液化天然气储运及安全问题分析
液化天然气储运工工程详细问题整改方案
液化天然气储运工工程详细问题整改方案1. 前言液化天然气(LNG)是一种重要的新型能源，在全球范围内得到了广泛的应用。
LNG的储运是一个非常重要的环节，涉及到人员安全、环境保护等方面。
在LNG储运工工程中，可能存在一些问题，需要通过整改方案来解决，以确保LNG储运工程的安全及运行正常。
2. 风险评估在LNG储运工工程中，可能造成以下风险：2.1 瓶颈加压器泄漏由于瓶颈加压器是LNG储运工工程的重要设备之一，如果瓶颈加压器出现泄漏，就会导致LNG泄漏，从而引发爆炸等严重后果。
2.2 安全阀泄漏LNG储运工工程中的安全阀用于防止设备过压，如果安全阀泄漏，可能会导致LNG泄漏，从而引发爆炸等危险情况。
2.3 防火墙开裂防火墙的作用是防止火灾在LNG储运工工程中的扩散，如果防火墙开裂，则可能使得火灾蔓延，造成严重的后果。
2.4 管道连接松动LNG储运工工程中的管道连接是非常关键的一环，如果管道连接松动，则可能导致LNG泄漏，从而引发危险情况。
3. 整改方案针对上述可能出现的风险，在LNG储运工工程中需要采取以下措施：3.1 加强设备检测对LNG储运工工程中的瓶颈加压器、安全阀等设备进行定期检测，确保设备的正常运行及无泄漏。
同时要重新考虑设备的设计、安装及维修等问题，使其更符合安全标准。
3.2 完善防火墙要对LNG储运工工程中的防火墙进行进一步的设计和安装，减少墙体连接处、门窗等点的漏洞，以确保防火墙的完整性，从而减少火灾的扩散风险。
3.3 加强管道检测和维护针对管道连接出现松动的风险，需要在管道安装时加入检测环节，保证管道连接的牢固。
同时，在LNG储运工工程中，管道的维护和保养也是非常重要的，要定期对管道进行检测和维护，确保管道的完整性。
4.LNG储运工程是一项重要的工程，关系到人员安全、环境保护等方面。
在LNG储运工工程的设计、安装、维护过程中，可能出现一些问题，需要针对这些问题制定相应的整改方案，保证LNG储运工工程的运行正常和安全。
液化天然气的运输安（三篇）
液化天然气的运输安液化天然气（LNG）的运输和储存是一项极为复杂而重要的任务。
由于LNG具有低温、低压和高危险性的特点，因此在运输过程中必须充分考虑安全问题，以确保人民生命财产安全。
下面是一个____字的液化天然气运输安全范本，它包括了LNG运输的安全措施、紧急情况的处理方法以及液化天然气运输过程中的风险评估和管理等内容。
第一部分：液化天然气运输安全措施1. 确保船只或车辆的安全- 检查船只或车辆的安全装备，如灭火器、防爆装置等是否完好有效。
- 对驾驶员或船舶人员进行安全培训，包括应急处理和火灾防范等方面的知识。
2. 液化天然气储罐的设计和维护- 赋予储罐结构以耐受压力和温度变化的能力，确保其结构的完整性。
- 定期检查储罐的防火和抗震性能，并根据需要进行维修和改进。
3. 火灾防范和应急处理- 在液化天然气运输和储存设施周围建立灭火系统和应急响应机制。
- 定期进行火灾应急演练，提高工作人员的应急处置能力。
4. 温度控制- 控制LNG在运输过程中的温度，防止突然升温或降温导致的意外事故。
- 定期检查和维护温度控制设备，确保其正常工作。
5. 液化天然气泄漏的监测和控制- 配备液化天然气泄漏监测设备，及时发现并控制泄漏事故。
- 对液化天然气泄漏进行风险评估，并建立相应的应急处理措施。
第二部分：紧急情况的处理方法1. 泄漏事故的应急处理- 当发生液化天然气泄漏事故时，尽快采取措施控制泄漏点，并迅速将附近人员疏散到安全区域。
- 启动应急响应机制，及时通知相关部门和人员，并组织救援。
2. 火灾事故的应急处理- 当发生LNG火灾事故时，立即启动灭火系统，并采取措施防止火灾蔓延。
- 对火灾事故区域进行隔离，并组织专业人员进行扑救。
