螺旋桨设计 作业
螺旋桨设计毕业设计
螺旋桨设计毕业设计一、前言1.研究背景和意义螺旋桨是一种将旋转机械能转化为推力的装置，广泛应用于船舶、飞机、潜艇等领域。
螺旋桨的研究背景和意义如下：（1）.提高推进效率：螺旋桨的设计和性能直接影响到船舶、飞机等交通工具的推进效率。
通过研究螺旋桨的流场、水动力性能等，可以优化螺旋桨的设计，提高推进效率，降低能耗。
（2）.改善船舶操纵性：螺旋桨的设计和布局对船舶的操纵性有很大影响。
通过研究螺旋桨的水动力性能和流场分布，可以优化船舶的操纵性，提高船舶的航行安全性。
（3）.降低噪音和振动：螺旋桨在运转过程中会产生噪音和振动，对环境和人员造成不良影响。
通过研究螺旋桨的流场和水动力性能，可以采取相应的措施降低噪音和振动，提高交通工具的舒适性。
（4）.推动新技术的应用：随着计算流体力学（CFD）等新技术的发展，螺旋桨的设计和分析方法也在不断更新。
通过研究螺旋桨的设计和性能，可以推动新技术的应用，提高设计水平和效率。
2.研究目的和问题研究螺旋桨的目的主要包括提高推进效率、降低噪音和振动、改善船舶操纵性以及推动新技术的应用等。
以下是一些目前在螺旋桨研究中存在的问题：（1）.效率提升：尽管现代螺旋桨的设计已经取得了很大的进步，但在某些情况下，仍然存在效率低下的问题。
提高螺旋桨的效率可以降低能耗，减少对环境的影响。
（2）.噪音和振动：螺旋桨在运转过程中会产生噪音和振动，对环境和人员造成不良影响。
降低噪音和振动是螺旋桨研究中的一个重要问题。
（3）.空泡现象：在高航速下，螺旋桨周围的水流可能会产生空泡，从而导致推力下降、噪音增加以及螺旋桨的损坏。
如何有效地控制空泡现象是一个亟待解决的问题。
（4）.材料和制造工艺：螺旋桨在高速旋转和海水腐蚀的环境下工作，因此对材料和制造工艺的要求很高。
开发高性能材料和先进的制造工艺是提高螺旋桨性能的关键。
（5）.多学科优化：螺旋桨的设计涉及到流体力学、结构力学、材料科学等多个学科领域。
如何将这些学科知识有效地整合到螺旋桨的设计过程中，实现多学科优化，是一个具有挑战性的问题。
船舶设计原理课程大作业-螺旋桨设计
SHANGHAI JIAO TONG UNIVERSITY 螺旋桨设计计算书姓名:王志强学号：5130109174课程:船舶原理（2）专业:船舶与海洋工程日期:2016年4月一、船舶的主要参数船型：单桨集装箱船船型参数船体有效功率数据表主机参数推进因子二、最大航速确定按满载工况、主机功率P s=0.85P max、螺旋桨转速102r/min，设计MAU型5叶右旋桨1只。
螺旋桨敞水收到功率：P D=0.85ηSηR P max=0.85×0.97×1.0×33000kW=27208.5kW 最大航速设计的步骤：假定若干个盘面比（0.5、0.55、0.6、0.65、0.7、0.75、0.8），对每一个盘面比进行以下计算：1）假定若干直径（范围7.5m ~8.5m，每隔0.01米取一次值）；2）对每个直径，假定若干航速（范围21节~25节，每隔0.001节取一次值）；3）对每个直径与航速的组合，用回归公式计算设计进速系数下不同螺距比（范围0.4~1.6）螺旋桨的推力、扭矩，通过插值（或二分法）确定满足设计功率要求（即：螺旋桨要求的扭矩与设计功率与转速下的收到转矩平衡）的螺距及相应的有效推力与敞水效率；4）对每个直径，根据阻力曲线及不同航速下的有效推力值，通过插值确定有效推力与阻力平衡的航速，以及对应的螺距和敞水效率；5）根据航速（或敞水效率）与直径的关系，确定最大航速（或最高敞水效率）对应的直径，该直径即为所假定盘面比下的最佳直径。
由MATLAB编程得到各个盘面比最佳螺旋桨尺寸及最大航速，如下表所示：三、空泡校核柏立尔空泡限界线图空泡校核计算结果：P0=P a+γℎs=10330+1025×(12.7−4.7)kgf/m2=18530kgf/m2=181594N/m2做计算盘面比图~需要盘面比图，如下所示：图1 计算盘面比~需要盘面比图由图插值可知，不发生空泡的最小盘面比为：0.7040作最大航速~盘面比，敞水效率~盘面比图如下所示：由图可知，在盘面比大于0.7040时，最大航速与敞水效率都随盘面比的增大而单调递减，因此，本螺旋桨设计选取盘面比为0.7040，将该盘面比输入之前计算最大航速的程序中可以得到对应的最佳螺旋桨要素。
