市内公交车车身总布置设计
车身总布置的工作内容
车身总布置的工作内容什么是总布置：总布置（Package& Layout）设计是整车开发过程中第一步，是造型设计、车身设计、底盘设计、附件设计和电气设计的基础，站在整车开发的起点，全盘控制和协调整个汽车产品开发过程。
总布置设计顾名思义，就是将汽车上的零件布置在该布置的位置上去，使其发挥出应有性能和功能。
为实现设计意图，首先通过充分准备和综合分析，策划合理的整车方案，并通过一定的程序确定下来，方案确定后，进行准确的布置和计算，并为各总成下一步开展的工作打好基础、准备条件、提出要求并与各专业组协同完成全部的设计，共同实现整车开发目标。
总布置工作内容分类：1、市场调研、竞争车型分析分析国际国内汽车设计流行趋势，各种车型销量情况，结合企业自身情况确定开发车型；确定整车开发目标后，选定竞争车型，然后对竞争车型进行相应分析，俗称Benchmark。
2、整车方案了解客户需求并对其进行量化分析，提出能够满足客户需求的整车产品概念与方案；然后在选定平台车型基础上进行新车型开发可行性分析。
3、整车布置按区域分为机舱布置、乘客舱布置、行李舱布置、底盘下车体布置。
参与整车的产品定义，策划并负责整车主要总成的几何布置设计与运动校核，协调各系统方案的设计；校核各零部件是否满足结构、安装、维修、安全、噪声、热、振动等各方面的要求，并进行优化设计；协调供应商、客户及部件设计间的技术工作，使整车总布置达到各方面要求；4、人机工程研究人和汽车之间相互关系和规律。
汽车设计要符合人的生理特征和满足人的心理需要。
主要包括：乘员舒适性：可以从人体坐姿和周边空间、上下车方便性及视野等方面考虑。
储物空间：需要从乘员周围和行李箱进行分析。
人机界面：需要从机器设备的舒适性、可接触性、可视性和逻辑性，以及人的操作习惯、逻辑思维等方面进行分析。
5、法律法规国内外法规有GB、QC，EEC、ECE，SAE、FMVSS，JMVSS等。
根据国内外整车方面法律、法规，对设计方案及设计结果进行法律、法规分析，以保证最终设计的产品满足法律、法规的要求。
北京公交车身设计方案
北京公交车身设计方案一、背景介绍随着人们对公共交通的需求不断增加，城市公交车在市区中扮演着重要的角色。
北京作为中国的首都，公交车系统起着连接城市各个角落的重要作用。
因此，北京公交车身的设计方案显得尤为重要。
一个好的设计方案不仅可以提升公交车的外观形象，还可以提高乘客舒适感和乘车安全性。
二、设计原则1. 实用性北京的公交车需满足高强度的运营要求，车辆设计应以实用性为主要原则。
例如，公交车的车身应具备较大的容量，以便乘客有足够的空间站立和就座。
此外，车辆的装载能力也需要得到充分考虑。
2. 美观度作为城市的移动广告牌，公交车的外观设计应当注重美观度。
设计师应运用创意和美学的元素，为公交车营造出独特而吸引人的外观形象。
3. 舒适性公交车是大多数市民通勤的主要交通工具之一，舒适性是一个不可忽视的因素。
车身设计应提供舒适的乘坐和使用体验，例如舒适的座椅、充足的通风和合理的噪声控制等。
4. 环保性作为繁忙的城市交通工具，公交车应以环保为前提进行设计。
采用节能环保的动力系统和材料，减少油耗和排放，是公交车设计中的重要考虑因素。
三、主要设计要素1. 车身材料车身材料在设计中起到了至关重要的作用。
应选用轻质但坚固耐用的材料，如铝合金和高强度钢材，以提高车身的稳定性和安全性。
2. 车身颜色和标识车身颜色可以起到标识和宣传的作用。
例如，在北京公交车设计中，可以采用明亮的红色作为主要车身颜色，以体现活力和热情。
同时，应为公交车加上可识别的标识，如车牌号码和线路标识等。
3. 窗户和通风系统窗户和通风系统对乘客的舒适性有重要影响。
设计中应考虑窗户的大小和位置，以最大程度地提供自然光线和通风。
此外，可以选择使用可开启的天窗和可调节的空调系统，为乘客创造舒适的室内环境。
4. 灯光设计公交车在夜间行驶时，灯光设计成为重要的安全因素。
应在车身的前后部位安装明亮且耐用的前照灯和尾灯，提供足够的照明效果，确保行车安全。
5. 座椅设计乘客的舒适感对公交车设计至关重要。
公交车的车身布置综述
公交车的车身布置综述【摘要】随着城市的发展，城市交通也日益拥堵，公交优先就显得尤为重要了。
公共汽车，指在城市道路上循固定路线，有或者无固定班次时刻，承载旅客出行的机动车辆。
一般来说，公共汽车是最为普遍的一种大众运输工具。
市化和机动化的发展，使城市人口和地域不断增加，对公共交通的需求相应快速增长，要求公共交通企业投入更多的客车。
