带式运输机传动装置设计
带式运输机传动装置设计
带式运输机传动装置设计带式运输机是目前工业生产中最常用的机械装置之一，其用途十分广泛，既可用于运输矿石、煤炭、水泥等物料，也可用于运输成品等。
而在带式运输机的构造中，传动装置是其中重要的组成部分之一，它直接影响到带式运输机的运转效率、稳定性以及寿命等关键因素。
一、带式运输机传动装置的构成带式运输机传动装置的基本组成部分包括：动力源、电机、减速器、轴承、链轮等。
其中动力源可以有多种选择，如电动机、汽油发动机、液压式等，不过现在电动机是应用最广泛的一种动力源。
减速器是主要的传动装置，它可以将电机的高速旋转转换成带式运输机所需的低速大扭矩旋转，轴承和链轮则用来支撑带式运输机带轮的转动。
二、带式运输机传动装置的设计原则在带式运输机传动装置的设计中，需要注意以下几个方面的原则：1.传动效率高：传动效率是指带式运输机传动装置所传递的动力与输入动力之间的比值，传动效率越高，带式运输机则越省电、能效越高。
因此，在设计传动装置时，需要选择高效的减速器，并且尽可能保证传动链的高度匹配，避免传动能量损失。
2.结构合理：对于传动装置结构的设计，需要考虑整个装置的布局结构是否合理，尽量减少装置包括齿轮、链轮在内的零部件数量，简化结构，降低成本。
3.可维修性好：传动装置在使用过程中，因传动链条的磨损、轮辐的损坏等原因而导致的故障很常见，因此，设胆装置在设计时需要考虑其可维修性，降低维修成本及工期。
三、常用的带式运输机传动装置1.电机直接驱动法：这种直接驱动法的优点是结构简单，传动效率高，但其缺点在于电机需要马力较大，且因为是直接驱动，其载荷大，对运转设备的整体性能、承载能力要求高。
2.皮带传动法：皮带传动法也称为减速器传动法，是应用较广泛的驱动形式之一，其优点在于传动可靠，实现简单，另外它的传动特点恰好适合带式运输机的特性。
3.齿轮传动法：齿轮传动法在构造上较复杂，但是学聪巧妙地利用了不同形状、不同数量的齿轮组合来实现不同的传统比，因此，它能够提供较大扭矩、较佳的传动效率，广泛应用于重型带式运输机的传动装置中。
带式运输机传动装置课程设计
带式运输机传动装置课程设计带式运输机传动装置课程设计带式运输机是工业制造业中非常常见的一种传送装置，其主要作用是将物品从一处传输到另一处。
由于带式运输机的使用频率非常高，因此传动装置对于其运行稳定性和工作效率有着非常重要的影响。
本文将介绍一个关于带式运输机传动装置课程设计的案例，并说明过程中的关键问题和解决方案。
1. 课程设计目标在本次课程设计中，我们的主要目标是设计一个带式运输机传动装置，使其达到以下几个要求：（1）传动系统能够实现双向传动。
在某些情况下，带式运输机需要向前和向后传送物品。
因此传动系统需要能够实现双向传动，以满足不同工作环境下的需要。
（2）传动系统需要能够适应不同负载工作。
带式运输机的负载大小不同，在使用时需要有相应的调节装置来适应不同的工作负载。
因此传动系统需要能够适应不同负载工作情况。
（3）传动系统需要有良好的耐磨性和耐用性。
带式运输机在工作中摩擦较大，因此传动系统需要具有足够的耐磨性和耐久性，以保证其长期稳定运行。
2. 设计方案基于课程设计目标，我们选择了齿轮传动方案来设计带式运输机传动装置。
齿轮传动具有传动效率高，传动力矩大等优点，在带式运输机上的应用也十分常见。
我们首先需要确定传动装置的传动比和转速。
传动比需要考虑带式运输机的负载情况和需要调节的情况。
同时，传动装置的转速也需要和带式运输机的转速相匹配，以保证传动装置的有效使用。
为了实现双向传动，我们选择了两套齿轮传动系统分别作为正向传动和反向传动。
当带式运输机需要正向传动时，正向的齿轮传动系统被启用，反向传动系统处于停止状态。