螺旋桨制图
柯枭冰
2014-06-17
Ⅰ 画3个图的桨叶参考线OU（注意侧视图中的纵斜角）
Ⅱ 画10个半径处的等分线
量取距离的时候一定注意制图比例（对整张图有效）！
100
1 伸张轮廓图
◆
伸张轮廓
假想线—虚线表示
126.29
上表见《螺旋桨计算书》第14页
204.22 281.79
Hale Waihona Puke 1 伸张轮廓图d1dh
d2
5 包毂线—桨叶叶面与桨毂的相交线
5 包毂线—桨叶叶面与桨毂的相交线
5 包毂线—桨叶叶面与桨毂的相交线
5 包毂线—桨叶叶面与桨毂的相交线
5 包毂线—桨叶叶面与桨毂的相交线
r1=0.033D，r2=0.044D
5 标注尺寸、型值表、主尺度、标题栏
5 标注尺寸、型值表、主尺度、标题栏
欢迎提问！
螺旋桨制图
柯枭冰
2014-06-18
a
N’
P 2
2 正视图
◆从船后向船首看
N
a
b
b
a
N’
P 2
2 正视图
◆顶点绘制
N
N’
2 正视图
◆顶点绘制
a
a
2 正视图
光 顺 连 接 各 点
3 侧视图
◆从右舷往左舷看
3 侧视图
◆从右舷往左舷看
N
N’
3 侧视图
◆从右舷往左舷看
N
H'
A' H1 A1
N’
3 侧视图
◆从右舷往左舷看
◆桨叶切面
X-叶片横坐标，Yo-叶背纵坐标，Yu-叶面纵坐标
螺旋桨图谱设计
第九章螺旋桨图谱设计§9-1 设计问题与设计方法螺旋桨设计是整个船舶设计中的一个重要组成部分。
在船舶线型初步设计完成后，通过有效马力的估算或船模阻力试验，得出该船的有效马力曲线。
在此基础上，要求我们设计一个效率最佳的螺旋桨，既能达到预定的航速，又要使消耗的主机马力小；或者当主机已选定，要求设计一个在给定主机条件下使船舶能达到最高航速的螺旋桨。
因此，螺旋桨的设计问题可分为两类。
一、螺旋桨的初步设计对于新设计的船舶，根据设计任务书对船速的要求设计出最合适的螺旋桨，然后由螺旋桨的转速及效率决定主机的转速及马力，并据此订购主机。
具体地讲就是：①已知船速V，有效马力PE，根据选定的螺旋桨直径D，确定螺旋桨的最佳转速n、效率η0、螺距比P/D和主机马力P s；②已知船速V，有效马力PE，根据给定的转速n，确定螺旋桨的最佳直径D、效率η0、螺距比P/D和主机马力Ps。
二、终结设计主机马力和转速决定后(最后选定的主机功率及转速往往与初步设计所决定者不同)，求所能达到的航速及螺旋桨的尺度。
具体地讲就是：已知主机马力Ps、转速n和有效马力曲线，确定所能达到的最高航速V，螺旋桨的直径D、螺距比P/D及效率η0。
新船采用现成的标准型号主机或旧船调换螺旋桨等均属此类问题。
在造船实践中，一般采用标准机型，所以在实际设计中，极大多数是这类设计问题。
目前设计船用螺旋桨的方法有两种，即图谱设计法及环流理论设计法。
图谱设计法就是根据螺旋桨模型敞水系列试验绘制成专用的各类图谱来进行设计。
用图谱方法设计螺旋桨不仅计算方便，易于为人们所掌握，而且如选用图谱适宜，其结果也较为满意，是目前应用较广的一种设计方法。
应用图谱设计螺旋桨虽然受到系列组型式的限制，但此类资料日益丰富，已能包括一般常用螺旋桨的类型。
环流理论设计方法是根据环流理论及各种桨叶切面的试验或理论数据进行螺旋桨设计。
用此种方法可以分别选择各半径处最适宜的螺距和切面形状，并能照顾到船后伴流不均匀的影响，因而对于螺旋桨的空泡和振动问题可进行比较正确的考虑。
螺旋桨课程设计任务书
1.船舶主要参数1）原始给定船舶数据船型：远洋散装货船，球鼻艏、球艉、单桨、半悬舵。
总长195.0 m设计水线长190.0 m垂线间长185.0 m型宽28.4 m型深15.8 m设计吃水11.0 m设计排水量48755t型排水体积347423 m方形系数0.821棱形系数0.8252）船舶有效马力曲线船体船舶的有效马力曲线是表征船体阻力特性的曲线一可通过近似估算或船模阻力试验来确定，对应于不同装载情况将有不同的有效马力曲线，一般有满载和压载之分。
此外考虑到由于风浪或污底等情况，则尚需增加一定百分数（20%左右）的有效马力裕度，通过下表可绘制附图二中的P E曲线。
