非机动车道及人行道施工方案
人行道施工方案范文
人行道施工方案范文一、施工准备1.设计方案确认：根据现场情况和需求，确定人行道的设计方案，包括人行道的宽度、材料、铺设方式等。
2.施工图纸编制：根据设计方案，编制施工图纸，包括施工工艺、人行道材料的规格尺寸等。
3.材料采购：根据施工图纸，采购所需的人行道材料，包括水泥、沙子、砖块、钢筋等。
4.施工队伍组建：组建专业的人行道施工队伍，包括工程师、技术人员、施工人员等。
5.施工设备准备：准备所需的施工设备，包括挖土机、搅拌机、砼泵车等。
二、人行道施工工艺1.地面准备：清理现场，保证施工区域的平坦和干燥，清除杂物和不平坦的地面。
2.地基处理：根据设计要求，在施工区域内挖掘合适的地基，确保地基平整、坚实。
3.铺设人行道边框：将砖块等材料铺设在地基四周，做出人行道的边框，确保人行道的整体美观和结构稳定。
4.铺设人行道材料：根据设计要求，将水泥、沙子和砖块等材料按比例混合，并倒入施工区域，通过挖土机和搅拌机进行搅拌和挤压，使其达到均匀、平整的状态。
5.压实和养护：使用压路机对铺设好的人行道进行压实，并浇水养护，确保人行道材料的稳定性和耐久性。
6.保养和维修：及时对人行道进行保养和维修，包括清洁表面、填补裂缝、修复损坏的部分等，保持人行道的整洁和安全。
三、施工注意事项1.安全措施：施工过程中，要做好周边道路的警示标识，确保施工区域的安全，并设立围挡等措施，防止行人进入施工区域。
2.施工质量：施工过程中，要严格按照设计图纸要求进行施工，确保人行道的质量符合标准和要求。
3.环保要求：施工过程中，要注意减少粉尘和噪音污染，合理利用和回收施工中产生的废料，保护环境。
4.施工进度控制：对施工过程进行合理安排和控制，确保工期的准时完成。
5.交通疏导：在施工期间，要做好交通疏导工作，避免施工对周边道路和行车产生影响。
6.施工记录和档案：施工过程中需做好施工记录和档案工作，包括施工进度、材料使用情况、施工质量验收等。
四、施工验收和后期维护1.施工验收：完成人行道施工后，由设计方、施工方和业主进行验收，确保施工质量符合设计要求。
人行道、非机动车道整治方案
人行道及非机动车道维修方案一、工程概况郑东新区龙子湖区域文苑南路、文苑北路为龙子湖区域环形城市主干道标准红线宽度50米，横断面断面形式为：50米（红线）-9米（人行道+非机动车道）-12米（机动车道）-8米（中央绿化带）-12米（机动车道）-9米（人行道+非机动车道）。
现状非机动车道路面结构总厚度为38cm，自上而下为6cm青石道板，2cm水泥砂浆，15cm4%水泥稳定级配碎石，15cm10%石灰土；人行道结构总厚度为38cm，自上而下为：6cm透水砖，2cm水泥砂浆，15cm4%水泥稳定级配碎石，15cm10%石灰土；侧石、平石、边石均为混凝土材质。
目前文苑南路、文苑北路已投入使用7-8年，文苑南路（金水东路-相济路）段非机动车道、人行道出现部分损坏，个别侧石、平石、边石缺损，个别段人行道及非机动车道缺失；文苑北路（祭城路-博学路）段文苑北路与祭城路交叉口以北400米范围内非机动车道道板大部分松动、开裂，人行道出现部分损坏、其余路段非机动车道、人行道道板损坏较少，路段个别侧石、平石、边石缺损；文苑北路（春华街-东四环）段个别段人行道及非机动车道缺失，部分非机动车道、人行道出现部分损坏、个别侧石、平石、边石缺损；文苑南路（金水东路-东四环）段非机动车道、人行道出现部分损坏，个别侧石、平石、边石缺损。
二、施工工艺及施工流程1、现场先进行老面砖的拆除工作，对损坏严重的面砖逐一排查集中拆除并及时清运，对于松动的面砖要处理好基础利用老面砖恢复平整，节约材料。