当带式运输机需要反向传动时，反向的齿轮传动系统被启用，正向传动系统则处于停止状态。
我们还需要注意传动系统的润滑和散热。
由于带式运输机需要长时间运行，传动系统需要采用润滑剂来减少摩擦，确保传动效率和传动质量的稳定性。
同时，传动系统在工作时也会产生大量热量，我们需要设计散热系统来保持传动系统的正常运行。
带式运输机传动装置设计
1、系统传动方案设计和运动学及动力学参数设计计算1.1系统传动方案设计组成：传动装置由电机、减速器、工作机组成。
特点：齿轮相对于轴承不对称分布，故沿轴向载荷分布不均匀，要求轴有较大的刚度。
确定传动方案：考虑到电机转速高，传动功率大，故采用刚性联轴器联结电机与减速器。
1.2 系统运动学及动力学参数设计计算1) 工作条件：单班制； 2) 工作年限；8年； 3) 小批量；4) 动力来源：电力，三相交流电，电压380/220V ； 5)运输带速度容许误差：±5%；2原始数据题号参数1 运输带工作拉力F/KN 2600 运输带工作速度v/(m/s) 1.8 卷筒直径D/mm2801.2.1 选择电动机电动机类型的选择： Y 系列三相异步电动机 电动机功率选择：η1—联轴器的传动效率：0.99 η2—每对轴承的传动效率：0.99 η3—圆柱直齿轮的传动效率：0.96 η4—滚筒与传送带之间的传动效率：0.96传动装置的总效率： η=η12×η24×η32×η4 =0.992×0.994×0.962×0.96 ≈0.83电机所需的工作功率：η1000vF ⨯=电P =5.92KW 确定电动机转速：计算滚筒工作转速： n 滚筒=Dv100060⋅⨯π=122.8r/min查《机械设计手册》P18-4表18.1-1得二级圆柱齿轮减速器传动比i =8～60，故电动机转速的可选范围是：n 电=n 滚筒×i =（8～60）×122.8r/min=611.44～4585.8 r/min根据容量和转速，由有关手册查出有三种适用的电动机型号，因此有2种传动比方案如下：表1-1 电机型号方案电动机型号 额定功率 KW 额定转速 r/min 重 量 Kg 总传动比 1 Y132S1-2 6.5 2900 67 22.31 2 Y132S-46.58456811.08图1-2 电机安装及外形尺寸表1-2电机外形尺寸型号 A B C D E F G H K AB AC AD HD BB LY132M-4 216 140 89 38 80 10 33 132 12 280 275 210 315 200 475综合考虑电动机和传动装置的尺寸、重量和减速器的传动比，可见第二方案比较适合。
带式输送机传动装置设计
带式输送机传动装置设计带式输送机传动装置设计1.1 课程设计的⽬的该课程设计是继《机械设计》课程后的⼀个重要实践环节，其主要⽬的是：（1）综合运⽤机械设计课程和其他先修课程的知识，分析和解决机械设计问题，进⼀步巩固和拓展所学的知识（2）通过设计实践，逐步树⽴正确的设计思想，增强创新意识和竞争意识，熟悉掌握机械设计的⼀般规律，培养分析问题和解决问题的能⼒。
（3）通过设计计算、绘图以及运⽤技术标准、规范、设计⼿册等有关设计资料，进⾏全⾯的机械设计基本技能的能⼒的训练。
1.2 课程设计要求1.两级减速器装配图⼀张（A0）2.零件⼯作图两张(A3)3.设计说明书⼀份4.设计报告⼀份1.3 课程设计的数据课程设计的题⽬是：带式输送机减速系统设计⼯作条件：单向运转,有轻微振动,经常满载，空载起动, 两班制⼯作，使⽤期限10年，三年⼀⼤修，输送带速度容许误差为±5%。
卷筒直径D=320mm，带速 =1.95m/s,带式输送机驱动卷筒的圆周⼒（牵引⼒）F=2.4KN2 传动系统⽅案的拟定2.1⽅案简图和简要说明图2-1根据要求设计单级蜗杆减速器，传动路线为：电机——连轴器——减速器——连轴器——带式运输机。