2.主机与螺旋桨参数主机型号6RLB66 主机发出功率额定转速螺旋桨型号MAU 叶数4桨数旋向型柴油机1台P s 11100 hpn 124 r / min型叶单桨右旋螺旋桨材料ZQAL12-8-3-2(K=1.2)材料桨轴距基线高度 3.6 m 3. 设计工况、参数设计功率设计转速螺旋桨直径4. 推进因子的确定伴流分数推力减额分数螺旋桨直径轴系传送效率船身效率5. 可以达到的最大航速设计海水密度：船后螺旋桨敞水受到马力7.4 g / cm3按满载工况设计，P 0.85P sn 124 r / minD 5.6mw 0.36 t0.216D 5.6m0.981 t 1 0.2161.2251 w 1 0.362 4104.63 kgf s /m(取R 1.0):P D 0 P S 0.85 S R 11100 0.85 0.98 1.0hp 9246.3hpQ 75P D02 n75 9246.353431.721kgf m124 J2 3.14 -60螺旋桨转速:n 124 r min 2.067 r s 螺旋桨产生的扭矩螺旋桨转矩系数：KQ 0.0217以MAU4-40 MAU4-55 MAU4-70的敞水性征曲线进行设计一插值计算：其中：P TE P D00 H，见教材P264附录图一MAU4-40敞水性征图谱，由J、P/D 可查得K T、10K Q和n 0 o表一敞水图谱设计表其中：P TE P DO0 H见教材P264附录图一MAU4-40敞水性征图谱，由J、P/D可查得K T、10K Q和n 0由表一可绘制如教材P119图8-9所示，以V为横坐标，以P E、P/D、o和P TE为纵坐标绘制图谱设计的计算曲线，图中曲线P E和曲线P TE的交点即为所求的螺旋桨，将该交点平行纵轴与图中各取线的交点列于下表中。
用纸壳制作螺旋桨的方法
用纸壳制作螺旋桨的方法
制作纸壳螺旋桨的方法可以分为以下步骤：
1. 准备工具和材料：纸壳、铅笔、尺子、剪刀、胶水或胶带。
2. 将纸壳展开，并用铅笔和尺子在纸壳上画出一个矩形的形状。
矩形的长宽比可以根据自己的需求进行设计。
3. 使用剪刀将纸壳沿着画好的矩形剪下来。
4. 将剪好的纸壳沿着矩形的长边或宽边的一侧，由内到外卷起来。
5. 卷到纸壳的末端时，可以使用胶水或胶带将纸壳固定住，使其保持螺旋形状。
6. 根据需要可以制作多个纸壳螺旋桨。
需要注意的是，纸壳制作的螺旋桨可能不具备足够的强度和稳定性，适用于轻型的模型或装饰等用途。
如果需要更实用和功能性的螺旋桨，建议使用专业材料如塑料或金属来制作。
同时，使用纸壳制作的螺旋桨在潮湿环境下可能会失去原有的形状。
废物利用手工DIY制作螺旋桨飞机航模
废物利用手工DIY制作螺旋桨飞机航模
一种最简单而且环保的手工DIY螺旋桨飞机的做法。
废物利用制作螺旋桨飞机航模，准备的所需材料有：竹棍或者用过的一次性筷子，色卡纸。
橡皮筋，色卡纸，胶水，回形针、废吸管。
以下是如何把上述的废旧材料通过手工DIY做成好看而且真正能飞向天空的螺旋桨飞机的做法：
1、我们预先准备的材料。
2、用热熔胶把螺旋桨固定安装在竹棍上，竹棍的另外一端，利用回形针做一个固定在竹棍的吊钩。
3、按照图下说示，把色卡纸对折后拆开。
4、把色卡纸粘在竹棍正中位置，飞机模型的机翼部分就做好了。
5、接下来利用色卡纸制作尾翼，根据下面的图示顺序进行操作即可。
6、利用废吸管制作飞机模型的起落架，方法是把吸管截短后折合粘贴成首位相接的三角形，然后用热熔胶粘在螺旋桨飞机机身下面。
7、完成的DIY螺旋桨飞机模型，一定能让你的宝宝在这个儿童科技小手工的制作当中对科学技术产生更加浓厚的兴趣。
螺旋桨设计设计说明
第一章引言杂货船一般没有固定的航线和船期，而是根据货源情况和需要航行于个港口之间，杂货批量远不及石油、矿砂那样多，除杂货外，也可载运散装杂货或大件货物等。
杂货船有航行于内河的小船，也有从事远洋国际贸易的两万吨载重吨以上的大船。
国际上普通货船在载重量通常在一万至两万吨。
杂货船不追求高速，而注重经济性和安全性，要求尽量多装货，提高装卸效率，减少船员人数和保证航行效率，减少船员人数和保证航行、货物安全。
杂货船是干货船的一种，装载各种包装、桶装、箱装、袋装和成捆等件杂货的运输船舶，又成为普通货船。
杂货船应用广泛，吨位术在世界商船队中居首位。
干货船，又称普通货船，是以运载干燥货物为主，也可装运桶装液体的货船，是最常见的货船，专门用来装运成包、成堆、成扎成箱的干货。
为避免受压，该货船有两至三层全通甲板，根据船的大小设有三至六个货舱，甲板上带有舱口未闭的货舱口，货舱口特别大，上面有水密舱口盖，一般能自动启闭。
