沉箱出运安装施工方案
沉箱出运安装方案
沉箱出运、安装施工方案1工程简介本工程共有沉箱52个，沉箱的数量及主要尺寸见下表（沉箱尺寸单位米）。
沉箱出运计划分6批，全部安排在龙口港东港区客二码头后方专用预制场地进行预制并利用改造后的搭岸进行出运。
（1）A型沉箱（2）A’型沉箱A’型沉箱后趾较A型沉箱的一端短2m，并不含后牛腿。
（3）B型沉箱2沉箱安装施工顺序本工程的沉箱预制在南北两个台座（分别为1#、2#台座）上进行，每个台座预制5个沉箱，其出运岸壁在1#台座西端。
1#台座上的沉箱可以直接纵移至浮船坞上。
2#台座上的沉箱，直接横移至1#台座的纵移通道上，然后沿纵移通道纵移至浮船坞上；根据本工程的设计特点，本项目的沉箱安装采用自北向南进行。
3沉箱拖运安装3.1施工工序流程施工准备→穿顶升气囊→顶升沉箱→垫木支垫沉箱→顶升气囊放气回落→穿滚动气囊→滚动气囊充气顶升沉箱→垫木撤离→沉箱运移→浮船坞上沉箱支垫固定→撤出滚动气囊→沉箱水上拖运→浮船坞下潜→沉箱出坞浮运→沉箱安装→沉箱安装就位→下一循环（详见下图）穿顶升气囊沉箱顶升沉箱运移沉箱就位水上拖运浮船坞下潜沉箱浮运沉箱停靠沉箱安装沉箱就位3.2沉箱出运前的施工准备3.2.1充气设备的安装与检验：将空压机及储气罐布置在1#台座的纵向中部，临近2号塔机轨道，两股充气主管道分别布设在2号塔机两侧靠近临近的台座位置，在主管道上每12m布设一个连接支管道与主管道的三通。
给沉箱气囊充气时，用橡胶软管通过阀门将充气管道与气囊充气口连接。
空压机及储气罐进场后应及时进行压力试验，在主管道布设结束后，也需要进行压力试验，经检验合格的充气设备方可投入使用。
3.2.2 沉箱标识：垫木、气囊的摆放位置及方式详见附图（沉箱直接纵移时垫木摆放图、沉箱直接横移前垫木摆放图和沉箱横移后垫木摆放图）；4条吃水水尺采用以20cm为单位油漆分别标识在沉箱四角的前后面板上，沉箱的水尺起始点至沉箱底部距离为6m；在沉箱顶部用红色油漆标识出进水孔的位置，以便进水操作。
沉箱出运安装方案(523)
沉箱预制与出运方案4.3.1.7 沉箱安装码头主体构件沉箱单件重1600t，沉箱在预制场水平移动采用气囊搬运技术。
然后通过出运码头搬运上2830吨“防城港号”浮船坞，驳运至施工现场，浮船坞下潜，沉箱离开浮船坞，移位、定位、下沉安装。
配备的主要船机：① 2830t浮船坞 1艘② 1940KW拖轮、771Kw拖轮各 1艘③交通船 1艘④9m3空压机 2台⑤5t、10t卷扬机各4台⑥100m3/h抽水机8台⑦40t履带吊 1台4.3.1.7.1 气囊搬运沉箱(1)、气囊出运原理及工艺流程气囊出运工作原理与滚筒搬运重物的工作原理基本相同,是指在沉箱的下面放置可充气的圆柱形胶囊，通过充气加压顶升沉箱，再在需移动的方向上施加牵引力，使气囊产生滚动，从而达到搬运构件的目的。
由于气囊在沉箱压力下可以产生较大变形,增加气囊与地面的接触面积,使单位面积的压力减少,且受力较均匀,故对场地的适应性强。
其工艺流程如下：准备工作→放入气囊→充气→停止充气→取出支承木→开动卷扬机→牵引构件→存放点就位→垫支承木→放气→取出气囊。
（2）、场地结构沉箱进行纵向出运上驳，出运码头前沿为72m的斜坡段，斜率为3.8%,场地要求平整密实，无露石或尖状物，以免剌破气囊。
