各种橡胶的耐油性
工程常用橡胶的种类特性及应用
工程常用橡胶的种类特性及应用1. 丁腈橡胶(Nitrile Rubber)：丁腈橡胶是一种聚合物弹性体，具有良好的抗油、耐燃油以及耐化学品性能。
其主要特性包括耐油性、耐磨性、耐酸碱性、耐氧化性和耐老化性。
应用领域包括汽车工业、石油化工、航空航天、建筑材料等领域。
2. 氯丁橡胶(Chloroprene Rubber)：氯丁橡胶是一种聚合物弹性体，具有良好的耐气候、耐油性和耐燃烧性能。
其主要特性包括耐极端温度、耐臭氧性和耐老化性。
应用领域包括汽车工业、轨道交通、建筑防水、电线电缆等领域。
3. 丁苯橡胶(Styrene-Butadiene Rubber)：丁苯橡胶是一种聚合物弹性体，具有良好的耐磨性、耐撕裂性和耐寒性能。
其主要特性包括耐磨性、耐臭氧性、抗裂性和耐油性。
应用领域包括轮胎制造、橡胶鞋、橡胶管、密封制品等领域。
4. 反应性橡胶(Reactive Rubber)：反应性橡胶是一种特殊类型的橡胶，具有可固化性、可模塑性和可再生性能。
其主要特性包括高强度、高耐用性和可塑性。
应用领域包括航空航天、船舶制造、运动器材等领域。
5. 氢化橡胶(Hydrin)：氢化橡胶是一种特殊类型的橡胶，具有耐热性、耐油性和耐臭氧性能。
其主要特性包括耐高温性、耐油性、耐腐蚀性和耐臭氧性。
应用领域包括航空航天、石油化工、汽车工业等领域。
6. 氟橡胶(Fluoro Rubber)：氟橡胶是一种高性能橡胶，具有优异的耐高温、耐油和耐腐蚀性能。
其主要特性包括耐高温性、耐油性、耐酸碱性和耐溶剂性。
应用领域包括航空航天、汽车工业、化工设备等领域。
7. 乙丙橡胶(Ethylene-Propylene Rubber)：乙丙橡胶是一种热塑性橡胶，具有优异的耐高温、耐臭氧和耐氧化性能。
其主要特性包括耐高温性、耐臭氧性、抗裂性和耐老化性。
应用领域包括汽车工业、电力设备、橡胶密封制品等领域。
总结起来，不同种类的橡胶具有不同的特性和应用领域。
工程常用橡胶种类包括丁腈橡胶、氯丁橡胶、丁苯橡胶、反应性橡胶、氢化橡胶、氟橡胶和乙丙橡胶，各种橡胶都具有不同的特性和适用领域，能够满足工程中的不同需求。
橡胶材料性能汇总表
橡胶材料性能汇总表引言橡胶是一种重要的工程材料，广泛应用于汽车、电子、医疗、建筑等领域。
在选择使用橡胶材料时，了解其性能参数是非常重要的。
本文档旨在提供一个橡胶材料性能汇总表，以便为工程师和设计师提供参考。
材料名称：丁苯橡胶（BR）丁苯橡胶（BR）是一种重要的合成橡胶，其具有优良的耐磨性和耐寒性能。
以下是丁苯橡胶的性能参数：•密度：1.03 g/cm³•硬度（硬度计类型）：Shore A 40-80•拉伸强度：11-25 MPa•断裂伸长率：500-800%•低温性能（Tg）：-55 ℃•耐热性能（Td）：120 ℃•耐油性能：优良•耐氧化性能：一般•耐UV性能：一般•耐臭氧性能：一般材料名称：丁晴橡胶（NBR）丁晴橡胶（NBR）是一种摩擦系数较高的橡胶材料，具有很好的耐油性和耐化学药品性能。
