铁路货运站的分类及配置图
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第五章铁路货运站设计
（2）按装卸点选编车组，调送车组及按货 位配置车辆；
（3）收集各装卸点装卸完毕的车组，并在 调车线上进行集结；
（4）编组小运转列车或直达列车，向编组 站或衔接区间发车。
货运站主要是为货运作业服务的,因此,货运站 的运转作业与一般技术站比较有以下特点:
1)货运站到发的列车以小运转列车为主,而且 到发列车数量较少。
0.5
4～6.5
3
2
26
0.20
9
3
——
26
0.25
9
——
2
23
0.15
11
48
1.00
4.0
41
0.25～0.45 6.5～12
54
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4.0
25
0.26
——
1.5
4
2
3
2
3
2
3
2
38
0.5
5.5
3
2
2. 货物装卸线装卸有效长度的计算
(1)国境换装站设于轨距不同的两国国境铁路衔接地点,
办理两国间进出口货物的交换换是在两国国境内国界附近的适当地点各设一个
换装站,分别担负本国进出口货物的换装;另一种是将换装站
设在某一方国境的附近,集中办理双方进出口货物的换装。
采用哪种设置方式,应根据双方协议及当地条件而定。
3.货运站兼办作业
（1）部分客、货列车的接发、通过和 交会；
（2）不良车的修理； （3）调车机车的整备； （4）车辆的清扫、洗刷、消毒、保温
车的加冰等。
三、铁路货运站的设置形式
1.综合性货运站 2.专业性货运站 3.换装站 4.工业站 5.港湾站
（3）收集各装卸点装卸完毕的车组，并在 调车线上进行集结；
（4）编组小运转列车或直达列车，向编组 站或衔接区间发车。
货运站主要是为货运作业服务的,因此,货运站 的运转作业与一般技术站比较有以下特点:
1)货运站到发的列车以小运转列车为主,而且 到发列车数量较少。
0.5
4～6.5
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2. 货物装卸线装卸有效长度的计算
(1)国境换装站设于轨距不同的两国国境铁路衔接地点,
办理两国间进出口货物的交换换是在两国国境内国界附近的适当地点各设一个
换装站,分别担负本国进出口货物的换装;另一种是将换装站
设在某一方国境的附近,集中办理双方进出口货物的换装。
采用哪种设置方式,应根据双方协议及当地条件而定。
3.货运站兼办作业
（1）部分客、货列车的接发、通过和 交会；
（2）不良车的修理； （3）调车机车的整备； （4）车辆的清扫、洗刷、消毒、保温
车的加冰等。
三、铁路货运站的设置形式
1.综合性货运站 2.专业性货运站 3.换装站 4.工业站 5.港湾站
第5章 铁路运输货场与货运站
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滑坡仓式高站台破面示意图
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❖ 三、仓库
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❖ 1.仓库的作用
❖ 贮放怕湿、怕晒及危险和贵重物品的场所。
❖ 2.仓库的形式
❖ 单、双、多层仓库，跨线和不跨线仓库。
❖ 3.仓库的设置位置及设计要求
❖ 仓库设在站台上，两边应设计雨棚，雨棚宽与站 台对齐，多雨地铁路侧伸出2.05m，场地一面伸出
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第二节 铁路货运业务集中化及枢纽内货运站
的合理布局与分工
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❖ 一、铁路货运业务集中化
❖ 1.铁路货运业务集中化的定义
❖ 对路网上货运营业站和部分线路调整，停办运量 小的站、专用线或线路货运业务，把货运业务集
中在较大货运营业站，加大货运营业站间距离，
