试论煤矿井下辅助运输终审稿)
针对煤矿机械辅助运输性论文
针对煤矿机械辅助运输综述性探讨[摘要]我国发展煤矿辅助运输机械化势在必行，也是提高现有矿井效率和效益的关键环节，从高产高效的矿井实践经验来看，在进行辅助运输系统设计时，一定要注重构建高效的设备运行支持保障系统，这样可以确保运输设备性能最大化，同时发挥经济和社会效益最大化。
本文分析了我国煤矿井下辅助运输系统水平落后的原因，结合新建高产高效矿井辅助运输系统的运行情况，提出老矿井辅助运输系统的改进方法。
[关键词]煤矿；辅助运输；机械化中图分类号：td204 文献标识码：a 文章编号：1009-914x（2013）04-0286-01随着我国煤矿技术的突飞猛进。
有些煤矿已达到较高水平。
但我国煤矿辅助运输机械化水平总体上仍然落后，严重影响了煤矿安全生产和矿井全员效率的提高。
已经成为制约煤炭生产的主要原因。
如在煤矿井下，除一些简单的手拉葫芦、回柱绞车外，设备的装卸方式主要是靠人力进行作业，在井下运输距离较长的水平大巷，或者垂直深度较深的斜井中，运送工作人员的方式还是传统的斜井人车运输方式，甚至还有很多地方仍然是徒步行走，如盘区、顺槽等，这就造成井下辅助作业人员增多，煤矿成本增加，直接影响到矿井效率和生产效益的提升。
煤矿企业要想有更大的发展，增强竞争力和增加利润.必须从提高自身管理水平、降低成本和提高劳动效率、提高劳动效益着手。
必须大力提高辅助运输机械化的程度，充分应用大型现代化的辅助运输设备。
这是在当前条件下较快、较大幅度提升矿井全员劳动效率和劳动效益中比较关键的一环。
一、加速发展煤矿辅助运输机械化加速发展煤矿辅助运输机械化是当前煤炭工业技术进步和提高劳动效率和效益的当务之急。
参照近年来建成的“双高”矿井经验。
可以看出辅助运输机械化的发展方向是引进无轨胶轮运输车和搬运车，实现运送人员、材料和设备连续从地面运送到工作面的运输方式。
（一）改进矿井设计并加以开拓布置此改进措施的目的是为提升辅助运输机械化水平创造基本条件。
浅谈煤矿井下辅助运输的现状及发展趋势
网的可视化是今后煤 矿辅助 运输工作的发展方向。 ５ 结 论 除了过去常用 的常规 辅 助运输 设 备， 比如矿用绞 车 、 调度 绞车 、 电机 车 总之 ， 发展 我国煤矿 辅助运输 机械 化现代化势在 必行。 为了加 快我 和一 般 的矿 车 、 平 板车 、 材料 车之外 ， 近 几年还 出现了许 多新 型高效 的 一方面要 大胆采 用高新技 术 ， 努 辅助运 输设 备， 如单轨 吊车、 卡轨 车 、 齿轨 机车 、 胶套轮机 车 、 无轨 运输 国煤矿 辅助运输 机 械化现代化 的步伐 ， 另一方面要 根据 我 国矿 井 车、 无 极绳 连 续牵 引车 ， 等等， 这些 新型高 效 辅助运 输 设备 的使用 ， 从 力推 广适合 煤矿 需要 的高 效 辅助运 输 设备 ， 类型和 生产技 术条件 ， 尤其应 考虑 采 区的巷道条 件， 继 续开发多 品种 、 根本上改变 了煤矿 辅助运输 的落后面貌 。 多系列、 能 够用于综采 快速 搬家 ， 综掘高效 运料和运 人的新型高 效辅助 ３ 煤矿 井 下辅 助 运输 的现 状 传 统 的辅助运 输方 式 又称常 规辅 助运输 方式 。 轨道 运输是 我 国大 运输 设备 ， 使不 同情 况的矿 井或 采 区有 相应 的设备可选 用。 同时， 在矿 多数 煤 矿井 下采用 的主要 辅助 运输 方 式。 