碎石封层施工技术(乔朝增)
浅谈封层预拌碎石的关键施工技术
浅谈封层预拌碎石的关键施工技术摘要：随着社会的发展与进步，重视封层预拌碎石的关键施工技术具有非常重要的意义。
本文主要简单探讨封层预拌碎石的关键施工技术的有关内容。
关键词沥青路面碎石预拌施工中图分类号：U415.6文献标识码：A引言在以往的沥青面层施工中，下封层表面与沥青面层的层间粘结是一个薄弱环节，分析已完成沥青路面的取芯情况，沥青面层与下封层粘结并不十分理想，主要原因为下封层碎石中0．075mm以下的粉尘含量较多，导致沥青砼面层与下封层粘结较差，封层碎石洒布过厚。
预拌沥青碎石下封层是基于加强沥青面层与基层层间联结，改善路面整体力学性能的考虑。
对于克服沥青路面常见的剥落、车辙等病害有着重要意义。
1、工艺原理预拌沥青碎石下封层的基本原理是在两种结构层之间设置一个专用功能过渡层，该功能层可增强层间黏结力并具有防止水分进入基层等作用。
该工艺通过洒布一层沥青起到层间黏结、应力吸收、防水的目的。
洒布碎石是为了保护下封层的沥青膜免受临时交通的破坏，同时也为了下步工艺提供很好的施工平台。
该工艺与普通碎石下封层不同之处是在于碎石在洒布前预先经过沥青拌和楼烘干、除尘、筛分、热拌等工序，先用沥青将下封层碎石包裹，以避免下封层碎石表面粉尘引起的层问联结不良等问题。
其特点是下封层碎石能更好地与沥青面层融为一体，有效地改善基层与沥青面层的层间粘结，进而提高路面整体的力学性能。
2、工艺流程及操作要点2．1施工准备原路面准备。
清洁表面：封层工程施工前，应该先清除杂草、松动的材料、泥块以及任何其它障碍性的物质，人工清扫、机械清扫、空气吹扫或水冲等，确保达到施工条件。
材料的准备。
材料严格按照工程要求购进，对于不合格的材料严禁使用。
1）集料，洁净且必须要有足够的硬度，确保罩面的使用寿命，级配近乎单一级配，几乎不含粉料，从而确保沥青对石料的裹附。
集料的级配符合下表要求：2）胶结料的性能和用量。
在乳化沥青中加入SBR聚合物胶乳，提高沥青胶结料的软化点，并增强沥青对石料的粘附。
沥青同步碎石封层施工方法
沥青同步碎石封层施工方法1.1工艺流程下承层验收并清理干净→碎石备料及PCR改性乳化沥青制备→碎沥青同步碎石封层铺筑→质量检查→干燥成型后开放交通。
1.2施工方法1、下承层清洁，施工前，要对下承层进行彻底清扫，清除一切松散材料、杂物及尘土，清扫完毕后使用吹风机将原路面表面的浮尘吹干净；并保证原路面干燥，防止形成隔离层。
2、封层施工采用沥青同步碎石封层车机进行铺筑。
封层车应具有储料、送料、拌和、摊铺和计量控制等功能。
当铺筑过程中发现有一种材料用完时，必须立即停止铺筑，重新装料后再继续进行。
3、同步碎石封层车标定，同步碎石封层车在使用前应进行标定，标定内容包括沥青、石料洒布量。
标定后通过试洒确定洒布量及洒布宽度是否满足要求，同时确定车辆行走速度与洒布量的关系。
4、由于同步碎石封层车的洒布宽度具有一定的局限性，所以施工前根据设计宽度，确定合理的施工幅数及每幅施工宽度。
确定施工幅宽是，应尽量减少施工幅数，以减少纵接缝的数量。
5、选定路缘石边线作为参照物使司机能按照参照物行走，开始铺筑沥青碎石同步封层。
洒布时行走路线必须顺直平稳，基本保证电脑推荐的标准速度匀速前进，不得时快时慢。
对刚起步喷洒面不整齐、厚薄不均匀部位，用人工辅助使用推板予以推匀。
6、碎石要求洁净、干燥、无风化、无杂质、形状规正，并具有足够的强度和耐磨耗性的单级配集料。
应优先选用中性偏碱的石料，碎石要求经过反击（锤式）破碎加工而成，严格控制粉尘含量，必要时积极采用水洗风干或拌合楼加热搅拌等除尘措施7、由于天气状况对碎石封层施工的影响较大，禁止在出现大风、雨天和低温（路面温度低于10℃）天气是施工。
施工要选择在干燥和炎热的季节施工。
8、碎石封层改性乳化沥青洒布温度宜控制在70℃～80℃，洒布量为1.6kg～1.7kg/m2。
