互联网+汽车服务的意义和先进性

“互联网+汽车服务”的意义和先进性1 “互联网+汽车服务”的先进性“互联网+”代表一种新的经济形态，即充分发挥互联网在生产要素配置中的优化和集成作用，将互联网的创新成果深度融合于经济社会各领域之中，提升实体经济的创新力和生产力，形成更广泛的以互联网为基础设施和实现工具的经济发展新形态。

2015年3月5日十二届全国人大三次会议上，李克强总理在政府工作报告中首次提出“互联网+”行动计划。

“互联网+”行动计划将重点促进以云计算、物联网、大数据为代表的新一代信息技术与现代制造业、生产性服务业等的融合创新，发展壮大新兴业态，打造新的产业增长点，为大众创业、万众创新提供环境，为产业智能化提供支撑，增强新的经济发展动力，促进国民经济提质增效升级。

在“互联网+”的浪潮之下，“互联网+汽车服务”逐步进入人们的生活，并成为未来汽车产业的大方向。

“互联网+汽车服务”的发展不仅促进了汽车服务的发展，而且也对汽车服务产生深刻的影响，有些影响甚至起到了对汽车服务的部分替代的作用。

互联网有助于汽车服务的运作由无序趋向于有序。

在信息不充分的情况下，汽车服务开展的业务其运行有效性也往往受到影响。

如：物流企业往往难以选择最短路径或者最合理的路径，在信息充分化的情况下，物流企业将会容易地选择最合理的流向，从而促进物流服务的有序化。

随着信息技术的发展以及信息充分化的趋势，将提高企业资源的利用程度，消除汽车服务能力供需间的不平衡，在不增加汽车服务设施的情况下提高汽车服务能力的利用率。

这样，原先因汽车服务不平衡而增加的富裕资源可以逐渐减少。

2 “互联网+汽车服务”应用的意义所谓“互联网+汽车服务”是指利用计算机信息处理技术和网络技术，按照一定的科学比例组织原则，在确保安全、便利的基础上选择或设置各种类型的汽车服务网络点，从而形成一个能为汽车提供全方位服务的汽车服务体系。

“互联网+汽车服务”可以使天（互联网络）—地（汽车企业服务实际网点）—人（汽车服务人员和客户）完美统一，所提供的全方位服务使得车主只管开车，剩下的事全由汽车服务体系完成。

“互联网+汽车服务”既优化了社会资源的合理配置，又使汽车服务更进一步专业化，还使汽车文化融入了新的经济时代，成为汽车服务发展的最高形式。

“互联网+汽车服务”一个内容涵盖面较广的领域。

从业务类型上说，“互联网+汽车服务”主要包括“互联网+汽车营销”、“互联网+汽车租赁”、“互联网+汽车保险”、“互联网+汽车维修”等服务。

1)“互联网+”与汽车营销服务对我国汽车服务企业来说，“互联网+汽车营销服务”是利用Internet技术最大限度地满足客户的需求，达到开拓市场，增加赢利的一个经营过程；对于汽车服务消费者，网络化汽车营销服务将提供最详尽的购车资讯和最便捷的购车通道，从订货到配送的时间大大缩短，消费者可以减少中间环节的层层加价。

通过网上购车平台，消费者可以查询指定车型所有经销商的信息（价格、促销措施、促销价值）、最新车市活动，并可在网上提交购车意向；对于汽车经销商，网络化汽车营销服务可以加快信息流和物流，减少中间环节，提高效率、降低成本，合理、及时地调整整车库存、备品，降低商家的生产和销售成本。

随着汽车消费需求的个性化发展，用户将选择自己喜爱的配置和颜色订货，商家将按照客户的要求进行组装，这种“量体裁衣”式的生产方式，将大大增加网上汽车贸易的机会。

互联网汽车营销服务还可以全天候、立体式的展示汽车产品的品种、各种配置、性能、价格、售后服务等信息，起到了有形汽车市场的媒体宣传作用，节省传统商务人员往返、住宿、交易设施投入等许多费用。