根据⽣产设计要求可知，该蜗杆的圆周速度V≤4——5m/s，所以该蜗杆减速器采⽤蜗杆下置式，采⽤此布置结构。
蜗轮及蜗轮轴利⽤平键作轴向固定。
蜗杆及蜗轮轴均采⽤圆锥滚⼦轴承，承受径向载荷和轴向载荷的复合作⽤，为防⽌轴外伸段箱内润滑油漏失以及外界灰尘，异物侵⼊箱内，在轴承盖中装有密封元件。
该减速器的结构包括电动机、蜗轮蜗杆传动装置、蜗轮轴、箱体、滚动轴承、检查孔与定位销等附件、以及其他标准件等。
2.2电动机选择由于该⽣产单位采⽤三相交流电源，可考虑采⽤Y系列三相异步电动机。
三相异步电动机的结构简单，⼯作可靠，价格低廉，维护⽅便，启动性能好等优点。
⼀般电动机的额定电压为380V根据⽣产设计要求，该减速器卷筒直径D=320mm。
带式运输机传动装置设计方案
课程设计题目带式运输机传动装置设计教学院机电工程学院专业机械制造及自动化班级机械制造及自动化(专)2010(1)班姓名指导教师2012 年05 月28 日前言设计目的:机械设计课程是培养学生具有机械设计能力的技术基础课。
课程设计则是机械设计课程的实践性教案环节，同时也是高等工科院校大多数专业学生第一次全面的设计能力训练，其目的是：（1）通过课程设计实践，树立正确的设计思想，增强创新意识，培养综合运用机械设计课程和其他先修课程的的理论与实际知识去分析和解决机械设计问题的能力。
（2）学习机械设计的一般方法，掌握机械设计的一般规律。
（3）通过制定设计方案，合理选择传动机构和零件类型，正确计算零件的工作能力，确定尺寸及掌握机械零件，以较全面的考虑制造工艺，使用和维护要求，之后进行结构设计，达到了解和掌握机械零件，机械传动装置或简单机械的设计过程和方法。
（4）学习进行机械设计基础技能的训练，例如：计算、绘图、查阅设计资料和手册、运用标准和规定。
目录一、确定传动方案 (1)二、选择电动机 (1)一、选择电动机 (1)二、计算传动装置的总传动比并分配各级传动比 (2)三、计算传动装置的运动参数和动力参数 (2)三、传动零件的设计计算 (3)（1）普通V带传动 (4)（2）圆柱齿轮设计 (5)四、低速轴的结构设计 (7)（1）轴的结构设计 (7)（2）确定各轴段的尺寸 (8)（3）确定联轴器的尺寸 (10)（4）按扭转和弯曲组合进行强度校核 (10)五、高速轴的机构设计 (13)六、键的选择及强度校核 (13)七、选择轴承及计算轴承的寿命 (14)八、选择轴承润滑与密封方式 (16)九、箱体及附件的设计 (17)（1）箱体的选择 (17)（2）选择轴承端盖 (17)（3）确定检查孔与孔盖 (17)（4）通气孔 (17)（5）油标装置 (17)（6）螺塞 (17)（7）定位销 (17)（8）起吊装置 (17)（9）设计小结 (18)参考文献 (19)图A-1 Fw(N) Vw(m/s) Dw(mm) η2000 2.7 380 0.95 1)选择电动机类型和结构形式 根据工作要求和条件，选用一般用途的Y 系列三相异步电动机，结构为卧室封闭结构 2）确定电动机功率 工作机所需的功率Pw （kW ）按下式计算W P = W W W v F η1000 =kw 68.595.010007.22000=⨯⨯1）各轴段的直径因本减速器为一般常规用减速器，轴的材料无特殊要求，故选择45钢，正火处理查教材知 45钢的A=118～107带入设计公式。
带式运输机传动装置设计_课程设计 )
带式运输机传动装置设计1. 工作条件连续单向运转，载荷有轻微冲击，空载起动；使用期5年，每年300个工作日，小批量生产，单班制工作，运输带速度允许误差为±5%。
1-电动机；2-联轴器；3-展开式二级圆柱齿轮减速器；4-卷筒；5-运输带题目B 图 带式运输机传动示意图1）选择电动机，进行传动装置的运动和动力参数计算。
2）进行传动装置中的传动零件设计计算。