9、碎石应均匀洒布，碎石覆盖率应达到100% ，尽量不出现碎石重叠、沥青膜外露现象。
如发现石料有漏洒部分应采用人工补洒。
碎石洒布时，在两幅搭接处预留10～15cm不撒石料，待后幅施工时一并洒布10、接缝处理，在施工前后两车喷洒是产生的接茬应搭接紧密、平顺。
辽宁省碎石封层施工技术规范_暂行)
辽宁省碎石封层施工技术规范
7.3 工程质量等级划分 .............................................................13 附录一 碎石封层验收检测及质量等级评定表 .......................14
附录 A 材料室内试验 ................................................................15 A.1 单位面积石料用量试验 .........................................................15 A.2 落摆锤试验 ...................................................................15 A.3 沥青与石料的粘附性试验 .......................................................16 A.4 沥青与石料的低温粘结性试验 ...................................................17 A.5 粗集料磨耗试验（洛杉矶法） ...................................................17 A.6 粗集料压碎值试验..............................................................18 A.7 筛分试验 .....................................................................18 A.8 石料粉尘率试验 ...............................................................19 附录 B 路用性能检测 ................................................................19 B.1 路面构造深度试验（T0961-95）..................................................19 B.2 摆式仪测定路面摩擦系数试验（T0964-95）........................................20 B.3 路面渗水试验（T0971-95）......................................................21 B.4 3M 直尺测定平整度试验（T0931-95） .............................................22 B.5 石料剥落度检测 ...............................................................23 B.6 石料覆盖率检测 ...............................................................23 辽宁省地方标准 辽宁省碎石封层施工技术规范条文说明 .................................................25 1 总则 ...........................................................................25 