性质允许配装的各种零担货物，同车装货后，在沿途各计划 停靠站卸下或装上零担货物再继续前进，直至最后终点站的一种货运 班车，如图3-3所示。
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实训场景6：作业程序
• 实例任务2-2：掌握零担货源组织方法 • （1）实行合同运输 • 合同运输是公路运输部门行之有效的货源组织方式，是承运人与托运
人针对运输的货物数量、种类、运输服务等方面共同签订合同进行运 输的一种方式。 • （2）设立零担货运代办站 • 零担货物有零星、分散、品种多、批量小、流向广的特点，零担货物 运输企业可以自行设置货运站，也可以与其他社会部门或企业联合设 立零担货运代办站，既可加大零担货运站点的密度，又可以有效利用 社会资源，减少企业成本，弥补企业在发展中资金、人力的不足。
道路货物运输管理组织体系
第三节 道路货物运输管理组织体系
任务准备
（二）货运企业管理组织结构
1．货运企业组织结构的管理模式
管理模式：职能部门+分支机构
管理原则：集中决策、分散经营
企业内部机构设置和 权力的分配方式
按生产特点或地区分别成立若干个分支 机构（分公司）。各分支机构分别对自 己所辖部门的工作负责，实行独立经营、 单独核算
情境1 运输管理体系组建
第三节 道路货物运输管理组织体系
任务准备
（四）运输管理岗位与工作事项 表1-9 运输管理岗位工作目标
总体目标 运输规划 目标 装卸搬运 工作目标 运输过程 管理目标 运输安全 管理目标
目 标 细 化
◇ 合理选择运输方式、规划运输线路，降低运输成本 ◇ 做好车辆调度，在保证人员工作不超过时的基础上提高运输工作效率 ◇ 做好装卸搬运工作，确保货物装卸搬运过程中安全事故率在____%以下 ◇ 确保货物按照规定要求码放，不因装卸工作而导致货物受损 ◇ 及时对货物进行运送，确保货物及时运送率达___%以上 ◇及时处理货物运输途中的突发事件和异常情况，保证货物不受损 ◇ 确保货物运输过程的安全，实现年运输事故次数为0的目标 ◇ 确保货物运输遵循国家相关法律法规和企业相关制度，无违规行车现象
第二节 道路货物运输系统要素
归纳总结
道路货物运输包括道路普通货运、道路货物专用运输、道路大型物件运输和道路危 险货物运输。
具备一定规模的运输组织常采用的是“职能部门+分支机构”的管理模式。 运输分支机构是指负责市场开拓、业务操作和协调以及客户服务的，非法人单位的 分公司、办事处、联络处等。
运输管理岗位通常设计有总监级、经理级、主管级、专员级四个级别。 业务部门管理岗位有运输部经理、运输规划主管、运输业务主管、运输车辆主管及 运输专员。
第六章公路货物运输组织
交通运输学
西华大学交通与汽车工程学院
13
第一节 货运车辆利用的优化选择
二、货运车辆行驶路线
车辆在完成运输过程中所行驶的 路线。
货运车辆行驶路线的优化选择就是在满足运输 任务要求的前提下，选择最经济的行驶路线。
车辆里程利用率的高低对运输效率和运输成本 有很大关系，而里程利用率的高低，又随行驶 路线的不同而不同。因而，在满足货运任务要 求的前提下，选择经济效益较好的行驶路线， 是组织车辆运行的—项十分重要的工作，也是 货运车辆优化选择的关键之一。
+Q1
A +Q1
－Q2
－Q2 C
Q2 Q1
＋Q2 －Q1
＋Q2
－Q1
交通运输学
K
西华大学交通与汽车工程学院
19
第一节 货运车辆利用的优化选择
（3）双程有载往复式
运行指标： 运量： 周转量：
2
Q Z0 （q0t）i i1 （PtkZm0 2）q0iLl i1
里程利用率：
2Z0Ll
f（x）dx f（x）dx
j 1 j 1
（2）需载重量为qm的汽车用i运次完成批量货物时， 其货物批量的概率为：
Pm ，i（ ii（ （ （ 1q） qq） ） ） m mm （ q1） fm（ f（ x） x） ddxxi
1 i1
交通运输学
西华大学交通与汽车工程学院
－Q1 B
+Q1
A
A
C +Q2
F －Q2
D
E
D
－Q3
交通运输学
+Q3
A
a)
西华大学交通与汽车工程学院
B C
C
B
铁道概论第六章铁路运输组织工作
第三节 行车工作组织