❖ 2.纵列式货运站 ❖ (1)尽头式货场的纵列式货运站
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适用于大城市的综合性货运站
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❖ (2)有通过式货场的纵列式货运站
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适用于办理大宗货物的专业性货运站
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❖ 3.货场与车场分离布置 ❖ （1）地形限制 ❖ （2）方便短途搬运 ❖ （3）货物性质特殊
❖ （2）长度
❖ L仓 = F仓 / B仓（取14的倍数，140～210m）
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❖ 四、雨棚 ❖ 设在仓库间，存放怕湿、怕晒，不贵重物品，广
泛用于零担的中转作业。 ❖ 有跨线和不跨线两种。 ❖ 雨棚长、宽确定和设计要求与仓库相同
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铁路货场的分类及配置图
铁路货场的分类及配置图
1.1货场的作用
货场是车站办理承运、保管、装卸和交付的一个生产车间，是铁路与其他运输工具的衔接口，是货运的起终，是铁路联系社会的窗口、货物的集散地。
1.2货场的分类
1.按照货物的品类综合性（设在枢纽内）、专业性（如煤、危货）；
2.按照办理的种类整车、零担（零担发中转）、集装箱、混合货场；
3.按货运量大小（到+发+中转万吨）大型》100、中型》31）、小型《30；
4.按配置图分尽头式、通过式、混合式。
1.3货场主要设备
主要有配线、场库设备、装卸机械、检修设备、道路、排水设备、检斤设备、货场用具及房舍等。
1.4货场配置图
货场的配置图型包括尽头式、通过式和混合式三种,具体见图1、图2、图3和图4所示。
图1尽头式梳形货场
图2尽头式扇形货场
图3通过式货场
图4混合式货场以下列表做比较：。
铁路货物运输组织货场与货运站
零星车流取送方便；便于
货场扩建。
所有车辆的取送车作业均
缺 在货场一端进行。该端咽
点 喉负担较重，取送车与装
卸作业有一定的干扰。
占地大、铺设线路长，施工投 资大；取送作业与货场搬运作 业互相干扰；扩建和改建比较 困难。
占地面积大，工程费用 高；两端咽喉负担不够 均衡；并具有尽头式和 通过式货场的缺点。
❖ 三、货场主要设备 ❖ 配线：装卸线、存车线、牵出线、轨道衡线等 ❖ 场库设备：堆货场、货物站台、仓库、货棚等 ❖ 装卸机械及检修设备 ❖ 道路、排水设备 ❖ 检斤设备 ❖ 货场用具及房舍等 ❖ 加冰所 ❖ 牲畜的装卸和饮水设备 ❖ 洗刷除污所 ❖ 其它：跳板、篷布等
❖ 四、货场配置图 ❖ 1.尽头式
适合大城市的通过式综合性货运站
❖ （2）有通过式货场的横列式货运站
适用于货物品类单一的大宗货物的通过式专业性货运站
❖ 2.纵列式货运站 ❖ (1)尽头式货场的纵列式货运站
适用于大城市的综合性货运站
❖ (2)有通过式货场的纵列式货运站
适用于办理大宗货物的专业性货运站
❖ 3.货场与车场分离布置 ❖ （1）地形限制 ❖ （2）方便短途搬运 ❖ （3）货物性质特殊
业的重点为卸货和出货组织； ❖ （2）在装大于卸的车站，应加强货源组织和进货、
装车工作； ❖ （3）在港口站和不同轨距的联轨站，应注意货流
和车（船）流的衔接与配合。
❖ 二、货运站的分类 ❖ 1.货物种类： ❖ 综合性货运站：办理多种货物运输种类或多种品
类货物的货运营业和专用线作业的车站 ❖ 专业性货运站：专业性货运站即只办理单一运输
扩大运输能力，运输安全，技术提高、投资少、 设备集中（装卸）、运费低、减员经济效益、机 车车辆减少。
铁路货运站、货场
驼峰
铁路驼峰是一种人工建造的小山峰,因像骆驼的 峰背而得名。调车时，调车机车先将车列从到达场 推上峰顶，摘开车钩后利用车辆自身的重力车辆就 自行溜放,进入驼峰下调车场,完成车列的解体作业 。驼峰一般设在调车场头部，适合于车列的解体作 业。
