市政道路工程测量放线浅析
市政道路施工过程的桥梁测量技术
浅谈市政道路施工过程的桥梁测量技术摘要：工程技术进步让每个工程控制节点的要求日趋严格，为了保证市政道路工程质量的可靠性，本文探讨了测量技术对工程质量的影响、道路测量定线恢复及桥梁测量技术几方面的内容。
关键词：市政道路施工过程桥梁测量中图分类号：u445 文献标识码：a 文章编号：1672-3791（2013）03（a）-0036-01质量对于企业而言，是最为关键并关系企业命运的内容，它是企业发展的基础保证。
市政道路施工中出现的质量问题，始终是困扰建设者的核心问题。
很多路桥工程事故的出现，给工程质量管理带来反思，怎么样提升市政道路施工质量，是所有管理者必须关心的问题，其中的测量技术研究，更是施工时的重中之重。
1 测量技术对工程质量的影响浅析市政工程质量所包含的内容很多，怎么样确保并提升施工质量的控制方法也会在各个方面给以反应，但是不管哪种控制方法监督管理与方法革新必须同步进行，其中的测量工作所起到的作用很重要。
测量能够给工程施工提供准确的方向，换言之，若是没有先期及施工中的有效测量，则工程施工难以展开，工程质量更是无从谈起。
（1）对于工程定位的影响。
施工前，把施工图纸反映到工程实地中，给接下来的施工提供标准。
这项工作意义明显，对于精准度的要求严苛，如果这个环节出现问题，带来的经济财产损失是难以估量的。
测量事故会影响到经济成本，更会影响到企业信誉，是不能不加以重视的。
施工中，基础桩位要以准确的工程测量为先决条件，若是桩位发生偏差，那么会出现桩位作废的问题，不但影响施工进度，同样会造成极大工程安全隐患。
当进行土石方开挖时，因为设计上的要求，开挖承台土方时需要绕开工作面下土层，这时更无法离开测量工作的有效开展。
总而言之，测量质量成果如何同，会受到测量人员能力、测量仪器精度、测量方案确定、现场环境情况等多方面的影响，其所产生的差异结果会给施工先期准备工作与施工过程带来完全不同的效果。
（2）对于主体施工的影响。
浅析市政道路工程施工监理要点
分段施 工。纵 向搭接两段交接处不在同一时阗填筑 ， 则先填地
段 应 按 １ １ 分 层 留 台 阶 ， 两 个 地 段 同 时填 ， 应 分层 相 互 ：坡 若 则
的材料 、 标准试验 、 复定线 、 恢 施工放样 、 原始地面等 进行审查 和验收 ； 同时。对承包人 的质量保证体系 、 施工组织设计和施工 方 案进行 审批 ， 为工程正式开工创造质量保证 的先决条件 。因 此， 监理工程师 必须对其加 以充分 的重视 。 在熟悉施工图纸 、 参
１ 如何做好施工准备阶段监理 的几点
施 工 准 备 阶 段 即质 量 的事 前 控制 阶段 。其 质 量监 理工 作 的 主 要 内 容 是 ： 程 开 工 以前 ， 承 包 人 为 工 程 正 式施 工 所 准 备 工 对
工浪费 ； 干密度试验标定 要准确 ， ② 对不 同的土质要 分别标定
加 图 纸 会 审 和 设 计 交 底 、 核 承 包 单 位 的 施 工 方 案 、 制 本 专 审 编
交叠衔接，搭接 长度不得 小于 ２ ｍ。否则路基会 出现不均匀沉
陷 ， 响 路 面平 整 度 。当路 基 稳 定 受 到地 下 水 影 响 时 ， 在 路堤 影 应
底部填 以水 稳性优 良，不 易风化的砂石材料或 用无机结合 料 （ 石灰 、 水泥等同化材料） 进行加固处理。使基底 形成水稳 性好
纵 、 断面 的有 关 数 据 ， 横 以利 于 工程 计 量 。 （） 地 清 理 做 到 三 个 确 保 ： 场 地 可 用 土和 无 用 的垃 圾 、 ３场 将
２１ 严格控 制路堤 几何 尺 寸和坡度 ．３ ．
浅谈道路工程施工测量的应用大学毕设论文