关键词：公交车；公共汽车；车身布置；城市交通1概述60年代国外开始生产大中型低地板城市客车, 从大中型低地板城市客车的技术水平看, 西欧、美国和日本比较先进, 德国处于世界领先水平。
90年代中期, 我国开始生产大中型低地板城市客车, 主要产品为普通型低地板城市客车。
大中型低地板城市客车具有高档化、电子化等特点, 正成为各大城市公交系统的首选车型, 是我国城市客车的主要发展方向。
目前, 我国发展大中型低地板客车虽然还存在着一些技术难点, 尚没有能力独立生产制造一级踏步的超低地板城市客车, 但我国发展大中型低地板城市客车却具有城市基础建设投资加大、实行公交优先政策和公交客车进入更新发展期等有利因素。
2发展历史大众运输里所使用的客车，也称为公共汽车，指在城市道路上循固定路线，有或者无固定班次时刻，承载旅客出行的机动车辆。
公共汽车在中国又称为公交车、公汽，其中“公交”是公共交通的简称；台湾又称为公车、客运；在香港和澳门，则多直接称为巴士。
公共交通的起源至少可追溯至1826年。
当时一位退休军官在法国西北部的南特（Nantes）市郊开办磨面坊，将蒸汽机排出的热水供人洗澡而兴建公众浴场，并提供接驳市中心的四轮马车服务。
当他发现沿途的人们都可以使用他的公共马车时，便开办穿梭旅馆之间的客车路线，让乘客和邮件于沿途自由使用。
巴黎是公共汽车的先行城市，伦敦继之。
1829年7月4日，英国人George Shillibeer的公共汽车（Omnibus）出现于伦敦街头，沿新建的“新路”（New Road）往返柏丁顿Paddington与银行地带，经停约克郡Yorkshire Stingo，每日每个方向4班。
RL6100混合动力城市客车总布置设计
摘要能源危机和环境污染是当今世界可持续发展所面临的两大根本问题,混合动力汽车在技术、经济和环境等方面具有综合优势，是目前缓解这两个问题的有效途径。
城市客车在各个城市中承担着人口流动的任务,应用广泛，数量众多.同时城市客车的运行工况特殊,城市中信号灯多，站点之间距离短，运行路线固定,城市客车频繁的起步，加速,制动,怠速时间长，平均运行速度低。
由于汽车设计时需要满足最高行驶车速和最大爬坡度等动力性要求,需要装备大功率发动机，使得城市客车经常处于功率过剩状态，造成了严重的能源浪费和环境污染。
本文以运用于城市公交系统的传统客车6100为研究对象，将其改装为混合动力城市客车。
本文首先分析并比较了串联式、并联式以及混联式混合动力客车的驱动结构、类型和使用范围，确定了混合动力客车驱动系统的布置型式；通过对我国典型城市公交车循环工况的分析，制定了混合动力城市客车性能指标，并对所研究的混合动力客车的总体方案进行了设计，据此对发动机、电机、传动系的参数进行了匹配，初步确定了各部件的参数。
油电混合动力汽车融合了传统燃油汽车和纯电动汽车的优点，具有传统内燃机车动力性好和电动汽车清洁环保的特点,能够有效的降低能源消耗，减少污染排放，具有重要的研究意义.关键词：混合动力；城市客车；动力系统；参数匹配；人机工程学ABSTRACTEnergy shortage and environment pollution are two serious problems that can prevent the world from developing forward rapidly．In this case HEV’S(hybrid electric vehicle）are the key to solve the problems．It has advantages in many fields，such as technology, economy and environment City bus is bearing the task of the movement of the population。
ZK6120h城市公交客车车身总布置设计
毕业设计（论文）设计说明书题目ZK6120H城市公交客车车身总布置设计专业机械设计制造及其自动化班级11级01班学生郑平学号631126040120指导教师赵树恩重庆交通大学2015年摘要近年来，我国城市化进程加速，城市人口增加以及居住郊区化，使得交通需求量剧增。
根据我国国情，大力发展公共交通、实施公交优先是解决城市交通拥挤的主要途径和出路之一。
伴随着社会科技的不断前进，现代汽车车身总布置也在迅速变革与发展。
