船舶检验的分类
船舶检验
6.检验种类
船舶检验种类： 初次检验，包括建造检验； 定期检验，也称营运检验 --年度检验 --中间检验 --换证检验 --其他专项检验：船底外部检验/坞内检验 螺旋桨轴和尾管轴检验 锅炉检验
7、检验依据
检验依据是签发船舶证书对应的规定要求， 视检验类别的不同而不同： --法规 --规范 --接受的标准
海船规范：
规范名称
适用船舶范围
适用船舶
《钢质海船入级规范》 《国内航行海船建造规范》
《沿海小船建造规范》 《材料与焊接规范》 《散装运输危险化学品船舶构造与设备规范》
入 船长20m及以上所有船舶
级 船长20m及以上所有中国水域航行的
规
船舶
范
船长20m以下船舶，不包括油船、化
学品船和液化气体运输船
所有船
三、船体检验
1、建造检验 2、营运检验
1、建造检验
（1）目的 （2）方式 （3）对验船师的要求 （4）开工前检查 （5）检验实施
（1）目的
确认船舶按批准的图纸（含审图意见）建造 确认整个建造阶段，材料、设备和工艺满足
法规、标准等要求 确认船用产品经检验、认可并合格； 确认完成规定的检验和试验项目，结果满意
完成有效的船舶建造检验，需要进行如下技术准备： 1） 熟读图纸 2） 熟悉建造标准（建造公差标准、无损检测标准、制造 标准等其他船舶检验机构制定或接受的标准） 3）重要工艺 --建造原则工艺 --焊接工艺 --玻璃钢成型工艺（如适用） 这些重要工艺需要事先认可和评定。
（3）对验船师要求
4）船厂能力 全面了解船厂的如下方面的情况： --管理体系（ISO9000、14000、18000等） --建造设施，船坞、船台、泊位等 --主要制造和合拢设施 --焊工资格控制 --建造程序特征 --质量控制系统 --安全健康措施 --NDE控制系统 --现场质量控制
船舶检验的目的及意义
船舶检验的目的及意义简要论述了12月12日14:00-16:00船舶检验的目的和意义。
的目的:通过对船体结构、安全性能、动力装置、安全设备及其中使用的重要材料和部件的监督、检查和测试；意义:(1)促进船舶、海上设施和集装箱符合国际公约、国家法律法规和船舶检验机构规定的各种要求和规定，使其具备安全航行和安全作业的技术条件，以确保水上生命和财产安全；(二)防止船舶和水设施污染水域船舶检验的性质和类型如何划分？性质:1法定检验(监督检验)2分类检验(船舶分类检验)3公证检验(公平鉴定)类型:1法定检验类型:制造检验；操作检查；海洋产品和集装箱检验2类检验类型:建造或改建船舶时的结构检验；对运行中的船舶进行定期检查；从外国船舶到中国船舶的定期检验公证检验有三种:损坏检验(一般检验)；起始租金和返还租金的检查；索赔检查；船舶状况检查；货物损坏检查(1。
法定检验是船旗国政府法令规定的监督检验。
这是由政府主管部门或政府授权的合格机构指定的检查员进行的强制性检查2。
船级社检验是船舶所有人或经营人出于保险和竞争的需要而自愿提出的申请，并被船级社接受。
法律检验的基础是什么，以使自己的船舶或近海设施能够从该机构获得某类船舶的技术检验？3，即根据申请人的要求进行。
船舶工程师作为第三方，独立公正，具有专业知识和丰富经验，运用各种特殊的检验技术，对申请检验的项目进行检验和鉴定？船旗国政府颁布的法律法规、批准和接受的国际公约以及相应制定的船舶规范和标准主要国际公约有:1966年《国际载重线公约》(ICLL 66)；1990年《国际海上人命安全公约》(SOLAS 90)和1973年《国际防止船舶造成污染公约》(MARPOL 73) 中的船体检验是合法检验的哪些内容？中国船舶和内河船舶的船体结构、稳性、载重线、舱室设备和载客定额、吨位计量、防污结构和设备、救生、消防、导航信号、货物装卸设备和部分海产品的检验均属法定检验性质船舶分类检验的意义是什么？1区分船舶技术状态，提高船舶建造和修理质量，确保运输安全，减少海上事故；(2)当分类船舶投入运营时，保险公司容易接受船舶和货物保险；3.根据船舶类别确定运费和保险费；4根据国际贸易规则，只有某一等级的船只才能运载相应的货物。
船舶 检验须知简要
保护功能和水位测量； － 辅助设备和机械设备处所：外观检查、防火功能与布置、应急通道、管路