在 没有出现现 代化 的辅 助运 井和采 区设计 时也应 该严格 按 照运 输 设备的技 术要 求进行巷 道 布置， 输 设备 之前 ， 通 常选用 的常 规 辅 助运输 设备有 架 线 电机车 、 蓄 电池 机 确保 选用 的设备 能够 在相适 应的 使用条件下 充分发挥 其 出巨大 的经济 车、 斜 巷绞 车和 调度 绞车 等。 有 的设 备以 运煤 为主， 兼 作 辅助运 输 。 矿 和社会效 益。 井辅 助运输 系统 的构成 以及辅 助运输 设备的选 用， 与煤 层地 质条件、 开 采方 式 和采 掘机 械化 程 度等 多种 因素有 关 。 在 我国早 期建 成 的大 中型 矿井 中， 由于 采掘 机械化 程 度不高 、 矿 井生产能 力有 限， 一 般采 用一矿 参考文 献 多工作面 的生产 方式 ， 其辅 助运输 系统主 要 由以下设备 类型构成 ： 井下 【 １ 】 牛树 仁 ， 陈 滋平 ． 煤矿 固定机械 及运 输设 备【 Ｍ 】 ． 北京 ： 煤 炭工 业 主要 水平运 输 大巷 一般 采用 架线 电机 车运 输 ， 采 区巷 道 主要采 用矿用 出版 社 ， １ ９ ８ ８． 绞车 、 小型 蓄电池 机车等。 这 种运输 方 式 目前仍有许 多煤矿 在采 用 ， 被 【 ２ 】 王守 彪 ． 综采运 输机 械［ Ｍ ］ ． 北京 ： 煤 炭工 业 出版社 ， ２ ０ ０ ８ ： １ １ ４ 一 称为 传统 辅 助运输 方式 。 传统 的辅 助运输 方式 及设 备的 主要 问题是 ： ｌ １ ５： １ ５ ９— １ ４２． 运输 环 节多、 系统 复杂 、 占用设 备多， 由井底车 场至 采 区工作面 需经 多 【 ５ ］ Ｊ ｕ ｅ ｒ ｇ ｅ ｎ Ｅ ｉ ｋ ｈ ｏ ｆ ｆ ． 德 国煤矿 井下 大 宗物 料和材 料输 送技 术的新 发 次转 载 和 中转 编列 ， 辅 助人员多。 近几 年来 ， 除少 数几个 矿采用 新型高 展【 Ｊ ］ ． 矿 业技 术与经济 ， ｚ ｏ ｏ ｓ ０ ） ： ４ ． 效辅 助运输 设备外 ， 国内大多数煤矿 的辅 助运输仍 是小 绞车 、 小蓄 电池 【 ４ 】 卢 国斌 ． Ｋ Ｍ Ｑ 一８ ０ Ｏ 型矿 用连 续 牵 引车 的应 用【 Ｊ 】 ． 山西 焦煤科
浅谈矿井辅助运输工作
１ 引盲
矿 井辅助 运输 属于煤 矿企 业的 内部运 输 ， 是煤 矿生产 系统 的大动 脉 ， 是不 可或缺的关键生产环节， 在整个生产的过程中， 每个步骤都和运输工作息息相 关。 例如 开 拓矿 井 、 掘 进巷 道 、 生产 煤炭 都 需要 把施 工人 员 机 械设备 、 电气 设 备、 劳动 工具 、 支 护材料 以及 爆破 材料 等 ， 从地面 运输 至井 下的施 工地点 ， 而 把 井下 所挖 掘 出来 的矸石 送 达地 面 ， 还有施 工后 的人员 以及 维修 的机械设 备 电
环节 组 成 。 ①矿 井地 面运 输是 指在矿 山地 面 工业广 场 内的运 输环 节 。
②矿井提升运输是指立井以及斜井开拓的矿井中， 由井底车场至地面车场
的运 输 环节 。
③矿井主巷运输是指矿井已经开拓成主要运输的水平或者倾斜巷道（ 包括