人机工程学、空气动力学和现代化制造方法的发展促使汽车车身总布置的不断更新和完善，传统与创新艺术风格的有机结合也影响着车身总布置的美学实践。
然而，每一款新车型的问世都离不开车身总布置和它的设计工具，汽车车身总布置是汽车概念设计阶段的一项相当重要的方案设计工作。
本文介绍了12米低地板城市客车总布置设计，详细叙述了总布置方案设计的全过程，特别是利用人体工程学进行了驾驶员和乘客的位置确定，使驾驶员及乘客座椅等车内设施符合人机工程学，保证驾驶员和乘客有安全、舒适的乘坐环境。
关键字：城市客车，车身，总体设计AbstractIn recent years, China's urbanization process accelerated, the urban population increase and residential suburbanization, make traffic demand soared. According to China's national conditions, develop the public transportation, the implementation of bus priority is one of the main way and the way of solving urban traffic congestion.With the advancing of social science and technology, the modern automotive body layout is in rapid change and development. Ergonomics, aerodynamics, and the development of modern manufacturing methods to promote the car body constantly update and improve the general arrangement, the combination of traditional and innovative artistic style also affects the layout of the car body aesthetic practice. The arrival of each new model, however, cannot leave the body layout and its design tool, auto body shops concept design phase of the layout is an important design work. 12 meters of low floor city bus are introduced in this layout design, is described in detail the whole process of the layout scheme design, especially, the location of the driver and passenger are carried out using human body engineering, the driver and passenger seat interior facilities in line with the ergonomics, ensure the safety of drivers and passengers have, comfortable ride.KEY WORDS: city bus,car body,the overall design目录摘要................................................................................................................................. Abstract ...........................................................................................................................1 前言 01.1研究背景及意义 01.2国内外研究现状 01.3 毕业设计主要内容 (2)2 ZK6120H车身外部总布置设计 (3)2.1空气动力学特性 (3)2.2.1车身的承载方式 (3)2.2.3本车承载方式的确定 (5)2.3底盘的布置 (5)2.4车身骨架 (6)2.4.1骨架设计依据 (6)2.4.2车身骨架材料 (6)2.5侧围顶盖布置设计 (7)2.5.1前围布置 (7)2.5.2后围布置 (8)2.5.3顶盖骨架布置 (9)2.5.4客车右侧布置 (9)2.5.5客车左侧布置 (9)2.6车身骨架强度 (10)2.6.1车身结构受载分析 (10)2.6.2车身结构的基础强度 (11)2.6.3悬架结构对车身载荷的影响 (11)3 ZK6120H车身内部总布置设计 (13)3.1人机工程学概述 (13)3.2人机工程学的应用 (13)3.3确定驾驶员座椅 (15)3.3.1驾驶员H点的布置定位置 (15)3.3.2驾驶员眼椭圆 (18)3.3.3眼椭圆的制作 (20)3.4 乘客座椅设计 (22)3.5乘客座间距的布置 (23)3.6乘客区座椅的布置 (24)3.7 护栏及扶手的布置 (25)3.8仪表盘的布置 (26)3.9脚踏板的布置设计 (27)3.10空调的布置 (29)4 总结 (31)致谢 (33)参考文献 (34)1 前言1.1研究背景及意义近些年中国已经不知不觉的进入了汽车时代，我国私家车持有量快速上升，造成的能源浪费与一定的环境污染，也给城市交通带来了巨大影响。
车身总布置设计内容
（a）单根万向传动轴 （b）装有中间支承的双根万向传动轴 第4章 基于人机工程学的车身布置设计
在总布置草图上，动力总成的位置由曲轴中心线与发动机气缸体前端的交点K和曲轴中心 线的倾角（轿车一般为3°～4°）来确定，其中b代表 K点到地面的高度尺寸，标明发动机 高度位置，c代表K点到前轮中心线之间的距离，标明发动机的前后位置。
第4章 基于人机工程学的车身布置设计
4.2 车身总布置设计内容
（2）传动系的布置(对于FR布置形式)
第4章 基于人机工程学的车身布置设计
4.2 车身总布置设计内容
发动机前置前轮驱动轿车的燃油箱和备胎的几种布置方案
(a）燃油箱和备胎位 (b）燃油箱在后排座后面， (c）燃油箱在后桥前方， (d）燃油箱在后桥后方，
第4章 基于人机工程学的车身布置设计
4.2 车身总布置设计内容
4. 地板布置与轮罩形状
（1）地板布置
地板布置时，地板平面位置在保证必要的离地间隙的情况下应尽可能低，以降 低汽车质心，提高汽车高速行驶的稳定性。地板的高度取决于离地间隙、车架纵 梁或底架中梁和横梁（加强地板用）的截面高度。有车架时，必须计入大梁横截 面及其上平面与车身地板之间的距离。
第4章 基于人机工程学的车身布置设计
4.2 车身总布置设计内容
车身总布置之前，首先要确定车身三维坐标系。 车身坐标系中，X指汽车的前进方向，Y为左右方向，Z为上下方向，长宽高三个方向的 零平面选取原则是： 1）宽度方向的零平面OY：通过汽车纵向对称中心线的垂直平面，右侧为正，左侧为负。 2）长度方向的零平面OX：通过汽车前轮中心线，且与OY平面和OZ平面都垂直的平面。 3）高度方向的零平面OZ：与OX平面和OY平面都垂直的平面， OZ平面上方为正，下方 为负。
RL混合动力城市客车总布置设计
RL混合动力城市客车总布置设计混合动力城市客车作为一种新型的交通工具，拥有环保、节能的特点，受到越来越多的关注和使用。
在设计混合动力城市客车时，需要考虑到以下几个方面的布置设计。
首先，车身设计。
混合动力城市客车的车身设计需要符合人体工学原理，提供舒适的乘坐空间。
车身应该具有流线型外观，减少空气阻力，提高能源利用效率。
车辆的内部空间应该充足，座椅布局合理，方便乘客的进出和乘坐。
此外，车身的材料选择也需要考虑环保材料，减少对环境的污染。
其次，动力系统布置。
混合动力城市客车采用混合动力系统，包括内燃机、电动机、电池等。
这些部件需要合理布置，以提高整车的性能和效率。
一种可能的布置方式是将内燃机放置在车辆的后部，利用传统动力系统驱动后轮，电动机和电池可以放置在车辆的前部或中部，为前轮提供动力。
这样的布置能够减少传动系统的复杂性，并提高能源利用效率。
另外，充电系统布置。
混合动力城市客车需要定期充电，因此需要考虑到充电设施的布置。
充电站应该布置在城市的重要交通枢纽地段，便于用户充电。
此外，充电站的数量也需要充足，以满足用户的需求。
在充电站的布置设计中，应该考虑到充电设备的安装位置、充电桩的数量和布局等因素，以提高充电的效率和便利性。