3）绘制传动装置中减速器装配图和箱体、齿轮及轴的零件工作图。
4）编写设计计算说明书。
二、电动机的选择1、动力机类型选择因为载荷有轻微冲击，单班制工作，所以选择Y 系列三相异步电动机。
2、电动机功率选择（1）传动装置的总效率：（2）电机所需的功率：3、确定电动机转速计算滚筒工作转速：因为()40~8=a i所以()()m in /4.2030~08.40676.5040~8r n i n w a d =⨯=⨯=符合这一范围的同步转速有750、1000、和1500r/min 。
根据容量和转速，由有关手册查出有三种适用的电动机型号，因此有三种传动比方案，综合考虑电动机和传动装置尺寸、重量、价格和带传动、减速器的传动比，可见第2方案比较适合，则选n=1000r/min 。
4、确定电动机型号根据以上选用的电动机类型，所需的额定功率及同步转速，选定电动机型号为Y132M2-6。
其主要性能：额定功率5.5KW ；满载转速960r/min ；额定转矩2.0；质量63kg 。
三、计算总传动比及分配各级的传动比1、总传动比2、分配各级传动比查表可知214.1i i ≈所以16.591.184.14.11=⨯==a i i四、动力学参数计算1、计算各轴转速2、计算各轴的功率Po= P 电机=4.4KWP I =P 电机×η1=4.4×0.99=4.36 KWP II =P I ×η2=4.36×0.99×0.97=4.19 KWP III =P II ×η3=4.19×0.99×0.97=4.02KWP Ⅳ=4.02×0.99×0.99=3.94KW3、计算各轴扭矩T 零=9550P/n=4377 N·mmT I =9.55×106P I /n I =4333 N·mmT II =9.55×106P II /n II = 21500N·mmT III =9.55×106P III /n III =75520 N·mmT Ⅳ=9550×106 P Ⅳ/n Ⅳ=74025 N·mm五、传动零件的设计计算1． 选精度等级、材料及齿数1） 材料及热处理；选择小齿轮材料为40Cr （调质），硬度为280HBS ，大齿轮材料为45钢（调质），硬度为240HBS ，二者材料硬度差为40HBS 。
带式运输机传动装置的设计
带式运输机传动装置的设计带式运输机作为一种常见的输送设备，广泛应用于工业生产中的物料输送领域。
而带式运输机的传动装置则是其重要的组成部分，它直接影响到带式运输机的运行效率和使用寿命。
因此，合理的带式运输机传动装置设计是确保带式运输机正常工作的关键。
本文将对带式运输机传动装置的设计进行详细分析和讨论。
一、带式运输机传动装置的作用带式运输机传动装置是由电机、减速器、联轴器和带轮组成的。
其作用是将电机输出的旋转运动转换成驱动带式运输机运转的线性运动。
传动装置的效率直接关系到带式运输机的输出功率和能源消耗。
因此，合理的传动装置设计可以提高带式运输机的输送能力和运行效率。
二、带式运输机传动装置的设计原则1. 稳定性传动装置的稳定性是设计的关键，主要表现在两个方面。
一是电机的输出功率和电流应该与带式运输机的负载相匹配，保证带式运输机的输出功率稳定，避免电机过载和齿轮传动磨损。
二是传动装置的结构和组合应该合理，能够有效地抵抗带式运输机的外部载荷和应力变化，确保带式运输机的稳定运行。
2. 可靠性传动装置作为带式运输机的核心组件之一，其可靠性对于带式运输机的正常运行至关重要。
因此，在设计传动装置时，应该选择高品质、高耐用性的电机和减速器，并采用合理的材料和工艺，以确保带式运输机的稳定、可靠、长期运行。
3. 经济性传动装置的设计也要考虑经济性，尽量减少造价和能源消耗等方面的损失。
通过合理的组合和选材，降低资金和能源的耗费，同时确保带式运输机的运行效率，提升带式运输机的经济价值。
