2019上海车展凸显市场新增长点和竞争势力
上海车展展会策划书3篇
上海车展展会策划书3篇篇一《上海车展展会策划书》一、展会背景随着汽车行业的快速发展，上海作为国际化大都市，具有巨大的市场潜力和影响力。
举办上海车展将为汽车制造商、经销商、消费者等提供一个交流与展示的平台，推动汽车产业的进一步发展。
二、展会主题“创新驱动，驶向未来”三、展会目标1. 展示最新的汽车技术、产品和概念，吸引全球汽车行业的关注。
2. 促进汽车行业的交流与合作，推动产业创新与发展。
3. 提升上海车展的品牌影响力和知名度。
4. 为参展商和观众提供优质的服务和体验。
四、时间与地点1. 时间：[具体展会时间]2. 地点：上海[展馆名称]五、组织机构1. 主办单位：[主办单位名称]2. 承办单位：[承办单位名称]3. 协办单位：[协办单位名称]六、展会内容1. 整车展区：展示各类乘用车、商用车、新能源汽车等。
2. 零部件展区：展示汽车零部件、配件、电子系统等。
3. 技术创新展区：展示汽车新技术、新材料、新工艺等。
4. 概念车展区：展示未来汽车设计理念和发展趋势。
5. 汽车文化展区：展示汽车历史、文化、艺术等。
6. 试驾体验区：为观众提供试驾体验机会，感受汽车性能。
七、宣传推广1. 通过电视、报纸、杂志、网络等媒体进行广泛宣传。
2. 利用社交媒体平台进行互动推广。
3. 向国内外汽车行业专业人士、经销商、消费者等发送邀请函。
4. 在国内外相关展会、活动上进行宣传推广。
八、展会服务1. 提供专业的展览设施和服务，包括展位搭建、照明、电力等。
2. 设立咨询服务台，为参展商和观众提供信息咨询和帮助。
3. 提供餐饮、休息等配套服务设施。
4. 组织专业的安保团队，确保展会安全有序。
九、展会预算1. 场地租赁费用：[X]元2. 展览设施和服务费用：[X]元3. 宣传推广费用：[X]元4. 嘉宾邀请和接待费用：[X]元5. 展会服务人员费用：[X]元6. 其他费用：[X]元总预算：[X]元十、效果评估1. 通过参展商和观众的满意度调查，评估展会的服务质量和效果。
2019上海车展AUTO SHANGHAI2019
2019上海车展AUTO SHANGHAI2019作者：来源：《微型计算机·Geek》2019年第05期每年4月份都是车迷们的盛宴，因为这是一年一度上海车展的日子。
这次车展共有超200款新车陆续登场，其中不乏一些重磅的全球首发车型。
我们都知道，国内汽车市场经过多年的高速增长后，从去年开始市场转冷，正是有了这样的背景，作为国内最重要车展，汽车厂商都纷纷亮出了真本事，毕竟闷声发大财的日子已经过去。
下面就让我们一起来看看本届车展上那些有意思的车吧。
既然是上海车展，那我们就从上海本地的品牌开始，先来说说上汽通用别克。
别克这I欠带来了VELITE 6——一部纯电动车，你一定以为我们要吹一波这车有多么的棒，是吧？错了，我们要吹的是这车的上一辈车型——_VELlTE 5。
它可能是国内市场上唯一一辆技术含量极高，而市场存在感极低的车型了。
简单来说，VELITE5就是一台换标的雪佛兰Volt 2。
最值得一提的是它的动力系统。
你不要简单地认为这套系统就是一个纯电和一个混动这么简单，它的协同工作方式大概是目前最复杂的。
VELITE 5的工作模式可以分为两个阶段来分解，在电池电量高于最低限值时，它完全是采用纯电驱动，扭矩需求大则采用双电机，扭矩需求小则采用主电机单独驱动，在这个阶段它与纯电动汽车没有任何区别。
在这个过程中，主电机（MGB）还要负责制动和减速时的能量回收。