以下是丁晴橡胶的性能参数：•密度：1.2 g/cm³•硬度（硬度计类型）：Shore A 50-90•拉伸强度：15-25 MPa•断裂伸长率：300-500%•低温性能（Tg）：-30 ℃•耐热性能（Td）：100 ℃•耐油性能：优良•耐氧化性能：优良•耐UV性能：一般•耐臭氧性能：优良材料名称：乙丙橡胶（EPDM）乙丙橡胶（EPDM）是一种耐候性极高的橡胶材料，适用于户外环境和高温应用。
以下是乙丙橡胶的性能参数：•密度：0.86 g/cm³•硬度（硬度计类型）：Shore A 40-90•拉伸强度：7-20 MPa•断裂伸长率：200-600%•低温性能（Tg）：-54 ℃•耐热性能（Td）：150 ℃•耐油性能：不良•耐氧化性能：优良•耐UV性能：优良•耐臭氧性能：优良材料名称：氯丁橡胶（CR）氯丁橡胶（CR）是一种耐化学药品性能优良的橡胶材料，适用于制造胶带、密封件和绝缘材料等。
以下是氯丁橡胶的性能参数：•密度：1.23 g/cm³•硬度（硬度计类型）：Shore A 50-90•拉伸强度：5-20 MPa•断裂伸长率：100-900%•低温性能（Tg）：-40 ℃•耐热性能（Td）：110 ℃•耐油性能：一般•耐氧化性能：一般•耐UV性能：一般•耐臭氧性能：优良材料名称：硅橡胶（SiR）硅橡胶（SiR）是一种热稳定性很高的橡胶材料，常用于高温密封件和电子领域。
橡胶材料的耐油性测试方法
橡胶材料的耐油性测试方法橡胶材料广泛应用于各行各业，包括汽车制造、化工、机械制造等领域。
其中，耐油性是橡胶材料的重要性能之一，直接关系到其在使用过程中的可靠性和耐久性。
为了保证橡胶制品在与各种液体接触时具有良好的耐油性，需要对其进行相应的测试。
本文将介绍几种常用的橡胶材料耐油性测试方法。
一、饱和吸油试验法饱和吸油试验法是评价橡胶材料耐油性的一种常用方法。
测试时，将待测橡胶样品与所需测试的油品（通常为机油或石油）浸泡在一定的温度下，一段特定的时间，然后取出橡胶样品，用醋酸酯将其表面的吸附剂洗净，然后将橡胶样品置于烘箱中烘干，最后测定其质量变化。
根据质量变化的大小，可以判断橡胶材料的耐油性。
二、体积膨胀试验法体积膨胀试验法是通过测量橡胶样品在油品浸泡作用下的体积变化来评价其耐油性的方法。
测试时，将橡胶样品与所需测试的油品浸泡在一定的温度下，一段特定的时间，然后取出橡胶样品，用醋酸酯将其表面的吸附剂洗净，并将其悬挂起来，以免与其他物体接触。
然后测量橡胶样品经油浸泡后的体积变化。
三、硬度变化试验法硬度变化试验法是通过测量橡胶样品在油品浸泡作用下的硬度变化来评价其耐油性的方法。
测试时，将橡胶样品与所需测试的油品浸泡在一定的温度下，一段特定的时间后，将橡胶样品取出，用硬度计测量其硬度变化。
硬度的变化越大，表示橡胶样品的耐油性越差；硬度的变化越小，则表示橡胶样品的耐油性越好。
四、弯曲试验法弯曲试验法是通过测量橡胶样品在油品浸泡作用下的弯曲变形来评价其耐油性的方法。
测试时，将橡胶样品与所需测试的油品一同浸泡在一定的温度下，一段特定的时间后，取出橡胶样品，测量其弯曲变形量。
弯曲变形量越大，表示橡胶样品的耐油性越差；弯曲变形量越小，则表示橡胶样品的耐油性越好。
五、外观检查法外观检查法是通过质量评估的目测和手触来评价橡胶材料的耐油性。