三、带式运输机传动装置的设计方案在设计带式运输机传动装置时，需要考虑以下几个方面：1. 电机选择电机是带式运输机传动装置的重要组成部分。
在选择电机时，需要考虑带式运输机的负载和输出功率，确保电机的额定功率能够满足带式运输机的运行需求。
同时，应该选择优质、高马力、高效率的电机，以确保带式运输机的稳定运行，同时降低能源消耗。
2. 减速器选择减速器是将电机的高速旋转运动转换成带式运输机所需的低速大转矩的设备。
带式运输机传动装置设计总结
带式运输机传动装置设计总结好嘞，今天咱们就来聊聊带式运输机的传动装置设计，这个听上去有点高大上的话题，其实在我们的日常生活中也有不少用处呢。
说到带式运输机，想必大家都见过吧。
那些长长的带子在工厂里、仓库里跑来跑去，把货物从一个地方运到另一个地方，简直就像是大型的“传送带”。
你可能会想，这背后可少不了一套巧妙的传动装置，才能让这些“运输小能手”高效运转。
传动装置，这个名字听上去挺复杂，其实简单说就是把动力传递给运输带的部分。
你可以想象一下，传动装置就像是我们生活中的引擎，没了它，带子就只能在那儿待着，连个屁都不响。
所以，设计一个好的传动装置可不是件简单的事儿。
要考虑的东西可多着呢，比如说动力源、带子的材料、传动方式，还有摩擦力、负载等等，真是一门艺术啊！动力源得选对。
很多时候，咱们会用电动机，这玩意儿省力又方便，效率高得不要不要的。
想象一下，早上喝完咖啡后，启动机器，那电动机咕噜一声响，整个运输带就活过来了。
哎，简直就像是给它打了鸡血，动力十足。
可是，电动机的功率得和运输的负载相匹配，假如你把个小电机放上去，运点大货，那简直就是自讨苦吃，哭都来不及。
然后，带子的材料可也是个头疼的问题。
大家知道的，常用的有橡胶、聚酯等。
每种材料都有各自的优缺点。
橡胶耐磨、抓地力强，但在高温下可能就不太顶用。
而聚酯则相对耐热一些，但在高负荷的情况下可能就有点扛不住。
这就好比你穿鞋子，运动鞋适合跑步，但穿着它去参加婚礼就不太合适了，对吧？接着就是传动方式，这里可真是见仁见智。
常见的有皮带传动和链条传动，各有千秋。
皮带传动的优点就是平稳，噪音小。
你想啊，晚上熄灯后，运输带在那儿悄悄地工作，真是安静得像小猫咪。
不过，链条传动则更加耐磨，适合在高负载的情况下工作。
就好像是个壮汉，搬起重物来得心应手，但在平稳性上就稍微逊色了点。
再说说摩擦力，哎，这可是传动装置设计中的一大关键。
摩擦力过小，运输带就容易打滑，根本没法正常运作。
摩擦力过大，又可能导致过热，甚至烧毁电机。
设计带式运输机传动装置课程设计
设计带式运输机传动装置课程设计一、概述带式运输机是一种常见的输送设备，广泛应用于矿山、港口、化工等行业，用于输送散装物料和成品料。
而传动装置作为带式运输机的核心部件之一，对带式运输机的运行效率和稳定性起着至关重要的作用。
设计带式运输机传动装置的课程设计具有重要的理论意义和实际应用价值。
二、设计要求1. 熟悉带式运输机传动装置的工作原理和结构特点；2. 掌握传动装置的选型和设计原则；3. 设计一套适合带式运输机使用的传动装置方案。
三、设计步骤1. 调研带式运输机传动装置的工作原理和结构特点；2. 学习传动装置的选型和设计原则；3. 分析带式运输机工作条件及传动装置的工作要求；4. 确定传动装置的类型和结构形式；5. 进行传动装置的参数计算和选择；6. 绘制传动装置的总体布置图和零部件图；7. 对传动装置进行静力学和动力学分析；8. 进行传动装置的工程计算和强度校核；9. 编写课程设计报告。
四、设计思路1. 确定传动装置的类型和结构形式带式运输机传动装置通常包括驱动装置、皮带轮、输送带、张紧装置等部分。
根据带式运输机的工作原理和要求，结合传动装置的特点和使用条件，可以选择合适的传动形式，如电动机驱动、液压驱动等。