4. 对规范及规定和检验标准的把握不足也是导致修船工程漏修、修理 没有满足要求及质量不过关的重要原因之一，或者说不能最好的把 握规范要求和实际经营需要的平衡点。
5. 同样，也因为对规范规定和要求的理解不够导致日常维护保养不到 位，或出现维护保养表面化，经不起榔头敲打的现象。
6. 因此，有必要根据船队船舶在年度检验发现的缺陷，从船舶证书和 文件入手，结合年度检验实际，做一个： 船舶年度检验须知简要。
应检查筏的固定和支架；释放处应急照明； － 救生圈数量，位置和状态，特别是：是否洁净或有破损、电池情况和功能； － 安全定员：可根据实际需要减少，但若增加需要附加的检验和增加必要的救
生配备； 关于航行设备和助航设备安全： － 电罗经和磁罗经的状态，特别是磁罗经是否有气泡和照明情况； － 计程仪和测深仪的有效性和测试； － GPS和雷达； － 风速仪及风向仪； － 航海出版物、号灯、黑球、电气笛、航行灯和锚灯、通用报警和遇险报警等
船舶年度检验的须知简要
7. SR年度检验要点简要
－SR检验是指对SOLAS III和IV章中的货舱无线电设备做的检验（包括救生 设备上使用的）；
需要关注以下要点： －保持GMDSS设备岸基维护协议的有效性及保持电台日志记录； －SR检验由认可的服务单位对GMDSS设备做检查和测试并出具报告給 验船师，验船师可能核对或对测试进行监督；
－ 救生艇和艇架的年度检验需由厂家认可或船旗国同时认可的服务商做，验船 师参与。对入级LR的船，LR还有其特别要求，如对艇的钢丝需要压铅头；
船舶检验技术介绍
估。
评估方法
03
通过实船试验、模型试验、计算分析等方法进行评估。同时，
还需考虑气象、海况等外部因素对航行安全的影响。
05
船舶环保与排放控制检验
防止油污染检验
油水分离器检验
确保油水分离器正常工作，有效去除船舶排放水中的油分。
油污排放管道检验
检查油污排放管道是否破损、老化，防止泄漏。
油污应急处理设备检验
船舶检验的法规与标准
01 02
国际法规
国际海事组织（IMO）制定的《国际海上人命安全公约》（SOLAS）、 《国际防止船舶造成污染公约》（MARPOL）等是国际船舶检验的重 要法规。
国家标准
各国政府根据国际法规和国内实际情况，制定相应的船舶检验标准和规 范，如中国海事局发布的《国内航行海船法定检验技术规则》等。
检验方法的比较与选择
适用性比较
不同检验方法适用于不同船舶类 型和检验需求，需根据具体情况
进行选择。
准确性比较
各种检验方法的准确性存在差异， 需根据实际需求选择合适的方法。
经济性比较
不同检验方法的成本不同，需综合 考虑检验效果和经济性进行选择。
03
船舶结构与设备检验
船体结构检验
船体完整性检查
对船体各部位进行外观检查，确保无 明显变形、裂缝或腐蚀等问题。
抗沉性定义
船舶在受损后，仍能保持一定浮态和稳性的能力。
抗沉性检验内容
包括船舶破损后的浮态、稳性以及进水后的排水 能力等。
3
检验方法
通过破损模拟试验、计算分析等方法进行检验。
船舶航行安全性评估
航行安全性定义
01
船舶在航行过程中，能够保障人员生命安全、避免或减少事故
2船舶检验技术档案分类编号办法
船舶检验技术档案分类编号办法《船舶检验技术档案分类编号办法》（以下简称《分类编号办法》），是根据《交通部科学技术档案分类编号办法》的规定，结合当前船舶检验机构档案管理的实际情况而编制的。
《分类编号办法》适用于各级船舶检验机构按照《船舶检验技术档案管理暂行办法》对船舶检验技术档案的分类编号管理，作为船舶检验技术档案分类整理、分类标引和排列的依据。
《交通部科学技术档案分类编号办法》规定了大类、属类、小类三级分类编号方法，将船检作为大类用汉语拼音字母CJ表示，将检验类作为属类用阿拉伯数字5表示。
在此基础上，本《分类编号办法》将船舶检验技术档案分为船舶检验、海上设施检验、船用产品类检验和机构认可检验等4个小类，每个小类又按检验性质设法定检验、入级检验、公证检验等3个四级类目，每个四级类目又根据检验活动的分工或特征分若干个五级类目。
