最新天津经济技术开发区汽车产业“十二五”发展规划
针对经济开发区的调查问卷
针对经济开发区政府的调查问卷（一）、开发区内汽车产业及配套汽车物流的现状1、经济开发区内有哪些汽车企业？其整车和零部件产销量是多少？每年的产值有多大？开发区汽车产业在国内有多大的优势？2、物流对整个汽车产业发展的影响怎么样？(占行业总产值的比重等方面。
)3、汽车物流产业对区内和区外（包括带动其他产业的发展，如餐饮、宾馆等。
）的税收和就业率等方面的贡献值有多大？4、汽车物流企业有哪几家？总体规模如何？有哪些关联企业？（主要指车企和物流企业的关系，比如一个物流商为多家车企服务，一个车企在同一业务上选用多家物流服务商。
）5、开发区是否有统筹协调区内车企和物流商的运作？区内是否建立一个具有信息交互（车载对流）、运输调度等功能的综合物流平台？6、区内仓储中心、港口、码头、车场的地理位置，所有权归属是谁？交通情况如何？（包括开发区内是否有足够的库场堆存商品车，库场环境如何，库场设备设施如何，面积，业务量等。
）7、已建码头的业务来源是什么？规模多大？从区内出口和作为中转的业务各占多少比例？8、近年来开发区内整车滚装运输占总产量的多少？近十年船运占整个汽车行业业务的比例？及其年业务增长率是多少？9、开发区内企业是如何权衡陆运和整车滚装运输的，存在哪些因素（比如港口地理位置，成本结构、操作环节）限制车企选用整车水运？10、作为国内中西部交通枢纽，开发区与省内各市和附近省市的汽车产业关联如何，物流合作如何？今后是否有类似业务往来的规划？（二）、开发区对汽车、物流等相关产业的规划情况11、开发区内的汽车产业在“十一五规划”中有哪些成就，还有哪些可以进一步发展的方面？12、对汽车相关产业的“十二五”和更长远的规划是什么？（比如在汽车物流产业这一块期望的规模，在国内的定位。
）有什么具体措施和政策？13、有哪些在建和规划中的仓储、码头、车场等基础设施？规模和专注方向是什么？（三）、新建汽车物流园的前景调研14、开发区应如何协调园区内现有的汽车企业和相关物流企业，整合物流资源，集合发力，打造一个具有整体最优面向国内的汽车物流基地？15、开发区期望汽车物流对区内经济发展的贡献程度如何？对汽车物流园用地，规模等方面有哪些意见和限制？16、开发区目前对车企和汽车物流相关企业入驻有哪些相关规定（运输、仓储、配送、储运、物流信息处理等企业）和政策的优惠（比如土地税收，补贴扶持，工业用水用电等。
十二五各省发展目标
北京市宏观目标：着眼建设世界城市，加快建设“人文北京、科技北京、绿色北京”的发展战略，作出了“优化一产、做强二产、做大三产”，实施促进城市南部地区加快发展行动计划，建设南北两大产业聚集区、永定河绿色生态发展带，加快推进城乡结合部城市化，加快通州等重点新城和城市西部地区建设等，在“十二五”末期，北京市城乡一体化发展实现全市城镇化率达到90%，10个远郊区县城镇化率全部超过70%。
产业规划：调整农业结构，发展现代都市型农业。
大力支持发展电子信息、光机电、生物医药、汽车制造、新材料等高新技术产业和现代制造业，鼓励发展服装、食品、印刷、包装等都市型工业，限制和转移无资源条件的高消耗、重污染的产业。
改变中心地区功能过度聚集的状况，疏散传统制造业，以节约资源、保护生态环境、增加就业为宗旨，在有条件的边缘集团发展都市型工业。
大力发展第三产业，重点支持发展金融、保险、商贸、物流、文化、会展、旅游等产业。
加快完善房地产业发展政策，规范房地产市场，加强政府行业管理与服务，积极引导和调控房地产业健康、有序发展。
注重社会公平，积极为低收入居民提供必要的住宅保障。