2. 进行传动装置的参数计算和选择根据带式运输机的工作参数和工况要求，对传动装置的参数进行计算和选择。
其中包括功率计算、转速计算、传动比计算等，以确定合适的传动装置类型和规格。
3. 绘制传动装置的总体布置图和零部件图根据传动装置的选型和参数计算结果，绘制传动装置的总体布置图和零部件图，并进行初步的设计评估。
4. 对传动装置进行静力学和动力学分析通过静力学和动力学分析，验证传动装置的设计是否满足带式运输机的工作要求，包括承载能力、传动效率、稳定性等。
5. 进行传动装置的工程计算和强度校核进行传动装置的工程计算和强度校核，确保传动装置的零部件设计合理、强度充足，满足长期稳定运行的要求。
6. 编写课程设计报告根据课程设计的整体流程和结果，编写课程设计报告，详细介绍设计思路、计算结果、分析结论等。
机械设计课程设计带式运输机传动装置
为了检查传动件啮合情况，润滑状态以及向箱内注油，在箱盖上部便于观察传动件啮合区的位置开足够大的检查孔，用螺钉予以固定，盖板与箱盖凸台接合面间加装防渗漏的纸质封油垫片。
4.通气器
为沟通箱体内外的气流使箱体内的气压不会因减速器运转时的温升而增大，从而造成减速器密封处渗漏，在箱盖顶部或检查孔盖板上安装通气器。
5.轴承座
轴承盖结构采用螺柱联接式，材料为铸铁（HT150），轴承采用刮油板为使油沟中的油能顺利进入轴承室。
6.定位销
为确定箱座与箱盖的相互位置，保证轴承座孔的镗孔精度与装配精度，应在箱体的联接凸缘上距离尽量远处安置两个定位销，并尽量设置在不对称位置。圆锥销公称直径（小端直径）可取 ， 为箱座，箱盖凸缘联接螺栓的直径；取长度应稍大于箱体联接凸缘的总厚度，以利装拆。
因 ,取
=0.776
Ⅴ.螺旋角系数 。由《机械设计》查得弹性影响系数 。
Ⅵ. 接触疲劳极限应力 ；接触疲劳极限极限应力 。
Ⅶ.计算应力循环次数
Ⅷ. 接触疲劳寿命系数 ； 。
Ⅸ. 计算接触疲劳许用应力
取安全系数S=1
2>.设计计算
Ⅰ.试算小齿轮分度圆直径
54.02mm
Ⅱ.计算圆周速度
0.63m/s
Ⅲ.计算载荷系数
合理
6、轴的设计、计算及校核
选取轴的材料为45钢，正火处理。
根据《机械设计》，取C=118,。
则有： 14.13mm
22.45mm
35.63mm
上述所算均为轴的最小直径，考虑到1轴要与电动机联接，初算直径d1必须与电动机轴和联轴器空相匹配及d3必须和联轴器空相匹配，所以初定d1=28mm，d3=42mm，d2 =39mm。
（2）选取精度等级
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课程设计说明书
机械设计
（机械设计基础）
设计题目带式运输机传动装置
学院安徽水电学院
专业班级数控1015
设计者胡文俊
学号 1015833
指导教师程玉
完成日期
目录
一、前言…………….…………………………………………
二、设计任务…………….……………………………………
三、计算过程及计算说明
一传动方案拟定…………….……………………………
二电动机的选择……………………………………….…
三计算总传动比及分配各级的传动比……………….…
四运动参数及动力参数计算………………………….…
五传动零件的设计计算………………………………….
六轴的设计计算………………………………………….
七滚动轴承的选择………………………………………
八键联接的选择及计算………..…………………………
九减速箱体结构………………………………………….
十润滑和密封………………………………………….....
四、小结…………………………………………………….
五、参考资料…………………. ………………………….