因沉箱横移到纵向出运通道时要临时支垫转换气囊方向，为减轻支撑沉箱支点对地面的压力，临时支垫位置考虑使用六条气囊支撑沉箱,从而增加了枕木的支垫面积，以确保地基承载力满足要求。
结合气囊搬运和枕木支垫情况，对预制场地结构设计为25cm 厚C30砼、20cm 厚级配碎石。
以下对最不利情况即枕木支垫（此时，单位面积承受压力最大）情形进行验算，支垫位于原路面，结构为25cm 厚C30砼、35cm 厚块石。
支垫布置如下： 59.4100.060.0100.0137.8216.6200.1200.1200.3222.2260.81600t沉箱加了支垫以后，沉箱由24个支撑点来支撑，因为沉箱的结构布置是对称的，所以24个支撑点所受的集中反力基本上是均衡的，所以在此假设24个支撑点的集中反力相等。
沉箱出运安装专项施工方案安全技术交底(二级交底)
名称
规 格
数量/单位
用 途
备 注
超高压气囊
L20.5m×φ1.0m 0.63Mpa
5条
顶升沉箱
超高压气囊
L20.5m×φ1.0m 0.40Mpa
18条
移运沉箱
螺杆式空压机
11m3
2台
气囊充气
卷扬机
JM10
2台
移运沉箱
卷扬机
JM15
2台
移运沉箱
钢丝绳
Φ52mm
300m
6、沉箱纵移至出运码头前沿时停止牵引，调节气囊气压，使沉箱离地面高度约30cm，在沉箱底周边气囊间隙支垫390×390×280mm的钢垫块。支垫放妥后，气囊缓慢排气至沉箱平稳落在支垫的垫块上，暂停排气，观察气囊气压，依据现场情况保持气压值，沉箱进入上驳移运准备工作。
7、出运码头前沿通道存在一定坡度，沉箱在此段移运过程中要时刻注意倒拉钢丝绳及地锚。
随后1号2号顶升气囊加压至0.65Mpa（约用时7分钟），对3号4号顶升气囊逐步缓慢减压至0.45Mpa，关闭4个阀门，此时外侧墙落于木板上，内侧墙东南角离地高度20cm、东北角离地高度17cm，放置18块砼垫块，砼垫块尚未承压；
1号2号顶升气囊依次减压至0.5Mpa，3号4号顶升气囊加压至0.6Mpa（约用时6分钟），此时外侧墙西南角离地高度27cm，西北角离地高度23cm，在2号3号顶升气囊中间穿入5号移运气囊。
码头通过 3 座引堤与后方陆域相连， 1#、2#引堤宽 25m，3#引堤宽度为 30m，长均为 95m。
码头结构采用重力式沉箱结构，沉箱规格为19.85*18.9*24.8米。码头基础开挖基槽后换填 10~100kg 抛石基床，持力层为强风化岩。抛石基床上部安放预制钢筋混凝土矩形沉箱，沉箱重约 3954t，沉箱仓格下部抛填中粗砂/粗砂砾（采用基槽、港区港池航道等疏浚砂），沉箱仓格上部回填 10~50kg 块石。为减小轨道下方基础的沉降，后轨道下方仓格设置钢筋混凝土盖板。沉箱顶现浇钢筋混凝土胸墙，沉箱后方回填 10~100kg 块石棱体，内坡坡度为 1：1.5，护面采用 100~200kg块石压护，坡脚铺设 60~100kg 护底块石。
沉箱安装（典型施工方案）
沉箱安装（典型施工方案）一、沉箱上驳及出运方案南沙一期工程沉箱长17.84米、宽14米、高18.9米，重约2212吨。
施工方案采用4100吨浮船坞搭接码头——浮坞上的卷扬机拉沉箱上驳——浮坞拖到施工区域——浮坞下潜——沉箱拖到安装位置就位。