2 术语 ...........................................................................25 3 下承层 .........................................................................25 4 材料 ...........................................................................25 5 碎石封层结构类型设计 ...........................................................26 6 施工工艺 .......................................................................26 7 碎石封层的质量控制与验收标准 ...................................................26
同步碎石封层施工工艺
同步碎石封层施工工艺：1、要求：从对沥青路面的预防性养护的角度来看，与其他的技术相比，同步碎石封层技术并没有对施工条件提出更高的要求，但是为了提高养护性能，充分发挥这种新技术的优势,还是需要有一定的条件。
首先，要对公路表面损伤进行诊断，明确将要进行修补的要害问题;充分考虑沥青结合料和骨料的质量标准，比如其润湿性、粘合性、耐磨性、抗压性等；在技术规范所允许的范围内进行摊铺操作；正确合理地选择材料,确定级配，正确操作摊铺设备。
2、同步碎石封层施工工艺：（1)常用的结构:普遍采用间断级配结构，碎石封层所用石料粒径范围有严格要求，即等粒径石料最理想。
考虑到石料加工的难易程度及路面防滑性能的要求不同,可用2～4mm，4～6mm,6~10mm,8～12mm,10~14mm等5档，比较常用的粒径范围为4~6mm，6～10mm 这两种,而8～12mm和10～14mm两档主要用于低等级公路过渡型路面的下面层或中面层.（2）根据路面平整度情况和抗滑性能要求确定石料的粒径范围。
一般路面掩护进行一次碎石封层即可，在路面平整度较差说可选用适宜粒径的石料作为下封层找平，然后再做上封层。
碎石封层作为低等级公路路面时须2层或3层,各层石料粒径应互相搭配以能产生嵌挤作用,一般遵循下粗上细的原则;（3)封层前要对原路面进行认真清扫,作业过程中应保证足够数量的胶轮压路机以便在沥青温度降低之前或乳化沥青破乳后能及时完成碾压定位工序。
另外,封层后即可通车，但在初期应限制车速,待2h后可完全开放交通,从而防止快速行车造成石子飞溅；（4)使用改性沥青作为粘结料时,为保证雾状喷洒而形成均匀、等厚度的沥青膜,必须保证沥青的温度在160℃~170℃范围内;(5)同步碎石封层车的喷油嘴高度不同，所形成的沥青膜厚度会不同（因为各个喷嘴喷出的扇形雾状沥青重叠情况不同），通过调整喷嘴高度使得沥青膜的厚度符合要求；（6）同步碎石封层车应以适宜的速度均匀行驶，在此前提下石料和粘结料两者的撒布率必须匹配;(7)作为表处层或磨耗层的碎石封层，其使用条件是原路面平整度和强度满足要求。
浅谈同步碎石封层技术及在公路养护中的应用
浅谈同步碎石封层技术及在公路养护中的应用【摘要】随着公路养护技术的进步，传统的公路养护方法已经很难跟上时代发展的步伐。
因此，新材料、新技术、新工艺等陆续涌现于公路养护工作中。
同步碎石封层技术作为一种于近年来才出现的公路养护技术，很大程度上提升了我国公路养护工作的质量。
本文简单介绍了同步碎石封层技术，并以实际工程为例，探讨了同步碎石封层技术在公路养护中的应用。
【关键词】同步碎石封层、公路养护、应用一、同步碎石封层技术概述及其优势所谓的碎石同步封层，就是运用一些专业设备，将碎石和改性沥青、改性乳化沥青等粘结材料铺洒在路面上，经机械行车碾压形成单层的沥青碎石磨耗层，取代原始的路面表层。