还有，智能化系统布置。
混合动力城市客车应该具备智能化的功能，例如车辆管理系统、导航系统、娱乐系统等。
这些系统的布置需要考虑到用户的使用习惯和偏好，提供便利的操作界面和功能。
智能化系统的布置还应该考虑到数据的分享和传输，以提供更好的用户体验和服务。
最后，安全系统布置。
混合动力城市客车的安全设计至关重要。
车辆应该配备安全气囊、防抱死制动系统、车道偏离预警系统等安全设备，以提供全面的安全防护。
安全系统的布置需要考虑到乘客和驾驶员的安全需求，合理安排安全设备的位置和布局。
综上所述，混合动力城市客车的总布置设计需要考虑到车身设计、动力系统布置、充电系统布置、智能化系统布置和安全系统布置等方面。
第三章车身总布置设计
第三章车身总布置设计§3-1 概述车身总布置在很大程度上受制于整车（底盘）总布置的发动机位置。
一、车身总布置与整车总布置的关系在整车总布置和底盘总布置基础上进行，受发动机的位置制约很大。
需整车总布置提供：①汽车总长La、总宽Ba，总高Ha、轴距L、轮距B、前悬L F、后悬L R……等控制尺寸；②轴荷分布范围；③底盘各总成的位置和轮廓尺寸——包括动力总成、水箱、前后桥、传动轴、车轮、悬架、转向系等；④乘员数及行李舱要求；⑤使用要求及操纵机构的相互位置等。
二、车身总布置的工作内容①根据整车设计要求确定车身各部分尺寸包括：乘客门、司机门、安全门、行李舱、地板高、侧窗数量及高度、内高、内宽等；②确定整车外形——前后围、车顶、侧围的大致曲线和尺寸，前后风窗位置与角度等；③驾驶区布置——方向盘位置（角度）、仪表板、驾驶员位置及操纵机构和踏板的相互位置；④乘客区布置——座椅布置、通道宽度、内高等；⑤空调系统的位置——制冷、采暖、除霜、通风换气、空气净化装置的位置及管道位置；⑥行李舱大小及位置；⑦视野设计校核；⑧乘客上下车方便性确定；⑨安全性设计——被动安全性（安全带、扶手、软化等）。
三、车身总布置的主要依据①整车（底盘）总布置的有关参数和发动机布置；②整车的使用条件和用户要求；③国家、行业有关标准、法规；④人机工程学的要求；⑤制造、工艺条件等。
四、车身总部布置的工作程序①车身主要尺寸参数的确定——外廓尺寸和有关总布置尺寸；②车厢内平面布置；③座椅和操纵机构布置；④驾驶区布置——仪表台（板）、驾驶座、空调控制板、操作辅助设备、视野校核等；⑤客车横截面布置——踏步、地板、内高、座椅、侧窗、内行李架、灯具、空调管道等；⑥备胎、油箱、电瓶、行李舱等布置；⑦必要的校核——确定尺寸、位置的需要。
如：发动机舱门、行李舱门、视野、车门等的运动校核。
经过上述工作，即可画出1∶5车身总布置图。
注意：上述各阶段往往反复交叉进行，很多尺寸（位置）需要反复推敲，修改后方能确定。
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摘要伴随着社会科技的不断前进，现代汽车车身总布置也在迅速变革与发展。
人机工程学、空气动力学和现代化制造方法的发展促使汽车车身总布置的不断更新和完善，传统与创新艺术风格的有机结合也影响着车身总布置的美学实践。
然而，每一款新车型的问世都离不开车身总布置和它的设计工具，汽车车身总布置是汽车概念设计阶段的一项相当重要的方案设计工作。
本文介绍了某大型低地板城市客车总布置设计，详细叙述了总布置方案设计的全过程，特别是利用人体工程学进行了驾驶员和乘客的位置确定，使驾驶员及乘客座椅等车内设施符合人机工程学，保证驾驶员和乘客有安全、舒适的乘坐环境。
设计此款公交车的目的是初步定位市区主干道的客运市场上。
以其优势竞争市区主干道客运市场，并占领一定的市场份额。
关键词：车身总布置设计；人机工程学;城市公交车AbstractFollows the social science and technology unceasing advance, the modern automobile body is always arranging also in the rapid transformation and the development.The man-machine engineering, the aerodynamics and the modernized manufacture method development urges the unceasing renewal and the consummation which the automobile body always