水 平运 输大 巷 、 阶段 运输 大巷 、 石ｆ ｑ ） 的运 输 ， 即为 井底 车场 至采 区车 场地段 的 运 输环 节 。 ④矿井 采区运 输是指矿 井单水 平或者多 水平采 区中 ， 从 采区车场 或是阶段 运 输大巷 车 场到 工作 面这 一运 输工 作环 节 。 ２ ． ２矿 井辅 助运 输的作 用 ① 当交接班 时 ， 把接 班人员 舒适 并且 迅速地 送达 至井下 的各个 工 区， 同时 将下班人员接回地面。 另外还有把维修工作人员或者技术管理人员及时送达至 井 下 的各个 工 作地点 。 ②把各 类设备 与材料 ， 由地 面运输 至井底的 车场 ， 之 后运往 回采 、 开拓或者 掘进 工 作面 ， 连 同井 下的其它 生 产区段 。 把这类 回收以及 需要上 井维修 的设备 或 者材 料经 各个 生产 地点 运达 至井 底 的车场 ， 再 输 送或者 提升 至地 面 区域 。 ③ 由开 拓与掘 进工作 面所接受 的采 落煤 炭 、 矸石、 岩 石或者 其它 的采掘物 ， 输 送至 采 区车 场 ， 然后 转送 至井 底车 场 ， 直到 输送 或者 提升 至地 面 。
煤矿辅助运输能力的分析
煤矿辅助运输能力的分析煤矿辅助运输的概述煤矿辅助运输是指为方便煤炭从井口到达制煤厂，以及在制煤过程中将煤炭从一个环节运送到另一个环节而使用的运输装置。
其主要包含巷道运输、轨道运输和自动化运输等形式。
在煤矿生产中，较为常见的巷道运输形式包括人力输送、车辆输送和蒸汽液压输送等；轨道运输形式包括电瓶车、托盘式输送机、斗式输送机、皮带输送机和胶轮车等；自动化运输形式包括自动挖掘机和AGV小车等。
煤矿辅助运输在矿山生产中具有极其重要的作用，其可直接影响到矿山生产的安全性、效率性和经济性。
因此，科学地分析煤矿辅助运输的运力、运量、成本和环保等方面的问题，具有重要的实际意义。
煤矿辅助运输的运力分析在实际的煤矿生产中，煤炭的运输需求是变化的。
因此，煤矿辅助运输的运力需求也是动态变化的。
要保证煤炭的运输效率，必须考虑煤炭运行状态、应急需求和巷道通行难度等因素，以选择合适的运力。
通常情况下，巷道运输采用车辆运输，轨道运输采用胶轮车或电瓶车，在煤炭的储存和集中配送环节则通常采用斗式输送机。
相比而言，自动化运输则具有更高的效率和更佳的运力适应性。
对于具体的煤矿T级巷道运输系统而言，在巷道的总里程和巷道的平均倾斜度等因素的基础上，可综合考虑巷道宽度、巷道高度、巷口宽度、巷口高度、车辆载重、车速及能耗等参数，最终确定巷道运输的运力。
煤矿辅助运输的运量分析一般情况下，煤矿辅助运输的运量在短时间内需要满足生产的要求。
因此，在设计煤矿辅助运输系统时，一定要充分考虑煤炭的生产计划、储存库存量、物料流量和运输距离等实际情况，以确保系统具有合理的运量。
此外，煤炭的短时生产计划也需要根据供需关系和销售计划进行调度。
对于煤矿辅助运输系统而言，其运量的最大值受到系统稳定性、煤炭储存容量、运输速度、运输设备数量和生产调度等因素的共同影响。
在此基础上，系统具有最大运量，可根据运输距离、车辆载重、车速和设备利用率等参数计算，从而确定运量大小。
煤矿辅助运输的成本分析煤矿辅助运输的成本分析是煤炭企业财务管理的重要组成部分。
浅谈煤矿井下辅助运输设备
浅谈煤矿井下辅助运输设备随着我国经济技术水平的发展，推进了煤矿井下辅助运输设备的机械化脚步。
文章阐述了我国煤矿井下辅助运输现代化应该关注的问题，并重点介绍了几种新型辅助设备的特点及适用范围。
标签：煤矿；井下；辅助；运输设备1 前言煤矿的机械化促进了煤矿现代化发展，煤矿的规模也越来越大，使得年产量不断提升。
在矿井机械化不断发展的同时，辅助运输设备却有一定的滞后性，现在已经成为我国煤炭产业的薄弱环节，从而严重限制了煤矿企业高效发展。
重视矿井辅助运输现代化建设并逐步建立完善的机械化运输系统是煤矿企业亟需面对的问题。
2 煤矿井下辅助运输设备机械化建设过程中需注意的问题2.1 煤矿井下辅助运输系统现代化建设是一个复杂的过程。