2、铺装透水砖：对进场的透水砖进行检验，将有裂缝、掉角、翘曲的和表面有缺陷的剔出，不符合设计及规范要求的禁止使用；拉出水平线，根据路面场地可分段进行铺装，先在每段的两端头各铺一排透水砖，以此作为标准进行铺装，铺装前将垫层清理干净后，铺一层2cmM7.5水泥砂浆结合层，铺的面积不得过大，随铺砂浆随铺砖，烧结铺装上时略高于面层水平线，然后用橡皮锤均匀将板块敲实，使面层与水平线相平，砖间缝隙不宜大于3mm，要及时拉线检查缝格平直度，用2m靠尺配合塞尺检查已铺设砖的平整度。
人行道非机动车道施工方案
广佛江快速通道江门段辅道工程（西环路隧道~五邑路）人行道、非机动车道专项施工方案中国中铁编写：___________审核：___________批准：___________中国中铁股份有限公司江门大道BT工程总包项目经理部二零一六年十二月十日目录1. 编制依据 (4)2. 工程概况 (2)3。
施工总体部署 (3)3。
1. 总体施工安排 (3)3.2。
施工现场平面布置及交通组织 (3)3。
3. 施工组织人员安排及职责划分 (3)3。
4. 劳动力投入计划 (4)3.5. 主要材料计划 (4)3.6. 主要施工机械 (5)4. 施工进度计划及工期保证措施 (5)4.1。
工期计划目标 (5)4.2。
工期保证措施 (5)5. 人行道及非机动车道材料技术要求 (6)5。
1。
未筛分碎石 (6)5。
2。
水泥稳定碎石 (6)5。
3。
细粒式改性沥青混凝土 (6)6。
施工工艺 (7)6。
1。
人行道施工工艺流程 (7)6.2. 施工方法 (7)6.3。
非机动车道施工工艺流程 (9)6。
4. 施工方法 (9)7。
质量保证及施工进度保证措施 (10)7。
1。
质量保证措施 (11)7。
2. 施工进度保证措施 (11)8. 保证安全生产和文明施工的主要措施 (11)8.1. 安全施工责任制 (11)8.2。
安全教育 (12)8.3. 机械设备安全 (12)8。
4. 施工用电安全措施 (12)8。
5. 文明施工及环境保护 (13)人行道、非机动车道施工方案1.编制依据1.1.《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ1-20081.2.《公路沥青路面施工技术规范》 JTG F40--20041.3.《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1-—20041.4.《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》JTJ052-20001.5.本项目施工图设计2.工程概况2.1.本工程为广佛江快速通道江门段辅道工程（西环路隧道—五邑路）段，本施工方案为辅道工程K22+500-K24+700人行道及非机动车道，结合道路两边的用地规划条件,结合辅道道路红线宽度,本项目全线两侧将人行道和非机动车道分离设置，在局部红线压缩段和道路交叉口拓宽段，将人行道和非机动车道共板处理；道路沿线公交站台、商业、居住、事业单位等分布，结合片区的规划情况，人行系统规划应体现“以人为本”的思想。
人行道非机动车道专项施工方案
人行道非机动车道专项施工方案一、施工概述人行道非机动车道专项施工是为了改善道路交通环境，提升行人和非机动车出行的安全和便利性而进行的一项工程。
本施工方案旨在确保施工的安全、高效和质量满足设计要求。
二、施工准备1. 确定施工区域和范围，根据设计要求进行标记和布置。
2. 准备施工所需的设备和工具，包括挖掘机、平地机、路面修复设备等。
3. 准备施工材料，包括路面材料、标线材料、防护设施等。
4. 对施工现场进行清理和平整，确保施工区域的安全和整洁。
三、施工流程1. 清理施工区域：清理施工区域的杂物和碎石，确保施工区域的整洁和安全。
2. 拆除原有设施：根据设计要求，拆除原有的人行道和非机动车道设施，包括路面、标线、树木等。