铁路驼峰调车演示
编组站与区段站的异同
从技术作业上比较
编组站和区段站都要办理列车的接发、解编 ，机车的供应或换挂，列车的技术检查及车辆的 检修等。但是，区段站主要是办理中转列车的作 业，解体和编组的列车数量少，而且大多是区段 列车或摘挂列车。编组站的主要作业则是大量办 理列车的解体和编组，其中多数是直达列车和直 通列车。
查等。
---车辆业务： 车辆的技术检查和维修任务。
---列车业务： • 列车的接发、会让与越行 • 车列的摘挂、解体与编组
车辆摘挂示意图
货物列车解体与编组示意图：
解体：在技术站上，将到达本站的货物列车（货物作业地点取回的车列） 分解为单独的车辆或车组。
编组：在技术站上，将本站单独的车辆或车组按照一定规定编为一列车。
货运站的配置图
横列式货运站 • 具有有尽头式货场的横列式货运站
适合大城市的通过式综合性货运站
货运站的配置图
• 有通过式货场的横列式货运站
适用于货物品类单一的大宗货物的通过式专业性货运站
货运站的配置图
纵列式货运站 • 尽头式货场的纵列式货运站
适用于大城市的综合性货运站
货运站的配置图
• 有通过式货场的纵列式货运站
混合式
具有尽头式和通过式 货场的优点。
占地面积大，工程费 用高；两端咽喉负担 不够均衡；并具有尽 头式和通过式货场、石家庄、郑州、
徐州、株洲、贵阳、柳州、重庆、成都、 兰州等。
第二章 货运站与货场-场库设备
铁路货运运输组织
交通运输学院
第二章 货运站与货场
Ｈ
φ
直壁式低货位（高架线）示意图
铁路货运运输组织
交通运输学院
第二章 货运站与货场
二．货物站台
铁路货运运输组织
交通运输学院
第二章 货运站与货场
货物站台是用来存放不怕风、雨、 雪及阳光等自然条件影响的货物，及表 面高出轨顶１．１ｍ以上的建筑物。按其结 构形式分为普通货物站台、端式站台和 高站台三种类型。
仓库是为了存放怕受自然条件影响的货 物、危险货物和贵重货物而在普通货物站台 上修建的封闭式的建筑物。可分为单层、双 层、多层仓库。
铁路货运运输组织
交通运输学院
第二章 货运站与货场 （一）雨棚和仓库的形式及其选择
库外布置装卸线的仓库示意图
铁路货运运输组织
交通运输学院
第二章 货运站与货场
铁路货运运输组织
多台夹三线矩形仓库布置图
交通运输学院
第二章 货运站与货场
（２）具有阶梯形站台时的布置
阶梯形站台仓库布置图
铁路货运运输组织
交通运输学院
第二章 货运站与货场
（３）栉形站台仓库配置
三台夹两线栉形站台仓库配置图
铁路货运运输组织
交通运输学院
第二章 货运站与货场
五．场库设备需要面积的计算
堆货场、货物站台、雨棚和仓库的面 积包括有效面积和辅助面积两部分。有效 面积是指直接用来堆放货物的部分，辅助 面积是指搬运、装卸和检查货物的走行通 道、货位间隔及设置衡器等所需的面积。
１０ 散堆装货物
１１ 集装箱货物
铁路货运运输组织
单位面积堆货量 （ｔ／ｍ２ ） ０．５０～０．７０ ０．２０ ０．２５ ０．１５ ０．３０～０．４０ ０．４０ ０．１０ １．００ ０．５０ ０．３０～０．４０ １．００ ０．４０
铁路货物运输组织-货场与货运站
④多台多线：仓库多、线路长，便于挑选和存放 车辆，货物类多、分类集结，适合量大、类多的 货场及港口码头仓库。
多台夹三线矩形仓库布置图
（2）阶梯型 各装卸线单独取送车，取送装卸不干扰、调车方
便，使用灵活，线短道岔多、停放车少、调车钩 数多，占地多，造价高，装卸机械在各仓移动不 便。在货物种类复杂，取送车次数频繁，场地宽 时可以采用。
a—发到不均衡系数； c—每昼夜取送车次数，一般小型货场取1，中型
货场取2～3，大型货场取4。
（2）存放货物需要的场地长度
t—货物保管期限，d； d—货物线一侧或两侧场库设备货位总宽度，m。 最后，L=max{L铁，L货}，取14的整倍数。
参考数据：
（1）货物线有效长与仓库（站台）布置形式及长度 配合
2.配置形式 （1）矩形配置 装卸线长、一次作业容纳车数多、减少调车钩、有