重大项目：加快城南建设投资，预计未来三年，市区两级财政投资将超过500亿元，加上带动的社会投资，总投资将达到2900亿元。
城南地区的交通、环境等基础设施将会有较大规模的改善，帮助城南走出发展缓慢的怪圈。
发展“首都圈”城市群规划建设：一是环首都经济圈13个县（市、区）高标准做好园区和基地总体规划；二是交通体系建设规划。
将以建设快速通道为重点，以同城化为目标，北京将向河北延伸城铁1100公里推进13个县（市、区）交通基础设施与北京全面对接；三是通讯体系建设规划。
将通讯基础设施纳入城乡建设总体规划，加强卫星通信、移动通信、网络通信、固话通信等通信网络设施建设，加快河北与北京联网、同网改造，实现与北京固话通信无长途、移动通信无漫游。
除此之外，还包括信息体系建设、金融体系建设和服务保障体系建设规划等。
天津市汽车产业发展分析
天津市汽车产业发展现状一天津市汽车产业发展现状及布局分析天津市工业基础良好，已形成机械装备、钢铁、金属行业、电子信息产业、新能源及环保产业等为代表的支柱产业，为汽车产业的健康发展提供了有利的保障。
天津市作为我国重要的经济型轿车生产基地，经过多年的发展已经具备一定的生产规模，形成了汽车生产、销售、服务等营运能力，积累和掌握了一些与世界汽车制造水平接近的经验，特别是外商投资所培育的产业基础，夯实了汽车产业持续发展的基础。
随着滨海新区开发开放纳入国家“十一五”发展战略，天津滨海新区制定了以电子信息、汽车制造、医药化工和食品饮料四大优势产业为核心的产业发展战略，天津汽车产业获得了难得的发展机遇。
经过近几年的快速发展，已经基本形成以轿车为龙头，包括客车、载货车、专用车和汽车零部件等比较完整的产业链条。
在整车企业的带动下，汽车空调、电子零部件、离合器、手动变速器及其零部件、铸造部件、刹车管、安全带、座椅和内饰、燃料供给装置、车体零部件、发动机轴承等汽车产业链也进一步得到丰富和完善。
目前，天津已有一汽丰田、长城汽车、天津一汽、比亚迪、华泰汽车、天津星马汽车、国能新能源、清源电动汽车以及天汽美亚等多家整车企业，拥有上下游配套企业300 余家，其中一级配套商数量过半，而产品附加值高的配套项目达到三分之一，形成包括发动机、变速器、汽车电子电器、汽车零部件、汽车模具、轮胎、涂料等在内的较为完整的配套产业链。
2015年，天津市完成主营业务收入2169.16亿元，同比增长18.0%；利润总额189.17亿元,同比增长21.7%；同比增幅位居全国主要汽车城市前列。
天津市汽车研发机构完备，隶属于国务院国有资产监督管理委员会的中国汽车技术研究中心（简称中汽中心）以独立、公正的定位，协助政府开展汽车行业标准与技术法规、产品认证检测、质量体系认证、行业规划与政策研究、信息服务与软科学研究工作，形成了一定的规模与能力；建设了面向行业、具有国际一流水平的试验室和研究机构，拥有一批卓越的从事行业共性技术研究的人才队伍。
当前天津产业结构形成原因及“十二五”期间产业调整方向研究
随着 我国经济 的快 速 发展 ，东部 发达 地 区 相继 迈 过 人 均 ＧＤ ００ ０美 元 的门槛 ，如 ２０ Ｐ １ ０ ０ ７年深 圳 人 均 Ｇ Ｐ首 超 Ｄ １ ０ ０美 元 ，上 海 于 ２ ０ ００ ０ ８年 、北 京 于 ２ ０ ０ ９年 迈 过 人 均
产 业和 第三 产 业主 导 地 位 更 替 的 关 键 时 期 。但 从 ２０ ０３年
ＹＥ Ｔ ｎ ｌ ａ ｇｉ ｎ