这种技术同步了粘结材料和石料的铺洒，实现喷洒到路面上的高温粘结料在不降温的条件下即时与碎石结合的效果，它将粘结剂的喷洒和集料撒布两道工序集中在一台车辆上同步进行。
使得碎石颗粒与粘结剂立即完成接触，利用沥青流动性好的特点，使得石屑更深入的粘结进去，深入路面的裂缝中。
这种技术可以很好解决国内在路面养护方面的空白，是值得大力应用的工艺。
同步碎石封层技术主要有以下优点：（一）同步碎石封层具有良好的防水性。
同步碎石封层是唯一能使摊铺到公路表面的低能量沥青结合料顺利渗入表面微裂缝的技术，这种特性可以满足公路表面防水性能的要求，提高公路的持久性；适当温度沥青结合料的喷洒具有双重防水功能，顺利渗入表面微裂缝弥补了因裂缝对路面防水性能造成的缺陷；喷洒在路面形成的沥青结合料薄层，能够形成一层严密的沥青结合料防水层。
（二）同步碎石封层骨料采用单一的开级配碎石，颗粒常用的碎石粒径有2～4mm、4～6mm、6～10mm和10～14mm级配碎石，同步洒铺的碎石和沥青形成沥青结合料，其碎石颗粒以2/3的高度陷入沥青，增大了两者的接触面积，并且由于沥青结合料的毛吸引力可以形成一个凹面，该凹面与碎石紧密结合，防止碎石流失。
因此，使同步碎石封层具有良好的耐磨性和耐久性，可以提高原路面的摩擦系数，增加路面防滑性能，并能使路面平整度得到一定程度的恢复。
公路工程中的沥青纤维碎石封层施工技术探析
公路工程中的沥青纤维碎石封层施工技术探析摘要：采用沥青纤维碎石封层施工技术是近年来广泛应用于道路施工中的一项超前养护技术。
然而，由于其一种新技术，到现在为止，还没有一种详细的施工标准和具体的作业要求，因此，必须要在实际的工程中，对其进行归纳和改进，只有这样才能保证其施工质量。
本文将对公路工程中的沥青纤维碎石封层施工技术进行探析。
关键词：公路工程；沥青纤维碎石；封层施工前言：沥青纤维碎石封层施工技术利用高强度模数及强化特性，可有效地吸收、扩散及再分配道面内的应力，降低道面开裂的概率，预防与控制道面内的反射性；同时，双层铺装的均匀性更好地提升了道面密封性能。
除此之外，在该结构中，作为增强和桥梁的纤维对前、后两个层面的沥青具有较好的吸附能力，可以很好地将其中的油脂吸走，从而提高沥青的黏性和附着力，达到提高公路使用年限的目的。
1沥青纤维碎石封层施工技术的简述沥青纤维碎石是利用沥青纤维碎石封层施工技术的关键装备，在其表面同时喷洒两个沥青胶结料和一个玻璃纤维，随后在其表面喷洒碎石块，通过碾压而产生一种全新的磨损层或 SAMI （SAMI）。
这种技术可以缩短建设周期，降低维护费用，还可以让车辆正常行驶，使路面的摩擦因子得到更多提升，以此提高路面的品质和安全性，在施工项目维护中得到了很好的运用，可以产生很好的社会效益和经济效益。
2沥青纤维碎石封层施工技术的基本特点在进行沥青纤维碎石封层的过程中，通过特殊技术将玻璃纤维粉碎后，在上、下两个方向上的抛撒的沥青黏结料中，按照一定的方向，将其彼此重叠，并与沥青复合材料构成一个复杂的网络化的螺旋状，从而使其具有更好的抗拉、抗剪、抗压、抗冲击等综合机械特性。
实际应用结果证明：采用该方法后，对路面进行加固处理；与一般的砂砾密封相比，耐磨、隔音效果好；两个粘合剂及一个玻璃钢的黏合剂，保证其高稳定性。
3公路工程中沥青纤维碎石封层施工技术的应用要点3.1施工准备沥青纤维碎石封层施工的主要装备是一台特殊的纤维封层机，与纤维封层技术施工有关所需要的配套装备包括：30吨以上的保温柏油罐车一台、10m³以上碎石撒布车2台、50型碎石装载机一台、16—25吨轮胎压路机一台、路面清扫工具等其他小型机具。
浅谈路面施工中的沥青碎石封层技术
浅谈路面施工中的沥青碎石封层技术摘要：随着时间的延长以及对道路使用的不断增多，道路路面会呈现不同程度的病害，如果不及时处理不仅会直接影响道路的使用寿命与质量，也会给人们的出行安全带来很大的隐患。