配有完整的起货设备。
货舱口两端有吊杆装置，还有回转式起吊吊车，机舱设在船的中部或尾部。
前一种布置有利于调整船舶的纵倾，后一种布置可增大载货容积，但空载时有较大尾倾。
杂货船底部多为双层底结构，能防止船底破损时海水进入货舱，并可增加船体的纵向强度，双层底内空间可用作清水舱和燃料舱，也可做压载舱以调节船的重心。
本文是按照设计任务书的要求所进行的关于货船的设计，在设计过程中查阅了大量的资料和数据，并得到专业老师的指导和同学的帮助，在这里我向他们致以最诚挚的谢意。
由于本人的能力有限，在设计中不可避免的会出现一些错误，还望老师给予批评和指正。
第二章全船说明书2.1 总体部分2.1.1 概述小型沿海货船具有货物周转快，运输方便灵活，适合沿海短距离运输等特点。
可以进入条件简陋或水深限制的小型港口，码头。
还可以进入内河进行运输，是连接内陆沿江，沿海地区与沿海地区一种纽带。
2.1.2 主要数据2.1.2.1 主尺度总长L oa65.37m垂线间长L pp60.0m型宽 B 10.9m型深 D 5.35m设计吃水 4.2m排水量1869t2.1.2.2 主要船型系数长宽比Lpp/B 5.58长深比Lpp/D 11.2宽深比B/D 2.04宽度吃水比B/T 2.6方形系数Cb 0.662中剖面系数Cm 0.951水线面系数Cww 0.774棱形系数Cp 0.6952.1.2.3 载重量设计吃水4.2m，海水密度1.025t/m3时，载重量约1100t。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
0.954000.90.98 1.04762.8D S s R P P hpηη==⨯⨯⨯=某沿海单桨散货船螺旋桨设计计算说明书1. 已知船体的主要参数船长 L = 118.00 米 型宽 B = 9.70 米 设计吃水 T = 7.20 米 排水量 △ = 5558.2 吨 方型系数 C B = 0.658 桨轴中心距基线高度 Zp = 3.00 米 由模型试验提供的船体有效马力曲线数据如下：航速V （kn ） 13 14 15 16 有效马力PE （hp ） 2160 2420 3005 40452.主机参数型号 6ESDZ58/100 柴油机 额定功率 Ps = 5400 hp 额定转速 N = 165 rpm 转向 右旋 传递效率 ηs=0.983.相关推进因子伴流分数 w = 0.279 推力减额分数 t = 0.223 相对旋转效率 ηR = 1.0船身效率 0777.111=--=wtH η4.可以达到最大航速的计算采用MAU 四叶桨图谱进行计算。
取功率储备10%，轴系效率ηs = 0.98 螺旋桨敞水收到马力：根据MAU4-40、MAU4-55、MAU4-70的Bp--δ图谱列表计算：项 目 单位 数 值假定航速V kn 13 14 15 16 V A =(1-w)V kn 9.373 10.094 10.81511.536Bp=NP D 0.5/V A 2.542.3368531 35.17684 29.60389 25.19283 Bp6.506677585.9310075.4409465.019246MAU 4-40δ76 69 64.4 61 P/D 0.62 0.66 0.68 0.7ηO 0.560.585 0.6050.625P TE =P D ·ηH ·ηOhp 2874.4069543002.729 3105.3863208.043MAU 4-55δ74 68 64 60 P/D 0.69 0.718 0.73 0.78 ηO 0.5450.570.59 0.61 P TE =P D ·ηH ·ηOhp 2797.41392925.7363028.3933131.05MAU 4-70δ72 67 63 58 P/D 0.7 0.73 0.75 0.79 ηO 0.5250.5450.5650.585P TE =P D ·ηH ·ηOhp2694.75651 2797.414 2900.071 3002.7286据上表的计算结果可绘制PT E 、δ、P/D 及ηO对V 的曲线，如下图所示。
从PTE —f(V)曲线与船体满载有效马力曲线之交点，可获得不同盘面比所对应的设计航速及螺旋桨最佳要素P/D 、D 及ηO 如下表所列。