省局可根据本机构的船检技术档案管理情况和检验业务发展情况增设新的小类或下级类；如果本机构船检技术档案不完全具备本《分类编号办法》中所设的类目，则所缺之类可空缺，但不准占用。
一、基本类目CJ船检1.综合类注：内容仿《交通部科学技术档案分类编号办法》设计综合类SJ.1—9分。
2.基本建设类注：内容仿《交通部科学技术档案分类编号办法》设计基本建设类SJ.1—4分。
3.设备类注：内容仿《交通部科学技术档案分类编号办法》设计设备类SJ.1—4分。
4.科学研究类注：内容仿《交通部科学技术档案分类编号办法》设计科学研究类SJ.1—3分。
5.检验类5.1船舶检验5.1.1法定检验5.1.1.1船舶建造和营运检验5.1.1.2审批船舶图纸5.1.2入级检验5.1.2.1船舶建造和营运检验5.1.2.2审批船舶图纸5.1.3公证检验5.2海上设施检验5.2.1法定检验5.2.1.1海上设施建造和营运检验5.2.1.2审批海上设施图纸5.2.2入级检验5.2.2.1海上设施建造和营运检验5.2.2.2审批海上设施图纸5.2.3公证检验5.3船用产品类检验5.3.1法定检验5.3.1.1船用产品工厂认可5.3.1.2船用产品型式认可5.3.1.3单项产品检验5.3.1.4审批船用产品图纸5.3.2入级检验5.3.2.1船用产品工厂认可5.3.2.2船用产品型式认可5.3.2.3单项产品检验5.3.2.4审批船用产品图纸5.3.3公证检验5.4机构认可类检验5.4.1法定检验5.4.1.1焊工考试机构认可5.4.1.2检测机构认可5.4.1.3船厂技术条件认可5.4.2入级检验5.4.2.1焊工考试机构认可5.4.2.2检测机构认可二、《分类编号办法》是为每一卷档案标引档案号的依据。
第六章 船舶检验
第六章船舶检验第一节船舶检验概述一、船舶检验的概念和意义船舶检验是指由船舶检验机构按照有关公约、规则或规范的要求，对船舶的设计、构造、材料、设备、技术性能以及营运条件等进行的审核、测试、检验、检查和鉴定活动的总称。
船舶检验是各国为保证船舶的技术状态，从而保障水上人命、财产安全和防止水域环境污染所普遍采取的一种监督管理行为。
通过检验可以确定船舶及其设备是否适合预定的用途，是否具备在一定航区安全航行及营运的能力和条件。
船舶也只有通过检验，证明其符合规定的条件后，才能取得相应的技术证书。
而船舶技术证书，是船舶办理登记、航行签证、口岸检查、船舶保险以及进行海事索赔等的必备文件。
二、船舶检验机构目前，世界上的许多国家都是由民间组织—船级社对船舶进行各类检验的，如英国劳氏船级社(LR)、法国船级社(BV)、美国船舶局(ABS)、挪威船级社(DNV)、德国劳氏船级社( GL )、韩国船级社(KRS )、日本船级社(NK)、中国船级社(CCS )、意大利船级社(RINA )、俄罗斯船舶登记局(RS)等。
上述10个船级社是国际船级社协会(IACS)的正式成员。
中国船级社(CCS)一方面对我国船舶进行船级检验，并经中华人民共和国海事局授权进行法定检验;另一方面也受其他缔约国的委托对停靠在我国港口的外国籍船舶进行法定检验并签发技术证书。
中国船级社在我国和国外主要港口都设有分支机构，并派出验船师对船舶进行各类检验。
中华人民共和国船舶检验局(ZC)隶属中华人民共和国海事局。
1998年，中华人民共和国船舶检验局与中国船级社实行“局社、政事分开”，同中华人民共和国港务监督局合并组建中华人民共和国海事局、我国各省、自治区、直辖市根据当地船舶和航运的需要，建立了省(自治区、直辖市)、市(地)、县三级管理的地方船检系统，并按照《中华人民共和国船舶和海上设施检验条例》和船舶检验局公布的检验规章和船舶规范，开展船舶检验工作。
中华人民共和国船舶检验局是代表国家实施各项法定检验的主管机关。
“内转外”船舶检验类型分析
·1·文章编号：2095-3747（2024）-01-0001-04“内转外”船舶检验类型分析田大春（舟山海事局，浙江 舟山361000）摘要：通过一则港口国监督检查案例，对“内转外”船舶检验类型进行探讨和分析，明晰了其初次检验类型，提出了避免因船舶检验类型错误导致PSC 滞留的相关建议。