3. 调整路面高度：根据设计要求，使用挖掘机或平地机对路面进行调整，确保路面的平整度和坡度符合要求。
4. 铺设新的路面材料：根据设计要求，铺设新的路面材料，包括沥青、水泥等，同时进行路面的压实和养护。
5. 绘制新的标线：根据设计要求，使用标线设备对人行道和非机动车道进行绘制，包括道路中心线、虚线、停车标线等。
6. 安装防护设施：根据设计要求，安装必要的防护设施，包括护栏、隔离带、交通标志等。
7. 完成施工：根据设计要求，完成施工，并进行必要的检测和记录。
四、施工质量控制1. 施工过程中严格按照设计要求和施工规范进行操作，确保施工的质量和安全。
2. 对路面调整、材料铺设、标线绘制等进行必要的质量检查和记录。
3. 对施工完成后的路面进行必要的质量监测，包括路面平整度、坡度、标线的清晰度等，并将结果记录和分析。
五、安全措施1. 施工人员必须佩戴必要的个人防护装备，包括安全帽、防护鞋、手套等。
2. 施工现场必须设置明显的安全警示标识，并进行必要的安全宣传和教育。
3. 施工过程中必须严格按照操作规程进行，禁止违章操作和超负荷作业。
4. 施工现场必须保持整洁，禁止乱堆乱放杂物，确保施工区域的安全通行。
道路断面工程施工方案
一、工程概况本工程位于我国某城市，道路全长1000米，道路红线宽度为30米，设计车速为60公里/小时。
本工程道路断面包括机动车道、非机动车道、人行道、绿化带等。
本次施工方案主要针对道路断面进行施工，确保道路安全、舒适、美观。
二、施工组织1. 施工单位：XXX工程有限公司2. 施工工期：120天3. 施工队伍：由具备丰富道路施工经验的工程师、技术人员、施工人员组成。
三、施工方案1. 施工准备（1）组织施工人员学习施工图纸，明确施工内容、技术要求和质量标准。
（2）对施工人员进行安全教育和培训，提高安全意识。
（3）备齐施工所需材料、设备、工具等。
2. 施工步骤（1）路基施工1）清表：清除路基范围内的杂物、垃圾、树根等。
2）平整：采用推土机、压路机对路基进行平整，确保路基表面平整。
3）碾压：采用压路机对路基进行碾压，确保路基密实度。
（2）道路基层施工1）施工前，对基层材料进行检验，确保材料质量合格。
2）采用摊铺机将基层材料均匀摊铺在路基上。
3）采用压路机对基层进行碾压，确保基层密实度。
（3）道路面层施工1）施工前，对面层材料进行检验，确保材料质量合格。
2）采用摊铺机将面层材料均匀摊铺在基层上。
3）采用压路机对面层进行碾压，确保面层密实度。
（4）非机动车道、人行道施工1）采用摊铺机将非机动车道、人行道材料均匀摊铺。
2）采用压路机对非机动车道、人行道进行碾压，确保密实度。
3）铺设路缘石，确保路缘石与道路平齐。
（5）绿化带施工1）根据设计图纸，对绿化带进行平整、碾压。
2）按照设计要求，种植绿化植物。
3）设置绿化带护栏、座椅等设施。
4. 施工质量控制（1）严格按照施工规范和质量标准进行施工。
（2）加强施工过程中的质量检查，确保施工质量。
（3）对不合格的施工部位进行整改，确保工程质量。
四、施工安全1. 施工现场设置安全警示标志，提醒施工人员注意安全。
2. 施工人员必须佩戴安全帽、安全带等防护用品。
3. 加强施工现场安全管理，防止安全事故发生。
人行道施工方案书
人行道施工方案书
本文档旨在提供一份人行道施工方案，详细描述施工计划和相关要求。
1. 背景
为了保障行人的安全和方便，本项目计划对某地区的人行道进行施工和改造。
2. 施工目标
- 提供安全、舒适的行人通行环境
- 改善人行道的可达性和可视性
- 提升人行道的美观度和城市形象
3. 施工计划
3.1 施工时间
本施工计划预计从XX年XX月XX日开始，预计工期为XX 个月。
3.2 施工范围