三、车站作业计划、调度指挥及统计分析 （一）车站作业计划 （1）班计划； （2）阶段计划； （3）调车作业计划。 （二）车站作业调度指挥 （1）调度计划编制及执行； （2）调度计划调整。 （三）车站工作统计 （1）装卸车统计 （2）现在车统计； （3）货车停留时间统计； （4）货物列车出发正点统计。 （四）车站工作分析 （1）日常分析； （2）定期分析； （3）专题分析； （4）车站到发车流及其特征的分析。
第一节 旅客运输组织
（三）轨道交通客流的种类 按线路性质分为：高速客流、快速客流和普速 客流。 按出行范围分为：直通客流、管内客流、市郊 的种类 按线路性质分为：高速客流、快速客流和普速 客流。 按出行范围分为：直通客流、管内客流、市郊 客流。
第一节 旅客运输组织 五、旅客列车的种类 针对不同的旅行需求所产生的不同的客流以及不同的线 路设备条件，铁路开行不同等级的旅客列车，以适应不同 旅客的需要。根据铁路列车运行图的规定，旅客列车分为 以下几种： 高速铁路动车组（G字头）城际动车组列车（C字头） 动车组列车（D字头）直达特快旅客列车(Z字头）特快旅 客列车（T字头）快速旅客列车(K字头）跨局普通旅客快 车（1001-2998）管内普通旅客快车（4001-5998），临 时旅客列车(L字头），临时旅游列车(Y字头），普通旅客 慢车（6001-7598）通勤列车（7601-8998）。
第三节 行车工作组织
二、技术站的作业组织 （三）货车集结 （1）货车集结时间的计算； （2）货车集结车小时的压缩。 （四）货物作业车的技术作业 （1）货物作业车及取送车作业； （2）合理取送车次数的确定； （3）合理取送车顺序的确定； （4）铁路车站与企业专用线的统一技术作业。 （五）车号室工作 车号工作是铁路运输工作中的重要环节，是车站作业的重要组成部分， 各技术站均设有车号室，负责该项工作。它在保证列车信息和票据的准确 无误和及时传递，使车站进行正常的运输生产作业方面起着重要作用。为 此，车号室除应与电报所、车站调度室等设在同一楼内，并在到达场和出 发场分别配备接车和发车车号员外，改善车号室工作条件，也是铁路运输 工作不可忽视的重要任务之一。
公路零担货物运输组织
公路零担货物运输组织一、公路运输的种类1.按托运批量大小可分为整车运输和零担运输。
①公路整车运输：凡托运方一次托运货物在3吨及3吨以上的，或虽不足3吨但其性质、体积、形状需要一辆3吨以上的汽车运输的业务为整车运输。
其主要特点是：适用于大宗货物运输，货源的构成一致、流量、流向、装卸地点比较稳定。
②公路零担运输：凡托运方一次托运货物不足3吨者为零担运输。
其主要特点是：货物品种繁杂、量小批多、到达站点分散、货物价格不一、时间紧迫。
2.按运送距离可分为长途与短途运输。
①长途运输：运距在200千米以上的运输为长途运输；主要特点是：运输距离长、周转时间长、行驶线路较固定。
②短途运输：运距在50千米以内的运输为短途运输；主要特点是：运输距离短，装卸次数多，车辆利用效率低；点多面广，时间要求紧迫；货物零星，种类复杂，数量忽多忽少。
3.按货物的性质及对运输条件的要求可分为普通货物运输与特种货物运输。
①普通货物运输：受运货物本身的性质普通，在装卸、运送、保管过程中没有特殊要求，不必采用专用汽车的运输。
普通货物按照货物的性质、使用价值、搬运装卸的难易，分为一等、二等、三等三个等级。
便于确定搬运装卸费率和计算搬运装卸费。
②特种货物运输：受运货物本身的性质特殊，在装卸、运送、保管过程中需要特定条件、特殊设备，来保证其完整无损的运输。
特种货物运输又可分为长大、笨重货物运输，危险货物运输，贵重货物运输和鲜活易腐货物运输。
4.按托运的货物是否保险或保价可分为不保险（不保价）运输、保险运输和保价运输。
5.按货物运送速度可分为一般货物运输、快件货物运输和特快专运。
①一般货物运输：即普通速度运输或称慢运；②快件零担货物运输：快件零担货运是指从货物受理的当天15时起算，300公里运距内，24小时以内运达；1000公里运距内，48小时以内运达；2000公里运距内，72小时以内运达。
③特快专运：是指应托运人要求即托即运，在约定时间内运达。
零担货物运输组织
加盟模式
定义