当VELITE 5的电池电量达到最低限值（随着使用工况在波动）时，此时在电子仪表上显示的纯电续航为0，整个系统进入混动模式。
但在低速起步阶段车辆依然采用纯电驱动，规避发动机效率不高的区间。
当扭矩输出需求高于电机的最大扭矩输出时，此时系统处于一种混联的工作模式，通过调节负载让发动机维持在高效率区间运转-同时将多余的能量用来发电，以及让电机来弥补此时扭矩输出的不足。
简单来说就是让发动机运转与最高效区间，输出的动力一部分用于驱动车辆，一部分用于发电，然后电机输出动力。
冬天里的一把火
冬天里的一把火作者：《汽车人》评论员赵英来源：《中国汽车界》2019年第05期2019年汽车销售持续下跌，看不到止跌迹象的情况下，今年上海国际汽车展场面之大、气氛之热烈、展出新产品之多，都让感到“冬天里的一把火”，或者说是“冬天里的春天”。
近千款新车登场，反映出全球汽车界及消费者对中国汽车市场的长期看好。
尤其是跨国公司，在本届车展上不仅全部出席、精锐尽出，而且表现出征战中国新能源汽车市场的明显意向。
得中国汽车市场者，得天下。
中国汽车市场于全球汽车市场的意义，即便在负增长背景下，依旧得到了体现。
本届国际汽车展之所以让笔者感觉到“冬天里的春天”，是因为消费升级的趋势更加明显。
不仅产品档次在升级，消费者对中高档产品的关切程度，也可以看出明显升温。
商务车、房车也受到了公众关注。
在新能源汽车领域尤其如此。
本届国际汽车展上，跨国公司和本土“传统车企”在新能源汽车领域持续发力。
跨国公司同样表现出集中力量进军新能源汽车的战略企图，纷纷拿出了最新的新能源汽车产品。
随着新能源汽车财政补贴的逐步退坡，“造车新势力”将承担巨大的成本压力。
本届车展看，这些企业的产品基本上还处于市场进入初期阶段。
挑战更加严峻。
对未来得及进入新能源汽车领域或还未拿出新能源汽車实际产品的企业来说，我认为进入大门已经关闭。
或许这些企业的产品永远是PPT形态了。
与新能源汽车进展相呼应，智能驾驶趋势在本届车展上更加凸显。
越来越多的智能驾驶功能成为新产品的标配。
智能驾驶由乘用车向商用车领域扩展。
上汽荣威展示了具有5G零屏幕智能座舱的荣威Vision-i概念车。
刚刚崛起的5G与智能驾驶结合展现出的强大功能，初见端倪。
笔者想多说两句。
过去笔者参加有关讨论会时，常常呼吁“政府不要在纯电动一个方向上用力过猛，导致将来技术路线出现误差。
”现在似乎氢燃料电池汽车成为公众瞩目，政府关注的新宠。
甚至有媒体认为，中国要放弃对纯电动汽车的扶植，转向氢燃料电池汽车，似乎过去的纯电动汽车发展路线是错误的。
上海市建设国际会展之都的PEST-SWOT矩阵分析
商展前沿20世纪90年代以来，会展业在我国取得了长足发展，产业规模不断扩大，为促进国民经济增长起到了积极作用，我国会展业在展示中国实力、促进国民经济发展、推动国际产能合作等方面发挥了不可替代的作用。
作为我国经济发展的最前沿，上海市会展业在近年来实现了健康可持续和高质量发展，领跑国内主要会展城市，国际会展之都建设规划目标基本完成。
基于此，本文在PEST-SWOT 矩阵分析框架下，综合考虑了上海市会展业发展的基本情况，包括政策条件、经济条件、社会条件和技术条件，以及上海市会展业发展的环境，包括内部优势、内部劣势、外部机会和外部威胁，旨在对上海市会展业内在发展逻辑进行全面、系统性的分析，为推动上海市建设国际会展之都的宏观决策提出有针对性的对策建议。