沥青碎石封层的施工方法较多，工艺简便，工期较短，投资较少，能取得较好的经济效益，在目前的道路施工中得到了广泛的应用。
本文结合多年的实践经验对利用沥青碎石封层处理路面病害问题展开了全面的分析和探讨。
关键词：碎石封层；处治路面病害沥青碎石同步封层作为路面养护的一种新技术，已经在欧美各国得到了广泛的应用，是根据路面病害严重程度，采用同步车自动控制用油量通过油石同步洒铺的一种薄层铺筑工艺，铺筑厚度一般为0.8-1.2cm为宜，主要用于处治路面老化、网裂和龟裂、路面水下渗，增强路面磨耗层，延长路面使用寿命，提高沥青路面的防病害能力。
同步碎石封层技术的最大优点是同步铺洒粘结材料和石料，实现喷洒到路面上的高温粘结料在不降温的条件下即时与碎石结合的效果，它将粘结剂的喷洒和集料撒布两道工序集中在一台车辆上同步进行。
这样做的好处是促使碎石颗粒立即与刚喷洒的粘结剂相接触，由于热沥青或乳化沥青的流动性较好而使石屑能更深地埋入粘结剂内，并更好地渗入到路面的裂缝中。
1适用范围及前期准备工作1.1沥青碎石同步封层适用范围沥青碎石同步封层的路面强度系数要符合同等级的质量标准要求，二、三级以上公路等级路面强度系数SSI要≥0.6以上，路面状况指数PCI达到＞55以上，汽车行驶质量良好，摆值BPN＜32，横向力系数＜0.3以上时，采用沥青碎石封层技术处理效果更佳。
在沥青碎石封层施工期间当地气温选择在5-8月份16℃以上时的较热季节，宜在天气晴朗干燥无雨时施工。
1.2沥青碎石同步封层路段病害的调查和处治对确定碎石封层的路段，施工前必须组织工程技术人员对现有沥青路面的沉陷、拥包、坑槽、松散、网裂和龟裂等病害进行详细的调查，并先对各种病害进行处治。
碎石封层透层粘层施工方案和施工方法
碎石封层透层粘层施工方案和施工方法1、施工工艺1.1透层油渗透48h以上，达到使用标准后方可进行下一步施工。
1.2为保证雾状喷洒，形成均匀等厚的沥青膜，必须保证沥青在160-170℃的温度范围内，且喷嘴高度适宜。
1.3在喷洒PC-1乳化沥青的同时，应立即撒布碎石(采用同步碎石封层机)，局部采用人工辅助方法(用扫把)，以保证碎石上下不重叠。
1.4同步碎石封层机应以适宜作业速度匀速行驶，在此条件下碎石和沥青的洒布量必须匹配。
1.5用9-16T轮胎压路机静压3-4遍，压路机不得洒水、随意掉头或刹车。
1.6碾压完毕后，原则上2h以后可开放交通，但行车速度不得高于40km/h。
2、沥青喷洒作业2.1采用智能沥青洒布车均匀地洒布，每次检测不少于3处。
2.2沥青材料均匀洒布，每车沥青开始洒布时对纵、横搭接处采取有效措施，以免沥青洒布不匀或洒布过量的现象。
2.3封层沥青洒布车后石屑洒布车要紧跟作业，施工时车辆倒退前进。
2.4在洒布车无法作业的路段或部位，以及漏洒的部位均用手提式喷洒器进行喷洒或补洒。
2.5洒布沥青材料时，所有结构物、护栏、路缘石和其他附属构筑物的表面，都加以覆盖保护，以防溅上沥青材料，造成污染。
2.6用于无结合料粒料基层上时，在铺筑沥青层前1-2天洒布，粘层沥青尽量在摊铺面层当天洒布。
2.7洒布后不得在表面形成能被运料车和摊铺机沾起的油皮。
3、养护3.1封层、粘层油洒布后除运料车外，严禁其它车辆和行人通过。
3.2封层、粘层油洒布后的养生时间有试验确定，确保沥青中的稀释剂全部挥发，乳化沥青渗透且水分蒸发，然后尽早铺筑沥青面层。
3.3封层、粘层油喷洒后由于其它原因造成缺陷时，对于不合格部位重新洒布。
4、质量控制指标4.1采用同步碎石撒布机进行。
4.2洒布PC-1乳化沥青，参考量1.5kg/m2。
4.3然后撒布5-10mm碎石，采用拌合站吹尘烘干预热后的热料，洒布量以不粘轮为准，覆盖率70-80%。
4.4下封层完成3d后，取芯观察PC-1乳化沥青在水泥稳定碎石表面的粘结情况。