3. 突发事件的报告和记录- 对液化天然气运输过程中发生的突发事件进行详细记录，并及时向相关部门报告。
- 对事件进行分析和总结，以便后续的改进和风险管理。
第三部分：风险评估与管理1. 风险评估- 对液化天然气运输过程中的风险进行全面评估，包括泄漏、火灾、爆炸等各种可能的事故模式。
液化天然气储运安全技术及管理
EBS 、防溜车装置等不健全，还甚至有部分厂家私自非法改装罐车，导致罐车质量严重不达标[2]。
根据我国《移动式压力容器安全监察规程》要求来看，我国罐车生产的主流厂家中，仅有一家满足行业需求，罐车设备的落后，是液化天然气罐车运输过程中的主要危险来源。
液化天然气的船运占据了全球天然气运输量的八成以上，船运本身的投资风险高，产业体系化完善，在安全管理控制工作中较为成熟，其本身的运输也相对稳定，在液化天然气的船运安全控制方面，不仅要针对航运中的安全做好控制管理，还需要重点对港口的装卸、托运工作做好管理，应该严格按照《整船载运液化天然气可移动罐柜安全运输要求(试行)》办法进行操作。
在管道运输方面，最大的安全风险就是泄漏风险，其泄漏后和空气混合遇到明火容易引发火灾爆炸事故。
另外，液化天然气温度很低，一旦泄漏会使一定范围内的人员引起冻伤，同时还存在窒息的可能性。
当管道越长，其泄漏风险越大，越难以控制，这就是在液化天然气在管道运输始终以短距离运输的主要原因。
3 液化天然气储运安全技术及管理3.1 液化天然气储存阶段的安全管理由于液化天然气始终存在蒸发现象并且储罐容纳气体的能力是有限的，液化天然气在储存阶段也面临较大的风险。
当储罐内的工作压力达到允许最大值时，而蒸发还在进一步提升，就会有爆炸的可能性。
导致压力暴增的可能性主要是制冷设备的失灵而使介质温度升高，所以在液化天然气的储存中，一定要重点做好温度监控工作，另外还需对以下方面进行控制：首先是储罐材料的控制，尤其在首次进行液化天然气储存时应重点关注，储罐材料在低温条件下应具有一定的物理适应性，比如：低温工作状态下的抗拉和抗压等机械强度、低温冲击韧性和热膨胀系数等指标；其次是液化天然气充注方式的控1 液化天然气储运安全技术的发展背景我国液化天然气的储运主要是为了缓解我国能源供应不均的紧张情况，在我国长时间的液化天然气储运安全管理中，积累较多的储运安全管理技术。
这些技术有力地保障了我国液化天然气储运安全，为我国现代化建的稳定安全建设提供了重要的基础支撑[1]。
液化天然气储运中的翻滚现象分析及处理
液化天然气储运中的翻滚现象分析及处理液化天然气（LNG）是通过将天然气冷却至极低温度（约-162摄氏度）而得到的液态形式。
当LNG运输时，存在一个重要的问题，即翻滚现象。
翻滚是指在LNG储罐或储运船中，液化气体不断地来回滚动和混合，导致温度不均匀和压力变化。
翻滚的原因主要有两个方面：气体自由体积和热交换。
气体的自由体积是指气体的体积与温度和压力有关。
当温度上升时，气体体积会膨胀，反之亦然。
当LNG储运设备中温度发生变化时，LNG会发生气化和再液化的过程，导致液体的滚动和翻滚。
热交换是指LNG与周围环境之间的热量交换。
在LNG储罐中，气体通常通过蒸发器或冷凝器与外部环境进行热交换。
当外部温度变化时，热量的传递会导致LNG发生相变，引起液体的滚动和翻滚。
针对翻滚现象，有几种常见的处理方法。
首先是减少气体的自由体积。
通过加装气体泡塞或泡沫材料，可以减少LNG储罐中气体的体积变化，从而减少滚动和翻滚的发生。
其次是在储罐或储运船中设置隔板或抑制器。
这些装置可以有效地分离液体和气体相，从而减少滚动的发生。
第三是通过改变储罐或船体的结构设计，减少液体的滚动和翻滚。
改变船体的内部结构，增加船体的稳定性。
第四是控制温度的变化。
通过合理的热交换系统和温度控制设备，可以减少外界温度变化对LNG的影响，从而减少滚动和翻滚的发生。
液化天然气储运中的翻滚现象是一个复杂且常见的问题。
