1-5制动器实习
车辆制动实训报告
一、实习时间20xx年x月x日至20xx年x月x日二、实习地点xx省xx市xx汽车维修服务有限公司三、实习目的1. 深入了解车辆制动系统的结构、工作原理及维护保养方法。
2. 提高实际操作技能，熟练掌握车辆制动系统的检修与更换。
3. 培养团队协作精神，提高应对突发情况的能力。
四、实习内容1. 车辆制动系统概述制动系统是保证车辆安全行驶的重要部件，主要包括制动器、制动传动装置、制动控制系统等。
本次实训主要针对制动器部分进行操作。
2. 制动器拆装实训（1）前盘式制动器拆装1）准备工作：将车辆停在安全位置，拉紧手刹，使用千斤顶将车辆顶起，并用支撑架固定。
2）拆卸过程：a. 拆卸制动盘：使用制动盘扳手拆卸制动盘螺栓，将制动盘从制动钳上取下。
b. 拆卸制动钳：松开制动钳固定螺栓，拆卸制动钳。
c. 拆卸制动摩擦片：拆卸制动摩擦片弹簧夹，取出制动摩擦片。
3）装配过程：a. 安装制动摩擦片：将制动摩擦片放入制动钳，安装弹簧夹。
b. 安装制动钳：将制动钳固定在制动盘上，拧紧螺栓。
c. 安装制动盘：将制动盘安装在制动钳上，拧紧螺栓。
（2）后鼓式制动器拆装1）准备工作：与前盘式制动器拆装相同。
2）拆卸过程：a. 拆卸制动鼓：使用制动鼓扳手拆卸制动鼓螺栓，将制动鼓从制动底板上取下。
b. 拆卸制动摩擦片：拆卸制动摩擦片弹簧夹，取出制动摩擦片。
3）装配过程：a. 安装制动摩擦片：将制动摩擦片放入制动鼓，安装弹簧夹。
b. 安装制动鼓：将制动鼓安装在制动底板上，拧紧螺栓。
3. 制动系统故障排除实训（1）制动液渗漏：检查制动液储液罐，如发现渗漏，需更换制动液。
（2）制动系统异响：检查制动器、制动传动装置等部件，找出异响原因并进行排除。
（3）制动系统性能下降：检查制动系统各部件，如发现磨损、损坏等情况，需及时更换。
五、实习心得1. 通过本次实训，我对车辆制动系统的结构、工作原理及维护保养方法有了更深入的了解。
2. 实践操作过程中，我学会了如何正确拆装制动器，掌握了制动系统故障排除的基本方法。
电梯毕业实习报告【精选5篇】
电梯毕业实习报告【精选5篇】电梯毕业实习报告（精选篇1）摘要：随着经济的发展，我国已经成为了世界上一个电梯消费大国。
电梯无处不在，社会在不断地发展，将来可能还会有更智能化，人性化的电梯出。
然而这些电梯的出现，需要我们对电梯的维修与保养。
所以，我选择电梯公司作为实习单位，去学习课业外更多关于电梯方面的知识。
*我主要阐述了我在学习过程中的主要内容和过程，这主要是围绕电梯保养和维修方面进行的，同时在*也记述着我在学习过程中的心得和体会。
关键词：电梯；维修与保养电梯；注意事项；实践1、实习目的。
重视实践是电气自动化技术性质决定的，是电气自动化技术整体培养方案优化的关键环节，有利于学生的能力培养适应就业需要，使学生逐步了解电气自动化技术专业，认识自己的不足，激发学习的热情，使学生面向社会，接触社会，学会在实践中学习，培养职业感。
这次实习目的是为了使学生巩固在学校所学的理论知识，应用所学的理论知识去观察、分析和解决生产、建设第一线实际中所遇到的问题，从而锻炼和提高毕业生从事本专业工作的实际能力，开阔视野、增强毕业生自主创新意识，提高就业竞争力，以适应社会发展的需求。
2、公司简介。
日立电梯（中国）有限公司成立于1996年1月15日。
公司由株式会社日立制作所（70%）和广州广日集团有限公司（30%）共同投资建立，总投资超过9000万美元。
在全国主要城市有近40个销售安装分支机构，并在广州、天津、上海三地形成了全国性制造网络布局。