现代化建设和煤矿的实际情况、井巷开发方式都有紧密关系。
井下地质条件不同，矿井类型不一，机械化建设程度也不尽相同。
因此，辅助运输设备系统应该多样化建设，选择哪些设备也是依据煤矿具体情况而定。
每种运输设备都有各自的优点和不足，应该因地制宜、因时而异，选择最合理、最科学的运输设备。
因为井巷具体情况较复杂多变，在建设过程中应该注意留有富余。
2.2 煤矿井下辅助运输系统现代化建设应该全盘考虑，全方位规划，按照流程逐步开展工作。
工作重点应该放在开采区的辅助运输系统方面，重视运输设备的系统性。
应该为大中型生产矿井配备计算机管理，不但要有综合挖掘，还应当有生产材料、工作人员、矿石等的运输，可以保证井下全面运输工作顺利完成，因此，应该配备大型、中型、小型管理设备配合设置，建立一个完整的输送系统。
2.3 煤矿井下的设计和开采流程，应该全面考虑到使用的辅助运输设备的特点和使用环境，为辅助运输设备的高效运行提供便利，充分发挥运输系统的作用，以获得经济最大化。
在设计辅助运输系统时，应该尽可能使用直达方式进行运输，努力做到少停顿、少转载，提高工作效率。
3 几种新型辅运设备的特点及适用范围目前，我国煤矿井下辅助运输设备主要有：单轨吊车、卡轨车、吃鬼扯和无轨胶轮车。
浅谈煤矿井下辅助运输的现状及发展趋势
浅谈煤矿井下辅助运输的现状及发展趋势[摘要]本文首先介绍了煤矿辅助运输设备在煤矿生产中的重要意义，其次阐述了煤矿辅助运输的特点，重点论述煤矿井下辅助运输的现状及发展趋势。
【关键词】煤矿井下；辅助运输；特点；现状；发展趋势引言煤矿运输是煤炭生产的重要组成部分。
根据任务的不同，煤矿运输分为主要运输和辅助运输。
煤矿辅助运输是泛指煤矿生产中除煤炭运输之外的各种运输，主要包括材料、设备、人员和矸石等的运输。
它是整个煤矿运输系统中不可缺少的重要组成部分。
煤矿井下辅助运输可分为轨道辅助运输和无轨辅助运输两种。
轨道辅助运输以铺设双轨或悬吊单轨为主要特征，采用架线电力、防爆柴油机、蓄电池和钢丝绳为牵引动力；而无轨辅助运输则以胶轮或履带为行走机构，采用防爆柴油机、蓄电池等为牵引动力。
1、煤矿辅助运输设备在煤矿生产中的重要意义在煤矿井下主要运输大巷，采用机车运煤时，材料、设备、人员和矸石也用机车运输；若用带式输送机运煤，则需要另设专用的辅助运输设备。
在采区巷道内，一般都采用刮板输送机或带式输送机运煤，采用钢丝绳绞车或蓄电池机车运送材料和设备。
使用综采机组的工作面在综采机组调换工作面即综采设备安装搬家时，由于设备的整件质量大、数量多、时间紧，且要求安全、快速、高效，因此对辅助运输提出了更高的要求。
若采用高效的辅助运输设备，可大大缩短综采工作面搬家时间，对提高煤炭产量及机组的利用率有很重要的意义。
2、辅助运输的特点（1）运输线路随工作地点的延伸（缩短）或迁移而经常变化。
（2）运输线路水平或倾斜互相交错连接。
（3）工作地点分散，运输线路复杂，运输环节多。
（4）待运物料品种繁多，形状各异。
（5）井下巷道空间受限制，并有瓦斯和煤尘等爆炸性物质，需用防爆净化设备。
煤矿辅助运输系统及其设备具有复杂性和类型的多样性。
除了过去常用的常规辅助运输设备，比如矿用绞车、调度绞车、电机车和一般的矿车、平板车、材料车之外，近几年还出现了许多新型高效的辅助运输设备，如单轨吊车、卡轨车、齿轨机车、胶套轮机车、无轨运输车、无极绳连续牵引车，等等，这些新型高效辅助运输设备的使用，从根本上改变了煤矿辅助运输的落后面貌。
煤矿井下辅助运输现状及发展趋势探讨