加盟模式是指零担货物运输企 业由多个加盟商共同参与的一
种经营模式。
特点
加盟模式可以快速扩张市场份额 ，提高品牌知名度和竞争力。同 时，加盟商可以借助品牌效应获 得更多的业务机会和客户群体。
适用范围
适用于需要快速拓展市场、扩大业 务规模的运输企业，需要具备较为 完善的品牌形象和市场运作能力。
合作模式
定义
合作模式是指零担货物运输企业与其 他企业或个人进行合作，共同开展运 输业务的一种经营模式。
特点
合作模式可以整合多方资源，实现互 利共赢的目标。同时，可以拓展企业 的业务范围和市场空间，提高企业的 竞争力和可持续发展能力。
适用范围
适用于需要拓展业务范围和市场空间 、提高竞争力的运输企业，需要具备 较为完善的合作机制和管理能力。
与整车货物运输相比 ，零担货物运输具有 以下特点
货源不确定：零担货 物运输的货源比较分 散，且数量和时间上 相对不确定。
运输成本高：由于零 担货物数量较少，无 法充分利用运输工具 的载重能力，因此单 位运输成本相对较高 。
需要良好的运输网络 ：零担货物运输需要 建立完善的运输网络 和仓储设施，以保证 货物的及时到达和顺 利中转。
。
06
零担货物运输组织的案例分析
A公司的零担货物运输组织案例
01
02
03
运输网络优化
通过构建完善的运输网络 ，提高运输效率，降低运 输成本。
信息化管理
采用先进的信息技术，实 现货物跟踪、运输信息查 询等功能，提高服务质量 。
多元化运输模式
结合实际需要，采用多种 运输模式，如甩挂运输、 集装箱运输等，提高运输 效率。
零担货物运输组织的历史与发展
中华人民共和国交通部汽车零担货运站站务管理办法
中华人民共和国交通部汽车零担货运站站务管理办法文章属性•【制定机关】交通部(已撤销)•【公布日期】1987.12.14•【文号】[87]交公路字874号•【施行日期】1988.02.01•【效力等级】部门规章•【时效性】失效•【主题分类】公路正文*注：本篇法规已被《交通部关于废止219件交通规章的决定》（发布日期：2003年12月2日实施日期：2003年12月2日）废止中华人民共和国交通部汽车零担货运站站务管理办法（１９８７年１２月１４日（８７）交公路字８７４号）第一章总则第一条汽车零担货运站（以下简称零担站），是经营汽车零担货物运输的服务单位和零担货物的集散场所，担负着组织零担运输生产、为货主服务、班线管理及信息传输等方面的任务。
为了加强对零担站的科学管理，不断提高运输效率和服务质量，促进汽车零担货物运输事业的发展，根据中华人民共和国交通部《汽车零担货物运输管理办法》，特制定本办法。
第二条零担站必须认真贯彻国家的有关政策、法令；严格执行各项规章制度；加强职业道德教育，不断提高职工的政治素质和业务能力；坚持安全优质，文明服务的方针，最大限度地满足用户的需要。
第三条各级零担站（含代理点）必须遵守本办法。
第二章零担站的设置、设施、人员及班组管理第四条零担站的分级及设置根据零担货物吞吐量及当地经济发展状况，零担站分为一、二、三级。
业务量极少的地方可设立代理点。
较大城市可设中心站和若干分站。
零担站的设置与撤销按《汽车零担货物运输管理办法》第三章规定办理。
第五条零担站的设施一、一、二级站１．营业室（一级站应分别设立托运、提货营业）室。
室内应设置营运线路图，营运班期表，里程运价表，营运站点分布图，托运须知、禁、限运货物通告，日历牌、公告板、留言处、意见簿、时钟、公用电话及书桌等。
２．货主休息室（兼业务洽谈室）。
室内应设置桌椅和茶具。
３．仓库。
应设置可靠的防雨、通风、消防、防窃、防鼠设施及方便装卸货物的高站台，配备适用的计量器具。
第六章 货物运输组织
第六章货物运输组织第一节货物运输组织概述一、货物运输的特点1、对象广泛性2、运输方向性自然资源与工业布局的错位。
自然资源主要分布在西部和北部内陆地区，而工业基地则主要分布在东部和南部沿海。
决定了地区经济发展的不平衡，货运结构以能源、原材料和初级产品为主，物资由北向南和由西向东的基本流动。
3、运输时间性工农业生产和消费的季节性所致。
（1）生产和消费都有季节性（2）生长有季节性，而消费全年均衡（3）生产均衡，而消费有季节性（4）生产和消费都相对均衡4、销售集中性运输对象差异大，但市场相对集中，特别是大容量运输方式。