本项目的施工范围包括但不限于以下内容：
- 清理和平整人行道表面
- 更换损坏的人行道砖石
- 安装新的人行道标志和指示牌
- 提升人行道的照明设施
- 植树和修剪绿化带
3.3 施工要求
- 所有施工人员必须具备相关经验和证书
- 施工过程中应遵守相关安全规定
- 施工现场必须进行周边交通的合理引导和管理
- 在施工过程中应最大程度减少对行人和车辆通行的影响
4. 施工预算
本项目的预算为XX万元，包括所有施工工程和相关费用。
5. 质量控制
- 施工过程中应严格按照设计要求进行施工
- 施工完成后，进行质量验收并修复任何未达标的问题
- 定期进行施工进展的巡检和检查
6. 环境保护
为了保护环境，施工过程中应采取以下措施：
- 合理利用资源，减少材料的浪费
- 严禁乱倒垃圾和污水
- 控制噪音和粉尘污染
以上就是本文档的人行道施工方案，我们期待和您合作，共同完成这一项目。
人行道与非机动车道铺装
江西省路桥隧道工程有限公司西宁市五四西路（府汉路—四号路）新建道路工程人行道与非机动车铺装施工方案编制：审核：审批：二0一八年八月二十日目录一、编制依据 (3)二、使用范围 (3)三、工程概况 (2)四、施工方案 (2)4.1、铺装工艺流程 (2)4.2、施工准备 (2)4.3、施工方法 (3)4.4、注意事项 (4)五、安全与文明施工 (5)5.1、安全目标 (5)5.2、安全保证措施 (5)5.3、文明施工措施 (5)一、编制依据1.1、《西宁市五四西路（府汉路～四号路）新建道路工程施工图》；1.2、《城镇道路工程施工与质量验收规范》（CJJ 1-2008)；1.3、国家及行业现行技术标准、部颁技术规范、规程及质量检验评定标准；1.4、我公司现有的技术力量，机械设备能力、管理能力以及长期从事公路路基、桥涵工程施工积累起来的丰富经验。
二、使用范围本施工方案适用西宁市五四西路（府汉路～四号路）新建道路人行道与非机动车道面层防滑机制砖铺装施工。
三、工程概况西宁市五四西路（府汉路-四号路）新建道路工程起点k0+000，终点k2+536.326，位于西宁市海湖新区。
项目东起府汉路，向西至四号路，道路全长2.53公里，道路宽度60m，设计速度50公里/小时，为城市主干路。
道路标准断面布置形式为：4.5m人行道+2.5m非机动车道+3m绿化带+14m车行道+12m中央分隔带+14m车行道+3m绿化带+2.5m非机动车道+4.5m人行道。
本工程铺装工程面积为26836㎡，其中人行道面层采用600mm×600mm×10mm青灰色C50干硬性生态石材面铺装板（DC-66铺装板），盲道采用黑色600mm×300mm×10mmC50干硬性生态石材面盲道板（DC-36盲条板），非机动车道面层采用1200mm×600mm×10mm青灰色C50干硬性生态石材面铺装板（DC-612铺装板）。
人行道整治工程施工方案
人行道整治工程施工方案
一、前言
为了提升城市的形象，改善市民出行环境，我市计划进行人行道整治工程，本文档将详细介绍施工方案。
二、施工范围
本次人行道整治工程将主要覆盖市中心区域的主干道路两侧人行道，总长度约10公里。
三、施工内容
1.人行道表面铺设洁净、防滑的砖瓦
2.人行道两侧种植绿化植物，打造生态友好的环境
3.更新人行道的照明设施，增加夜间行走的安全性
4.改善人行道与路面的接缝设计，提高通行的舒适度
四、施工进程
1.第一阶段：清理原有人行道的障碍物，清除杂草
2.第二阶段：进行砖瓦铺设、绿化植物种植和照明设施更新
3.第三阶段：完成接缝设计改造，进行最后的清理和检查
五、施工要求
1.施工期间需设置警示标志，确保施工区域的安全
2.施工人员必须佩戴安全帽和反光背心
3.施工现场需定期清理，保持周围环境整洁
4.确保施工质量，遵守相关标准和规范
六、施工预算