1.1船机配备及设备材料清单1.1.1船机配备清单1.1.2设备材料清单1.2沉箱上浮坞1.2.1搭接方式本工程采用专用重型沉箱上驳码头，搭接部分码头面标高2.9米，搭接采用GD160钢轨、长20米、钢轨面标高1.5米，码头结构见”东江口预制场2000吨沉箱出运码头”。
搭接时浮坞的首部搁置在钢轨上，浮坞的甲板面与码头面平，码头与沉箱间铺厚14毫米钢板，其总长度为20米，宽为1.5米。
1.2.2浮坞的锚位及地牛如下图浮坞前部左右利用码头上系缆环系两条缆、控制船头左右移动对齐码头前沿，前部用一条缆带码头上新做的地牛、控制船舶顶住码头，船尾左右抛两门锚。
图1-1浮坞搭接系缆图1.2.3搭接操作由于东江口潮差变化不大，要采用浮坞预压水，沉箱上驳后，浮坞抽水抵消沉箱压力来保证船头可离码头。
为确保码头的安全，整个搭接上驳过程要在涨潮操作。
进入搭接前，浮坞按图1-1在距离码头约4米处系缆、抛锚就位，艏部压水调节到艏吃水1.3米，在船头高过码头面约0.2米时，移船进入搭接；进入后艏部继续加水，抵消船舶由于潮水上涨而上浮，使船头在沉箱上船前始终压住搭接钢轨。
当沉箱移到船上1.5米时，浮坞要立即开始排水，直到将所有的压载水排空。
等到潮水涨到使船头高过码头面0.2米时，浮坞移出离开搭接口。
见图1-2图1-2浮坞进入\离开搭接状态示意图1.2.4拉沉箱上驳1.2.4.1沉箱就位由于沉箱高过船上10吨吊机，上驳前要将前吊机臂杆沿船纵向摆放好。
浮坞后部墙上设有两台10吨电动卷扬机，通过导向滚筒到甲板面上，联接定滑轮组及动滑轮组。
沉箱用气囊形式出运，岸上尽量将沉箱移到码头前沿，并使沉箱中线与出运通道中线一致（横向偏移不得超过1米）。
沉箱出运施工方案
沉箱出运施工方案一、背景沉箱出运是海洋工程施工中的关键环节之一，负责将沉箱从生产地运输到施工现场，并通过合理的施工方案将沉箱顺利安装在预定位置。
本文旨在探讨沉箱出运的施工方案，确保沉箱运输及安装过程的安全高效进行。
二、施工准备工作1.确认沉箱出运的具体要求，包括尺寸、重量、运输距离等重要参数；2.检查运输工具的设备及机械设备的工作状态，确保安全可靠；3.确认相关道路及桥梁的通行能力，做好交通管制准备。
三、施工流程安排1. 准备工作•确认吊装设备的安全性，做好调试及检查；•确保沉箱固定设备及绳索的可靠性；•划定沉箱出运的路径并进行周围环境的清理。
2. 沉箱吊装•按照预定的吊装计划进行操作，确保吊装平稳安全；•定期检查吊装设备的状态，防止意外事件发生。
3. 沉箱运输•保持适当的车速，避免急转弯或刹车过急；•遵守交通法规，确保行车安全；•安排人员在车前后进行引导，协助驾驶员操作。
4. 沉箱安装•确定沉箱安装位置及方向，做好测量标定工作；•使用专业的设备协助沉箱安装，确保安全可靠；•检查沉箱安装后的稳定性，做好固定工作。
四、安全措施1.制定详细的施工方案，并进行全面的施工前评估；2.做好现场的安全警示标志，确保相关人员的安全意识；3.进行全面的安全演练及培训，提高工作人员的应急处理能力。
五、施工总结沉箱出运是海洋工程中至关重要的一环，合理的施工方案及详细的计划对保障工程进度及质量至关重要。
通过本文对沉箱出运的施工方案的分析，希望能够为相关工程中的沉箱出运提供一定的参考和借鉴。
以上就是针对沉箱出运施工方案的详细讨论，希望对读者有所启发。
沉箱安装(典型施工方案)
一、沉箱上驳及出运方案南沙一期工程沉箱长17.84米、宽14米、高18.9米，重约2212吨。
