控制器检验规范
非道路电动车辆电机控制器通用技术要求及试验方法
非道路电动车辆电机控制器通用技术要求及试验方法非道路电动车辆电机控制器是非道路推土机、叉车、堆高机等产品的核心部件，其性能和质量直接影响着车辆的动力系统和使用寿命。
因此，制定并遵守一系列通用技术要求及试验方法是非常重要的。
非道路电动车辆电机控制器的技术要求包括但不限于以下几个方面：1. 高效率和变速范围：电机控制器应具备高效能转换能力，以保证车辆具备良好的加速性能和高速驱动能力；同时还应支持多段变速，灵活适应不同工况需求。
2. 高可靠性和稳定性：电机控制器应具备良好的抗干扰能力，能够适应车辆在各种复杂环境和工况下的正常运行；同时还应具备过流、过温、过压等保护功能，以确保车辆及其驾乘人员的安全。
3. 自动识别和系统监测：电机控制器应具备自动识别电机类型和参数的功能，并能根据实际情况自动调整电机工作状态；同时还应具备系统监测功能，及时发现故障并采取相应措施，保证车辆的稳定运行。
针对非道路电动车辆电机控制器的试验方法可以根据以下几个方面进行评估：1. 效能测试：通过对电机控制器的转换效率和输出功率进行测量，评估其能量利用效率和输出性能。
2. 环境适应性测试：在极端气候条件下，检测电机控制器的工作性能和稳定性，评估其在不同温度、湿度和海拔等环境下的适应能力。
3. 故障保护测试：模拟电机控制器可能遇到的过流、过温、过压等故障情况，检验其保护功能的可靠性和响应速度。
制定非道路电动车辆电机控制器通用技术要求及试验方法的目的在于确保电机控制器的质量和性能，为非道路电动车辆的运行提供可靠保障。
只有符合规定要求的电机控制器才能获得认证，并在市场上合法销售和使用。
这将有助于推动非道路电动车辆行业的发展，并提高产品的竞争力和可持续性。
非道路电动车辆电机控制器通用技术要求及试验方法的制定是非常必要的，它能够规范电机控制器的生产和使用，提高产品的质量和可靠性，为用户提供更好的使用体验。
同时，加强监管和执行，确保规范的实施，将为非道路电动车辆行业的可持续发展提供良好保障。
LED控制器成品检验判定标准
页码1. 目的1.1 规范成品的检验过程，保证成品出货能符合质量要求2. 适用范围:2.1 本规范适用于北电丰崎技术有限公司控制器成品入库和出货检验3. 权责：3-1.品管部：负责对检验标准的拟定、实施、修改。
4. 抽样方法:4.1 MIL-STD-105E(或GB/T2828.1-2003) LEVEL=II正常检验一次抽样方案4.2 AQL值: MAJ=0.65 MIN:=1.04.3 不允许出严重缺陷5. 检验仪器及工具功率计；变频可调电源；电子负载；直流电源；数显卡尺6. 定义6.1严重缺陷（Cr ）：又称致命缺点,严重影响或使产品丧失功能的缺陷，此缺陷将造成使用者有受伤或不 安全的可能.或使产品产生根本性失败而不能执行或达成应有功能的缺点，无法使用6.2重要缺陷(MAJ)：会降低产品实用性能的缺陷, 是指没有严重缺点外，使用时性能不能达到所期望之目 的,或显著的减低其实用性能。
6.3轻微缺陷(MIN)：不影响产品功能、性能或装配的缺陷，使用和操作上并无影响,但不能完全满足商品预 期的标准,存在轻微的瑕疵。
7. 类别：7-1.机台外观及结构7-2.电气性能7-1.机台外观及结构缺点描述及判定item 项 目检 查 內 容Cr MAJ MIN a.漏贴标签、序号*b.标签破损超过0.9平方毫米或伤到字迹符号*c.标签倾斜超过5度*d.标签标记错误或漏标记*e.错贴标签 ,标签倒贴*f.标签面划痕长度0.25*5毫米以上或伤到字迹符号*g.标签气泡直径超过0.9平方毫米*h.标签边角有翘起现象*I.标签被折超过2平方毫米*j.标签上有不可擦拭污染物或沾贴残渣物*k.标签不符规定文字或符号*L.针孔/漏漆/污点直径大于0.5毫米*1/41标签发行日期文件名称:LED控制器成品检验判定标准item 项 目检 查 內 容Cr MAJ MIN 2焊点短路不同电位焊点之间连锡,锡桥或组件脚相互接触造成短路*3未 焊任何焊点应着锡而未着锡*4冷 焊焊点着锡与被焊物之间着锡不良*a.