（ ｉ ｏ ｅｅ Ｃ ｐｔ ｎ ｅｓｙｏ ｃｎｍ ｃ ｎ ｕｉｅｓ Ｂ ｉｎ ００ ０ Ｃ ｉａ Ｃｔ Ｃ ｌ ｇ ， ａ ｉｌ ｉ ｒ ｔ ｆ ｏｏ ｉｓ ｄＢ ｓ ｓ， ｅ ｉｇ１０ ７ ， ｈｎ ） ｙ Ａ ｓｓｉ ｅｆ ｍ ｎ ａ ｓ ｏ Ｔ ａｊ ｉｄ ｓ ｉ ｔ ｃ ｒ ｃ ｕａ ｌ ． ｓｔｅｂ ｓ ｕ ｒｎｅ ｆ ｈ ｌ ｎ ｇｏ ” ２ｈ ｂ ｔ ｔ ｓｅｓ ｇｔ ｒ ｉ ｅ ｕ ｅ ｆ ｉｎ ｎｓ ｎ ｕ ｔａ ｓ ｕ ｔ ｅａ ｃ ｒｔ ｙ ｉ ｈ ａｉ ｇ ａ ｔｅ ｅ ａ ｉ ｆ １ ｔ ａ ｎ ｈ ｏ ｇ ｉ ｒｌ ｒ ｕ ｅ ｃ ａ ｏｔ ｐ ｎ ｎ Ｆ ｖ — ｅｒ ｌ ” ｈｓｐ ｐ ｒ ａ ｅａ ｎ ｌｓ ｎ ｄ ｍ ｎ ｏ ｅｃ ｒ ｎ ｓ ｇ ｆ ｃ ｎ ｍ ｃｄ ｖ ｌ ｍｅ ｔｎＴ ａｊ ｔｈ ｅ ｉ ｉｅ ｙ ａ ａ ．Ｔ ｉ ａ ｅ ｄ ｎａ ａ ｉ ａ ｄｊ ｇ ｅ ｔ ｆ ｈ ｕｒ ｔ ｔ ｅｏ ｅｏ ｏ ｉ ｅ ｅ ｐ ｎ ｉｎｉ ａ ｔｅ ｇｎ Ｐ ｎ ｍ ｙｓ ｕ ｔ ｅ ａ ｏ ｉ ｎ ｂ — ｎｎ ，ｈ ｎｆ ｅａｔ ｅｉ ｕｔａ ｃａａｔｒｔ ｓ ｆｔ ｕ ｎ １ｔ ｉｅ ｙａ ｌ ”ｏ ｅｂｓ ｆｈ ｄｍｅｔ ｆ ａｌ ｍ ｄ ｉｇ ｔｅ ｒｃｓ ｄｔ ｄ ｓ ｌ ｈ ｒ ｅ ｓｃ ｒ ｇ” ｈＦｖ — ｅｒ ａ ｏ ｅ ｈ ｎ ｒ ｉ ｃ ｉ ｉ ｏ ｉｄ ｉ ２ Ｐ ｎ ｎｔ ａｅｏ ｅｊ ｇ ｎ， ｎｌ ａ ｅ ｈ ｔ ｕ ｉ ｙ ｄｃ ｉｎ ｎｄｒ ｔ ｎｏ ｄｓ ａ ｓ ｕｔｒ ｄｕｔ ｅｔ ｕ ｎ １ｔ Ｆｖ ｙａ ｌ ”ｏ Ｔａｊ ｅｉｏｓｏ ｉ ｃｉ ｉ ｕｔ ｌ ｔ ｃ ａ ａｊｓ ｎ ｄｒ ｇ”２ｈ ｉ ｓ ｅ ｏ ｆ ｎ ｒ ｒ ｕ ｌ ｉ ｍ ｉ ｅ— ｅｒ ａ Ｐ ｎ ｆ ｉｎ ｎ． ｉ Ｋ ｙ Ｗ ｒ ｓ ｎ ｕ ｔ ａ ｓ ｃ ｒ ；” ２ｈ Ｆｖ —ｙａ １ ” Ｔ ａ ｊ ｅ Ｏ ｄ ：ｉｄ ｓ ｉｌ ｔ ｔ ｅ １ ｔ ｉｅ ｅ ｒ ａ ： ｉｎｉ ｒ ｒ ｕ ｕ Ｐ ｕ ｎ
天津市滨海新区人民政府关于印发滨海新区科技发展“十二五”规划的通知
天津市滨海新区人民政府关于印发滨海新区科技发展“十二五”规划的通知文章属性•【制定机关】天津市滨海新区人民政府•【公布日期】2011.12.13•【字号】津滨政发〔2011〕77号•【施行日期】2011.12.13•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】滨海新区,科学技术综合规定,发展规划正文关于印发滨海新区科技发展“十二五”规划的通知各管委会，各委、局，各街镇，各单位：现将《滨海新区科技发展“十二五”规划》印发给你们，望遵照执行。
天津市滨海新区人民政府二〇一一年十二月十三日滨海新区科技发展“十二五”规划为深入贯彻落实市委“一二三四五六”的奋斗目标、工作思路和构筑“三个高地”、打好“五个攻坚战”的重大战略部署，大力推进滨海新区国家创新型城区建设，更好地发挥科学技术对滨海新区开发开放的引领支撑作用，推进经济社会发展向创新驱动、内生增长模式转变，依据《天津市滨海新区国民经济和社会发展第十二个五年规划》和《天津市“十二五”科学技术发展规划》，编制本规划。
一、“十一五”科技发展回顾（一）主要成绩1．研发转化资源的聚集效应不断凸显。
滨海新区紧紧抓住上升为国家战略、被批准为全国综合配套改革实验区的宝贵机遇，加快重大创新平台建设，科技基础设施进一步改善，聚集国内外创新资源能力显著增强。
滨海高新区完成扩区更名，国际生物医药联合研究院、中科院工业生物技术研究所等建成运营，滨海工业研究院等项目顺利启动。
重点建设了12个国家级科技创新平台、10家行业技术研发平台，形成了50多家国家和市级科研机构、50多家大型企业研发中心和62家企业博士后工作站。