网上购车平台将提供最有效的营销推广平台、在线的CRM平台。

通过网上购车平台，经销商可直接收集潜在客户资料。

注册成为网上购车经销商会员，经销商将获得功能齐全的网络信息管理平台，用以管理和发布公司介绍、最新新闻、促销活动、经销车型（价格、促销措施、促销价值），并可在线管理购车意向。

这种方式使汽车经销商节省了大量的储存空间和费用，加快了资金的流动，扩大了产品的行销范围。

2)“互联网+”与汽车租赁服务汽车租赁与互联网结合，当然不只是实现在网上下单，还可以最大限度利用互联网的聚集作用，整合社会闲置车源，实现“汽车共享”。

据相关报告预测，汽车租赁的市场规模将从现在的200亿元增至2018年的500亿元，这个估计偏于保守。

假如汽车租赁规模达到20万辆，仅北京的市场规模就可以轻松超过100亿。

预计“十三五”乃至今后相当一段时期，我国汽车租赁业仍将保持较高的增长速度。

2015年7月15日，由中国道路运输协会主办、征驰联信（北京）科技有限公司承办的“2015中国‘互联网+’汽车租赁暨信用体系建设研讨会”在北京召开。

会议研讨的重点和主题是如何利用互联网技术和“大数据”改造传统的汽车租赁行业经营管理模式，助力汽车租赁企业防范经营风险，促进行业的健康发展及社会和谐稳定。

实现网络化租赁服务的企业不仅可以支持用户异地甚至全球租车、还车，还可以借助互联网快速获取用户资信，减少风险、加快业务办理速度。

3)“互联网+”与汽车保险服务所谓互联网保险是指保险企业（包括保险公司和保险中介机构）以信息技术为基础，以互联网络为主要渠道来支持企业一切活动的经济行为。

它主要包含两个层次的涵义，一是保险人利用网络进行内部的管理。

如：通过网络向员工传达公司保险业务最新信息部署任务，下达指令，开展公司员工和代理人的培训；利用网络与公司股东、代理人、经纪人等商业伙伴和其他机构的信息交流；利用网络向保险监管机构定期提交各种法定报告、报表等。

二是指保险公司通过互联网络开展电子商务。

如：利用互联网进行营销、促销、广告宣传、市场调查、在线咨询服务、网上投保、实时核保、理赔、签单等。

互联网保险一般通过建立和维护一个中立的网上保险商城，利用最先进的互联网技术平台协助保险公司、保险中介、保险相关机构和为保险服务的相关行业迅速地以专业性网上门店形式实现电子商务，充分利用互联网的优势，直接与客户沟通，开展业务。

积极构建一个以呼叫中心和互联网中心为核心，包括门店服务中心和业务员直销在内的３Ａ（任何时间、任何地点、任何方式）化服务网络为客户提供金融超市式的服务。

从消费者来说，比如从风险好的，能够得到更低的保费，这是很直接的消费好处，不同需求的客户，能够通过这种技术得到不同的服务，这也是给我们技术带来的便利。

从保险公司来说，能够做产品创新，降低产品同质的影响，而且可以增加客户的黏性。

保险公司可以每天跟客户接触，可以给客户提供驾驶报告和分析，让客户时刻感受到保险给他带来的价值。

对整个车险的积极意义是非常巨大的。

4)“互联网+”与汽车金融服务汽车金融是指为汽车的生产、销售及消费者购买提供资金融通以及由此衍生的其他相关业务的金融服务。

在中国，汽车金融的全部涵义几乎就是汽车消费信贷，但在国外，汽车金融服务的范围主要是：为汽车生产厂商提供维护销售体系、整合销售策略、提供市场信息的服务；为经销商提供存货融资、营运资金融资、设备融资、财务咨询及培训等服务；为用户提供消费信贷、批售融资、租赁融资、维修融资、保险等业务。