浅谈道路工程施工测量的应用摘要：随着科技的飞速发展测量学在道路施工领域的应用也佳显重要，从刚开始的经纬仪角度定向、投测直线到现在最新应用的GPS 卫星定位都在道路建设领域发挥着极其重要的作用，随着科技的不断发展测量仪器的不断更新，测量学充分发挥了在道路建设领域的省时、经济作用。
关键词：道路工程施工测量；测量技术应用；经济成果；1、测量技术的发展早期的道路工程平面测量用经纬仪进行角度控制按仪器指向的角度方向用钢尺进行距离丈量，该平面测量的缺陷：○1使用人数众多；○2因场地的地形地貌或场地的不平整距离丈量误差较大；○3因存在地形地貌高差钢尺不适宜丈量高山、深渊、盆地等地形；立面高程（水平）测量根据换算出的拟建道路与测量控制点的高差关系用水准仪进行立面的高程（水平）传递，对拟建道路的高程进行控制。
近期及现代的平面、高程测量随着科技的进步及测量设备的更新平面测量主要采用全站型电子速测仪、GPS卫星定位系统；全站型电子速测仪与经纬仪相比代替了人工钢尺丈量距离的方式采用激光红外线测距，提高了距离测量的精度（距离测量误差±3mm以内）同时测量距离可达2000米。
全站型电子速测仪还能完成高程测量数据储存、传送等功能，适用于大型场地高程测量。
缺点：只能根据相关测量控制点进行平面、高程控制，测量控制点、设站点、放样点间必须能够通视，不适宜深渊、高山、盆地等不能通视的地形测量。
GPS卫星定位系统与前两者相比更具优越性是目前最先进的测量设备，该系统直接用卫星进行定位，同时可测量高程，测量精度高；不存在测距、角度、通视等因素影响测量工作的正常进行。
2、道路工程施工测量道路施工测量主要以平面放线及道路高程控制为主，在道路施工中平面放线及高程控制显得尤为重要。
平面放线涉及拟建道路的位置、道路边线、道路中心线、市政规划、邻近物、边坡等的平面几何关系，高程涉及拟建道路的路基、路面与市政规划、邻近物及航空要求的立面空间关系；拟建道路的平面定位及高程控制都必须满足规划、设计及《工程测量规范》的要求。
市政道路与桥梁工程,施工过程中每道工序的衔接及控制要点
市政道路与桥梁工程,施工过程中每道工序的衔接及控制要点学习市政道路与桥梁工程这么久，今天来说说施工过程中每道工序的衔接及控制要点。
首先啊，咱们得知道这市政道路与桥梁工程工序老多了。
就拿道路来说吧，最开始是测量放线对吧？这一步可关键了，要是线放错了，后面全跟着错。
我理解啊，这就像是盖房子打地基，地基歪了，房子肯定也得歪。
这测量放线的时候一定要特别精确，要用那种高精度的仪器，像是全站仪这些个家伙事。
而且测量的人也得有经验，我之前就见到过，一个新手测量的时候数据就有比较大的偏差，还好及时发现了。
然后就是路基施工。
路基就类似咱们平时走的土板子路的那种感觉。
这路基得压实啊，压实度不够，以后路上走车啊啥的就容易塌陷。
我总结啊，这压实的工序你就得控制好分层厚度，土太厚了就不容易压实。
还有含水率，就跟和面似的，水多了少了都不行。
比如说我老家那边修条小路，当时就是因为土的含水率没掌握好，有些地方压不实，后来返工费老劲了。
对了还有个要点，填方和挖方那交接的部分一定要处理好。
这就好比裁缝做衣服接布条的地方，得缝结实了美观了，不能留个大缝子。
这部分要是处理不好，容易有不均匀沉降。
再说说桥梁工程。
桥梁的基础施工可复杂了，像灌注桩这种。
灌注混凝土的时候得一气呵成，中间要是暂停了，那就可能断桩。
我理解这就跟咱们吃饭喝水，一口气喝到底一个道理。
说到这儿我又想到一个控制要点，那就是钢筋笼的制作和安装，钢筋笼号称是灌注桩的骨骼，要是骨骼不结实或者位置放错了，这桩能好吗？接着是桥墩施工，支模的时候得保证模板的平整度，这要是坑洼不平，那桥墩可不就歪歪扭扭的丑死了。
就好像砌墙，你砖块要是歪着砌，那墙不得跑偏啊。