施工方案采用4100吨浮船坞搭接码头——浮坞上的卷扬机拉沉箱上驳——浮坞拖到施工区域——浮坞下潜——沉箱拖到安装位置就位。
1.1船机配备及设备材料清单1.1.1船机配备清单1.1.2设备材料清单1.2沉箱上浮坞1.2.1搭接方式本工程采用专用重型沉箱上驳码头，搭接部分码头面标高2.9米，搭接采用GD160钢轨、长20米、钢轨面标高1.5米，码头结构见”东江口预制场2000吨沉箱出运码头”。
搭接时浮坞的首部搁置在钢轨上，浮坞的甲板面与码头面平，码头与沉箱间铺厚14毫米钢板，其总长度为20米，宽为1.5米。
1.2.2浮坞的锚位及地牛如下图浮坞前部左右利用码头上系缆环系两条缆、控制船头左右移动对齐码头前沿，前部用一条缆带码头上新做的地牛、控制船舶顶住码头，广州港南沙港区一期工程3#、4#泊位2000t 沉箱出运（上浮船坞）及浮运安装分项工程 典型施工方案中港四航局第二工程公司-3-船尾左右抛两门锚。
图1-1浮坞搭接系缆图1.2.3搭接操作由于东江口潮差变化不大，要采用浮坞预压水，沉箱上驳后，浮坞抽水抵消沉箱压力来保证船头可离码头。
为确保码头的安全，整个搭接上驳过程要在涨潮操作。
进入搭接前，浮坞按图1-1在距离码头约4米处系缆、抛锚就位，艏部压水调节到艏吃水1.3米，在船头高过码头面约0.2米时，移船进入搭接；进入后艏部继续加水，抵消船舶由于潮水上涨而上浮，使船头在沉箱上船前始终压住搭接钢轨。
当沉箱移到船上1.5米时，浮坞要立即开始排水，直到将所有的压载水排空。
等到潮水涨到使船头高过码头面0.2米时，浮坞移出离开搭接口。
见图1-2图1-2浮坞进入\离开搭接状态示意图1.2.4拉沉箱上驳1.2.4.1沉箱就位由于沉箱高过船上10吨吊机，上驳前要将前吊机臂杆沿船纵向摆放好。
浮坞后部墙上设有两台10吨电动卷扬机，通过导向滚筒到甲板面上，联接定滑轮组及动滑轮组。
沉箱出运安装方案
工程名称：华能海门电厂煤炭中转基地２#煤码头工程工程地点：广东海门施工方案SHI GONG FANG AN编制单位:中国水产广州建港工程公司编制者:审核者:审批者:日期:中国水产广州建港工程公司沉箱出运安装工程施工方案一、工程概况1、拟建码头采用方沉箱重力式结构，码头连片式布置，本工程预制沉箱共13件，1件G型沉箱尺度为长×宽（含前趾）×高=19.1×15.6×20.1 m，趾长1.2m，1件F1型沉箱尺度为长×宽（含前趾）×高=19.1×14.1×16.4 m，趾长1.2m，1件F1型沉箱尺度为长×宽（含前趾）×高=19.1×14.1×16.4 m ，10件F3型沉箱尺度为长×宽（含前趾）×高=19.1×14.1×16.7 m，趾长1.2m，最大件重2600吨，砼强度等级C40。
2、沉箱的出运设计采用气囊直接顶升脱模，再使用气囊出运上驳施工工艺。
5000吨级半潜驳运输。
二、现场施工条件半潜驳施工的环境要求为：小于等于0.5米，风速小于等于6级；沉箱上驳时，波高H1/10半潜驳下潜、沉箱出驳时，波高H小于等于1.0米，风速小于等于6级。
1/10沉箱拖运安装施工的环境要求为：波高H小于等于1.0米，风速小于等于6级。
1/10三、本工程沉箱出运受力计算沉箱自重最大约2600t，气囊滚动时与地面的摩擦系数f=0.045（沙土地的实验值），所以沉箱在出运过程中：水平面牵引力F = fG = 0.045×2600 ≈117t沉箱在出运时一般保持前后高差在△d = 20cm范围以内，即前高后低的状态。