因剪脚.外力碰撞造成焊点与被焊物间脱落形成裂缝*b.一次侧组件脚焊点锡裂20%(含)以上或二次侧组件脚焊点 锡裂40%(含)以上*a.在线径0.8mm 以上零件发生*b.细脚零件焊点针孔面积超过焊点面积20%*a.一次侧组件及粗脚零件着锡未达到PAD 面积的75%(270度) 或二次侧组件着锡未达到PAD 面积的50%*b.双面板焊点贯穿孔着锡不足50%*锡渣,锡珠(含零件面及其它导体) 最大宽度或长度超过0.7mm 或数量超过3个*a.一次侧组件脚残留锡尖高度(距pcb 板)大于2.0mm 者*b.二次侧组件脚残留锡尖高度(距pcb 板)大于2.3mm 者*a.着锡焊点因锡过多呈圆状以致于不可见组件脚形状*b.若上述情形在拨动零件脚而发生脱离焊点者*a.一次侧组件脚(含锡尖)高度高于2.0mm 者*b.二次侧组件脚(含锡尖)高度高于2.3mm 者*c.不同电位之间两相邻组件脚导电部分相距小于0.7mm *d.组件脚低于0.8mm （单面板）*12弯 脚组件弯脚小于30度且与相离近铜箔或导体相距小于0.7mm者*a.PCB破损伤及金道或焊点或影响组装强度(如锁附预留孔破损)*b.PCB破损面积大于5平方毫米或长度大于5mm *a.PCB破损伤及金道或焊点或影响组装强度(如锁附预留孔破损)*b.PCB破损面积大于5平方毫米或长度大于5mm *a.金道缺损剥离或断裂长度超过金道宽度1/5以上或宽度 超过0.5mm 以上者(金道宽度大于1mm 者)*b.金道划伤(露铜质未断)超过金道宽度的1/2以上*c.焊点铜箔剥离*d.宽度1mm(含)以下之金道有缺损或断裂*a.金道上防焊漆起泡或防焊漆脱落2平方毫米以上*b.金道上防焊漆变色5平方毫米以上*c.须着锡金道而未着锡2平方毫米以上*d.PCB 板上不能有污染(补焊后松香杂质.胶等)2平方毫米以上*14金道损伤15焊锡面5锡 裂6针 孔7着锡不足8910锡 过 多11剪脚长度锡 尖13PCB 破损13PCB 破损item 项 目检 查 內 容Cr MAJ MIN a.元件标识(包括规格,极性,误差,特性等)错误*b.元件裂痕焦黑破损伤及本体*c.元件表皮破损影响辨识(规格,极性,误差等)或导电体外露影响绝缘性*d.元件脚被氧化*a.零件倾斜15度~30度以内(距发热体2mm 以内者)*b.零件倾斜超过30度以上(垂直方向)*c.电解电容.磁性组件接触到发热体(如散热片及各晶体.螺丝)*d.二次侧不同电位之间组件脚相距0.8mm 以内*e.一次侧不同电位之间组件脚相距2.5mm 以内**g.散热片歪斜超过10度或碰到其它组件*h.极性组件反插.漏插.错插*18束 线遗漏束线或束线脱落*a.输出线材长度短于规格*b .输出线材长度长于规格10mm以上者*c.输出线材破损(划伤.汤伤)等超过2平方毫米或可见材质*d.输出线材插座插孔位沾胶或散热膏*e.輸出線材扣兩邊彈起或脫落*f.输出线材排插侧卡钩断裂或防呆KEY 断裂.变形.位置错误*g.输出线材排插变形.排插孔内有异物*h.线材端子脱落出排插或未插到位*I.输出线材排插孔内端子变形(影响插拔顺利进行)*j.输出线材插错孔*k.输出线材线色不正确*A 面:上视面,B 面:前后及左右侧面,C 面:底面a.A 面刮伤超过5mm 以上一条*b.B 面刮伤超过10(含10)mm 以上一条*c.C 面刮伤超过14(含14)mm 以上一条*d.A 面表面杂质.污点.黑点直径X<0.25mm.点数超过2点*e.B 面表面杂质.污点.黑点直径0.25mm<X<0.38mm.点数超过2点*f.C 面表面杂质.污点.黑点直径0.38mm<X<0.5mm.点数超过2点*g.A 面不允许有模具.治具等压伤所造成之伤痕*h.B 面压痕面积大于1平方毫米不允许或压痕面积大于0.7平方毫米 小于1平方毫米数量超过2点*I.C 面压痕面积大于3平方毫米不允许或压痕面积大于1平方毫米 小于3平方毫米数量超过2点*20塑胶Case元 件17插 件19线 材16 f.