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将流体沥青与洁净干 燥的均匀石料喷洒在 路面上，在外荷载作 用下不断形成强度。 同时，由于流体沥青 的表面张力，使沥青 沿石料表面向上爬 升，爬升高度约为石 料高度的2/3，并在 石料的表面形成一个 半月面，使石料被沥 青裹覆的面积达约 70%，有足够的结合 强度。
2
碎石封层类型
－－同步碎石封层由于胶结料和石料的粘 结，对原路的裂缝有一定的修复作用。
－－碎石封层表面粗糙，改善了原路面的抗 滑性能，提高公路路面的使用功能及服务水平。
－－可以节省材料、设备成本，降低工程造 价，提高工作效率，由于碎石封层设备的高精确 度，也使得劳动强度大大降低。
－－施工完成后，2小时内即可通车，缩短 了封闭交通的时间，提高了公路的运输效益。
65
试验项目
蒸发残留物含量，不小于，% 赛波特粘度，50℃，SPF 破乳速度试验，不小于，35ml 气溶胶OT溶液（0.8%），%
公路沥青路面 施工技术规范 要求
50
无
无
ASTM规范 要求
6 100—400
40
结果
65.84 110 98.6
10
现场乳化沥青样品检测结果
试验项目
蒸发残留物含量，不小于， % 赛波特粘度，50℃，SPF 破乳速度试验，不小于， 35ml气溶胶OT溶液 （0.8%），%
9
试验段用乳化沥青
根据ASTM (美国实验与材料协会) 规范的要求, 生产用于碎石封层应用的 高粘度阳离子快裂乳化沥青。
乳化沥青配方和乳化沥青质量的检 测结果分别见表。
用于碎石封层阳离子快裂乳化沥青配方
组分
乳化剂DF62 水
浓盐酸 韩国SK 70#沥青
百分数，%
0.40 34.60 至pH= 2.00
4
石料的制备
单粒径 预拌碎石 水洗 控制针片状 石料
胶结料
胶结料无论是沥青或乳化沥青必 须具有足够的粘结性，以保证一 定的粘结强度； 要具用足够的爬升高度，以保证 一定的裹覆面积； 要具用较宽泛的适用性，以保证 与石料的配伍性。
5
乳化沥青的性质
首先，用于乳化沥青生产的恰当的沥青 标号的选择应该由当地的气候条件，环 境温度来决定 。 用于碎石封层应用的乳化沥青必须达到 足够的粘度，以保证在满足单位面积洒 布量的情况下在洒布石料之前不会流 淌，从而保证石料在沥青膜中的嵌入深 度，减少骨料的脱落。
沥青的洒布量
适合的沥青洒布量是非常重要的
n 最少沥青使用量应该是可以将骨料固定住，并且将 其粘结到旧路面上。同时沥青也存在一个最多使用 量。如果沥青洒布过多，会导致在行车碾压过程 中，沥青粘结料从石料的空隙中溢出，从而导致路 面泛油，摩擦系数降低。
6
单石单料应用时乳化沥青的洒布量
石料尺寸
乳化沥青的数量，l/㎡
公路沥青路面 施工技术规范 要求
50
无 无
ASM规范 要求
6
100—400 40
结果
65.3 105 99.0
乳化沥青的三项检测结果均符合ASTM规范的要求
试验段施工及检测
原有旧路面的处理。 施工材料的准备。
11
现场施工。 第一种工艺，乳化沥青洒布量为1.4kg/m2
（乳化沥青固含量66.5%，下同），石料覆盖率 为110%，胶轮压路机（9.5t）碾压两到三遍。 2—3小时后开放交通，自然碾压4小时后，清扫 回收脱落的石料。
单层和双层
同步碎石封层与分步碎石封层
石料的选择
石料选择的三个重要原则
w 硬度，必须有足够的硬度已抵挡交通磨损。在相 对重载车较多，车流量较大的情况下，骨料的硬 度尤为重要。
w 级配，近乎单一级配, 几乎不含粉料。 w 形状，尽量使用立方体的骨料，避免针片结构，
以保证骨料在沥青中达到合适的嵌入深度。
3
19.0—9.5mm 12.5—4.75mm
1.8 —2.3 1.4—2.0
9.5—2.36mm
0.9—1.6
4.75—1.18mm
0.7—0.9
根据旧路面的不同情况，对乳化沥青的使用量进行一定的修正