还有混凝土浇筑的时候振捣也是，要振捣均匀了，不然就会有蜂窝麻面这样的毛病。
关于这市政道路与桥梁工程工序衔接上也有挺多要注意的。
像道路工程施工和地下管网施工可能就同时进行，你得协调好啊，不能你今天把路修好了，明天告诉我要挖开埋管子，这不是乱来嘛。
市政道路工程施工测量放线方法与技巧[详细]
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市政道路工程施工测量放线方法与技巧测量放线是市政道路工程很重要的一项技术工作,贯穿于施工的全过程,从施工前的准备,到施工过程,到施工结束以后的竣工验收,都离不开测量工作.如何把测量放线做得又快又好,是对技术人员一项基本技能的考验和基本要求. 一、做好开工前的测量交底工程开工前,应在全面熟悉设计文件的基础上,由勘测设计单位进行现场测量交底,按设计图认清现场水准基点、导线桩、交点桩等,做好桩位交接记录,对位于施工范围内的测量标志,必须采取妥善保护措施.关于测量交底方面,需要强调的是桩位的保护,即在设计单位交桩以后,应及时采用砌砖墩或浇筑水泥墩等方法予以保护,以免丢失.这些桩一般在于农田或居民区内,很容易被人为破坏,而一旦破坏,再让勘测设计单位来补测,则既耽误施工,又要增加一定的费用. 二、中线复测和边线放样中线测量是在定线测量的基础上,将道路中线的平面位置在地面上详细地标示出来.它与定线测量的区别在于:定线测量中,只是将道路交点和直线段的必要转点标示出来,而在中线测量中,要根据交点和转点用一系列的木桩将道路的直线段和曲线段在地面上详细标定出来.定线测量一般由勘测设计单位实施,然后把有关桩位和测量成果交与施工方,由施工单位进行中线及施工测量.路基开工前应全面恢复中线,根据恢复的路线中桩和有关规定钉出路基边桩.关于中线复测和边线放样,应注意做好以下几点:一是应注意各交点之间的距离、方向是否与图纸相符;如一个工程项目有几个标段,应注意与相邻标段的中心是否闭合,中线测量应深入相邻标段50～100 米;应注意与桥涵等结构物的中心是否闭合;应注意与房屋等建筑物的相对位置与图纸是否相符.如果发现问题及时联系设计单位查明原因.二是护桩的设置.道路中线桩护桩的设置,是路基施工的重要依据,但是在施工中这些桩又容易被破坏,所以在路基施工过程中经常要进行中线桩的恢复和测设工作.为了能迅速而又准确地把中线桩恢复在原来的位置上,必须在施工前对道路上起控制作用的主要桩点如交点、转点、曲线控制点等设置护桩.所谓护桩,就是在施工范围以外不易被破坏的地方钉设的一些木桩.根据这些护桩,用简单的方法(如交点、量距等),即可迅速地恢复原来的桩点.设置护桩应注意以下方面:在道路的每一直线段上,至少应有三个控制桩要设置护桩,这样即使有一个控制桩不能恢复时,仍可用其他两点,把该直线段恢复到原来的位置上;两方向线的交角尽可能接近90°,不应采用小于30°的交角;护桩应选在施工范围之外,但不宜太远;护桩之间距离不能太远;所设护桩必须牢固可靠,桩位要便于架设测量仪器和观测.曲线段边桩的护桩设置.对于曲线段,由于边桩的确定较麻烦,重新测设耗费时间较多,因此在一次精确放线以后,对曲线段的边桩中有代表性的桩位也应设置护桩,这样可减少重复测量工作,减少测量工作量.三是里程桩的布设.中线桩定出以后,可以在此基础上做好里程桩的控制布设.里程桩的布设原则是:在直线段,一般布设在每隔100米的整桩号的横断面上,类似于公路施工常见的百米桩的布设;在曲线段桩位要适当加密,在曲线段起讫点、中点的里程桩位必须布设;里程桩可采用大木桩,上面用油漆或墨汁标上里程桩号,打入道路两侧施工范围以外的地上,最好是每侧各打一个.在保证施工中不易被破坏的情况下,离路基边线应尽量近一些,以方便使用,一般为1～2米.