日立电梯（中国）有限公司主要生产和经营各类型电梯、扶梯、自动人行道、建筑智能化系统工程等，集产品研发、制造、销售、进出口贸易、安装、维修、保养工程服务于一体，目前年产量超过3万台，是国内最大的电梯生产商和服务商之一，多年来综合实力一直稳居行业三甲之列。
日立电梯（中国）有限公司福建分公司成立于9月，为日立电梯（中国）有限公司在福建的全资子公司，主要负责福建地区日立电梯的市场拓展、技术支持、售后服务，过去几年保持年平均30%的高速增长，为适应业务发展需要，发展一批具备发展潜力的人才，与公司共同成长并分享公司快速发展带来的机遇。
柴油机拆装实习报告范文
柴油机拆装实习报告范文《汽车构造拆装实习》实习报告TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"实习概述2\o"CurrentDocument"内容一：五十铃柴油发动机的拆装3\o"CurrentDocument"内容二：丰田汽油发动机的拆装5\o"CurrentDocument"内容三：手动变速器的拆装7\o"CurrentDocument"内容四：自动变速器的拆装9\o"CurrentDocument"内容五：驱动桥的拆装11\o"CurrentDocument"内容六：制动系和悬架的拆装13\o"CurrentDocument"心得体会15实习概述一、实习目的巩固和加强汽车构造和原理的理论知识，为后续课程学习奠定必要的基础。
使学生掌握汽车总成、各零部件及其相互间的连接关系、拆装方法和步骤及注意事项；学习正确使用拆装设备、工具、量具的方法；了解安全操作常识，熟悉零部件拆装后的正确放置、分类及清洗方法，培养良好的工作和生产习惯。
锻炼和培养学生的动手能力。
二、实习要求严格遵守安全操作规程，杜绝安全事故的发生。
独立完成各机构、总成、机件的拆装，掌握它们相互间的装配关系，掌握正确的拆装方法。
熟悉各部件名称、作用和结构特点。
了解机件的性能、制造加工方法。
学会判断、分析、处理常见故障及正确使用各种拆装设备、工具、量具。
严格按照技术要求拆装，注意零部件拆装顺序、每个螺栓的紧固力矩及装配间隙的调整等。
听从实习指导教师的安排，不要随意开动设备，以免发生意外。
实习中不迟到早退，不得无故缺勤。
有事要请假。
爱护设备和工具。
损坏或丢失工具要赔偿。
实习完毕，学生应帮助指导教师清点工具，打扫工作场地。
三、实习器材1、五十铃柴油发动机1台2、丰田汽油发动机1台3、三轴式手动变速器1台4、捷达手动二轴式变速器1台5、整车奥迪1001台&后驱动桥1台7、常用工具、专用工具（喷油泵凸轮轴柱塞弹簧拆卸器等）、常用量具各1套四、实习内容掌握工具的使用方法；理论系统的学习汽柴油机，变速器，制动系和驱动桥的基本构造及工作原理;折装及观察汽油机、柴油机，变速器，制动系和驱动桥各零部件，思考其工作原理，及其功能的实现方法和它们之间的异同点；安装并调试汽油机、柴油机，变速器，制动系和驱动桥；归纳总结.五、实习过程与时间分配1、每周2,4,5进行实习，共三周，每周五下午进行考核。
制动器实习指导书
一、鼓式制动装置：1、分解：（1）拆去前轮鼓盖，剃平锁紧螺母锁片（或拆下开口销），拧下锁紧螺母，并取下锁片及锁止垫圈。
（2）拧下轮毂轴承调整螺母，从转向节上拉下制动鼓，取出轴承。
（3）取下制动蹄支承销垫板开口销，取下垫板。
拆下复位弹簧，取下制动蹄。
（4）松开支动蹄支承销紧固螺母，取下支承销。
（5）拆下调整臂与推杆的连接销和制动凸轮内端的开口销，取下调整臂总成，调整垫片，和气室支架总成，抽出凸轮轴。
（6）拆下制动气室，拧下地板固定螺栓并取下制动地板。
（7）若是后轮，应先拆下半轴螺栓，取下锥行垫，取出半轴，再拆卸制动器。