测试时，将橡胶样品与所需测试的油品浸泡在一定的温度下，一段特定的时间后，取出橡胶样品，用肉眼或显微镜观察橡胶样品表面是否有褪色、龟裂、起泡等现象，并用手触摸橡胶样品表面，检查其柔软度和弹性。
常用橡胶的种类性能和用途
常用橡胶的种类性能和用途橡胶是一种具有弹性的高分子有机物，在各行各业都有广泛的应用。
根据不同的化学结构和性能，橡胶可以分为天然橡胶和合成橡胶。
下面将介绍常用的几种橡胶的种类、性能和用途。
一、天然橡胶二、丁苯橡胶丁苯橡胶是由丙烯腈和丁二烯共聚而成。
它具有良好的耐油性、耐溶剂性和耐磨性，还具有较好的耐热性。
丁苯橡胶适用于制作胶管、密封件、输送带等。
它的优点是价格低廉，但不耐臭氧和耐候性相对较差。
三、丙烯橡胶丙烯橡胶是由丙烯腈和乙烯共聚而成。
它具有良好的耐油性、耐热性和耐候性，另外还有较好的弹性和拉伸性能。
丙烯橡胶适用于制作密封件、防水材料、马背垫等。
由于其耐油性和耐热性较好，所以在汽车、航空和工程机械等领域有广泛应用。
四、氯丁橡胶氯丁橡胶是由氯丁二烯和苯乙烯共聚而成。
它具有较好的耐油性、耐溶剂性和耐候性。
另外，氯丁橡胶还具有较好的阻燃性能和耐化学腐蚀性能。
氯丁橡胶适用于制作火箭燃气管、输送带、密封件等。
由于其优秀的阻燃性能，所以在航空、电子和防火材料等领域有广泛应用。
五、硫化丁腈橡胶硫化丁腈橡胶是由丙烯腈和氯乙烯共聚而成，并在硫化过程中加入硫化剂。
它具有良好的耐油性、耐溶剂性和耐磨性。
在气候和化学环境条件下，硫化丁腈橡胶的性能保持较好。
硫化丁腈橡胶适用于制作密封件、挡水带、橡胶软连接等。
在电线电缆和汽车工业中有广泛应用。
六、硫化硅橡胶硫化硅橡胶是由甲基硅橡胶和硫化剂共聚而成。
它具有良好的耐高温性、耐臭氧性和耐腐蚀性。
硫化硅橡胶适用于制作密封件、挡水带、电子器件等。
在航空和航天工业中有广泛应用。
总结起来，橡胶有多种种类，每种种类具有不同的性能和应用。
选择适合的橡胶种类对于不同行业和领域的使用来说非常重要，不仅可以提高产品的性能和使用寿命，还可以降低成本和资源消耗。
因此，根据具体的工作环境和需求，选择合适的橡胶种类是非常关键的。
常用橡胶材料的特点与使用范围
常用橡胶材料的特点与使用范围橡胶是一种常见的材料，具有很多种不同类型和特点，广泛应用于各种行业。
以下是常见橡胶材料的特点与使用范围：1.天然橡胶：天然橡胶是从橡胶树中提取的一种高分子材料。
其特点包括优异的弹性、耐磨性和抗裂性能。
天然橡胶常用于制作轮胎、橡胶管、橡胶鞋和橡胶密封件等产品。
2.丁腈橡胶：丁腈橡胶是一种具有优异耐油性和耐化学性的合成橡胶。
它的特点包括耐温性好、抗老化能力强和机械性能稳定。
丁腈橡胶常用于制作油密封件、汽车零部件、防护手套和腊纸等产品。
3.氯丁橡胶：氯丁橡胶是一种含有氯的合成橡胶，具有良好的耐油性和抗膨胀性能。
它的优点包括优异的耐候性和耐热性，常用于生产胶粘剂、密封制品、汽车胎面胶和传动带等产品。
4.丁基橡胶：丁基橡胶是一种由丁烷聚合而成的合成橡胶，具有良好的耐油性、耐酸碱性和抗氧化能力。
它的特点包括耐高温、耐老化和耐候性好。
丁基橡胶常用于制造耐油密封件、胶管、橡胶振动吸音器和橡胶工具等产品。
5.氟橡胶：氟橡胶是一种抗溶剂和抗化学物质腐蚀的合成橡胶。