关于里程桩的布设,在大部分施工手册的测量放线章节中没有论述,在许多工地上不太重视.笔者在某些工地发现,有些施工技术人员在进行施工测量时,里程桩号的确定是从很远距离一尺一尺排过来,既浪费时间又容易出现累积误差.如果里程桩号定不准,那么标高、坡度的质量控制也无从谈起.三、校对及增设水准点其一,使用设计单位设置的水准点之前应仔细校核,闭合差不得超限,如超出允许偏差应查明原因并及时报有关部门.设计单位交付的水准点一般是几个月前设置.这些点位处于野外很容易被人为撞动或因地面自然沉陷而发生变化,所以使用之前一定要认真复核;其二,水准点的增设原则:相隔距离一般为150～200米,以测高不加转站为原则.增设水准点应与设计单位交的水准点闭合,如一个工程项目分几个标段,还要与相邻标段的水准点闭合,闭合差不得超限.水准点位置,应设于坚实、不下沉、不碰动的地物上或永久性建筑物的牢固处.亦可设置于外加保护的深埋木桩或混凝土桩上,并做出明显标志.水准点应每月复核一次,对怀疑被移动的水准点应在复测校核后方可使用.四、纵横断面测量通过中线复测、边桩放线和水准点的布设,就可进行纵横断面的测量.纵横断面测量的主要目的是进行土方量的计算,所以纵横断面测量结束以后,测量结果应与设计图纸核对.凡是与原来的成果在允许偏差之内时,一律以原有成果为准,只有当与原有成果有较大差异时,才能报监理工程师验证后改动.需要说明的是:该项工作,必须在施工前进行.如果实测土方量与设计不符报请监理核准时也应在施工前进行.有些工地路基开挖以后才向监理提出实际土方量与设计不符,要求增加签证,但最后监理拒签.所以一定要注意该项工作的时效性.五、施工测量做好以上工作以后,就为施工中的测量打下了良好的基础.关于施工测量的具体方法,有关测量的书籍上讲得很多,不须我多讲.只就此项工作提以下几点注意事项:第一,应根据施工工序和施工工艺的要求及时将中线、边线撒灰线放出,如果被破坏掉时要及时恢复,应使施工始终能有“线”可依.道路的结构层均为大放脚式,每层结构层的宽度、边线与中线的距离不同,放出线以后又很容易被施工的材料覆盖或被施工机械碾压破坏掉,所以每道工序施工前应放出,如果被破坏应及时恢复.第二,每层结构层的标高在施工前应根据设计图纸推算出来,实践证明:这样做会大大提高工作效率,可有效避免测量出现错误.看图纸一定要细致,推算的结果要注意复核.我在某些工地上见到,有些技术人员一边推算高程一边进行测量,工地上很多机械、人员、材料都在等着,在这种比较急的情况下,很容易忙中出错.所以标高应提前推算.要尽量把能够做的工作在施工前就做好.要勤测、勤量、勤校核,使施工质量得到保证.测量放线重点是主控制线的引测和定位放线:(1)平面轴线主控制线的布置刚进场时,首先要根据测绘院提供的原始城市坐标点结合规划图和建筑平面图进行平面控制线的建立.一般将主控线的两端引测到固定的建筑物或坚实的混凝土地面上,两头必须通视.而且要避开基坑开挖位置.主控线一般设置纵横放向各3根,以方便闭合核对.验线时还是相对楼座和轴线的关系拉距离.然后根据布置的主控制线撒出开挖线,这个工作要注意放坡尺寸和预留建筑物外墙的操作架距离.基槽开挖,在开挖线的位置是否留有工作面,还要考虑放坡,然后主要注意标高的控制,注意不要超挖,基槽较深就要一步一步传递,可以要求施工方在基坑边上测出标高,这样每次你可从此位置用钢尺检查(这里插一句就是关于传递时都最好以原始点为依据,防止误差积累),开挖还要注意的是就是积水坑和电梯井的控制,这里要求施工方报基槽开挖验收记录.垫层放线时必须要检查的,首先查四大角,其他细部用钢尺排,这里验线因为是插筋位置一道墙都不能少的,要求施工方把所有门口、梁、轴线号都标注出来这样就一目了然了 .