2、检修：（1）检查制动鼓工作面是否有裂纹，变形，工作面磨损及圆度误差（不小于0.125毫米），必要时更换。
（2）检查制动蹄及摩擦片有无裂纹，铆钉深度不小于0.80毫米，制动片厚度不小于9毫米，铆钉是否松动，必要时更换。
检查制动蹄支承销与衬套的配合间隙（不超过0.40毫米），必要时更换。
（3）检查制动地板是否变形或裂纹，凸轮轴是否出现裂纹，复位弹簧是否出现裂纹，必要时更换。
3、组装：（1）将制动地板安装到转向节上，再装上支承销，凸轮轴，再将调整臂装到凸轮轴上，然后装上制动蹄，垫板及开口销。
（2）将轮鼓总成安装到转向节轴颈上，装上轮毂外轴承。
（3）然后装上调整螺母，锁止垫圈，锁片及锁止螺母（或开口销）。
再装上轮鼓盖和制动气室。
（4）若是后轮，最后装上半轴。
二、钳式制动装置：1、分解：（1）拆下定位弹簧及制动钳固定螺栓。
（2）取下钳体及摩擦片，拆下制动盘。
2、检修：（1）检查制动盘端面圆跳动误差（小于0.06毫米），或制动盘表面出现明显的磨损台阶及拉伤沟槽，必要时更换。
（2）制动钳体漏油时，应更换总成。
3、组装：（1）装上制动盘，并装好摩擦片。
（2）放好定位弹簧。
（3）安装制动钳体。
三、驻车制动装置：1、分解：（1）先拆除操纵机构各交接削轴的开口销，取下支撑销。
拆除操纵杆的固定螺栓，取下操纵杆。
制动器的实习报告
一、实习目的通过本次制动器实习，使我了解制动器的工作原理、结构及拆装方法，掌握制动器的检测与维护技能，提高实际操作能力，为今后从事汽车维修工作打下坚实基础。
二、实习时间2021年6月1日至2021年6月10日三、实习地点某汽车维修厂制动器车间四、实习内容1. 制动器工作原理及结构制动器是汽车安全行驶的重要部件，其作用是使汽车减速或停车。
制动器主要由制动盘、制动鼓、制动蹄、制动片、制动液压系统等组成。
（1）制动盘：制动盘是制动器的旋转部分，其外圆与制动鼓或制动鼓座相连。
制动盘上设有若干个散热孔，以提高散热性能。
（2）制动鼓：制动鼓是制动器的固定部分，其内圆与制动轴相连。
制动鼓外表面光滑，有利于制动蹄与制动片接触。
（3）制动蹄：制动蹄是制动器的主动部分，其内表面与制动盘或制动鼓接触。
制动蹄由制动片、弹簧、导向销等组成。
（4）制动片：制动片是制动蹄上的摩擦材料，与制动盘或制动鼓接触产生摩擦力，使汽车减速或停车。
（5）制动液压系统：制动液压系统包括制动主缸、制动分泵、制动软管、制动液等。
制动液压系统将驾驶员的制动踏板力传递到制动器，实现制动效果。
2. 制动器拆装方法（1）拆装前盘式制动器1）使用两柱式举升机支起汽车，并确保汽车稳定。
2）松开螺栓，拆下车轮。
3）拆下盘式制动器的外摩擦衬块弹簧夹。
4）拆下两个定位销盖，拆下定位销。
5）从滑柱上的软管支座上拆下制动软管。
6）提起制动钳，使之离开制动盘，并将制动钳挂起。
7）从固定板上拆下外摩擦衬块。
8）拆卸固定板的2个螺栓，拆下固定板。
9）拆下制动盘。
（2）拆装盘式后制动摩擦块1）使用两柱式举升机支起汽车，并确保汽车稳定。
2）拆下车轮总成。
3）拆下制动摩擦块磨损指示器。
4）拆下装有减震弹簧或固定夹。
5）从汽车中部拔出制动钳，将活塞压入制动钳孔中，拆下制动钳导向销。
6）从制动钳导向销从制动盘上拆下制动钳，并将制动钳挂起。
7）从制动钳上滑下摩擦块，摆放好各零部件。
3. 制动器检测与维护（1）检查制动液：制动液应无污染、无气泡，若发现异常，应及时更换。
汽车制动系统实习报告
实习报告：汽车制动系统实习一、实习目的通过本次汽车制动系统实习，使学生了解和掌握汽车制动系统的结构、工作原理和拆装方法，提高学生的动手能力和实际操作技能，培养学生对汽车制动系统的认识和理解。