1 上海市会展业发展情况1.1 政策条件基于2016年5月由上海市人民政府印发的《关于促进本市展览业改革发展的实施意见》（沪府发〔2016〕34号）文件关于建设国际会展之都的目标，以及《上海市建设国际会展之都专项行动计划（2018—2020年）》提出的四方面目标和八项重点工作，上海市会展业持续快速健康发展，展览能级、国际化程度、品牌效应保持同步提高的发展态势，重点领域、重要任务进展顺利，实现了健康可持续和高质量发展，国际会展之都建设规划目标基本完成。
特别是上海已成功举办三届中国国际进口博览会，持续放大贸易投资、开放和消费溢出带动效应，提升会展业的专业化、市场化和国际化水平。
此外，上海还加快推进会展业立法，作为全国各省、直辖市层面第一部专门的会展业法律法规，《上海市会展业条例》已经于2020年5月1日正式施行，该条例以“促进发展”立法理念贯穿立法全过程、各条款，对发挥立法在促进行业发展、规范行业管理等方面具有积极作用。
1.2 经济条件上海作为国际经济、金融、贸易的中心城市，由于区位优势得天独厚，基础设施日益完善，年人均GDP超过4500美元，达到中等发达国家水平，服务业在GDP中占据半壁江山。
从2019上海车展看汽车业风向
622019 No.8“5G时代”来临2019年被视为全球“5G元年”,本届上海车展车企开始面向5G发布战略动向，抢先布局。
上汽集团发布概念车——荣威 Vision-i concept，被称为全球首款5G情感化智能移动座舱概念车，冠以5G元素的Vision-i concept宣布上汽正式步入5G时代。
此外，上汽宣布与中国移动、华为、上海国际汽车城共同启动5G 智慧交通示范区建设，打造智慧出行生态，MARVEL X 5G版也将上市。
与此同时，东风汽车携国内首辆融合5G远程驾驶技术的Sharing-VAN亮相，在此次车展之前，东风携华为签署了智行战略合作框架协议，表明了东风汽车面向5G发展的战略方向。
本届车展，北汽集团发布全球首个商业搭载5G技术的平台，拥有算力高达每秒352万亿次的最强芯片，可实现L3至L4级以上自动驾驶技术，2020-2021年将推出包括ARCFOX-GT赛道版、ARCFOX-GT街道版两款跑车及四款高性能智能车，5G技术正成为车企缔造差异化竞争卖点的关键要素。
“新能源”高端化在本届车展上，来自美国的电动汽车制造元老——Karma 公司正式推出三款重磅豪华电动汽车：2020新款Revero、与宾尼法利纳（Pininfarina）合作的首款车型及纯电动未来概念车，无不体现了其独树一帜的个性，这些产品与国内新能源车市场格局的发展趋势不谋而合。
纵观国内汽车消费者的消费行为变化轨迹，不难发现呈现以下趋势：消费1.0时代，消费目的注重拥有，而不注重质量；消费2.0时代，从追求数量转变为追求质量。
消费3.0时代，消费者对消费品的差异化、定制化、专属化有了更高的需求。
可以说，karma汽车提出的战略发展方向及要打造的核心价值——豪华、高科技、定制、高端服务，不仅顺应了高端新能文/雍君从2019上海车展看汽车业风向2019上海国际汽车工业展览会，共有11300名中外记者到会，人们已把上海与北京两座城市隔年春季举行的姊妹展，看作是汽车市场发展的风向标，从本届上海车展大致可以看出当前汽车业发生的嬗变。
上海车展调研报告
上海车展调研报告上海车展调研报告一、引言上海车展作为中国汽车行业重要的展览会之一，每年吸引着众多的汽车制造商、经销商和消费者前来参观和交流。
本次调研旨在了解上海车展的参展情况、消费者购车意向以及汽车行业的发展趋势，为相关企业提供参考和决策依据。
二、调研方法本次调研采用了问卷调查的方法，共计发放了500份问卷，其中300份发放给参观者，200份发放给参展商。
问卷内容涵盖了参观者的购车意向、购车预算和品牌偏好等问题，以及参展商的展位情况和销售情况。