根据施工范围和内容，初步估算本次人行道整治工程的总预算约为XX万元。
七、总结
人行道整治工程的施工方案旨在提升市民出行体验，改善城市环境。
希望通过本次工程的实施，打造一个更加美好、舒适的城市人行道。
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海高速公路机场连接线工程第二标段人行道铺砌及慢行非机动车道施工组织设计第二公路工程局有限公司海高速公路机场连接线工程第二标段项目经理部2014年12月目录第一章工程概况 (1)1、工程简介 (1)2、施工进度计划 (1)3、劳力组织计划 (1)第二章试验段选取 (5)第三章施工案及工艺 (6)一、非机动车道施工案 (6)1.1底基层施工 (6)1.2路面基层施工 (9)1.3路面面层施工 (13)二、人行道施工案 (18)3.1砂砾垫层施工 (18)3.2 混凝土垫层施工 (20)3.2 透水砖面层施工 (21)第四章质量保证体系及控制措施 (22)4.1工程质量保证体系 (22)4.2工程质量保证措施 (25)4.3技术保证措施 (26)第五章施工安全、文明施工、环境保护保证措施 (28)5.1安全保证体系 (28)5.2安全保证措施 (29)5.3环境保护、水土保持及文明施工体系建立 (29)5.4文明施工措施 (30)5.5环境保护 (32)第一章工程概况1、工程简介市海高速公路机场连接线工程第二标段，起点桩号为：K2+550，终点桩号K5+720。
人行道宽度2.5m，非机动车道宽度2.5m，绿化带宽度2m。
非机动车道结构层为：15cm级配碎层、20cm5%水泥稳定碎层、0.6cm稀浆封层、6cm中粒式沥青混凝土AC-20C、3cm彩色沥青混凝土AC-10。
人行道结构层为：10cm砂砾垫层、C20混凝土垫层、透水彩砖铺砌。
2、施工进度计划确保工期，力争提前，统筹兼顾，突出重点。
即：格按照招标文件规定的控制性工期要求，科学合理地安排施工程序及进度，确保业主规定的工期并力争提前；同时，在施工中科学运用动态网络计划技术和动态信息施工管理手段，在抓好重(难)点项目施工和计划关键线路监控管理的同时，对一般项目统筹安排，保证各项目正常的流水、交叉作业，使施工始终处于受控状态，形成均衡生产。
3、劳力组织计划3.1 项目部人员配备项目经理部设财务部、物资部、工程技术部、安全质量部、计划合约部、工地试验室及综合部；项目经理部下设两个工区，工程技术人员按需分配到各工区，以便管理。
项目部人员配备表3.2 项目部机械设备配备3.3项目部测量、试验设备配备主要测量及试验设备表3.4施工队伍任务划分及劳力配备劳动力组织我公司将组建管理水平高，专业技术精湛的项目管理班子，承担本合同段工程的施工及管理。
在人员配备上，抽调大批中青年技术骨干上施工生产第一线，配备足够数量的专业质检工程师和现场质检人员，全面加强施工现场管理及进行质量旁站监督。
让具有丰富施工经验和施工能力的专业队伍进入工地施工。
根据本合同段工程量和工期要求，安排一个施工队、计划投入劳动力：机械人员10人，工人15人，按计划组织进场。
第二章试验段选取选取K3+000-K3+200 （计200m）路段作为非机动车道及人行道铺砌施工试验路段，通过试验路段的铺筑，总结出下列的主要技术参数：（1）施工管理，技术，质检，试验人员以及工人的配备和安排情况；（2）集料配合比情况，混合料的正常运行情况，控制混合料质量的法；（3）验证了施工案和施工工艺的可行性：（4）检验施工进度计划。
在铺筑试验路段的过程中，必须认真做好各项检验记录，并与监理工程师一道研究施工结果和改进措施。
试验路段铺筑结束后，经指挥部、监理和施工单位会商研究试验结果，提出改进意见和注意事项后，写出试验路段的施工总结报告并报监理工程师审批，获得批准后可组织正式的路面工程施工，并分别依据改进后的各项施工工艺确定路面施工的各种技术参数和工艺流程组织路面工程施工。