元件本体重量15g 以上有浮高0.5mm,小于15g 浮高(或单边浮高)1mm 以上item 项 目检 查 內 容Cr MAJ MINj.A 面不允许有凸痕或凹痕**L.CASE 各面有不饱模(料不足)或缺料情形*m.色差(上下盖颜色不一致或不符合approval 样品及上下限)*n.CASE 上下盖间隙超过0.6mm *o.CASE 六面有油污.指纹.毛边现象*p.CASE 缝隙或标签处残留异物q.CASE 刮伤若有一点直径超过1mm 者*21点胶 a.漏点胶*a.未贴紧PCB 板>0．5mm *b.端子排尺寸不符*c.端子排上有异物*d..端子排残缺不齐、变形*e.端子排有毛边*f.端子排或插针错位.反向*g.插针上有异物*h.插针歪斜.尺寸不符*7-2.电气性能item 项 目检 查 內 容Cr MAJ MINa.输入电压、电流、功率不良*b.按钮功率不良*c.遥控功能不良*d.照度平衡功率不良*e.知路不良*23功能测试20塑胶Case k.B 面凸痕或凹痕面积大于1平方毫米.C 面凸痕或凹痕面积大于2平方毫米22端子排制作：马勤红 核准： 工程审核：。
整车控制器产品进货检验规范
整车控制器一.对进货的整车控制器（VCU）需符合以下基本设计原则及要求1 必须保证整车控制器在工作条件下的可靠性。
2 整车控制器设计应考虑其经济性、密闭性、抗震性等。
3 整车控制器要考虑避免电磁干扰问题。
4 整车控制器设计文件应包括电路原理图、控制系统图和使用说明书等。
5 在整车控制器凡存在潜在危险的区域应安装安全操作标志，其标志应符合GB/T 5465.2的有关规定。
6 设备中所采用的元器件，必须符合该类元器件各自的相应标准。
所有元器件的选用应符合制造厂规定的设计定额（如电压、电流、温度等），不仅要考虑到正常的工作条件下的使用，而且要考虑到设备在最不利条件下的使用。
7 接插件应该采用防水防潮的汽车电子专用接插件。
8 设备中所使用的导线颜色应符合QC/T 730-2005的规定。
9 设备中所使用的印制线路板要符合GB/T 4588.3和GB/T 16261 的有关规定。
10 控制器需要丰富的AD和IO资源接口，以实现整车控制器通用性。
11 设备要具有良好的电磁兼容性，满足国家相关的电磁兼容性标准。
能适应任何路况下，车辆的震动与冲击。
并且在纯电动汽车中，采用了大功率电机驱动，相当于引入了一个强干扰源，会对整车电子设备产生强烈的电磁干扰，所以这就要求整车总成控制器有较强的抗干扰能力。
12 设备总体技术指标满足QC/T413-2002《汽车电气设备基本技术条件》要求。
二.图样及文件整车控制器模块应符合本期初制定的要求，并应按照经规定程序批准的图样及设计文件制造。
三.标准试验环境试验条件按QC/T 413的规定1 外观检查1.1 目视检查整车控制器模块外观应无可能会影响产品性能和功能的缺陷，例如：损坏、破损、裂纹、变形、锈蚀、化学腐蚀、掉色、进水等。
1.2 在焊锡表面应符合4.1、4.3要求。
2.外形及安装尺寸检查外形及安装尺寸检查应符合4.1.3规定。
3.性能、功能检查在规定试验条件下,以25.5±1.5V(或专用规范规定电压)检查整车控制器模块的性能参数和功能,应符合4.2规定要求。
电机控制器检测规范标准
电机控制器检测规范标准电机控制器检测试验标准1、环境条件1.1实验环境条件：1.1.1温度在-20℃-40℃。
1.1.2相对湿度在10%-75%之间。
1.2使⽤环境条件：1.2.1当环境温度在-20℃-80℃时，控制器能按规定的定额运⾏。
1.2.2在相对湿度不超过100%情况下能正常⼯作，即控制器表⾯产⽣凝露时也可正常⼯作。
2、实验检查项⽬2.1机械尺⼨及外观检测2.1.1按照产品的设计图纸，检查控制器外形和安装尺⼨是否符合要求，外观是否整洁⽆损伤，表⾯是否贴有检验标识和铭牌，字迹内容要求清晰⽆误。
2.1.2控制器出线铜排表⾯平整，安装牢固可靠，整齐⽆污渍。
2.2基本性能检测2.2.1控制器可在规定的电压和电流下正常运⾏。
2.2.2控制器应可以使⽆刷直流电机实现怠速、正反转运⾏、调速等基本功能的控制。