煤矿井下辅助运输现状及发展趋势探讨在煤炭开采的复杂迷宫中，辅助运输系统如同矿工们的生命线，它承载着设备、材料和人员的流动。
随着科技的进步，这一系统的现代化转型正成为行业发展的关键所在。
首先，我们来审视一下当前的现状。
传统的辅助运输方式，如轨道运输和皮带输送，已难以满足现代矿井的需求。
它们像是老旧的马车，在狭窄的矿道中艰难前行，不仅效率低下，而且安全隐患重重。
因此，行业迫切需要一场“交通革命”。
那么，未来的发展方向在哪里呢？让我们以一辆高速列车为比喻。
这辆列车代表着高效、安全、智能的运输理念。
它将采用先进的技术，如无人驾驶、远程控制和智能调度系统，确保物资和人员能够快速、准确地到达目的地。
同时，它还将具备强大的适应性，能够在复杂的地质条件下稳定运行。
然而，要实现这样的变革并非易事。
我们需要克服一系列挑战，包括技术研发、资金投入和人才培养等。
这些挑战就像是横亘在我们前进道路上的巨石，需要我们用智慧和勇气去一一搬开。
在这个过程中，我们不能忽视安全问题。
毕竟，矿工们的生命安全才是最重要的。
因此，新的运输系统必须符合严格的安全标准，具备完善的应急处理能力。
只有这样，我们才能确保这辆“高速列车”在矿井中安全行驶。
此外，我们还需要考虑环保问题。
随着全球对环境保护的重视程度不断提高，煤矿企业也需要承担起相应的责任。
新的运输系统应该采用清洁能源，减少污染排放，为保护地球环境贡献一份力量。
最后，我想强调的是，这场“交通革命”不仅仅是技术的革新，更是观念的转变。
我们需要打破传统的思维定式，勇于接受新事物、新技术。
只有这样，我们才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。
总之，煤矿井下辅助运输系统的现代化转型是一个复杂而艰巨的任务。
但只要我们坚定信心、勇往直前，就一定能够迎来这个行业的美好未来。
让我们一起期待那辆高效、安全、智能的“高速列车”在矿井中飞驰吧！。
浅谈煤矿井下辅助运输的现状和发展方向
表３
月份 挡车方面原因 占总断头原 因 比例 ●
５ 月
６ 月
７ 月
平均
３ ％ Ｏ
２＿ ８３ ％
２ ３ ．＿ ８ ％
２ ． ％ ８８ ３
主要单项原 因 锭 子 回丝
所 占比例 １％ １
邻纱 吸棉管 绞断 堵塞
４ ％ ５ １％ ４
锭子 回丝
０ 引 言 ．
煤炭是 我国的主要 能源 ， 源结 构 中约 占７％的比重 。运输 是 机 车运输 、 在能 ０ 无极绳 连续 牵引车运输 、 提升机及绞车运输 等。随着煤炭生
随着生产集 中化的提高 ， 辅助运输量增加很多 ， 环节复杂 ， 人多 ， 效率却 无法提高。再加上材料 、 人员 、 矸石 、 配件等 的运输 ， 使辅助运输 已远远
绞 断 ４ ．％ ４７
６． ０２ ％
７ ．％ ０４
外来 飞花与绞断原因 占总断头原因比例
４ 其 他方 面 原 因 、
７ ．％ ×２ －％＝ ９９ ０４ ８３ ｌ ．％
车间采取的措施 ：
从实验室得知 ， 这儿 的绞断纱全部 由于外来 飞花原 因造成 （ 每方面 原 因都有 自己的邻纱绞 断单项 ）减少这部分 断头 只有从 预防飞花附入 ， 着手 ， 因此 ， 车间多次强 调 ： 高空清洁 ， 高板清洁 ， 都必 须要严格执行操 作法 ， 严禁拍 、 、 。并努力改进操作法 ， ， 打 扇 如 对应不 同的清 洁项 ， 采用 了不 同功 率的吸尘器 ， 此项 措施极大 的降低 了在清洁 时飞花附人纱线 的可能性 ， 同时 ， 也降低 了飞花 附入纱线 引起 的断头 。 ５ 小但不可忽视的原因 、 以下所列百分比全 部为占总断头原 因百分 比。