三、调研结果1. 参展情况本次上海车展共有60多个汽车制造商和经销商参展，展出车型超过800款。
其中SUV和新能源车型成为热门，占比分别达到40%和30%。
参展商普遍表示，车展期间的销量预计将有所增长。
2. 参观者购车意向调查结果显示，超过70%的参观者有购车意向，其中40%的人计划在一年内购车，30%的人计划在两年内购车。
购车因素方面，品牌和价格被认为是最重要的考虑因素，分别占比50%和30%。
此外，安全性、燃油经济性和外观设计等因素也受到了消费者的重视。
3. 汽车行业发展趋势调研结果表明，新能源汽车市场将逐渐成为汽车行业的主流。
超过50%的参展商计划未来一年增加新能源车型的生产和销售。
此外，智能化和自动驾驶技术的应用也是当前汽车行业的热点。
预计未来五年内，智能汽车的发展将逐渐走向成熟。
四、调研结论根据上述调研结果，可以得出以下结论：1. 上海车展作为中国汽车行业的重要平台，对促进汽车销售起到了积极的推动作用。
2. SUV和新能源车型是当前消费者的热门选择，相关企业应加强对这两个市场的开拓与投入。
3. 个性化需求日益增加，汽车制造商应注重产品的差异化和创新设计，提升竞争力。
4. 新能源汽车市场和智能汽车市场具有巨大的发展潜力，相关企业应加大研发投入，提升自身技术实力。
五、建议针对以上调研结论，我对相关企业提出以下建议：1. 继续加强对新能源车型和SUV市场的开拓与研发，满足消费者不断增长的需求。
上海汽车行业展览会现状及发展趋势分析
上海汽车行业展览会现状及发展趋势分析一、现状分析1.规模逐年扩大：上海汽车行业展览会自2000年开始举办以来，规模逐年扩大。
最初只有几千平方米的展览面积，如今已发展到超过50万平方米的巨大规模。
展出的展品也从最初的轿车、商用车逐渐拓展到电动车、智能网联汽车等领域。
2.展商国际化水平提高：随着中国汽车市场的崛起，越来越多的国际汽车制造商和供应商将上海汽车展作为进军中国市场的重要机会。
展商国际化程度明显提高，来自世界各地的品牌齐聚一堂，共同展示最新的产品和技术。
3.创新科技成为亮点：上海汽车展览会上展示的创新科技成为瞩目的亮点。
电动车、智能网联汽车、自动驾驶技术等新兴领域的展品频频出现。
同时，虚拟现实、增强现实等技术在展览中也得到了广泛应用，为观众带来了全新的展览体验。
1.产业链协同发展：展览会将更多关注汽车产业链的协同发展。
由于汽车产业的复杂性和多元化，未来展会将更加注重展示整个产业链的创新成果，从汽车设计、研发、生产、销售到售后服务等环节的展示将更加全面。
2.绿色环保成为主题：随着环境保护意识的增强和碳排放削减的需求，未来展览会将更加注重绿色环保主题。
电动车、新能源汽车等环保型汽车将成为展会的主要亮点，同时，展品的制造材料和生产工艺也将更加注重环保与可持续发展。
3.技术创新驱动：技术创新将继续成为展览会的核心驱动力。
一方面，展示最新的智能网联汽车、自动驾驶技术等前沿科技成果；另一方面，展会将为技术创新提供平台，促进行业各方的合作和交流，推动技术的快速迭代和应用。
4.展示体验提升：未来展览会将更加注重观众的展示体验，通过虚拟现实、增强现实等技术手段为观众创造沉浸式的展览环境。
同时，展会将借助互联网和移动应用等技术手段，提供更加便利和个性化的展会服务，提高观众的参与度和满意度。
总结起来，上海汽车行业展览会正随着中国汽车市场的发展不断壮大。
未来展会将更加注重产业链协同发展、绿色环保、技术创新驱动和展示体验提升，成为中国汽车行业创新交流合作的重要平台。
上海汽车行业展览会现状及发展趋势分析