互联网汽车金融与互联网汽车保险的含义基本相同，互联网汽车金融最大的优点是可以共享信用体系，减少业务风险。

5)“互联网+”与汽车技术服务众所周知，汽车故障随机性与修理厂定点性之间客观地存在着矛盾。

这是一个有损车主满足感的矛盾，也即车辆抛锚往往不在修理厂门口，车主无法及时获得抢修服务。

因此，只要能及时提供全程性服务，缓解这一客观存在的矛盾，就能获得车主认同。

现在不少汽修厂已经认识到这一点，纷纷配备抢修车，为其客户提供施救抢修服务。

然而，这仅仅是“我的抢修车为我的客户服务”（更大程度上属于“售后”服务），而不是“我的抢修车为潜在的客户服务”。

是一种点（修理厂）和点（修理厂的客户）之间服务关系业已确定的线式延伸。

这虽非坏事，但对整个汽车社会和整个“汽车族”而言，却没什么整体的意义。

而且，基于“一个点对另一个点的可控性随其间距离增长而衰退”的科学原理，这种“单干户”式的施救抢修服务，是无法及时满足全程性服务需求的，也即难以使车主获得满足感。

从真正意义上讲，这也无助于以“服务”来解决维修服务的营销问题。

互联网汽车技术服务可以从根本上解决这一问题。

众所周知，一个点或一条线无论如何也无法顾及一个面，而只有一个张网才有可能相近地捕捉住一个面。

因此，提供全程性服务是解决这一问题的最有效办法，即成立维修服务网络，使所有网络单位都有随时待命去抢修自己附近的故障车辆的机会，从而为客户提供更及时的施救抢修服务。

就有序地把分散在各地的社会汽修厂，系统地组织起来，结群成网，覆盖莫以区域乃至全国，及时地为“汽车族”提供全程性服务。

6)“互联网+”与汽车配件汽车配件网上交易不管对于顾客、经销商，还是对于汽车配件生产企业来说，都是一件大好事。

首先，对于汽车配件生产企业来说，互联网可以更方便地收集顾客购买汽车配件过程中所提的各种问题，并及时将这些信息反馈给汽车配件生产企业。

生产企业可以据此分析出顾客的购买意愿，从而尽早生产出符合市场需求的汽车配件。

这样既节约了时间和费用，又抢得了市场先机。

其次，利用互联网的信息和便捷服务，生产企业可以及时得知配件销售商的库存情况和销售情况，从而调整自己的生产和汽车配件调配计划。

汽车配件销售商减少了库存，加快了资金流通，获得了较满意的收益。

对用户来说，他们可以通过互联网，象“点菜单”似的随意选取自己所需要的汽车配件。

市场信息对于汽车配件生产企业和销售商来说至关重要，而通过互联网即可轻松获得。

互联网汽车配件销售商可以给生产企业提供顾客实时实地的信息。

这种需求意愿的信息可以帮助生产企业降低汽车配件销售费用，而这种费用通常将占到汽车配件最终销售价格的15%左右。

如果算上促销费用的话，这种费用所占比例就更高了。

事实上，互联网还可起到一定的广告促销作用。

以前，销售商所经销的汽车配件中总有一部分畅销，而另一部分滞销。

滞销部分占用资金所引起的费用就要分摊到卖出去的汽车配件上。

通过互联网，生产企业和销售商都可以及时避免生产和销售市场销售不好的汽车配件。

有了互联网的便捷服务，不仅仅节约了时间和费用，更重要的是，互联网还可引起一种观念的变革，使汽车配件生产企业、销售商和顾客贴得更近。

当然，网络化汽车美容店、网络化物流网点等也是网络化汽车服务中不可缺少的一部分。

从以上可知，要做到网络化汽车服务，不仅需要网点的配合，同时也需要信息技术和专业系统（如：电子商务、网络营销、客户关系管理系统等）来保证，以最好和有效地为客户服务。