进入楼层施工就是在基坑边投测,由于地下室变化大主要控制的就是变化部位,还有就是施工流水段之间比较看轴线和标高的衔接是否吻合.(2)标高控制网的建立检查控制网的布置是否合理,要求其位置在每个施工段都能达到控制点相互通视,检查时仪器不动看四周的点的读数应该一致,要求建设单位提供控制网的标高和测绘院给的之间关系还有和正负零之间的关系.(3)放线的经验①首先放线的目的就是为了施工控制,操作而用,主要是施工控制线,平面线主要控制模板的安装,防止墙体为宜,在合模时要以控制线为准,墙边线主要调整钢筋位置和保护层用.标高线一般采用建筑50线,主要控制层高,在支顶板时上层钢筋上要用,拉线检查模板高度和平整度,起拱范围,下层打好的墙面,拆模后要抄测建筑50线,也可以控制顶板模板,如果施工不紧张的话,可以弹出模板线(即在模板高度把多层板下皮线或20公分控制线弹出)比较直观.②用全站仪放超过100米的建筑物轴线,与经纬仪与钢尺配合放.他们之间在距离上有一定的差距,经纬仪与钢尺配合放一般要长3公分左右.例:当仪器在1号与2号个点之间的直线上3号点架镜时,用望远镜看1号点的铁钉,然后镜头倒置看前2号,这个时候发现2号铁钉可能出现偏差.先看远方铁钉在转镜头看近处铁钉,以控制三个点基本在一条直线上.要不偏差有时候很大.③放线前一定要检查国土局(城建办)给的控制点是否有错误.我刚去那天就因为没检查结果按图纸放出来的厂房位置离红线的距离偏差10厘米,一直没发现原因.④建议房屋建筑放地面轴线还是用经纬仪配合钢尺,大家比较熟练,而且往楼上走钢尺快.。
市政道路工程路基施工浅析
摘要： 市政道路 路 基施 工技 术难 度 不 大， 由于施 工 场地狭 小 ， 但 交通 流量 影响 大 ， 工 艺比较 复 杂 ， 且 因此 ， 施 工 中 ， 遇 到各种 各样 不 同的 在 会
环境条件 的 制约 。所以 ， 始终 坚持技 术标 准 ， 要 注意加 强施 工管理 ， 强化质 量 意识 ， 就一 定会提 高路基 路 面的耐 久性及 稳定 性 。
・
９ ２・
价值 工程
市政 道 路 工程 路基 施 工 浅 析
Ａｎ ｌ ｓｓ ｏ ｕｎｉｉ ｌＲｏ ｄｓＥｎｇ ｎｅ ｒｎｇ Ｒｏ ｄｂｅ ｎｓｒ ｔｏ ａ ｙ ｉ ｆＭ ｃｐａ ａ ｉ ｅｉ ａ ｄ Ｃｏ ｔ ｕｃ ｉ ｎ
布阿依夏木 ・ 肉孜 Ｂ ａ ｉｉｍｕ Ｒｏ ｚ ｕ ｙｘａ ・ ｕ ｉ
Ａｂ ｔａ ｔ ｓ ｒ ｃ ：Ｕｒ ａ ｏ ｄｃ ｎ ｔ ｃｉｎ ｔｃ ｏｏ ｙｉ ｔｄｆ ｃ ｌ， ｕ ｏ ｈｅｓ ｌ ｏ ｓｒ ｃｉｎ ｓｔ ｔａｆｃｉ ａ ｔａ ｄ ｔ ｅｐ ｏ ｅ ｓａｅ ｃ ｍｐｅ ，ｈｅｅｏｅ， ｂ ｎ ｒａ ｏ ｓｒ ｔｏ ｅ ｈｎ ｌｇ ｓｎｏ ｉｆ ｕｔ ｂ ｔｆｒｔ ｍａｌｃ ｎ ｔｕ ｔ ｉ ｒｆ ｍｐ ｃ ｎ ｈ ｒ ｃ ｓ ｒ ｏ ｌｘ ｔ ｒｆｒ ｕ ｉ ｏ ｅ， ｉ ｉ ｈ ｏ ｔ ｃｉｎ ｗｅｗｉ ｎ ｏ ｎｅ ａ ｉｔ ｆｄｆｅ ｅ ｔｅ ｖｒ ｎ ｎｔｌｃ ｎ ｉｉｎ ． ｅ ｅｏｅ ｗｅｍｕ ｔａｗａ ｓａ ｈｅｅｔ ｅ ｈ ｉａ ｔｎ ａ ｄ ， ｙａｔｎ ｉｎ ｎ ｔ ｅｃ ｎｓｒ ｔｏ ， ｌ ｅ ｃ ｕ ｔｒａｖ ｒｅｙｏ ｉ ｒｎ ｎ ｉｏ ｍｅ ａ ｏ ｄｔｏ ｓ Ｔｈ ｒｆｒ ， ｓ ｌ ｙ ｄ ｒ ｏｔｃ ｎｃ ｌｓａ ｄ ｓｐａ ｔｅ ｔｏ ｕ ｌ ｒ ｔ ｔｅ ｔ ｅ ｎ ｏ ｓｒ ｃｉｎｍａ ａ ｅ ｎ ，ｔｅ ｇｈ ｎｎ ｅ ｅｏ ｕ ｌｔ， ｎ ｈ ｎｔ ｅｄ ｒｂｉ ｔ ｎ ｔｂｉｔ ｆｐ ｖ ｍｅ ｔｗ １ ｂ ｎ ｒ ａ ｅ ． ｏｓｒｎｇｈ ｎｉｇｃ ｎ ｔ ｔｏ ｎ ｇ ｍｅ ｔｓｒ ｎ ｔ ｅ ｉｇｔ ｓｎｓ ｆｑ ａｉｙ ａ ｄ ｔｅ ｈ ｕ ａ ｌ ｙａ ｄｓａ ｌ ｙｏ ａ ｅ ｎ ｉ１ ｅｉ ｃｅ ｓ ｄ ｕ ｈｅ ｉ ｉ