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试论煤矿井下辅助运输文稿归稿存档编号：[KKUY-KKIO69-OTM243-OLUI129-G00I-FDQS58-
试论煤矿井下辅助运输
摘要:本文首先对我国煤矿井下辅助运输的现状进行了简要的分析，结合几种井下辅助运输的设备特点提出了今后我国煤矿井下辅助运输的发展方向。
关键词:井下运输；现状；发展趋势
1 前言
随着我国高产高效矿井建设的蓬勃发展，“一矿一面”“一矿两面”成为发展趋势，作为矿井生产的一个重要环节，对辅助运输装备也提出了更高的要求。
煤矿井下辅助运输按运行方式分为牵引式和自行式两大类，按轨路系统则分为吊轨式、卡轨式、齿轨式、无轨式、地轨式等。
辅助运输一般以架线电力、防爆柴油机、蓄电池和钢丝绳为牵引动力。
2 井下辅助运输的现状
我国煤矿辅助运输机械化起步较晚，直至七十年代后期才开始这方面的研制工作。
到目前为止，我国已先后研制成功并定型生产了一些新型高效的煤矿辅助运输设备，如柴油机单轨吊、绳牵引卡轨车、柴油机胶套轮齿轨卡轨车、无轨胶轮车以及新近研制成功的无极绳巷道连续牵引车等。
有些设备如柴油机胶套轮齿轨卡轨车、无轨胶轮车和巷道连续牵引车，在我国许多煤矿生产实践中已经得到了推广应用，并产生了巨大的经济和社会效益。
部分设备的主要技术性能也达到了国外同类产品的国际先进水平。
但总的来看，设备种类还不多，未形成系列产品，产品质量也不稳定，某些技术性能尤其是可靠性有待进一步提高。
目前除少数几个矿井外，绝大多数煤矿尚未实现从地面或从井底车场直至采区工作面端头不经转载的直达运输，而是分阶段运输。
从井下材料、设备供应点到井下工作面使用地点，要经过多次转载。
运输效率低，事故多，占用设备和用工人数也多。
特别是采区的辅助运输机械化程度还相当低，这种状况长期未得到改变。
另外，有些关键元部件如防爆低污染柴油机还不过关，油泵、油马达等也还需要从国外进口，提高了设备的制造成本、销售价格偏高，从而妨碍了辅助运输设备的推广应用。
3 几种井下辅助运输设备的特点
3.1 单轨吊车
单轨吊车由于吊在巷道上空运输，所以不受巷道底板变形的影响。
单轨吊车体积小，机动灵活，占用巷道空间小，通过巷道断面小，转弯半径小，连续运输距离长，如果开拓系统和运输系统条件允许，可以实现从地面到井下的任何工作面的不转载直达运输。
但由于吊车自重及全部负载均由巷道支架及顶板来承担，所以对巷道支架及顶板承载能力有一定要求。
一般最大单件质量：3 m 长轨为12 t；2 m 长轨为16 t，运行速度最大2 m/s。
太大、太重的设备需要解体运输。
可见，对于矿井的巷道顶板比较稳定，支护条件较好，运输的单件质量不太大，特别是那些巷道有底鼓的矿，选用单轨吊运输系统是比较合适的。
3.2 无轨胶轮车
无轨胶轮车多用于赋存较浅、倾角不大的近水平煤层矿井中，也可用于顶底板条件较好的竖井开拓方式的矿井。
无轨胶轮车在美、
澳、南非和英国用得较多，在我国神东公司和济三煤矿用得较好。
目前我国其他一些煤矿正在推广使用。
无轨胶轮车水平转弯半径小（4～6m 左右）；爬坡能力强（最大可达14 °）；运行速度快（重载支架车可达1～3m/s，运料车和运人车可达2～8m/s；载重能力大，可以整体运输25 t的支架等重型设备。
但要求巷道断面宽度较大（一般不小于4m）；对巷道底板要求硬度系数f>4，最好是砂岩或砂质页岩等较完整的底板条件，如底板较软，需人工加固。