所以在出运时还要考虑高差引起的后倾力F1：F1 = G ×△d/R = 2600× 0.2/19.1= 27.2t因此：沉箱出运时牵引力F为：F = fG + F1 = 117t + 27.2t = 144.2t四、沉箱出运4.1、卷扬机选用已知：Q = 2600t ，µ= 0.045（在压实的砂地上，气囊的滚动摩擦系摩擦系数数接近0.05），前后高差最大为△d = 20cm，沉箱拉绳数量n=2)单台卷扬机牵引力F= （fG + F1）/n= （0.045×2600 + 2600×0.2/19.1）/2 = 72.1t 卷扬机牵引力为10t，配9股滑轮组。
沉箱运安施工方案
沉箱运安施工方案一、陆上气囊移运沉箱1、陆上通道是整平的砂质面。
气囊移运沉箱的牵引力为：（1）中国石化海南炼化新建5千吨级化工泊位F1、F2、F3、F4；7#F1、F2、F3；8# F1、F2，57个沉箱最大的牵引力N=475t ×0.02=95Kn在地板下均匀摆放直径1m，有效长8m的7条气囊，可达到此类沉箱水平移运的要求。
其余根据沉箱地面几何尺寸和垂度气囊的条数酌情增减。
拖带力的大小取决于气囊压力大小和气囊运行高度，一般气囊运行高度为直径的45—60%。
过低，摩擦力大，滚动力小，拉力倍增；过高，滚动太快，易造成失稳。
运行时要注意气囊的高度和运行的速度。
（2）沉箱在出运前应在箱体的对角面划好标尺，以便掌握吃水深度，了解助浮情况和安装时离基床面的高低。
（3）沉箱移运、助浮安装的资源配备气囊、排车移运和起重助浮安装设备表气囊、排车移运和其中国助浮安装人员配制表2、气囊移运沉箱工作准备（1）每个沉箱在移运之前，在沉箱体的对角面从底面往上刻划高度标尺。
在6m内每隔50cm划一水平线并标明数字，6m以上每隔10m为一刻度。
（2）沉箱运安时间暂定在5月20日。
（3）高潮下水，低潮助浮安装，具体操作根据自然条件和潮位时间而定。
（4）出运前检查a、检查沉箱仓内积水深度，超过10cm要抽水，使仓内积水深度≤10cm。
b、检查牵引系统中的卷扬机、钢丝绳、滑轮组、定向滑轮、卸扣、绳卡等，要保证运转正常、转动灵活，钢丝绳严禁缠绕，必须理顺。
c、各类机械设备状态是否良好。
d、检查各处地锚、卸扣是否牢固。
（5）沉箱陆上运行通道a、通道必须用沙质碎石铺平并洒水压实，路面的高差控制在±3cm以内，确保气囊受力均匀；清理路面的尖锐铁件、棱角石块，防止把气囊刺破。
b、围捆沉箱用Φ39的钢丝绳双股围捆，围捆位置于沉箱高1.5—1.6处，沉箱转角处用枕木把钢丝绳隔开，防止把沉箱表面损坏。
围捆钢丝绳要调整平衡。
最后再连接牵引绳和拽尾绳。
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中交第一航务工程局第二工程有限公司典型施工方案工程名称：—山东液化天然气—LNG项目码头及陆域形成工程—典型施工项目：—沉箱出运及安装—典型施工范围：—工作船码头沉箱—计划施工时间：_2012.12.30_2012 年12 月25 日、典型施工的目的1、检查施工工艺，以便更好地保证工程质量和总体施工进度要求。
2、检查施工方法的经济、合理性。