旧路面的情况
修正值
偏黑，泛油
-0.04— -0.27
光滑，不渗水
0.00
轻微渗水，被氧化
0.14
轻微坑槽，渗水，被氧化
雾封层
利用在路表喷洒一层高渗透性的改性乳化沥 青，以形成严密的防水层，起到隔水防渗的作 用，最大限度的减少路面的水损坏，加大路面 骨料间的粘结力。
16
lTHANKYOU VERY MUCH
17
0.27
严重坑槽，渗水，被氧化
0.40
石料与沥青的粘结
落摆锤实验(法国标准XP T-66-037)
7
石料与沥青的粘结
低温粘结性实验
施工工艺
•施工前准备---交通控制---洒布沥青----撒 布骨料---碾压成型---初期养护
8
飞石问题
加强初期养护 预拌 同步碎石封层(宏表处??) 双层碎石
施工举例（安徽合铜路）
≦10 ≧0.55 ≧45 符合要求
≦10 ≧0.55 ≧45 符合要求
≦10
原路检测结果 0.35 32 0
封层检测结果 1.05 55 0
—
5
0.5
1.0
40520来自0—2
0.5
1.0
38
53
0
0
—
1
12
五天 三个月后
13
五个月后 十个月后
14
试验段小结
通过碎石封层的试验段,使我们对该项技术有 了进一步的了解。
石料的撒布量
石料是主要用来抵挡车轮磨耗的，所以正确的石料撒 布量应该是可以完全覆盖旧路面，石料之间应该是肩
并肩紧密的构成一个平面，达到100%石料覆盖率。
单石单层不同尺寸石料的撒布量
石料尺寸 19.0—9.5mm 12.5—4.75mm 9.5—2.36mm 4.75—1.18mm
石料的数量，kg/m2 22—27 14—16 11—14 8—11
碎石封层及雾封层施工技术
河南省高远公路养护技术有限公司 乔朝增
13803732230
碎石封层
关于名称(石屑封层、碎石封层) 碎石封层的特点 碎石封层类型 碎石封层施工工艺流程
1
碎石封层的特点
施工速度快 防水,抗滑(粘结料的防水作用,石料的耐 磨抗滑作用) 选则石料可以改变道路表面颜色(改善行 车照明条件,降低道路表面温度,防止道路 表面沥青老化.) 比微表处用量更大
石料的技术要求
指标
单位 规定值
实测值（平均） 试验方法
压碎值，不大于
% 26
12
T0316
洛杉矶磨耗损失，不大于 % 28
13.5
T0317
针片状颗粒含量，不大于 % 15
10
T0312
软石含量，不大于
%3
2
T0320
粘附性，不小于
4级
5级
粉尘含量，不大于
%1
0.8
T0310
破碎面
4个破碎面以上 满足要求
总之，碎石封层技术作为一种全新的 养护手段，其经济性能和技术性能都十分 优越。我们应沿着引进、消化、吸收、改 进、提高的技术路线将该技术早日推广到 公路建设和养护生产中。
15
沥青路面红外差热图谱检测+雾封层技术
路面红外差热图谱检测系统可间接检测路面的透水性。
所获得的图谱数据可以直接输入数控沥青洒布车的计算机系统， 沥青洒布车按照数据化图谱信息，区别进行施工作业。 雾封层可以有效的治理目前高速公路沥青路面存在的早期病害， 杜绝因为路面透水所导致的路面结构性破坏。
施工完成以后三段试验路检测结果
试验路段 第一段 第二段
第三段
检测内容 构造深度mm 摩擦系数 摆值
渗水系数 ml/min 石料剥落度 ％ 构造深度mm 摩擦系数 摆值
渗水系数 ml/min 石料剥落度 ％ 构造深度mm 摩擦系数 摆值
渗水系数 ml/min 石料剥落度 ％
检测标准 ≧0.55 ≧45 符合要求
第二种工艺，分两层施工。下层油的洒布量 为1.2kg/m2，石料覆盖率为90%；上层洒布乳 化沥青量为1.0kg/m2，石料覆盖率为100%，养 生、开放交通及清扫回收石料与第一种工艺相同。
第三种工艺，也是分两层施工，下层乳化沥 青量为1.2kg/m2，石料覆盖率为90%；上层油 的洒布量0.9kg/m2，石料覆盖率为80%，养生、 开放交通。