3.3 无极绳连续牵引车
无极绳连续牵引车采用机械传动方式，结构紧凑，操作简单，维修方便，可靠性高。
它可取代多台小绞车的接力运输，实现工作面巷道设备、材料和人员不经转载的连续运输，节省了中途摘挂钩的时间。
经实践证明，使用无极绳连续牵引车可简化运输环节，减少辅助人员，改善工人劳动条件，运行安全可靠，操作和维修都比较方便，经济和社会效益明显。
4 对井下辅助运输的发展趋势分析
4.1 发展辅助运输系统的途径
我国煤矿辅助运输的发展方向无疑是要实现辅助运输机械化。
要达到这个目标，不仅可以借鉴国外先进经验，还应该结合我国的自然条件和技术条件，积极改善辅助运输系统的现状，具体做法如下：（1）加强与国外的技术合作、交流和引进技术，加快对先进的辅助运输设备的研制工作，解决辅助运输所涉及全矿井基础技术设施、运输系统、设备等方面的问题。
（2）做到辅助运输形式多样化。
由于各矿井条件千差万别，不能采用单一的辅助运输形式和同一类型的辅助运输设备，辅助运输设备要多样化、系统化、标准化。
单轨吊、卡轨车、齿轨车和无轨胶轮车等要根据矿井实际情况合理发展。
各种设备都有自己的性能特点和使用范围。
要从本矿的实际条件出发，充分了解各种设备的性能和特点，因地制宜地选用自己需要的设备。
（3）在新矿井设计时要优先选用先进的辅助运输设备，充分考虑选用的辅助运输设备的性能特点和适用条件，为辅运设备安全高效地运行创造条件。
同时，要使巷道开拓布置系统适合辅助运输设备的使用，使采掘机械化和运输机械化相互协调。
这样才能使整个系统充分发挥作用，以取得尽可能大的经济和社会效益。
（4）对煤矿现有辅助运输设备进行改造，要从局部开始慢慢延伸，逐步扩大到全矿井。
为了节省投资，应尽量利用现有的系统和设备，如轨道系统和车辆等。
在经过认真细致的技术、经济比较以后，力求用最少的初期投资和运行费用达到高效、安全、经济、合理的目标。
（5）进一步解决整个系统各环节所需的设备和配套设备。
大中型生产矿井，既有综采综掘，也有日常的人员、材料和矸石等的运输，还有采面综采设备的搬家。
因此，要有多台大、中、小机型配套的设备，以及整个系统的配套设备。
从转载到轨道、道岔、信号以及其他配套设备，形成一个完整的运输系统。
4.2 大力发展适合我国煤矿需要的无轨辅助运输
无轨辅助运输设备一般采用胶轮或履带为行走机构，采用防爆柴油机、蓄电池等为牵引动力。
井下无轨辅助运输车辆具有高效能、多用途、灵活方便、高效安全和适应性强等优点，所以无轨辅助运输设备在我国煤矿井下运输中占有的比例将势必逐年扩大，且前景看好。
井下无轨辅助运输设备在一些采煤技术先进的国家，应用非常广泛，而且其研制经验也十分丰富，在我国井下无轨辅助运输设备的也正在推广应用。
随着高产高效现代化矿井建设的需要，辅助运输设备的研制和使用，必将得到进一步的发展，具有十分重要的现实和深远的意义。
近年来，我国煤矿井下无轨辅助运输设备和技术有了较大的改善和提高，辅助运输受到越来越多的关注，这些都为加快煤矿井下无轨辅助运输技术的发展提供了强有力的保证。
5 结束语
综合我国煤矿井下辅助运输设备的技术现状、研制水平和使用情况，我们认为发展我国煤矿辅助运输机械化、现代化势在必行。
选择合理的矿井辅助运输方式，提高矿井辅助运输的装备水平，将直接影响到今后矿井的生产安全和经济效益，对提高矿井煤炭产量，确保生产合理经济运行，起到了积极的作用，有着极其深远的意义。
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