arranges, traditional and the innovation artistic style organic synthesis is also affecting esthetics practice which the automobile body always arranges.However, each section new vehicle being published cannot leave the automobile body always to arrange and its design tool, the automobile body total arrangement is an automobile conceptual design stage quite important project design work.This paper has referred the packaging design of the large-scale, low floor city bus, and introduced the whole process of packaging scheme design in detail, especially utilizing the Ergonomics to design the position of the drivers and passengers, Facilities accords with man-machine engineering , ensures that the pilot and the passenger have safe , comfortable riding in within making the pilot and the passenger seat wait for a bus environment.The downtown area turnpike road passenger transport marketplace designing that this money public transit vehicle purpose is that the first step fixes position is upper. And the marketplace competing for downtown area turnpike road passenger transport with whose advantage, captures certain market share.Key words：Auto-body general arrangement；Ergonomics ;City bus目录第1章绪论 (1)1.1 车身总布置设计概述 (1)1.2 本次设计的简介 (2)1.3 本设计采用的绘图软件介绍 (2)1.3.1 CAXA电子图板简介 (2)1.3.2 CAXA的特点 (4)1.4 本次设计主要内容及预期达到的目的 (5)第2章车身设计方法 (6)2.1 传统的车身设计方法 (6)2.2 现代设计方法 (6)2.3 本设计采用的设计方法 (9)2.3.1 概念设计 (9)2.3.2 工程设计 (10)2.4 车身总布置内容及原则 (10)2.5 人机工程学概况 (11)2.6 人机工程学在汽车车身总布置上的应用 (11)2.7 车身承载方式的确定 (13)2.7.1 车身的承载方式 (13)2.7.2 本车承载方式的确定 (14)2.8 动力总成的布置 (14)2.8.1 动力总成布置的原则 (14)2.8.2 本车动力总成的布置 (16)第3章车身总布置尺寸参数的确定 (17)3.1 整车布置的基准线——零线的确定 (17)3.2 车身外廓尺寸参数确定 (19)3.2.1 本设计参考车型参数 (19)3.2.2 确定地板高度 (20)3.2.3 确定驾驶员座椅 (21)3.2.4 确定乘客区座椅的布置 (24)3.2.5 仪表盘的布置 (25)3.2.6 乘客门的布置设计 (25)3.2.7 脚踏板的布置设计 (25)3.2.8 眼椭圆 (27)3.2.9 眼椭圆制作步骤 (28)3.2.10 把手的布置 (29)3.2.11 车窗的布置 (30)第4章结束语 (31)参考文献 (32)致谢 (33)附录 (34)第1章绪论1.1车身总布置设计概述在扩大汽车的服务领域和满足各方面多样化要求的前提下，作为汽车三大总成之一的车身，已经后来居上越来越处于主导地位。