2.3各种保护功能及信号输出检测2.3.1过温检测：当控制器在超过规定温度时⾃动停⽌运⾏，并在温度降低到允许值时才可以继续运⾏。
2.3.2过流检测：当控制器的母线或相线电流超过允许值时应能⾃动断电保护并发出报警信号。
2.3.3过压检测：当控制器的输⼊电压超过其最⼤输⼊电压时⾃动发出报警信号。
2.3.4⽋压检测：当控制器的输⼊电压低于其最⼩输⼊电压时⾃动报警信号。
2.3.5堵转检测：在电机堵转超过规定时间时，控制器应停⽌对电机输出电流，并发出报警信号。
2.3.6霍尔故障检测：当电机的位置传感器输出异常信号时，控制器应停⽌对电机输出电流，并发出报警信号。
2.3.7加速器信号异常检测：当控制器检测到加速踏板在上电时的信号异常时禁⽌对电机输出，并发出报警信号。
2.3.8刹车断电：当控制器检测到刹车信号输⼊时停⽌对电机输出。
2.3.9刹车复位：当控制器发⽣过温、过压、⽋压、堵转、霍尔故障、加速器信号异常等故障后，检测到故障消失且有刹车信号输⼊后即可复位。
2.3.10速度输出信号：控制器应能根据电机转速的变化⽽输出对应的脉冲信号。
PWM充放电控制器检验规范
PWM充放电控制器检验规范一、目的依据下面各项检测标准，对出厂设备进行一系列标准检测，规范检测者的操作步骤。
二、适应范围本规范适用于确认PWM控制器是否符合出厂规范的检测。
三、职责品质部对出厂产品负主要责任四、参考标准GB/T 19064-2003《家用太阳能光伏系统执行标准控制器第6 部分：技术条件》GB/T 19064-2003《家用太阳能光伏系统执行标准控制器第8部分：试验方法》五、检验（试验）环境及所需设备检验所需万用表、直流稳压源、整流桥、钳流表、噪声测试仪（dB仪）、可调阻性负载、功率分析仪、温度测试仪试验除检验所列设备外另需设备高低温试验箱、酸碱烟雾试验箱、数字示波器、振动试验台六、检测内容充放电控制器产品工厂质量控制检测要求产品名称认证依据标准试验要求操作方法确认检验例行检验设备外观一次/年√充放电控制器GB/T19064-2003文件资料按标准要求进行检测一次/年√控制器调节点的设置一次/年√充满/断开型（HVD）和恢复功能一次/年√脉宽调制型控制器（HVD）一次/年√温度补偿一次/年√欠压断开（LVD）和恢复功能一次/年空载损耗（静态电流）一次/年控制器充、放电回路压降一次/年√耐振动性能一次/年负载短路保护一次/年内部短路保护一次/年反向放电保护一次/年极性反接保护一次/年雷电保护一次/年耐冲击电压一次/年耐冲击电流一次/年低温工作一次/年高温工作一次/年恒定湿热一次/年备注：√为（例行检验）整机检验必测试项，空白为抽测项1.设备外观➢标准要求与内容：1)机壳表面镀层牢固，漆面匀称，无剥落、锈蚀及裂痕等现象；2)机壳面板平整，所有标牌、标记、文字符合要求，功能显示清晰、正确；3)各种开关便于操作,灵活可靠；4)太阳能电池方阵或组件、蓄电池和负载的连接点和极性有明显标志。
➢技术要求：1）机壳：a.机壳表面必须光滑，线条清晰，色泽均匀b．表面无裂纹、变形、划伤、毛刺、脱漆、缝隙等损伤；无凹凸痕，边缘菱角无突起物（不刮手）；c．机壳表面涂层均匀，不允许有明显可见的色差、漆点杂物、玷污、皱纹等；d．机壳两侧要求平整，顶部变形应小于4mm，侧面、正面变形应小于2mm；e．所有的预留孔不得堵塞，不允许有毛刺。
火灾自动报警系统现场检验内容与标准
消防电气控制装置查验
观察检验
消防电气控制装置查验内容：
1.查验消防电气控制装置的规格、型号、数量应符合设计要求。检查方法：对照图纸观察查验；
2.消防电气控制装置的控制、显示功能。查验方法：依据现行国家标准《消防联动控制》(GB16806)的有关要求进行查验。
7
区域显示器的功能检查
观察与查验
区域显示器(火灾显示盘)的检查内容：
3)对线性可燃气体探测器除符合本节规定外，尚应将发射器发出的光全部遮挡，探测器相应的控制装置应在100s内发出故障信号。
10
消防电话查验
观察与查验
消防电话的查验：
1.消防电话的规格、信号、数量应符合设计要求，检查方法：对照图纸观察查验2.消防电话的检查内容：