它的发生与气体自由体积和热交换有关。
为了解决翻滚问题，可以采取减少自由体积、增加隔板或抑制器、改变结构设计和控制温度变化等方法。
这些方法可以有效地减少液体滚动和翻滚的发生，确保液化天然气的安全运输和储存。
液化天然气储运中的翻滚现象分析及处理
液化天然气储运中的翻滚现象分析及处理一、翻滚现象的定义及原因翻滚现象是指由于气液两相间的阻力差异，或气液两相的密度差异，在受到外部作用力的同时对液体形成的涡流带动而产生的旋转、升降、侧倾等运动。
在储运LNG过程中，翻滚现象是由于船体在海浪中颠簸而导致的，这种颠簸使得液化气体的运动产生不稳定性，造成液化气体波动，并可能产生拉锯力导致船舶倾斜。
倾斜角度超过船体自重与液化气体的重量平衡时，船舶就可能发生翻滚的现象。
二、翻滚现象的影响翻滚现象的出现会对LNG的储存和运输带来很大的影响，主要表现在以下几个方面：1.对储罐的振动和安全造成影响：液体在运动中会产生内部摩擦，振动频率与翻滚频率一致时，可造成局部共振而使罐体振幅增加造成损伤。
2.影响船舶的安全：翻滚会导致船舶倾斜角度过大，影响造船材料的承载能力，从而使得船舶倾覆。
3.能源浪费及环境影响：翻滚会使液化气体波动，从而增加液化气体的损耗，翻滚时液化气体可以泼洒到周围环境中，给环境带来安全隐患和污染。
三、翻滚现象的处理方法针对翻滚现象，国内外学者已经提出了许多处理方法，以下列举几种主要的处理方法：1.控制船舶的航速和航向：合理的航速和航向能有效减少海浪和翻滚的出现。
2.调整液化气体的填充量和配载方式：对于液化气体的填充量和配载方式的调整，能够改变液化气体的重心和惯量矩，从而影响船舶的稳定性。
3.利用控制阀门等设备：通过合理控制船舶上的阀门与泵等设备的工作状态，可以控制液化气体在储存过程中的流动状态，减少翻滚的发生。
4.加装智能化设备：在船舶上增加智能化设备，如滚动抑制系统、惯性舵等，利用现代控制技术，能够实时监测船舶的姿态和波浪状况，从而采取有效的控制措施，减少翻滚的出现。
总之，液化天然气储运中翻滚现象是一种常见但危险的现象，需要我们认真对待。
针对翻滚现象，通过合理的措施和设备的应用，能够有效减少翻滚的发生，保证LNG的储存和运输的安全和稳定性。
液化天然气储运安全问题的分析及探讨
液化天然气储运安全问题的分析及探讨液化天然气（Liquefied Natural Gas, LNG）由于其高能量密度、清洁环保等优势，近年来在能源领域的应用越来越广泛。
2019年，全球LNG贸易总量达到了3564亿立方米，其中中国进口了约612亿立方米，成为全球最大的LNG进口国。
液化天然气作为一种高压、低温的气体，其储运过程中存在着安全隐患，本文将针对此问题进行分析与探讨。
储运安全的风险液化天然气的特点在于其需要在极低的温度下（-161℃）液化，由此引发了安全风险。
LNG储罐是储存和运输LNG的重要设备，它们通常是双壁式或钢筋混凝土球形罐。
双壁式LNG储罐决策把罐体分为一次性载体和二次防护层，隔热层用珍珠岩等薄膜保温，内外罐体之间通过承载架支撑，旨在提高储罐壁的强度和耐腐蚀性，以及做好安全存储和运输。
同时，我们还要面对一些潜在的LNG安全风险。
在储运安全之前，安全问题则表现在LNG的生产、运输和装卸等环节。
首先，LNG生产中会产生少量的二氧化碳和氧化氮等有害气体，如果生产企业采用的不是最好的环保选项，会对环境造成污染和健康风险。
其次，LNG需要通过特定的船舶、储罐和管道等运输工具进行长途运输，这些工具有时会面临灾难性的事故，如2018年1月，在中国东海岸发生的士力奇型压力容器爆炸事故，造成人员伤亡和环境污染。
储运安全的防范措施针对LNG储运安全问题，我们可以采取一系列措施来减少或避免安全风险。
在生产环节，企业可以选择最好的环保选项，减少有害气体的排放，同时应培训员工遵守安全规章制度，规范操作行为。