关键词：法定检验；船旗国；船级社；压载水管理系统；港口国检查中图分类号：U698 文献标识码：A 收稿日期：2023-06-15作者简介：田大春（1983— ），男，PSC 检察官从2022年开始，内、外贸干散货船运输市场出现分化，内贸干散货船东利润压缩严重,许多内贸干散货船东通过改建、换旗改航外贸市场。
内贸船转外贸船面临不少问题需要解决，如改建投资、设备添加、船员配备、国际安全管理体系（ISM）运行、港口国监督检查（PSC）应对等。
这些对“内转外”（内贸沿海航行船舶转国外方便旗国际航行）的船东存在很大挑战。
同样，此类船舶换旗检验和登记质量控制也存在很多问题亟需解决，如建造规范的适用性、换旗检验的类型、设备安装时间节点等。
解决这些问题船级社才能在船旗国授权下签发相关法定证书进行营运。
最近，我们就发现有些船舶在日本PSC 检查中，因相关证书最近一次检验日期与检验类型不符，换旗相应时间节点应安装的设备如压载水管理系统未安装而遭到滞留。
1港口国监督检查案例1.1船舶基本信息船旗国：塞拉利昂。
船舶种类：干货船。
IMO 编号：8XXXXXX。
建造日期：2004.11.8。
船级社：ASCS。
总吨：2785。
“内转外”日期：2021年11月18日。
1.2检查概况及跟踪处理情况2022年11月8日，日本川崎港港口国检查官（PSCO）对该船进行PSC 检查，检查发现缺陷45项，其中与换旗检验类型有关的缺陷有2项。
缺陷描述如表1：表1 与换旗检验类型有关的缺陷缺陷代码缺陷描述处理意见01199包括船舶结构证书、安全设备证书、国际防止油污证书、国际防止大气污染证书、国际防止生活污水污染证书、载重线证书、国际压载水管理证书等几乎所有证书，检验完成的日期基于2019年6月8日，但是，在此期间，该船属于内贸沿海航行船舶。
11船舶入级检验的性质和内容
1.1 船舶入级检验的性质和内容：见本须知I-F中1.1部分。
1.2 船级检验的种类和要求：1.2.1 船级检验别包括初次入级检验和保持船级检验，初次入级检验包括新造船舶的建造检验、不在本社检验下建造的船舶的初次入级检验；保持船级检验主要包括：为保持船级有效性的检验（年度检验、中间检验、船底外部及有关项目的检验、特别检验、螺旋桨与尾轴管检验和锅炉检验）、循环检验、机械计划保养系统检验、重新入级和恢复入级、损坏和修理检验、改装或改建检验、临时检验和船舶搁置检验。
1.2.1.1 建造检验的目的是为了确保：（1）船舶按照批准的图纸建造；（2）在建造阶段，其材料、设备和建造工艺满足本社规范、国际公约和船旗国政府的有关规定，检验结果令验船师满意；（3）要求认可持证的船用产品均经验证，符合预定的要求；（4）完成所有规定的检验、试验和试航项目，且结果满意；（5）申请书业经评审并确认客户的要求得以满足。
详细内容，请参考II-B部分。
1.2.1.2 营运船舶的初次入级（包括转级）检验，是首次应用我社的入级规范、规则及本社承认的其它技术要求，对船舶进行的符合性检查，以确保经过初次入级检验合格的船舶，其文件、结构和设备的设计、配置和技术状况以及管理等符合本社的相关规定。
初次入级检验过程中往往还伴随着首次代表船旗国政府对船舶实施法定检验，以及由于船舶所有人、用途、航区等方面的变更而产生的其它法定附加检验。
因此在初次入级检验活动中，验船师应完整和正确应用适用的检验标准，防止造成检验质量的先天性不足。
详细内容，请参考II-C2部分。
1.2.1.3 有限航区船舶的检验详细内容，请参考II-D部分。
1.2.1.4 已在本社入级的船舶，为保证船级的有效性，应进行年度检验、中间检验、船底外部及有关项目的检验、特别检验、螺旋桨与尾轴管检验和锅炉检验。
详细内容，请参考II-C3, II-C4和II-C 5部分。
1.2.1.5 循环检验：应船东要求，本社允许机械（包括电气设备）和货物冷藏装置在特别检验时打开检查和试验的项目以及除油船、散装货船、普通干货船和兼装船以外船舶的船体舱室在特别检验时需作内部检查和试验的项目，采用循环检验的方式来进行。
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船舶检验的分类
船舶检验
验船机构对船舶进行的技术监督检验。