3、检查施工力量的配置(包括劳动力、施工机械设备、技术管理人员和施工人员等)是否合理。
二、主要施工工艺和技术组织措施1、工程概述山东液化天然气(LNG项目码头及陆域形成工程工作船码头采用重力式沉箱结构，本工程沉箱出运、安装共计12个，其中A1型沉箱1个，重793t,A2型沉箱1个，重965t，B型沉箱2个，重1594t ,C型沉箱7个，重1305t，D型沉箱1个，重1985t。
利用6000t “半潜7”(长72.6m,宽35m 高24.5m)出运，每次出运两个。
沉箱安装采用陈低潮人工控制压水安装。
2、沉箱浮游稳定计算：沉箱压水后各参数变化项目序号长(m 宽(m 高(m前舱压水(m)后舱压水(m)沉箱吃水T(m)定倾咼度(m)A1 15.9 8.2 9.5 0.5 0.5 6.0 0.27 A2 19.75 8.2 9.5 0.5 0.5 5.9 0.27B22.0 12.0510.6 02.3 6.7 0.9C 17.7 12.0510.6 0 2.2 6.81.3D 20.95 18.9 10.6 0 0/0.5 5.5 1.0F面以C型沉箱为例计算沉箱的浮游稳定性:1欢迎下载C 型沉箱平面图沉箱浮游稳定计算书序 号 构件名称 体积计算式体积V i (m 3)形心矩（m ） 形心矩 （m ） 体积矩 （m 4） 体积矩 （m 4） 长 宽 高 数 量 X i Y VX VY 1 前墙（矩形） 17.7 0.35 10.6 1 65.667 -5.85 5.3 -384.2 348.0351 2 后墙（矩形）17.7 0.35 10.6 1 65.667 5.85 5.3 384.15 348.0351 3 侧墙 11.4 0.35 10.6 2 84.2170 5.3 0 446.3501 4 底板 17 11.4 0.5 1 96.475 0 0.25 0 24.11875 5 纵隔墙 11.4 0.2 10.1 3 [68.7810 5.55 0 381.7346 6 横隔墙4.10.2 10.1 8 66.256 0 5.55 0 367.7208 7 竖加强角（三角形） 0.2 0.2 10.1 48 9.686 0 5.55 0 53.7573 8 底加强角（三角形） 0.2 0.2 15.5 12 3.72 0 0.57 0 2.1204 9前趾（矩形） 17.71.5 0.5 1 13.275 -6.775 0.25 -89.94 3.31875 10 前趾（三角形） 17.7 1.5 0.5 1 6.6375 -6.525 0.668 -43.31 4.43385 11 后趾（矩形） 17.7 1.5 0.5 1 13.275 6.775 0.25 89.938 3.31875 12 后趾（三角形）17.71.5 0.5 1 6.6375 6.525 0.668 43.31 4.43385 13 护舷加强角（矩形） 17.70.5 3.2 1 28.32 -6.275 9 -177.7 254.88 14 护舷加强角（三角 形）17.70.5114.425 -6.1927.067-27.4 31.27148合计533.04-205.11987.377沉箱自重1305.9t注:以沉箱底板中心为计算原点无压载时重心位置x= -0.385y=3.728沉箱加厚侧平面图1:100沉箱空载排水体积1274.093前后趾体积 