据统计，客车、轿车和多数专用汽车车身的质量约占整车质量的40％～60％，货车车身质量约占整车质量的16％～30％，其各车型的车身占整车制造成本的百分比甚至还略超过以上给出的上限值。
因此，仅从这个意义上来衡量汽车车身，其经济效益也远远高于其它两个总成。
综观世界汽车工业改革，可以看出，现代汽车是沿着“底盘”——“发动机”——“车身”逐步发展完善过来的。
这个发展过程不以人的主观意识为转移，而在很大程度上取决于当时的科学技术水平和物质生活条件。
车身设计造型涉及诸如空气动力学，人体工程学、制造工艺学、美学、计算机图形学、结构学、材料学等学科，它是一种技术和劳动密集型相结合的产品，它的制造成本约占汽车总成本的一半，其设计成本比重在整车总设计中已属最大部分，所以车身设计成为制约着汽车制造和新车型开发的关键。
由于汽车使用功能的多样性，车身设计、结构和体制等均有其特点，其有关设备投资费用较高，技术难度也较大，所以发达国家历来都极为重视车身技术的开发，虽然车身属于汽车上的三大总成之一，但除了只在整车总布置受制于汽车上的其它总成部件以外，很多方面(如：外形，制图与结构设计计算方法，制造与装配工艺以及所采用的材料等)均与其它总成大相径庭。
汽车车身是载运乘客或货物的活动建筑物，相当于一个临时住所或流动仓库，但又受到质量和空间的限制。
其涉及面很广，如：车身造型艺术，内部装饰，取暖通风，防震隔音，密封，照明，座椅设计，人体工程等方面；车身材料有逐渐扩大非金属的趋势。
车身零部件的加工方法也是各式各样(如：冷冲压，各种型式的焊接、喷漆、电镀、塑料成形等)。
综合起来看，由于汽车车身的独特性，使得生产工艺、结构力学、人体工程、技术美学、用户心理、交通运输工程、企业管理乃至供销等各种彼此分别很大的学科甚至很多非技术领域的知识紧密结合在一起。
车身总布置属于汽车设计工作的一部分，它是在整车总布置的基础上进行的。
整车的总布置提供了汽车长、宽、高、轴距、轮距等控制尺寸。
轴荷分配以及水箱、动力总成、前桥、后桥、传动轴与车轮等的轮廓尺寸和位置。
据此再参考同类车型的有关数据作为参考，即可以初步确定前悬和后悬的长度，前后风窗位置和角度，发动机罩的高度，前围板位置，座椅位置，内部空间控制尺寸，方向盘位置角度与操纵机构和踏板的相互位置等。
1.2本次设计的简介本次设计的要求是以6110型11米低地板城市客车底盘为基础，改装为用于城市公交客运的大型客车。
设计11米低地板城市客车，初步定位市区主干道的客运市场上。
因为市区主干道宽敞，路况较好，同时也是城市的窗口，人流量大，市场前景可观。
作为城市客车，它要求：①座位数在35座左右；②车身空间充裕，给人以视觉舒适感；③乘客区有较多的扶手及站立空间；④地板高度应尽可能的降低，方便乘客上下车；⑤驾驶区安排合理，驾驶员操纵灵活、安全。
基于以上几点，本着“自下而上、从前到后、由内向外、以人体为中心”的原则，进行设计。
在设计过程中，充分应用了人体模型去模拟坐姿以定出符合人体生理要求的座椅位置。
主要尺寸：总长：10000mm 总宽：2500mm 总高：3200mm 轴距：5690mm轮距：前轮2000mm 后轮1800mm 接近角：10°离去角：7°1.3本设计采用的绘图软件介绍1.3.1CAXA电子图板简介CAXA是我国制造业信息化CAD/CAM/PLM领域自主知识产权软件的优秀代表和知名品牌。
CAXA十多年来坚持“软件服务制造业”理念，开发出20多个系列软件产品，覆盖了制造业信息化设计、工艺、制造和管理四大领域，曾连续五年荣获“国产十佳优秀软件”以及中国软件行业协会20年“金软件奖”等荣誉；CAXA 始终坚持走市场化的道路，截至2004年底已累计成功销售正版软件超过150,000套，赢得广大企业用户与工程技术人员的信任和好评。
目前，二维CAD系统一般分为两种，一种是传统的CAD系统，这类CAD系统没有视图概念，采用解析几何的原理缓图，绘图速度较慢，学习起来比较困难。
例如:早期的AUTOCAD等。
另一种是新一代拟人化的CAD系统，这类CAD系统通过模仿工程师绘图的方法，采用画法几何原理在计算机上实现了多视图概念，利用长对正、宽相等、高平齐等方法来进行图形的定位;采用多视图参数化的算法来方便图形的修改和系列化产品设计，采用大昼的图库来方便装配图的绘制，通过图纸管理的功能来方便图纸的查询和统计;通过快速的尺寸标注和图形编辑手段来加快绘图速度。