市政工程测量放线方案
市政工程测量放线方案一、选址和项目背景在市政工程建设过程中，测量放线是一个必不可少的环节。
它不仅对于工程设计和施工起着至关重要的作用，还直接影响到工程的质量和进度。
因此，制定一套科学合理的测量放线方案对于市政工程的顺利进行至关重要。
针对市政工程测量放线的实际需求，本方案旨在为市政工程测量放线提供一套系统的方案，保证测量工作的准确性和有效性。
二、分析和评估1.测量放线的重要性市政工程的建设需要进行大量的测量放线工作，包括地形地貌测量、控制点的设置、道路、桥梁、排水系统等建筑物的位置、高程控制等，在工程的各个阶段都需要进行测量放线。
测量放线的准确性和有效性对工程质量、工程进度、施工成本等方面都有着直接的影响。
2.项目背景市政工程涵盖范围广泛，包括道路建设、排水系统建设、桥梁建设等方面，每一个方面都需要进行测量放线工作。
此外，市政工程常常需要在复杂的环境中进行测量放线工作，如市区道路繁杂、地形地貌复杂等。
因此，市政工程测量放线的工作难度较大。
3.现有问题目前，市政工程测量放线中存在许多问题，如测量设备不齐全、测量精度不高、测量数据管理混乱等。
这些问题直接影响到测量放线工作的准确性和有效性。
基于对市政工程测量放线的分析和评估，本方案将提出一套科学合理的测量放线方案，力求解决现有问题，保证测量放线工作的准确性和有效性。
三、目标和原则1.目标通过科学合理的测量放线方案，提高市政工程测量放线工作的准确性和有效性，保证工程质量、工程进度和施工成本。
2.原则（1）科学性原则：测量放线方案必须符合科学原理，保证测量数据的准确性。
（2）有效性原则：测量放线方案必须能够在复杂的环境中进行有效的测量放线工作。
（3）可操作性原则：测量放线方案必须能够在实际施工中得到有效实施。
（4）安全性原则：测量放线方案必须符合施工安全规范，保障施工人员的安全。
四、测量放线方案1.测量设备对于市政工程测量放线来说，测量设备的选择至关重要。
浅析市政工程道路的施工技术
浅析市政工程道路的施工技术摘要：测量技术对市政道路工程具有重要意义，它是市政道路设计的依据、施工的保证和竣工验收的重要手段。
然而，在应用市政道路测量技术的过程中，不可避免地会出现一些问题，例如缺乏市政道路工程测量技术人员，不重视测量技术的操作规范，这将给市政道路工程带来不利影响。
关键词：市政道路；建设；工程测量；1引言路基施工涉及内容较多，且工程复杂，如果施工人员不注意，很有可能影响后续施工，进而埋下安全隐患，使市政道路在使用过程中出现问题。
因此，施工企业需要重视市政工程道路路基的施工，并通过相应的手段使施工人员形成重视路基施工的意识，认真对待路基施工工作，为市政公用工程道路施工提供保障。
下面就市政道路路基施工的技术要点进行简要介绍，希望能为市政道路路基施工提供保障，有效提高市政道路路基的质量和效率。
2市政工程路基施工特点2.1露天作业，受环境影响由于工程量大，涉及范围广，市政工程道路不能封闭，容易受到环境的影响。
具体来说，当下雨时，施工环境恶劣，施工材料会受到影响，因此需要停止工作，导致工期受到影响。
此外，施工区域涉及大量构筑物和专业管道，这些构筑物和专业管道与人类生活密切相关，因此路基施工受到干扰，施工变更的可能性很大。
2.2工程量大市政工程路基在城镇范围内，涉及工程量大。
此外，市政道路路基施工包含的内容较多，如：铲土、运土、开挖、压实等，而且在不同的地方存在着不同的问题，施工人员需要根据现场情况选择合适的方法。
2.3施工应采用机械和人工两种方法路基施工量大，依靠人工施工需要耗费大量时间，而现有施工技术尚未实现机械自动化，因此市政道路路基施工一般采用机械+人工施工。