在运输环节，船舶、管道和储罐等运输工具应通过国际标准的安全检测和识别来确保它们是否符合安全要求。
此外，通过监控系统、报警设备和自动维护设备等多重手段来保证安全运输。
在绿色供应链建设上，建立透明的LNG储运安全检测机构，进行航运检查、保障航道安全、信息共享等，同时开展装备技术的研发与推广运用。
结论总之，LNG储存和运输的安全问题是一个千头百绪的任务，需要在全产业链上的各环节加强减少和消除风险的各种措施，确保高品质、公正、安全和环保的储运管理。
液化天然气的储运问题与安全技术管理
液化天然气的储运问题与安全技术管理摘要：由于科技进步和经济的不断发展，我国人民的生活水平逐年提高，对天然气的需求量也在不断增加。
虽然我国目前天然气的储运技术已经比较完善，可是从长期可持续的角度考虑，要确保天然气的储运具有很高的安全系数，需要对天然气的储运安全隐患得以重视。
因为天然气易燃、易爆的特征，在贮存和运输过程中很容易发生安全事故。
关键词：天然气；加工工艺；储运；安全系数近些年，天然气在日常生活得到广大消费者的喜爱以及得到国家全力支持推广，但天然气储运运输中，尽管技术比较完善，但依然存有安全隐患。
因而要确保天然气储运的安全性，促进我国的天然气储运得到技术上的保证。
1.液化天然气的特征液化天然气具有易燃易爆的性质，所以在运输过程中一般会运用货车或是专业的液化天然气运输车进行运输。
液化天然气在储运过程中，首先要对液化天然气开展汽化处理，对液化天然气学研究过程中发现液化天然气的分子密度偏高。
因为液化天然气具有良好的热稳定性，在燃烧之后不会产生有害物质，因而获得世界各国的密切关注，液化天然气作为一种优良的清洁性能源，在燃烧之后不会产生大量二氧化碳，在一定程度上可以有效降低全球变暖的进度。
此外液化天然气在运输方法也比较灵活，而且通过汽化处理以后，能够利用体积更小的容积进行运输，液化天然气在使用过程中对实际操作比较简单、成本低、经济收益高，近些年得到了广泛的应用，液化天然气作为燃料有比较大的优点[1]。
2.液化天然气在储运过程存在的安全问题2.1罐车运输风险性因为现阶段我国物流行业的集中化水平不太高，管理工作会存在一定的难题，造成液化天然气在运输过程中存在一定的风险，此外因为道路运输液化天然气设备的安全水平不高，很容易发生安全事故，假如油罐车内部保温性能不太好，在运输过程中可能发生气体泄露等情况的发生。
2.2泄露的问题液化天然气在运输过程中泄露问题很严重，所以需要对液化天然气产生泄露的主要原因展开分析，保证液化天然气储运的温度符合相关规定，防止温度太高而造成气体膨胀，不可以保证运输工作人员和周边人民群众的人身安全[2]。
液化天然气的储存与运输技术现状分析
液化天然气的储存与运输技术现状分析摘要：近年来，由于科技与经济的发展，中国民众的生存条件也逐渐改善，对天然气的需求量也逐渐增大。
因此，尽管现阶段中国的液化天然气储运工程技术已较为成熟，但从长远发展和可持续性的角度考量，中国液化天然气储运工程的安全问题还应受到高度关注。
由于天然气的易燃易爆性，在储运过程中经常发生危险事故。
为此，本文对液化天然气的储存与运输方式进行了分析探讨，并提出了一些改进措施，仅供参考。
关键词：液化天然气；储存；运输引言：众所周知，液化天然气无论储藏或者运输均十分麻烦，这也就对中国国内的许多液化天然气生产企业提出了巨大的考验，目前世界上比较常用的储运方式主要有储气库、金属罐以及储气罐等，常见的储存技术也包括了槽车运送、船舶输送、管道运输、罐箱输送等。
因此，公司要针对自身液化天然气储运情况需要选用适当的储存方法，最终实现最优的储运效率。
一、液化天然气的储存技术（一）储气库一般包括采用地上储气库和地下储气库两种形态。
地下储气库在降低成本和环保等方面均具有绝对优势。