第三章施工案及工艺一、非机动车道施工案1.1路面底基层施工1.1.1级配碎垫层材料要求本工程路面底基层为级配碎层厚度18cm，(改路路面区域为15cm)分一次填筑。
级配碎垫层的施工应充分重视骨料级配的重要性,在保证整体强度与均匀的同时,格控制级配碎垫层的空隙率,以充分发挥其增强路面结构层、透水、隔水、防冻等功能。
(1)控制好关键筛：级配碎的关键筛为37.5mm、4.75mm、0.075mm。
应格控制37.5mm筛通过率，除了常规室试验外,根据施工时集料料源的情况,适当调整37.5mm筛通过量。
适当增加中间档集料含量,不能轻易调整室试验确定的细料含量。
(2)空隙率要求:格控制4.75mm以下细料含量，细料不能过多，禁对用4.75mm以下小料补充，粉料过于集中，起不到级配碎隔水、下渗的作用。
(3)根据施工情况把握好含水量的控制:根据运距及天气情况控制混合料出场含水量，一般情况下出场含水量略大于最佳含水量的0.5%～1.0%，天气炎热或干燥情况下可提高到1%～2%，并在碾压前现场检测含水量，以确保混合料在最佳含水量状态下碾压成型。
1.1.2级配碎垫层施工1.1.2.1拌和拌和过程中应注意如下要点：（1）拌和时装载机不宜从底部铲料,避免混进含水量较高的集料,造成拌出的混合料含水量不均匀。
（2）适当延长搅拌时间，提高拌和均匀性。
（3）不允采取自由跌落式的落地成堆。
1.1.2.2运输重视对运输车队的管理力度，经验表明，运输车队的管理是否满足现场要影响路面施工进度的重要环节。
采用自卸汽车进行混合料的运输，每天开工前要检查车辆的完好性，并将车厢清洁。
运输车辆的数量要保证摊铺需要，有充足的补充。
混合料拌和好后，用自卸车运至摊铺现场。
1.1.2.3摊铺（1）铺筑路面垫层前，将路槽用重型振动压路机碾压3～4遍。
如表层过干、表层松散应适量洒水使之湿润。
（2）准确施工放样。
摊铺施工前现场进行放样及挂线。
由中线组提供中边桩位置，1/2宽处设活动的拉线桩。
根据设定的松铺系数由测量人员计算、测设钢线标高，保证线形顺直并看护好线、桩。
挂线测量按打桩、紧线、调线、挂线的顺序进行。
为了避免由于基准钢丝绳的垂度影响垫层摊铺的平整度，其钢立柱纵向间距不宜过大，直线宜为10m，曲线宜为5m，并用紧线绳拉紧。
同时要防止现场作业人员扰动钢丝绳，以免造成摊铺面波动，钢丝绳长度不宜过短，200m左右为宜，并且在摊铺前及时进行高程、横坡等各项指标的检查，发现问题及时处理。
（3）摊铺过程中,应随时检查摊铺层厚度及路拱横坡。
由使用的级配碎混合料的总量与面积校验平均厚度,不符合要求时根据铺筑情况及时进行调整。
根据测量标高计算松铺系数指导施工。
在施工过程中微调松铺系数时，及时按照换算结果调整挂线。
（4）混合料必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺。
摊铺过程不得随意变换速度或中途停顿。
摊铺速度应根据产量、施工机械配套情况及摊铺层厚度、宽度确定。
（5）拌和好的成品料运至现场应及时按确定的松铺厚度均匀、匀速的摊铺，摊铺过程中尽可能少收料斗，禁料斗混和料较少时收料斗。
摊铺机械要保持适当的速度均匀行驶,不宜间断，以避免垫层出现“波浪”和减少施工缝。
试验人员要随时检测成品料的配合比和含水量，并及时反馈。
摊铺现场要有专人消除粗细骨料离析现象。
如果发现粗集料窝应予铲除，并用新拌混和料填补，此项工作必须在碾压之前进行，禁薄层贴补。
（6）摊铺宽度较大时，施工以保证路面基层厚度一致、完整无缝、平整度好。
为保证标高和平整度，纵向接合部采用移动式基准线，并一起进行碾压，尽可能避免纵向接缝。
