路基纵向裂缝的防治
路基工程质量通病及防治措施
路基工程质量通病及防治措施一、路基外观质量病害及防治路基因经受各种自然因素的长期影响，承受车辆荷载的重复作用，并且由于路基所经过地区的地形、地质及水文地质等条件的影响，路基在使用过程中常产生各种病害。
主要有：路基整体或局部不均匀沉降；路基纵横向裂缝；路基滑动或者边坡滑塌。
二、路基沉陷1、路基沉陷是指路基在垂直方向产生较大的沉落，从而引起局部路段的破坏，影响车辆通行能力以及行车的舒适性。
2、原因分析：路基沉陷有两种：一是路堤的沉落；另一是地基的沉陷，内容如下：①路堤的沉落：因填料选择不当，填筑方法不合理，压实不足，在荷载和水、温度综合作用下，堤身向下沉陷。
②地基的沉陷：原地面为软弱土层，如泥沼、流沙或垃圾堆积等，填筑前未经换土或压实，发生地基下沉，侧面剪裂凸起，引起路堤下陷；软弱土层未进行预压，或预压荷载不足和预压沉降不稳定就开始卸载、路面施工，引起工后沉降。
3、防治方法：①注意选用良好的材料，分层填筑、分层夯实；严禁用腐植土或有草根的土块，并及时排除流向路基的地面水或处理好地下水。
②填石路基从下而上，应用由大到小的石块认真填筑，并用石渣或石屑填空隙。
③原地面为软弱土层时，路堤高度较低的，应挖除非适用材料换填良好的材料并用加筋体予以加固；路堤高度较高的可采用打碎石桩、水泥搅拌桩、水泥桩等复合地基的形式加固地基，提高地基承载力。
④应按设计要求，对软弱土层进行等载或超载预压，并直至沉降稳定后，再进行路面施工。
三、路基边坡的塌方1、路基的塌方是山区常见的路基病害，根据其形成的条件及原因，一般可分为：剥落、碎落、滑坍和崩塌等形式。
2、剥落：是指边坡表土层或风化岩表面，在湿热的作用下，表面发生涨缩的现象，从而引起零碎薄层从边坡上脱落下来。
1）防治方法：①搞好排水，不使地面或地下水浸蚀路基边坡。
②加固边坡，如种草、铺草皮或植树。
③对于风化的软质岩层，可采取TBS绿化防护，或修建干砌、浆砌片石护面墙。
④整修边坡，及时清除可能滑坍的土石方。
浅谈水稳基层裂缝成因及防治措施
浅谈水稳基层裂缝成因及防治措施摘要：在道路工程中，水稳碎石基层被广泛应用到路面基层。
但水泥稳定碎石在施工中很易出现裂缝。
文章从裂缝产生的原因进行分析，从而找到防治措施。
关键词：公路工程；水稳碎石；基层裂缝；防治Abstract: On the road works, water stable macadam base has been widely applied to the pavement base. Cement stabilized crushed stone in the construction is very prone to cracks. The article analyzed the causes of cracks in order to find preventive measures.Keywords: highway engineering; water stability gravel; base crack; prevention一、裂缝产生原因分析1.裂缝种类和产生的原因1.1温缩裂缝形成的原因混合料中通常是含有5%左右的水泥，正是由于混合料中含有一定比例的水泥成分，所以水泥稳定碎石具有热胀冷缩的性质。
当混合料发生硬化时，水泥发生水化作用会释放出相当多的热量，但由于其内部散热缓慢，所以其内部温度会比较高。
温度越高，其内部体积膨胀程度就越大，而水泥的外部是很容易遇冷发生收缩，这样其内部不断的膨胀，外部不断的收缩，内外之间就会产生一个比较大的应力。
如果其极限抗弯拉强度小于应力的大小，这时就会发生常见的横向分布状的温缩裂缝。
1.2干缩裂缝形成的原因①水泥稳定碎石在干燥的空气中会发生硬化现象，所以水泥稳定碎石中的水分越少，其体积发生收缩变形就越严重，水泥稳定碎石上就会在一定的间隔处产生比较均匀的干缩裂缝。
②水泥稳定碎石形成干缩裂缝的原因还与其他因素有关系，如水泥的含量、水的多少和碎石集料等有着千丝万缕的联系。
高填方路基纵向裂缝的预防及处理措施
１ ・ ６６
路 基 工 程 Ｓｂｒ ｅ ｎｉ ｅｎ ｕｇ ｄ ｇ ｅｉｇ ａ Ｅ ｎｒ