二、实习内容本次实习主要涉及汽车制动系统的拆装、检查和维护，包括盘式制动器和鼓式制动器的拆装、检查和维护。
三、实习过程1. 实习前的准备在实习开始前，我们先了解了汽车制动系统的结构和工作原理，熟悉了制动系统的各个部件名称和作用，掌握了制动系统的拆装方法和步骤。
2. 实习过程（1）盘式制动器的拆装首先，用两柱式举升机将汽车顶起，然后用套筒松开螺栓，拆下车轮。
接着，拆下盘式制动器的外摩擦衬块弹簧夹，取出定位销，从滑柱上的软管支座上拆下制动软管。
将制动钳提起，使之离开制动盘，并将制动钳挂起，以防止损坏制动软管。
最后，拆下固定板和制动盘。
（2）鼓式制动器的拆装鼓式制动器的拆装过程与盘式制动器类似，只是需要注意鼓式制动器内部的构造和拆装方法。
首先，用两柱式举升机将汽车顶起，然后用套筒松开螺栓，拆下车轮。
接着，拆下制动鼓，取出制动蹄，检查制动蹄的磨损情况。
最后，重新安装制动鼓和制动蹄，调整制动间隙。
（3）检查和维护在拆装过程中，我们对制动系统的各个部件进行了检查，了解了各个部件的磨损情况和损坏程度。
对于磨损严重的部件，如制动盘、制动鼓、制动蹄等，进行了更换。
同时，对制动系统的油液进行了更换，确保制动系统的正常工作。
四、实习收获通过本次实习，我对汽车制动系统的结构和工作原理有了更深入的了解，掌握了制动系统的拆装方法和步骤，提高了自己的动手能力和实际操作技能。
同时，我也认识到了安全操作的重要性，学会了如何正确使用工具和设备，确保实习过程的安全和顺利进行。
五、实习总结本次实习让我对汽车制动系统有了更深刻的认识，使我更加明白了理论知识与实际操作相结合的重要性。
在今后的学习和工作中，我将不断努力，提高自己的专业素养，为成为一名优秀的汽车维修工程师而努力。
制动器实训报告
制动器实训报告1. 引言本报告总结了对制动器的实训过程和相关实验结果。
制动器是车辆中非常重要的部件之一，它对于车辆的安全性和性能有着重要的影响。
通过实际操作和实验测量，我们对制动器的原理和工作方式有了更深入的了解。
2. 实训目的本次实训的主要目的是让学生通过实际操作和实验测量，了解制动器的工作原理、组成结构以及其在车辆中的重要作用。
通过实际操作和实验测量，学生可以更好地理解制动器的性能和调整方法，并培养一定的实操能力。
3. 实训内容本次实训主要包括以下内容：3.1 制动器的原理和工作方式首先，我们通过理论课程的学习，对制动器的原理和工作方式进行了回顾。
制动器通过施加摩擦力来减低车辆的速度或停车，其原理是利用摩擦片与摩擦盘之间的摩擦力实现制动效果。
我们学习了刹车片的材料和结构，以及制动系统中液压助力装置的工作原理。
3.2 制动器的组成结构在本次实训中，我们拆解了一台车辆的制动器，并仔细研究了其组成结构。
制动器主要由刹车片、刹车盘、刹车鼓、制动阻尼器和制动液等组成。
我们对各个部件进行了详细的介绍，并了解了它们之间的关联和作用。
3.3 制动器性能调整方法为了使制动器具有更好的性能，我们需要对其进行适当的调整。
在本次实训中，我们学习了制动器性能调整的方法。
这包括对刹车片的磨损程度进行检查和测量，通过调整刹车片的厚度和调整刹车盘与刹车片的间隙来实现制动器性能的调整。
4. 实验结果与讨论在实训过程中，我们进行了一系列实验，并得到了相关的实验结果。
以取样实验为例，我们对一台小型汽车的制动器进行了实验测量，并记录了相应的数据。
通过对数据进行分析，我们得出了以下结论：•制动力随刹车踏板力度的增加而增加，但增幅逐渐减小。
•刹车片磨损程度对制动力的影响显著，磨损较严重的刹车片制动力较小。