它的特点包括耐高温性、良好的耐油性和耐腐蚀性能。
氟橡胶常用于制造密封件、搪玻璃涂层、飞机燃料管及O型圈等高要求场合的产品。
6.乙丙橡胶：乙丙橡胶是一种由乙烯和丙烯共聚而成的合成橡胶。
它具有优良的耐候性、耐磨性和耐油性。
乙丙橡胶常用于制造汽车部件、输送带、防水材料和橡胶接头等。
7.硅橡胶：硅橡胶是一种由硅原料合成而成的高分子材料。
其优点包括耐高温性、耐候性和电绝缘性能好。
硅橡胶常用于电子电器、食品级密封件、医疗器械和汽车部件等领域。
8.聚氨酯橡胶：聚氨酯橡胶是一种由聚醚或聚酯连接聚合而成的合成橡胶。
它的特点包括耐磨损、耐油性好和良好的弹性恢复性能。
聚氨酯橡胶广泛应用于密封制品、悬挂器、液压密封件和橡胶辊等领域。
总之，不同类型的橡胶材料具有各自独特的特点和使用范围。
了解这些特点和用途，可以帮助人们正确选择和应用橡胶材料，以满足各种工业和生活中的需求。
橡胶种类及特点范文
橡胶种类及特点范文1.天然橡胶：天然橡胶是由橡胶树的乳液经过加工而得到的。
它具有以下特点：-高弹性：天然橡胶具有优良的弹性，可以在受力后恢复原状，所以被广泛用于制造弹簧、橡胶丝等弹性零件。
-耐磨性：天然橡胶的耐磨性较好，适用于制造车胎、输送带等需要高耐磨性的产品。
-耐寒性：天然橡胶在低温下仍能保持其良好的弹性和可塑性，常用于制作冬季胶鞋等产品。
-透气性：天然橡胶具有较好的透气性，利于制造排汗功能的胶鞋和手套。
2.丁苯橡胶（BR）：丁苯橡胶是一种合成橡胶，由丁二烯和苯乙烯的共聚物构成。
它具有以下特点：-耐磨性：丁苯橡胶的耐磨性较好，适用于制造车胎、助力转向带等需要高耐磨性的产品。
-耐油性：丁苯橡胶能够在油环境下保持其性能，常用于制作油封和密封圈等产品。
-热稳定性：丁苯橡胶在高温下仍能保持其弹性和可塑性，适用于制造高温密封件和散热片等产品。
-耐候性：丁苯橡胶能够在恶劣的气候条件下保持其性能，常用于户外产品，如橡胶挡雨板等。
3.氯丁橡胶（CR）：氯丁橡胶是一种合成橡胶，由氯丁二烯的共聚物构成。
它具有以下特点：-耐磨性：氯丁橡胶具有很好的耐磨性，适用于制造耐磨橡胶零件，如输送带和刮板等产品。
-耐油性：氯丁橡胶对石油、石油产品和一些溶剂具有很好的耐性，适用于制作油封和管道密封垫等产品。
-耐候性：氯丁橡胶在恶劣的气候条件下保持其性能，适用于户外产品，如橡胶密封条和橡胶管等。
-耐火性：氯丁橡胶具有较好的耐火性能，适用于制作消防设备和耐火输送带等产品。
4.丁腈橡胶（NBR）：丁腈橡胶是一种合成橡胶，由丁二烯和氰丙烯的共聚物构成。
-耐油性：丁腈橡胶对石油产品、溶剂和一些润滑油具有很好的耐性，适用于制作油封和管道密封垫等产品。
-耐溶剂性：丁腈橡胶对一些溶剂和化学物质具有良好的耐性，适用于制造橡胶手套和防护服等。
-耐候性：丁腈橡胶在恶劣的气候条件下保持其性能，适用于户外产品，如密封条和橡胶管等。
-耐火性：丁腈橡胶具有较好的耐火性能，适用于制作阻燃橡胶制品。
各种橡胶的耐油性
在此简单的介绍一下各种耐油橡胶：耐油橡胶耐油性通常指耐非极性油类：燃油，矿物油和合成润滑油。
橡胶按照耐油性分类（极性橡胶）：CR，NBR，HNBR，ACM，AEM，CSM，FKM，FMVQ，CO，PUR。