２ １ 年第 ２期 （ ０１ 总第 １５期 ） ５
高填 方 路基 纵 向裂缝 的预 防及 处 理措 施
俞 清 荣
（ 海 五 冶 机 械 化公 司 ，上 海 上 ２ １０ ） ０９ ０
摘
要 ：在 高填 方路基施工过程 中，通过地基处理、沉降观测及选择路 面施 工时间等 方法以避免
文章 编 号 ：１０ ８ ２ （０ １０ ０６ ０ ０ ３— ８ ５ ２ １ ）２— １６— ３ 的沉 降 观 测 点 ，经 广 西 马 梧 高 速 公 路 和 唐 山 古 冶 外 环
路面开裂或脱空与路基质 量密切相关
。近年
路等多个项 目反复试验观测总结得 出：在 同一段高填 方路基段落 的所有观测点 中 ，同一桩号左 中右三点沉
翻晒 、换填等处理 ，若 为软土地基 ，则按软土地基 的
相 关 规范 要 求 予 以处 理 ，直 至 原 地 面 达 到 设 计 承 载 力 的 要求 。 （ ） 填 筑 材 料 必 须 满 足 相 应 规 范 要 求 ，严 格 控 ２
制含水量 、每层压实厚度及碾压遍数 等指标 ，若 高填 方路基处 于塌陷 区或岩溶 区，视 现场沉降 观测情 况 ， 町综合考虑 采取注 浆 （ 规定 配 比的水 泥浆 ） 或铺 筑
（ ）结 合工 期要 求 ，高填 方路 基 的施工 周期 不 ３ 【过 ，萏工程项 目路基施工工期超过 ８个月 ，在路 ｌ Ｊ 胞 ｌ 过 中臆在路基横 向范围内分左 中右布置相应
有效地 防止路面通车后 ，路基横 向的不均匀沉 降所 引
起的纵 向裂缝及路基两侧 开裂 隆起 的病害现象。
道路纵向裂缝处理方法
道路纵向裂缝处理方法
道路纵向裂缝的处理方法主要包括以下步骤：
1. 裂缝调查与评估：首先，需要对裂缝进行详细调查与评估，确定裂缝的长度、宽度、深度以及分布情况，为后续的处理工作提供依据。
2. 清理裂缝：使用高压气泵或吹风机将裂缝内的灰尘、杂物等清理干净，确保裂缝内部干燥、清洁。
3. 填充材料选择与准备：根据裂缝的宽度和深度，选择合适的填充材料。
常用的填充材料有聚氨酯、环氧树脂、水泥砂浆等。
4. 填充裂缝：将准备好的填充材料沿着裂缝进行填充，确保填充材料充实、饱满，并与裂缝壁紧密贴合。
5. 表面处理：填充完成后，对裂缝表面进行处理，确保表面平整、光滑，防止填充材料脱落或产生新的裂缝。
6. 养护与保护：处理完成后，对裂缝进行养护和保护，防止车辆、行人等外力对裂缝产生新的损伤。
需要注意的是，道路纵向裂缝的处理应根据裂缝的具体情况选择合适的处理方法，并在处理过程中注意安全和环保。
同时，对于较大的裂缝或需要长时间处理的裂缝，应及时进行交通管制和警示，确保交通安全。
市政公路路基工程常见的质量通病与防治措施
市政公路路基工程常见的质量通病与防治措施近年来，各地都在加大力度开展市政建设，伴随着市政道路工程施工工艺的改进和管理水平提升以及工程质量的提高的同时，也出现一些比较特殊的质量通病，例如：路基、路面、桥涵、排水和辅助设施等，这些严重影响了市政道路的正常使用。
小编就市政公路路基工程施工中较常出现的质量通病以及其预防措施作了整理，提供给大家。
（一）纵向裂缝1、现象：路面出现纵向裂缝，严重时裂缝变宽，裂缝向土路肩边缘伸展，裂缝处呈现错台，形成滑裂面。
土路基表观不密实。
2、形成原因：①施工中不注意路基排水，遇雨浸泡路基，后续施工中又未能及时复压。
②靠近管道一侧回填不密实。
3、防治措施：（1）填筑路基前，首先，必须疏通路基两侧纵横向排水系统，避免路基受水浸泡。
特别是地基土为黄土、粘土等细粒土，在干燥状态下(最佳含水量)结构比较强，有较强承载能力，一旦受水浸泡，将易形成翻浆或路基沉降，因此做好路基施工前排水畅通尤为重要。
（2）路基旋工必须分层填筑，分层碾压，严禁路改工程中滚填，一般路段压实度不得大于30cm，构造物两侧(桥涵头处理)松铺厚度不得大于20cm。
不同性质的土不能混填，同一种土填筑厚度不能小于50cm(两层)。
（3）路基施工中，按照设计要求首先做好排水工程以及施工场地附近的临时排水设施，以保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态。