上海汽车行业展览会现状及发展趋势分析目录内容摘要和关键词 (I)一、绪论 (1)二、汽车行业展览会市场作用 (1)（一）传播汽车信息、知识、观念、促进汽车贸易、沟通交流的作用 (1)（二）提高主办城市知名度、带动地方汽车经济发展的作用 (2)（三）带动相关产业发展的作用 (2)三、汽车行业展览会发展现状的分析 (2)（一）管理体制上的差异 (2)（二）服务水平的差异 (2)（三）汽车会展人才的差异 (3)（四）汽车展览场馆和设施上的差异 (3)（五）国内外品牌汽车展览的差异 (3)四、汽车行业展览会发展趋势 (3)（一）顺应规则，汽车行业展览会将发挥行业协会作用 (3)（二）汽车行业展览会将服务水平不断提高，人才培养不断加快 (4)（三）汽车行业展览会将走向品牌化 (4)（四）汽车行业展览会将会有积极引进汽车外资，提高汽车会展利用外资的质量和水平的发展趋势 (4)（五）汽车行业展览会将更突出以车展“促”会，以车会“兴”展 (5)五、总结 (5)参考文献： (6)致谢 (7)内容摘要改革开放为中国市场经济的发展创造了条件。
中国汽车工业随着市场经济的发展不断进步,又为中国汽车会展经济的兴起提供了沃土。
如今随着我国加入WTO，全球一体化的经济进程也进一步的加快，中国的大门也将开的更广。
本文通过对汽车展览会市场的作用展开论述，对汽车行业的展览会的发展现状作出分析，阐述了汽车行业展览会的发展趋势。
相信我国汽车行业展览会的肯定有更广阔的发展前景。
关键词：汽车展览会现状发展趋势上海汽车行业展览会现状及发展趋势分析一、绪论2 0世纪8 0年代初,中国汽车工业开创了国际合作的新局面。
2 0世纪8 0年代中后期,有关政府部门牵头,开始在上海、北京等城市举办汽车展览会。
1 9 8 5年,第一届上海国际汽车工业展览会成功举办。
从此,上海国际汽车工业展览会每两年举办一届。
进入2 0世纪9 0年代,中国市场经济快速发展,中国汽车工业取得长足进步,中国的汽车工业展览会向市场化发展,其组织方式、参展商构成、展品结构等都发生了根本性的变化。
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2011上海车展凸显市场新增长点和竞争势力
作者：盖世汽车研究院来源：盖世汽车网发布时间：Wednesday, May 04, 2011
•2011年上海车展受到了前所未有的关注！与几乎同期举办的纽约车展相比，在中国这个全球第一大车市举办的车展更能代表全球整车企业、各级零部件供应商、工程设计公司以及产业链上其他企业或机构的冀望。
赢中国者，赢天下！这已成为外资企业的共识。
所以我们看到：不仅全球的乘用车企业（含跑车企业）几乎都来了，全球主要的商用车企业也基本都来了，连佩卡、纳威司达这些生产长鼻头商用车的企业也闪亮登场；不仅在中国设有工厂的外资汽车零部件企业加大展示其最新技术，尚未在华生产的很多外资零部件企业也充满热忱地来参展；不仅制造企业来了，汽车从售前到售后所需的各项专业服务或技术提供商也来了；不仅有展台的企业积极地展示着，无展台的机构也在积极参与和交流中谋求合作机会。
中国本土整车、零部件企业及其他机构同样也在借车展实现尽可能大的推广效果。
这一切都是因为中国这个全球第一大汽车市场的增长潜力仍比较可观，同时这个市场又不够成熟、需求多元化层级化，所以蕴育众多新增长机遇，尤其是在乘用车市场。
而增长机遇在哪？未来有哪些新的竞争势力？下面我们结合业内人士对车展上印象最深的方面来分析一下当前和未来中国车市的新增长点、主要竞争领域和竞争势力。
图1
从盖世汽车网4月19-30日对汽车业内人士的线上调查来看，业内人士对本次车展印象较深的方面有：