在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直相接，禁斜接。
上下层纵向结合部位置应错开距离不小于1m，尽可能避开行车道位置。
（7）混合料的摊铺厚度为虚厚度，按照试验路确定的松铺系数、摊铺速度、夯锤的夯击力大小进行施工。
现场要配备一台水准仪，经常复测基准线的高程和刚摊铺完级配碎垫层的松高程，发现问题及时处理。
1.1.2.4碾压成型（1）混和料摊铺后，当混和料的含水量等于或略大于最佳含水量时，应及时根据试验段确定的碾压工艺进行碾压。
初压采用20t压路机整轮静压1遍；复压采用振动压路机1/2错轮振压两遍，终压静压1遍或碾压至无轮迹，提高压实度的同时消除表面的鱼鳞纹。
碾压速度，初压遍宜为1.5～1.7km/h，以后宜为2.0～2.5km/h。
（2）压实应遵循先轻后重、先静后振、先慢后快的原则。
在直线和不设超高的平曲线段，由两侧路肩向路中心碾压；设超高的平曲线段，由侧路肩向外侧路肩进行碾压，即始终由横坡低处向高处碾压。
碾压时应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，且碾压时相邻两轮不应做成齐头，应呈阶梯状。
（3）禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急刹车，应保证垫层表面不受破坏。
碾压时如表面水分蒸发过快，应补洒适量水，禁止洒过多水或水分过分集中。
1.2路面基层施工1.2.1 水泥稳定基层施工法本工程路面基为5%水泥稳定基层厚度20cm铺筑碾压完成后进行养生，待水泥稳定基层达到要求后，检查各项技术指标（高程、平整度），各指标1.2.2施工工艺水泥稳定基层施工工艺见表1-1《水泥稳定基层施工工艺见框图》。
表1-1水泥稳定基层施工工艺框图1.2.3施工准备（1）下承层验收：施工前对下承层做全面检查，确保表面无积水等情况。
下承层表面高程、宽度等均应符合设计要求。
（2）水泥稳定料拌合站：水泥稳定料拌合站经调试并标定完毕，施工试验段时已经确定了相关各项技术指标，确保具备正常生产能力。
拌合站人员、配套机械设备、材料准备、原材料实验设备及人员全部到位。
料场已经贮存了足够数量的屑，所有进场材料经检合格。
1.2.4施工措施1、测量控制桩间距控制在10m一个，控制桩测设完成后，在施工段的一端打入Ф28钢筋桩，把拉力器一端固定在钢筋桩上，另一端固定好钢丝绳，然后牵拉钢丝绳，使拉力器拉力达到10N以上，钢丝绳长度以每施工段100～130m为宜，一个施工段不得过长。
钢丝绳固定完成后，把钢丝绳放入测桩顶部的槽，用白线系好，如果钢丝绳下垂过大，可在每两个测桩中间增加一个支撑，以防钢丝绳因桩距过长而下沉。
2、运料应不间断，并立即进行摊铺，不得延误。
3、摊铺钢丝绳向前推进控制高程。
基准线紧绷的基准线拉力通过试验确定具体数据即拉力器拉力达到10N以上。
4、下承层表面摊铺前须洒水湿润，但不得有积水。
摊铺时水泥稳定基层料含水量应高于最佳含水量1%～2%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。
5、拌和场离摊铺地点较远时，混合料在运输时应覆盖，以防水分蒸发。
御料时应注意御料速度，防止离析；运到现场的混合料应及时摊铺。
6、摊铺的速度和操作法应根据情况及时调整，以保证混合料平整而均匀地铺在整个摊铺宽度上并不产生断层、离析等现象。
7、按照试验确定的松铺系数，布设好控制线。
对运到现场的混合料，必须及时摊铺。
8、当横断面不符合要求、表面明显不平整、局部混合料明显离析等情况发生时，则人工局部找补和更换填料，保证摊铺面合格。
9、对于未达到设计标高的局部低洼处，用齿耙将表面5cm以上厚度的底基层材料耙松，加入新拌的水泥稳定土后找平。