1)消防应急广播在消防控制室与所有消防电话、电话插孔之间互相呼叫与通话，总机应能显示每部分机或电话插孔的位置，呼叫铃音和通话语音应清晰；
火灾自动报警系统现场检验内容与标准
序号
查验项目
查验方法
查验内容与要求
1
检验技术资料
观察核对查验
1.竣工验收报告；
2.竣工图；
3.火灾自动报警系统的检验报告、合格证及相关资料。
2
火灾报警控制器的功能检验
观察与检验
1.检查火灾报警控制器的规格、型号、容量、数量应符合设计要求。检验方法：对照图纸观察检验。
4)检查消音和复位功能。
5)检查高限报警或低、高两段的报警功能。
6)报警设定值的显示功能。
7)检查控制器的最大负载功能。检查方法：使任一总线回路上不少于4只的可燃气体火灾探测器同时处于火灾报警状态，检查控制器的负载功能(要求主、备电源分别测试)。
8)检查主、备电源的自动转换功能。
kxj127矿用隔爆型本安可编程控制器检验规程
kxj127矿用隔爆型本安可编程控制器检验规程什么是矿用隔爆型本安可编程控制器？矿用隔爆型本安可编程控制器是一种用于矿业行业的控制设备，它具有防爆和本安功能，能够在特殊的矿井环境下安全可靠地运行。
它使用了特殊的防爆材料和设计，能够有效地防止火花和电弧的产生，并且符合安全规范和标准，确保在危险环境下的人员和设备的安全。
矿用隔爆型本安可编程控制器的检验规程是什么？矿用隔爆型本安可编程控制器的检验规程是指根据相关安全标准和规范对这种控制器进行严格的检验和评估，以确保其质量和安全性符合要求。
这个检验规程包括了控制器外观、功能、性能、安全性等方面的检测内容和方法，以及相应的评价标准和要求。
下面将详细介绍矿用隔爆型本安可编程控制器检验规程的具体内容和步骤。
第一步：外观检验首先，对矿用隔爆型本安可编程控制器的外观进行检查。
检查外壳是否完整，没有损坏、变形或漏气的情况。
同时，检查接线端子是否牢固，标志是否清晰可辨，以及其他外部部件是否齐全。
第二步：功能检验然后，对矿用隔爆型本安可编程控制器的功能进行测试。
根据控制器的说明书和相关标准，进行基本的功能测试，包括输入、输出、通讯、报警等功能的检查。
同时，验证各个按键、开关和指示灯的正常工作情况。
第三步：性能检验接下来，对矿用隔爆型本安可编程控制器的性能进行评估。
测试控制器的工作稳定性、可靠性和响应速度等性能指标，确保其能够在矿井环境中正常工作并满足相关要求。
此外，还需要对控制器的温度、湿度等环境适应性进行测试。
第四步：安全性检验最后，对矿用隔爆型本安可编程控制器的安全性进行检验。
验证控制器的防爆性能，包括能否有效地防止火花和电弧的产生，并且是否符合相关的防爆等级和安全标准。
此外，还需要测试控制器的过电压、过流保护等安全功能是否正常工作。
根据以上的检验内容和方法，评估矿用隔爆型本安可编程控制器是否符合相关的安全标准和规范要求。
如果检验结果符合要求，控制器可以正常投入使用。
电动车控制器检验规范
定速巡航
16
正常状态电磁铁不启动车轮抱死，转把电磁铁刹车功转动之后电磁铁工作松开刹车片，进
而能控制器工作电机转动。免钥匙启动功 与遥控报警器配合能够实现免钥匙启动能功能
当有一个控制器不能工作异常时，另一双控系统互为个也不能够工作，通讯线不接不能正常通
讯功能 工作 当电机在转动过程中出现相线短路情况控制器能够自动停止工作堵转至控制器
地然后打开电门锁才能够有正常速度。 ①接上限速插件（控制器上的黑、蓝线），再转动转
把电机是低速转动，此时观察仪表示数；拔开限速插件，将高 低速按钮拨到高速， 观察仪表示
数。②接上液晶仪表观察示数。①接上限速插件（控制器上的黑、蓝线）在转动转把电机是
低速转动，此时观察仪表示数，②拔开限速插件，将高低速按钮拨到高速，观察仪表示数。
航，但可以通过编 ②转动转把过8秒后手放开转 台，转速表 过8秒后手放开转把后电机应该 还能继 程设定。 合格；并加抽5只或 把后电机应还能继续运行续运行。全检，加抽5
只中再2、占空比每批一 。只有1只不合格，必须 全检或退货；
1
1:1功能
双速插头接地为低速，低速时占空比为2双速功能
65〜70%（普通）75%〜80%（同步）；开路为高速.