1）全新品牌的亮相
与车展上亮相的众多新车型相比，业内人士更为关注的是在本次车展上首次亮相的新品牌，如大众集团的西班牙风格汽车品牌西亚特和超豪华车品牌布加迪，长安与PSA合作后引入的DS品牌、东风裕隆的纳智捷品牌，以及其他超豪华车品牌。
在我们的调查中，有6%的人对这些新品牌印象最深。
这些新品牌中，除了超豪华车品牌，其他均有国产计划，从而将使国产车市场竞争更为激烈。
已有三个品牌（大众、奥迪、斯柯达）在华国产的大众集团，其欲引进西亚特品牌的举动，助其成为本次车展最受业内人士关注的汽车集团（参见图2）。
图2
2）豪华车“下探”
本届车展，众多新发布的豪华或超豪华车（含全球首发车型）不仅让消费者热血沸腾，也得到汽车业内人士的极大关注。
•从全球来看，随着政府和消费者对更节能减排的车的要求和需求增长，在豪华车的竞争中，也出现一个竞争日趋激烈的新细分市场，即低端的或曰入门级的车型（如轿车中的奔驰A级、宝马1系、奥迪
A3，SUV中的奥迪Q3）。
今年上海车展，他们也把这些入门级豪华车带到中国，作为其在这个增长最快的豪华车市场竞争的新利器。
这一点也是7%的业内人士最关注的。
3）合资自主品牌发力
去年底出现的合资自主品牌——广汽本田的理念、上汽通用五菱的宝骏、东风日产的启辰，在上海车展上也受到了极大关注。
有11%的业内人士对此感受最深。
4）外资角逐B级新车
今年上海车展前后，国际车企纷纷发布了全新的中高级新车，如北京现代第八代索纳塔、东风悦达起亚K5、上海大众新帕萨特、东风标致508、上海通用迈瑞宝，从而对日系三强雅阁、凯美瑞、新天籁主导的B级车市场形成巨大冲击。
这是12%的业内人士对此次车展最深的地方。
5）众多车企推出新能源汽车
新能源汽车是21%的业内人士对本次车展印象最深的地方，这也是业内人士关注的第二大领域，对其的关注和印象程度仅次于自主品牌。
6）自主品牌再试中高端
在我们的线上调查中，有35%的人对自主品牌进军中高端市场的努力印象最深刻。
这也是业内人士最为关注的地方。
众多自主品牌在车展上发布的新车型和动力总成系统都显示了其在自主研发上有明显进步，一些外资企业对其进步都印象深刻。
7）其他
通过线下调查，我们也了解到：车企纷纷推SUV/MPV/跨界车型、外资汽车零部件企业对中国市场的兴趣和承诺、国内外商用车企业加大参展等也是业内人士感受较深的方面，尤其是SUV和跨界车型。
从车展上可以看到，几乎所有车企都展出了SUV车型，包括之前只有轿车产品的本土车企吉利、力帆也分别推出了自己的SUV产品——帝豪EX7和力帆X60；之前尚未有SUV国产车型的上海通用也展出了SUV新品——别克Envision，并计划将其明年国产上市。
江淮、海马等车去均推出新的MPV车型。
而各种跨界车如CUV、CDV、FUV也在上海车展上展出。
其中，较新的是FUV车，这是广汽丰田在推广其“逸致”时创造的一个新概念。
市场新增长点
从这些印象最深或最受关注的方面，可以看出，国内外车企都非常看重中国市场的新增长点包括（但不限于）：新能源汽车、SUV/MPV/跨界车、豪华车。
新能源汽车市场的增长预期主要来自中国政府出于能源安全的考虑，将电动汽车等非汽柴油汽车作为鼓励发展的对象。
从本次车展来看，国内外车企对新能源汽车的研发已有初步成果，部分车企更是已经公布投产时间表。
比如，上汽展出了五款新能源车：荣威550插电式混合动力轿车、荣威350纯电动轿车、E1纯电动概念车、上海牌Plug-in燃料电池轿车、“叶子”概念车等，其中多数车型将在2012年投产。