MAU Vmax P/D δD ηO4-40 15.0943 0.68167 64.05003 4.2003 0.6068322 4-55 14.99145 0.72977 64.0349 4.1947 0.5898346 4-7014.800170.7450763.82944.12910.56100145.空泡校核按柏利尔空泡限界线中商船上限线，计算不发生空泡之最小展开面积比。
桨轴沉深 h s =T －Zp=7.2－3.00=4.2mp 0－p v = pa + γh s －p v = 10300+1025×4.2-174 = 14461kgf/m 2计算温度t = 15°C ,P v = 174kgf/ m 2 , P D = 4762.8hp, ρ= 104.63kgfs 2/m 4序号 项目单位 数值 MAU4-40 MAU4-55 MAU4-70 1 VmaxKn 15.0943 14.99145 14.80017 2 V A =0.5144Vmax(1-w) m/s5.59821021 5.56006496 5.48912257 3 (0.7πND/60)2 (m/s)2 644.5867656 642.869136 622.9189826 4 V 20.7R =V 2A +3(m/s)2872.4246581867.612709841.96401475 ζ=(p 0- p v ) / 21ρV 0.7R 20.316843035 0.31860031 0.328305808 6 η c 0.133 0.135 0.139 7 T=P D ·ηO ·75/V Akgf38720.68429 37894.3086 36507.71276 8 A P =T /21ρV 0.7R 2·η c m 2 6.378774087 6.18426491 5.962797555 9 A E =A P / (1.067-0.229P/D) m 27.0027347726.872301376.65209443210A E /A O =A E /41πD 2 0.505635317 0.49754312 0.497024672 按上述结果作图,可求得不发生空泡的最小盘面比以及对应的最佳螺旋桨要素 A E / A O = 0.4885 P/D=0.664D=4.202 m ηo=0.5966 Vmax=15.0339 kn6.强度校核按1983年<<规范>>校核t 0.25R 及t 0.6r ,应不小于按下式计算之值:t=XK Y -, 1e eA N Y Zbn =, X=A 2GA dN 2D 3/1010Zb 计算功率Ne=5400×0.98=5292hpA d = A E / A O =0.4885, P/D=0.664, ︒=8ε，G=7.6gf/cm 3 ,N=165rpmb 0.66R =0.226D ·A E / A O /（0.1Z ）=1.15976 b 0.25R =0.7212b 0.66R =0.83642 b 0.6R =0.9911b 0.66R =1.14944P 0.7= 0.664*4.202=2.79 m项 目 单 位 数 值0.25R 0.6R 弦长b m 0.83642 1.14944K 1 634 207 K 2 250 151 K 3 1410 635 K 44 34 A 1=D/P(K 1-K 2D/P 0.7)+K 3D/P 0.7-K 42507.286108 891.587894 Y=A 1N e /ZbN24035.623126219.475431K 5 82 23 K 6 34 12 K 7 41 65 K 8380 330 A 2=D/P(K 5+K 6ε)+K 7ε+K 8 1241.13253 1029.216867材料系数K （铝镍合金）1.38 1.38 X=A 2GA d N 2D 3/1010Zb0.278194123 0.167870657 )(X K Y t -=mm 147.6981823 71.63122791MAU 标准桨叶厚度t ′mm 160.7 91.6 校核结果满足要求 满足要求 实取桨叶厚度mm160.792.56实取桨叶厚度按t 1.0R =0.0035D=4.202*0.0035=14.7mm 与t 0.25R =0.03825*4.202=160.7mm 线性插值确定:t 0.2R =170.43 t 0.3R =150.97t 0.4R =131.5 t 0.5R =112.03 t 0.6R =92.56 t 0.7R =73.09 t 0.8R =53.62 t 0.9R =34.15 mm7.螺距修正根据尾轴直径大小，决定毂径比d h /D=0.18，此值与MAU 桨标准毂径比相同，故对此项螺距无需修正。