路基顶面做成2％-4％横坡，以便于表面水及时排出。
（二）超厚回填1、现象：一种是路基填方，一种是沟槽回填土，不按规定的虚铺厚度回填。
严重者，用挖掘机一次将沟槽填平。
2、危害：不能将所铺层厚内的松土全部达到要求的密实度。
如是道路，将造成路基和路面结构沉陷，如果是管道，其胸腔部位便达不到要求的密实度，使胸腔部位的土压力小于管顶土压力小于管顶土压力和地面荷载，可能造成管体破裂。
3、原因分析：施工技术人员和操作工人对上述危害质量意识不足；项目部在技术交底方面交底不清或质量控制措施不力；施工者有意偷工不顾后果。
路基纵向开裂处置方案
贵州省道真至新寨高速公路福寿场至和溪段TJ08标路基纵向开裂施工方案编制：复核：审核：中交路桥华东工程有限公司道安高速公路TJ08标项目部2013年10月10日目录第一章总则........................................................................................................................................ - 1 -一、编制依据................................................................................................................................ - 1 -二、编制原则................................................................................................................................ - 1 - 第二章工程概况................................................................................................................................ - 1 -一、工程概况................................................................................................................................ - 1 - 第三章施工进度计划........................................................................................................................ - 2 -第四章施工组织机构及劳力组织.................................................................................................... - 2 -一、施工组织机构........................................................................................................................ - 2 - 第五章填筑材料及机械设备配置.................................................................................................... - 3 -一、机具设备和检测仪器配置.................................................................................................... - 3 -二、填筑材料情况........................................................................................................................ - 3 - 第六章施工方案、方法、工艺及组织............................................................................................ - 3 -一、总体施工方案........................................................................................................................ - 3 -施工方案及工艺.................................................................................................................... - 3 -二、施工要求................................................................................................................................ - 5 -三、质量检测标准........................................................................................................................ - 6 -四、质量保证措施........................................................................................................................ - 6 -五、安全保证措施........................................................................................................................ - 6 -道安高速TJ08标3#拌和站处原207省道纵向开裂专项处置方案第一章总则一、编制依据1、国家及现行公路工程设计规范、施工规范、验收标准及相关的法律法规。
路基顶面纵向裂缝病害分析与防治
在坡 脚处 砌筑 抗 滑挡 土墙或 压浆 ， 防止 滑 动 ， 既 亦
可解 决征 地不 足 的问题 。 ２ ５ 膨胀 土 路堤 路段 的纵 向裂缝 ． 路线 如果 从膨 胀 土 地 区通过 ， 勘 测 时 尽 可 在 能地 收集 各项 物理 指标 ， 以此 为依据 ， 过试验 找 通 到满 足规 范要 求 的土质 作为路 基 的填筑材 料 。弱
纵 向裂缝 ， 者影 响路基 的安 全 。 重
肩 不采 取任 何加 固措 施 ， 接采 用 膨胀 土填 筑 路 直 基， 当路堤 填到 一定 高度后 ， 因路堤 边坡 长期 暴露 在外 ， 受大 气和 降雨 影响 ， 坡 、 脱 溜肩 、 自然沉 陷 等 病 害难 免发 生 ， 从而 导致路基 顶 面产生 纵 向裂缝 。 １ ６ 伸 入路 基范 围内原施 工便 道处 的纵 向裂缝 ． 在一期 工 程施 工 初期 ， 桥梁 、 道 、 通 路基 等 均 处 于建设 中 ， 很 多上 下 路 基 的施 工 便 道 。便 道 有 伴 随着 路基 填筑 不 断增 高 而 伸 进路 基 内 ， 至 构 直
戚 波
（ 北 省 交 通 规 划 设 计 院 武汉 湖 ４０５ ） ３ ０ １
摘
要 路 基 顶 面 纵 向裂 缝 是 常 见 的公 路 路 基 病 害 之 一 ． 生 病 害 原 因 众 多 ， 理 方 法 不 同 。 结 产 处
合 实 际 ， 重介 绍 路 基 顶 面 纵 向裂 缝 发 生 的 机 理 及 处 治 的 方 法 ． 提 出 以防 为 主 ， 重 从 设 计 到 施 着 并 注 工过 程 控 制 的工 作 要 点 。 关键 词 路基 纵 向裂 缝 处 治