通过对实验结果的分析，我们发现实验结果与理论预期相符合，验证了制动器实训的有效性。
5. 总结通过本次制动器实训，我们对制动器的原理、组成结构和性能调整方法有了更深入的了解。
制动器的实训报告总结
一、引言制动器是汽车安全的重要组成部分，它关系到车辆行驶的安全性和稳定性。
为了提高我们的专业素养，加深对制动器原理和结构的了解，我们参加了制动器实训课程。
通过本次实训，我们对制动器有了更为深入的认识，以下是本次实训的总结。
二、实训目的1. 了解制动器的结构和工作原理；2. 掌握制动器的拆装方法和注意事项；3. 熟悉制动器常见故障的诊断与排除；4. 提高动手实践能力，培养团队协作精神。
三、实训内容1. 制动器的基本结构和工作原理制动器主要由制动盘、制动鼓、制动片、制动钳、制动管路等组成。
制动器通过摩擦产生制动力，使车辆减速或停车。
2. 制动器的拆装（1）拆装制动盘1）用专用扳手松开制动盘与制动钳的固定螺栓；2）取下制动盘；3）检查制动盘磨损情况，如有磨损，需更换新制动盘。
（2）拆装制动鼓1）用专用扳手松开制动鼓与制动器的固定螺栓；2）取下制动鼓；3）检查制动鼓磨损情况，如有磨损，需更换新制动鼓。
（3）拆装制动片1）用专用扳手松开制动片与制动钳的固定螺栓；2）取下制动片；3）检查制动片磨损情况，如有磨损，需更换新制动片。
3. 制动器常见故障的诊断与排除（1）制动无力1）检查制动液是否充足，如不足，需添加；2）检查制动管路是否堵塞，如堵塞，需清理；3）检查制动片是否磨损严重，如磨损严重，需更换；4）检查制动钳是否卡滞，如卡滞，需润滑。
（2）制动跑偏1）检查制动片是否磨损不均，如磨损不均，需更换；2）检查制动钳是否偏斜，如偏斜，需调整；3）检查制动盘与制动鼓的间隙是否一致，如不一致，需调整。
四、实训收获1. 加深了对制动器原理和结构的了解，为今后的维修工作打下了基础；2. 掌握了制动器的拆装方法和注意事项，提高了动手实践能力；3. 学会了制动器常见故障的诊断与排除，为实际工作提供了有力保障；4. 培养了团队协作精神，提高了沟通能力。
五、实训体会1. 实训过程中，我们充分发挥了团队协作精神，共同解决问题，提高了实训效果；2. 实训让我们认识到理论知识与实践操作相结合的重要性，只有将所学知识运用到实际工作中，才能提高自己的技能水平；3. 实训过程中，我们不断总结经验，提高自己的动手能力，为今后的工作打下了坚实基础。
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⑤用大活动扳手及12～14开口扳手锁定支承销；
⑥清洁整理工具；
讲授
新课小结
小结本节课的主要内容
总结
作业布置
形考册
教学后记
⑶摩擦衬片的检修：
四、驻车制动器的检修
实训课：鼓式车轮制动器的拆装与调整（解放CA10B车轮制动器为例）
拆装步骤：
1.用前轮扳手松开轮毂轴承上的锁紧螺母。
2.用专用工具旋松调整螺母。
3.用拉拔器拉出轮毂外轴承，然后依次取下调整螺母、外轴承并取下制动鼓。
4.利用弹簧拆装钩取下回位簧。
5.松开支撑销锁紧螺母，取下支撑销挡板和卡簧。
提问
5分钟
新课教学
制动系的检查与调整
一、制动踏板自由行程检查
二、调整
1、局部调整
2、全面调整
三.制动蹄厚度及制动间隙测量
通过制动蹄上的检视孔测量。
四.真空助力器的检查与调整
（一）就车真空助力器检查
（二）就车真空助力器真空试验
（三）真空助力单向阀试验
五.液压制动系统的放气
排除液压系统中的空气
六.盘式制动器的装配
制动系的故障诊断
一、气压制动装置的故障诊断
常见故障有以下几种：
1.制动效能不良，制动力不足