5、运输组织的复杂性旅客运输与货物运输的区别？集散、装卸、中转货源组织、货物配送、中转组织二、货物运输组织基本要求1、安全影响安全因素：货物的质量和包装方法；货物运输设备；货物运输条件；运输过程中的作业方法。
特别关注：阔大货物、危险货物、鲜活易腐货物。
2、迅速——运到期限采用新的技术设备的运输方法，缩短货物的装卸作业时间，提高货物的运送速度，减少货物及载运工具在港站中转和停留时间。
3、准时——送到期限和送达时间在货物装卸和挂运各个环节体现运输的实效性，对非始发直达的运输流组织方式，应保证固定的运输流接续和严格按时刻表运送。
4、方便办理运输手续、费用结算的简便，以及提供不受时间或数量限制的运输服务和延伸服务。
5、经济用户支付较低的运输费用，运输企业耗费较低的运输成本。
三、货物运输组织的基本原则1、负责运输在运输企业与用户之间建立和健全适应市场经济体制的运输合同制度，在运输企业内部则是以责任为中心，规范和完善与货物运输有关的各个部门和环节的各项负责制，以保证货物运输的安全、完整和及时送达。
2、计划运输计划仍然是组织现代化运输大生产的重要手段。
3、均衡运输货物运输的数量和时间安排上尽可能地均衡，货物的流量流向尽可能稳定，以保证良好的运输工作秩序，充分利用运输能力。
方法：加强经济调查，做好货源货流组织，认真搞好日常运输流调整；加强空驶方向的货流吸引；预先考虑季节性的物资需求。
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第六章 普通零担货物运输组织
第二节 零担货运的组织形式 二、零担货物货源组织
(一)货源货流的概念 货流是指一定时间、一定区段内货物的情况，它包括货物的流量、流向、
流时、流程四个要素：公路货物在一定时间、一定区段内流动的数量称为货 物流量；公路货物流动的方向称为货物流向。路段上货流量大的方向的货流 称为顺向货流。货流量小的方向的货流称为反向货流。
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第六章 普通零担货物运输组织
的发展趋势
零担货运网络（ 点，线），网络化规模经营。 1、建立县内网络，以县城为中心，乡(镇)村零担货运站为网点，对区 内货物进行集散。 2、建立城市(地区)网络，以中心城市为中心，以县内网络为基础，以 市县城间交通干线为脉络形成市(地区)内的网络系统。 3、省(自治区)网络，以省(自治区入直辖市或经济中心城市为中心，依 托公路干道，形成省(自治区)内的完整循环系统。
零担货物运输的货源货流信息是指与货物的发生地、流量、流向、流时、 流程及其变化有关的各种情报的总称。
(二)零担货运中货源货流信息的收集 l．开展零担货运的市场调查
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第六章 普通零担货物运输组织
第二节 零担货运的组织形式
二、零担货物货源组织
全面调查：是在一定时期内，对零担货运企业吸引区内的自然资源(土地、矿、 林、土特产等)、人口、企事业、学校、机关等的基本概况，对工农业产量、 规格、供给流通，对工业生产所需原材料、燃料、辅助材料的品种、消耗量、 自产量、流入量，对商品流通的数量、范围、时间，交通运输网络布局、竞 争对手的发展变化等，作全面综合的调查分析。
指货物只要经过始发站一次托运，即可经公路、水路、铁路等两种以上交通 工具的运送，或两程以上的运输衔接，而到达目的地的运输。
联运分为：一是各种运输方式间的联运，另一种是与国民经济其他部门的运 输合作，产供运销一条龙、铁路专用线共用、车船对口配载等。
联运经营方式，有的采取一次托运、分票结算、起点站受托、中转站换装、 到站交付、全程负责的公铁水联运；也有以联运服务形式，接货上门、送货到家、 接取送运、代储代运、代办中转的合同运输。
1．一般货物运输 主要是指在运送速度上没有特殊的要求，只要满足常 规运送的速度要求就可以达到托运人的意愿的运输方式。
2．快件运输 《道路零担货物运输管理办法》：快件货运指从货物受理 的当天15h起算，300km运距内，24h以内运达；1000km运距内，48h以内运 达；2000km运距内，72h以内运达。