合计拥有各类经认定的市级以上创新研发机构184家，其中重点实验室20家、工程技术中心55家、企业技术中心109家;科技成果转化服务机构300家、科技孵化器和生产力促进中心24家、风险投资机构15家。
2．科技投入力度进一步加大。
“十一五”以来，滨海新区科技活动经费筹集、科技活动人员等主要科技活动投入指标增幅远高于全市平均增幅，占全市的比重大幅度提高。
天津滨海新区“十二五”发展若干问题研究
彻 落实 科 学发 展 观上 成 为 “ 头 兵 ” 排 ，任 务 重
大 、使命光荣 。科学发展是 以人为本 、全面 、 协调 、可持续发展 ，如何体现 ，不仅有定性
的概 念还 要 有 定 量 的 概 念 。 当前 各 地 竞 争 十 分 激 烈 ，重 庆 开 发 的 “ 江 新 区 ” 成 为 全 国 两
以及 新 开 发 的重 庆 两 江 新 区都 大 ，因此 走 在 前列不 仅看 总量还 要看 均量 。
二 、 规 划 发 展 目标 设 计
（ ） 滨 海 新 区地 区 生 产 总值 一
和 物 流 中心 以 及 生 态 城 市 有 可 能 初 步 实 现 ， 高 水 平 的制 造 业 和 研 发 转 化 基 地 估 计 要 用 七
２ １年 服务 业 占全 区 比重 将 达 Ｎ４ ％，并 应力 争达 ０５ ５
“ 保八”的 目标 ，但 Ｌ２０ 年增长１％下降了３ 个 ￣０７ ３ ． ９ 百分点 ，￣２０ 年 增长９ ％下降 了０ 个 百分点 ， Ｌ０８ ． ６ ． ５ 预计２ １年可能增长１％ ００ ０ 左右 。国际货币基金组织
预 计 中 国２ １年 将 增 长 ９９ ，十 二 五 ” 期 内一 般 ０１ ．％ “ 估 计 １％以下 ，降 为 一 位 数 ，有 人 认 为 ８ ０ ％比较 适 宜 ，美 国 《 闻周 刊》 认 为 将 降 到 ６ ７ 新 ％～ ％， 国际
标 志 。面 对 当 前 国 内外 发 展 形 势 ， 出现 了 今 后 中 国增 速 趋 缓 或 下 降 的 论 点 ，从 全 国看 这
的第三新 区 ，并提出要 率先实现住 房双轨制
改革 、户籍 制 度改 革 、对 外 开 放模 式 创新 等 ，
经济开发区“十二五”发展规划
经济开发区“十二五”发展规划引言经济开发区是国家在实施对外开放政策背景下，为了加强园区内的产业发展、促进经济增长而设立的特定区域。
本文将介绍经济开发区“十二五”发展规划，从规划目标、重点领域、政策措施和展望四个方面进行分析。
规划目标经济开发区“十二五”发展规划的总体目标是实现经济持续增长、产业升级、人民生活水平提高，进一步推进区域经济发展，加快经济转型升级。
具体的规划目标包括：1.实现年均经济增长率达到X%；2.提升产业结构，推进制造业和现代服务业发展；3.加强环境保护，促进资源节约和循环利用；4.提高居民收入水平，改善民生福祉。
重点领域为实现上述目标，经济开发区“十二五”发展规划将重点关注以下几个领域：产业发展经济开发区将加大对制造业和现代服务业的扶持力度，推动传统制造业转型升级，培育新兴产业。
重点发展的产业包括高端装备制造、新能源汽车、生物医药、信息技术等。
在推动产业发展的同时，经济开发区还将加强创新能力，提高自主研发能力，促进科技创新与产业融合。
基础设施建设为支持产业发展，经济开发区将加大基础设施建设的力度。
重点投入的领域包括交通、水利、能源等。
加强交通建设，提升园区的物流配送能力；加大水利投资，提高水资源利用效率；加强能源建设，实现绿色低碳发展。
人才培养人才是经济发展的重要支撑。
经济开发区将加大人才培养和引进力度，提升人才的创新创业能力。