不过，因为液化天然气对贮存环境的规定和标准都比较严苛，包括在贮存期间的最高温度为-161.5℃等，且储罐通常由围岩建造，处在长时间的低温环境下，围岩也会出现不同程度的分解，并由此造成了液化天然气的大量泄露，这就给中国液化气储运公司带来了巨大的损失。
（二）储气罐在材料制作方面，因为地下储气罐与地上储气罐内部的构造、保温基本上相同，在世界上较为普遍的储气罐内部材料大多为不锈钢、铝合金板材等，而用作防水及保温层厚度的内部材料则大多为聚氨酯泡沫、珍珠岩等，气罐外表面则一般使用水泥。
就储存性质而言，地下储气罐显示了稳定性好、防震性能好、占地少、耐久性好的特征。
（三）金属储罐金属罐也是一种比较常见的液化天然气储存方式，根据生产的不同，还可以进一步分为混凝土金属储气罐和薄膜金属储气罐。
混凝土金属罐更适用于液化天然气储量大的情况，薄膜金属罐则适用于储量小的液化天然气。
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随着世界和我国LNG工业的发展，LNG工业产业的完整链系包括上游天然气的开采、液化储运、气化、销售等环节，其中主要环节为液化站、LNG运输和供气站三个接点。
而LNG 储运及安全问题是整个LNG产业链中尤为重要的环节。
本文在简述了LNG 特性和储运方式后，分析了LNG储运中的安全问题及危险因素，提出了相应的安全措施。
LNG是天然气储存和输送的一种有效的方法，在实际应用中，LNG也是要转变为气态使用，因此，在考虑LNG设备或工程的安全问题时，不仅要考虑天然气所具有的易燃易爆的危险性，还要考虑其转变为液态以后，其低温特性和液体特征所引起的安全问题，并进行安全技术管理与评价。
关键词：LNGLNG特性LNG储运LNG安全Abstract:WiththedevelopmentofworldandChina'sLNGindustry,LNG industries' complete chain system includes upstream gas exploration, liquefaction storage, gasification, marketing andother aspects,themainpart includingthe liquefaction stations, LNG transportation andgas station.Thetransportation and securityofLNGis particularly importantintheentireLNG chain.Thispaper outlinesthe featuresofLNG,LNG storageand transportation methods,the analysisofissuesintheLNG storageandriskfactorsandthe corresponding security measures. LNGisaneffective wayofthenaturalgasstorageand delivery.Inpractical applications,isusedafteritis transformed intoa gaseous state. Therefore, when considering thesafetyofLNG facilitiesor engineering problems, notonly consider thatthe naturalgastheexplosive risk,butalsoconsideritslow-temperature propertiesand characteristics oftheliquidcausedbysafetyissuesafteritbecomes liquid,,andmakingthe evaluationofthesafetyandtechnicalmanagement.Keywords:LNG，LNGfeatures，storageandtransportationofLNG，LNGsafety1.前言LNG（液化天然气）是一种经天然气净化并深冷液化而成的液体，它是以甲烷为主要成分的低温液态混合物，其体积约为气态时的1/600，它是一种清洁、优质燃料。