因种种 原 因引 起 的征 地 宽 度不 足 ， 工 阶段 施 为 了确保 路 基 顶 面宽 度 而 导致 路基 边 坡 坡 率 过
道路产生的裂缝原因分析及其解决措施
一、道路产生裂缝的原因1、设计的原因路面厚度设计不足导致路面强度明显不能满足行车要求，交通运输发展迅猛，路面回弹弯沉值逐渐增大，满足不了交通量迅速增长和汽车载重明显增大的需求，沥青路面过早产生疲劳破坏，路面网裂伴随着纵向裂缝和形变产生。
2、施工的原因(1) 施工工艺的影响，由于施工中，对板的切缝不及时，在温度应力作用下产生的早期收缩裂纹(隐缝) 扩展，引起路面板横向出现裂缝；(2) 在材料质量方面以及混凝土拌和、摊铺工艺上存在问题，所引起的混凝土板表面脱皮、剥落使混凝土板强度降低产生的裂缝破坏现象；(3) 材料配合比的影响，砂石料的级配不合理，水灰比偏大，水泥用量不合理，砂偏细等原因都会影响水泥混凝土路面的强度，导致路面产生裂缝；(4)施工当中未按照施工工艺和程序进行施工，部分路面混合料离析和不均匀容易造成局部渗水，使路面出现病害；(5)施工中压实不足，片面追求平整度，不能在温度较高的时候及时压实，不敢采用轮胎压路机，这样就造成了路面表层看起来很平整，通车不久就很快衰减；(6)施工机械设备陈旧，不配套，使混合料的配合比计量、拌和均匀性、压实度、平整度等受到很大影响。
3、路基的原因(1) 路基土体沉降变形与冻胀融沉变形引起的板下脱空，使路面板出现断裂，产生纵、横向裂缝；(2) 路基水文情况不良产生的不均匀冻胀变形，使路面板纵向开裂或板出现错台，造成混凝土板产生裂缝的冻害破坏现象；(3) 地基土质软弱或清汗深度不足，使路基发生整体变形或滑坡，造成的路面板连续出现弧形裂缝和纵向错台现象；(4) 改建与扩建工程时路基衔接处理不符合技术规范要求，新路基压实度不够，造成路基不均匀沉陷或滑坡，形成裂缝。
4、基层材料的原因道路工程原设计基层材料一般都为石灰土基层，而其强度远远不能满足城市交通对其的影响，基层是道路承重的主要结构，基层破损必然导致路面破损而产生裂缝。
5、沥青及沥青混合料的原因沥青和沥青结合料的性质是影响道路开裂的最主要原因，沥青混合料的低温劲度是决定沥青路面是否开裂的最根本因素，沥青劲度又是决定沥青混合料劲度的关键。
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路基填筑纵向裂缝的防治
在道路施工过程中，路基上有时会出现规则的纵向裂缝，并表露到路面面层上。
这些裂缝的产生一般是施工的原因，但有时也会是设计上的原因。
一旦出现了这种裂缝，我们就应认真分析，并及时给予有效的处
理，以免产生更大的质量事故。
纵向裂缝往往开始出现在靠近路面的边部不远处．沿纵向有可能很长，并且连通．裂缝处会出现错台。
当发展到一定阶段后，路中可能会产生新的纵向裂缝(即形成了新的滑动面)。
路基规则的纵向裂缝与龟裂有着本质的区别．其危害性往往更严重。
导致纵向裂缝的产生主要有以下几个方面的原因。
设计边坡坡度过陡，边坡处于不稳定状态。
这时在路基上就会形成滑动面，出现裂缝，并会导致整个路基的破坏。
路基边坡的稳定性与土质、土的状态(如密实度、湿度以及是否原状土等)及防护情况等因素有关，所以在设计时应充分考虑有关因素，对于特殊的情况(如高路堤段)，应按土质土力学理论重点验算
路基边坡的稳定性。
原地貌的横断面上有特殊的变化．如在坡度很陡的模断面上半填半挖，或者路基的半侧在沟塘中或者位于软土地基上等等，而又未进行认真的施工技术处理，从而导致半侧土基下滑或下沉．出现纵向裂缝。
在坡度很陡的段面上半填半挖时．如果斜坡上不设反向台阶，填筑的半侧路基作为一个土锲．在斜坡上有一个自然的滑动面，必然会滑移，从而产生纵向裂缝，严重时会导致路基的毁坏。
如果路基的半侧在沟塘中时，未进行彻底的清淤，则会造成半侧路基下沉，产生纵向裂缝；或者在清淤后回填时未进行认真的分层夯实，这部分土基会产生较大的压缩下沉．即路基不均匀下沉，从而产生纵向裂缝。
如果路基的半侧直接位于软土地基上，而未清除软土层或未对软土底基进行加固处理，路基填筑后，软土地基在路基的压力作用下会产生较大的固结下沉，而非软土地基的半侧原地基下沉量很小，从而产生较大的不均匀沉降，并