利于成组装卸；结构简单，造价低廉，占地面积少， 当在同一线路上向相邻的货位调移车辆比较方便。 ①一台一线：结构简单、造价低、占地少、干扰小； 但取送复杂、效率差；适合大组车装卸作业较多货场
一台一线矩形仓库布置图
台对齐，多雨地铁路侧伸出2.05m，场地一面伸出 3.5m（画图说明尺寸关系）。
库外布置装卸线的仓库示意图
跨线仓库示意图
修建仓库时，应遵守以下基本要求： （1）防火、防晒、防雨、防盗、卫生及安全； （2）货位能力； （3）库内外设道路及机械道路；照明设施；成本
。
4.仓库的宽度和长度
种类或单一货物品类货运营业的车站
2.作业特点： 装车站：装车作业大于卸车作业。 卸车站：卸车大于装车作业，经常排出大量空车。 装卸站：装卸作业车数大致相等。双重作业车比重
全国铁路货运营业站示意图2014.06.13
49 徐州北 97 阜阳北 19 徐州北 46 徐州北 8 商丘 38 徐州北 95 蚌埠东 73 徐州北 83 云台山 66 徐州北 12 济西 35 徐州北 10 青岛西 54 徐州北 29 徐州北 36 7 47 48 96 13 50 51 徐州北 郑州北 徐州北 徐州北 阜阳北 兖州北 徐州北 徐州北
徐州 徐州北 沙塘 徐州北 向塘西 向塘西 徐州北 兖州北 阜阳北 徐州北 商丘 商丘北 徐州北 蚌埠东 徐州北 云台山 徐州北 海安县 徐州北 南京东 徐州北 青岛西 青岛西 南京北 徐州北 阜阳北 武汉北 徐州北 徐州北 乔司 金华东
徐州卸 徐州北及其以远和空车不分组 沙塘卸 空敞车 徐州北及其以远 向塘西及其以远
小运转 小运转 小运转 小运转 远程直达 远程直达 摘挂 摘挂
46231 46233 46232 46234 49201-49213 49202-49206 10631-10635 10631-10635 41021-41025 41022-41026 41041-41045 41042-41046 41071-41077 41071-41077 41072-41078 41085-41087 41086/41088 41101-41105 41102-41106 43301-43309 21001-21051 23001-23023 24002/124010/09 24031/224048/47 24031/224048/7 25001-25009 26002-26032 28001-28021 28001-28021 28002-28030 29101-29139 29501-29503 29501-29503
区段 区段 区段 区段 区段 区段 区段 区段 区段 区段 区段 区段 区段 区段 小运转 小运转 小运转 小运转 小运转 小运转 小运转 小运转 小运转 小运转
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铁路货运站的分类及配置图
1.1货运站作业的主要特点
1.运转作业
接发解体、编组列车、按货物装卸地选分和取送车辆，摘挂列车的甩挂，预确报。
（1）货运站到发的列车以小运转为主，且到发列车数量少；
（2）货运站到达的车辆主要为本站作业车，调车作业主要是向装卸点取送车。
2.货运作业
（1）在大城市、大枢纽卸大于装的车站，货运作业的重点为卸货和出货组织；
（2）在装大于卸的车站，应加强货源组织和进货、装车工作；
（3）零担中转站，加强零担中转计划工作，合理利用中转设备，提高中转效率；
（4）在港口站和不同轨距的联轨站，应注意货流和车（船）流的衔接与配合。
1.2货运站的分类
1.货物种类：综合、专业
2.作业特点：装车站、卸车站、装卸站、换装站、中转
站；
3.与正线的连接：尽头式、通过式；
4.货场与车场的配合：纵列式、横列式、远离。
1.3货运站的配置图
配置图是货运站内到发场、调车场、货场与其他设备的布置图形。
根据其路网上位置、货运量、货物种类、城市布局、货流和吸引范围决定，还考虑枢纽内与编组站联结方式、专业化分工。
具体配置图如图1、图2、图3所示，它们之间比较见表1所示。
图1具有尽头式货场的横列式货运站
图2具有尽头式货场的纵列式货运站
图3具有通过式货场的纵列式货运站
表1。