其目的是促使船舶具备安全航行的技术条件。
船舶检验一般分为：船舶制造检验、初次检验、特别检验、定期检验、年度检验、临时检验、船舶入级检验、船用产品检验以及其他公证检验等。
各种检验的范围和内容在验船机构的有关规定、规则和规程中均有具体规定。
制造检验
为使船舶在各方面满足船舶规范及有关规定的要求，验船机构对新建船舶，从审查设计图纸和技术文件开始，以及在船舶建造过程中进行检验、试验和试航，直至签发各种船舶证书为止的一系列工作。
对入级船舶，制造检验又称建造入级检验。
初次检验
一般指未经我国验船机构监督下建造的国外船舶，为换发我国船舶证书所进行的检验。
其目的是检查船舶技术状况是否符合安全航行的要求。
对船舶入级的检验，又称为初次入级检验。
申请初次检验时，须将该船原有船舶证书、证明文件及有关技术资料提交验船机构审查。
对要求取得船级的船舶，初次检验的项目、内容和要求，验船机构将根据船舶的具体情况，按"海船入级规则"的规定办理。
《1974年国际海上人命安全公约》和《1966年国际船舶载重线公约》规定，船舶投入营运以前的检验，也称初次检验。
上述检验合格后，应签发有关的船舶证书。
定期检验
验船机构对营运中的船舶按规定的间隔期限对其有关航行安全的项目所进行的检验。
目的在于检查船舶的技术状况及主要部分的损耗程度，以确定是否保持安全航行所必需的技术条件。
根据《1974年国际海上人命安全公约》和《1966年国际船舶载重线公约》的规定，除初次检验外，规定相隔-定期限的检验，均称为定期检验。
目前，在我国国内航行的船舶，机动船每隔四年进行一次的检验和非机动船每隔六年进行一次的检验，也称为定期检验。
上述检验合格后，应签发相应的船舶证书。
船舶入级检验
对需要取得船级的船舶，验船机构按照《海船入级规则》的规定所进行的检验。
其目的是检查船舶是否符合入级条件。
船舶入级检验分为建造入级检验和初次入级检验。
检验的内容在《海船入级规则》有详细规定。
保持船级检验
对已取得船级的船舶，为继续保持其船级，验船机构按照《海船入级规则》的规定所进行的各种检验。
包括年度检验、坞内检验、锅炉检验、螺旋桨轴和尾轴检验、特别检验、循环检验。
各种检验的详细要求在《海船入级规则》中均有详细规定。
年度检验
验船机构对营运中的船舶，在入级检验和特别检验之间或两次特别检验之间，每年所进行一次的检验。
其目的在于查明船舶技术状况是否符合继续安全航行的条件。
入级船舶的年
度检验，自入级检验或特别检验完成之日起每周年的前、后三个月内进行一次，年度检验的项目、内容和要求，在《海船入级规则》中均有具体规定。
国内航行船舶年度检验的期限、项目、内容和要求，在《营运船舶检验规程》中均有具体规定。
在《船舶起货设备规范》中，对吊货杆及连接于吊货杆、桅和甲板的固定零部件，起重机，绞车及其附属设备，起货设备活动零部件每年进行一次的检验，也称年度检验。
上述各种年度检验合格后，验船机构在相应的证书上签证或换发新证书。
循环检验
验船机构对入级船舶的特别检验所采取的另一种形式。
即把特别检验的项目由集中一次进行，改为按一定比例分配在两次特别检验之间有计划地进行的检验。
循环检验周期不能延期，但每一周期内的个别检验项目允许适当延长。
实施循环检验的好处在于减少或避免集中进行特别检验所造成的非生产性停泊，提高船舶周转率。
世界各主要验船机构均开展循环检验。
特别检验
验船机构对具有船级的船舶，在船级证书期满后，对其技术状况进行全面检查的一种检验。
目的是确定船舶技术状况是否能继续保持船级的要求。
特别检验的间隔期一般为四年，特殊情况下可延长一年；对技术状况基本符合船级要求，但有某些可允许的不足处的船舶，可根据具体情况适当缩短。
特别检验的项目、内容和要求，在各国验船机构颁布的船舶入级规则中均有具体规定。
特别检验可用循环检验来代替。
特别检验合格后，换发新的船级证书。
临时检验
验船机构对技术状况或用途等发生变化的船舶所进行的检验。
当船舶发生海损、机损，改变航区，改变用途，更改船名、船籍港或船舶所有人，要求证书展期，以及其他原因影响船舶航行安全时，应申请临时检验。
临时检验后，验船机构应发给相应的证书。