鼓励高校和科研机构与企业深度合作，加强人才培训和技能提升。
环境保护经济开发区将加强环境保护，实施严格的环境监管，推广清洁生产技术，促进资源节约和循环利用。
加强水土保持工作，改善生态环境质量。
政策措施为实现规划目标，经济开发区将出台一系列的政策措施来支持产业发展和经济增长。
具体的政策措施包括：1.减税优惠政策：对高新技术企业给予减税优惠政策，鼓励科技创新和技术进步；2.财政扶持政策：加大对重点产业的财政扶持力度，提供资金支持和贷款担保；3.人才引进政策：为优秀人才提供税收优惠、住房补贴等优惠政策，吸引高层次人才来园区创业和发展；4.环保政策：出台严格的环保法规和监管措施，推行绿色生产和低碳发展；5.基础设施建设政策：加大基础设施建设的投入，提升园区的交通、水利、能源等基础设施水平。
天津市东丽区人民政府办公室关于印发天津市东丽区国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要的通知
天津市东丽区人民政府办公室关于印发天津市东丽区国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要的通知文章属性•【制定机关】天津市东丽区人民政府办公室•【公布日期】2011.01.21•【字号】东丽政发〔2011〕2号•【施行日期】2011.01.21•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】经济运行正文关于印发天津市东丽区国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要的通知各街乡，政府委办局及直属单位：《天津市东丽区国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》已经区第十五届人代会第六次会议审议通过，现予印发，请认真贯彻落实。
二〇一一年一月十九日天津市东丽区国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要目录导言第一章发展基础和环境一、“十一五”时期全区经济社会发展取得巨大成就二、“十二五”时期面临的形势第二章指导思想和发展目标一、指导思想二、发展目标三、远景展望第三章加快转变经济发展方式一、做大做强先进制造业二、加快发展高端服务业三、发展沿海都市型现代农业四、构建现代产业体系第四章优化空间格局一、城市功能定位二、空间发展布局三、高水平建设生态宜居城区四、提升工业园区载体功能五、加快发展服务业集聚区六、大力发展现代农业园区七、积极融入滨海加强全方位战略合作第五章提升新城区建设管理水平一、全面推进新城区建设二、加快基础设施建设三、提高城市管理水平四、推进信息化建设第六章加强生态环境建设一、加快绿色生态建设二、加强环境保护三、构建循环经济体系第七章全面实施自主创新和人才强区战略一、增强自主创新能力二、加快建设人才强区第八章着力改善民计民生一、健全群众就业增收和财产增长机制二、完善社会保障体系三、提高社会救助水平四、优先发展教育事业五、提升卫生服务能力六、提高群众体育和竞技体育水平七、促进人口健康发展八、加强民主法治建设九、推进社会管理创新第九章推动文化大发展大繁荣一、推进文明城区建设二、大力繁荣文化事业三、推动发展文化产业第十章深化改革和扩大开放一、深化经济体制改革二、推进“三改一化”工作三、推进土地管理方式改革四、深化行政管理体制改革五、加大招商引资力度六、优化投资服务环境七、加强合作交流第十一章规划实施保障一、切实加强组织领导二、加大政策引导力度三、做好各类规划衔接四、科学制定年度计划五、健全监督评估制度附件1：图表注释附件2：相关名词（术语）解释导言“十一五”期间，区委、区政府带领全区人民奋力拼搏、开拓创新、争创一流，胜利完成了“十一五”规划确定的各项任务。