反应到路基的顶部，出现纵向裂缝。
如果路基横向不同步填筑；在填筑后半侧路基时未对结合部(即前半侧路基的斜坡上)进行反向台阶的技术处理，后半侧路基很容易会沿着该结合部滑移，从而出现纵向裂缝。
路基边部未碾压的虚土有可能导致路基纵向裂缝的产生。
现在对高等级公路都要求路基两侧加宽填筑(一般每边比设计宽度宽20～30cm)，以保证路基的有效压实宽度(因为压路机不可能碾压到边)。
如果加宽填筑的虚土不及时铲除，在雨水的作用下虚土会很快自然密实而下沉，虚土结合部位首先产生纵向裂缝。
其下沉的方向是沿着虚实结合部的斜坡方向。
由于土颗粒间有内摩阻力和粘结力的作用．虚土的下沉必然会在虚实结合部位的斜坡上对实土基产生较大的斜向力(向下)作用。
这种较大的斜向向下的外力可能会使边部密实路基不稳定，即产生滑动土锲．从而在密实路基上产生新的裂缝。
路基纵向裂缝是一种质量事故，是不应该发生的。
只要我们理解了产生纵向裂缝的种种原因，并在设计和施工中加强注意，纵向裂缝是完全可以避免的。
下面是我们应该注意的几个主要方面。
在设计中对于特殊的路基(如高填方路基或特殊的土质等)应注意加强路基边坡稳定性的验算，不能一味地套标准图(有时1：1.5的边坡不一定是稳定的边坡)。
施工中发现与设计不符的特殊地基地貌，应及时向监理和设计部门汇报．办理有关设计变更，在路基
填筑前拿出施工技术处理方案。
对于坡度很陡的横断面上(如山坡处)半填半挖的路基，在填筑前应清除表土，并设置反向台阶，以加强结合部处的整体性。
如果斜坡为石方．则更要设此台阶，不能省事。
路基横向要求同步填筑。
如遇特殊情况而必须采取不同步填筑时．则在填筑后半侧路基时应在前半侧的路基上设置反向台阶，分层压实至要求的密实度，以加强前后填筑部分结合的整体性，防止形成土锲。
|路基半侧位于沟塘中时，应将路基范围内的淤泥全部清除后分层填筑碾压至实，而不应采取直接推填挤淤的方法。
设计上最好设置浸水挡墙，并有抗滑踵。
路基半侧位于软土地基上时．路基填筑应予以处理。
如软土层不厚时，可以直接清除干净后回填。
软土层较厚时．可以采取先填筑路基至定高度的办法进行预压．待观察沉降稳定后．在继续填筑或做路面。
不过，这种预压所需的时间较长，一般情况下至少需半年以上。
当工期要求较紧时，可采取软土地基加固的办法(如采用塑料排水板固结法、砂桩、碎石桩或石灰桩挤密法等)．使得加固后达到设计要求。
对于路基要求加宽填筑时，在施工过程中，应尽可能将加宽部分的虚土及时清除掉，有防护的边坡应
及时将防护工程做起来。
既然路基的纵向裂缝是一种质量事故，一旦出现后，应认真分析，找出真正的原因，拿出对症下药的处理方案，及时消除事故隐患，防止事故的发展和恶化。
另外，在事故处理的前后，都应注意观察．直至
稳定。
如果是由于路基加宽填筑的虚土的影响．或者是横向不同步填筑的密实度相差较大，或者是半侧路基位于软土地基等原因而产生了路基的纵向裂缝，我们只作如下的处理即可：尽快将裂缝封闭．防止雨水进入，因为雨水进入后会使滑动面的摩擦系数减少，使滑动土体更趋不稳定，导致事故恶化，严重时会使路基毁坏。
如果设计是柔性路面，可先将路面铺好通车，注意观测待稳定后再将下沉的范围内铺平至设计标高。
如果设计的是刚性路面，水泥砼面层可先不施工，待沉降稳定后再补平基础浇筑面层砼。
如果是路基边坡的设计稳定性不够．或者是路基半侧位于坡度较大的横坡上而未采取反向台阶填筑，或者是路基半侧位于塘中而未在填筑时采取相应措施，亦或者路基加宽部分施工时未采取反向台阶填筑而可能造成侧向滑移等原因，而产生路基纵向裂缝，通常可采取下列几种补救的方法：在边坡一定位置处修建支挡设施(如重力式挡土墙)．支挡住边坡处的滑动土体，使路基边坡稳定。
如果红线宽度允许．还可以在边坡外侧堆土至一定高度，以挡住不稳定的路基土体，使之稳定。
在堆土过程中应注意与路基边坡的较好结合(如设反向台阶)，并要求达到一定的密实度，同时外侧边坡应稳定。
采用拉杆锚固定法，即在路基边坡上一定高度处斜向路基内侧设置一定数量的钢筋砼拉杆。
通过钢筋砼拉杆的锚固作用，使得滑动土体与未滑动土体之间连成一个整体，从而使整个路基达到稳定。
（文/南京至远交通工程有限公司总经理刘业美）
1、路基自然沉降时间短。