由于实际桨叶厚度大于MAU4-55桨标准厚度，故需因厚度差异进行螺距修正。
设计桨 )(b t 0.7R =0.073090.9964*1.15976=0.06325标准桨 )(b t 0.7R = 0.0171*D0.9964*0.31075*D=0.055231－s = NP V A =(1?30.866(10.279)15.033930.866165*0.664*4.202V NP ω⨯-⨯==0.7267△)(b t 0.7R =〔)(b t 0.7R 设－)(b t 0.7R 标×0.550.489〕×0.75=0.000848△)(D P t =－2)(D P 0(1－s) △)(b t0.7R =-0.000818修正后的螺距比： D P =)(D P 0＋△)(DPt =0.664-0.000818=0.6632 8.重量及惯性矩计算根据MAU 桨切面的面积数据用积分方法计算得：桨叶重量 3368.958kg 桨毂重量 螺旋桨重量桨叶惯性矩 406.0961 kgfms 3 桨毂惯性矩 螺旋桨总惯性矩9.敞水特性曲线由MAU4-40,MAU4-55,P/D=0.664的敞水特性曲线内插得到MAU4-0.4885,P/D=0.664的敞水特性曲线，其数据如下：设计桨的敞水特性数据表J 00.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 10KQ 0.28953 0.27332 0.24893 0.22175 0.18916 0.15295 0.11699 0.07068KT0.28340 0.25654 0.22426 0.19441 0.15617 0.11494 0.07359 0.02986敞水性征曲线r/R面积系 数Ka 弦长╳最大 厚度 b ╳t切面面 积(m 2) S=Kabt 辛式 系数 SM (4)╳(5) r r 2 (6)╳(7) (6)╳(8)0.2 0.674 0.131654 0.088735 1 0.088735 0.4202 0.176568 0.037286 0.015668 0.3 0.674 0.135938 0.091622 4 0.366488 0.6303 0.397278 0.230997 0.145598 0.4 0.674 0.132403 0.089239 2 0.178479 0.8404 0.706272 0.149994 0.126055 0.5 0.6745 0.121833 0.082177 4 0.328706 1.0505 1.10355 0.345306 0.362744 0.6 0.6745 0.105293 0.07102 2 0.14204 1.2606 1.589112 0.179055 0.225717 0.7 0.677 0.083034 0.056214 4 0.224855 1.4707 2.162958 0.330694 0.486352 0.8 0.683 0.056151 0.038351 2 0.076702 1.6808 2.825089 0.12892 0.216689 0.9 0.695 0.027626 0.0192 4 0.076799 1.8909 3.575503 0.145219 0.274595 1 0.710 2.101 4.414201∑(6)=1.4828∑(9)= 1.547472 ∑(10)= 1.85341810.螺旋桨计算总结螺旋桨直径 D=4.202 m螺距比 P/D=0.664型式 MAU叶数 Z=4盘面比A E / A O = 0.4885ε纵倾角︒=8螺旋桨效率ηo=0.5966设计航速 Vmax=15.0339 kn 毂径比d h/D=0.18旋向右旋材料铝镍青铜重量惯性矩。