液化了的天然气更有利于远距离运输、储存，使天然气的应用方式更灵活、范围更广，主要体现在以下几方面：①LNG便于经济可靠的运输，方便灵活，适应性强；②储存效率高，占地少，投资省；③有利于城市燃气负荷的调节，同时可以利用LNG的冷能，如冷藏、冷冻、温差发电等；④LNG可用作优质的车用燃料，具有抗爆性好、燃烧完全、排气污染少、发动机寿命长、降低运输成本等优点；⑤有利于保护环境，减少城市污染，属于国家重点扶持的新兴环保产业。
目前，我国LNG产业正处于起步阶段。
国内已建有数套LNG生产装置，其中分别位于上海、广东、福建等沿海城市。
随着国家对能源结构、能源安全和环境治理的重视，一批规模更大的LNG工厂和进口LNG接受终端正在紧锣密鼓地筹建中。
因此，液态天然气（LNG）储运及安全问题是摆在我们面前的一个重要课题。
2.LNG基本特性LNG主要成分为甲烷，另外还含有少量的乙烷、丙烷、N2及其他天然气中通常含有的物质。
LNG的密度取决于其组分，通常为430～470kg/m?，甲烷含量越高，密度越小；密度还是液体温度的函数，温度越高，密度越小。
LNG的沸腾温度也取决于其组分，在大气压力下通常为-166～-157℃。
LNG储存在绝热储罐中，任何热量渗漏到罐中，都会导致一定量的液体气化为气体，这种气体就叫做蒸发气。
蒸发气的组成取决于液体的组成，一般地，LNG蒸发气含有20%的N2，80%的甲烷及微量的乙烷。
LNG的溢出与扩散：LNG 倾倒至地面上时，最初会猛烈沸腾蒸发，后蒸发率将迅速衰减至一个固定值，蒸发气体沿地面形成一个层流，从环境中吸收热量逐渐上升和扩散，同时将周围的环境空气冷却至露点以下，形成一个可见的云团，可作为蒸发气体移动方向的指南，也可作为气体空气混合物可燃性的指示。
LNG具有天然气的易燃易爆特性，在-162℃的低温条件下，其燃烧范围为6%～13%（体积百分比）；LNG着火温度随组分的变化而变化，重烃含量的增加使着火温度降低。
熟悉理解LNG的基本特性，有利于正确认识来自LNG的危险因素，并进行安全问题分析与处理。
3.LNG储存运输3.1LNG储存在基地型LNG生产厂、调峰型LNG工厂和LNG接收终端,以及在LNG运输过程中，LNG储存是不可或缺的重要环节,储存设施所占投资比例相当大。
LNG的储存方式有储罐储存和岩腔中储存,储罐储存是最主要的储存方式。
LNG储罐分地面储罐和地下储罐两种。
LNG低温储罐的结构很像暖水瓶，是双层结构，内胆存储低温液体，它要承受介质的压力和低温，所以制作内胆的材料必须采用耐低温合金钢；外壳的作用是为了形成内胆的绝热层，它使外壳与内胆之间保持一定距，形成绝热空间，并通过支撑装置固定内胆，它要承受内胆和介质的重力载荷以及绝热层的真空负压。
低温储罐绝热性能的一个重要技术指标，叫做蒸发率，对LNG罐一般为=＜0.2%，它表示的是一天24小时中，由于储罐绝热层泄露而使得外部热量传入储罐内胆，导致气化的液体体积与储罐容积的百分比。
低温储罐的接口与LPG储罐相似，有气相接口、进液口、出液口和液位检测口。
不同的是，由于绝热和内部结构原因，所有接口都集中在储罐的一个封头上，一般不能随处开口。
比如，安全阀是安装在气相管上的，不单独开口；一般也不单独设置排污口。
另外需要特别说明的是，进液管一般有两个，一个下部进液管，还有一个上部进液管。
3.2LNG运输天然气的输送,凡管道能直达的地区,以管道输送为好。