由于市政道路路基施工涉及的内容较多，不同的作业将由不同的人指挥，作业方式多为流水式作业、分段并行作业。
3 市政道路路基施工质量要求3.1水温、强度、稳定性要求就市政道路工程的施工而言，有一定的要求。
比如对水温、强度、稳定性的要求。
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市政道路工程测量放线浅析
摘要：近年来，社会发展迅速，我国的市政道路行业的发展也有了改善。
施工
过程中的测量放线是现代化施工中技术人员的基本技能要求。
任何工程项目施工
前的第一项工作都是从施工放线测量开始的,因此其关系着工程项目的最终成果。
因放线测量失误导致房屋错位,进而不能满足功能要求,这样的情况非常多,由此可见,施工保证测量放线的准确性是工程质量的基础保障。
并且测量放线作业贯穿于
整个建设过程,从施工准备到施工过程、再到竣工验收每个环节都牵扯测量放线,
由此更见其重要性。
本文主要分析的是测量放线工作在市政道路工程中的应用,以
供同类施工参考。
关键词：市政道路工程；测量放线；浅析
引言
伴随定位技术的可持续发展，特别是定位差分技术的应用相对广泛，使得地
形测量技术取得了理想的发展成绩。
其中，对RTK定位技术的应用技术能够保证
平面位置定位的精准性，并确定图根点加密与施工放样。
与此同时，RTK定位技
术能够单人单机布设图，且实际操作灵活。
通过对RTK定位技术的运用，能够在
平面与高程坐标准确定位，以保证对地形点三维数据进行实时采集，实现地形测
量工作效率的提高。
由此可见，深入研究并分析测量放线施工中RTK定位技术的
应用具有一定的现实意义。
1施工前的准备工作
为了可以做好测量放线工作，提高施工质量，开工前的放线测量工作必须要
严谨且精准，只有检测以及检查合格之后，才可以开始后续测量工作。
具体检测
内容如下：（1）在开展测量放线工作之前，需要检测使用仪器的精准度以及破
损程度。
（2）仪器安置完成以后，需要对三脚架的牢固性以及架腿伸缩的灵活
性进行检测。
（3）对各种脚螺旋、对光螺旋以及微调螺旋和制动螺旋的有效性
予以精确检测。
（4）对读数显微镜和望远镜呈现的清晰程度予以精确检测。
（5）检测仪器竖轴与照准部水准管轴、仪器横轴与十字丝、横轴与视准轴、仪器竖轴
与横轴的垂直情况。
2优化措施分析
2.1交桩及保护
交接桩主要包括两部分，分别是水准基点和路线控制桩，而路线控制桩还包
括圆曲线的起讫点桩、缓和曲线、交点桩、直线转点桩。
现阶段，勘察设计院负
责提供市政道路工程的建设水准点和导线点，但是勘察设计结束之后，还需要很
长一段时间才可以进入到施工阶段，在此期间，会有很多原因导致水准点和导线
点出现沉降或者偏移等情况。
因此，在施工阶段，需要在施工初期做好各个单位
的交接工作，并将桩的完好性以及实际情况详细标注，然后各个单位共同签字，
如果存在不满足线路控制要求的控制桩，需要重新交桩。
交接结束后，需要采用
加固的方式保护桩，加固方式设置的时候需要注意以下事项：（1）于每条道路
的直线段部分，需要设置护桩的控制桩数量不得低于3个，以便其中一个控制桩
准确度缺失之后，还可以通过另外2个控制桩使直线段恢复到原设计位置处；（2）尽量确保两方向线处于垂直状态，最小角度不得低于30°；（3）两个护桩
之间的距离不宜过远；（4）确保护桩的牢固程度，为测量仪器和观测提供便利
条件。
在设置曲线段边桩护桩的时候，确定边桩的难度较大，如果重新测量需要
耗费大量的时间，所以，最好在一次精准放线的时候，于曲线段的边桩中，选择
比较具有代表性的桩位进行防护，使重复测量操作的情况得到有效控制。
2.2外业的贯彻与落实
在开展外业工作的过程中，一般可以细化成两部分：（1）观测。