39.825沉箱空载吃水 5.787不平衡力矩 M=-502.514后6舱形心X 3.108 力矩长度2.567后6仓压水深度 T=2.138注：以沉箱仓格左上角为计算原点前仓不加水，后仓加水2.2m 时，重力重心重力矩 自重 1305.946 3.728 4869.074 盖板 20.000 10.700 214.000 后6仓水重196.837 1.700334.623 合计 1522.7835417.697重心高度 Y=3.558沉箱排水体积 1485.642 m>0.2，满足近海拖运要求前肢体积 39.825 沉箱吃水 6.779 浮心高度 3.309 重心到浮心距离0.249 定倾半径1.603 定倾咼度 1.354三、主要工序施工方法2.1、沉箱出运1、施工工艺流程:2、施工方法沉箱出坞前，工作人员提前 2小时到达半潜驳，每个沉箱配备 5名起重工, 半潜驳甲板安排2名起重工负责收放晃绳。
出坞前应做好如下准备：沉箱一角吊 鼻带晃绳（© 20钢丝绳）通至半潜驳的绞罐上；插好加水阀门杆；测水绳 8根；另 外准备好靠驳轮胎6个。
在出坞之前，半潜驳注水下潜，当沉箱下潜至吃水4.0m 时（阀门孔在沉箱底向上4.0m 位置），此时阀门孔刚进水，半潜驳停止下潜，打开阀门，检查阀门是 否能够开关自如，如阀门不能关闭或有漏水现象，应立即停止放水，半潜驳排水 起浮，对阀门进行修理。
如阀门完好，则继续向沉箱内放水，起重工使用测绳监 测舱内压水面高度。
舱内压水应严格控制，误差为50mm在差30cm 达到压水高度时，关闭一半阀门控制压水速度，对压水高度进行微 调，各压水区达到要求压水高度后，关闭阀门，并检查各阀门是否漏水，如有漏 水现象，半潜驳应排水起浮直至露出阀门孔，对阀门进行修理或对其进行封堵； 如阀门工作正常则半潜驳继续注水下沉。
注水过程中，将靠驳轮胎挂于靠近坞墙 的两侧，每侧两个，前后各1个，另外2个靠驳轮胎放在半潜驳上，出坞时视情 况备用，避免沉箱出坞磕碰坞墙。
当后两舱压水达到要求的高度后，停止压水， 半潜驳继续注水下潜。
当沉箱下潜至吃水 6.8m ，此时沉箱处于浮游稳定状态，半 潜驳继续下潜50cm 的富余水深，停止下潜。
此时工作人员应做好出坞准备，沉箱上人员密切观察沉箱动态，并通知小艇就位做好顶推准备，此时 绳，拖轮从两侧分别拖动沉箱出坞茲半潜驳沉箱出坞示意图2.2、沉箱拖运在拖运过程中，配备携带水泵和发电机的工作船一路护航。
拖轮、沉箱上工作人员、项目部基地通过对讲机保持联系,缓慢放松船艉晃□ □口拖轮沉箱拖运航道范围为码头港池水域，拖轮要互相配合保证沉箱不偏离航道造成搁浅。
沉箱靠驳使用方驳进行定位，方驳在沉箱后沿位置下锚，外侧准备四组靠驳轮胎和两组手持靠驳球，随时备垫，防止沉箱撞击和碰坏沉箱棱角。
沉箱接近方驳时，起重工迅速给沉箱带缆控制沉箱大体就位。
拖轮根据沉箱位置，适当对沉箱进行顶推，直至沉箱完全靠驳于定位方驳船舷上，起重工收紧各条缆绳，完成沉箱拖运施工。
2.3、沉箱安装沉箱安装分两种情况：沉箱拖运至现场直接安装、沉箱起浮二次安装。
①沉箱拖运直接安装施工工艺如下：方驳定位-----沉箱拖运吊靠方驳------沉箱大体就位-----安放手拉葫芦——沉箱就位---------------- 注水下沉。