（1）故障现象：拉紧驻车制动后仍能起步或不能稳定地停在坡道上，而产生滑溜的现象。
（2）故障原因：制动器间隙过大；
制动蹄与制动鼓接触面积小；
制动蹄面上沾油或硬化；
铆钉外露；
制动鼓或制动盘严重变形。
（3）故障诊断与排除
3.制动踏板变硬
4.制动时车辆偏向一侧
5.制动有阻力
6.制动冲击（对制动踏板压力反映强烈）
7.制动踏板低（踏板行程过大）
8.制动踏板行程减小从而可能导致踏板变硬
9.制动踏板海绵现象
10.制动噪声（制动发出啸叫、卡嗒或摩擦声）
11.制动时振动（踏板脉冲或变硬）
12.制动时踏板有脉动
13.制动踏板衰退（当持续加压时踏板高度下降）
检查制动间隙是否过大，否则调整；
检查拉杆行程是否过长，否则调整；
检查各轴销知否松旷；
沾有油污或铆钉外露，应从新紧固；
制动鼓变形、不平等，应及时维修。
2.汽车行驶中制动突然失灵
3.制动拖滞
4.制动时汽车跑偏
5.制动器异响
（1）故障现象：驻车制动时有响声。
（2）故障原因：驻车制动盘翘曲。
制动蹄拉紧弹簧脱落；
第二轴凸缘螺母松退；
第二轴凸缘配合花键松旷；
变速器壳体上的固定支架松动。
（3）故障诊断与排除
行车中若有连续的金属敲击声，可适当拉紧驻车制动，若声音减小或消失，多为制动蹄敲击制动鼓。
停车后，将变速器置于空挡，检查第二轴凸缘是否松动。
二、液压制动装置的故障诊断
常见故障有以下几种：
1.制动不灵
2.制动拖滞（不制动时车轮阻力过大）
教学目标
掌握制动系的检查与调整，制动系的检修内容，制动系的故障现象和原因
教学重点
制动系的调整，制动系的故障现象和原因
教学难点
制动系的调整，制动系的故障现象和原因
教学方法
讲授、多媒体
教具
CA1092转向桥
审批签字
教研组长（签字）：
2012年月日
教学环节
基本内容
教学方法、手段与时间分配
新课引入
轮缸式制动器有哪些类型？气压制动传动系统的组成部分，简述工作过程。
6.取下上下蹄片并取下支撑销。
7.取下制动调整臂和制动凸轮
8.卸掉制动底板螺栓上的公斤力，取下制动底板。
9.安装步骤与此相反。
调整：
①将制动调整臂调整蜗杆按顺时针方向旋紧；
②再退3～5响；
③取塞尺同时用开口扳手12～14，测量上蹄凸轮端间隙值（定为0.50mm），在测量上蹄支承销端间隙值（如为0.40mm）上蹄调整测量完成；（如不符合应反复修订间隙值）
⑵制动蹄及摩擦衬片的检修：
摩擦衬片应无裂纹，铆钉头距摩擦衬片表面应不小于0.80mm且衬片厚度应不小于9mm，铆钉铆合应牢固；制动蹄应无变形或裂纹，制动蹄支承销孔与支承销配合0～0.09mm；
2.盘式车轮制动器的检修
⑴制动钳壳体的检修：制动钳壳体应无裂纹、损坏和变形
⑵制动盘பைடு நூலகம்检修：磨损厚度不得超过2mm，圆跳动量不得大于0.06mm
课程名称
汽车底盘构造与维修
授课教师
张春发
授课班级
11级4班
授课时数
6
授课时间
2012年8.29-8.309.05–9.06
9.12–9.13 9.19–9.20 9.26–9.27
制定时间
2012年8月
课题名称
制动系概述
制动系构造与维修、气压转向桥的拆装与制动间隙调整
课题类型
一体化
教学内容
制动系的检查与调整，制动系的检修，制动系的故障诊断，
14.制动踏板低（在持续压力下踏板会碰地）
三、驻车制动器的故障诊断
常见故障有以下几种：
1.制动效能不良
2.制动器拉杆手柄不能回位
3.制动器异响
第八节制动系的检修
一、制动主缸（总泵）的检修
二、前盘式制动器的检修
三、后鼓式制动器的检修
鼓式车轮制动器的检修
⑴制动鼓的检修：
主要损伤形式是裂纹，其圆度误差不得超过0.125mm，左、右车轮制动鼓内圆直径不得相差1mm；