不耐油性橡胶分类（非极性橡胶）：NR，IR，BR，SBR，IIR，EPR，EPDM。
耐燃油性：氟橡胶FKM和氟硅橡胶FMVQ对燃料油的抗耐性最好。
而氯丁橡胶和氯化聚乙烯橡胶CPE耐燃油性最差。
丁晴橡胶的耐燃油性随丙烯晴含量增加而提高。
氯醇橡胶的耐燃油性比xx橡胶好。
耐混合燃油性：氟硅橡胶FMVQ和氟橡胶FKM对混合燃料油的抗耐性最好。
丙烯酸酯橡胶耐耐混合燃油性最差丁晴橡胶的耐混合燃油性随丙烯晴含量增加而提高。
含氟量高的氟橡胶对混合燃油的稳定性较好胶种汽油/甲醇汽油/乙醇平均溶涨度（54度）/%平均溶涨度（54度）/%ECO9274NBR8961FMVQ2522VITON A/FPM260123-2816-20VITON GH1915BITON VI-R-459013耐酸性氧化燃油性：对酸性氧化燃油来说，酸性氧化燃油中的氢过氧化物可使硫化胶的性能恶化，所以在燃油系统中常用的丁晴橡胶，氯醇橡胶难以满足长期使用的要求。
只有含氟弹性体如氟橡胶FKM，氟硅橡胶FMVQ，氟化磷晴和氢化丁晴橡胶性能较好。
普通的丁晴橡胶胶料，不能在125度的酸性汽油中长时间工作。
只有采用氧化镉活化的低硫-给硫体以及白碳黑为主要原料的丁晴橡胶，才能较好的耐酸性汽油。
增加丙烯晴的含量，可使酸性汽油的渗透性降低。
耐矿物油性：丁晴橡胶是常用的耐矿物油橡胶。
丁晴橡胶的耐矿物油性随丙烯晴含量增加而提高。
但高丙烯晴含量的丁晴橡胶耐热性有限。
当油温达到150度时，应该采用氢化丁晴橡胶，氟橡胶FKM，氟硅橡胶FMVQ和丙烯酸酯橡胶。
油温达到150度时，氟橡胶FKM，氟硅橡胶FMVQ效果最好。
但成本高，为降低成本，可以在氟橡胶FKM中并入50%以下的丙烯酸酯橡胶，并用后的硫化胶性能下降不大于20%。
橡胶材料种类性能表
橡胶材料种类性能表序号橡胶种类主要材料优点劣势适用范围使用温度1 天然橡胶（NR）异戊二烯聚合物优良的回弹性，拉伸强度、伸长率、耐磨性，撕裂和压缩永久变形性能不耐油，耐天候、臭氧、氧的性能较差制作轮胎、减震零件、缓冲绳和密封零件-60～100℃2 丁苯橡胶（SBR）丁二烯与苯乙烯的共聚物含10％苯乙烯的丁苯-10有良好寒性，含30％苯乙烯的丁苯-30耐磨性优良耐油、耐老化性能较差制作轮胎和密封零件-60～120℃3 丁二烯橡胶（BR）丁二烯聚合物常用的顺丁二烯橡胶，耐寒、耐磨及回弹性能较好制品不耐油，不耐老化适于制作轮胎、密封零件、减震零件、胶带和胶管等制品-70~100℃4 氯丁橡胶（CR）氯丁二烯聚合物耐天候，耐臭氧老化，有自熄性，耐油性能仅次于丁腈橡胶，拉伸强度、伸长率、回弹性优良，与金属和织物粘结性很好制品不耐合成双酯润滑油及磷酸酯液压油适于制作密封圈及密封型材、胶管、涂层、电线绝缘层、胶布及配制胶粘剂等-35～130℃5 丁腈橡胶（NBR）丁二烯丙烯腈的共聚物一般含丙烯腈18％、26％或40％，含量愈高，耐油、耐热、耐磨性能愈好，但耐寒性则相反。