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天津经济技术开发区汽车产业“十二五”发展规划天津经济技术开发区汽车产业“十二五”发展规划天津经济技术开发区管委会2010年11月目录一、天津开发区汽车产业“十一五”发展回顾 (3)（一）我国汽车产业重要生产基地之一 (3)（二）天津市汽车产业核心聚集区 (5)（三）大项目招商取得新突破 (6)（四）行业影响力不断提高 (7)二、“十二五”发展环境分析 (8)（一）全球汽车产业发展趋势分析 (8)1、全球汽车市场逐渐复苏 (8)2、汽车市场逐渐向发展中国家转移 (8)3、节能与新能源汽车发展迅速 (9)（二）我国汽车产业发展趋势分析 (9)1、我国汽车产业将保持持续增长趋势 (9)2、我国汽车产业投资规模将进一步扩大，投资项目将以大型企业集团扩大产能为主 (10)3、节能与新能源汽车将获得稳步发展 (12)4、我国汽车产业兼并重组的进程将加快 (14)5、汽车产品结构不断优化调整 (16)6、汽车服务业将获得快速发展 (25)7、汽车研发中心建设速度加快 (28)8、汽车零部件产业发展趋势 (29)三、天津开发区汽车产业发展SWOT分析 (34)（一）竞争优势 (34)1、区位优势显著 (34)2、产业基础稳固 (35)3、科教资源丰富 (36)4、投资环境良好 (36)（二）竞争劣势 (37)1、缺少天津市汽车发展战略的支撑 (37)2、招商政策优势减弱 (37)3、缺少大型企业集团 (37)4、产业链条较短 (37)5、产业格局单一，集聚效应没有显现 (38)（三）发展机遇 (38)1、我国汽车市场将继续增长 (38)2、新能源汽车蓬勃发展 (38)3、长城汽车天津乘用车项目 (38)4、我国汽车零部件产业将获得快速发展 (39)5、我国整车及零部件企业积极拓展海外市场 (39)（四）面临挑战 (41)1、国际一线乘用车企基本完成国内布局，产能面临过剩，新建整车（乘用车、客车、重卡）项目投资机会很少 (41)2、汽车产业政策对汽车投资项目要求不断提高 (41)3、地区之间竞争日益激烈，招商难度加大 (42)4、汽车出口基地建设面临诸多挑战 (42)四、发展思路与发展目标 (43)（一）发展思路 (43)（二）发展目标 (43)1、总体目标 (43)2、结构调整目标 (43)五、“十二五”发展重点 (44)（一）整车 (44)（二）零部件 (45)（三）汽车服务业 (47)六、保障措施 (49)（一）依托并充分利用天津市汽车产业的整体发展优势 (49)（二）加大招商引资力度 (49)（三）完善相关配套政策 (49)（四）健全人力资源保障机制 (50)（五）建立科技支撑体系 (50)天津经济技术开发区汽车产业“十二五”发展规划一、天津开发区汽车产业“十一五”发展回顾（一）我国汽车产业重要生产基地之一“十一五”期间，天津经济技术开发区（以下简称天津开发区）汽车产业保持着较快增长势头，2009年实现产值815.6亿元、工业增加值81.3亿元，分别比2005年增长212%和196%，2010年预计完成工业产值突破1000亿元，实现“十一五”规划制定的总量（1000亿元）和增速目标（年均增长30％）。
从天津开发区各年汽车工业产值和增加值的增长速度变化趋势来看，“十一五”期间，天津开发区汽车工业增长速度呈现前高后低的发展态势。