3．2特020/快5/1专6 运 特快专运是指应托运人要求即托即运，在约定时间内运达。
第六章 普通零担货物运输组织
第一节 集装箱运输概述
二、零担货物运输的特点
零担货物具有数量小、批次多、包装不一、到站分散的特点，并且 品种繁多，许多商品价格较高。零担货运又需要库房、货棚、货场等基 本设施以及与之配套的装卸、搬运、堆机具和苫垫设备。 1．货源的不确定性和来源的广泛性 2．组织工作的复杂性 3．单位运输成本较高 4．适应于千家万户的需要 5．运输安全、迅速、方便 6．零担货物运输机动灵活
第六章 普通零担货物运输组织
第二节 零担货运的组织形式 一、零担货物运输的基础工作
4．零担货车配备是开办和发展零担货运的保证 零担货车是公路运输零担货物的工具，没有它，即使其他条件都已
成熟也不能实现零担货物的运输。 5．组织零担货物联运是增强零担货运活力的关键
由于零担货物运距长短不一，车船不可能每点都到，各线都跑，因 此必须与铁路、水路、航空搞好联运。这样才能满足托运人多方面需要。
4、片区网络，跨越数省(市、自治区)以片区内的经济中心城市为连接 点，以沟通城市之间干线为脉络组成的网络。 5、建立全国网络，以大城市为中心，拟于线为骨干形成的四通八达的 全国范围零担货物运输网。
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第六章 普通零担货物运输组织
普通零担货物运输概述 零担货物运输组织形式 零担货运的组织作业程序
2020/5/16
第六章 普通零担货物运输组织
第一节 集装箱运输概述
一、货物运输的分类
（二）按货物类别不同划分
1．普通货物运输 指运输、保管及装卸中没有特殊要求、不必采用专用 汽车运输的货物。
2．特种货物运输 指货物的本身性质、体积、质量和价值等方面有特别 之处，在运输、保管或装卸等环节上必须采取特别措施，方能保证货物完 好地实现位置的移动。 （三）按运送速度的不同
机械工业出版社职教分社制作
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第六章 普通零担货物运输组织
普通零担货物运输概述 零担货物运输组织形式 零担货运的组织作业程序
2020/5/16
第六章 普通零担货物运输组织
第一节 集装箱运输概述
一、货物运输的分类
一、运输的营运方式 (一)整车运输 计费重量3吨(含3吨)以上。 1．长途远输，运距超过25公里以上的货物运输。 2．短途运输，运距在25公里以内(包括25公里)。 3．计时包车，指因货物特性，不易计算货物重量或营造里程时可按计时包车 办理。 4．特种货物运输，指超限笨重货物、鲜活易腐货物、危险货物的运输。 (二)零担运输
揽运输业务，是建立在运载工具和货物之间的纽带。
3．班车开辟和建立零担货运网络是开办和发展零担货运的基础 零担货运网络是指由若干站点和运行线路组成的具有循回功能的运输系统。 班车是零担货运网络的基本组成部分。班车的开辟应以适应货流需要，尽量
减少中转环节为原则，并在货源货流调查基础上确定和制定车辆运行方案。 2020/5/16
同一托运人一次托运货物的计费重量不足3吨者，为零担货物。 按零担运价计费并组织运输。
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第六章 普通零担货物运输组织
第一节 集装箱运输概述
一、货物运输的分类
(三)集装箱运输 集装箱运输是以集装箱为运输单位进行货物运输的一种先进的运输形式，也
是成组运输中的一种高级运输方式。目前已成为国际上普通采用的运输形式。 （四）联合运输
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第六章 普通零担货物运输组织
第二节 零担货运的组织形式
一、零担货物运输的基础工作
1．建立零担货物仓库是开办零担货运的首要条件
集、散、中转需要短期堆存保管，必需根据吞吐量，建 设一定面积的零担货物仓库。
2．零担货运站是开办零担货运业务的中介 货运站一方面起着为社会集结和疏散货物的作用，另一方面为运载工具包