需选择多个位置，将若干RTK定位接收机安装在具体的地点。
在实践过程中，首先要架站。
事先要完成仪器的架设工作，并且展开对中与整平处理工作。
其次要对天线高度进行量测。
其中，在测量定位天线高度方面主要是对斜高的测量，一定不能对垂直高度进行测量。
最重要的是应开展多次测量工作，选取平均数值。
再次是观测的过程，要将仪器开关关闭，就能够保证定位的自动化观测。
作为工作人员要详细地进行记录，保证观测时段的长度在观测各观测点方面要超过一小时。
最后，完成观测。
在结束观测工作以后，要将开关及时关闭，并对天线高度进行测量，对观测仪器具体位置进行相应的判断。
（2）数据的处理。
通过对RTK定位技术的应用完成测量工作，能够向电脑传输数据信息，并使用定位软件予以有效地处理。
在对平差方法处理的基础上，能够使网点误差有所缩小。
然而，在选择使用常规测量方法的时候，需要较长的测量时间，而且实际的测量精准度偏低。
2.3施工测量工作及其重点
在做好以上工作后，就为施工中的测量打下了良好的基础。
施工测量包括排水、路基、基层、路面测量等。
(1)根据施工工序和施工工艺的要求及时将中线、边线撒灰线放出，如果灰线被破坏掉时要及时恢复，使施工始终能有“线”可依。
道路的结构层均为大放脚式，每层结构层的宽度、边线与中线的距离不同，放出线以后又很容易被施工的材料覆盖或被施工机械碾压破坏掉，所以，每道工序施工前应放出灰线，如果被破坏则应及时恢复。
(2)每层结构层的标高在施工前应根据设计图纸推算出来，这样做会大大提高工作效率，可有效避免出现错误。
复核图纸一定要细致，推算结果要注意复核。
要尽量把能够做的工作在施工放样前就做好。
要勤测、勤量、勤校核，使施工质量得到保证。
(3)排水工程的施工测量工作。
包括水道中线的定位、管内底标高控制等。
在施工过程中，水道中线定位的准确度决定了各管线的位置及走向，此项工作十分重要，不得出现半点差错，否则将影响工程施工的质量。
而管内底标高的控制决定了雨水管及污水管的衔接，此项工作是排水工程的关键，如果标高出错，将直接影响排水管道系统。
(4)路基工程施工的测量工作。
包括道路边线的定位、标高控制等。
标高的控制精度将影响道路结构的平整度及厚度;土路基高程的精确与否，不但影响道路的总体高程，还将对水稳基层施工、沥青混凝土面层施工质量产生严重影响。
因此，土路基施工完毕，必须做好复测工作。
(5)基层工程施工时的测量工作。
在道路基层施工过程中，需要先试铺试验段以确定虚铺系数，此时，应用水准仪测出试验段路基平整后和稳压后的高程，再将其与设计高程对比，以此修正虚铺系数，直至其符合设计高程要求。
2.4测量资料的整理
工程竣工后，应对工程中的测量资料进行整理编订，按竣工资料要求将交接桩记录、测量复核成果表、每道工序的水准测量记录及竣工测量等测量资料整理成册。
根据竣工测量资料编制竣工图，包括竣工总平面图、分类图、断面图以及必要的说明等。
市政工程竣工图是城市基本建设的重要档案，对于市政工程的规划管理、改建、扩建以及抢险、战时修复等都是必不可少的。
随着城市建设的发展，各种地上、地下各架空的市政公用设施将逐渐增多，从而形成一个完整的市政工程综合系统。
为便于有关各方的使用，可将各种市政工程的竣工位置资料数字化后统一储存在电子计算机控制的数据库内，然后根据需要提取相关数据，用
来绘制与编写各种资料。
结语
综上所述，测量工作作为一项基本环节，在市政工程中具有十分重要的意义，因此需要在施工前、施工期间以及竣工等阶段有效落实测量放线工作，确保其准
确度，以便有效提高工程质量，促进市政道路工程的进一步发展。
参考文献
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