含羧基的丁腈橡胶，耐磨、耐高温、耐油性能优于丁腈橡胶制品不耐天候、不耐臭氧老化、不耐磷酸酯液压油丁腈橡胶适于制作各种耐油密封零件、膜片、胶管和软油箱-55～130℃6 乙丙橡胶（EPM、EPDM ）乙烯、丙烯的二元共聚物（EPM）或乙烯、丙烯、二烯类烯烃的三元共聚（EPDM）耐天候、耐臭氧老化，耐蒸汽、磷酸酯液压油、酸、碱以及火箭燃料和氧化剂，电绝缘性能优良品不耐石油基油类适于制作磷酸酯液压油系统的密封零件、胶管及飞机、汽车门窗密封型材、胶布和电线绝缘层-60～150℃7 丁基橡胶（IIR）异丁烯和异戊二烯的共聚物耐天候、臭氧老化，耐磷酸酯液压油，耐酸、碱、火箭燃料及氧化剂，制品不耐石油基油类适于制作轮胎内胎，门窗密封条，磷酸酯液压油系统的-60～150℃具有优良的介电性能和绝缘性能，透气性极小密封零件、胶管，电线的绝缘层，胶布和减震阻尼器8 氯磺化聚乙烯橡胶（CSM）氯磺化聚乙烯橡胶耐天候及臭氧老化，耐油性随其氯含量增加而增加，耐酸碱适于制作胶布、车用空滤器联接套，散热器排水管、密封垫、电缆套管、防腐涂层及软油箱外壁-50～150℃9 聚氨酯橡胶聚氨基甲酸酯通常有聚酯型（AU）和聚醚型（EU）两种。
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在此简单的介绍一下各种耐油橡胶：
耐油橡胶耐油性通常指耐非极性油类：燃油，矿物油和合成润滑油。
橡胶按照耐油性分类（极性橡胶）：
CR，NBR，HNBR，ACM，AEM，CSM，FKM，FMVQ，CO，PUR。
不耐油性橡胶分类（非极性橡胶）：NR，IR，BR，SBR，IIR，EPR，EPDM。
耐燃油性：
氟橡胶FKM和氟硅橡胶FMVQ对燃料油的抗耐性最好。
而氯丁橡胶和氯化聚乙烯橡胶CPE耐燃油性最差。
丁晴橡胶的耐燃油性随丙烯晴含量增加而提高。
氯醇橡胶的耐燃油性比xx橡胶好。
耐混合燃油性：
氟硅橡胶FMVQ和氟橡胶FKM对混合燃料油的抗耐性最好。
丙烯酸酯橡胶耐耐混合燃油性最差
丁晴橡胶的耐混合燃油性随丙烯晴含量增加而提高。
含氟量高的氟橡胶对混合燃油的稳定性较好胶种汽油/甲醇汽油/乙醇平均溶涨度（54度）/%平均溶涨度
（54 度）/% ECO9274
NBR8961
FMVQ2522
VITON A/FPM260123-2816-20
VITON GH1915
BITON VI-R-459013 耐酸性氧化燃油性：对酸性氧化燃油来说，酸性氧化燃油中
的氢过氧化物可使硫化胶的性能恶化，所以在燃油系统中常用的丁晴橡胶，氯醇橡胶难以满足长期使用的要求。
只有含氟弹性体如氟橡胶FKM,氟硅橡胶FMVQ,氟化磷晴和氢化丁晴橡胶性能较好。
普通的丁晴橡胶胶料，不能在125 度的酸性汽油中长时间工作。
只有采用氧化镉活化的低硫-给硫体以及白碳黑为主要原料的丁晴橡胶，才能较好的耐酸性汽油。
增加丙烯晴的含量，可使酸性汽油的渗透性降低。
耐矿物油性：丁晴橡胶是常用的耐矿物油橡胶。
丁晴橡胶的耐矿物油性随丙烯晴含量增加而提高。
但高丙烯晴含量的丁晴橡胶耐热性有限。
当油温达到150 度时，应该采用氢化丁晴橡胶，氟橡胶FKM,氟硅橡胶FMVQ和丙烯酸酯橡胶。
油温达到150度时，氟橡胶FKM,氟硅橡胶FMVQ效果最好。
但成本高，为降低成本，可以在氟橡胶FKM中并入50%以下的丙烯酸酯橡胶，并用后的硫化胶性能下降不大于20%。
丙烯酸酯橡胶耐矿物油性好于xx橡胶.