当管道难以直达或敷设管道不经济时,特别是跨洋运输天然气,则以液化天然气形式采用油轮运输较为经济。
3.2.1槽车运输运输距离短、数量不大的LNG输送,可采用公路槽车运输。
用公路槽车运输深冷液体已有多年历史,国内外技术都十分成熟。
超过一定距离,采用铁路槽车运输LNG比采用公路槽车较为经济。
3.2.2LNG船舶运输多年以来，在LNG国际贸易中，主要采用专用油轮进行LNG跨洋运输。
LNG船舶主要有两种，球式和膜式。
两种类型LNG船舶的主要不同是：①一些老的膜式船舶由于多孔，在主膜屏障内遭受气体浓度困扰，尽管由于氮气不断地净化，不会成为严重威胁，但也应引起注意。
②膜式船舶比球式船舶有更快的冷却时问，常见的为9～10h。
③膜式船舶在相同装载能力下外形小。
结构需要钢材也较少，这也导致了净空高度减小，并且降低费用。
④球式船舶相对于膜式船舶而言，对一些货物装载的限制较少3.3.3管道输送目前，在陆地上，由于受到管道低温输送技术、经济、气源等各方面的影响，世界上约75%的天然气仍采用常态管道方式输送的方式。
只在LNG调峰装置和油轮装卸设施上设有LNG低温管线，还没有长距离LNG管线的实例。
长距离LNG管线的初期投资较大，受气源的限制较大。
4.LNG安全问题分析4.1LNG具有的危险性4.1.1低温的危险性人们通常认为天然气的密度比空气小，LNG泄漏后可气化向空气飘散，较为安全。
但事实远非如此，当LNG泄漏后迅速蒸发，然后降至某一固定的蒸发速度。
开始蒸发时其气体密度大于空气的密度，在地面形成一个流动层，当温度上升到约-110℃以上时，蒸气与空气的混合物在温度上升过程中形成了密度小于空气的“云团”。
同时，由于LNG泄漏时的温度很低，其周围大气中的水蒸气被冷凝成“雾团”，然后LNG再进一步与空气混合过程中完全气化。
LNG的低温危险性还能使相关设备脆性断裂和遇冷收缩，从而损坏设备和低温冻伤操作者。
4.1.2BOG的危险性虽然LNG存在于绝热的储罐中，但外界传入的能量均能引起LNG的蒸发，这就是BOG（BoilofGas）蒸发气体。
故要求LNG储罐有一个极低的蒸发率，要求储罐本身设有合理的安全放空系统，否则BOG将大大增加，严重者使罐内温度、压力上升过快，直至储罐破裂。
4.1.3着火的危险性天然气在空气中百分含量在5%～15%（体积%）时，遇明火可产生爆燃。
因此，必须防止可燃物、点火源、氧化剂（空气）这三个因素同时存在。
4.1.4翻滚的危险性通常储罐内的LNG长期静止将形成两个稳定的液相层，下层密度大于上层密度。
当外界热量传入罐内时，两个液相层引发传质和传热并相互混合，液层表面也开始蒸发，下层由于吸收了上层的热量，而处于“过热”状态。
当二液相层密度接近时，可在短时间内产生大量气体，使罐内压力急剧上升，这就是翻滚现象。
4.1.5对人生理上的影响人暴露在体积分数为9％以上的CH4气氛中会引起前额和眼部有压迫感，但只要恢复呼吸新鲜空气，就可消除这种不适的感觉。
如果持续地暴露在这样的气氛环境下，会引起意识模糊和窒息。
甲烷是一种普通的窒息性物质。
虽然LNG蒸气是无毒的，如果吸进纯的LNG蒸气，人迅速失去知觉，几分钟后死亡。
当大气中的氧的含量逐渐减少时，工作人员有可能察觉不到，慢慢地窒息，待到发觉时已经很晚了。
LNG缓慢窒息的过程分成4个阶段，见表1。
表1LNG对人窒息的生理特征Table1.LNGonhumanphysiologicalcharacteristicsofsuffocation阶段氧气的体积分数生理特征第一阶段14％～21％脉搏增加，心跳加快，影响呼吸第二阶段10％～14％判断失误，迅速疲劳，对疼痛失去知觉第三阶段6％～10％恶心，呕吐，虚脱，造成永久性脑部伤害第四阶段<6％痉挛，呼吸停止，死亡当空气中氧气的体积分数低于10％，天然气的体积分数高于50％，对人体会产生永久伤害。