•SUV、MPV和跨界车型也被看作是中国车市未来的增长点，尤其是SUV。
事实上，这一趋势从去年就已初显。
从乘联会批发销量（跨界车型有的计入SUV，有的计入MPV）看，2010年我国轿车市场仅增长28%，而SUV和MPV分别增长82%和77%。
今年第一季度，SUV和MPV的增速也显著高于轿车。
由于SUV/MPV/跨界车有空间较大、功能较多、适用性较强等特点，符合中国特色的家庭用车之需。
同时，随着2003年以后买车的人进入换车期，其第二辆车选择SUV/MPV/跨界车的也较多。
对大部分豪华车企业来说，中国已经或即将成为其全球第二大市场，同时中国的豪华车市场增长潜力仍较大。
各豪华车企业纷纷加大对中国市场的投入包括本地生产、采购和修改设计以迎合中国需求方面，从而使这一市场的竞争也变得更加激烈。
曾经在中国豪华车市场稳居第一的奥迪品牌，今年一季度的销量增速已显著落后于宝马和奔驰，其销量的领先优势在逐渐缩小。
其他重要竞争细分市场
除了SUV/MPV/跨界车、豪华车市场会是车企的重要竞争市场外，从车展上还可看出一个竞争比较激烈的细分市场——B级车市场。
B级车市场作为利润较高的轿车市场，本身的增长潜力也较大。
其需求不仅来自首次购车者，也来自进入换车期的消费者。
另外，过去两年B级车因不受惠于政府鼓励政策而使部分需求被压抑，今年这些需求或将释放。
众车企推出的B级新车也将推动这一市场进一步增长。
不过，总的来说，其增速估计会低于SUV、豪华车和新能源车，因为SUV和豪华车的销量增长也会在一定程度上分走部分换车族的需求，豪华车价格下探也给B级车带来压力。
新竞争势力
中国这个全球第一大市场的竞争是国际级的竞争。
这里不仅有外资品牌进口车之间的竞争，也有外资车企在华合资企业国产车与中国本土品牌的竞争。
当然外资国产车和本土品牌车的竞争长期是一个重量级职业拳手和一个轻量级拳击学徒的争斗，大部分市场份额的归属显而易见。
不过，中国本土品牌也通过尽量不与外资国产车直接竞争而谋取生存和发展。
他们曾经以低成本车切入外资车企之前忽略的小型车和微型车市场，而逐渐由拳击学徒正式成为拳击选手，但还是处于轻量级。
本土品牌与外资国产车不直接竞争的历史显然已经过去。
外资国产车在主动下探至小型车和微型车市场，与本土品牌正面竞争；本土品牌为谋取长远发展，也在积极发展中高端车型，主动与外资品牌竞争。
可以想见，这一轮的厮杀，本土品牌要付出多大的代价。
拳击场上，重量级已经跳到轻量级的台子上打，轻量级也已爬到重量级的台子上。
除了这两股势力以外，还有一部分难以界定身份的势力在出现，即合资车企的自主品牌车。
虽然它也算自主品牌，与本土品牌应是盟友，但因其核心技术来自外资，所以被认为是披着自主品牌外衣却与外资车型来合力绞杀自主品牌的帮凶。
纯粹的本土品牌企业面临前所未有的竞争压力。
在这种情况下，以奇瑞、吉利为代表的没有合资背景的企业和以上汽、一汽、北汽、东风、广汽为代表的有合资车企的企业都在提升自主开发能力。
这个能力不止包括车身设计的能力，还包括动力总成等核心技术的研发能力。
从本次车展上，这些本土品牌所展示的产品和技术来看，他们已经取得了很大的进步，因此成为我们调查中业内人士对上海车展印象最深的部分。
•本土品牌在国内市场的竞争策略，一方面是继续发挥其在低成本车制造和销售方面的优势，稳住既有市场份额，另一方面是积极向市场的中高端发展，并积极进入正在成长中的SUV/MPV/跨界车市场和新能源汽车，以求在市场新增长点上取得先发优势。
同时，本土品牌也积极发展海外市场，一方面扩大销量，提升国际影响力，另一方面谋求以海外市场发展带动国内市场销量。
（文章来源：盖世汽车网）。