丙烯酸乙酯型的橡胶丙烯酸酯橡胶的耐热油性，比丙烯酸丁酯型的橡胶好。
耐合成润滑油性：
相似相溶原则：极性聚合物溶于极性溶剂，非极性聚合物溶于非极性溶剂三元乙丙橡胶属于氢类橡胶，在氢类油中极度膨胀，硅橡胶在硅油中，氟橡胶在全氟带氢液体中，都出现很大的体积膨胀。
耐合成氢类润滑油：丁晴橡胶的耐油性随丙烯晴含量增加而提高。
芳氢类对丁晴橡胶膨胀作用大于脂肪氢类。
高丙烯晴含量的丁晴橡胶，用于耐高芳氢含量的合成氢油。
中丙烯晴含量的丁晴橡胶，用于耐低芳氢含量的合成氢油。
低丙烯晴含量的丁晴橡胶，用于低膨胀使用的合成
油如石蜡油。
或低温屈挠性比耐油性更重要的场合。
使用氢化丁晴橡胶可以改善耐热性，耐臭氧性和提高对添加剂的抵抗性。
氢化丁晴橡胶适用于耐140-150 度热油场合。
耐油耐热性介于丁晴橡胶和氟橡胶之间。
氟橡胶可以耐200 度合成氢类润滑油长期工作。
硅橡胶可以耐200度合成氢类润滑油长期工作。
并且在-60 度下保持良好的屈挠性。
对石蜡油和PAOS都很好。
但不耐低黏度的合成氢油类。
会产生极大的膨胀。
氯醇橡胶可以在-40 到+120度的合成氢类润滑油长期工作，具有低的透气性和良好的耐臭氧性。
缺陷是对模具的腐蚀性和高温老化后的返原现象。
氯磺化聚乙烯橡胶耐合成氢类润滑油的能力，随氯含量增加而提高。
在-20
到+ 120度范围内，只能用在高石蜡的矿物油哈PAOS中，在环烷油和芳氢油中膨胀很大。
聚氨酯橡胶AU/EU/也能耐合成氢类润滑油但其压缩变形随温度升高（超过
70 度）有恶化倾向。
另外耐水解性不好。
耐聚亚烷基二醇（PAG合成润滑油
一般情况下，配方适当的丁晴橡胶，氯丁橡胶，三元乙丙橡胶硫化胶，可耐PAG 合成润滑油。
但氯丁橡胶，三元乙丙橡胶不耐矿物油。
如果系统中稍有一点矿物油，都可能引起极度膨胀。
氟橡胶不耐PAG合成润滑油。
耐有机酯合成润滑油
耐有机酯合成润滑油分两类：
二羧酸酯和xx 酯。
通常選用適當配合的xx 橡胶和氟橡胶
耐磷酸酯合成润滑油
硅橡胶可以耐磷酸酯合成润滑油，但物性很差，使用受到限制.
三元乙丙橡胶和丁基橡膠只能耐純磷酸酯，如果有少量礦物油混入，會膨脹.
氟橡胶不耐磷酸酯合成润滑油
二元乙丙橡胶，三元乙丙橡胶和丁基橡膠，能在121 度以下的磷酸酯合成润滑油中長期工作.
耐含硅的合成润滑油
一般，硅油不容易引起橡膠膨脹，但能把橡膠中的增塑齋抽出來.
不合增塑齌的丁苯橡膠，三元乙丙橡胶，丁晴橡胶，氫化丁晴橡胶，氟橡胶都耐有机硅液体.
耐含氟元素油聚全氟氢基醚是不燃性液体，能在230-260 温度范围内使用。
在已知的橡胶中，还没有一种能在该温度范围内长期工作。
三元乙丙橡胶可以在100 度含氟元素油中使用。
氟橡胶可以在150 度温度下使用。
耐聚苯基醚液体聚苯基醚是最耐辐射的液体，并且对高温和氧化异常稳定。
三元乙丙橡胶可以在100 度聚苯基醚中使用。
氟橡胶可以在200 度温度下使用。
但氟橡胶不耐辐射。
耐氯代氢液体
氯代氢合成液体是非水基阻燃性液体。
氟橡胶和硅橡胶效果良好。
耐油橡胶的配合体系
1. 硫化体系
总的来说，提高交联密度可以改善硫化胶的耐油性。
在氧化燃油中，用过氧化物或半有效硫化体系硫化的丁晴橡胶，比硫磺硫化的耐油性好。
过氧化物硫化体系硫化的丁晴橡胶，在40 度稳定性最好，在125 度的氧化燃油中则不理想。
而用氧化镉和给硫体系统硫化的丁晴橡胶，在125 度的氧化燃油中耐长期热老化性能较好。
2. 填充体系和增塑剂
增加碳黑和白碳黑可以提高耐油性
软化剂应该选用不易被油类抽出的软化剂。
最好选用低分子聚合物，如低
分子聚乙烯，氧化聚乙烯，聚酯类增塑剂和液体橡胶等。
极
性大，分子量大的软化剂或增塑剂，对耐油性有利
3. 防老剂
主要是填加不易被抽出的防老剂。