“十一五”前期，天津开发区汽车工业产值和增加值增速高于全国水平，经济危机后，在我国汽车产业快速回暖并成为全球最大产销国的背景下，天津开发区汽车产业发展速度持续放缓，2009年产值和增加值增长率分别为12.09%和12.27%，低于同期全国汽车产业的增长水平，见图1-1。
图1-1 天津开发区及我国汽车工业增长情况从天津开发区汽车工业增加值占全国汽车工业增加值比重的变化趋势来看，2009年天津开发区汽车工业增加值占全国汽车工业增加值比重为4.48%，表明天津开发区是我国汽车产业重要生产基地之一，见图1-2；但从汽车产量上看，2009年天津开发区共生产轿车38.37万辆，仅占全国汽车产量的2.8%，全国乘用车产量的3.7%，见图1-3；同时增速放缓导致天津开发区汽车工业产值和增加值占全国比重呈现前涨后跌态势，2008年指标达到最高，数值分别为3.87%和5.23%。
图1-2 天津开发区汽车工业增加值和总产值占全国汽车工业的比重图1-3 天津开发区汽车产量和占全国汽车总产量的比重注：天津开发区汽车产量主要统计一汽丰田汽车产量（二）天津市汽车产业核心聚集区从天津开发区汽车工业总产值占天津市汽车工业总产值比重的变化趋势来看（见图1-4），“十一五”期间，天津开发区汽车工业总产值占天津市汽车工业总产值的比重逐年增高，并且连续4年超过了50%，其中，2008年接近67%，2009年稍有降低为54.45%。
从天津开发区汽车产量和占天津市汽车整车总产量的比重上看，20092.55 3.12 3.36% 3.87% 3.48%3.68% 3.554.195.23 4.480 0.00.00.00.040.00.060.00.00.00.200200200200200天津开发区汽车工业增加值占全国汽车工业增加天津开发区汽车工业产值占全国汽车工业总产年天津开发区共生产轿车38.37万辆，已占天津市汽车整车总产量的64.16%，见图1-5，并且也已连续4年超过50%，充分表明天津开发区在天津市汽车产业发展中的重要地位。
图1-4 天津开发区汽车工业总产值占天津市汽车工业总产值比重图1-5天津开发区汽车产量和占天津市汽车整车总产量的比重（三）大项目招商取得新突破“十一五”期间，开发区汽车产业大项目招商取得新突破。
2009年“长城汽车50万辆整车及配套零部件生产基地”在开发区奠基，2010年，“长城汽车天津30万辆乘用车项目”又落户开发区。
围绕整车项目，配套零部件企业逐渐呈现出聚集趋势。
长城整车项目的进驻，为开发区“十二五”汽车产业的壮大发展奠定了坚实基础。
（四）行业影响力不断提高由天津经济技术开发区管委会、中国汽车技术研究中心等强强联合，共同打造的“中国汽车产业发展国际论坛”，已在天津开发区成功举办五届，发展成为国内规格最高、规模最大、影响力最广泛的行业盛会，被誉为汽车行业“达沃斯”，论坛突出强化了天津开发区在汽车产业的行业影响力。
位于天津的中国汽车技术研究中心作为汽车行业技术归口单位和国家政府主管部门的技术支撑机构，以其独立、公正的定位，在汽车产业具有很强的影响力，与天津开发区共同塑造了天津汽车产业的品牌形象。
位于天津开发区西区的天津清源电动车辆有限责任公司，先后承担并完成了20多项国家863计划节能与新能源汽车专项和天津市重大科技攻关专项课题，多项科研技术达到国际先进水平，在新能源汽车行业拥有很强的影响力。
“十一五”期间，开发区汽车产业取得了显著成就，但与全国汽车行业同期发展态势以及开发区产业发展目标相比，仍有一些方面需要加强和提高。
一是大项目招商力度应加强。
“十一五”期间，全国汽车产业高速发展，尤其是2009年以后，在市场需求爆发和国家鼓励兼并重组等多重背景下，中外车企趁势扩产或设立新合资公司，汽车产业投资掀起热潮。