具有限速功能，限速时占空比为55~60%
电机正常运转后在按转把高电机正常运转后再按转把高低按钮电机低按钮电机有相应高
低速现有相应高低速现象。象。接上限速插件（控制器上的接上限速插件（控制器上的黑、
蓝黑、蓝线）在转动转把电机线），再转动转把，电机是低速转动，是低速转动，反之拉开
限速拔开限速插件为高速。插件为高速。直接开电门锁速度只有全速的55%,需要刹车线接
堵转保护，连续堵转10次。 外接5V霍尔转把，控制器调速正常。
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路试
从1m高以最不利的位置跌落到地板上三次，每个试样以最不利点、线、面
16
跌落测试 各跌落一次，跌落试验后,外壳不得出现裂縫、开裂，试验后各项功能完
好
手操
B S-4
A
随机抽样 2PCS
随机抽样 A 2PCS
A
随机抽样 2PCS
A
随机抽样 2PCS
A
随机抽样 2PCS
A
随机抽样 2PCS
A
随机抽样 2PCS
A
随机抽样 2PCS
A
随机抽样 2PCS
A
随机抽样 2PCS
每批 每批 每周 每批 每批 每批 每批 每批 每月 每月 每批
附 注： 质量 接收
整洁、无锈蚀、裂痕，无断脚发、缺料，不允许有飞线现象。
检验设备 目测 目测
等级
检验 水平
C
S-4
C
S-4
检验周期 每批 每批
3
产品标签 字迹和内容清晰无误，有厂家、产品信息，粘贴平整、牢固、无破损
目测
C
S-4
4
外露线
长度、颜色、位置符合样品要求，线拉脱力及端子拉脱力≥88N，线不脱 落
游标卡尺
B
S-4
测功机
12 欠压保护功能 当控制器的电压下降到5V左右时，立即切断电源使电机停止工作
测功机
13 堵转保护功能 控制器在堵转情况下2-3秒内应具有堵转保护功能
测功机
14
振动试验
控制器在通电正常工作的状态下振动20万次后，各项功能完好（没震动试 验台，建议按电池、电机的测试方法）
震动试验台
15
路试
载重75KG，路试2小时后控制器各项功能正常，无损坏现象
XX有限公司 来料检验规范
文件名称
控制器检验规范
制订日期
2020/12/1
生效日期
2020/12/1
编制
文件编号
XX/QI-PZ-039A
制作部门
品质部
修订日期
2020/12/1
审核
文件版本
A2
页数
1/1
修订状况
/
批准
序号 1 2
检验项目 包装 外观
检验标准、要求
产品在包装时各自隔离，严禁产生碰撞，包装箱应有制造商、产品名称、 型号、出厂日期等
5
安装尺寸 适配
实配组装 B S-4
每批 每批 每批
6 插接件、端子 符合规格书和样件要求，采用玻璃胶固定
实配组装
7 插接器防火 检验是否为阻燃材料
打火机
8
功率管 拆开查看功率管是否和控制器的负载能力应大于电机额定电流的2倍
测功机
10
调速功能 应能对电机平稳调速
测功机
11
限流值 测试是否和规格书一致（□12A、□13A、□15A）