一、前言
（一)
设计目的：
通过本课程设计将学过的基础理论知识进行综合应用，培养结构设计，计算能力，熟悉一般的机械装置设计过程。
传动方案的分析：
机器一般是由原动机、传动装置和工作装置组成。
传动装置是用来传递原动机的运动和动力、变换其运动形式以满足工作装置的需要，是机器的重要组成部分。
传动装置是否合理将直接影响机器的工作性能、重量和成本。
合理的传动方案除满足工作装置的功能外，还要求结构简单、制造方便、成本低廉、传动效率高和使用维护方便。
本设计中原动机为电动机，工作机为皮带输送机。
传动方案采用了两级传动，第一级传动为带传动，第二级传动为单级直齿圆柱齿轮减速器。
带传动承载能力较低，在传递相同转矩时，结构尺寸较其他形式大，但有过载保护的优点，还程玉可缓和冲击和振动，故布置在传动的高速级，以降低传递的转矩，减小带传动的结构尺寸。
齿轮传动的传动效率高，适用的功率和速度范围广，使用寿命较长，是现代机器中应用最为广泛的机构之一。
本设计采用的是单级直齿轮传动。
一、设计任务
具体要求：
1、电动机类型确定
2、单机减速器的齿轮、轴、轴承、箱体等的设计及强度计
3、编写一份设计说明书
4、装配图一张（1号图纸）、齿轮及轴的零件图各一张
四、小结
在设计过程中的经验教训总结：
1.设计的过程中必须严肃认真，刻苦专研，一丝不苟，精益求精，才能在设计思想，方法和技能各方面获得较好的锻炼与提高。
2.机械设计课程设计是在老师的指导下独立完成的。
必须发挥设计的主动性，主动思考问题分析问题和解决问题。
3.设计中要正确处理参考已有资料和创新的关系。
熟悉和利用已有的资料，既可避免许多重复的工作，加快设计进程，同时也是提高设计质量的重要保证。
善于掌握和使用各种资料，如参考和分析已有的结构方案，合理选用已有的经验设计数据，也是设计工作能力的重要方面。
4.在教师的指导下订好设计进程计划，注意掌握进度，按预定计划保证质量完成设计任务。
机械设计应边计算，边绘图，边修改，设计计算与结构设计绘图交替进行，这与按计划完成设计任务并不矛盾，应从第一次设计开始就注意逐步掌握正确的设计方法。
5.整个设计过程中要注意随时整理计算结果，并在设计草稿本上记下重要的论据，结果，参考资料的来源以及需要进一步探讨的问题，使设计的各方面都做到有理有据。
这对设计正常进行，阶段自我检查和编写计算说明书都是必要的。
通过这次为期两周的课程设计，我拓宽了知识面，锻炼了能力，综合素质得到较大提高。
安排课程设计的基本目的，在于通过理论与实际的结合、人与人的沟通，进一步提高思想觉悟。
尤其是观察、分析和解决问题的实际工作
能力，以便培养成为能够主动适应社会主义现代化建设需要的高素质的复合型人才。
作为整个学习体系的有机组成部分，课程设计虽然安排在两周进行，但并不具有绝对独立的意义。
它的一个重要功能，在于运用学习成果，检验学习成果。
运用学习成果，把课堂上学到的系统化的理论知识，尝试性地应用于实际设计工作，并从理论的高度对设计工作的现代化提出一些有针对性的建议和设想。
检验学习成果，看一看课堂学习与实际工作到底有多大距离，并通过综合分析，找出学习中存在的不足，以便为完善学习计划，改变学习内容与方法提供实践依据。
对我们非机械专业的本科生来说，实际能力的培养至关重要，而这种实际能力的培养单靠课堂教学是远远不够的，必须从课堂走向实践。
这也是一次预演和准备毕业设计工作。
通过课程设计，让我们找出自身状况与实际需要的差距，并在以后的学习期间及时补充相关知识，为求职与正式工作做好充分的知识、能力准备，从而缩短从校园走向社会的心理转型期。
课程设计促进了我系人才培养计划的完善和课程设置的调整。
课程设计达到了专业学习的预期目的。
在两个星期的课程设计之后，我们普遍感到不仅实际动手能力有所提高，更重要的是通过对机械设计流程的了解，进一步激发了我们对专业知识的兴趣，并能够结合实际存在的问题在专业领域内进行更深入的学习。
由于时间紧迫，所以这次的设计存在许多缺点，比如说箱体结构庞大，重量也很大。
齿轮的计算不够精确等等缺陷，我相信，通过这次的实
践，能使我在以后的设计中避免很多不必要的工作，有能力设计出结构更紧凑，传动更稳定精确的机器。
设计者：胡文俊
2011年8月20日。