a. 方驳定位方驳就位前，技术人员向驾长做好技术与安全交底，明确现场实际情况，避免在抛石基床上与航道下锚。
定位方驳在拖轮的拖带下，于码头后沿顺基床轴线方向定位。
方驳下后锚两口，左前锚一口，右前锚在已安好沉箱上带缆，安装第一个时要考虑抛锚定位。
（定位示意图如下）定位过程中，注意保持与已安沉箱上边缘标志的距离，以防发生碰撞沉箱事故。
b、沉箱吊靠方驳沉箱安装定位简图拖轮拖沉箱缓缓靠近方驳，方驳上配备足够的轮胎及靠驳球，以防沉箱与方驳发生猛烈碰撞现象，损坏沉箱和船舶。
沉箱上和方驳上的工作人员迅速给沉箱带缆。
待沉箱绑牢后，将沉箱的阀门口打开，注水至沉箱离安装基床2.5-3m左右, 关好阀门，为沉箱的大体就位作准备。
沉箱注水过程中，应不断将缆绳收紧。
c. 沉箱大体就位待潮水落至+3.8m以下，已安好的沉箱露出水面，工作人员在已安好的沉箱上固定好闸板。
闸板用硬杂木制作，宽10cm长40cm厚度5cm。
方驳搅动缆绳，带沉箱缓缓靠近已安好的沉箱。
打开沉箱阀门，沉箱顶面与相邻沉箱高60cm左右, 迅速关紧阀门d. 安放手拉葫芦码头前沿缝板缝板手拉葫芦布置图沉箱安装使用4个额定起重量10吨的手拉葫芦，两钩间可调整距离在0.95m 至3.95m之间。
为了更好控制沉箱的缝宽与前沿线，用©25钢丝绳将相邻沉箱的吊鼻与手拉葫芦相连，人工调整手拉葫芦两钩间距在 2.5m左右。
（手拉葫芦的布置图如下）e. 沉箱就位测量人员用全站仪观测沉箱两侧的刻度尺得出沉箱前沿线位置，并指挥沉箱上工作人员拉动已安好的手拉葫芦，使沉箱前后、左右移动，直至沉箱就位施工准线。
f. 注水下沉待沉箱位置调整完成后，同时打开进水阀门，向沉箱内注水。
在注水过程中，测量人员通过经纬仪不断观察沉箱位移情况偏位，如果沉箱偏位较大，则迅速关紧阀门，停止注水。
通过手拉葫芦对沉箱进行微调，再注水下沉，使沉箱稳落在基床上沉箱安装完成后，需停置1〜2个潮水，再复测其位置，如安装偏差在设计和规范范围内，沉箱安装合格；如果超出设计和规范要求，则在安装好相邻第二个沉箱后重新抽水起浮，进行二次安装。
②沉箱起浮二次安装施工工艺流程：沉放潜水泵 --- 安放手拉葫芦------ 沉箱抽水起浮----- 沉箱就位-----注水下沉a. 沉放潜水泵将8 台4 寸潜水泵沿沉箱盖板上的预留孔送入隔舱内，每台潜水泵用棕绳悬挂在距沉箱底1m处，并将棕绳绑牢在沉箱盖板上，135HP民船配75kw发电机绑靠沉箱，供电抽水。
b. 放手拉葫芦由于待安沉箱两侧有已安沉箱，安装缝宽用闸板厚度控制，设置4个10吨的斜拉葫芦调整沉箱前沿线位置。
c. 沉箱抽水起浮为保证沉箱起浮后的稳定，提前计算出理论抽水深度，但应该保证沉箱浮游稳定需要的压水.抽水过程中，沉箱电工、使用工随时检查潜水泵、电缆等机械设备的使用情况；起重工随时检查隔仓内水位变化及起浮情况变化，沉箱底面脱离基床50c m后停止抽水。
抽水时为避免沉箱隔墙受力过大，各仓格内水位高差不得超过1m。
d. 沉箱就位沉箱纵向高差影响顶面缝宽，根据实际高差使用不同厚度的缝板，控制缝宽大小。
用经纬仪控制沉箱前沿线，沉箱上起重人员调整手拉葫芦，使沉箱前后移动，直至沉箱前沿线移到安装位置。
e. 注水下沉待沉箱就位后，打开全部阀门，向沉箱内注水。
在注水过程中，测量人员通过经纬仪观察沉箱位移，如果沉箱偏位较大，则立即停止注水，通过手拉葫芦对沉箱重新进行调整。