截止到2009年底，“十一五”期间我国主要的整车项目有19个（见附表1），主要的中外合资零部件项目超过70个（见附表2），但落户开发区的项目偏少。
二是汽车产业链条有待进一步延伸。
上游的汽车研发、设计、检测，下游的汽车金融、销售等汽车服务业发展还相对滞后，不利于构建开发区汽车产业核心竞争力和提升产业附加值水平。
二、“十二五”发展环境分析（一）全球汽车产业发展趋势分析1、全球汽车市场逐渐复苏由于世界各地经济复苏，消费者信心改善，汽车消费需求上升。
根据科尔尼和《供应商商业》联合发布的最新《全球汽车晴雨表》调查报告，全球汽车供应将在2010年反弹，中国市场的重要性也得到进一步提升。
根据美国J.D.Power6月底发布的统计数据，2010年上半年全球汽车的产量达到3440万辆，同比增长30%。
预计“十一五”期间全球汽车产量保持相对稳定增长状态。
2、汽车市场逐渐向发展中国家转移金融危机以后，全球汽车产业市场重心从欧、美、日为代表的发达国家转移到了以中国为代表的发展中国家，中国成为全球最大的汽车生产和消费市场。
在金融危机影响下，中国市场的作用和战略地位进一步体现，成为跨国汽车巨头利润最主要来源地。
大众汽车2009年中国市场销量超过德国本土，成为其全球第一大市场。
通用因巨亏破产保护，但其在华合资公司上海通用、上汽通用五菱仍大幅盈利。
目前，各大跨国巨头不断扩大在华产能，加强对中国市场的控制。
外资企业沿着产业链不断巩固和扩大竞争优势。
在价值链上，外资企业从高端向低端延伸，从利润率比较高的中高级车向小排量车发展；在产业链上，外资企业从整车、关键零部件制造往设计、销售、售后服务延伸。
3、节能与新能源汽车发展迅速随着石油资源的日趋枯竭以及产油地区的政局动荡，全球人口和经济规模的不断扩大，能源使用带来的环境问题越来越严重，“低碳经济”的概念和政策受到越来越多的重视。
目前全球汽车产业的可持续发展面临着能源和环境的双重挑战，大力发展节能与新能源汽车已经成为国际社会为应对能源短缺、环境污染问题而在交通领域采取的共同措施。
尽管在现阶段各国汽车节能技术发展的方向不尽相同、也各具特色，但发展节能技术、新型动力系统汽车技术以及发展有资源优势和环境友好的替代燃料，减少石油依赖，优化交通能源结构的总体趋势基本相同。
以新能源和节能减排为代表的技术革命正在改变着汽车和汽车产业自身。
（二）我国汽车产业发展趋势分析1、我国汽车产业将保持持续增长趋势汽车销售与国民经济发展、居民收入水平、基础设施建设、产业发展政策和产业发展阶段等因素密切相关。
“十一五”期间，随着我国经济的平稳发展，汽车产业迅猛发展，见图2-1。
2009年，我国人均GDP达到26828元，千人汽车拥有量为53辆，已经进入第二个高速增长期，私人汽车消费正在成为主流，我国将逐渐进入汽车消费大众化的时代。
而随着我国经济在未来几年的快速平稳增长，消费者收入预期、消费者信心的不断增强、城镇化水平的提高和交通设施的持续完善，快速发展的二三级汽车市场也将成为拉动我国汽车市场持续增长的直接动力。
预计“十二五”期间，中国汽车工业将以平均8-10%左右的速度保持持续增长的发展态势，到2015年，汽车产销量将突破2000万量，保有量将达到1.2-1.4亿辆。
图2-1 近几年我国汽车产量发展变化趋势2、我国汽车产业投资规模将进一步扩大，投资项目将以大型企业集团扩大产能为主（1）产能规划“十一五”期间，随着我国汽车市场的快速发展，汽车企业经济效益快速增长，企业盈利水平普遍提高，各汽车企业集团纷纷扩能增产，以满足日益扩大的市场需求。